火花塞的型号含义 和使用保养的方式

火花塞的型号含义和使用保养的方式

1、花塞的功能及特征

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示的热型：1、2、3为热型，5、6、为中型，7以上为冷型。火花塞的"间隙"是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。

2、火花塞的检查

1）拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

2）检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳火位置。如跳火位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

3、火花塞电极间隙的调整

各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7~0.9mm之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

4、更换

火花塞属易损消耗件，一般行驶20000~30000公里即应更换。火花塞更换的樗是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

【火花塞型号及标识说明】

火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。

例一：

B①P②5③E④S⑤-1 1⑥

①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18mm

B——14mm

C——12mm

D——10mm

E——8mm

BC——14mm（六角对边为16.0mm）

DC——12mm（六角对边为16.0mm）

②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。

K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP 型号短2.5mm

P——绝缘体凸型

R——电阻

U——半沿面或沿面放电型

③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。

2——易热型

4——↑

5——↑

6——○

7——↓

8——↓

9——↓

10——↓

11——↓

12——冷却型

④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。

E——19.0mm

H——12.7mm

F——圆锥形密封圈

A - F——10.9mm

B - F——11.2mm

B - E F——17.5mm

B M - F——7.8mm

⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型

Y——中心电极

V——V字形切口中心电极

IX——IX型火花塞

VX——VX型火花塞

K——外侧两极电极

T——外侧三极电极

M——外侧两极电极（转子发动机专用）

Q——外侧四极电极（转子发动机专用）

B——CVCC发动机专用

J——两极斜放电极

A——特殊规格

C——斜放电极

P——白金片式电极

U——半沿面型

⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。- 9——0.9mm

- 1 0——1.0mm

- 1 1——1.1mm

- 1 3——1.3mm

- L——中间热值

- N——外侧电极的尺寸等有若干不同

例二：

Z①F②R③5④F⑤- 1 1⑥

①【电极材料】——中心电极的制造材料。

P——白金火花塞

Z——凸型火花塞

PZ——凸型白金火花色

②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。

F——直径14x19mm，六角对边16.0mm

G——直径14x19mm，六角对边20.6mm

J——直径12x19mm，六角对边18.0mm

L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm

③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻

R——电阻

④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，

要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。

5——↑易热型

6——○

7——↓

8——↓冷却型

⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记

A、B、C等附加记号标识

⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。- 1 1——1.1mm

例三：

螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1

【火花塞选择说明】

普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。

双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。

所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。

铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。

【火花塞的更换注意事项】

1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。

2。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。

3。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。▲严禁加力拧紧火花塞▲4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。

5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。