客运专线箱(T)梁梁场2021认证分析 铁路T梁梁场

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客运专线箱梁预制场地规划与设计

客运专线箱梁预制场地规划与设计
线提 梁机 的造 价太 高) 则 采用 两 台 4 0t 线提 梁 , 5 跨
机 提 梁 上 桥 的 方 式 。 如 沪 杭 线 嘉 兴 制 梁 场 , 梁 车 运
两处 , 中一处 因拆迁 量太 大放 弃 ; 头梁 场和 滹沱 其 河
河梁场采用运梁上桥 的方式 , 因此 场地选择在 有路基
于周 围全 部是村 庄 , 因此 存 梁 台座 的布置 只 能根 据 地 形布置 。河头 梁场 和滹 沱河 梁场受 到地形影 响不 大, 因此制 存梁 台座 的布 置 比较 规则 。实 际 梁体 施 工 中河 头梁场 和滹 沱河 梁 场施 工 比较 正 常 , 是嘉 但
兴 制梁场 则 由于场地 的布 置不 太 规则 , 运 梁 受到 提 的限制 比较多 , 运梁 的工作 量 比较 大 , 倒 现场 由于交
个箱梁 预制 的前 期 准备 工 作 , 预制 场 的 布局 合 理与
否决定 了箱梁 预制 的整 体 工 期安 排 , 梁 台座 数量 制 决定后期 制梁 速度 的快 慢 , 梁 台座 决 定 了前 期制 存
梁速度 的快慢 , 同时设 备 的配 置 、 筋胎 具 的 配置 、 钢
人员 的配置也 决定 了制梁 速 度 的快 慢 , 因此 预 制场
和架 桥机拼装 完成后 整体 吊装上桥 。 2 2 提 梁机 ( 梁机 ) . 搬 或移梁 台车
国 交 工 与 术固 防通 程 技
加 工及绑 扎 区要 连 接在 一 起 , 可减 少 工作 量 并 且场
便; 选择在拆迁量 比较 少 的地 方 ; 术上 要求 梁场 处 技
桥墩高度一般不超过 1 I路基高度不超过 1 31, T 0m。 箱 梁预 制场地 的整体 布局在条 件允许 的情况 下 应采 用 的是 方形 的布 局 , 无论 梁 场采 用 轮 胎式 提 梁

T梁场的建设过程分析

T梁场的建设过程分析

T梁场的建设过程分析兰新铁路第二双线铁路新疆段吐鲁番指挥部管段内共设有3座T梁场,分别是5标鄯善梁场、吐鲁番七泉湖梁场及6标吐鲁番制梁场。

一、梁场设计原则在统筹安排、服从全局,保证梁的均衡生产的前提下,全方位考虑制梁能力,并留有充分的余地以应付不可遇见的因素。

综合考虑梁场环境及内部设计的便利性及优越性。

管段内三个T梁场均采取立体化设计。

在满足生产规模、方便施工生产管理、确保建设质量的前提下,达到了减少工程量,降低投资的目的。

因梁场均建设在风区,故在梁场迎风侧设臵了防风、防洪坝,消除了风灾、洪灾隐患。

二、梁场场址选定理由及梁场规模1.梁场选址⑴吐鲁番制梁场梁场中心里程位于DK1680+800处,供梁里程DK1658+506~DK1700+964,向东22.294km,向西20.164km,基本位于供梁段落的中心位臵。

沿线路方向,塔尔朗渠向西开始进入大风区,梁场所处位臵相对以西地区地势较低,受大风影响相对较小,且远离泻洪漫流区。

进入制梁施工高峰期时,上游正线路基填筑已完成,可作为挡水屏障。

梁场位于吐鲁番机场西南方向一公里左右,避免了场内高大构筑物对机场信号及航线等造成干扰。

距312国道及202省道较近,距吐鲁番市区仅十几公里,便于机械设备、生产、生活物资的保障供应。

⑵鄯善梁场鄯善制梁场场址的原设计位臵为兰新铁路第二双线DK1565+750线路右侧。

根据现场调查,发现该处乌鲁木齐端为跨X604县道特大桥,有1处(32+48+32m)连续梁,施工周期较长,架梁受制约,水电接入距离远,场地距公路干道远,原材料进场困难。

通过对附近场地调查比选,梁场位臵最终选定在DK1568+025线路左侧。

该处为戈壁滩,场地较为平整,面积足够,位于线路左侧,鄯善火车站至县城干道公路右侧,与第一水源相邻,在乌鲁木齐端有一道10KV电力线(巴格线)。

该处具有交通便利、水电接口近等优点。

⑶吐鲁番七泉湖梁场吐鲁番七泉湖制梁场位于吐鲁番市七泉湖镇,兰新二线DK1653+000线路左侧。

客运专线预制箱梁梁场平移方式的分析比较

客运专线预制箱梁梁场平移方式的分析比较
笔 者所 说 的箱梁 平 移 是 指 : 制 箱 梁从 预 制 台座 预 上 平行 于地 面移 动 至存 梁 台座 上 , 括 垂 直 于 箱梁 的 包
横 向移动 和平行 于箱 梁 的纵 向移 动 。
专 线预 制 粱 场 箱 梁平 移 方 式 的 选择 提 供 参 考 。
关 键 词 : 运 专 线 ; 制 箱 梁 ;平 移 方 式 ;对 比 分析 客 预 中 图分 类 号 : 2 8 U 4 . 1 U 3 ; 4 8 2 3 文 献 标 识 码 : A
() 1 拖拉 滑 移式
【 】 铁 建 设 【0 5 1 5号 , 运 专 线 铁 路 桥 涵 工 程 施 工 质 量 验 收 暂 行 2 20】6 客
标准【】 S.
现场使 用 时多次 倒用 的实 际变 形小 , 梁精 度高 , 制 提高 了质 量 ; 高制梁 速 度 , 大 缩 短 制 梁 周 期 ; 提 大 整体 式模 板 已在客运 专线 预制 粱 工 艺 中普 遍 使 用 , 必将 为 提 高
至运 梁车 上 , 梁车 运输 箱梁 至架 桥机 , 运 由架桥机 完 成 箱梁 的架设 。
() 3 工程 实践 对箱 梁平 移 的要求 箱 梁 的平移 与箱 梁 预制 工 艺 相 协 调 , 梁 平 移 滑 箱 道 或者 轨道 的铺设 要 与梁 场整 体工 装设 备 的规划 相适
应, 箱梁 平 移速 度要 满足施 工 生产 的需要 。 3 几种 平移 方式 的分 析 比较
从 目前 国内工程 实践 的统 计 情 况来 看 , 客运 专线
预 制箱 梁平 移方 式 主要 有 以下 几 种 : 滑移 式 、 轨 式 、 轮 吊移式 。
3 1 滑 移 式 ( 片 1 . 照 )

铁路客运专线预制梁场的规划设计研究

铁路客运专线预制梁场的规划设计研究

方, 减少 土石 方 工 程 和 基 础 加 固 工程 量 , 低 工 程 费 降
用 。运梁车 的 最 大可 用 爬 坡 度一 般 为 3 , 要 情 况 % 必
时可 通过展 线 , 梁场 布置在 地质条件 比较 好 的地方 。 将 () 3 交通方 便 。制梁 场 的位 置应 尽 量 与既 有公 路 或施 工便道 相连 , 于大 型 制梁 设 备 和大 量 制 梁材 料 利
工方 法 。
制梁 台座 的数量 取 决 于 制梁 设 备 配置 情 况 、 梁 制 工序 、 制梁 周期及 梁场 制梁效 率 等。
2 1 制 梁 设 备 配 置 .
因此 , 针对现 场制 梁施工 , 如何规 划和设计 预 制场 是 完成 简支箱 梁施工 的首要 问题 。
1 梁 场 选 址 原 则
() 1 桥群 集 中地段设 置 梁 场。 应全 面考 虑 桥跨 与 梁 型布置 、 工期 、 运架 梁 速度 、 质 状况 及 桥 跨 两端 路 地 基 工程等 因素进行 梁 场 选址 , 般 选择 在 桥 群 重心 或 一
两端 附近 。
筋 骨架 和 内模 以及 其 他 配件 ; 梁 机 主要 用 来 移 梁 。 提
求 。 因此 , 制梁 场 的位 置 应 尽量 选 在 地质 状 况 好 的地
个 典型 的制 梁场 设 备 配 置 情况 见表 1 该 梁 场 (
生 产能力 为 2榀/ ) d。
表 1 梁 场 机 械 配 备
梁场配置 制梁台座/ 个 存梁台座/ 个 模板( 内/ 底模 )套 侧/ 端/ / 底腹板钢筋绑扎台/ 个 顶板钢筋绑扎O/ 个 G 4 4钢筋调直机/ T —1 台 G W0 Q 4 C切断机/ 台 WJ 一加 弯曲机/ 台 B2 0 X —30焊接机/ 台 UI2 N 一 5对焊机/ 台 钢筋笼吊具/ 套 4 龙 门吊/ 0t 台 H T0输送泵/ B8 台 数量 8 7 0 8888 /// 5 5 4 6 6 1 6 4 2 3 粱场配置 Z2 F2附着式振动器/ 台 Z5 X0振动棒/ 个 4 蒸汽锅炉/ t 台 温控系统/ 套 蒸养罩/ 套 Y W40 C 0 B张拉千斤顶/ O Z 450高压油泵/ B/0 台 U3 B 压浆泵/ 台 j 30灰浆搅拌机/ z一 5 O 真空泵/ 台 90t 梁机/ 0 提 台 数量 26 参考 , 5( 以 厂家为准) 3 0 2 8 3 2 4 2 4 2 2 2 1 1

浅谈铁路客运专线预制梁场选址和规划布局

浅谈铁路客运专线预制梁场选址和规划布局
表 1 十 家 堡梁 场 基 本 情 况
十 家堡 梁 场 施 工 标段 范 围 类 型
工 程 量 /孔
DK 7 + 3 . 2~ DK +5 . 5 9 3 35 61 6 1 4 0


31 办 公 区 和 生 活 区 .
十 家堡 梁场 办公 区设在靠 近 公路 的场 地一 侧 , 这样便 安装 , 图号 分别 为通 桥 ( 0 8)3 2 2 0 2 2 A—l、 2 0 2 2 A— 于 来往 单位 工作 业务 方便 , 有利 于 充分展 示企 业 良好 形 l ( 0 8)3 2 更
① 交通 要 相 对便 利 , 于 大 型设 备 和材 料运 输 , 便 利 还
电的接 入 , 这样 可 以快速 展开 施工 。 梁预 制生 产 , 高整体 管理水 平 , 提 更好 的控制 施工质 量 。 根 于 水 、 l 量 选在 标段 中部 或桥 梁相 对集 中、 2尽 箱梁 孔数 比较 据 以上 原 因 , 每条 客 运 专线 施 工 中 , 在 必须 建 立若 干个 大 这样 可以减 少运距 , 约成本 。 节 型预 制 梁 场 : 因具 体 的施 工 地理 位 置 、 可 当地 政 策环 境 以 多的大桥 旁 , 及 土地 紧 缺 等客 观原 因 , 对梁 场 选址 、 地 拆 迁 等建 设 增 征 ⑧ 尽 可 能 设在 的路基 旁 ,使场 地 高程 与路 肩相 同 , 这 加 了很大 的难 选址 、 总 样便 于箱 梁 直接 由便 道 运输上 路基 进行 架设。 体布 局规 划等将 对整 个梁 场 的成败起 着关键 作 用。 结合 现 ④ 尽 量选 择 地势 平 坦 空 旷 , 质 良好 , 迁 量 少 的地 地 拆 哈 大客运 专 线 中交 二公局 十 家堡 梁场 从征 地拆 迁 、制 、 架 段 , 以节约 前期 大临建 的成 本 , 能缩短 临建 时 间。 可 并 梁施 工 以及 交通运 输和 成 本等 关键 因素 方面 , 客专 大型 对 ⑤ 在 选 址 时还要 充 分考 虑运 、架梁 的施工组 织 安排 , 预 制梁 场 的 前期 选址 、 区平 面 布 置 、 场 工装 设 备 和人 员 配 避免运 、 架梁 施工遇 到 障碍 , Ⅱ箱 梁预 制 的生 产。 影 向

T梁梁场设置、施工工艺及常见问题

T梁梁场设置、施工工艺及常见问题

二、T梁、小箱梁施工工艺
5、混凝土浇筑
3)混凝土养生注意事项: 1.预制构件蒸养采用框架式移动养生棚或轨道式养生棚。 蒸养需用物资:蒸汽锅炉、养生棚、铺设蒸汽管道、 燃料、检测器材等。 2.蒸汽管道的布设:在每个底座两侧和梁体内膜中间各 设1根开孔蒸汽管道,共计3根,喷汽孔孔径2-2.5mm, 喷气孔的间距50-100cm。
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
2 波纹管要建库存放,要远离各种腐蚀性气体、介 质,存放时间不宜超过6个月。搬运到工地要用方木支 垫并覆盖,临时堆放时间不宜超过3天。波纹管的接口、 切口应成直口,且接口处对接要严,周边不要产生毛 刺,连接时用直径大一级的波纹管为套管连接,接头 套管长度为被连接管道直径的5~7倍,用专用热熔焊接 器焊接或用具有密封性能的塑料结构连接器连接,保 证密闭不露浆。连接时不能使接头处产生角度变化及 在混凝土浇筑期间发生管道转动和移位。 3 波纹管如有反复弯曲,在操作时应注意防止管壁 破裂,同时应防止电焊火花烧坏管道壁。
⑥伸出主梁的钢筋要保证有足够的焊接长度,焊接采 用双面焊(长度为5d+2cm)。最后须对模板尺寸和钢筋的 位置再次进行检查。
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
(1)预应力管道采 用波纹状高密度聚乙 烯塑料管,在安装前 应通过检查,确保不 变形、不渗露,搬运 过程中用非金属绳捆 扎,或采用专用框架 装载,不得抛甩或拖 拉。表面不得有砂眼、 油污、泥土、压痕、 裂口。
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、波纹管铺设、锚垫板安装
二、T梁、小箱梁施工工艺
3、 波纹 管铺 设、 锚垫 板安 装

铁路客运专线T型梁预制工艺与设备配型

铁路客运专线T型梁预制工艺与设备配型

浅析铁路客运专线T型梁预制工艺与设备配型摘要:本文结合新建贵广南广铁路广州枢纽工程狮山制梁场的施工实践,简要分析了客运专线t型梁(通桥【2005】-2201/2101)的梁场布置要素、设备配型及主要工序工艺控制等关键技术和施工要点。

关键词:t型梁梁场布置设备配型关键工序一、引言进入21世纪的第二个十年,我国铁路建设方兴未艾,从已公布的中长期铁路路网规划图中不难发现,又一批国家铁路骨干线网不久将会开工建设。

根据多年的设计经验和工程实践的积累,在列车行车时速160~200km/h区段,t型梁因其自身的经济性、投入产出比及安全性的优势,必将得到越来越广泛的应用。

二、工程概况新建贵广南广铁路广州枢纽工程包括新建贵广、南广铁路四线并行引入新广州站以及广州枢纽相关改造工程。

其中狮山制梁场承担该工程t型梁的预制任务。

供应本标段2座特大桥共795孔t梁。

三、梁场布置原则及关键设备配型(一)梁场布置形式的选择1.纵列式预制场:⑴概念:是指制梁台座、存梁台位的纵向中心线平行,且在搬运梁时,预制梁的移动方向与预制梁纵向中心线平行。

⑵纵列式布置梁场的主要特点表现在:施工进度快、机械化程度高、安全系数大、生产效率高、存梁场可兼做设备拼装场地、临时设施投入少。

但通常要求地形狭长、梁场存梁能力小、搬运梁线路长、提梁机走形轨道基础处理费用高。

⑶核心设备:轮轨式提梁机(单台)或大型提梁龙门吊(双台)。

2.横列式预制场:⑴概念:是指制梁台座、存梁台位的纵向中心线平行,但在搬运梁时,预制梁的移动方向与预制梁纵向中心线垂直。

⑵横列式布置梁场的主要特点表现在:生产作业面集中、对地形适应力强、核心设备使用效率高,但固定资产投入和使用成本高、梁场占地较大,复垦费用高。

⑶核心设备:轮胎(轨)式搬运机、轮轨式移梁台车(目前采用较少)。

(二)t梁运、架的设备1.铁路运架设备⑴tj165型架桥机:为适应时速200公里铁路桥梁架设的需要,国内通常采用tj165型铁路架桥机。

铁路T梁梁场施工布置指标初探

铁路T梁梁场施工布置指标初探

序号 粱场名称 施工单位 进场时间 取证 时间 结束 时间 制梁数量 目均产量 梁场 占地 片梁 占地指 制梁台座 存梁 能力 ( 片) ( 片) ( 亩) 标 ( 个) ( 片) 1 2 3 4 长 子梁场 。 中铁 1局 2 0 l 1 . 1 0 - 3 0 2 O 1 2 . 0 8 . 2 3 2 0 1 3 . 1 1 平凉梁场 中铁 1局 2 0 0 9 . O 3 . 2 5 2 O 1 0 . 5 . 2 4 银川梁场 中铁 8局 2 0 0 7 . 0 6 2 0 0 8 . 0 3 . 1 6 2 0 1 O - 3 . 1 9 宁阳梁场 中铁 1 6局 2 0 1 1 . 5 . 1 5 2 O 1 1 . 0 9 . 0 9 2 0 1 3 . 0 5 南海梁场 中铁 2 5局 2 0 0 9 . 1 2 . 6 2 O 1 1 . 0 1 . 1 6 2 0 0 9 . 0 7 . O 8 2 0 1 1 . O 5 . 1 3 2 3 8 6 1 7 7 3 1 7 2 8 7 4 6 0 2 9 2 0 2 6 9 8 6 4 6 1 3 1 4 8 . 4 1 2 9 1 1 0 2 5 5 0 . 0 6 2 2 0 . 0 7 2 8 0 . 0 6 3 7 0 . 0 3 4 2 2 4 3 2 2 0 4 2 5 2 0 6 6 0 3 0 0 1 2 4 0
3 2
6 0 0
1 、 在保证正常施工生产的条件 下, 尽量 减少存梁数量 ,既减少 占地、临设费用,又 制梁台座为 日均产量的 3 ~4倍 较为正常。 梁 避免在移梁过程中对梁造 成损 害。 2 、 梁场 的制梁 台座、存梁 台座要充分考 场完成建设时间在 3个 月较为合理 ,从生产 第一片梁到取得铁道部施工许可认证 ,时间 虑运架梁 的施工组织方式 ,统筹考虑安排水 控制在 3个月较为正常。 电设施、调车作业。 四、梁场设置的几点注意事项 3 、 梁场 的规模应充分考虑铺架工期、 梁

中铁五局作业指导书(梁场认证)

中铁五局作业指导书(梁场认证)

中铁五局(集团)有限公司管理标准中铁五局制梁场生产许可认证作业指导书(试行)目录1 目的 (1)2 适用范围 (1)3 制梁场生产许可程序 (1)3.1 工作机构 (1)3.2制梁认证许可程序流程图 (2)3.3 制梁场用标准 (4)3.4梁场建设 (4)3.5生产设备、检测设备的配备 (5)3.6认证前资料准备 (5)3.7梁场制梁生产许可认证内部自检 (7)3.8申请受理 (8)3.9实地核查 (8)3.10证书和标志 (10)4相关文件 (11)5相关附件表格 (11)1目的为集团公司各子/分公司制梁场生产许可认证工作提供指导,提高集团公司整体制梁场生产许可认证水平。

2 适用范围集团公司所属各需要制梁场认证工作之各单位。

适用于预制先张法及后张法、单线及双线、箱梁及T梁、全预应力及部分预应力、有碴桥面及无碴桥面的客货共线、客运专线预应力混凝土铁路桥简支梁产品。

3制梁场生产许可程序3.1工作机构:制梁场要成立以工程施工、机械、安质、试验、物质、财务等人员组成的工作机构。

按照职责各行其职。

按计划协调配合完成各阶段工作,以达到制梁场认证条件并一次通过实地核查。

制梁场机构图如下:某某梁场制梁项目部经理项目部技术负责人制梁场组织机构图3.2制梁生产认证许可程序流程图制梁生产认证许可程序流程图3.3制梁场用标准根据《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则》共提供81种标准,指导制梁场建设、施工。

这是审查要求的基本条件。

在使用标准时,制梁场要保证所用标准为最新,并要求经技术部门负责人签字生效。

(各标准见附件一)3.4制梁场建设制梁场建设严格按照制梁场设计要求施工。

3.4.1制梁场选址及布置,制梁场总体布置的原则要紧凑合理、功能齐全;便于制、存、运、架;兼顾地形、地貌、地基、交通等选择桥梁较集中的地段。

布置形式应根据地形、投入机械、经济分析结果而定。

3.4.2制梁场建设主要内容:按照预制梁场设计总说明、平面图施工,需要考虑的有:梁场排水及管道布设、运梁车道路、制梁台座、存梁台座、龙门吊机或移梁滑道设施、混凝土拌合站及地面硬化、蒸汽养护锅炉、供水设施、材料场、试验室、生产及生活房屋等。

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度1. 前言为确保铁路项目箱(T)梁场的生产安全、质量可靠,提高生产效率和合理利用资源,订立本制度。

本制度是为了规范箱(T)梁场的生产活动,明确各岗位的职责和权限,防范和矫正不良行为,确保生产过程的安全和顺畅,实现优质高效的生产目标。

2. 适用范围本制度适用于箱(T)梁场内的生产活动,包含设计、加工、装配、质检、运输等各个环节。

3. 定义与缩写•箱(T)梁场:指铁路项目中生产铁路箱(T)梁的车间或场合。

•生产许可证:指在箱(T)梁场进行生产活动的必备准证。

4. 生产许可证申请与审批4.1 申请任何箱(T)梁场员工均可依据需要申请生产许可证,具体流程如下:1.员工填写生产许可证申请表,包含申请人信息、申请日期、申请岗位、申请理由等。

2.申请人将申请表交给所在部门负责人审核。

3.部门负责人对申请表进行审核,并填写审核看法和签字。

4.部门负责人将审核后的申请表提交给生产部门负责人。

4.2 审批生产部门负责人对申请表进行审批,具体流程如下:1.生产部门负责人对申请表进行审核,确保申请人具备相应的资质和技术本领。

2.假如申请符合要求,生产部门负责人签发生产许可证,并在申请表上填写相关信息,如生产许可证号码、有效期等。

3.假如申请不符合要求,生产部门负责人应向申请人说明理由,并在申请表上填写拒绝的原因。

4.3 生产许可证管理1.生产许可证由生产部门统一管理和发放,负责监督和记录生产许可证的使用情况。

2.生产许可证有效期为一个月,过期需重新申请。

3.生产许可证最多可连续使用3个月,超出3个月需重新审批。

5. 生产许可证的权限和责任5.1 权限1.持有生产许可证的员工可以参加箱(T)梁场的生产活动。

2.生产许可证按岗位调配,具体权限由各部门负责人依据员工职责确定。

5.2 责任1.持有生产许可证的员工需依照相关规定和作业流程进行生产活动,确保生产的质量和安全。

2.生产许可证的持有人需妥当保管生产许可证,严禁私自转让或转借他人使用。

浅析铁路大型箱梁、T梁制运架共存预制施工管理分析

浅析铁路大型箱梁、T梁制运架共存预制施工管理分析

浅析铁路大型箱梁、T梁制运架共存预制施工管理分析摘要:目前我国在高速铁路上的建设随着时代的进步与发展,施工工艺及技术水平的要求也越来越高,为了满足铁路预制集中化的需求,在建造大型铁路之前通常都会准备箱梁及T梁的预制梁场,传统的单独预制箱梁及T梁,增加了高速铁路建设的成本,本篇论文基于对铁路建设的现场规划及施工管理等方面,深入研究箱梁及T梁共存预制的作用,阐述了梁场共存可以提高功效、优化两种梁型之间协调度等特点,为我国今后在建造大规模高速铁路施工环节有一定的参考价值。

关键词:铁路箱梁;T梁;共存预制引言:不论是新建铁路还是改建铁路,都是一项非常复杂而庞大的工程,在铁路梁场预制的具体规划中会用到许多大型机械,例如架桥机、提梁机、龙门吊等等,所涉及的施工人员也是数量巨大,针对一些铁路拥有T梁和箱梁共存的情况,为了能够节省工期、节约建造成本,可以采用将箱梁及T梁同时预置且共存的施工方案,优化两种梁型生产时的配置,减少梁场在施工时的征地面积和主要成本[1]。

一、梁场施工设计在具体的梁场场地设计中,一般包括制梁区和存梁区两大区域,制梁区是为了生产箱梁及T梁,存梁区则是为了存放箱梁及T梁,科学又合理的梁场施工设计,可以提高梁场占地面积的利用率,不仅可以缩减制梁时间,也方便后期随时提梁,具体的梁场施工设计,详情如下:(一)制梁区的具体设计在建造大规模高速铁路的具体施工过程中,首先要将制梁场的规划设计完善,以节省梁场用地为基础,来规划具体的制梁区占地面积,箱梁及T梁在生产的过程中所用到的设备大部分都是一样的,例如用于提梁的提梁机、用于吊装作业的龙门吊、用于浇筑梁体混凝土的布料机和地泵等等,这两种不同的梁型可以共用这些设备,如果将箱梁的制梁区同T梁的制梁区放在一起,就可以大大减少这些重型机械设备的总量,节约铁路建设在成本上的开支[2]。

龙门吊的吊重重量一般在50吨左右,龙门吊在施工作业中的运行轨迹及施工范围都有固定的参数,梁场在施工的过程中制梁台都是在龙门吊能触及的范围之内,箱梁和T梁的制梁区一般都设计大量的制梁台座;箱梁和T梁虽然制梁模式一样,但所用材料有差异,箱梁需要大量的钢筋笼,而T梁需要大量的模板,龙门吊的作用就是将这两种梁型在生产中所用到的辅料,吊装至生产区内的制梁台内,为了提高这些设备在施工过程中的利用率,必须将所有的制梁台座排布在同一条生产线内,才可以达到各大重型机械设备循环使用的目的。

铁路项目箱T梁场生产许可证制度

铁路项目箱T梁场生产许可证制度

铁路项目箱T梁场生产许可证制度背景铁路项目箱T梁场生产许可证制度是针对我国铁路建设工程中箱T 梁制造行业的一项管理制度。

由于铁路建设工程需要大量的箱T梁,而这些梁的制造需要一定的技术、设备和材料,因此需要对箱T梁制造行业进行管理,以确保生产的梁质量可靠,能够符合铁路建设工程的设计和施工要求。

制度内容申请条件任何箱T梁制造企业,均可向相关管理部门提出生产许可证申请,但需要满足以下条件:1.具备定期检测和维修设备的能力;2.有具备生产箱T梁所需要的技术人员;3.有完备的质量管理体系和技术文件,能够确保生产的箱T梁符合相关标准和规定;4.有符合国家环保和安全要求的生产工艺和原材料配套。

审核流程生产许可证的审核流程如下:1.申请提交:企业向相关管理部门递交申请材料;2.评审:相关管理部门根据申请材料进行评审,对申请企业进行初审和现场审查;3.审核:由技术鉴定专家组对申请企业的技术能力进行评审;4.综合评定:相关管理部门综合评定申请企业的技术能力和管理水平;5.颁发许可证:审核通过的申请企业可以领取生产许可证。

许可证使用生产许可证的使用要求如下:1.生产许可证的有效期一般为5年,到期需要重新进行申请;2.申请企业需要严格按照生产许可证上的要求进行生产和管理;3.申请企业每年需要向相关管理部门报告生产情况,并定期接受相关部门的监督检查;4.生产许可证仅对申请企业有效,不得转让、出租、出借或变更。

管理措施为确保生产许可证的有效执行,相关管理部门需要采取以下管理措施:1.对申请企业进行定期检查和抽样检测;2.对严重违反生产许可证说明的申请企业进行警告、罚款等行政处罚;3.对严重影响铁路建设工程质量和安全的申请企业进行暂停或撤销生产许可证。

结论铁路项目箱T梁场生产许可证制度的实施,能够有效确保箱T梁制造企业的技术能力和管理水平,保证生产出符合铁路建设工程质量和安全要求的可靠的箱T梁。

同时,也能够规范箱T梁的生产和管理行为,加强监督和管理,提高铁路工程建设质量和安全水平。

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度一、前言随着我国铁路建设的不断推动,箱梁作为紧要的建筑构件,承当着承重、支撑、隔离等多个功能。

箱梁有良好的抗震、抗裂本领,因此广泛应用于桥梁、隧道、地铁等铁路工程中。

作为箱梁生产的紧要环节,箱梁场需要实行一套完善的生产许可证制度,以确保生产质量、生产安全和合规管理,保障铁路工程建设质量和工期。

二、什么是箱(T)梁场生产许可证制度?箱(T)梁场生产许可证制度是指针对各项生产环节,都需要申请并获得相应的生产许可证,用于管理生产过程中的质量、安全和合规性等方面。

该制度包括了生产准备、生产过程、生产检验等环节,以确保箱梁的生产水平、产品质量以及环保健康等方面的要求。

三、订立箱(T)梁场生产许可证制度的目的和意义(一)质量管理箱梁是一种用于铁路工程的专业构件,作为承载铁路线路及其他设施的一部分,其质量不能有丝毫的妥协。

生产许可证的实施,是对箱梁制造企业质量管理水平的提高和衡量的紧要标准。

此制度能够确保生产过程中各项环节都遵从标准规范,以保证箱梁的质量稳定性和安全性。

(二)安全管控箱梁作为铁路工程紧要构件,安全问题关系到整个铁路系统的安全运行。

生产许可证制度的实施,能够规范箱梁场的生产环节,降低制造过程中可能存在的人员伤亡和财产损失,并针对工厂和工人进行安全学问培训、技能培训和安全措施一些相关的管理工作,以提高机械化生产的安全性。

(三)合规管理铁路工程建设需要各方面合规管理,做到有序进行并遵从有关环保、消防、行政审批等方面的规定。

箱(T)梁场的生产许可证制度要求与各级行政管理单位搭配,严格遵守各类相关法规,只有符合相关要求的企业才具有进行生产的资格,可以在生产中做到合法合规。

四、箱(T)梁场生产许可证制度管理流程箱(T)梁场生产许可证制度管理流程包括:生产申请、审核批准、生产过程监督和质量检验、外检验收四个环节。

(一)生产申请箱(T)梁场需要在生产前向权威机构提交申请进行许可证审批,审批重要考虑企业管理体系、生产工艺、生产工人资格等环节的审核,通过审核之后方可进行生产。

铁路箱梁、T梁共存预制梁场之施工管理

铁路箱梁、T梁共存预制梁场之施工管理

提 粱 机 通 道
提 梁 机 通 道
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箱粱 与钙建 存粱 台座布 霞示例
3 . 配合比规划设计 配合 比规 划设 计时要本着 节约优化 的原则 ,必 须保证 箱梁和 T 梁
混凝土所 用各种材料相同 ,使各种拌合浇筑设备能够为箱梁 、 T 梁共用 , 需要注意以下几个问题 。 第一关于混凝土配合 比使用材料 , 箱梁混凝土设计为 C 5 0 , T 梁混 凝土设计为 C 5 5 , 均为高性能混凝土 ,虽然标 号不同 , 但在设计混凝土 配合 比时 ,要保证箱梁混凝土配合 比和T 粱混凝土配合 比所有使用材料 完 全相 同 ,材料必须是 同厂家 、同产地 、同规格、同时期生 产,这样 才 能保 证骨料仓 、粉剂仓 、减水剂罐等场 地设备共用 ,不用按 照两种
建筑 与发展

工程 监管
Go n g C h e n g J i a n Gu a n
1 42 ・
J l a nZ h uY u F aZ h a n
铁路箱梁 、T 梁共存预制梁场之施工管理
曹新胜 中铁 十二局 集团第四工程有限公 司 陕西 7 1 0 0 2 1
【 摘 要 】 随着我 国高速铁路 大规模的建设 ,铁路预制集 中化、现场化程度越来越 高,每一条新建铁 路都会设置很 多大型箱 梁、T粱预制 梁 场 ,一般 梁场都是 箱梁单独预制或 T梁单独预 制。但 在某些特殊情况下 ,在一个 粱场 内需要 同时预制 箱粱和T粱 ,两种梁型生产共用各种生产资 源 ,优化配置 ,合理组 织协 调,可以有效提高工效、节约成本 ,本文 以新建 吉图珲铁路Ⅵ标 图们 梁场为例 ,从建场规 划、设备配置 、材料管理及

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度

铁路项目箱(T)梁场生产许可证制度背景介绍铁路项目箱(T)梁是轨道交通建设中的重要构件,因其复杂的生产工序和对质量的高要求,其生产许可证制度备受关注。

T梁场生产许可证制度是对T梁生产过程中的各个环节进行监管和控制,以保证其生产具有规范、便捷、高效性的一项重要制度。

申请流程T梁场生产许可证的申请流程如下:1.申请人需在铁路项目开始前向当地铁路管理局提出申请,并提交相关材料;2.铁路管理局收到申请后进行审核,符合条件的申请人将得到批准;3.批准后,申请人需要在规定日期前完成设备、技术、人员的准备,并进行试生产;4.试生产成功后,经审核确认符合标准要求,可以获得T梁场生产许可证。

实施标准T梁场生产许可证实施标准主要包括以下两个方面:质量控制标准铁路T梁的质量控制标准包括以下内容:1.构件的尺寸、形状、表面光洁度和平面度;2.材料的型号、品种、规格和化学成分;3.构件的强度、硬度、韧性及杆杆连接的精度等。

生产管理标准T梁场生产许可证的生产管理标准实施细则如下:1.生产车间应配备专业的技术人员,与各部门有良好的沟通机制,建立和谐的生产作业环境;2.建立完善的生产管理制度,包括工作时间、班次调度、生产过程、质量监控、安全生产管理等方面的规定;3.配备先进的生产设备和检测仪器,保障生产能力和质量。

监管机制铁路管理局通过下面的方式开展对T梁场生产许可证的监管:1.对审批过的申请人进行定期的监督检查;2.监理合同制度,对T梁场生产现场进行监理;3.对质量问题的处置;4.建立问题反馈机制,及时处理质量问题。

结语T梁场生产许可证制度的实施是保证铁路T梁质量稳定的重要举措,只有高质量的生产才能获得市场的认可。

因此,在T梁场生产许可证制度下,各方需要共同努力,严格监管,保证T梁的高质高效生产和供应,这也将对铁路建设产生积极的影响。

T梁场建设及施工方案

T梁场建设及施工方案

T梁场建设及施工方案1. 引言T梁是一种常见的桥梁结构,广泛应用于公路、铁路等交通工程中。

搭建T梁场是T梁制造的第一步,它的建设和施工直接影响到后续T梁的质量和进度。

本文将详细介绍T梁场的建设及施工方案。

2. T梁场的建设T梁场的建设包括选址、平整和围护等环节。

2.1 选址选址是T梁场建设的第一步,合理的选址有助于后续施工的顺利进行。

选址时需要考虑以下几个因素:•距离道路和水源等交通条件的便利性;•地面的稳定性和承载能力;•周围环境的适应性,如排水状况和容纳性。

2.2 平整选址确定后,需要进行场地的平整工作。

平整的场地能提供良好的工作环境,并为后续设备的安装和搬运提供便利。

平整工作包括清除障碍物、填土和夯实等步骤。

2.3 围护为了保证T梁场的安全和秩序,需要对场地进行围护。

围护措施包括围栏、标识牌和安全警示等,以确保工作人员和施工设备的安全。

3. T梁场的施工方案T梁场的施工包括设备安装调试、原材料准备和具体施工过程等。

3.1 设备安装调试设备安装调试是T梁场施工的首要任务。

常见的设备包括起重机、吊车和混凝土搅拌站等。

在安装设备前,需要制定详细的方案和安全措施,并进行相关人员的培训。

3.2 原材料准备T梁的制作需要大量的原材料,包括钢筋、混凝土、模板等。

在施工前,需要做好原材料的准备工作,保证供应的及时性和足够性。

同时,检查原材料的质量,以确保施工过程中的质量安全。

3.3 施工过程T梁场的施工过程是具体制作T梁的环节。

主要包括以下步骤:•模板安装:根据设计要求,安装T梁的模板。

模板的安装要牢固稳定,以确保T梁的形状和尺寸准确。

•钢筋绑扎:按照设计要求,在模板内布置好钢筋,并进行正确的绑扎。

•浇筑混凝土:根据设计配比,选择合适的混凝土施工工艺,进行混凝土的浇注。

•养护:混凝土浇筑完成后,需要进行适当的养护措施,保证混凝土的强度和稳定性。

4. 总结T梁场的建设和施工方案对T梁的质量和进度具有重要影响。

浅谈铁路T梁场平面布置优化

浅谈铁路T梁场平面布置优化

浅谈铁路T梁场平面布置优化铁路T梁场是指铁路车辆段中用于存放和维修铁路T梁的专用场地,是铁路运营中不可或缺的重要设施。

T梁作为铁路的基础设施,承载着铁路运输的重要任务。

T梁场的平面布置优化对于保障铁路的正常运营和安全性具有重要意义。

本文将对铁路T梁场平面布置优化进行深入浅出的探讨,以期为相关领域的从业者提供一定的参考价值。

一、T梁场的现状及存在问题目前,我国的铁路T梁场多处于老旧状态,布局较为混乱,导致了以下几个方面的问题:1. 场地利用率低:由于布局方案不合理,T梁场的场地利用率往往较低,造成了场地资源的浪费。

2. 运输效率低下:T梁场内部交通通道狭窄,操作空间不足,导致了T梁的调度、运输效率低下,影响了铁路运输的正常进行。

3. 安全隐患较大:T梁场内部存在交叉运输、机械设备操作等多种危险因素,安全隐患较大,需要得到有效的控制和管理。

以上问题的存在影响了铁路T梁场的正常运营和管理,有必要对T梁场的平面布置进行优化,以提高场地资源利用率、提高运输效率、减少安全隐患。

二、T梁场的平面布置优化原则1. 合理布局:T梁场应该根据实际需要,合理划分各功能区域,包括T梁存放区、维修区、通道区等,避免混乱的布局方案。

2. 提高通达性:T梁场内部的交通道路要宽敞畅通,方便T梁的运输和调度,提高运输效率。

3. 安全管理:T梁场内部要设置安全设施,保障操作人员的安全,减少安全事故的发生。

4. 管理便捷:T梁场的布置要便于管理,方便管理员对场地进行监控、调度和维护,提高管理效率。

5. 规划先进:T梁场的平面布置应当结合先进的管理理念和技术手段,做好规划和设计,以满足未来发展的需求。

以上原则是T梁场平面布置优化的基本出发点,对于T梁场的设计和建设具有重要的指导意义。

1. 合理划分功能区域:T梁场应该根据需要,合理划分各个功能区域,确保T梁的存放、维修、调度等工作有序进行。

可以将场地划分为T梁存放区、清洗维修区、通道区、配件存放区等,各个区域相互之间协调配合,形成一个有机的整体。

铁路简支T梁运架施工作业安全风险分析及对策董耀文

铁路简支T梁运架施工作业安全风险分析及对策董耀文

铁路简支T梁运架施工作业安全风险分析及对策董耀文发布时间:2021-11-03T06:36:07.639Z 来源:基层建设2021年第24期作者:董耀文[导读] 铁路线路主体由路基、桥梁、隧道、轨道等构筑物组成中铁十局集团第二工程有限公司河南 450000摘要:,其中桥梁是整个铁路主体的重要组成部分。

简支预应力混凝土T梁结构以其制作相对简单,工艺成熟,支座平稳,跨径适中等特点在铁路桥梁设计中占据了不可替代的地位,是普速铁路桥梁梁部经常采用的一种结构形式。

T梁的施工组织设计是铁路建设项目的重点设计内容,主要采用的施工方案多为"工厂集中预制,铁路运输到桥位架设"。

随着铁路建设的发展,公路运输到桥位架设的施工方案,以其设备进场制约因素少、过孔速度快等特点已被大家所接受。

本文主要分析铁路简支T梁运架施工作业安全风险分析及对策。

关键词:铁路T梁;运架施工;安全风险;对策引言铁路T梁运架施工技术发展至今,概括起来,主要有“边铺边架”和“先架后铺”两种施工工法,无论是“边铺边架”还是“先架后铺”工法,桥梁运输和架设这两道施工工序所面临的作业风险基本相近。

近年来,在铁路工程建设领域,由于运架设备自身原因或施工组织管理原因导致的生产安全事故时有发生,或造成重大人员伤亡,或导致设备和桥梁结构严重损坏,经济损失巨大,事故教训深刻。

全面系统地分析铁路T梁运架施工各种安全风险并采取有效的技术管控措施,可防患于未然,避免重大生产安全事故。

1、边铺边架施工方案铁路简支T梁边铺边架方案(传统施工工法):一般梁场与铺轨基地合并设置为铺架基地,根据每天计划的铺轨架梁任务,一次将临时轨排、T梁通过工程列车运输到铺架工地附近,再通过龙门架倒装到架桥机2号平车上,2号平车倒运至架桥机下喂梁架设。

该方案的优点:最适合既有线或靠近既有线施工,对既有线行车安全可控度高,梁场设置数量最少;缺点:架梁方向单一、工作面少、施工周期长,铺架段落桥梁下部无法展开均衡施工。

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客运专线箱(T)梁梁场XX认证分析铁路T梁梁场
客运专线箱(T)梁梁场国家认证分析随着近几年经济发展的需要,我国大力开展高速铁路的建设工作。

在高铁的建设中梁场承担每条线箱(T)梁预制工作都在几千榀以上,其工序复杂、质量要求高等,因此梁场在生产到一定榀数的箱(T)梁的时候,需通过国家质检部门的审查(认证),检查梁场是否有持续生产质量合格的箱(T)梁的能力。

在这里就自己经历过的梁场认证阐述自己的观点:1、前言梁场国家认证是一项系统而又复杂的工作,分为实地核查与产品检验,实地核查又分为7章29节53款、其中否决项8项,产品检验 ___有15个关键项点,需要对企业的生产能力、全面质量管理以及产品质量进行系统性评价,如不能顺利取得生产许可证则后续的制、架梁工作都将受到影响,给企业的声誉及经济带来巨大损失。

2、梁场国家认证的发展趋势从梁场的认证工作来看,审核组对于标准要求、规范施工、人员配备、必备设备工装等方面更加细化及严格,所 ___的重点也逐步向深处发展,对于细则中的标准严格要求,对于如何保证这些指标的实现更是 ___的重点,主要表现在以下几个方面: 2.1更加 ___细节内容在认证期间任何一个细小的问题都有可能会被认为是管理的系统问题。

如个别钢筋标识不准确、设备轻微漏油等等,而这些细小的环节恰恰是我们平时工作中最为忽视的问题,一旦被审核组发现则有可能被认为是系统的问题
而开具不合格报告。

如某某梁场由于一根纵向钢筋采取搭接的方式而开具了不合格报告。

审核组采取现场随机抽查的方式,我们不可能知道他所 ___的重点,因此在认证之前一定要将现场每一个角落、每一个环节进行全面的清理,全面整改不留死角。

2.2可追溯性要求更高审核组对于原材料的进场、检验、消耗、技术资料的对应关系、时间的逻辑关系检查更加严格。

检查人员一般任意抽取一片梁成品梁档案然后对照物资、试验、设备等资料检查一一对应关系。

这就要求平时抓紧资料的收集与工作,加强部门间的沟通协调,确保资料的可追溯性准确、有效。

如:某某梁场在库房发现有一批号的压浆水泥,但在资料中没有这批水泥的检验报告,属于未检先用,情节非常严重。

2.3生产环节标准化要求更高在认证期间一般有一天时间进行现场核查,此时 ___的重点是现场生产是否按标准要求执行。

任何一个环节、任何一个工序必须严格按照标准施工、按照细则要 ___作,一旦发现有违反标准要 ___作的现象将有可能开具严重不合格报告,甚至否决。

如某某梁场在做坍落度试验、泥浆流动度度验、含气量试验过程中均不合格,审核组有理由相信平时的施工过程也不规范,给认证工作带来了极大的负面影响。

2.4 张拉、压浆环节是重点中的重点张拉、压浆工序是所有梁场认证中最为 ___的环节,这两道工序是施工生产中的关键工序,一旦留有质量隐患,将有可能造成重大质量事故。

现在梁场施工技术人员对于张拉的同步性、张拉力、伸长值等规范上规定的要求是可以做到的,但仅限如此还远远不够,在某某梁场认证中审核组提出了钢绞线直径与限位板槽深的关系、钢绞线不同弹模与计算伸长值的关系等,这些要求我们在细则及内控标准中均未提到,施工过程也没有考虑。

因此加强这**工序的研究,从各个环节保障工序的质量,将基础工作进一步做扎实。

3、梁场认证过程中普遍存在的问题 3.1职责分工不明确。

目前均是采取工区管梁场的管理模式,这种管理模式可以充分调动资源,具有优越性。

但在操作过程中部分梁场的采购、租赁、试验等合同均有以工区名义和第三方签定的现象,这与梁场相对 ___要求不相符,以至于在认证前期忙于更改合同, ___变更手续,给认证工作的正常推进带来巨大的阻力。

有些业务由工区主管部门 ___,梁场相应部门则具有很强依赖性,工作一度陷入被动。

3.2 技术干部普遍年轻,经验相对欠缺。

技术干部对标准理解深度不够,很多资料在做完后才发现原来标准不是这样要求的,然后资料大 ___返工,工作量增大。

梁场认证工作中有一项是人员培训,有些培训甚至要求全员参与,这就要求梁场的培训工作是切实开展与进
行的,实际这项工作在很多梁场形同虚设,只在检查前忙于编假培训资料,起不到岗前培训提高技术水平的目的。

3.3基础工作不够扎实。

平时不注重资料的收集与,到认证时匆忙补资料;特别是一些试验资料,应当在第一片梁生产以前就将相关的外检报告全部拿回来,而很多梁场是在认证前才发现还有很多试验报告没有回来,导至物资追溯没法做、技术资料无法归档,到处找人托关系、请客送礼,改报告时间,改报告的数据,花费大量人力及财力。

设备的随机资料平时也不注重收集、,到认证时才匆忙找厂家要这个、要那个工作也是相当的被动。

3.4 计量器具管理混乱。

计量器具管理从职责分工上属于试验室管理,但实际使用大多在工程部与安质部,有些梁场设立了计量器具室但无专人 ___管理、有些梁场干脆一开始就没有计量器具室,计量器具管理极为混乱。

几乎在所有的梁场认证都有几条不合格项是由于计量管理产生的,其中计量器具的唯一性标识是一个老生常谈的问题,但在今年的梁场认证中均由于此项而开具了不合格报告。

3.5 外形外观检验普通滞后。

梁体的外形外观检验应当在第一片梁移出制梁台座以后立刻进行,这样可以及时检查施工中存在问题,及时提出整改意见,防止出现大批的不合格产品。

而我们的梁场基本上是在局级鉴定前后才将检验人员凑齐,这时梁场已生产了几十
片梁,外形外观的检验工作只是为检查而开展,起不到真正指导生产,严把质量关的目的,如果后期发现问题后果不堪设想。

3.6 部门间沟通协调太差。

部门之间平时沟通过少,各自埋头自己的资料,发现自己的资料有些不对立即更正过来,不知一个地方改动可能牵涉面极为广泛,影响整体资料的真实性。

如**梁场的锚具更换问题,这涉及到物资的追溯、试验的检验报告、技术资料的归档,可以说是牵一发而动全身,如不进行很好的沟通协调,则必然要出问题。

部分梁场总工对于全局的掌控能力弱,起不到一个部门间协调的纽带作用,抓不到工作重点,不能合理分工安排,难以将认证工作正常、有序的推进。

3.7 外协件进场检验薄弱。

外协件的进场检验是确保产品质量的主要环节,有些梁场对外协件检验不严,或者说根本没有检验,以至于不合格的支座板直接用于梁体,造成严重的产品质量问题。

为此除了对外协件的型式检验外,物资和安质部门还要对其基本尺寸进行检查,如支座螺栓中心距、涂层厚度、泄水管厚度、锚具厚度和直径、胶管直径等, ___杜绝不合的半成品各预埋件进入梁体。

3.8部分项目 ___思想不够重视。

部分项目经理对于梁场认证工作比较重视,较早作出了安排,不论是从人员配备还是日常管理上都倾注了较大心血;而部分项目 ___没有意识到这个问题的重要性及
严重性,简单的认为是花钱就可以摆平的事情,把制梁的进度当作前期的主要任务来抓,以至于 ___少,扶持的力度不够,工作一度陷入被动。

认证通过以后许多梁场立马恢复到以前的状态,想怎么干就怎么干,不能真正把认证当作一次提高水平的契机,不能持之以恒的竖持高标准、高要求,未能达到持续改进的效果。

简而言之就是为应付认证而工作,认证一通过万事大吉,这种想法非常危险。

4、建议 4.1 加大人员的投入,切实做好人员培训工作,提高管理人员的业务水平。

4.2 提高思想认识,把梁场认证当作一次提高管理水平的机会,以此为契机全面提高我们的管理水平。

4.3 工作认真、细化,减少低级错误的产生,每一个岗位都应将自己的本职工做扎实。

4.4 加强沟通协调,及进处理相关问题,确保资料的及时性、真实性和可追溯性。

5、结束语梁场的认证工作在今后很长一段进间我们还将要遇到,如不切实加强管理,提高技术水平、管理水平,我们也难免出现不
能一次通过的情况,我们应付认证的水平在提高,审核组的检查水平也在不断提高,但只要我们平时基础工作扎实,按照标准操作、按验收标准检验,无论是谁来检查我们的产品都是经得起考验的。

我们不但要在认证前期加强管理,确保一次通过认证,在认证通过以后也要继续 ___,以达到持续改进的目的。

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