空气供给系统的检修
正压式空气呼吸器的日常检查
正压式空气呼吸器的日常检查正压式空气呼吸器的日常检查:1整机气密性检查关闭正压式空气呼吸器供给阀的进气阀门，开启瓶头阀，2min后再关闭瓶头阀，压力表在瓶头阀关闭后1min内的下降值应不大于2MPa。
如果1min内的压力下降值大于2MPa，应分别对各个部件和连接处进行气密性检查。
2报警器报警压力开气瓶瓶头阀，待压力表指示值上升至7MPa以上时关闭瓶头阀，观察压力表下降情况至报警开始，报警起始压力应在5.5MPa?0.5MPa之间。
如果报警起始压力超出了这一范围，应卸下报警器检查各个部件是否完好，如损坏应更换新的部件。
.3供给阀和全面罩关闭供给阀的进气阀门，佩带好全面罩后，打开瓶头阀，在吸气时会听到“咝咝”的响声，表明供给阀和全面罩的匹配良好。
如果在呼气和屏气时，供气阀仍然供气，还能听到“咝咝”的响声，说明不匹配。
这时应对供给阀和全面罩进行全面的检查或更换供给阀和全面罩，重新做匹配检查，直至合格为止。
正压式空气呼吸器的日常维护1空气瓶和瓶头阀(1)空气瓶避免碰撞、划伤和敲击，应避免高温烘烤和高寒冷冻及阳光下暴晒，油漆脱落及时修补，防止瓶壁生锈。
(2)空气瓶要按气瓶上规定的标记日期使用，定期进行检验，每三年进行一次水压试验检验，合格后方可使用。
(3)空气瓶内的空气不能全部用尽，应留有不小于0.05MPa的剩余压力。
(4)瓶头阀拆下维修后重新装上空气瓶时，要经过28MPa~30MPa的气密性检验，合格后方可使用。
2减压器减压器在使用过程中不要随意拆卸。
当安全阀漏气时，应对减压器的膛室压力和安全阀进行重新检验。
3全面罩空气呼吸器不能使用时，全面罩应放置在包装箱内，存放时不能处于受压状态。
应存放在清洁、干燥的仓库内，不能受到阳光暴晒和有毒气体及灰尘侵蚀。
4供给阀一般情况下严禁拆卸供给阀。
出现故障维修时，按原样装好，检验合格后方可使用。
正压式空气呼吸器的注意事项(1)正压式空气呼吸器及其零部件应避免阳光直接照射，以免橡胶老化。
空气供给系的组成
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波 动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、 容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧 管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些 则是分开制造再用螺栓连接。
L型喷射系统对 空气量的测量 更 精确，应用也 比 较广泛。
佳美轿车空气供给系统
L型EFI空气供给系统示意图
喷油嘴
节气门体
空气流量计 空 气 滤 清 器
进气总管
空气阀或怠速控制阀
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时 用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的 影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连 接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必 要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和 结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门 关闭不严或改变怠速空气造尺寸，影响发动机 正常工作。
1.空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结 构与普通发动机上相同。
2.节气门体
功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正 常工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门 位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
二、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同， 主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气 管。 1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系
奥迪A6轿车空气供给系统的检修
起动 位置 ， 后 关 闭。 然
的 控 制 ，能 够 在 长 进 气 道 与 短 进 气
道 之 间 进 行 切 换 。 长 进 气 道 可 以 对 气 缸进 行 最优 化 配 气 ，从 而 在 怠速 范 围 内产 生高 转 矩 。 切 换 到 短进 气 道 ， 可 在 高 转 速 范 围 内 获 得 高 输 出 功 率 。发 动机 可 变进 气 系 统 的 结构
怠 速控 制阀等 技术 。
一
为 了使 发 动 机 怠 速 稳 定 装 置 发
、
可变进 气歧 管装 置的检 测
与 ２号 引 脚 之 间 ； 用 输 出 测 试 模 式 使 （ Ｍ） 动进气 歧管 转换 阀 ， 进气 ＤＴ 起 当 歧 管 转 换 阀 被 起 动 后 ， ＥＤ 测 试 灯 必 Ｌ
图 ２所 示 。
二、 电子节 气 门的检 测
奥 迪 Ａ６轿 车 发 动 服 了机 械 油 门 只 其 能 对 怠 速 和 定 速 巡 航 进 行 控 制 的 局
进气系统概述
图3-2
D型燃油喷射系统中空气供给系统的组成
一、空气供给系统的组成
2011年8月
1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系 D型喷射系统由于没 有空气流量计，其进气系 统结构简单，应用比较广 泛。
发动机电控技术 主讲：宋阳见
2015/12/16
D型EFI空气供给系统
D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。
图3-1
空气供给系统
项目三 空气供给系统的维修
【知识要点】 1.了解空气供给系统的基本组成。 2.掌握空气供给系统的基本原理。 【技能要点】 1.识记空气供给系统的元件组成及其安装位置。 2.能够对空气供给系统及各元件进行正确的检测和维 修。 【知识准备】
一、空气供给系统的组成 2011年8月
一、空气供给系统元件位置
8
一、空气供给系统的组成
LH型燃油喷射系统中空气供给系统的组成如图3-3所示，它利油喷射系统(直 接测量方式)。
图3-3
LH型燃油喷射系统中空气供给系统的组成
2011年8月
2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系
L型喷射系统对空 气量的测量更精确，应 用也比较广泛。
《汽车发动机电控系统维修》
主编:孟庆双
项目三 空气供给系统的维修
项目三 空气供给系统的维修
【项目描述】 空气供给系统是汽油发动机管理系统的重要组成部分，其作用是根据发动 机的不同工况，提供适量的空气。空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量 计(或进气压力传感器)、进气总管、节气门体、进气歧管和节气门位置传感器 等组成，如图3-1所示。学习空气供给系统的结构及功能，对于正确快速地进 行故障诊断和检测十分重要。
进气歧管
怠速控制阀 L型空气供给系统 空气滤清器 节气门体 进气总管 进气歧管
一汽-大众车型二次空气供给系统故障诊断思路与维修
一汽-大众车型二次空气供给系统故障诊断思路与维修北京中汽力发：范双会一汽-大众车型装备二次空气供给系统发动机，其中“16795-二次空气喷射系统检测到异常气流”这一故障码引发OBD报警的故障比较多。
二次空气供给系统在车辆冷启动时工作，系统将一部分新鲜空气压进排气管中，与怠速时发动机排出的高温未然气体混合后，在排气管中再次氧化。
此装置具有以下功用：1.减少冷启动时有害物排放2.加热三元催化器，使其迅速达到正常工作温度。
二次空气系统工作条件如下：状态冷却液温度工作时间冷起动后+ 5 ℃~33 ℃100 秒热起动后怠速直到最高96 ℃10 秒二次空气系统自诊断检测是依靠氧传感器的信号来识别的，二次空气泵工作时将空气压缩，当空气压力达到一定值的时候打开二次空气组合阀进入排气管，氧传感器测量进入排气管内空气量，发动机根据氧传感器的反馈信号来确定二次空气系统是否工作正常。
而引发这一故障的常见原因有以下几种：1. 机械故障：组合阀卡死，是排气侧积碳以及进气含有水分导致二次空气组合阀生锈。
2.电器故障：相关联的保险和继电器的工作是否正常，二次空气泵是否正常。
图为新宝来二次空气供给系统电路图：发动机控制单元（J361）是通过继电器J299来控制二次空气泵V101工作的，继电器J299的电源端1/30是由位于蓄电池顶部的熔丝SA7供电的。
我们已经介绍了二次空气供给系统工作的条件，在我们维修完试车过程是很难让二次空气泵正常起动，我们可以通过诊断仪对发动机做执行元件自诊断让二次空气泵V101工作。
由于部分此故障车辆二次空气泵供电保险容易烧，为了防止保险再次烧坏，我们用执行元件自诊断让二次空气泵起动，用电流感应钳测量二次空气泵的电流，二次空气泵起动瞬间电流和工作电流不同，在此要介绍一下起动瞬间电机的反电动势没有建立起来，起动电流比工作电流要大些。
测量二次空气泵起动瞬间电流大于供电保险安培时要更换二次空气泵，更换完新型的二次空气泵再次测量，结果如下车型二次空气泵供电保险新款二次空气泵起动瞬间电流原车老款二次空气泵起动瞬间电流新款二次空气泵工作电流原车老款二次空气泵工作电流宝来50A 22A >42A 16A 22A由于二次空气泵进水和磨损导致起动电流过大导致二次空气泵保险烧坏的故障较多。
空气供给系统.课件
04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时，发动机进气量减少，可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气 滤清器是否清洁，如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控， 影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅，影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等 原因引起的。当排气系统堵塞时，发动机的排气压力会增 加，导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检 查排气系统的通畅性，及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、 活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压 力不足时，发动机的功率和加速性能会受到 影响，严重时可能导致无法启动。此时需要 检查气缸压力，修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件，能够过滤掉空气中的尘埃和杂质，防止其 进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和 频率，一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清 器时，应选择适合车辆规格的滤清器，并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油， 保持其良好的润滑状态，防止磨
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-18 确保空气滤清器壳体完全配合
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
任务三 加速踏板拉索的检查与更换
一、实训准备 1．实训器材
五菱荣光汽车（见图2-28）、举升机（见图2-29）、组
合工具（见图2-39）、扭力扳手（见图2-76）、转向盘 护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁 力护裙等。
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-4 纸质干式空气滤清器
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．节气门体
节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的 节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开 闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门 定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽 车在正常行驶时，空 气流量由节气门控制， 而节气门则是驾驶人 通过加速踏板操纵。
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．排气消声器
排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气 噪声。 排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式，如图711所示。吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和 石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。反射式消声器则 是多个串联的谐调腔与长度不 同的多孔反射管相互连接在 一起，废气在其中经过多次 反射、碰撞、膨胀、冷却而 降低压力，减轻振动。
（8）用压缩空气逆向清洁空气滤清器滤芯（图7-17）。 （9）汽车每行驶22500km（或13.5个月）应定期更换 空气滤清器滤芯。在多尘或恶劣条件下行驶车辆，应缩短 清洁、更换滤清器滤芯间隔。
图7-17 清洁空气滤清器滤芯
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
空气供给系统主要元件的构造与检修
空气供给系统主要元件的构造与检修
图2-37 空气滤清器的结构 1—滤芯； 2—空气滤清器上部； 3、 13—夹箍； 4—进气软管； 5—夹箍（ 固定与节气门体连接的进气软管）； 6— 曲轴箱排气管； 7—通向怠速调节阀的进 气软管； 8—通向节气门体的真空管； 9—通向真空控制阀的真空管； 10—热 空气导流板； 11—固定螺母；12—热空 气软管（连接热空气导流板与空气滤清器 ）；14—真空控制阀； 15—空气滤清器 下部
图2-41 进气管 1—进气总管； 2—进气歧管
空气供给系统主要元件的构造与检修
二、 空气供给系统的检修
空气供给系统的基本组成元件工作可靠性都比较高，但在汽车维修 时，应注意进行以下检查：
（1）检查空气滤清器滤芯是否脏污，压缩空气吹净或更换。 （2）进气系统漏气对电控燃油喷射式发动机的影响比对化油器式发 动机的影响更大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好。 （3）检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用化油器清洗剂 进行清洗。 注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节气 门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机正 常工作。
空气供给系统主要元件的构造与检修
2）空气滤清器的维护
一般汽车每行驶15 000 km，应对空气滤清器进行一次维护。 维护空气滤清器时，拧下滤清器盖上的碟形螺母，有锁扣的拆开 锁扣，即可拆下滤清器盖，然后取出密封圈和滤芯。检查空气滤清器滤 芯，若沾有油污或破损，则应更换新件。对能继续使用的空气滤清器滤 芯，可以轻轻磕打将灰尘震掉；也可用压缩空气从里向外吹掉灰尘，压 缩空气的压力应不超过294 kPa，以免损坏滤芯。 安装空气滤清器时，应注意将密封垫正确安装在原位，以防止不 清洁的空气进入气缸。橡胶密封垫易老化或损坏，老化或损坏的密封垫 必须更换新件。
项目一 电控燃油喷射系统的检修 任务四 空气供给系统主要元件的构造与检修
现代机械式节气门体的
(1)
机械 式节
机械式节气门体的控 制是驾驶员通过拉索或传 动杆操纵节气门开度，节 气门位置传感器向发动机 ECU发送节气门开度信号， ECU以此信号感知发动机负 荷工况和驾驶员意图。
怠速控制，是发动机ECU通过
直流电动机、步进电动机或 占空比电磁阀等控制节气门 微小开度或旁通道开度实现 的，同时还具备起动怠速、 暖机怠速、空调怠速等工况 的调节功能。
图1-4-1 皇冠3.0轿车空气供给系统
【任务描述】
怠速空气量的调整一般由 ECU控制。在气温低、发动机需 要暖机时，将暖机时必需的空 气量供给进气歧管，此时，发 动机转速较正常怠速高，称为 快怠速。随着发动机冷却液温
一般行驶时，空气的流量 由通道中的节气门来控制（节 气门由加速踏板操作）。踩下 加速板时，节气门打开，进入 的空气量多。怠速时，节气门
度的升高，怠速的空气量逐渐
减小，发动机转速逐渐降低至 正常怠速。
关闭或微开，空气由节气门或
旁通气道通过。
一、主要部件及工作原理
发动机进气系统由空气滤清器、空气流量计（进气压力传感器）、 进气室、节气门体、进气总管、进气歧管等组成，如图1-4-1所示。
1-空气滤清器；2—稳压箱； 3-节气门体；4-进气控制阀； 5-进气室；6一真空罐； 7-电磁真空阀；8-真空驱动器； 9一怠速控制阀
检测时需要向ECU提供—个触发
指令停止怠速控制和学习控制， 这一操作因车型而异，具体操 作请参阅相关维修手册。
【任务评价】
考评 方式 专业 能力 考评
序号
评价项目
配分 权重
得分
1
2 3 4
掌握发动机进气系统的主要部件
掌握发动机进气系统气流量故障的检测方法 掌握发动机进气系统漏气故障的检测方法 掌握发动机进气系统怠速转速故障的检测方法
第四章 第二节 电控燃油喷射系统
（四）空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置，用 于L型EFI系统。 空气流量计可安装在空气滤清器与节气门体 之间，也可安装在空气滤清器上，亦可将空 气流量计和节气门体一体化安装在发动机上。 根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、 卡门涡旋式及热线式几种类型。
1. 叶片式空气流量计 由测量板、补偿班、回位弹簧、电位计、 旁通气道，此外还包括怠速调整螺钉、油泵 开关及进气温度传感器等。 传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档 车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰 田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大 霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。
开关型节气门位置传感器又称为节气门开关。 两副触点：怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。 节气门关闭，怠速触点IDL闭合，ECU判定发动机处于 怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量； 当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进 行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制； 全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直 处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车 为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发 动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全 负荷加浓控制。
• D型（速度密度型） • 奥迪V6，凯迪拉克、福特、丰田的部分车型
• L型（体积流量型） • 大霸王小客车、加美小轿车
LH型EFI（质量流量控制法）
LH型EFI也是用空气流量计直接测量发动 机吸入的空气量。
• LH型（现在改进为M型） • 凌志LS400、马自达625、91年后生产的奔 驰600SE等轿车。
热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气 温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集 成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这 样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单 一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大， 或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。 博世LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这 种空气流量传感器，如别克、日产MAXIMA(千里 马)、沃尔沃等。
发动机空气供给系统的原理与检修空气供给系统的检修教学
〔2〕类型： 按输出分：开关量输出型；线性输出型；综合式。 按构造分：电位计型；霍尔元件型。 按信号分：单信号；双信号 。
学习任务3：空气供给系统的检修
a组成原理图
b计结构图
图3.9 空气流量组成原理图与计结构图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
流量计的分类：体积流量型：叶片式、涡流式；〔叶片式已过时，此处不考虑〕 质量流量型：热丝式、热膜式。 (1).热线式空气流量传感器
如图3.10所示。传感器内部套装有一个取样管，取样管中设有一根直径约70微米 的铂金属丝作为发热元件，并制成“Π〞形张紧在取样管内。
汽车电气设备构造与维修
3、节气门体与节气门位置传感器 节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节气门、
节气门位置传感器、怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测 节气门的开度。
图3.13 节气门体及节气门位置传感器结构和实物
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
图3.1 空气系统的组成 图3.3 节气门与油门工作原理图
图3.2 空气系统工作原理图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
【理论引导】 L型电控发动机的空气流量计或D型电控发动机的进气压力传感器都
是用于检测空气流量的。空气流量受节气门开度的控制，而节气门开度又 由驾驶人通过加速踏板〔俗称油门〕控制。踩下加速踏板时，节气门开度 增大，空气流量加大，发动机功率增大，反之，发动机功率减小。
空气供给系统
课时计划第周编写日期：年月日课题空气供给系统维护与故障诊断教学目的与要求1、掌握空气供给系统组成、结构、工作原理、可变进气系统的作用与工作原理、废气涡轮增压系统的作用与工作原理；2、掌握空气供给系统故障对电控发动机工作的影响；3、能够进行空气供给系统的维护作业；4、进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修。
教学重点空气供给系统组成、结构、工作原理教学难点进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修课时 8 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套教学方法一体化教学教学过程一、任务引入空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。
负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越小，所提供的空气也越少。
当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必然引起进气量与发动机负荷的不协调，从而导致发动机运转不良。
一般情况下，当空气供给系统发生阻塞故障时，发动机会因为进气不畅而动力不足，直至不能运转。
当空气供给系统发生泄漏故障时，一般会对怠速产生较大影响：对于L型电控发动机（采用空气流量计的电控发动机），往往会造成怠速不稳或没有怠速（一松加速踏板就熄火）；对于D型电控发动机（采用进气压力传感器的电控发动机），往往会造成怠速偏高（松加速踏板后怠速高于设定值）。
可见，当发动机出现动力不足、怠速不稳或没有怠速以及怠速偏高等现象时，往往需要对空气供给系统进行检查、维护或维修，以排除因阻塞或泄漏所造成的发动机故障现象。
二、任务分析空气供给系统一般由空气滤清器、进气管、节气门体以及进气歧管等部分组成,如图3-1所示。
个别汽车还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀，如图3-2所示。
空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处，一般通过清洁作业就可以排除，个别情况下需要更换滤芯。
但对于不同类型的空气滤清器，清洁作业的方法存在不同的差别。
空气供给系统检修总结(必备3篇)
空气供给系统检修总结(必备3篇)空气供给系统检修总结第1篇一、对运维工作的理解通过近一段时间的实习，充分了解了自动站运维工作的岗位职责，对运维工作有了更深入的理解。
空气站自动监测的工作重点集中在质量管理、数据审核、子站运维和信息平台建设等四个方面，子站运维工作作为其中重要的一环，是保证数据质量的重要抓手，运维质量的好坏直接关系着宏观决策。
既然运维工作如此重要，势必要求我们运维人员具备过硬的专业技能。
市场上空气站监测设备型号越来越多，质量也参差不齐，如何保障设备稳定运行、保证监测数据的代表性、准确性以及完整性，需要我们具备一定的故障判断、故障处理能力以及问题分析总结能力。
自2024年1月新环保法颁布，开始将环境违法行为纳入刑法范畴，这部被称为史上最严环保法，时刻指导、鞭策着我，我还清晰的记得2024年先河环保“临汾数据造假案”在行业内所造成的严重影响。
在我看来，运维人员不仅需要有过硬的专业技能，还需要有良好的职业操守和社会责任感。
二、空气站运维工作内容总结空气站日常运行维护包括很多内容，其又按照每日、周、月、两月、季、半年以及一年的时间跨度进行细分。
经过这一段时间的学习，在领导和同事的耐心指导与帮助下，我已经熟悉运维流程，并且能够独立完成领导安排的一些工作任务，包括性能测试、常见故障处理等。
空气自动监测站仪器为24小时连续监测且仪器精密性很强，组成较为复杂，出现问题的方面也很多，我们运维人员在工作中需仔细检查，认真排查，并总结经验，把常出现的`问题及时找到并进行归纳总结，摸索出一套在实际运行管理中切实可行的经验，以便碰到故障时能较快找到问题所在，立即着手解决，及时恢复系统的正常运行，保证数据的准确性、完整性和时效性。
经过近一段时间的学习，我对环境空气自动监测系统主要部件的常见故障判断及排除方法总结如下：1、二氧化硫分析仪常见故障判断及排除。
二氧化硫市场品牌型号较多，但分析方法原理都为紫外荧光法，故障常见为流量和紫外光源的问题。
建筑物空气净化系统维修规范
建筑物空气净化系统维修规范正文：在现代社会中，建筑物的空气质量对人们的健康和舒适至关重要。
为了确保建筑物空气质量的稳定和优良，我们需要一个完善的维修规范来保障系统的正常运作。
本文将分为多个小节，分别从不同角度阐述建筑物空气净化系统的维修规范。
1. 定期检查和保养为了确保建筑物空气净化系统的正常运行，定期检查和保养是必不可少的。
工作人员应定期检查系统的各个部件是否正常，发现问题及时修复。
同时，还需要对空气净化设备进行定期保养，如更换过滤器、清洁空气循环管道等。
建立详细的检查和保养记录，以便随时追踪系统的运行状态。
2. 故障排除和修复当维修人员发现空气净化系统故障时，应迅速排除故障并进行修复。
在进行修复过程中，需要根据故障现象进行准确的判断，并采取相应的措施。
修复后，需要进行系统的功能测试，确保修复后的系统能够正常运行。
3. 微生物控制建筑物空气净化系统中的微生物污染对人体健康产生严重影响。
因此，维修人员需要对系统中的微生物进行控制。
首先，需要定期对空气净化器进行清洁和消毒，防止细菌滋生。
其次，需要定期对风管进行清理，清除积尘和其他污染物。
同时，维修人员还应定期检查和更换空气净化器中的滤网，确保其过滤效果。
4. 空气流通和温度控制建筑物空气净化系统的空气流通和温度控制对于保持室内环境舒适至关重要。
维修人员需要确保系统中的风扇、风管和调节阀以及温度传感器等设备正常运行。
定期检查系统的空气流通情况，调整风速和通风量，保证室内空气的正常循环。
此外，还需要根据实际需求调节系统的温度，保持室内温度在舒适范围内。
5. 能源管理建筑物空气净化系统的运行需要消耗大量能源，因此能源管理是维修中的一个重要方面。
维修人员应及时检查系统中的能源消耗情况，发现问题及时处理。
同时，还需定期对设备进行能效评估，提出节能改进措施。
通过合理调整和管理，降低能源消耗，达到节能减排的目的。
6. 紧急预案在建筑物空气净化系统维修中，突发情况的处理非常重要。
动车组制动系统检修与调试-CRH3空气制动系统认知
5
1.主空气压缩机
二、压缩空气供给系统
6
二、压缩空气供给系统
进气过滤器真空指示器 油冷却器 冷却器
风冷却器 供气口
1.主空气压缩机
2 卸压阀
2.1进气逆止阀
4.4最小压力止逆阀
4.5安全阀
电动机
压缩机壳体
A1压缩机进气
集油器 回油过滤器 档油板 温度开关
A4 冷却空气 减震垫 联轴器
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四、基础制动装置
闸片
55
1.系统组成
五、防滑装置
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2.速度传感器
五、防滑装置
• 列车的每条轮对由
防滑系统监测。
3
• 每个轮对的旋转速
度通过脉冲传送装置
进行测量和评估。如
果滑动发生，各车的
制动控制单元（BCU）
将激活每条轮对的防
滑器排风阀以缓解制
动。
57
3.排风阀
五、防滑装置
39
58
59
CRH3
动 车 组 右 侧 阀 板
空气悬挂设备截断 旋塞 (L02)
BP 截断旋塞 (B16) 油滤器(L10)
32
Z左侧
停放制动截断塞门，(H29)
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二、制动系统气路组成
制动控制单元（BCU风) 缸模块司机室制动控制设备
备空用气制悬动挂控装制置 基础制动装置 制动控制单元（BCU)
风笛
司机室制动控制设备
B06.03：制动风缸压力截断塞门 B60.02-3：预控压力传感器 B60.17：预控压力测试口 B60.14：备用制动预控压力传感器 B60.05：空重车调整阀 B60.19：空气簧压力测试口 B60.06：空气簧压力截断塞门 B60.07：制动中继阀 B60.21：制动风缸压力测试口 B60.09：制动高低分级压力开关 B60.10：制动缓解活塞阀 B60.11：制动缓解回路压力开关 B60.16：制动缸压力传感器
汽车专业：汽车发动机电控技术测试题(题库版)
汽车专业：汽车发动机电控技术测试题（题库版）1、填空题减少NOX最好的方法是（）。
正确答案：降低燃烧室的温度2、单选当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）A、增加B、减小C、只随大（江南博哥）气压力的改变（因海拔高度和气候的变化）而变化D、保持恒定值正确答案：A3、问答?试结合下图分析点火提前角的水温过热修正方法？正确答案：过热修正：冷却液温度过高时，点火提前角应适当增大。
过热修正控制信号：冷却液温度传感器信号、节气门位置传感器信号（IDL信号）4、问答题试述日本丰田车系调取故障码的两种方法？正确答案：分普通方式和试验方式两种。
普通方式调取故障码：将点火开关打开，但不起动发动机，短接诊断座上的TE1与E1端子，仪表盘CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，短接诊断座上的TE2与E1端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的TE1与E1端子，仪表盘上CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。
5、单选燃油压力调节器能将汽油压力和进气真空度之间的压力差保持为恒定值，通常为（）。
A、0.5MPaB、0.25MPaC、0.1MPaD、0正确答案：B6、名词解释占空比正确答案：是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。
7、填空题当ECU供电电压一般降到（）以下，ECU将无法工作。
正确答案：10V8、填空题顺序喷射正时控制其特点是（）。
正确答案：喷油器驱动回路数与气缸数目相等9、问答题如何测试步进电机式执行器？正确答案：1）电阻油量：检查B1与S1和S3、B2与S2和S4间电阻，阻值均为10~30欧。
2）动作检查：蓄电池正极接B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子，控制阀应向外伸出；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制阀应向内缩回。
10、问答题试述空气供给系的检修方法？正确答案：（1）检查空气滤清器滤心是否脏污，必要时用压缩空气吹净或更换。
空气净化系统标准操作维护保养规程
4.7.1对风机皮带轮每月进行一次手动盘车，检查皮带松紧是否适当并给予调整（注：此项工作
有限公司
文件编号
版号
A.0
空气净化系统标准操作维护保养规程
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生效日期
2020/01/02
必须在确认风机断电后方可进行）。
4.7.2风室内易锈部位每年应刷漆一次。
4.7.3每月检查风室门锁紧开关是否松动并予调整。
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空气净化系统标准操作维护保养规程
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1.目的
建立空气净化系统的标准操作、使用、维护保养规程，明确净化空调系统的使用，加强对系统的监控和维护，确保净化空调系统正常运行，供给净化区符合要求的空气介质。
2.适用范围
适用本公司所有的空调净化系统。
3.责任者
4.7.4每年一次检查干燥除湿机转轮传送带的张紧度。
4.7.5每年一次检查干燥除湿机密封系统有无损伤和移位迹象。
4.7.6润滑：风机轴承每半年加油一次,电机轴承每年加油一次。
5.附件：
无编制：日期： Nhomakorabea审核：日期：
批准：
日期：
4.4.4.当出现异常情况时，根据异常情况进行调节温湿度，或者清洁更换初中效过滤器。
4.4.5.当长时间停产或者系统检修时，需先关闭新风阀，再停掉风机，关闭回风阀和送风阀。
4.5.空调净化系统的维护：
4.6.电气部分：
4.6.1.每季度用万用电表和钳形电流表检查一次该设备供用电是否正常。
4.6.2.每季度检查一次该设备接线是否牢固。
4.3.净化区换气次数应≥15次/h；净化区对非净化区静压差≥10Pa。
南京物业公司空气处理系统维护保养作业规范
南京物业公司空气处理系统维护保养作业规范
一、目的：规范空气处理系统维护保养工作，确保空气处系统性能良好
二、范围：适用于大厦管理处空气系统维护保养
三、职责：
（一）工程主管负责检查空气处理系统维护保养工作
（二）工程人员具体负责空气处理系统维护保养工作
四、作业规范：
（一）过滤器：
每年检查一次过滤器污垢情况，用水清洗处理。
（二）盘管：
1、每年检查两次肋片管表面的污垢情况，用水清洗处理。
2、每年检查两次传热管的腐蚀情况，用水清洗处理。
（三）风机，
每年检查两次叶轮油污灰尘情况和噪声情况，清理叶轮。
（四）积水盘：
每年检查两次积水盘排水情况是否良好，清扫过滤器和水盘
（五）管道：
1、检查隔热结构是否完整、支架和连接部位的渗漏情况、电动自动阀的动作情况
有无问题，出现问题及时修理,进行保湿和转动部位的润滑保养。
2、每年检查两次空调水水质，进行换水和杀菌处理，并提供合格水质化验
报告。
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空气供给系统的检修习题
一、判断题
1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
（对）
2.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
（对）
3.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
（错）
4.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
（对）
5.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（错）
6.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
（对）
7.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。
（对）
8.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
（对）
9.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
（对）
10.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。
（错）
11.随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。
（错）
12.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。
（对）
13.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。
（错）
14.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。
（对）
15.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。
（错）
16.在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。
（错）
17.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。
（对）
18.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。
（对）
19.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。
（错）
20.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。
（对）
21.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。
（错）
22.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
（错）
23.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。
（对）
24.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。
（对）
25.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。
（对）
26.节气门位置传感器是不需要调整的。
（对）
27.在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。
（对）
28.在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。
（对）
29.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。
（错）
30.在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
（错）
31.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
（错）
32.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。
（对）
33.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。
（错）
34.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。
（错）
35.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。
（错）
36.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。
（错）
37.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。
（错）
38.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
（对）
39．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。
（对）
40．开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发
动机加速工况。
（错）
41．当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。
（对）
42.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。
（错）
43.在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清理。
（错）
44.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。
（错）
45.ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。
（对）
46.当内部电源电路开路或短路时，由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。
（）
47.ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。
（）
48. ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。
（）
49.开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。
（对）
50.光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。
（对）
51.热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。
（对）
52.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。
（对）
53.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。
（错）
54.与热线式相比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。
（对）
二、选择
1、属于质量流量型的空气流量计是（B ）。
A.叶片式空气流量计
B.热膜式空气流量计
C.卡门旋涡式
2、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ）
A．机械式汽油喷射系统 B．电控汽油喷射系统 C．节气门体汽油喷射系统
D．以上都正确 E．以上都不正确
3、在(A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
4、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（D ），当电容量大时弹
簧膜片的位移（）。
A．正比……大； B．反比……大； C．正比……小； D．反比……小
5、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的(C )或发动机的水温决定。
A．通电电压 B．通电电流 C．通电时间 D．绕组数
6、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( D )状况。
A．怠速 B．中速 C.高速 D．加减速
7、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( D )。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
8、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低。