配送与配送中心认知

（2）配送中心的种类 ①按经营主体分类 厂商主导型配送中心 批发商主导型配送中心 零售商主导型配送中心 物流企业主导型配送中心 共同型配送中心



②按服务对象分类 面向最终消费者的配送中心 面向制造商的配送中心 面向零售商的配送中心 ③按配送货物的性质分类 商业货物配送中心 非商业货物配送中心


（3）基于资源集成的配送中心模式(3PL) 这是一种以资源集成为基础，集商流、物流、信息流 和资金流四流合一的配送中心模式。这类配送中心的 行为主体是虚拟物流企业，其服务对象是大中型生产 企业或企业集团，其运作形式是由虚拟物流企业和供 应链上游的生产、加工企业（供方）建立广泛的代理 或买断关系，并和下游的大中型生产企业（需方或用 户）形成较稳定的契约关系。虚拟物流企业的配送中 心依据供方的交货通知完成运输、报关和检验、检疫 并入库，而后按照需方的要求，经过拣选、加工、配 料、装车、运输并送达需方，完成配送作业。


④配装 配装就是当单一客户的配送量不能达到 送货车辆的有效载运负荷时，需要集中 不同客户的订货，进行搭配装载，以充 分利用运能、运力 。 积少成多，集零为整，远先近后，重不 压轻





⑤配送运输 配送运输是利用有效运输工具克服配送中心至客户之间的空间 距离，以实现货物的空间位移，满足客户需求。 配送运输组织方式通常有三种方式:1自营运输；2外包运输；3 自营与外包兼有。 1自营运输：即配送运输车辆自有，配送中心组织完成送货任务。 适合于季节波动小、配送业务稳定的配送中心； 2外包运输：即送货任务全部交由第三方运输企业完成，配送中 心依据其完成的配送任务支付外包费用。适合于季节波动较大， 配送业务具有明显的淡旺季的配送中心； 3自营与外包兼有：即配送业务部分自营、部分外包。配送中心 既有自己的配送车辆，也有合同车辆，但配送运输组织由配送 中心统一协调完成；
2.配送与运输比较



c.运输活动的工具选择可包括汽车、火车、船舶、飞机 以及管道；而配送工具选择仅限于汽车； d.运输过程无论选择何种工具，通常载运量越大越好， 运输成本越低；而配送工具选择受到道路条件和交通 条件限制通常为中小型厢式货车； e.为降低运输成本，货物运输组织通常为少品种、大 批量、低频次；而配送为提高服务水平，货物配送组 织通常为多品种、小批量、高频次； f.运输组织过程在于满足一定服务水平情况下寻求成本 最低，而配送组织过程在于保证一定成本条件下寻求 服务水平最高；
3.配送（中心）与仓储比较



仓储是在库房、货场、堆场等物流结点进行货物的交接、验收、 入库、保管、养护、盘点、出库及库存管理等作业活动的，而 配送作业活动是在配送中心进行的。配送与仓储的区别体现在 仓库与配送中心的区别上： (1)仓库存储所有的产品，配送中心则保持最低库存和高需求 的物品。 (2)仓库通过接收、存储、保管、盘点、装运处理大多数产品， 配送中心通过进货、接收、存储、加工、拣货、配货、配装、 装运处理大多数物品。 (3)仓库进行的是低附加值活动，配送中心进行的是高附加值 活动。 (4)仓库成批地收集数据，配送中心实时地收集数据。

（2）基于供应的配送中心运作模式 这种配送中心模式的主体是拥有一定规模的库 房、站场、车辆等物流设施和设备以及具备专 业管理经验和操作技能人员的批发、仓储或运 输企业。其本身并不直接参与商品交易活动， 而是专门为用户提供诸如货物的保管、分拣、 加工、运送等系列化服务。故此模式的配送中 心又称为“商物分离”型配送中心。
三、 配送系统与配送作业流程 (一)配送系统的概念、特征、要素与管理 1.系统的含义：系统一词源于古希腊语 “System”，有“共同”和“给予位置”的含 义。在生产和生活过程中，一个企业、一个部 门、一项计划、一个项目、一套管理制度等， 都可以看成一个系统。 系统是由两个或两个以上相互区别和相互作用 的单元之间有机结合完成某一功能的综合体。




“商物分离”型配送中心运作特点： 1配送中心不拥有货物的所有权和支配权，而 是归客户所有； 2客户向供应商进行直接采购，如采购批量不 足难以获得价格折扣； 3配送中心业务属于交货代理服务，为客户提 供储存、拣选、加工、配送等服务，收益仅来 源于物流服务费，没有商业利润； 4配送中心可同时为多个客户提供物流服务；
据点 据点
2.配送与运输比较

1）配送与运输的联系 a.配送与运输的效用都在于使货物有目的的产生空间位移， 并创造空间价值； b.运输与配送分属物流据点上下游，共同完成物流据点货 物的集散； 2）配送与运输的区别 a．两物流据点之间的货物位移属运输范畴，而产生于物流 据点与客户之间的位移则属于配送范畴； b.运输过程产生于两物流据点之间的交通干线（如：国道、 高速公路、铁路、航线等），故称之为“干线运输”；配 送过程产生于物流据点（配送中心）与客户之间的城镇街 道，故称之为“支线运输”；
第三节 配送中心

⑥配送加工 配送加工是一项增值物流服务，完善了 配送中心的服务功能，提高了客户满意 度。如：钢材木材配送的集中下料、统 一套裁；蔬菜、水果配送前的冲洗、切 割以及给商品贴条码、栓标签等。


⑦信息处理 配送中心集商流、物流、信息流为一体，具有 对商流信息、物流信息进行收集、分类、加工、 整理、传输、储存的功能。 配送中心直接面对的是最终的需求市场，其对 市场需求的变化必须具有较高的敏感性，并能 将此变化准确无误的向上游传递，以降低“牛 鞭效应”造成的需求误差。



2.配送中心的特点 （1）集货、分拣和配货是配送中心的主要、独特的业务； （2）对于送货而言，配送中心主要是组织者而不是承担者； 配送中心可以完全承担送货，也可以利用社会运输企业或者 第三方物流企业完成送货。 3）配送是一种经营的手段，是一种流通方式，不是单纯的 物流活动； 配送中心经营活动的目的是获取利润。 （4）配送中心活动属于社会再生产过程的流通阶段； （5）配送中心以现代装备和工艺为基础，是兼具商流、物 流功能的现代流通设施； （6）配送中心具有衔接和辐射功能，通过网络，完成物品 在供应链中的有效率和有效果的流动，形成网络经济。

（1）基于销售的配送中心运作模式 此模式的配送中心集商流和物流于一体， 所以此类型运作模式的配送中心又称为 “商物合一”型配送中心。这种配送中 心模式的行为主体是生产企业或销售企 业，配送仅作为一种促销手段而与商流 融合为一体。



“商物合一”型配送中心运作特点： 1配送中心拥有货物的所有权和支配权； 2配送中心将客户小批量的采购需求集中为大批量采 购，产生规模经济。即能够获得更多的价格折扣， 降低采购成本； 3配送中心统一采购替代客户分散采购，采购批量的 增大直接增加运输批量。即形成批量运输，运输批 量越大运输成本越低； 4配送中心集中库存替代客户分散库存，一方面在提 高供应的保证程度上实现总库存量的降低，另一方 面为客户实现零库存运营奠定了基础；

二、配送中心 1.配送中心定义 从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合 下列要求： a) 主要为特定的用户服务； b) 配送功能健全； c) 完善的信息网络； d) 辐射范围小； e) 多品种、小批量； f) 以配送为主，储存为辅。



*物流中心与配送中心相比，具有如下特点： a）面向社会提供物流服务； b）物流功能健全； c）较为完善的信息系统； d）辐射范围大； e）多品种、大批量、大进大出、快进快出； f）流通功能与存储功能均强
配送系统的概念


2.配送系统概念 配送系统由两个以上相互区别又相互联系的单 元结合起来，以完成物品由配送中心到客户的 配送业务活动，并使客户满意的有机结合体。 配送系统一般由物流（子）系统（硬件）、信 息（子）系统（软件）和运营（子）系统（人 力）组成。
3.配送系统的特征



(1)配送系统是由两个或两个以上的单元构成的。 这些基本单元包括进货、储存、分拣、包装、 流通加工、配货、配装、送货、信息、结算、 客户订单和物流据点/配送中心。 (2)所有这些不同层次的单元相互区别又相互联 系，发挥配送系统协调整合的优势。 (3)配送系统具有特定功能。由于系统结构不同， 功能也就不同。比如存储功能、流通功能。 (4)配送系统是一个有机结合体。

②储存 配送中心储存功能“源于采购用于供 应”，通常情况下采购批量大小、订货 提前期的长短和供应保证程度（服务水 平）的高低是决定配送中心存储规模的 关键因素。


③分拣及配货 分拣及配货是配送中心最核心的功能要素，是 完善送货、支持送货的准备性工作，能够大大 提高送货服务水平和配送系统水平。配送中心 以适当的方式、技术和设备对配送中心的备货 按客户需求进行分拣作业，配货理货后可实现 向不同客户的送货。 分拣和配货名为两项功能实为一道工序的首尾， 分拣是从众多存储货位中拣出客户所需数量的 商品的过程；配货是在出库月台上完成客户所 需不同品种的商品集中的过程。




基于资源集成的配送中心所开展的是一种典型的规模 经营活动，这种模式也是一种完整意义上的配送中心 模式。它有如下几种特点： a其规模大，服务范围广； b有完善的信息系统和网络体系服务于用户的需求； c具有物流领域的专业化优势； d其物流配送设施设备不全是属于自己所有，既有自有 的，又有共用型的，分布地域广，因而所提供的是一 种社会化的配送服务，所追求的是物流合理化
单元一 配送与配送中心


一、配送
2001年8月颁布的《中华人民共和国国家标准 物流术语》（GB/T18354—2001）的定义： “在经济合理区域范围内，根据用户要求，对 物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作 业，并按时送达指定地点的物流活动。”