电报业务处理流程
电汇业务流程
电汇业务流程操作⼀2002年12⽉，杭州商实进出⼝公司（HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP.)(地址：10,WENYI ROAD,XIHU DISTRICT,HANGZHOU,CHINA ）（简称买⽅）从⽇本住⾦物产株式会社(SUMIKIN BUSSAN CORPORATION 3-2 SAKE I-CHOME,OSAKA,JAPAN)（简称卖⽅）进⼝⼀批IBM 计算机。
两家长期有业务往来，彼此⼗分了解和熟悉，并且都有良好的资信。
因此，签订了⼀个购买价值为80万美元的销售合同，合同中双⽅商订在货物到达杭州后45天之内采⽤电汇⽅式付款，⼀次付清。
货物到达杭州的⽇期是2003年4⽉18⽇。
杭州商实进出⼝公司的开户⾏是中国银⾏浙江分⾏（地址是：18,WENYI ROAD,XIHU DISTRICT,HANGZHOU,CHINA ），账号是№168-00688。
⽇本住⾦物产株式会社的开户⾏是东京商业银⾏（地址是：3-8 SAKE I-CHOME,OSAKA,JAPAN ），账号是№7245824。
杭州商实进出⼝公司的业务员于4⽉16⽇到中国银⾏浙江分⾏办理汇款⼿续。
汇款申请书（APPLICATION FOR REMITTANCE ）BY T/T(电汇) BY M/T(电汇)BY D/D(票汇) DATE(⽇期)收款⼈ BENEFICIARY汇款币种及⾦额 AMOUNTUSD 800，000收款⼈名称及详细地址 BNFS NAME&ADDRESS ?? TOKYO COMMERCIALBANK,3-8 SAKEI-CHOME,OSAKA,JAPAN收款⼈账号及开户⾏ BENEFICIARY’S A/C NO.7245824 中间⾏名称、地址INTERMEDIARY BANK’S NAME &ADDRESS汇款⼈ REMITTER汇款⼈名称 REMTETER’S NAME ?HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP汇款⼈附⾔ MESSAGE TOBENEFICIARY ?BANK OF CHINA ZHEJIANG BRANCE ，168-00688经办⼈:汇出⾏受理签章经办⼈：复核⼈：电话:汇款⾏编号 REF NO.⽤电报⽅式发出的汇款委托书FM ：（汇出⾏名称） BANK OF CHINA ZHEJIANG BRANCETO：（汇⼊⾏名称）TOKYO COMMERCIAL BANKDATE：（发电⽇期）2002/12TEST（密押）：XXXXOUR REF NO.0-168/7288/888（汇款编号）PAY USD 800，000（付款⾦额AMOUT）VALUE（起息⽇DATE）TO TOKYO COMMERCIAL BANK（收款⼈BENIFICIARY）FOR CREDIT OF ACCOUNT NO:OFMESSAGE BANK OF CHINA ZHEJIANG BRANCE，168-00688（汇款附⾔）ORDER（汇款⼈）COVER in cover,please debit our a/c with you（头⼨拨付）NO ANY CHARGES FOR US（我⾏不负担费⽤）⽤SWIFT⽅式发出的汇款委托书Fin/Session/TSN :F01 ????????.SS. ???.SEQ Own Address（银⾏代码）（银⾏全称）Input messagetype :100 ????????????CUSTOMER TRANSFER Sent to :（银⾏代码）（银⾏全称）Input time :MIR :Priority/ Normal/100 Minutes（只须填以下部分）MT 100 CUSTOMER TRANSFERDATESent to ：: 20/transaction reference number：888TT168168: 32A/value date, currency code, amount：03.04.16，USD 800000:50/ordering customer （汇款⼈）：HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP.: 57/account with bank（账户⾏名称）：BANK OF CHINA ZHEJIANG BRANCE59/beneficiary customer（收款⼈名称地址）：SUMIKIN BUSSAN CORPORATION ，3-2 SAKEI-CHOME,OSAKA,JAPAN: 70/details of payment：REMIT FOR CUSTOMER DUTY ETC: 71A/details of charges：FOR BENEFICIARY: 72/bank to bank information:in cover,please debit our a/c with you⽤电报⽅式发出的汇款委托书FM：（汇出⾏名称）BANK OF CHINA ZHEJIANG BRANCE№TO：（汇⼊⾏名称）TOKYO COMMERCIAL BANK№DATE：（发电⽇期）03.04.16TEST（密押）：XXXXOUR REF NO.（汇款编号）888TT168168PAY USD 800000（付款⾦额AMOUT）VALUE03.04.16（起息⽇DATE）TO TOKYO COMMERCIAL BANK（收款⼈BENIFICIARY）FOR CREDIT OF ACCOUNT NO:OFMESSAGE（汇款附⾔）ORDER HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP（汇款⼈）COVER（头⼨拨付）NO ANY CHARGES FOR US（我⾏不负担费⽤）⽤SWIFT⽅式发出的汇款委托书Fin/Session/TSN :F01 ????????.SS. ???.SEQ Own Address（银⾏代码）（银⾏全称）Input messagetype :100 ????????????CUSTOMER TRANSFER Sent to :（银⾏代码）（银⾏全称）Input time :MIR :Priority/ Normal/100 Minutes（只须填以下部分）MT 100 CUSTOMER TRANSFERDATESent to ：TOKYO COMMERCIAL BANK: 20/transaction reference number：888TT168168: 32A/value date, currency code, amount：03.04.16，USD 800000: 50/ordering customer （汇款⼈）：HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP: 57/account with bank（账户⾏名称）：BANK OF CHINA ZHEJIANG BRANCE59/beneficiary customer（收款⼈名称地址）：HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP.: 70/details of payment：REMIT FOR CUSTOMER DUTY ETC.: 71A/details of charges：FOR BENEFICIARY: 72/bank to bank information:?IN COVER,PLEASE DEBIT OUR A/C WITH YOUSWIFT报⽂ MT202Explanation Format Sender（发报⾏）?Bank of china zhejiang branchMessage Type（电⽂类型）202Receiver（收报⾏）?Tokyo commercial bankMessage Text（电⽂内容）?Transaction Reference Number（汇款编号）：20 ：888TT168168Value Date/Currency Code/Amount（起息⽇/货币代号/⾦：32A ：03.04.16，USD 800000额）Sender’s Correspondent (1)（偿付帐号）：53B/Intermediary：56A ：Account With Institution (2)：57A ：End of Message Text/Trailer（电⽂结束/报尾）⽤电报⽅式发出的汇款委托书FM：（汇出⾏名称）BANK OF CHINA, ZHEJIANG BRUNCHTO：（汇⼊⾏名称）TOKYO COMMERCIAL BANKDATE：（发电⽇期）03.04.16TEST（密押）：XXXXOUR REF NO.888TT168168（汇款编号）PAY USD,800000（付款⾦额AMOUT）VALUE03.04.16（起息⽇DATE）TO TOKYO COMMERCIAL BANK（收款⼈BENIFICIARY）FOR CREDIT OF ACCOUNT NO:OF№0-128/8988/1688MESSAGE（汇款附⾔）ORDER HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP.（汇款⼈）COVER（头⼨拨付）NO ANY CHARGES FOR US（我⾏不负担费⽤）⽤SWIFT⽅式发出的汇款委托书Fin/Session/TSN :F01 ????????.SS. ???.SEQ Own Address（银⾏代码）（银⾏全称）Input messagetype :100 ????????????CUSTOMER TRANSFER Sent to :（银⾏代码）（银⾏全称）Input time :MIR :Priority/ Normal/100 Minutes（只须填以下部分）MT 100 CUSTOMER TRANSFERDATESent to ：TOKYO COMMERCIAL BANK: 20/transaction reference number：888TT168168: 32A/value date, currency code, amount：003416 ,USD,800000,?: 50/ordering customer （汇款⼈）：HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP.: 57/account with bank（账户⾏名称）：BANK OF CHINA, ZHEJIANG BRUNCH59/beneficiary customer（收款⼈名称地址）：SUMIKIN BUSSAN CORPORATION 3-2 SAKEI-CHOME,OSAKA,JAPAN: 70/details of payment：REMIT FOR CUSTOMER DUTY ETC: 71A/details of charges：FOR BENIFICIARY: 72/bank to bank information:IN COVER, PLEASE DEBIT OUR A/C WITH YOUSWIFT报⽂ MT202Explanation FormatSender（发报⾏）??Bank of china zhejiang branchMessage Type（电⽂类型）202Receiver（收报⾏）??Tokyo commercial bankMessage Text（电⽂内容）?Transaction Reference Number（汇款编号）：20 ：888TT168168Value Date/Currency Code/Amount（起息⽇/货币代号/⾦：32A ：003416 ,USD,800000额）Sender’s Correspondent (1)（偿付帐号）：53B/Intermediary：56A ：Account With Institution (2)：57A ：End of Message Text/Trailer（电⽂结束/报尾）Sent to : TOKYO COMMERCIAL BANK: 20/transaction reference number: 888TT168168: 32A/value date, currency code, amount：003416,USD,800000,: 50/ordering customer （汇款⼈）：HANGZHOU SHANGSHI IMP. AND EXP. CORP.: 57/account with bank（账户⾏名称）：BANK OF CHINA, ZHEJIANG BRUNCH59/beneficiary customer（收款⼈名称地址）：SUMIKIN BUSSAN CORPORATION 3-2 SAKE I-CHOME,OSAKA,JAPAN : 70/details of payment：REMIT FOR CUSTOMER DUTY ETC: 71A/details of charges：FOR BENIFICIARY: 72/bank to bank information?: IN COVER, PLEASE DEBIT OUR A/C WITH YOU。
国家电网公文处理办法
国家电网公司公文处理办法(2003年5月20日国家电网总[2003］159号）第一章总则第一条为使国家电网公司（以下简称公司）的公文处理工作进一步规范化、制度化、科学化，根据《国家行政机关公文处理办法》等有关规定，结合公司的实际情况，特制定本办法.第二条公司公文（包括电报，下同），是公司在管理过程中形成的具有法定效力和规范体式的公务文书,是传达贯彻党和国家的方针、政策,发布规章和措施，请示和答复问题，安排生产经营活动，布置和商洽工作，报告情况、交流经验的重要工具。
第三条公文处理指公文的办理、管理、整理、归档等一系列相互关联、衔接有序的工作。
第四条公文处理应当坚持实事求是、精简、高效的原则，做到及时、准确、安全。
第五条公文处理必须严格执行国家保密法律、法规和其他有关规定，确保国家秘密的安全。
第六条总经理工作部是公文处理的管理机构，主管公司本部并负责指导所属单位的公文处理工作。
第七条各所属单位应当设立文件管理部门或者配备专职人员负责公文处理工作。
第二章公文种类第八条公司常用的公文种类有:(一）决定适用于对重要事项或重大行动作出安排，奖惩有关单位及人员,变更或者撤销所属单位不适当的决定事项等。
（二)规定、办法“规定”适用于对某项工作或活动作出安排，提出具体管理措施和行为规范。
“办法"适用于对某项工作或活动制定具体做法和要求。
（三）通知适用于发布规章，批转所属单位的公文，转发上级和不相隶属单位的公文，传达要求所属单位办理和需要有关单位周知或者执行的事项,任免和聘用干部。
(四）通报适用于表彰先进，批评错误,传达重要信息或情况。
（五)报告适用于向上级机关汇报工作，反映情况，答复上级机关的询问.(六）请示适用于向上级机关请求指示、批准。
(七）批复适用于答复所属单位的请示事项.（八）意见适用于对重要问题提出见解和处理方法，答复对方征求对某项工作的意见。
（九）函适用于不相隶属单位之间、投资或合作伙伴之间商洽工作、询问和答复问题，请求批准和答复审批事项。
电销中心工作流程
电销中心工作流程
电销中心的工作流程如下：
1. 客户资源筛选：根据公司设定的目标客户群体，通过市场调研、数据分析等方式筛选出潜在的目标客户资源。
2. 客户开发：通过电话或其他沟通方式，与潜在客户进行联系，了解其需求和意向，并尽可能推销公司产品或服务。
3. 销售谈判：在与客户进行沟通的过程中，进行销售谈判，包括提供产品信息、解答客户疑问、商讨价格及合作细节等。
4. 销售成交：如果客户对产品或服务表示满意并愿意购买或合作，完成订单或签署合同等相关手续。
5. 售后服务：在销售成交后，继续与客户保持联系，提供售后服务，解决客户遇到的问题，建立良好的客户关系。
6. 数据统计与分析：对销售过程中的数据进行统计和分析，评估销售业绩，并根据分析结果进行改进和优化。
7. 客户管理：建立和维护客户数据库，包括客户信息、购买记录、沟通记录等，有针对性地进行客户管理和维护。
8. 培训和学习：不断提升销售人员的专业知识和销售技巧，通过培训和学习，提高团队整体销售水平。
以上是电销中心的一般工作流程，具体的流程可能会根据公司的需求和实际情况有所变化。
电报实验2莫斯
附录1 摩尔斯编码电报，就是用电信号传递的文字信息。
电报（telegraph）是通信业务的一种，是最早使用电进行通信的方法，它利用电磁波作载体，通过编码和相应的电处理技术实现人类远距离传输与交换信息的通信方式。
电报大为加快了消息的流通，是工业社会的其中一项重要发明。
早期的电报只能在陆地上通讯，后来使用了海底电缆，开展了越洋服务。
到了二十世纪初，开始使用无线电拍发电报，电报业务基本上已能抵达地球上大部份地区。
电报主要是用作传递文字信息，使用电报技术用作传送图片称为传真。
电报发展的基本历程在未发明电报以前，长途通讯的主要方法包括有：驿送、信鸽、信狗、以及烽烟等。
驿送是由专门负责的人员，乘坐马匹或其他交通工具，接力将书信送到目的地。
建立一个可靠及快速的驿送系统需要十分高昂的成本，首先要建立良好的道路网，然后配备合适的驿站设施。
在交通不便的地区更是不可行。
使用信鸽通讯可靠性甚低，而且受天气、路径所限。
另一类的通讯方法是使用烽烟或摆臂式信号机（Semaphores）、灯号等肉眼可见的讯号，以接力方法来传讯。
这种方法同样是成本高昂，而且易受天气、地型影响。
在发明电报以前，只有最重要的消息才会被传送，而且其速度在今日的角度来看，是难以忍受的缓慢。
欧洲的科学家在18世纪逐渐发现电的各种特质。
同时开始有人研究使用电来传递讯息的可能。
早在1753年，一名英国人便提出使用静电来拍发电报。
他的设想是使用26条电线分别代表26个英文字母。
发电报的一方按文本顺序在电线上加以静电。
接收的一方在各电线接上小纸条。
当纸条因静电而升起时，便能把文本誊录。
初期的电报只能透过使用架在陆地上的电线（land line）通讯。
最早期的电线属于单线式，需要透过地面完成回路，传送距离有限，更不能越过海洋。
到了1850年，首条海底电缆横越英吉利海峡，把英国及欧洲大陆连接起来。
首条横越大西洋的电报电缆则在1857年敷设完毕。
但由于技术原因，这条越洋电缆只使用了数天便告失灵。
报务员
1、在工长领导下，按照班制要求完成值班任务，负责当班期间的电报业务处理。
2、按作业标准受理、发送、投递铁路电报业务，及时处理用户申告和修改电报略号，以准确、迅速、保密、畅通为准则，为用户提供优质、高效的服务。
3、在日常电报受理、收报、发报过程中，熟练运用电报终端设备。
4、按要求熟练修改电报略号。
5、认真校对受理的用户电报。
6、按电报等级、时限要求及时发送、投递电报。
7、熟练运用电报输入法完成电文输入。
8、熟练使用文明标准用语和普通话。
一、班前：1、查看交接班记录本，对不清楚、未完成的工作进行面对面交接并在值班日志中签字确认。
2、参加班组的交接班会，听从工（班）长的工作安排。
3、检查电报设备运行、显示是否正常。
二、班中：1、认真执行《铁路电报管理规则》等规章中的有关规定。
2、认真执行电务基本安全制度。
3、不得私编电报、符号、密码、密语。
4、不得在公共场所、私人通信及与无关人员谈论工作情况，不得带引与工作无关人员进入工作间，严格遵守相关保密制度。
5、妥善保管各种原始资料和文电。
6、在日常工作中时：(1)不得带电拔、插机终端设备；(2)不得随意关机；(3)不得在设备上运行与系统无关的软件。
7、及时、准确、高效完成铁路电报的传递任务。
8、杜绝违章违纪，消灭责任事故，防止人身事故，杜绝路风事件。
三、班后：1、填写交接班记录本，对未完成的工作、注意事项进行详细填写；2、与接班人员进行面对面交接；3、参加班组的交接班会，向工（班）长汇报工作。
四、其它：1、工作过程中，对相关的设备进行规范化操作，确保设备良好运行；2、严格执行铁道部《铁路电报管理规则》等有关规定及要求。
民航货运货运业务电报
05
货运电报的工作流程与规范
工作流程
1. 准备
货运电报的准备阶段需要收集货物信息， 包括货物品名、重量、尺寸等，并选择合
适的航班和位。
3. 发送电报
将编制好的货运电报发送给航空公司或货 运代理，进行预订和安排。
2. 编制电报
根据收集的货物信息，编制货运电报，包 括货物品名、重量、尺寸等详细信息，以 及航班号和舱位等信息。
寸、运输要求等。
格式
航空货运单电报的格式通常包括电 报编号、发送日期、接收日期、发 件人、收件人、货物信息等。
示例
以下是一份航空货运单电报的示例
航空货运单电报
``` 电报编号：ABC12346
发送日期：2023-03-15
航空货运单电报
接收日期
2023-03-16
发件人
中国国际航空公司货运部
收件人
4. 确认与跟踪
确认货物是否成功预订并跟踪货物的运输 情况。
工作规范
1. 准确编制电报
货运电报的编制需要准确无误，包括 货物品名、重量、尺寸等信息，以及 航班号和舱位等信息。
2. 及时发送电报
货运电报需要及时发送，确保货物能 够及时预订和运输。
3. 保持沟通
与航空公司或货运代理保持沟通，及 时确认货物预订和运输情况，解决可 能出现的问题。
实际应用效果
通过使用货运电报，该机场提高了信息传递效率，缩 短了货物在途时间，提高了客户满意度。同时，规范 化的电报格式和用语也减少了沟通成本和误解的可能 性。
案例三
背景介绍
某航空公司专门负责运输鲜活易腐货物，如水果、蔬菜等。由于这些货物对运输时间和环境要求较高，因此该航 空公司需要与多个部门紧密合作，确保货物安全、准时地送达目的地。
民航货运：货运业务电报
普通电报
以“CARG”为前缀，后跟8位数 字编码，如CARG12345678
加急电报
以“CARGU”为前缀，后跟8位 数字编码，如CARGU12345678
特急电报
以“CARGX”为前缀，后跟8位 数字编码，如CARGX12345678
03
业务电报的收发及处理流程
业务电报的收发规定
遵循国际航空运输协会（IATA）规定
如何扬长避短，发挥业务电报的优势
强化培训
加强对员工使用业务电报的培训，提高他们的使用技能 和规范，充分发挥其快速、简洁的优势。
配合其他沟通方式
在使用业务电报的同时，可以配合其他沟通方式，如电 话、邮件等，以便更好地完成信息传递和沟通任务。
重视安全性
在使用业务电报时，要重视信息的安全性和保密性，采 用加密技术和其他安全措施来确保信息的安全可靠。
业务电报的传递是即发即收的，能够 实时传达信息，方便收发双方及时沟 通和处理。
业务电报的缺点
编码限制
电报受限于编码规则，不能传递过于复杂或 大量的信息，对于详细描述和解释某些内容 可能不够充分。
安全性较低
电报在传输过程中可能受到干扰或截获，影响信息 的安全性和保密性。
使用门槛
业务电报需要专门培训和学习才能掌握使用 技巧，对于一些使用者来说存在一定的学习 门槛。
随着电子商务的迅猛发展，民 航货运业务电报将更加深入地 与电子商务融合，推动物流信 息化、数字化转型。
智能化的快速发展
未来民航货运业务电报将更加 智能化，通过引入大数据、人 工智能等技术手段，提高电报 的自动化处理能力，提升信息 传递效率。
面临的问题与挑战及其解决思路
问题与挑战
目前，民航货运业务电报在发展中仍存在 一些问题与挑战，如信息不透明、操作繁 琐、易用性差等。
电报业务处理流程
电报业务处理流程1AFTN电报1.1校验规则每条AFTN报都要进行校验如果接收到的TlxMarIdl中HEAD.ISERROR为“F”，格式严重错误，不进行业务处理。
TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-FMT”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束。
调用公共方法校验AFTN的编组（需要校验的AFTN报类型在配置文件中）如果编组有错误，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打相应标签，可以是多种错误的标签叠加，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE。
1.2 G18 PBN 与G15route航路的关联校验1 从M_PBN表查所有记录，取CODE，START_SEG,END_SEG,PBN_RULE，开始循环2 从FPL报的G15route中找CODE相同的字符串（可能有多个，要用循环），再取前一个字符串即开始点，后一个字符串即结束点，select a.id, a.airway_id, a.airway_point_id, a.airway_seqfrom t_airway_segment_org awhere a.airway_id = (select idfrom t_airway_orgwhere airway_identifier = 'A593'and rownum < 2)and (a.airway_point_id in(select idfrom t_airway_Point_orgwhere standard_identifier in ('VYK', 'PIMOL')))order by a.airway_id, to_number(a.airway_seq)先用PBN表中的查（code，起点，终点），得到基准（2个点的序号）再用g15route中的查如果查到2个说明是在航路中的，再和PBN表中的基准比较，有1个点在PBN 的基准的序号中的，需要校验G18PBN如果只查到1个，不在航路中，不需校验校验规则RNAV5:PBN要包含B1到B6任意一个RNAV2: PBN要包含C1到C4任意一个RNP4: PBN要包含L11.1 FPL领航计划报1.1.1 FPL报业务处理步骤1 根据航班号等字段的条件，到表T_Flight_Info查航班计划查询条件1.G18DOF存在,并且值的长度为6,TEMPDATE="20"+G18DOF+G13SOBT+"00"2.G18DOF不存在,TEMPDATE等于STIME.substr(0,8)+G13SOBT+"00";若TEMPDATE-20小时>=RTIME,则TEMPDATE=TEMPDATE-24小时（跨天处理）若RTIME-6小时>=TEMPDATE,则TEMPDATE=TEMPDATE+24小时##前是G18DOF存在时的查询条件##后是G18DOF不存在时的查询条件(USEDOF=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and (ATOT IS NULL AND ALDT IS NULL) andSOBT>=to_char(to_date('TEMPDATE','yyyymmddHH24:MI:SS')-15/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andSOBT<=to_char(to_date(TEMPDATE,'yyyymmddHH24:MI:SS')+2/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))##(NORMAL=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and (ATOT IS NULL AND ALDT IS NULL) andSOBT>=to_char(to_date('TEMPDATE','yyyymmddHH24:MI:SS')-15/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andSOBT<=(to_date(TEMPDATE,'yyyymmdd HH24:MI:SS')+2/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2 该航班计划的记录中继续查有没有预计类信息EOBT; //预起时间ELDT; //预计落地时间ADEPE; //预计起站ADESE; //预计达站如果已经有预计类信息，说明收到相同航班号的FPL ，已重复。
电汇的业务流程
3.票汇的业务流程
票汇的业务流程与电汇和信汇稍有不同，如图3-3所示：
汇款人
资金流向 ③寄交汇票
收款人
①
票汇 申请
交款
②
即期 汇票
④
⑤
提示
付
汇票
款
汇出行
⑥付讫借记通知
汇入行
图3-3票汇业务流程图
说明：①汇款人填写票汇申请书，并向汇出行付款； ②汇出 行开立即期汇票交给汇款人； ③汇款人向收款人寄交汇票（也 可自行携带出国）； ④收款人提示汇票（也可转让）； ⑤汇入 行借记汇出行帐户，凭票付款给收款人； ⑥汇入行将借记通知 书寄给汇出行，通知它付款完毕。
1.电汇的业务流程：
汇款人
资金流向
收款人
①
电汇 申请
交款
②
电汇 回执
汇出行
④⑤
电汇 收 通知 据
⑥
解付 汇款
③加押电报 ⑦付讫借记通知
汇入行
图3-1电汇业务流程图
说明：①汇款人填写电汇申请书，并向汇出行付款； ②汇 出行向汇款人出具电汇回执； ③汇出行拍发电传、电报或 SWIFT给汇入行； ④汇入行核对密押后将电汇通知书送达收款 人； ⑤收款人将收款收据盖章，交给汇入行； ⑥汇入行借记 汇出行帐户，解付汇款给收款人； ⑦ 汇入行将付讫借记通知 书寄给汇出行。
汇票和/或单据
托收行
代收行
④承兑赎单， 到期付款
⑤付款
（documents against acceptance，D/A）
代收行在付款人承兑汇票后收回汇票释放单据， 到期日再向付款人提示汇票，付款人付款。
一、信用证的定义 1、信用证产生的背景
能否收到货物？ 货物是否与合同 一致？
第6章-电报与传真业务
❖ 电文局部，是发报人要求传递信息的内容， 是电报的主要局部。书写电文使用的语文、 文字、符号，参考前面的内容。
❖ 发报人署名，在电文的末尾书写发报单位 名称或发报人姓名，以便收报人了解电报 系何人何单位所发，如果发报人认为没有 必要，也可以不写。
❖ 在发电纸下端应写明发报人住址、姓名以 及 号码，这一局部不拍发，不传递，也 不计收资费，是备电信部门在必要时与发 报人联系用的。
A A
(去报) 40
240
360
A (转报)
公众电报业务 1．国内公众电报业务 〔1〕国内公众电报业务范围 国内公众电报是指在国内各地之间，通
过公众通信网络传递文字信息的一种 电报业务。 天气电报：报类标识为“OBS〞 水情电报：报类标识为“R〞 公益电报：报类标识为“C〞
❖ 公电：报类标识为“A〞 ❖ 公务公电：经指定的电信机构、电信工会
❖ 营业收受电报，是保证电报通信质量的重 要环节，营业人员应严格执行?电报业务规 程?规定，做好各项把关检查。
❖ 机上收发电报，必须保证电报质量，严格 执行规定的统一格式，注意报面整洁。拍 发汉字明语电报，必须经过译电，不准在 电路上不译真发，电报发出前必须认真校 对把关。每发完一批报后，要校对一次末 号，严防漏收、漏发。
书报人住址姓名
⑤用“用户电报号码〞代替收报人住 址，用户电报号码应书写为 “〔TELEX××××××或 ××××××〕“，注意前后加用 括号，其中“×××××或 ×××××〞为五位或六位数码的 用户电报号码。如果是交给某人的， 还应该在用户电报号码的括号后， 写明收报人姓名。
❖ 收报局名：每份电报只有一个收报地 名，除大城市外一般县市前应加写隶 属的省〔自治区、直辖市〕名称，县 与市名称相同的必须写明县或市。
电汇TT
电汇流程T/T电汇的英文全称为Telegraphic Transfer，一般简写为T/T,业务上分为前T/T（预付货款）和后T/T（装船后或收货后付款）。
在交易中它较之信用证风险要高一些，但是向银行缴纳的费用要比信用证是缴纳的费用低很多。
电汇是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传（Tested Cable/Telex）或者通过SWIFT给国外汇入行，指示其解付一定金额给收款人的一种汇款结算方式。
电汇以电报、电传作为结算工具，安全迅速、费用也较高，由于电报电传的传递方向与资金的流向是相同的，因此电汇属于顺汇。
电汇是目前使用较多的一种汇款方式，其业务流程是：先由汇款人电汇申请书并交款付费给汇出行，在由汇出行拍加押电报或电传给汇入行，汇入行给收款人电汇通知书，收款人接到通知后去银行兑付，银行进行解付，解付完毕汇入行发出借记通知书给汇出行，同时汇出行给汇款人电汇回执。
电汇时，由汇款人填写汇款申请书，并在申请书中注明采用电汇T/T方式。
同时，将所汇款项及所需费用交汇出行，取得电汇回执。
汇出行接到汇款申请书后，为防止因申请书中出现的差错而耽误或引起汇出资金的意外损失，汇出行应仔细审核申请书，不清楚的地方与汇款人及时联系。
汇出行办理电汇时，根据汇款申请书内容以电报或电传向汇入行发出解付指示。
电文内容主要有：汇款金额及币种、收款人名称、地址或帐号、汇款人名称、地址、附言、头寸拨付办法、汇出行名称或SWIFT 地址等。
为了使汇入行证实电文内容确实是由汇出行发出的，汇出行在正文前要加列双方银行所约定使用的密押（Testkey）。
汇入行收到电报或电传后，即核对密押是不是相符，若不符，应立即拟电文向汇出行查询。
若相符，即缮制电汇通知书，通知收款人取款。
收款人持通知书一式两联向汇入行取款，并在收款人收据上签章后，汇入行即凭以解付汇款。
实务中，如果收款人在汇入行开有帐户，汇入行往往不缮制汇款通知书，仅凭电文将款项收入收款人收户，然后给收款人一收帐通知单，也不需要收款人签具收据。
中国电信业务产品手册7(电报及传真业务)
7．电报及传真业务7．1．电报业务一、业务描述电报是利用电信号传递文字信息的电信业务，根据业务性质分为公众电报和用户电报业务。
二、业务特点（1）电报通信是电信部门向社会提供的一项普遍的、基本的通信服务。
（2）公众电报的电文可以使用明语或简码代号密语书写。
一份电报内明语或简码代号密语不能混合使用。
国内电报的中文明语电报，可以使用汉语拼音文字书写，但其书写方法必须完全符合“国内汉语拼音电报使用方法”。
国内电报的外文明语电报，收报人住址部分限用中文、英文两种文字书写；电文和署名部分，限用英文和法文两种文字书写。
如有需要，也可以使用其他国文字，但必须拉丁化后并注明何国文字。
（3）对于用户交发的电报，发报局要把用户书写的汉字翻译成电码，再通过电报设备将电码变成电信号后传递给收报局。
由收报局将信息翻译成文字后投递给收报人。
每一份公众电报，电信部门至少要经过一发一收的处理过程。
（4）电报通信属于单向通信，同时又具有全程全网、多工种联合作业的特点。
电报通信不生产物质产品，而生产“通信效用”， 电报通信的生产过程也是用户的消费过程，因此通信质量的要求比较高。
三、业务种类电报根据不同的传递方式和业务性质分为：公众电报、船舶无线电报、用户电报及其国际电报业务。
四、有关规定（1）为解决农村电报的投递业务，公众电报开放了“邮送”特别业务。
业务标识为“PO”。
（2）公众电报发电须知。
用户交发电报必须阅读电报纸背后的“发电须知”，主要内容如下：•发往城镇的电报，自交发时间起，12小时左右（扣除夜间停送时间：当日20时至次日09：30）送达收报人。
•发往农村部分地区的电报，根据目前条件，在传到收报地点附近电信局（所）后，需要交当地邮政部门改按挂号信件邮寄，一般需要1-3天送达收报人。
少数边远地区需时更长，如用户同意交发，则写明“邮送”字样。
（3）普通电报投递频次为每天三个班次，即：每日09：30、14：30、20：00各一次。
民航货运：货运业务电报
由于缺乏实时共享机制，各航空公司间存在信息不对称现象，难 以实现资源共享和协同发展。
业务电报的发展趋势分析
标准化发展
自动化升级
信息共享
随着行业的发展，业务电报的报文标 准逐渐统一，实现不同航空公司之间 的无障碍交流。
通过引入自动化技术，提高电报的发 送、接收和处理效率，降低人为错误 。
建立实时信息共享平台，实现航空公 司间的信息互通，优化资源配置，提 高运营效率。
格式错误
电报格式不规范，如未按照 ICAO规定的数据格式和语法进 行编写。
内容错误
电报内容描述不清晰或与实际货 物信息不符，导致货物无法正常 运输。
发电报时需要注意的问题
确定货物信息
在发电报前，需要确保所发送的货物 信息准确无误，包括货物名称、数量 、重量、尺寸等关键信息。
选择合适的航班
根据实际需要，选择合适的航班进行 货物运输，并确保航班信息的准确性 。
考核发送人员的沟通 协调能力
由于电报需要与多个部门和人进行协 调，因此需要考核发送人员的沟通协 调能力，以确保电报能够及时、准确 地发送。
考核发送人员的责任 心和工作态度
通过对其工作记录和实际表现进行评 估，考核发送人员的责任心和工作态 度，以确保他们能够按时按质地完成 电报的发送。
对业务电报接收人员的考核办法
民航货运：货运业务电报
xx年xx月xx日
contents
目录
• 业务电报简介 • 业务电报格式 • 业务电报流程 • 电报处理常见问题及解决方案 • 业务电报管理规定与考核办法 • 业务电报的发展趋势和展望
01
业务电报简介
定义与作用
货运业务电报是一种利用 电信传递的、在民航货运 部门内部及与外部客户、 代理等之间进行业务联系 和信息沟通的电报。
电汇TT&信用证流程
电汇流程T/T电汇的英文全称为Telegraphic Transfer，一般简写为T/T,业务上分为前T/T（预付货款）和后T/T（装船后或收货后付款）。
在交易中它较之信用证风险要高一些，但是向银行缴纳的费用要比信用证是缴纳的费用低很多。
电汇是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传（Tested Cable/Telex）或者通过SWIFT给国外汇入行，指示其解付一定金额给收款人的一种汇款结算方式。
电汇以电报、电传作为结算工具，安全迅速、费用也较高，由于电报电传的传递方向与资金的流向是相同的，因此电汇属于顺汇。
电汇是目前使用较多的一种汇款方式，其业务流程是：先由汇款人电汇申请书并交款付费给汇出行，在由汇出行拍加押电报或电传给汇入行，汇入行给收款人电汇通知书，收款人接到通知后去银行兑付，银行进行解付，解付完毕汇入行发出借记通知书给汇出行，同时汇出行给汇款人电汇回执。
电汇时，由汇款人填写汇款申请书，并在申请书中注明采用电汇T/T方式。
同时，将所汇款项及所需费用交汇出行，取得电汇回执。
汇出行接到汇款申请书后，为防止因申请书中出现的差错而耽误或引起汇出资金的意外损失，汇出行应仔细审核申请书，不清楚的地方与汇款人及时联系。
汇出行办理电汇时，根据汇款申请书内容以电报或电传向汇入行发出解付指示。
电文内容主要有：汇款金额及币种、收款人名称、地址或帐号、汇款人名称、地址、附言、头寸拨付办法、汇出行名称或SWIFT 地址等。
为了使汇入行证实电文内容确实是由汇出行发出的，汇出行在正文前要加列双方银行所约定使用的密押（Testkey）。
汇入行收到电报或电传后，即核对密押是不是相符，若不符，应立即拟电文向汇出行查询。
若相符，即缮制电汇通知书，通知收款人取款。
收款人持通知书一式两联向汇入行取款，并在收款人收据上签章后，汇入行即凭以解付汇款。
实务中，如果收款人在汇入行开有帐户，汇入行往往不缮制汇款通知书，仅凭电文将款项收入收款人收户，然后给收款人一收帐通知单，也不需要收款人签具收据。
TT (Telegraphic Transfer )
T/T Telegraphic Transfer 电汇介绍电汇是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传(Tested Cable/Telex)或者通过SWIFT给国外汇入行(也称解付行)，指示其解付一定金额给收款人的一种汇款结算方式。
电汇以电报、电传作为结算工具，安全迅速、费用也较高，由于电报电传的传递方向与资金的流向是相同的，因此电汇属于顺汇。
电汇是目前使用较多的一种汇款方式，其业务流程是：先由汇款人电汇申请书并交款付费给汇出行，在由汇出行拍加押电报或电传给汇入行，汇入行给收款人电汇通知书，收款人接到通知后去银行兑付，银行进行解付，解付完毕汇入行发出借记通知书给汇出行，同时汇出行给汇款人电汇回执。
电汇时，由汇款人填写汇款申请书，并在申请书中注明采用电汇T/T方式。
同时，将所汇款项及所需费用交汇出行，取得电汇回执。
汇出行接到汇款申请书后，为防止因申请书中出现的差错而耽误或引起汇出资金的意外损失，汇出行应仔细审核申请书，不清楚的地方与汇款人及时联系。
汇出行办理电汇时，根据汇款申请书内容以电报或电传向汇入行发出解付指示。
电文内容主要有：汇款金额及币种、收款人名称、地址或帐号、汇款人名称、地址、附言、头寸拨付办法、汇出行名称或SWIFT地址等。
为了使汇入行证实电文内容确实是由汇出行发出的，汇出行在正文前要加列双方银行所约定使用的密押(Testkey)。
汇入行收到电报或电传后，即核对密押是不是相符，若不符，应立即拟电文向汇出行查询。
若相符，即缮制电汇通知书，通知收款人取款。
收款人持通知书一式两联向汇入行取款，并在收款人收据上签章后，汇入行即凭以解付汇款。
实务中，如果收款人在汇入行开有帐户，汇入行往往不缮制汇款通知书，仅凭电文将款项收入收款人收户，然后给收款人一收帐通知单，也不需要收款人签具收据。
最后，汇入行将付讫借记通知书(Debit Advice)寄给汇出行。
电汇中的电报费用由汇款人承担，银行对电汇业务一般均当天处理，不占用邮递过程的汇款资金，所以，对于金额较大的汇款或通过SWIFT或银行间的汇划，多采用电汇方式。
民航货运：货运业务电报
货运业务电报的自动处理
自动解析与翻译
通过专用的电报解析系统，将原始电报内容自动翻译成结构化的 数据，便于后续处理与分析。
自动分类与分拣
根据电报的内容，系统能够自动将电报归类到不同的业务类别中， 并识别出关键信息，如货物品类、重量、目的地等。
自动执行指令
部分电报内容可能包含关于货物运输的指令，系统能够根据预设的 规则自动执行这些指令，简化人工操作。
02
CATALOGUE
货运业务电报的种类与格式
普通货运电报
普通货运电报是一种用于普通货物运输的电报，主要内容包括货物品名、重量、 体积、起运地和目的地等信息。该电报通常采用电报挂号的形式，以便于货物运 输和信息查询。
详细描述了普通货运电报的组成和格式，包括货物品名、重量、体积、起运地和 目的地等基本信息，以及电报挂号的查询方式。此外，还介绍了普通货运电报的 使用范围和特点，以及在货物运输过程中的作用。
客户服务
货运业务电报能够及时反馈运输信 息，提高客户服务质量，增强客户 满意度。
货运业务电报的历史与发展
历史
货运业务电报起源于20世纪50年代，最初使用电话、电报等 方式传递信息，随着科技的发展，逐渐演变为现在的电子化 、网络化信息传递方式。
发展
近年来，随着互联网技术的不断发展，货运业务电报逐渐实 现了网络化、电子化，提高了信息传递的效率和质量。同时 ，随着物联网、大数据等技术的应用，货运业务电报的信息 处理能力也将得到进一步提升。
限制访问权限
对不同级别的员工设置不同的访问权 限，确保只有授权人员才能访问和操 作敏感信息。
加密解密技术
采用先进的加密解密技术，确保电报 的内容不会被非法获取和篡改，保证 数据的安全性和完整性。
后台电报业务处理程序设计文档
后台电报业务处理程序设计文档
1电报业务处理程序主要功能
电报业务处理的主要功能：
1 从串口接收电报，进行接收，解析。
2 对电报和航班计划进行关联，做业务处理，需要转发的电报进行自动转发
3 执行定时任务，自动发送航路校验，自动发送AFTN和SITARQP电报
2程序结构图
3各程序概要设计
3.1电报接收与转发
1.接收SendTlx2IDl TOPIC拼接成完整电报。
2.写入串口。
3.发送处理后的SendTlx2IDl TOPIC。
4.一个线程从串口读取电报数据，放入队列。
5.另一个线程从队列中读取电报。
6.解析报头，解析出的内容有信道号、信道名、收发报时间、收发报地址。
7.将解析出的内容放到TlxInfoIdl TOPIC中，通过不同的Domain发送TlxInfoIdl TOPIC。
3.2电报解析
1.接收TlxInfoIdl TOPIC
2.通过正则表达式以及接收到的电报内容、发报地址，判断大小类类型。
3.根据正则表达式将本条电报中包含的电报编组解析出来。
4.如果电报格式有错误打标记。
5.将接收到的电报ID、信道号、信道名、收发报时间、收发报地址、电报内容以及解析
出来的大小报类型、错误标志等入库。
6.将电报ID、信道号、信道名、收发报时间、收发报地址、电报内容以及解析出来的大
小报类型、错误标志等填入TlxInfoIdl TOPIC发送。
7.将解析出来的各个编组的内容填充到TlxMarIdl TOPIC中发送出去。
3.3电报分流3.4电报处理3.5电报转发3.6航路校验。
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电报业务处理流程1AFTN电报1.1校验规则每条AFTN报都要进行校验如果接收到的TlxMarIdl中HEAD.ISERROR为“F”，格式严重错误，不进行业务处理。
TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-FMT”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束。
调用公共方法校验AFTN的编组（需要校验的AFTN报类型在配置文件中）如果编组有错误，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打相应标签，可以是多种错误的标签叠加，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE。
1.2 G18 PBN 与G15route航路的关联校验1 从M_PBN表查所有记录，取CODE，START_SEG,END_SEG,PBN_RULE，开始循环2 从FPL报的G15route中找CODE相同的字符串（可能有多个，要用循环），再取前一个字符串即开始点，后一个字符串即结束点，select a.id, a.airway_id, a.airway_point_id, a.airway_seqfrom t_airway_segment_org awhere a.airway_id = (select idfrom t_airway_orgwhere airway_identifier = 'A593'and rownum < 2)and (a.airway_point_id in(select idfrom t_airway_Point_orgwhere standard_identifier in ('VYK', 'PIMOL')))order by a.airway_id, to_number(a.airway_seq)先用PBN表中的查（code，起点，终点），得到基准（2个点的序号）再用g15route中的查如果查到2个说明是在航路中的，再和PBN表中的基准比较，有1个点在PBN 的基准的序号中的，需要校验G18PBN如果只查到1个，不在航路中，不需校验校验规则RNAV5:PBN要包含B1到B6任意一个RNAV2: PBN要包含C1到C4任意一个RNP4: PBN要包含L11.1 FPL领航计划报1.1.1 FPL报业务处理步骤1 根据航班号等字段的条件，到表T_Flight_Info查航班计划查询条件1.G18DOF存在,并且值的长度为6,TEMPDATE="20"+G18DOF+G13SOBT+"00"2.G18DOF不存在,TEMPDATE等于STIME.substr(0,8)+G13SOBT+"00";若TEMPDATE-20小时>=RTIME,则TEMPDATE=TEMPDATE-24小时（跨天处理）若RTIME-6小时>=TEMPDATE,则TEMPDATE=TEMPDATE+24小时##前是G18DOF存在时的查询条件##后是G18DOF不存在时的查询条件(USEDOF=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and (ATOT IS NULL AND ALDT IS NULL) andSOBT>=to_char(to_date('TEMPDATE','yyyymmddHH24:MI:SS')-15/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andSOBT<=to_char(to_date(TEMPDATE,'yyyymmddHH24:MI:SS')+2/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))##(NORMAL=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and (ATOT IS NULL AND ALDT IS NULL) andSOBT>=to_char(to_date('TEMPDATE','yyyymmddHH24:MI:SS')-15/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andSOBT<=(to_date(TEMPDATE,'yyyymmdd HH24:MI:SS')+2/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2 该航班计划的记录中继续查有没有预计类信息EOBT; //预起时间ELDT; //预计落地时间ADEPE; //预计起站ADESE; //预计达站如果已经有预计类信息，说明收到相同航班号的FPL ，已重复。
TlxInfoIdl打标签“AREJ-DUP”，更新表T_TLX_INFO，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE如果没有预计类信息到步骤3步骤3 发航路校验topic查航班计划表中的ROUTS计划航路a) ROUTS为AS SKED，发DepArrAirwayVerifyInfo消息，起飞机场和落地机场用报文中的值13A和16A，预计航路用报文中的航路15C。
b) ROUTS为格式AS(ZSSS-ZBAA) 括号内为起飞机场和落地机场，发DepArrAirwayVerifyInfo消息，起飞机场和落地机场用ROUTS中的值，预计航路用报文中的航路15C。
c) ROUTS为格式AS(ZSSS-ZBAA-01R)，发AirwayVerifyInfo。
需要填标准航路StandardRoute，预计航路EstimateRoute，校验开始点VerifyStartPoint，校验结束点VerifyEndPoint。
将括号中的内容取出来作为条件，查航线表T_AIRLINE_ORG,Select * from T_AIRLINE_ORG where FLT_NUM=’ZSSS-ZBAA-01R’and VALID=’1’如果查不到，则进疑难，疑难原因“航路校验失败”，不做后续业务处理如果查到，取ROUTELINE作为标准航路，STARTCHECK作为校验开始点，ENDCHECK 作为校验结束点，预计航路用报文中的航路15C，发AirwayVerifyInfo消息d) ROUTS为格式RT1://...RT2://，发AirwayVerifyInfo。
需要填标准航路StandardRoute，预计航路EstimateRoute。
预计航路EstimateRoute用报文中的航路15C，标准航路StandardRoute把ROUTS 中的多条航路解析后用;隔开步骤4更新表FlightInfo该航班计划的预计类信息EXECSTAT置为FPL发FlightInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE到步骤5步骤5表FlightTlx，插入对应的航班计划ID，电报ID发送FlightTlxIdl消息，OPRTYPE为INSERT到步骤6步骤6查表FlightTlxTotal，如果该航班无对应记录，插入记录，如果已经有记录则更新。
插入或更新FPOLIT 外籍机组（从G18RMK查找”FOREIGN”，如果有，FPOLIT置为T，否则置为F），G8，G9，G10，G18各字段发送FlightTlxTotalIdl消息，OPRTYPE为INSETRT或UPDATE到步骤7步骤7如果全部处理完成，更新表T_TLX_INFO的状态标记，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE 为UPDATE1.2 DEP起飞报1.2.1 DEP报业务处理步骤1根据航班号等字段的条件到表T_Flight_Info查航班计划查询条件：1.G18DOF存在,并且值的长度为6,TEMPDATE="20"+G18DOF+G13SOBT+"00"2.G18DOF不存在TEMPDATE = STIME.substr(0,8) + G13SOBT+"00"若STIME>TEMPDATE：a. STIME-18小时>=TEMPDATE,则TEMPDATE=TEMPDATE+24小时b. TEMPDATE-6小时>STIME,则作为疑难电报(收到电报的时间与定位的时间差6个小时以上)若TEMPDATE>STIMEa. TEMPDATE-18小时>=STIME,则TEMPDATE=TEMPDATE-24小时；否则TEMPDATE-6小时>STIME，则作为疑难电报（收到电报的时间与定位的时间差6个小时以上）##前是G18DOF存在时的查询条件##后是G18DOF不存在时的查询条件(USEDOF=FLNO='G7FLID' and COALESCE(ADEPE,ADEPS)='G13ADEP' and COALESCE(ADESE,ADESS)='G16ADES' andCOALESCE(EOBT,SOBT)>to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-20/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<=to_char(to_date('TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+2/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))##(NORMAL=FLNO='G7FLID' and COALESCE(ADEPE,ADEPS)='G13ADEP' and COALESCE(ADESE,ADESS)='G16ADES' andCOALESCE(EOBT,SOBT)>to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-10/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+4/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2 该航班计划的记录中继续查有没有预计类信息如果没有预计类信息，说明没收到过FPL报，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-LOG”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果已经有预计类信息，已有FPL报，到步骤3步骤3EXECSTAT置为DEP发FlightInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE到步骤4步骤4表FlightTlx，插入对应的电报ID，TLXID发送FlightTlxIdl消息，OPRTYPE为INSERT步骤5如果全部处理完成，更新表T_TLX_INFO的字段AUTOSTAT为1，发送TlxInfoIdl 消息，OPRTYPE为UPDATE1.3 ARR落地报1.3.1 ARR报业务处理步骤1根据航班号等字段的条件到表T_Flight_Info查航班计划查询条件：1.G18DOF存在,并且值的长度为6,TEMPDATE="20"+G18DOF+G17ALDT+"00"若STIME>TEMPDATE：a. STIME-18小时>=TEMPDATE,则TEMPDATE=TEMPDATE+24小时b. TEMPDATE-6小时>STIME,则作为疑难电报(收到电报的时间与定位的时间差6个小时以上)若TEMPDATE>STIMEa. TEMPDATE-18小时>=STIME,则TEMPDATE=TEMPDATE-24小时；否则TEMPDATE-6小时>STIME，则作为疑难电报（收到电报的时间与定位的时间差6个小时以上）2.G18DOF不存在TEMPDATE = STIME.substr(0,8) + G17ALDT+"00"若STIME>TEMPDATE：a. STIME-18小时>=TEMPDATE,则TEMPDATE=TEMPDATE+24小时b. TEMPDATE-6小时>STIME,则作为疑难电报(收到电报的时间与定位的时间差6个小时以上)若TEMPDATE>STIMEa. TEMPDATE-18小时>=STIME,则TEMPDATE=TEMPDATE-24小时；否则TEMPDATE-6小时>STIME，则作为疑难电报（收到电报的时间与定位的时间差6个小时以上）##前是G18DOF存在时的查询条件##后是G18DOF不存在时的查询条件(USEDOF=FLNO='G7FLID' and COALESCE(ADEPA,ADEPE,ADEPS)='G13ADEP' and COALESCE(ADESE,ADESS)='G17ADES' and ATOA IS NULL andCOALESCE(EOBT,SOBT)>=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-10/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+4/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))##(NORMAL=FLNO='G7FLID' and COALESCE(ADEPA,ADEPE,ADEPS)='G13ADEP' and COALESCE(ADESE,ADESS)='G17ADES' and ATOA IS NULL andCOALESCE(EOBT,SOBT)>=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-10/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+4/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2EXECSTAT置为ARR发FlightInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE到步骤3步骤3表FlightTlx，插入对应的电报ID，TLXID发送FlightTlxIdl消息，OPRTYPE为INSERT步骤4如果全部处理完成，更新表T_TLX_INFO的字段AUTOSTAT为1，发送TlxInfoIdl 消息，OPRTYPE为UPDATE1.4 CNL取消领航计划报1.4.1 CNL报业务处理步骤1根据航班号等字段的条件到表T_Flight_Info查航班计划查询条件：1.G18DOF存在,并且值的长度为6,TEMPDATE="20"+G18DOF+G13SOBT+"00"(USEDOF=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and COALESCE(EOBT,SOBT)>to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-2/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+20/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))##(NORMAL=FLNO='G7FLID' and ADEPS='G13ADEP' and ADESS='G16ADES' and COALESCE(EOBT,SOBT)>to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-7/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+12/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2 该航班计划的记录中继续查有没有预计类信息如果没有预计类信息，说明没收到过FPL报，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-LOG”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果已经有预计类信息，到步骤3步骤3更新表T_Flight_Info该航班计划的FPL更新的所有预计类信息全部置空EXECSTAT置为SCH，发FlightInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE到步骤4步骤4表FlightTlx，插入对应的电报ID，TLXID发送FlightTlxIdl消息，OPRTYPE为INSERT步骤5查表FlightTlxTotal，FPL更新的字段全部置空发送FlightTlxTotalIdl消息，OPRTYPE为UPDATE步骤6如果全部处理完成，更新表T_TLX_INFO的字段AUTOSTAT为1，发送TlxInfoIdl 消息，OPRTYPE为UPDATE1.5 DLA延误报1.5.1 DLA报业务处理步骤1根据航班号等字段的条件到表T_Flight_Info查航班计划查询条件1.G18DOF存在,并且值的长度为6, TEMPDATE = "20" + G18DOF + G13SOBT + "00";(USEDOF=FLNO='G7FLID' and COALESCE(ADEPE,ADEPS)='G13ADEP' and COALESCE(ADESE,ADESS)='G16ADES' andCOALESCE(EOBT,SOBT)>=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-22/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<=t o_char(to_date('TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+30/24/60,'YYYYMMDDHH24MISS'))##(NORMAL=FLNO='G7FLID' and COALESCE(ADEPE,ADEPS)='G13ADEP' and COALESCE(ADESE,ADESS)='G16ADES' andCOALESCE(EOBT,SOBT)>=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-4/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andCOALESCE(EOBT,SOBT)<=to_char(to_date('TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+7/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2 该航班计划的记录中继续查有没有预计类信息如果没有预计类信息，说明没收到过FPL报，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-LOG”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果已经有预计类信息，到步骤3步骤3EXECSTAT置为DLA发FlightInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE到步骤4步骤4表FlightTlx，插入对应的电报ID，TLXID发送FlightTlxIdl消息，OPRTYPE为INSERT步骤5如果全部处理完成，更新表T_TLX_INFO的字段AUTOSTAT为1，发送TlxInfoIdl 消息，OPRTYPE为UPDATE1.6 CHG修订领航计划报1.6.1 CHG报业务处理步骤1根据航班号等字段的条件到表T_Flight_Info查航班计划查询条件不需要看G18DOF是否存在，只用一个查询条件(NORMAL=FLNO='G7FLID' and COALESCE(ADEPE,ADEPS)='G13ADEP' and COALESCE(ADESE,ADESS)='G16ADES' andEOBT>=to_char(to_date(‘TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')-7/24,'YYYYMMDDHH24MISS') andEOBT<=to_char(to_date('TEMPDATE’,'yyyymmddHH24:MI:SS')+7/24,'YYYYMMDDHH24MISS'))如果查不到航班计划，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为“AREJ-PLN”，发送TlxInfoIdl消息，OPRTYPE为UPDATE，结束如果查到航班计划到步骤2步骤2 该航班计划的记录中继续查有没有预计类信息如果没有预计类信息，说明没收到过FPL报，TlxInfoIdl的REVSTAT（接受拒绝标志）打标签，置为打标签“AREJ-LOG”，进疑难。