汽车发动机电控系统检修一体化项目教程课程设计

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汽车电控发动机构造与维修整体教案

“汽车发动机电控系统与检修”课程整体教学方案一、课程定位（职业能力需求分析）汽车电控发动机构造与维修教学模块是汽车维修专业的验印教学模块；通过该模块的学习使学生就业后，具备汽车发动机电子控制技术基本理论，获得该领域维修，检测，诊断岗位上完成电子控制系统、各电控总成维修任务时应掌握的专项技能知识；熟悉发动机电控元器件的构造，获得对各总成、主要零部件制造、装配的相关知识和技能。

本教材采用一体化教学模式，每个教学项目和下分的课题都安排了相关的实践操作，是一个一体化较成熟的教学模块二、本课程原有教学内容体系与教法的弊端分析本课程原教学模式是沿用理论课+实验课的教学模式，理论上对知识点强调比较多，实践教学环节相对较弱。

因为实验课安排课时较少，学生实践技能掌握不到位。

本次教学改革中本课程组坚持“培养高技能、高素质”的教学改革方向，根据汽车行业对汽车发动机电子控制技术的人才需求，紧密结合企业生产实际对专业理论知识的实际需要，紧密结合学生特点和知识结构，采用理论与实践一体化情境式教学，按项目组织教学、按任务采用教材，运用任务驱动型的项目教学法和细分课题等多种教学形式，按教学的过程化考核等手段，力求使学生在轻松、愉快的教学过程中顺利地完成本教学模块的学习任务，实现理论与实践紧密结合的一体化教学模式改革。

三、课程教学整体设计（一）课程管理信息（二）课程目标1、职业能力目标1）．具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力；2）．能够找去各传感器的安装位置。

3）．针对汽车电控系统的常见故障，制定诊断、检修、保养作业计划的能力；4）．正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识；2、知识目标1）.熟悉电控发动机各系统结构；2）.懂得各传感器工作原理知识；3）.掌屋汽车电控发动机电路图的识图能力。

3、素质目标学生协同完成对电控发动机中各传感器、执行器的检修工作。

通过学生讨论汽车故障表现的形式、分析引起故障的可能原因、最终确定故障原因并排除故障。

《汽车发动机电控系统检修》课程整体教学设计

《汽车发动机电控系统检修》课程整体教学设计课程名称：汽车发动机电控系统检修制定人：课程整体教学设计一、课程基本信息二、课程目标设计总体目标：通过《汽车发动机电控系统检修》课程的学习，使学生具有对汽车发动机电控系统基本结构、基本原理的认知能力；利用现代诊断和检测设备进行发动机电控系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力；具有环保意识、质量意识及与人沟通协作能力；具有查阅相关维修技术资料获取发动机电控系统检修基本信息能力。

能独立或与人合作完成汽车机电维修岗位汽车发动机电控系统检修任务。

能力目标：（1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修；（3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修；（4）能正确使用万用表,故障诊断仪，示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备；（5）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析；（6）能遵守相关法律，技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量；（7）能检查修复后发动机系统工作情况，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作；知识目标：（1）通过《汽车发动机电控系统检修》的课程学习，学生在知识认知上要达到一定的标准。

知识要遵循“必需、够用”的原则。

（2）熟知汽油发动机电控系统基本结构，汽油发动机电控系统的各个部分，包括电控燃油喷射系统、电控点火系统、进气控制系统、排放控制系统的基本作用；（3）掌握汽油发动机电控系统的各个部分，包括电控燃油喷射系统、电控点火系统、进气控制系统、排放控制系统的组成结构、基本工作原理；（4）掌握汽油发动机电控系统主要传感器、执行器件的作用、基本结构及工作原理；（5）掌握柴油发动机电控系统的基本结构及工作原理；（6）掌握发动机电控系统故障诊断的基本方法。

素质目标：（1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力；（2）能与客户建立良好持久的关系；（3）具有良好的心理素质和克服困难的能力。

汽车发动机电控系统原理与维修课程设计 (2)

汽车发动机电控系统原理与维修课程设计一、课程情况本课程是汽车维修专业的必修课程，旨在使学生掌握汽车发动机电控系统的基本原理和维修方法。

课程包括理论教学和实践操作两部分。

理论教学主要涵盖汽车发动机电控系统的构成、工作原理、故障诊断和维修方法等内容；实践操作主要通过故障排除和维修案例分析，以提高学生的实际操作能力。

二、教学目标1.掌握汽车发动机电控系统的基本组成结构及其工作原理；2.熟悉电控系统的故障诊断方法，能准确分析、判断和解决电控系统的故障；3.掌握常用的电控仪器设备的使用方法及维护保养；4.能独立进行汽车发动机电控系统的故障诊断和维修。

三、教学内容1.电控系统结构原理1.发动机系统结构原理；2.电控系统信息处理、执行及供电等基本原理；3.探讨传感器、执行元件、控制器的相互作用过程。

2.电控系统故障诊断方法1.故障判断的方法；2.故障排除的方法；3.应用故障检测仪和专业仪器进行故障检查。

3.电控仪器设备1.探测设备、测试仪器及工具的名称、型号、功能及使用说明；2.电控仪器设备的校准与维护保养。

四、教学方法本课程采用理论教学与实践操作相结合的教学方法。

理论部分通过教师授课、讨论、演示、案例分析等方式进行；实践操作部分通过学生实践，模拟实验、实验检查、故障排除、装卸、调整等方式进行。

五、教学评估本课程采取多种形式进行教学评估，包括闭卷考试、实验成绩、课堂表现等。

同时，还将进行分层次、多角度的评价方法，以课程为导向，注重知识与技能的结合，对学生进行全方位的综合评测。

六、参考资料1.《汽车发动机电控系统理论与维修》2.《汽车电子技术维修》3.《汽车电子控制技术》七、总结本课程将为汽车维修专业的学生提供系统化的汽车发动机电控系统知识与技能训练，能够让学生应用所学知识和维修技能，解决汽车电控系统的实际问题，培养学生的实践能力和创新能力，以适应汽车行业日益发展的需求。

汽车电器系统检修一体化教学设计项目九1

自 1、简述工作原理及传递路线。
小
学 2、总线由哪几部分组成？
组
3、分析一下总线如何进行位仲裁的？讨
4、驱动总线特点？
论
位速率、信号电平、故障处理
5、舒适系统数据总线？
位速率、信号电平、故障处理
教学进程
任务二汽车总线检修
第 13 页
步
方学
内容
骤
法时
任
上海大众帕萨特 B5 1.8T 轿车，因中控情
1. 教案、教学课件、任务规划、设备仪器【教学检查调试、场地布置、学员分组等。
2.学习、技术资料、学习工单、场地布置整准备】理。
3.维修车辆、检测仪器、检修工具。通过任务教学法实施教学，结合情景创设法、引导文教学法、分组讨论法、角色扮演法、案例教学法等微观教学法：每个子任务按照“资讯－计划－决策－实施【教学－检查－评价”六步法来组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；学方法】生通过真实的车辆故障（载体），体验实际的汽车维修工作过程：发现故障－诊断故障－排除故障－维修质量评估。教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估。
5）数据传递过程发动机电脑向某电脑收发器发送数据，该电脑收发器接收到由发动机电脑传来的数据，转换信号并发给本电脑的控制器。数据传输系统的其他电脑收发器均接收到此数据，但是要检查判断此数据是否是所需要的数据，如果不是将忽略掉。
第8页
4、驱动总线 1）驱动总线组成如图 9-8 所示为奥迪车系中的驱动总
主要由控制器和收发器组成，控制器由一块可编程芯片上的逻辑电路组成，实现通信模型中物理层和数据链路层
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的功能，并对外提供和微处理器系统的物理接口。通过对控制器的编程，可以设置其工作方式，控制其工作状态，进行数据发送和接收，以它为基础建立应用层。目前，控制器可分为独立控制器和集成微控制器两种。独立控制器使用比较灵活，可和多种类型的单片机、微型计算机的各类标准总线进行接口组合。集成微控制器在许多特定情况下，使电路设计简化和紧凑，可靠性提高。收发器提供了控制器和物理总线之间的接口，是影响网络性能的关键因素。

2-汽车电控发动机构造与检修整体实训教案

2-汽车电控发动机构造与检修整体实训教案项目01 发动机电控系统总体结构认识一、目的和要求1．了解发动机电子控制系统总体组成。

2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器和执行器。

3．了解发动机电子控制系统的工作原理。

4．了解实习用发动机电控单元的型号及对其编码的识别。

图1 发动机电子控制系统示意图1-电动燃油泵；2-燃油滤清器；3-活性碳罐电磁阀；4-活性碳罐；5-带输出驱动机级的点火线圈；6-凸轮轴位置传感器；7-喷油器；8-燃油压力调节器；9-节气门控制组件；10-空气流量计；11-氧传感器12-冷却液温度传感器；13-爆震传感器；14-曲轴位置传感器；15-进气温度传感器；16-发动机控制单元二、实训课时实训共安排1.5课时。

三、实训条件1．工具：常用工具1套。

2．设备：桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台，动态或静态解剖发动机台架一台。

桑塔纳时代超人或超越者故障汽车整车一辆。

3．教具：STN-AJR发动机教学挂图一套，STN-2汽车电控系统示教台。

四、原理与应用电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统（EngineElectronicControlSystem，EECS或EEC）来完成的，其主要功能是控制空燃比、喷油时刻与点火时刻。

除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。

其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。

发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。

传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。

电，是ECU）又称为电子控制器，俗称电脑，简称ECU，Electronic Control Unit子控制单元（．发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。

《汽车发动机电控系统检修》课程标准

《汽车发动机电控系统检修》课程标准一、课程描述（一）课程性质本课程是汽车运用与维修专业课程。

通过本课程的学习,使学生掌握发动机电控各系统的组成和工作原理；培养学生检修发动机电控系统的能力；使学生能适应现代汽车维修的工作要求。

它要以《汽车电气检修》课程和《汽车发动机机械部分检修》课程的学习为基础, 也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》课程的基础。

（二）设计思路本课程是依据“汽车运用与维修专业工作任务与职业能力分析表”中的发动机修理工作项目设置的。

随着电子技术的发展, 电子技术在汽车上的应用越来越广泛, 传统的发动机检修已不能满足现代汽车修理工的要求, 为此而设置这门课。

本课程是根据任务引领型的项目活动要求, 从原《电控发动机构造与检修》课程中分流出来的一门课, 原来的课程内容比较多, 既要学习主要部件的检修, 又要学习各系统的检修, 课时又比较少, 再加上设备有限, 学生学习比较困难, 不容易掌握, 学校根据实际情况, 将一门《电控发动机构造与检修》课分解成《发动机电控系统检修》和《电控发动机检修》两门课, 本课程的侧重点是发动机电控系统的检修, 主要是电控系统中主要部件的检修。

课程内容的编排和组织是以企业需求、学生的认知规律、多年的教学积累为依据确定的。

立足于实际能力培养, 对课程内容的选择标准作了根本性改革, 打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式, 转变为以工作任务为中心组织课程内容, 并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务, 并构建相关理论知识, 发展职业能力。

经过汽车行业专家深入、细致、系统的分析, 本课程最终确定了以下工作4个学习项目: 燃油燃供给系统的检修、进气供给系统检修、电子控制系统检修、电控点火系统检修。

这些学习项目是以发动机电控系统的工作过程为线索来设计的, 同时, 4个学习项目对应汽车维修企业中的机电维修工的工作。

课程内容突出对学生职业能力的训练, 理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行, 并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。

2024实训教案《汽车电控发动机检修》

01实训课程介绍Chapter课程背景与目标课程背景课程目标教学内容与要求教学内容教学要求教学方法与手段教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法，注重学生的实际操作能力和技能培养。

通过讲解、示范、操作、指导等多种方式，使学生掌握电控发动机的检修技能。

教学手段本课程采用多媒体教学手段，利用课件、视频、实物等教学资源，使学生更加直观地了解电控发动机的结构和工作原理。

同时，利用仿真软件和实际操作台架，模拟电控发动机的故障现象和检修过程，提高学生的实际操作能力。

课程安排与时间课程安排课程时间02汽车电控发动机基础知识Chapter电控发动机概述电控发动机的定义采用电子控制单元（ECU）对发动机进行精确控制的系统。

电控发动机的发展历程从传统的机械控制向电子控制转变，提高燃油经济性和排放性能。

电控发动机的优势提高动力性、经济性、排放性和驾驶舒适性。

电控系统组成与原理传感器电子控制单元（ECU）执行器电控系统工作原理01020304传感器损坏或线路故障，导致ECU 接收错误信号。

传感器故障ECU 内部损坏或程序错误，导致发动机控制失常。

ECU 故障执行器损坏或线路故障，导致发动机无法精确控制。

执行器故障如电源线路故障、接地不良等，也可能导致电控系统失效。

其他故障常见故障类型及原因检修工具与设备介绍诊断仪示波器万用表其他工具03实操技能训练：故障诊断与排除Chapter故障诊断流程与方法故障诊断基本流程故障诊断方法传感器故障执行器故障控制系统故障030201常见故障案例分析实际操作演示与指导实操工具与设备介绍01实操演示02实操指导031 2 3实践任务布置实践过程指导实践成果评估学生动手实践环节04维护保养知识普及Chapter01020304保持发动机舱清洁检查管路与连接件检查油液液位检查电控系统电控发动机日常保养要点按照厂家推荐的保养周期，定期更换机油及机油滤清器，保证发动机润滑良好。

定期更换机油及滤清器检查并更换空气滤清器检查并更换火花塞检查并更换燃油滤清器定期检查空气滤清器是否堵塞，如有必要及时更换，确保发动机进气顺畅。

《发动机电控系统检修实训》课程的整体设计方案

2.以企业典型工作任务为依据，确定学习子领域及学习情境
3.以实际项目为载体，设计学习情境的实施
溶入职业标准：汽车维修工
机电维修工
2018/8/23
课程设置
课程内容课程内容
课程实施
教学资源
1.课程设计理念 2.课程设计思路 3.学习情境设计 4.课程内容设计 5.课程目标
根据课程特色以及学生的认知规律和职业成长规律，以职业工作过程构建课程学习领域。针对课程学习内容和目标，将学习内容设置为5个学习情境。通过情境实施，使学生自觉学习与练习，获取知识与技能，并在实施过程中，注重学生团队协作、沟通、自学等能力的培养，即培养学生的综合职业能力。情境序号情境一情境二情境三情境四情境五
01 课程设置
02 教学内容 03 03 课程实施课程实施 04 教学资源
2018/8/23
课程设置
课程内容
课程实施
教学资源
1.教学内容的针对性 2.内容的组织与安排 3.典型任务设计 4.教学方法和手段 5.考核设计
通过走访汽车维修行业，与企业技术专家座谈，归纳出汽车服务行业岗位对知识、能力、素质的要求，制定课 5 程标准。综合故障
2018/8/23
课程设置
课程内容课程内容
课程实施
教学资源
1.课程设计理念 2.课程设计思路 3.学习情境设计 4.课程内容设计 5.课程目标
1.企业岗位调研，确定课程内容与标准
企业操作技能、工艺要求，技术要求，6S管理：
主要岗位：汽车检检验员汽车机电维修工汽车维修工汽车一线生产制造工发展岗位：车间主管技术总监
教学资源
1.教材及教辅 2.师资队伍 3.实训条件

汽车发动机电控系统原理与检修课程设计

汽车发动机电控系统原理与检修课程设计一、课程设计概述汽车发动机电控系统是目前现代汽车中最为重要、关键的一个系统之一，其稳定性和可靠性对汽车的性能和安全性具有重要影响。

为了顺应时代发展的需求，我校开设了《汽车发动机电控系统原理与检修》这一课程，旨在为学生提供相关技能和知识，增强其对汽车发动机电控系统的理解和掌握，培养具备实际检修能力和创新意识的汽车电子技术人才。

本次课程设计旨在帮助学生深入理解汽车发动机电控系统的相关原理和检修技术，并通过具体的案例分析和实践操作提升学生的动手能力和解决实际问题的能力。

二、课程设计内容1.课程内容分析本次课程设计的主要内容包括以下方面：•发动机控制系统的基本原理和结构；•发动机控制系统传感器和执行器的工作原理和检测方法；•发动机控制单元及其分类和故障码的检测方法；•常见故障案例分析和解决方法；•汽车发动机电控系统的检修流程和操作规范。

2.课程设计流程本次课程设计的流程如下：第一阶段：理论学习在第一阶段，教师将通过教学课件、视频资料等多种方式，向学生介绍汽车发动机电控系统的基本原理和结构，传感器和执行器的工作原理和检测方法，以及发动机控制单元及其分类和故障码的检测方法等方面的知识和技能。

第二阶段：案例分析和实践操作在第二阶段，教师将通过选取一些典型的汽车发动机控制系统故障案例，供学生进行分析和解决。

同时，学生需在教师的指导下对汽车发动机电控系统进行实践操作，学习汽车发动机电控系统的检修方法和流程。

第三阶段：实验报告撰写在第三阶段，学生需根据本次课程设计的要求，撰写一份详细的汽车发动机电控系统检修实验报告，包括故障检测、解决方法及其流程等方面的内容。

三、课程设计目的本次课程设计的目的主要有以下方面：•帮助学生深入理解汽车发动机电控系统的相关原理和检修技术；•培养学生的动手实践和问题解决能力；•学生根据自身的学业规划，选择更好的课程组合，并掌握更多的汽车电子技术知识；•培养学生对汽车发动机电控系统检修的专业素养。

汽车发动机电控系统检修课程设计

汽车发动机电控系统检修课程设计汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分，它随着科技的发展和普及逐渐得到了广泛的应用。

然而，随着汽车发动机电控系统越来越复杂，相应的诊断和检修难度也越来越大。

因此，针对汽车发动机电控系统的检修课程设计显得尤为重要。

课程设计的目的是通过建立一个完整的系统，使学生能够理解汽车发动机电控系统的相关原理和知识，并能够熟练掌握其检修技能。

在设计课程的过程中，需要考虑学生的实际情况和学术水平，从而合理地安排教学计划和教学内容。

首先，在课程设计中需要明确教学目标，即使学生能够学习和掌握汽车发动机电控系统的相关知识和技能。

课程的重点应放在实战技能的培养和提高上，通过模拟实际情况进行执教，增强学生的理论知识和操作能力。

在这个过程中，需要注意课程的安排和教学的深入，确保学生能够系统地学习和掌握汽车发动机电控系统的相关知识，具备解决问题和自主学习的能力。

其次，在课程设计中需要合理选择教材和教学方法。

教材的选择应以标准化材料为基础，并结合实际教学情况对教材进行适当的调整和补充。

教学方法应注重理论与实践的结合，实践操作应以学生实际掌握能力为准，同时应注意评估学生的学习效果和提高教学的有效性。

另外，在课程设计中需要注重课程的交流与实践。

通过课堂和实践的交流，学生能够更好地理解和掌握汽车发动机电控系统的相关知识和技能，并能够更好地适应未来的工作环境。

同时，学生也需要通过实践课程进行能力的提升，通过实践操作来解决实际问题，反思和探究所学知识是否足够实用。

最后，在课程设计中还需要注重动态管理与课程的改进。

因为汽车发动机电控系统是一个复杂的系统，需要随着时间的推移和技术的发展不断进行更新和改进。

因此，课程设计需要时刻关注新技术的推广与新教材的更新，并根据实际情况对教学内容和方法进行调整和改进。

综上所述，汽车发动机电控系统的检修课程设计是一个重要的教学任务，需要充分体现学生的实际情况和实践能力。

高职汽车专业“发动机电控系统检修”课程教学做一体化教学设计

高职汽车专业“发动机电控系统检修”课程教学做一体化教学设计作者：王婧婧王佳来源：《群文天地》2012年第22期摘要：针对高职院校汽车专业《发动机电控系统检修》课程教学改革，以发动机加速不良一节课的教学设计为案例，融合任务驱动法、游戏互动法、讲练结合法、伙伴教学法等多种教学方法为一体，进行的教学做一体化课程教学改革探索。

关键词：职业教育；教学做一体化；课程改革一、学生分析1、优点。

高职的学生，喜欢动手实践，希望运用自己所学的专业知识解决实际维修问题，这样更有学习兴趣。

设计：用项目式教学的方式，以维修任务为载体展开教育教学工作。

开展学中做、做中学，手脑并用的教学做一体化教学模式。

并采用学生教学生的方式在课后安排实验室开放，训练学生操作熟练度。

学生教学生，一方面减少了实训教师不足和避免工作时间限制的现状；另一方面传统的汽车行业师傅带徒弟的人才培养模式决定了现在的学生将来就是企业的师傅，有利于学生综合素质能力培养，也符合企业、行业所需。

2、缺点。

高职的学生学习上普遍存在不会记笔记，不会预习，不会复习的现象。

设计：采用学生工作页作为学材辅助教学，工作页集预习、笔记、课堂随练、作业、实训指导书、复习等功能为一体，帮助学生掌握学习方法。

二、教学内容分析1、课程特点《发动机电控系统检修》课程是汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业的一门专业核心课程，在整个人才培养方案课程体系中占据重要的地位。

开设本课程之前，必须有《汽车构造》和《汽车电工电子技术》课程作为必要铺垫；本课程的学习又为学生将来学习《整车故障检测与排除》课程奠定基础。

汽车维修有“汽车医生”和“汽车护士”两种层次，“汽车护士”应该是中职的培养目标，作為高职的学生来说，应该培养成为“汽车医生”。

既然是汽车医生，就应该具有系统的理论基础，这样才能具有良好的诊断思维和诊断能力，所以《发动机电控系统检修》课程在高职院校是一门实践性和原理性都很较强的课程。

另外，各品牌汽车发动机电控系统差异性很大，且技术更新快。

10《检修汽车发动机电子控制系统》课程标准

《检修汽车发动机电控系统》课程标准一、课程基本信息二、制定依据1.根据《2022级汽车检测与维修技术专业人才培养方案》；2.根据《国家职业教育改革实施方案》中的“1+X证书制度”的要求制定；3.依据职业分析与教学分析，以提升职业能力和就业能力为出发点，以职业岗位为核心能力制定教学内容；4.参照相关的职业资格（机动车检测维修工程师）标准、汽车检测与维修技能大赛-发动机子赛赛项知识和技能考核要点，重构教学内容，融入课程思政、劳动教育，建立突出培养职业技能、大国工匠精神的课程标准，实施多种方法相结合的教学评价体系。

三、课程性质与定位本课程为汽车检测与维修技术专业核心技术课程。

通过本课程的学习，使学生掌握发动机电控系统的结构和工作原理，并逐步培养学生能够正确分析故障点和故障性质、推断故障现象、反推控制逻辑、制定诊断流程和整体诊断思路、编写诊断报告的能力。

四、课程目标1. 知识目标：➢了解汽车维修过程中容易出现哪些安全事故以及如何预防。

➢了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即VIN各个字母或数字代表的含义。

➢了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。

➢了解自诊断系统的发展过程、技术规范和局限性；理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。

➢理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式和模拟诊断式。

➢理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。

➢理解影响发动机点火正时的各种因素，掌握利用汽车专用解码器测试发动机点火正时的方法，并能对测试结果进行正确的分析。

➢理解三元催化转换器、氧传感器和闭环控制系统的工作原理；➢理解进气控制系统的工作原理，了解进气控制系统的检测和故障诊断方法。

➢理解配气相位控制及可变升程控制系统的工作原理，了解配气相位控制及可变升程控制系统的检测和故障诊断方法。

[学习]发动机电控系统检修课程设计

过程为依据整合、序化教学内容，设计学习情境
以大众、丰采田用车一系体电化喷的发教动学机模维式修，贯使穿学课生程从学业习要过求程的，专以业故能障力现、象知为识载体能力、社会能力得到提升。
综合电控发通动过机教结学构实、施原、理评和估检教修学内效容果等方式，适时修正课程整体教课程共学选设取计了和1每32个个情工境作中任的务单，元20教7个学维设修计案。例，学习情境由任务单元构成
境及真实系统实施教学，提高学生操作技能，并通过组织学生小组活动，培养学生团队精神和合作精神，提高学生的“与人合作”、“与人沟通”的素质。
(4)以转变教学方式为根本
教学
知识的传递
知识的处理和转换
教师
单一型
双师型
学生
被动接受的模仿型
手脑并用的创新型
教学组织教学手段
固定教室集体授课口授、黑板、现场
客户报修：发动机加速不良
工具＼检测
技术数据
劳动安全与环保
工作质量检查
修复计划
安装零件
修复或更换
零件鉴定
拆卸
(2)以职业能力为基础按照工作的相关性划分学习单元,注重职业情景和实践技能的培养，开发学生参与活动的能力，提升学生的知识应用能力和技能的迁移能力。
一、
(3)以工作实践为起点用真实或模拟环境和问题培养学生观察、思维能力,以真实现场情
实习车间、维修企业理论实践一体化教学
一、
3、课程目标
培
养
总
学
体
生的
目
职
标
业能
力
专业能力社会能力方法能力
掌握从事汽车发动机电控系统维修的必备专业理论与实践技能。

发动机电控系统检修一体化课程的微课程设计

146ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2016 04A PPLICATION技术与应用发动机电控系统检修一体化课程的微课程设计　文／朱德乾摘要：随着移动通信技术的飞速发展和移动设备的迅速普及，一种全新的学习模式——移动学习应运而生。

在互联网教育的背景下，基于微课的移动学习、远程学习、在线学习将会越来越普及，微课必将成为一种新型的教学模式和学习方式。

关键词：微课　微视频一、微课定义微课是指按照新课程标准及教学实践要求，以视频为主要载体，围绕某个知识点（重点、难点、疑点）开展的精彩教与学活动的全过程。

微课充分运用现代技术和网络教育资源，能更好地满足学生对知识点的个性化学习、按需选择学习，是传统课堂学习的一种重要补充和拓展资源。

二、发动机电控系统检修一体化课程的微课程大纲设计1.微课程知识点的系统性发动机电控系统检修一体化课程是汽车检测与维修专业的一门核心课程,学习项目包括电控发动机燃油系统元件检修、电控发动机进气系统元件检修、电控发动机点火系统元件检修、电控发动机排放控制系统元件检修等。

知识点的选择一定要覆盖某系统的重点，通过一系列知识点的微视频学习可以理解掌握该系统。

2.微课程知识点的重要性该知识点一定是学习过程中的重点、难点，尤其是学习难点，具体表现为以下3种类型。

（1）难理解。

该系统的工作原理比较深奥，教师对学生知识结构及学习能力把握不准确，讲解的内容深度难以掌控。

造成学生虽有动手能力，但是理论基础太差，不利于学生的长远发展。

（2）难演示。

教师在教学过程中，经常需要进行现场实物演示。

但是有些实物由于自身结构或安装位置等原因，现场演示有难度。

（3）难匹配。

教材与一体化学习任务不能匹配，通过微视频把该知识点的精髓加以提炼规范，为任课教师提供指导标准。

3.微课程知识点的代表性该知识点是某一类传感器或执行器的代表，通过把该知识点制作成微视频，在学习其他类似知识点时可以借助该视频。

比如汽车有很多温度类型传感器，教师就选择冷却液温度传感器检修制作成微视频作为代表。

汽车电器系统检修一体化教学设计项目四

《汽车电气设备构造与维修》一体化教学设计（教案）
3.点火线圈
分类
按有无附加电阻分：带附加电阻型和不带附加电阻型按接线柱数量不同分：两柱式和三柱式
按性能分：普通点火线圈和高能点火线圈
按磁路结构分：开磁路和闭磁路点火线圈
4.分电器
断电器、配电器点火提前角调节机构等。

5.火花塞
二、普通电子点火系统
发动机工作时，点火信号发生器产生脉冲信号输送给电子点火器，脉冲信号控制点火器内晶体管的导通与截止。

当输入点火器的脉冲信号使晶体管导通时，点火线圈一次绕组回路接通，贮存点火所需的能量；当输入点火器的脉冲信号使晶体管
－点火信号发生器－电子点火器
－点火开关
⑴、组成：分电器内有3个传感器CYL、TDC、CKP，模块和高
一辆桑塔纳2000GSI轿车，装备AJR 转速达到3000r/min
1.曲轴位置传感器检测
2.霍尔式凸轮轴位置传感器检测
从发动机舱继电器盒上拆下IG2继电器（集成继电器），断开继电器连接器，如图6-43所示。

用万用表测点火线圈线束侧连接器端子1与1A-4之间的电阻，应小于1Ω；测端子1或1A-4—车身搭铁之间的电阻，应大于10kΩ。

如不符合要求则维修或更换线束或连接器。

6）检查ECU电源电路（见第七章）
制定学习计划
成果提交方式（恢复车辆功能）。

汽车发动机电控系统课程设计

枣庄东鑫汽车销售服务有限公司
校外教学实践基地：山东亿通汽车销售服务有限公司
滕州驾驶员教考中心
莒州大众汽车销售服务有限公司
16
课程资源 Part 4
教学团队专职教师企业 Nhomakorabea职17
Part 5 评价与考核
教学评价
老
学
师
生
评
评
价
价
整个学习或工作的过程教师进行发动、监督、帮助、控制和评估，学生有了充分的主动性。
基于工作过程，设计教学单元，以工作单驱动完成教学环节，学生的积极性得到充分发挥。
社
会
通过整个工作过
企
评
程的完成，培养
业
价
了学生的综合职
评
业能力，与就业
价
的零距离接轨。
18
Part 5 评价与考核
考核方式
工作
态度 10
%
理论
考试
30%
企业考核标准
任考务核考
40%核
国家职业实考践试标准标
传节感气器列门出并选择体任务的
载体
学时备注
设计学习
情境 8
以零部件检修为主
传感器、执行器
以零 8 部件
检修为主
ECU的结构及喷油控制
10 控制原理认知
情境二：电控点火系统的检
修
任务一：点火系统高、低压电路检修任务二：点火正时的检查与调整任务三：爆震传感器的检修
突出做中学
校内实习实训
4S店顶岗实习
基于工作过程设计教学模块，以实践操作带动理论教学； “做中学，做中教” ，重点提高学生的职业能力和职业素养。