横县高铁新区规划
高铁新城的总体规划
3．人口规划
在人口规划上，一是规划控制人口规模，通过产 业及物业功能规划配套调节常住人口与流动人口 结构比例；二是高铁新城现代服务业集中，是城 市高素质人才的聚集地，白领阶层将占主导地位； 三是结合区域生活成本及就业情况，通过统一安 置与自愿选择的方式调整原地居民的人口比例。 与人口规划配套的是，要优先建设优质的学校和 医院，为新城居民提供教育和医疗方便的便利条 件。
黄兴镇生态农业已经具有良好基础。2002年以来，黄兴 镇党委多次组织学习考察，优化农业规划，常年蔬菜种植 面积达20000亩，花卉苗木2000亩。现在每天供给长沙市 的蔬菜占据马王堆市场本地蔬菜的三分之一。其中传统菜 东山光皮辣椒、杜家河的萝卜远销港澳，其花木亦销江浙 一带。 针对长沙高铁东部新城特点，基于黄兴镇的农业基础，产 业规划定位以金融业，商贸旅游业，自主创新高科技产业， 创意产业，生态农业为主。 武广新城产业定位：一是现代服务业，为长株潭地区提供 高品质的商贸、金融、咨询、会展等服务。二是商业，主 要为规划区服务，发展部分高端商业为长株潭区域服务。 三是休闲娱乐产业，文化活动、游乐。四是住宅开发：为 规划区的就业人员提供居住空间。 建议长沙高铁东部新城(黄兴镇)首先发展旅游业和生态农 业和商贸物流，其次重点发展高科技和创意产业，再后发 展金融服务业。
我们首先应明确并非所有高铁站点周围都适合发展新 城，如法国高铁有些站点是以环境保护为主的旅游区。 高铁新城的发展要具备如下基本条件： 1、城市人口超负荷，旧城已经没有空间容纳人口的迅 速 增长和产业发展，必须建设新城保障可持续发展； 2、新城的发展要有明确的主导产业和发展动力，不能 完全依靠政府搬迁和房地产带动，也不能把新城规划 建设作为普通的政绩工程； 3、政府财政状况良好，具有可支配财力用于新城的基 础设施配套建设，不能完全依靠借债开发新区。
高铁新城的利与弊
安徽境 内共设有四个站点 ： 宿州东站 、 蚌埠南站 、 定远站和 滁州南站 。对 比第五次人 口普查和第六次人 口普查的数
大城市或交通枢纽城市而言 ， 高铁带来便捷交通 ， 加强了
城 市 之 间 的联 系 ， 加 快 了信 息 、 技术 、 人 的流 动 ， 带来 的是
正面效应 ； 而对小城市而言 ， 高铁站的客流量有限 ， 路过的 旅客也不会在这些城市停 留，高铁很有可能只能发挥通 道效应 ， 方便了当地人出行 ， 反而带走了当地人 口资源 ， 对 当地城市发展产生负面效应 。如在安徽定远县 ， 一个新情 况正在引起 当地警惕 。虽然 当地的城镇化速度在加快 ， 大 量外 出打工者也开始到县城买房 ，但他们 的 目的是让子
４ ０ ２ 万减少到 ３ ９ ４ 万。 既然这些城市的人前 的城市规模 已经足够容纳这个城市的发展 ， 如
果非要另建新城 ， 更有可能导致土地资源的浪费。
３ ． 建设 注意 事项
发、 生产 、 展示 、 销售 、 物流为一体的产业集群 已建成投产。
２ ． 高铁 新 城 的弊
高铁站点形成一个新城符合城 市发展 的趋势 。随着武广 高铁 、 沪昆高铁 、 渝 厦高铁 的开通 ， 长沙成为 中部最 大的 高铁枢纽 ， 一纵一横 的高铁脉络正式形成 ， 高铁新城成为 近五年来长沙最热点的发展区域 。随着政府规划 ， 高铁新
城 片 区正 将迎 来 新 一波 的建 设高 潮 ， 在未来 ３ 年 长沙 市 轨
为规划缺陷导致 ： 高铁站点 没有和周 围的土地开 发相结 合， 而且存在土地利用总体规划等问题 ， 因此使得高铁新 城 的功效未能整体发挥 ， 甚 至导致 数千亿潜 在的土地增
乐平高铁路线规划方案
乐平高铁路线规划方案乐平市作为江西省重要的交通枢纽城市，其发展壮大离不开便捷的交通网络支持。
为了推动乐平市的经济发展，加速区域一体化进程，乐平市政府积极推动高铁规划，以便更好地连接周边城市，提升区域竞争力。
一、背景介绍乐平市位于江西省中部，地处赣江流域。
其地理位置优越，交通发达。
目前，乐平市已经拥有乐平火车站、赣赣高速公路等交通设施，但是仍然存在交通压力大、时间成本高等问题。
因此，高铁的引入对于乐平市的进一步发展具有重要意义。
二、高铁规划方案1.路线选择经过充分研究与论证，乐平市政府决定引入高铁。
依据地理位置、区域发展需求等因素，确定以乐平火车站为起点，向南连接赣州市，向北连接南京市，形成乐平—赣州—南京的高铁路线。
2.乐平—赣州段乐平—赣州段是乐平高铁路线的首要工程。
该段全长约100公里，主要走向为东南西北方向。
为了确保整个路线的通行效率，设计方案中突出了以下几个重点：（1）设立乐平南站：根据地理位置选择，在乐平火车站以南15公里处设立乐平南站。
乐平南站将成为乐平高铁的重要枢纽站，负责乐平市与周边城市间的交通运输。
（2）引入复兴号：为了提高运输效率，乐平—赣州段将引入复兴号列车。
复兴号列车援引了世界先进的高铁技术，具有更高的运行速度和更舒适的乘坐体验，将为乘客提供更加便捷的交通方式。
（3）增设赣州北站：为了提高区域一体化的效果，设计方案中增设赣州北站。
赣州北站将成为乐平市与赣州市之间的重要交通枢纽，方便市民出行。
3.乐平—南京段乐平—南京段是乐平高铁路线的拓展工程。
为了进一步推动区域一体化发展，乐平市政府决定向北拓展，与南京相连。
主要建设内容包括：（1）新建乐南高铁：乐南高铁是乐平市至南京市之间的一条新建高铁线路。
该线路全长约350公里，预计设计速度为350千米/小时，将有力缩短乐平与南京之间的时间距离。
（2）设立开江北站：为了方便市民出行，设计方案中考虑了在乐平与南京之间增设开江北站。
开江北站将成为该段高铁的重要交通枢纽，便于乘客换乘及扩大区域交流。
高铁新区实施方案
高铁新区实施方案随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设也日益完善，高铁新区作为新型城镇化的重要载体，受到了政府和社会各界的高度关注。
为了更好地推动高铁新区的建设和发展，制定和实施科学合理的高铁新区实施方案显得尤为重要。
首先，高铁新区实施方案需要明确规划和定位。
在确定高铁新区的位置和规模时，需要充分考虑区域的经济发展需求、人口规模、自然资源等因素，确保规划的科学性和可行性。
同时，还需要充分借鉴国内外成功的高铁新区建设经验，结合当地实际情况，制定出切实可行的实施方案。
其次，高铁新区实施方案需要注重产业结构和布局规划。
在高铁新区建设过程中，需要充分考虑产业结构的合理布局，促进产业的多元化发展，避免产业过度集中带来的问题。
同时，还需要注重生态环境的保护和可持续发展，合理规划土地利用，保护生态环境，实现经济效益和生态效益的双赢。
再次，高铁新区实施方案需要加强基础设施建设。
高铁新区作为现代化城市的重要组成部分，需要加强交通、水利、能源、信息等基础设施建设，提高城市的整体竞争力和发展潜力。
同时，还需要注重公共服务设施的建设，提高居民的生活质量和幸福感。
最后，高铁新区实施方案需要加强政策支持和资金保障。
政府部门需要出台一系列支持高铁新区建设的政策措施，为高铁新区的建设提供政策支持和保障。
同时，还需要加大对高铁新区建设的资金投入，吸引更多的社会资本参与，确保高铁新区建设的顺利进行。
总之，高铁新区实施方案的制定和实施对于推动高铁新区的建设和发展具有重要意义。
只有科学合理的实施方案，才能为高铁新区的建设提供有力支持，实现经济效益和社会效益的双赢。
希望相关部门能够加大对高铁新区实施方案的研究和制定，为高铁新区的建设和发展注入新的活力和动力。
横县十二五交通发展规划（初稿）
横县“十二五”交通发展规划（初稿）一、前言21世纪头20年尤其是“十二五”时期是横县全面建设小康社会的关键时期，是横县加快建设广西强县、打造广西北部湾经济区新兴城市的重要时期，也是横县加快转变经济发展方式、实现经济社会全面协调和可持续发展的新时期。
这重要的发展机遇对横县交通网格局提出了更高的要求，为积极服务于横县战略目标的实现，必须建立起相适应并适当超前的交通网络。
“十二五”期间，横县将进一步加大交通网络体系和港口的建设力度，继续完善横县与区内各市、相邻省连接的公路主骨架，基本构筑起公路、港口、铁路等三位一体协调发展的现代化交通网络体。
(一)工作背景及依据横县位于广西南部，南宁市的东南部，居郁江中游,东连贵港市，南接灵山、浦北县，西界邕宁区，北和宾阳接壤。
全县现辖横州镇、百合镇、校椅镇、峦城镇、陶圩镇、云表镇、良圻镇、马岭镇、石塘镇、灵竹镇、那阳镇、南乡镇、莲塘镇、新福镇、平马镇、六景镇、马山乡、平朗乡、飞龙乡、板路乡、镇龙乡等17个镇、4个乡、296个行政村。
总面积为3465平方公里，总人口为106.21万人。
“十一五”以来尤其是近年来，横县依托区位优势和特色资源优势，加快转变经济发展方式，坚持走新型工业化、特色农业产业化、城乡一体化、开放合作、全民创业的全面协调可持续发展道路，以国家深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区如期建成和广西北部湾经济区上升为国家发展战略为契机，着力打好工业经济振兴、南宁六景工业园区建设、特色农业发展攻坚战，全县经济社会持续平稳较快发展，改革开放和现代化建设取得了显著成就。
特别是交通发展和改革步伐不断加快，交通面貌发生了巨大变化，有力地支撑了横县经济社会的快速发展。
“十二五”时期是横县全面建设小康社会、实现科学发展、和谐发展、跨越发展的关键时期。
面对新形势、新情况、新问题、新机遇、新挑战，认真回顾和总结“十一五”交通发展的成就和经验，准确把握和预测“十二五”横县经济社会发展对交通的需求，提出横县“十二五”交通发展的原则、目标和主要任务，争取更好地为促进横县经济社会快速发展和全面建设小康社会，为实现横县“十二五”经济社会发展总体目标服务。
新湾高铁新城二期规划方案
新湾高铁新城二期规划方案1.引言1.1 概述概述新湾高铁新城二期规划方案是针对当前新湾高铁新城发展现状和未来需求进行的规划和设计。
本期规划方案旨在解决当前城市发展中存在的问题，并为新湾高铁新城未来发展提供指导和支持。
本文将介绍当前新湾高铁新城二期规划的情况，以及针对未来发展所提出的规划方案，探讨规划方案的优势和意义，并对未来发展进行展望和建议。
通过这些内容，希望能为新湾高铁新城的可持续发展和城市建设提供有益的参考和支持。
1.2 文章结构文章结构部分：本文将首先介绍当前新湾高铁新城二期规划的情况，包括现有规划的不足和问题。
接着将详细介绍新湾高铁新城二期规划方案，包括规划的内容、设计理念、以及与一期规划的衔接。
最后分析规划方案的优势和在城市发展中的意义，以及对未来可能带来的影响。
通过对这些内容的阐述，希望读者能够更清楚地了解新湾高铁新城二期规划的重要性和未来发展方向。
1.3 目的目的部分的内容:本文旨在介绍新湾高铁新城二期规划方案，通过对当前规划情况的分析和新区规划方案的介绍，探讨其优势和意义。
通过本文的阐述，旨在为读者提供对新湾高铁新城二期规划的全面了解，以及对未来发展的展望和建议。
同时，希望通过本文的呈现，为新湾高铁新城二期规划方案的实施提供有益的参考和借鉴。
2.正文2.1 当前新湾高铁新城二期规划情况当前新湾高铁新城二期规划情况新湾高铁新城位于中国南部，是一个正在快速发展的城市。
在新湾高铁新城一期规划的基础上，新湾高铁新城二期规划已经开始进行，旨在进一步提升新城的发展水平和生活质量。
目前，新湾高铁新城二期规划已经完成初步设计，并且得到了政府和市民的广泛关注和支持。
在当前的新湾高铁新城二期规划中，重点考虑了城市的可持续发展和环境保护。
规划包括了新的城市中心区域、住宅区、商业区、教育区、医疗区等多个功能区的布局，并且提出了解决城市交通拥堵问题的措施和绿色环保建设方案。
同时，规划中还充分考虑了城市人口的增长趋势和未来发展需求，制定了相应的发展战略和政策。
横县村镇规划
4．一般乡镇
除中心镇、重点镇以外的8个乡镇，包括5个建制镇、3个乡。
南乡镇：工贸型城镇。以发展工业和商品贸易为主的城镇。
莲塘镇：农贸型城镇。以农业发展为经济支撑的农贸型集镇。
平马镇：农贸型城镇。以农产品生产加工和贸易为主的集贸城镇
马岭镇：农贸型乡镇。以农副产品生产、加工及商贸型集镇。
（1）西部城镇经济区：包括六景、峦城、平马、平朗、该经济区的农业主要发展粮、林、甘蔗、桑蚕等。
（2）中部城镇经济区：包括横州镇、校椅、那阳、云表、陶圩、莲塘、马岭。今后农业发展以粮、甘蔗、油茶为主，工业以制糖、花茶加工、建材等为主。
第4条 规划原则
坚持科学发展观，统筹发展原则
可持续发展原则
突出特色原则
强化重点原则
刚性与弹性相结合原则
第5条 规划期限
本规划期限确定为2011-2030年，其中，近期为2011-2015年，中期为2016-2020年，远期为2021-2030年。
第二章城乡统筹发展战略与城镇化发展战略
第6条 城乡统筹发展战略
统筹横县域城乡发展规划，有三个方面的内容。一个是统筹城乡经济发展，包括产业的分工、产业相互之间的联系、企业发展的政策环境、要素配置、经济发展水平等；第二是统筹城乡社会发展，包括科技、教育、文化、卫生、就业、社会保障、人口素质、生活水平、生活质量等；第三是人与环境的统筹发展。规划要在指导思想上树立城乡并重、城乡一体的新理念，并积极抓住东盟自由贸易区的建立，实现横县全面小康社会的总目标。
横县县域镇村体系规划(2011~2030)
文本
湖南城市学院规划建筑设计研究院
2011年10月
目录
常州高铁新城规划方案
常州高铁新城规划方案第1篇常州高铁新城规划方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快，高铁新城作为城市拓展的新空间，已成为各地区关注的焦点。
常州作为长江三角洲地区的重要城市之一，其高铁新城的建设具有重大战略意义。
本规划方案旨在充分发挥常州高铁新城的区位优势，打造一个具有产业集聚、生态宜居、交通便捷、文化特色鲜明的高品质现代化新城。
二、规划目标1. 构建具有竞争力的产业结构，促进产业转型升级，实现高质量发展。
2. 打造生态宜居的空间环境，提高居民生活品质。
3. 优化交通网络，提高区域互联互通水平。
4. 弘扬地方文化，塑造特色鲜明的城市形象。
三、规划范围与期限1. 规划范围：常州高铁新城规划范围北至新龙路，南至沪宁高速，西至新闸路，东至青洋路，总面积约为80平方公里。
2. 规划期限：2021年至2035年。
四、规划内容1. 产业发展规划（1）产业定位：以高端装备制造、现代服务业为主导，打造具有竞争力的产业集群。
（2）产业布局：构建“一心两轴三区”的产业空间布局。
一心：高铁新城核心区，重点发展总部经济、金融服务、商务办公等高端服务业。
两轴：分别为沿新龙路和沪宁高速的产业发展轴，串联各产业园区，形成产业发展带。
三区：分别为高端装备制造区、现代服务业集聚区、生态居住区。
2. 空间布局规划（1）居住用地规划：结合生态宜居理念，规划居住用地占比约为40%，重点布局在新城南部和东部地区。
（2）公共设施用地规划：规划公共设施用地占比约为20%，包括教育、医疗、文化、体育等公共服务设施。
（3）绿地系统规划：构建“一心、两带、多园”的绿地系统，提高城市生态环境质量。
一心：高铁新城生态绿心，重点打造生态公园。
两带：分别为沿新龙路和沪宁高速的生态绿带，形成绿色廊道。
多园：规划多个社区公园，满足居民日常休闲需求。
3. 交通规划（1）对外交通：加强与周边城市的互联互通，完善高速公路、国省道、铁路等交通网络。
（2）公共交通：优化公交线路，提高公交覆盖率，构建高效、便捷的公共交通体系。
南宁横县改造规划方案
南宁横县改造规划方案背景横县位于广西南宁市西北部，是南宁市管辖的一个县级市。
由于受到各种历史和自然因素的影响，横县的城市建设和发展相对滞后，存在着一系列问题和挑战。
为了促进该地区的经济、社会和环境的持续发展，南宁市政府制定了横县改造规划方案，旨在推动横县城市的现代化和可持续发展。
目标横县改造规划方案的主要目标是：1.促进城市现代化和功能完备化2.提高城市的环境质量和居民的生活质量3.增强城市的经济实力和竞争力4.增进城市与周边地区的互动和融合内容城市功能为了实现城市现代化和功能完备化的目标，横县将进行以下工作：1.完善城市规划和空间布局，优化城市的基础设施和服务功能2.增加文化、商业、娱乐、休闲等公共设施和活动场所的数量和质量3.加强城市运输体系建设，建设交通设施和公共交通系统，提高交通运输效率和舒适程度城市环境为了提高城市的环境质量和居民的生活质量，横县将进行以下工作：1.改善城市环境，治理污染，促进环境保护和生态建设2.加强垃圾处理和清洁工作，提高城市环境卫生标准，打造美丽城市3.增加公共绿地和绿化覆盖率，推广替代能源和节能环保技术，促进低碳生活方式经济发展为了增强城市的经济实力和竞争力，横县将进行以下工作：1.建设高质量产业园区和商贸中心，促进产业转型升级和市场开拓2.加强城市人才引进和培养工作，提高城市的人力资源质量和竞争力3.推广科技创新和知识产权保护，促进大数据、等新兴产业的发展地区性联接为了增进城市与周边地区的互动和融合，横县将进行以下工作:1.加强城市和周边乡镇间的交流和合作，促进资源共享和融合发展2.推动城市和农村经济一体化，促进农民增收和农业现代化发展3.加强与国内和国际合作的联系，拓展区域交流与合作的机会和平台结语南宁横县改造规划方案是南宁市政府为促进横县城市持续发展而制定的一项长远计划。
该计划的主要目标是促进城市现代化和可持续发展，同时提高城市的环境质量和居民的生活质量，增强城市的经济实力和竞争力，以及增进城市与周边地区的互动和融合。
横县村镇规划
4．一般乡镇
除中心镇、重点镇以外的8个乡镇，包括5个建制镇、3个乡。
南乡镇：工贸型城镇。以发展工业和商品贸易为主的城镇。
莲塘镇：农贸型城镇。以农业发展为经济支撑的农贸型集镇。
平马镇：农贸型城镇。以农产品生产加工和贸易为主的集贸城镇
马岭镇：农贸型乡镇。以农副产品生产、加工及商贸型集镇。
（1）六景—校椅—云表城镇发展轴；该轴依托南梧高速公路（G80）形成，连接六景、石塘、校椅和云表等城镇，同时也是联系南宁最重要的一条轴线。
（2）六景—横州—百合城镇发展轴：该轴依托S101省道和郁江形成，连接六景、峦城、莲塘、横州、那阳、百合等城镇。郁江是广西西江黄金水道的重要组成部分，是横县未来最具发展潜力的一条城镇发展轴。
第4条 规划原则
坚持科学发展观，统筹发展原则
可持续发展原则
突出特色原则
强化重点原则
刚性与弹性相结合原则
第5条 规划期限
本规划期限确定为2011-2030年，其中，近期为2011-2015年，中期为2016-2020年，远期为2021-2030年。
第二章城乡统筹发展战略与城镇化发展战略
第6条 城乡统筹发展战略
（1）西部城镇经济区：包括六景、峦城、平马、平朗、该经济区的农业主要发展粮、林、甘蔗、桑蚕等。
（2）中部城镇经济区：包括横州镇、校椅、那阳、云表、陶圩、莲塘、马岭。今后农业发展以粮、甘蔗、油茶为主，工业以制糖、花茶加工、建材等为主。
7、《广西北部湾经济区发展规划》
8、《南宁市总体规划(2005-2020)年》
9、《横县国民经济和社会发展第十二个五年规划》
10、《横县县城总体规划（2005-2020年）
横县市调报告1
序 项目名称 套数 户型 建筑面积 销售情况 号
1 世纪滨江
0 2房
无两房
2 御江西街
0 2房
无两房
3 茉莉春天 150 2房 86-91㎡ 销售一年半，余房十几套
4 御江华庭 48 2房 85㎡
销售一年，基本卖完
5 贵源公馆 60 2房 91㎡
开盘销售2套，基本未售
6 贵源华府 52 2房 89㎡
横县商圈主要集中
在宝华中路及公园路的交 界处，属于老旧商圈，也 是横县的中心商圈，商业 相对成熟。目前横县随着 近几年的发展，商业也正 在升级换代，但因人口及 经济总量较低，所以横县 整体商业扩容及发展空间 不大。
横县核心商圈
横县分析总结： 1、依然以农业为主要收入来源，经济总量整体偏低。 2、隶属南宁的六区六县，南宁的发展将带动横县发展。 3、横县的人均可支配的数额较低，所以对于大额消费品的需求并不旺盛。
区位优势：横州工业区、
六景工业区和校椅国家星火密集 工业区为主要的工业集中区，工 业区以发展本地资源型工业、劳 动密集型工业、外向型加工工业 和培植新兴工业为主。
规划确定横县（横州镇）— —六景镇、县城（横州镇）—— 校椅镇、县城（横州镇）——云 表、县城（横州镇）——百合镇 等四条横县经济走廊，要大力发 展横县特色经济，建成农副产品 的生产、加工、销售基地，外向 型经济基地，物资集散及物流仓 储基地。
为30%，容积率6.0。
开发商：广西龙泰房地产开发有限公司
均价：3900元/平米 畅销面积：80—90平米
御江西街
基本情况
总占地32.26亩，筑面积16万平米，容积率5.5,绿化率 30%，总户数894户 开发商：广西鑫宸投资有限公司 均价：3800元/平米 畅销面积：110平米
广西壮族自治区人民政府关于横县2019年第四批次乡镇建设用地的批复
广西壮族自治区人民政府关于横县2019年第四批次乡镇建设用地的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2019.07.25•【字号】桂政土批函（1）〔2019〕46号•【施行日期】2019.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文广西壮族自治区人民政府关于横县2019年第四批次乡镇建设用地的批复桂政土批函（1）〔2019〕46号南宁市人民政府：你市关于办理横县2019年第四批次乡镇建设用地手续的请示收悉。
现批复如下：一、横县2019年第四批次乡镇建设用地涉及的农用地转用已经依法由你市政府批准，现同意将你市横县校椅镇校椅社区校椅南街第2村民小组的集体土地共0.5504公顷（均为旱地）征收为国有，同时使用横县马岭镇人民政府国有土地0.1193公顷（均为果园），共计0.6697公顷土地作为横县2019年第四批次乡镇建设用地。
二、要督促横县政府严格履行征地批后程序，按照征收土地方案和使用国有土地方案，及时支付补偿费用；落实好被征地农民社会保障措施，安排好生产和生活，确保被征地农民和原国有土地使用权单位的群众原有生活水平不降低、长远生计有保障；解决好因征地引起的信访问题，做好群众思想工作，维护社会稳定。
三、要采取有效措施，进一步提高已补充0.5504公顷新增耕地的质量，加强对补充耕地管护情况的监督检查。
四、要督促横县政府严格按照国家法律法规规定向建设项目提供建设用地，不得向列入国家限制（禁止）用地项目目录、自治区规定的限制投资和禁止投资产业目录的项目提供建设用地。
经营性用地和工业用地，必须依法采取招标、拍卖或挂牌方式出让土地使用权。
供地情况要及时报自治区自然资源厅备案。
五、要切实加强建设用地批后监管工作，落实批后监管责任。
六、要督促用地单位按有关规定做好地质灾害危险性评估工作，并缴纳用地有关税费。
2019年7月25日。
横州市横州大道环城路规划
横州市横州大道环城路规划
建设地点：横县县域东北侧
建设规模：主要包括高铁站站前广场、地面停车场、站前高铁大道，项目占地面积约53300平方米，其中地面停车场包括社会车场、出租车场和非机动车场。
其中社会车场9500平方米，出租车场6180平方米，非机动车场4400平方米，内部道路8000平方米，绿地11810平方米，硬质铺地13410平方米。
规划的站前高铁大道等级为主干路，道路总长度约4.1km，道路红线宽度60m，双向八车道。
项目总投资约5.4亿元。
日前，横州市召开横州高铁新城、高铁大道、横州高铁站前广场专项规划汇报会。
南宁六景工业园区（六景镇）、横州镇、马岭镇、横州市有关单位负责人和广西国土规划设计集团、中铁一院的相关负责人参加会议。
按初步方案，高铁新城规划总面积约30多平方公里，在现有工业基础上，重点发展电子信息、现代制造、高新技术研发、综合物流等现代工业，以及商业商务、商贸会展、文体服务、旅游集散等综合服务业，沿着郁江边结合港口码头布设轻工业加工、航运物流等产业；横州市高铁大道（高铁站至市区段）为横州市环城路线的北绕城线，道路起点位于高铁站站前大道，终点接横州市南绕城线，路线全长约20多公里；高铁站前广场，综合考虑了中学、小学、医院以及社区管理等用地，预留了s3轻轨线（六景至横州）支线位置及与高铁站换乘可能性。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于岑溪—大新公路玉林至横县段项目核准的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于岑溪—大新公路玉林至横县段项目核准的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2021.12.04•【字号】桂发改交通〔2021〕1097号•【施行日期】2021.12.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于岑溪—大新公路玉林至横县段项目核准的批复桂发改交通〔2021〕1097号中铁建投广西南玉珠高速公路有限公司：报来《关于核准岑溪—大新公路玉林至横县段工程项目的请示》（中铁建投南玉珠建管〔2021〕86号）及有关材料收悉。
经委托第三方评估机构评估，现批复如下：一、为完善我区高速公路网络，加密对接粤港澳大湾区陆路通道，带动沿线经济社会发展，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》及《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，同意建设岑溪-大新公路玉林至横县段。
二、项目代码：2106-450000-04-01-391105。
三、路线走向和建设规模。
路线起于荔浦至玉林高速公路福绵枢纽互通（规划），走向自东向西，经玉林市福绵区福绵镇，兴业县大平山镇、葵阳镇、城隍镇，钦州市浦北县寨圩镇，终于浦北县乐民镇马朗村附近，顺接岑溪-大新公路横县至南宁段。
四、项目主线全长约50.6公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度42米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线设置福绵、寨圩、兴业南3处互通式立交，其中福绵、寨圩为枢纽互通。
同步建设福绵连接线3.6公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
五、本项目按经营性公路模式建设，项目投资人经公开招标确定为中国铁建投资集团有限公司、中铁建北部湾建设投资有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁十一局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、中铁二十局集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司、中铁二十三局集团有限公司、中铁二十五局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司组成的联合体。
南宁市人民政府关于横县2018年第十批次乡镇建设用地农用地转用的批复-南府复〔2019〕44号
南宁市人民政府关于横县2018年第十批次乡镇建设用地农用地转用的批
复
正文：
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南宁市人民政府关于横县2018年
第十批次乡镇建设用地农用地转用的批复
南府复〔2019〕44号
市自然资源局：
报来《关于办理横县2018年第十批次乡镇建设用地手续的请示》（南国土资报〔2019〕195号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、同意将该批次用地需征收横县六景镇承朴村委第1、2村民小组；覃寨村委与第1、2、3、4、5、6、
13、14村民小组以及第1、2村民小组共有、第3、5、13村民小组共有和第4、5、6、12、14村民共有的农用地11.1028公顷（旱地1.5115公顷、果园7.5252公顷、有林地0.2863公顷、灌木林地1. 3221公顷、其他林地0.4489公顷、坑塘水面0.0088公顷）转为建设用地。
二、该批次用地涉及征收集体土地13.3857公顷，须在征收土地手续获得审批后方能办理批后实施及供地手续。
三、你局要认真落实农用地转用方案，并依法加强对城镇建设用地的管理，按照国家政策规定提供建设用地。
凡经营性用地，必须采取招标、拍卖或挂牌方式出让。
四、拟定的耕地补充方案合理、可行。
你局应对补充方案落实情况进行监督、检查。
五、用地单位要严格按照规定交纳用地的有关税费。
此复
2019年3月6日
——结束——。
广西新建第二条高铁经南宁五合六景横县兴业玉林预计2023年开通
广西新建第二条高铁经南宁五合六景横县兴业玉林预计2023
年开通
广西新建第二条高铁，经南宁五合六景横县兴业玉林，预计2023年开通。
南玉高速铁路，经南宁、贵港、玉林三市，项目连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。
线路西起南宁枢纽南宁东站，经五合站向东，进入横县境内，于六景工业园区设站，继续东行，在横县县城东北侧设站，出横县站后进入贵港境内，经木格进入玉林境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站，正线全长193.31公里，设南宁东、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、玉林北6处车站，项目建设总工期4年，速度目标值350公里/小时，初步设计批复投资概算267.68亿元。
2019年12月20日，中铁二十五局传来消息，新建南宁至玉林铁路工程相继开工建设，标志着南玉铁路建设全面展开。
南玉高铁是继南宁至崇左高速铁路之后的广西第二条自主投资建设的高速铁路，也是广西第一条自主投资建设的设计时速350公里/小时高速铁路。
南宁至玉林高速铁路位于广西壮族自治区境内，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，线路自南宁铁路枢纽南宁东站向东引出，经五合设越行站，随后跨邕江，经伶俐进入横县境内，跨郁江于六景工业园区设站，继续东行，在横县县城东北侧设站，出站后再跨郁江，进入贵港市境内，经木格进入玉林市境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设站玉林北站。
2019年12月20日，中铁二十五局传来消息，新建南宁至玉林铁路工程相继开工建设，标志着南玉铁路建设全面展开。
2020年01月07日，新建南宁至玉林铁路项目工程施工监理招标中标结果公告。
预计2023年12月28日开通。
高铁站片区概念性规划专家会议意见稿
1、充分研究南站片区的功能定位、性质和发展目标，合理确定用地规模。
2、对接我局核实生态红线问题，及时地把规划和国土空间规划有效衔接。
3、用地布局有待优化，是否有必要规划大片商业用地、物流用地，考虑用地集约问题。
4、加强区域交通分析、片区产业业态研究。
5、根据度夫南站在南宁至玉林高铁线上的定位，进一步优化功能结构、用地布局。
1、本项目是概念性规划，应针对项目的方向性、战略性等重大问题进行集中专门的研究。
在编制时应明确5km2的用地主要用来做什么？有什么问题？怎么做？更多的是从片区的定位、开发目的、产业选择、功能、用地、交通着手去研究。
2、与自然资源局核对生态红线、城镇开发边界、国土空间规划。
3、加强现状分析，现状用地、地形、SWOT分析等。
4、案例借鉴。
应参考城市飞地高铁站片区来借鉴，或根据产业找案例；5、进一步准确的推导，提出这个基地的定位和目标。
6、建议增加产业规划篇。
7、补充总平面布局、效果图、公共服务配套、开发控标控制，为下一步控规提供依据。
8、两个方案作对比、总结、分别优劣势是什么？9、投入与收益，需进一步计算。
10、两个方案进一步优化。
1、概念性规划提出度夫南站的发展思路。
设站的限制条件是距离市中心、各个镇区中心比较远，属于远郊车站，想发展只能通过快速便捷的通行才能将周边大范围的客流吸引过来。
因此区域规划中必定要有快速便捷多方向的联系通道。
2、补充周边人口的分析。
补充高铁的车次规划、战场最大承载能力，分析车站吸引的客流源。
3、战场区域对外联系通道应为多条，一是高速公路，二是一级公路。
高速公路上下站，应有足够长的区域容接车流。
补充一级公路集体走向。
4、区域内部的交通疏散应包括公交车、长途车、私家车、的士等两大块区域，补充区域内部的交通疏散分析，主要是公交车、私家车快速进出站，方便停驻上下客，并保证战场的车流能快速进入高速公路与一级公路，缩短旅客在路途上的时间。
车站到汽车站等的客流疏散也一并分析疏解。
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横县高铁新区规划
一、横县高铁新城产业园规划建设情况
目前，横县正在开展《南宁六景工业园区“一区三园”总体规划》（以下简称《总体规划》）编制工作，该规划将六景产业园、横州高铁产业园、国际农林康养产业园（“三园”）纳入南宁六景工业园区（“一区”）。
同时，正在根据《关于促进开发区改革和创新发展的若干意见》（国办发〔2017〕7号）要求，进一步完善《总体规划》方案，待完成编制成果后按程序报审，争取加快推进南宁六景工业园区调区扩区工作。
下步，我市将指导横县进一步明确南宁六景工业园区的主导产业和产业链发展路径，认真研究各分园区重点发展的主导产业，促进产业集聚，打造特色专业园区。
同时，推动高铁新城产业园区产业体系与南宁市及横县国民经济和社会发展规划、工业发展规划等相衔接。
二、关于给予产业园区政策支持的建议
我市正在推进《支持南宁交通投资集团与横县人民政府合作开发六景工业园区若干政策》（南府办〔2019〕44号）的落实，于今年5月组织了横县人民政府、南宁交投集团开展合作共建六景工业园区2020年度发展目标考核奖励资金申报工作。
组织六景工业园区做好标准厂房及其配套设施项目的收集和梳理，推动地方政府专项债券项目申报入库，向自治区
争取地方政府专项债券支持。
自治区财政厅于今年4月下达的2021年第二批政府债券额度和期限及对应项目，南宁六景工业园区的瑞声科技精密制造厂区一期建设项目获批1.5亿元的债券额度。
下步，我市将抓好南宁六景工业园区项目地方政府专项债券（产业园区）申报工作，推进南宁交投集团与横县合作共建六景工业园扶持政策的落实，支持南宁六景工业园区发展壮大。
三、关于国土空间规划支持的建议
（一）在新增建设用地指标方面予以倾斜。
自治区将通过3种途径充分保障横县高铁新城产业园用地指标：一是对于其中单独选址的交通、能源、水利等项目可以纳入国家及自治区人民政府重大项目清单，计划指标由国家重点保障；二是对于自治区层面统筹推进重大项目、“双百双新”项目及“5个50”项目等，可直接报批用地，计划指标由自治区核销保障；三是通过预安排计划指标保障横县高铁新城产业园具备用地条件的其他项目用地需求。
目前，自治区自然资源厅已预安排南宁市2021年第一批计划指标540公顷，可用于保障横县高铁新城产业园急需用地项目的指标需求。
下步，我市将指导横县加强“一区三园”规划方案与横县国土空间总体规划的衔接，尽可能按照县级行政区内同步补划的原则，梳理识别横县永久基本农田补划潜力区域，形成我市国土空间总体规划的补划方案。
（二）切实做好用地保障工作。
我市深入落实主体功能区战略，将横县、宾阳县等五县作为南宁市中心城区外围重点开发区域，列入联合中心城区产业功能发展的节点城市，未来将培育成为经济基础较好、人口规模较大、资源环境承载能力较强、促进县域经济发展和城乡融合的综合型小城市。
在城镇空间拓展方面，增量空间将适度向东部产业新城倾斜，并注重增存并重，集约高效利用增量，积极盘活低效存量，妥善解决横县未来的发展空间保障问题。
在用地计划指标方面，坚持新增建设用地计划指标跟着项目走，保障计划指标按有效投资精准配置。
同时，鉴于国家严禁擅自通过调整规划规避涉及永久基本农田的用地审批，我市将指导横县认真对照《中华人民共和国土地管理法》《自然资源部关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》（自然资规〔2018〕3号）《自然资源部农业农村部关于加强和改进永久基本农田保护工作的通知》（自然资规〔2019〕1号）等规定允许调整永久基本农田的6大类20种情形，优化项目选址，选取符合国家层面允许调整永久基本农田的地块开发建设，指导横县做好永久基本农田补划，避让永久基本农田。
此外，我市还将积极向自然资源部、自治区自然资源厅争取针对永久基本农田划定不实的问题进行整改补划，对协调“三条控制线”矛盾冲突过程中涉及的永久基本农田进行正向优化调整，并在南宁市域范围
内进行永久基本农田调整补划，优化我市国土空间开发保护格局，统筹做好合理开发和有效保护。
四、关于加快园区调区扩区的建议
《南宁市推进工业振兴三年行动方案（2021—2023年）》明确提出“向东以青秀伶俐工业园、南宁六景工业园为核心，打造邕宁蒲庙—青秀伶俐—横县六景—宾阳黎塘先进制造产业带”；自治区强首府战略明确了南宁市主要空间发展方向为向东向南发展。
在编的《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》方案，明确向东加快青秀伶俐—横县六景产业新城培育，通过构建新型产业经济区，做大做强横县高铁新城产业园。
根据自治区政府办公厅《关于印发广西县域工业园区规划调整实施方案的通知》（桂政办电〔2018〕291号）规定的“每个县（市、区）只设立1家工业园区，鼓励一区多园（不超过3个）”，横县已按要求开展《总体规划》的编制工作，我市将支持指导南宁六景工业园区调区、扩区。
在实际推进中，我市将着力在以下几方面进行指导：一是做好调区扩区的国土空间规划。
根据《节约集约利用土地的规定》（国土资源部第61号令）和《广西壮族自治区产业园区节约集约用地管理办法（2019年修订）》（桂政办发〔2020〕3号）要求的“产业园区调区、扩区范围内土地应符合国土空间规划；产业园区建设用地节约集约利用状况评价结果是开发区扩区的重要依据，申请扩区的产业园区，其建设用地节约集约利
用状况评价中的土地供应率指标须达到80%以上，土地建成率指标须达到70%以上”，我市将指导横县对照要求，在符合国土空间规划、节约集约用地的前提下，合理划定申请南宁市六景工业园区调区、扩区范围。
二是做好调区扩区审批。
根据《关于促进开发区改革和创新发展的若干意见》（国办发〔2017〕7号）要求，我市将指导横县在高铁新城产业园区规划审批完成后，按程序报自治区审批，争取将横县高铁新城产业园区规划范围纳入南宁六景工业园区核定面积，并报国家发展改革委审核公告，争取国家层面的支持。