长沙高铁新城最新规划方案
长沙高铁西站建设正式启动，引入2、9、10号地铁线，预计2022年通车！
长沙⾼铁西站建设正式启动，引⼊2、9、10号地铁线，预计2022年通车！随着渝长厦⾼铁的建设，长沙迈⼊了“双⾼铁枢纽发展时期”。
渝长厦⾼铁长沙西站所在地（⾼铁西城），成为湘江新区对外联系和形象展⽰的新窗⼝，⾼铁经济发展的重要载体。
长沙重点开发的项⽬，备受关注。
△⾼铁西城⽚区城市设计2019年1⽉8⽇，长沙市政府⼯作报告提出：将⼤⼒推进长沙⾼铁西城⽚区建设。
进⼊新的⼀年，⾼铁西城规划建设有哪些值得期待的内容呢？基础设施建设启动⼩编了解到，长沙⾼铁西城⽚区市政基础设施建设已经全⾯启动，规划⼈⼝约24.2万。
效果图围绕渝长厦铁路长沙西站引⼊4条轨道交通线建7条道路 2⼤停车场为2022年⾼铁西站运营布局长沙市⾼铁西城建设围绕未来的渝长厦铁路长沙西站进⾏，站场选址于望城区与⾼新区交界处，周边交通条件良好，根据规划，今年长沙⾼铁西城将启动7条道路和两处⼤型停车场建设，作为⾼铁西城⾸批配套市政基础设施。
今年启动的七条道路分别为站前北路、站前南路、⾦岭路、⾦辉路、⾦⼭路、经⼗路以及东⾼架匝道，以及北⼴场、南⼴场两处⼤型停车场。
⾼铁西站长沙西站定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中⼼相结合的复合型交通枢纽，六位⼀体的国家级综合交通枢纽。
各种交通⽹络交汇⼀处，带领区域繁华腾飞。
⾼铁向西⼀轨联通全国⾼铁西站引⼊⾼铁线：渝长厦⾼铁、长九⾼铁、京⼴⾼铁西复线、长沙⾄西安⾼铁据了解，长沙⾼铁西站初步布置⾼铁场和城际场共12站台、22条线，其中渝长厦⾼铁场6台10线，城际场6台12线。
初步确定设置南北双⼴场，东西两边落客，腰部进站，这样落客车道更长，进站距离更短，同时将实现枢纽和⽚区交通的适当分离，能够“快进快出”，提⾼交通运⾏效率。
地铁⽹络连接城市命脉⾼铁西站规划轨道线3普1快：2号线、10号线、9号线、长浏快线2号线全长42公⾥，起⾃长沙⾼铁西站，经望雷⼤道、梅溪湖路、游园路、枫林路、橘⼦洲⼤桥、五⼀⼤道、荷花路、古曲路、沙湾路、杜花路，⽌于⾼铁新城；10号线串联关键点⾼星、⾦霞、⾼岭、星沙，约42公⾥；9号线串联关键点市府、湖南省⾦融中⼼、星沙、机场，约49公⾥；机场快线（河西快线北段）串联关键点⼤学城、省府、长沙南站、机场，长沙西站以北为河西快线，约48公⾥。
高铁新城发展现状及未来可能发展方向
高铁新城发展现状及未来可能发展方向高铁新城是指以高铁站为核心，围绕高铁站建设的综合性城市。
高铁新城的发展现状如下：1. 建设规模不断扩大：随着高铁网络的不断完善，高铁新城的建设规模不断扩大。
目前，全国各地已经建设了众多高铁新城，如北京大兴国际机场新城、上海虹桥综合交通枢纽新城等。
2. 基础设施完善：高铁新城在建设过程中注重基础设施的建设，包括道路、桥梁、供水、供电、通讯等设施的完善，以满足人们的生活和工作需求。
3. 产业结构优化：高铁新城以高铁站为交通枢纽，吸引了大量的人口和企业。
在发展过程中，高铁新城逐渐形成了以现代服务业、高新技术产业、文化创意产业等为主导的产业结构。
未来高铁新城可能的发展方向如下：1. 提升城市功能：高铁新城可以进一步提升城市的功能，加强产业集聚，提高城市的综合竞争力。
可以引入更多的高新技术产业、总部经济等高附加值的产业，打造具有国际影响力的城市。
2. 提升城市品质：高铁新城可以注重城市的环境和生活品质，加强城市绿化、景观建设等，提供更好的居住和生活环境。
可以建设更多的公园、文化设施、体育设施等，提升城市的文化氛围和居民的生活质量。
3. 推动城市协同发展：高铁新城可以通过加强与周边城市的合作，推动城市之间的协同发展。
可以加强交通联通，打造更便捷的交通网络，促进人员流动和资源共享。
4. 推动可持续发展：高铁新城可以注重可持续发展，加强环境保护和资源利用，推动低碳经济的发展。
可以引入新能源、节能环保技术等，打造绿色、低碳的城市形象。
总之，高铁新城在未来的发展中应注重提升城市功能和品质，推动城市协同发展和可持续发展，为人们提供更好的生活和工作环境。
高铁片区实施方案
高铁片区实施方案随着我国经济的持续发展和城市化进程的加速推进，高铁片区建设已成为当前城市规划和发展的重要内容之一。
高铁片区作为城市的重要交通枢纽和发展引擎，对于促进区域经济发展、优化城市空间结构、改善人民生活水平具有重要意义。
因此，制定高铁片区实施方案，对于高铁片区的规划建设和发展具有重要意义。
一、高铁片区整体规划。
高铁片区实施方案首先需要对整个片区进行全面规划。
在规划设计阶段，需要充分考虑片区的地理位置、自然环境、交通条件、人口分布等因素，科学合理地确定片区的发展定位、空间布局和功能分区。
同时，要充分借鉴国内外高铁片区建设的成功经验，结合当地实际情况，制定出具有可行性和前瞻性的规划方案。
二、交通建设。
高铁片区的交通建设是实施方案中的重点内容。
要充分利用高铁交通的便捷性和高效性，优化片区内部的交通网络，打造便捷、快速的交通体系。
同时，要加强与周边城市的交通衔接，促进片区与周边城市的互联互通，形成更加便利的交通环境。
三、产业发展。
高铁片区实施方案还需要充分考虑产业发展的问题。
要结合片区的特点和优势产业，科学规划产业布局，引导和扶持优势产业的发展，推动产业升级和转型。
同时，要加强产业链的延伸和配套服务的建设，形成完整的产业生态系统，提升片区的产业竞争力和核心竞争力。
四、生态环境保护。
高铁片区实施方案中，生态环境保护是一个重要的内容。
要在片区建设和发展中，充分考虑生态环境的保护和修复，合理利用和开发自然资源，推动生态环境的可持续发展。
同时，要加强环境监测和治理，保障片区的生态环境质量，提升居民的生活品质。
五、公共服务设施建设。
高铁片区实施方案还需要充分考虑公共服务设施的建设。
要以人为本，加大对教育、医疗、文化、体育等公共服务设施的投入，提升片区的公共服务水平，满足居民的多样化需求。
同时，要注重公共服务设施的智能化和便捷化建设，提升服务水平和服务效率。
六、社会管理和治理。
高铁片区实施方案中，社会管理和治理也是一个重要内容。
高铁新城的总体规划
3．人口规划
在人口规划上，一是规划控制人口规模，通过产 业及物业功能规划配套调节常住人口与流动人口 结构比例；二是高铁新城现代服务业集中，是城 市高素质人才的聚集地，白领阶层将占主导地位； 三是结合区域生活成本及就业情况，通过统一安 置与自愿选择的方式调整原地居民的人口比例。 与人口规划配套的是，要优先建设优质的学校和 医院，为新城居民提供教育和医疗方便的便利条 件。
黄兴镇生态农业已经具有良好基础。2002年以来，黄兴 镇党委多次组织学习考察，优化农业规划，常年蔬菜种植 面积达20000亩，花卉苗木2000亩。现在每天供给长沙市 的蔬菜占据马王堆市场本地蔬菜的三分之一。其中传统菜 东山光皮辣椒、杜家河的萝卜远销港澳，其花木亦销江浙 一带。 针对长沙高铁东部新城特点，基于黄兴镇的农业基础，产 业规划定位以金融业，商贸旅游业，自主创新高科技产业， 创意产业，生态农业为主。 武广新城产业定位：一是现代服务业，为长株潭地区提供 高品质的商贸、金融、咨询、会展等服务。二是商业，主 要为规划区服务，发展部分高端商业为长株潭区域服务。 三是休闲娱乐产业，文化活动、游乐。四是住宅开发：为 规划区的就业人员提供居住空间。 建议长沙高铁东部新城(黄兴镇)首先发展旅游业和生态农 业和商贸物流，其次重点发展高科技和创意产业，再后发 展金融服务业。
我们首先应明确并非所有高铁站点周围都适合发展新 城，如法国高铁有些站点是以环境保护为主的旅游区。 高铁新城的发展要具备如下基本条件： 1、城市人口超负荷，旧城已经没有空间容纳人口的迅 速 增长和产业发展，必须建设新城保障可持续发展； 2、新城的发展要有明确的主导产业和发展动力，不能 完全依靠政府搬迁和房地产带动，也不能把新城规划 建设作为普通的政绩工程； 3、政府财政状况良好，具有可支配财力用于新城的基 础设施配套建设，不能完全依靠借债开发新区。
长沙市高铁新城停车场项目中标单位
长沙市高铁新城停车场项目中标单位摘要：1.长沙市高铁新城停车场项目背景2.中标单位简介3.项目意义和预期效果4.未来发展趋势和展望正文：长沙市高铁新城停车场项目中标单位近日，长沙市高铁新城停车场项目中标单位已揭晓，这标志着我国城市交通设施建设又迈出了新的一步。
本文将为您介绍该项目的中标单位、项目背景、意义及未来发展趋势。
一、长沙市高铁新城停车场项目背景随着我国城市化进程的加快，高铁新城作为长沙市的重要组成部分，其交通需求日益增长。
为缓解高铁新城区域交通压力，提高公共交通服务水平，长沙市决定启动高铁新城停车场项目。
该项目旨在构建一个功能齐全、设施完善的停车场，以满足市民和游客的出行需求。
二、中标单位简介中标单位为某知名国内建筑设计研究院，具有丰富的停车场设计经验。
该单位秉承以人为本、绿色环保的设计理念，为长沙市高铁新城停车场项目提供了全面、专业的解决方案。
中标单位将严格按照相关规范，结合长沙市高铁新城的地理特点，为市民打造一个高品质的停车场。
三、项目意义和预期效果长沙市高铁新城停车场项目的建设将有助于改善区域交通环境，提升城市形象。
项目采用现代化管理手段，实现停车场智能化、信息化，为市民提供便捷、高效的停车服务。
同时，项目还将关注绿色环保，采用节能减排措施，降低停车场对环境的影响。
项目预计建成后，将有效缓解周边停车难题，提升市民出行体验。
四、未来发展趋势和展望随着城市交通压力的持续增长，停车场项目建设将成为城市规划的重要组成部分。
未来，长沙市将继续加大停车场建设力度，完善城市交通体系。
此外，智能化、绿色化将成为停车场发展的新趋势。
长沙市高铁新城停车场项目只是一个开始，未来还将有更多优质停车场项目亮相长沙，为广大市民提供更好的出行体验。
总之，长沙市高铁新城停车场项目的建设将为长沙市城市交通发展注入新的活力。
中标单位将充分发挥自身优势，为市民打造一个优质、高效的停车场，助力长沙城市发展。
长沙市地下综合管廊PPP项目实施方案zltj
长沙市地下综合管廊PPP项目实施方案zltj实施方案〔修订稿〕长沙市住房和城乡树立委员会同济大学修树立计研讨院〔集团〕北京市中伦〔上海〕律师事务所二〇一五年八月目录一、前言 (1)〔一〕项目背景 (1)〔二〕编制依据 (1)〔三〕编制原那么 (3)二、项目概略 (4)〔一〕项目称号 (4)〔二〕工程概略 (4)〔三〕项目实施机构 (5)〔四〕项目采取PPP形式的必要性 (5)〔五〕项目采取PPP形式的可行性 (6)〔六〕项目意义 (7)三、PPP运作方式 (8)〔一〕项目运作方式 (8)〔二〕项目公司组建方案 (9)〔三〕项目公司股权结构 (11)〔四〕项目公司融资布置 (11)〔五〕报答机制 (11)〔六〕效劳内容商定 (12)〔七〕PPP相关任务组织 (12)〔八〕路途和管廊工程界面划分 (12)〔九〕合同体系布置 (13)四、项目产出剖析 (15)〔一〕主要边界条件 (15)〔二〕项目产出剖析〔以20年运营期停止测算〕 (18)五、物有所值评价和财政接受才干论证 (20)〔一〕物有所值评价 (20)〔二〕财政接受才干论证 (20)六、社会资本的选择 (22)〔一〕社会资本的资历条件 (22)〔二〕社会资本的选择方式 (24)七、PPP项目合同主要条款 (27)〔一〕项目公司的主要权益和义务 (27)〔二〕市住建委的权益 (27)〔三〕市住建委的义务 (28)〔四〕政府方出资人的权益和义务 (28)〔五〕社会资本的权益和义务 (29)〔六〕项目公司的其他权益和义务 (29)〔七〕风险分配机制 (31)〔八〕履约保证 (31)〔九〕树立管理 (32)〔十〕运营和维护 (33)〔十一〕入廊费和运维费 (33)〔十二〕运营期届满的项目设备的移交 (36)〔十三〕普通补偿 (37)〔十四〕运营期的终止 (38)〔十五〕协议的转让 (38)〔十六〕争议的处置 (39)八、«合资运营合同»主要条款 (40)〔一〕资本金 (40)〔二〕股权结构 (40)〔三〕股权转让 (40)〔四〕权益处置 (41)〔五〕成立前费用 (41)〔六〕公司管理结构 (41)九、长沙市政府承诺事项 (43)〔一〕收费及补贴政策 (43)〔二〕配套政策 (43)〔三〕其它保证措施 (45)十、项目实施任务方案 (47)附件1：长沙市综合管廊2021 -2021年启动项目明细表 (48)一、前言〔一〕项目背景2021年6月，«国务院办公厅关于增强城市地下管线树立管理的指点意见»〔国办发〔2021〕27号〕中明白提出将稳步推进城市地下综合管廊树立，在36个大中城市展开地下综合管廊试点工程，探求投融资、树立维护、定价收费、运营管理等形式，提高综合管廊树立管理水平。
长沙市重点片区城市更新工作计划
长沙市重点片区城市更新工作计划标题：长沙市重点片区城市更新工作计划概览城市更新是推动城市可持续发展的关键环节，长沙市作为湖南省的省会，近年来一直在积极推进重点片区的城市更新工作。
以下是对长沙市重点片区城市更新工作计划的详细解读。
一、更新目标长沙市城市更新工作以提升城市品质、优化空间布局、保护历史文化、改善民生为核心目标。
计划通过改造老旧城区、提升基础设施、加强公共服务等手段，实现城市面貌的焕然一新，为市民打造宜居宜业的优质环境。
二、重点片区1.老城区：主要包括五一广场周边、天心阁、岳麓山等历史街区，以保护历史文化、提升基础设施、改善居住环境为主要任务。
2.产业园区：主要包括高新技术产业开发区、经济技术开发区的老旧厂区，以产业升级、提升园区品质、优化空间布局为主要目标。
3.滨江新城：围绕湘江两岸，打造高品质的生态居住区、商务区，提升城市形象。
4.交通枢纽：优化火车站、汽车站等交通枢纽周边区域，提高交通便捷度，改善城市交通拥堵问题。
三、工作计划1.调查研究：对重点片区进行详细调查，了解现状、问题及发展需求，为城市更新提供科学依据。
2.规划设计：根据调查结果，制定城市更新规划，明确更新范围、目标、策略和实施步骤。
3.政策支持：出台相关政策，鼓励社会资本参与城市更新项目，提供政策保障。
4.项目实施：分阶段、分步骤推进城市更新项目，确保项目质量和进度。
5.民生保障：在城市更新过程中，注重保障市民利益，确保拆迁安置、补偿等工作公平公正。
6.监督管理：建立健全城市更新项目监督管理机制，确保项目合规、高效推进。
四、预期成效1.城市品质提升：通过城市更新，提高长沙市整体城市品质，打造宜居宜业的优美环境。
2.经济发展：优化产业布局，推动产业升级，助力长沙市经济持续发展。
3.文化传承：保护历史文化，挖掘城市特色，传承湖湘文化。
4.民生改善：改善市民居住环境，提高公共服务水平，增强市民幸福感。
总之，长沙市重点片区城市更新工作计划旨在推动城市高质量发展，为市民创造更美好的生活环境。
高铁片区实施方案
高铁片区实施方案一、背景介绍。
高铁片区是指以高铁站为核心，辐射周边区域的一片区域。
随着高铁的快速发展，高铁片区已成为各地经济发展的重要引擎。
为了更好地规划和管理高铁片区，制定实施方案势在必行。
二、目标。
1. 提升高铁片区的综合发展水平，打造现代化、便捷、宜居的城市形象。
2. 加强高铁片区的基础设施建设，提高交通运输效率。
3. 促进高铁片区产业结构优化，吸引更多优质产业落户。
4. 加强高铁片区的环境保护和生态建设，提升居民生活质量。
三、实施方案。
1. 加强基础设施建设。
（1）加大对高铁站周边道路、桥梁等基础设施的投入，提高交通运输效率。
（2）完善高铁片区的水、电、气等公共设施，确保居民生活便利。
（3）建设高铁片区的绿化景观，打造宜居环境。
2. 优化产业结构。
（1）引导高新技术产业、现代服务业等优质产业落户高铁片区。
（2）支持高铁片区的创新创业，促进产业链的完善和提升。
（3）加强与高校、科研院所的合作，推动科技成果转化。
3. 加强环境保护和生态建设。
（1）实施高铁片区的生态修复和环境整治工程，提升生态环境质量。
（2）推动高铁片区的节能减排工作，降低资源消耗，减少环境污染。
（3）加强对高铁片区的环境监测和治理，确保环境质量达标。
四、保障措施。
1. 建立健全高铁片区规划管理体系，加强对高铁片区的规划引导和管理监督。
2. 加大对高铁片区的资金投入，确保实施方案的顺利推进。
3. 加强对高铁片区的政策支持，为各项工作提供政策保障和法律支持。
4. 加强宣传和推广，营造良好的社会氛围，凝聚各方力量共同推动高铁片区建设。
五、总结。
高铁片区实施方案的制定和实施，将有力推动高铁片区的经济社会发展，提升城市形象，改善居民生活环境，为区域经济发展注入新的活力。
希望各相关部门和单位共同努力，落实好各项措施，确保高铁片区实施方案取得实实在在的成效。
《长沙市城市总体规划(2020)》
目录前言.................................................................................................. (1)一、总则.............................................................................................7二、市域城镇体系规划 (8)三、城市性质及规模..............................................................................10四、空间结构与功能布局 ........................................................................11五、城市形象规划 (13)六、历史文化名城保护规划....................................................................14七、生态保护与园林绿地规划.................................................................17八、综合交通规划 (20)九、市政基础设施规划...........................................................................24十、防灾减灾规划 (26)前言长沙，古称潭州，别名“星城”，素有“楚汉名城”、“屈贾之乡”、“革命圣地”之美誉。
悠悠湘江，巍巍麓山，见证着这座千年古城的变迁。
如今的长沙，是湖南省省会、全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市和交通枢纽，更是著名的山水洲城、幸福之都。
高铁新城相关研究
52%
系列1, 商
13, 13%
务金融, 29.7, 30%
嘉兴南站核心商务区
系列1, 酒
店, 5, 5%东京、新宿等站前核心商区
客流量：2-3万/日
客流量：百万以上/日
总建筑量125万方
总建筑量210万方
二、相关量的研究
2.3圈层内的功能配比
30％ 第二圈层——
商务功能
28.6%商务办公
系列1, 混 合功能, 23.8, 24%
28%
系列1, 交 通枢纽, 12.7, 13%
系列1, 居住, 20.6, 21%
系列 1, 会 展娱 乐, 3.2, 3%
虹桥核心商务区
总建筑量630万方
系列1, 商 务金融, 11.1, 11%
26%居住功能
商务办公 商务金融 会展娱乐
居住
交通枢纽 混合功能
0.2% 2.9%
4.0%
23.2%
特征2——建设以开敞空间为主导的休闲景观空 间，而不是传统火车站地区的交通集散广场形 式。
常州高铁商务核心区
苏州高铁商务核心区
第一圈层：商务核心区
特征3——体现商务与商业、娱乐、会展等功能 综合发展的趋势。
以“活力水街”主导的步行商业街，同时构筑30m 宽的“活力 水街”环，串连各商务商业街区。
围绕“人工湖”公园布置，环绕湖周边布置 会展中心、宾馆酒店、艺术中心、水上巴士 码头等
第一圈层：商务核心区
特征4——体现以小街坊为主导的商务街区。
上海虹桥枢纽街坊尺度
嘉兴南站街坊尺度
高铁商务区 第二圈层：
——半径5km 范围内的地区、就业集聚地区
特征1——开发强度高、就业人口集中
最新获批《长沙市轨道交通线网规划》抢先速看！
最新获批《长沙市轨道交通线⽹规划》抢先速看！2020年12⽉，长沙市政府以《长沙市⼈民政府关于长沙市轨道交通线⽹规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号）正式批复了新⼀期长沙市轨道交通线⽹规划修编。
这是⾃2000年长沙市启动轨道交通线⽹规划以来第三版正式获批的轨道交通线⽹规划。
该版线⽹规划修编⾃2017前后开始启动，中间经历了⼀次“推倒重来”；最⼤的变化在于确定了普线采⽤“环放射”的线⽹架构，于2019年通过市规委审议，并在再次修改后于2020年12⽉通过市政府批复。
被推倒重来的2017年线⽹规划过程稿但由于种种原因，截⾄⽬前2020年12⽉批复的轨道交通线⽹规划正式⽅案仍未对外公开。
⽬前⽹络上主要流传较多的为2019市规委审议版本，该版共包括14条普线640公⾥，4条快线217公⾥，普线快线共计857公⾥。
2019市规委审议版线⽹规划根据笔者掌握各⽅资料，2020年12⽉批复的最新《长沙市轨道交通线⽹规划修编》规划构建“都市区轨道快线城市轨道普线”的两级线⽹层次，形成“⼀横两纵”的快线⽅案和“环放射”的普线⽅案，远景线⽹规模共890km。
其中“⼀横两纵”的快线⽅案包括S1长宁线36km、S2西站-浏阳快线96km、S3河西快线46km、S4长株快线45km，S1与S2预留贯通条件。
“环放射”的普线⽅案包括14条普线，共计667km，其中1-6号线、8号线(环线)为⾻⼲线，⽀撑空间布局；7号线、9号线、10号线、14号线为补充线；11-13号线为外围联络线。
该版本与市规委推荐版差异主要为1号线丁字镇不再往西转弯、9号线在⾦霞处往东拐、2号线东延改为沿劳动路、⾼铁西⽚区2号线和12号线微调、7号线调整⾄⾼云路转弯、9号线南城段、10号线河西段调整、11号线绕洋湖南、13号线调整⾄与望城城际站和8号线王家湾换乘等。
本⽂不做详细阐述，可跳转⾄公众号鸡蛋在长沙《⾸发！长沙地铁⾛向基本定调，买房⼈要收藏》⼀⽂阅读。
高铁新城的利与弊等信息
高铁新城的利与弊等信息随着中国高速铁路的快速发展，越来越多的城市拥有了高速铁路，并在城市郊区修建占地面积极大且气势恢宏的高铁火车站。
为带动区域的经济发展，加快区域城市化进程，许多城市雄心勃勃地以高铁站点为中心规划前程锦绣的高铁新城。
据统计，在全国“四纵四横”的主要高铁网上，目前已有36座高铁新城正在规划或建设。
在京沪线上，24个站点共有15座高铁新城；在哈大线的23个站点，已查到的新城有9座。
如在京沪高铁、京广高铁沿线的常州、蚌埠、长沙等城市现在都以高铁站为核心，规划建设了大面积的高铁新城，意图拉动经济快速增长，拉开城市发展骨架。
1. 高铁新城的利（1）高铁新城的建设改变了城市空间形态，成为未来新城的核心。
这也体现了交通运输布局的变化对城市聚落形态的影响。
高铁带来便捷的出行和较大的人流量，聚集人口。
高铁站点建设将加速城市产业升级和极化布局，提升周边土地价值，引发城市空间格局的转变，因而围绕高铁站点形成一个新城符合城市发展的趋势。
随着武广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁的开通，长沙成为中部最大的高铁枢纽，一纵一横的高铁脉络正式形成，高铁新城成为近五年来长沙最热点的发展区域。
随着政府规划，高铁新城片区正将迎来新一波的建设高潮，在未来3年长沙市轨道交通集团有限公司将会投资百余亿元用于高铁新城的基础建设，高铁新城有望在2016年成为长沙城市副中心。
距常州北站一千米，一个现代新城已初具规模。
5年内，常州将打造出这个新城的基本面貌，届时，这里将成为常州市北部新城的核心区。
（2）高铁新城的开发也正在成为地方招商引资的新筹码。
高铁通车后，蚌埠到上海只需要两个小时，到北京只需要三个小时，交通很便利。
在高铁落户蚌埠以后，蚌埠的交通运输成本、土地成本、用工成本非常有优势。
按照规划，蚌埠市高铁新区规划面积为9.27平方千米，规划人口为20万人，基础设施建设总投资26.5亿元，分总部经济区、文化动漫产业园、国际外包服务区、低碳宜居社区四个功能区。
国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复
国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.03.15•【文号】发改基础〔2017〕499号•【施行日期】2017.03.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复发改基础〔2017〕499号湖南省发展改革委：你委《关于恳请批复<长沙市轨道交通建设规划（2016～2022）>的请示》（湘发改〔2016〕353号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为适应城市经济社会发展需要，支持长沙市重点区域及新区建设，提升综合交通枢纽接驳水平，发挥轨道交通网络效益，原则同意长沙市城市轨道交通第三期建设规划。
考虑项目合理工期安排，将建设规划期调整为2017-2022年。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。
要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
同时，研究探索城市轨道交通多制式协同发展的新格局。
三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
四、本期建设项目要与黄花机场、城际铁路金桥站、汽车南站和汽车东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接，换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。
重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设和改造配套换乘设施，尽量实现立体换乘。
五、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。
高铁站规划方案
4.创新引领：运用先进的设计理念和技术手段，提高规划方案的合理性和前瞻性；
5.可持续发展：重生态保护，提高资源利用效率，实现经济、社会和环境的可持续发展。
四、规划内容
1.站区布局规划
（1）站房布局：根据高铁线路和客流量，合理设置站房规模和功能区域，确保旅客流线顺畅、便捷；
（2）站前广场：规划合理的站前广场面积，设置充足的停车设施，满足旅客集散需求；
（3）交通组织：优化站区交通流线，实现高铁、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝衔接。
2.土地利用规划
（1）商业开发：结合站区周边商业需求，合理规划商业设施，提升区域商业价值；
（2）住宅开发：规划适量的住宅用地，满足居民居住需求，促进区域人气聚集；
（3）公共服务设施：规划完善的教育、医疗、文化等公共服务设施，提升站区生活品质。
3.环境景观规划
（1）绿化景观：加大站区绿化力度，设置休闲绿地、景观小品等，提升站区生态环境；
（2）夜景照明：规划合理的夜景照明方案，展现高铁站现代化形象；
（3）公共艺术：设置具有地方特色的公共艺术作品，丰富站区文化内涵。
（3）交通组织：优化站区交通流线，实现高铁、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝衔接。
2.土地利用规划
（1）商业开发：结合站区周边商业需求，合理规划商业设施，提升区域商业价值；
（2）住宅开发：规划适量的住宅用地，满足居民居住需求，促进区域人气聚集；
（3）公共服务设施：规划完善的教育、医疗、文化等公共服务设施，提升站区生活品质。
2.优化站区交通组织，实现交通方式的无缝衔接；
3.提高站区土地利用效率，促进区域经济发展；
4.打造人性化的站区环境，提升市民出行体验。
长沙市人民政府办公厅关于印发《长沙市“十四五”国土空间发展规划》的通知
长沙市人民政府办公厅关于印发《长沙市“十四五”国土空间发展规划》的通知文章属性•【制定机关】长沙市人民政府办公厅•【公布日期】2022.02.21•【字号】长政办发〔2022〕 11 号•【施行日期】2022.02.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文长沙市人民政府办公厅关于印发《长沙市“十四五”国土空间发展规划》的通知各区县（市）人民政府，市直机关各单位：《长沙市“十四五”国土空间发展规划》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
长沙市人民政府办公厅2022年2月21日长沙市“十四五”国土空间发展规划第一章规划愿景，统筹保护与开发的国土空间发展目标1.1发展基础“十三五”期间，长沙战略地位持续提升，综合实力显著增强，生态文明建设与经济发展两手抓，国土空间结构基本成型，“十三五”规划确定的发展目标基本实现，为“十四五”时期高质量发展奠定了坚实基础。
1.1.1经济社会全面发展城市综合竞争能力提升。
2020年，长沙市GDP达1.2万亿，全国排名15位，地区生产总值增速4.0%，比全国高1.7%，比全省高0.2%，经济质量显著提升。
一、二、三产业结构比由2015年的4.0:50.9:45.1调整为2020年的3.5:39.0:57.5，经济结构不断优化。
人口吸引力不断增强。
2020年，全市常住人口约1005万人，城镇化率82.6%，较上年增加3.04个百分点，常住人口和城镇化率持续攀升。
生态文明建设成效显著。
三年造绿大行动持续开展，2020年，全市森林蓄积量2966万立方米，较上年提高4.2%，森林覆盖率55%，与上年持平，在全国省会城市中居第三位。
1.1.2空间格局不断优化在区域空间格局上，长株潭都市区同城化成效显著。
三市大力推进生态共保、产业联动、交通共建、设施共享。
协同实施污染防治攻坚战，共建公益林带和生态廊道。
长株潭城际铁路实现三市1小时交通联系，“三干两轨多连线”、长株潭高速公路大环线和湘江风光带“两岸一线”工程基本成型。
长沙西站选址规划方案设计方案
长沙西站选址规划方案项目概况随着城市的扩大和交通的日益便捷，长沙市跨省城际铁路的建设显得越来越重要。
为满足市民的出行需求，长沙市政府计划在西部地区建设一座新的客运火车站，即长沙西站。
本文将针对长沙西站的选址进行规划方案的设计和讨论。
选址范围在确定选址范围时，需要考虑以下因素：•周边交通•周边人口密度•站点可达性•建设难度•周边环境和地形经过综合考虑，我们将长沙西站选址范围圈定在距离市中心20公里以内，地处高铁线路南侧，周边应该是一个相对较繁华的区域，交通便利、人口密集，具有较好的商业前景和发展潜力。
选址分析在选址规划过程中，我们通过对选址范围内现有交通和人口密度的分析，得出以下结论：1. 交通分析选址范围内交通主要分为高速公路、城市快速路、过境铁路和地铁。
为保证西站的可达性和便利性，我们选择在这些交通干道附近进行选址。
考虑到长沙西站作为铁路交通枢纽的功能，铁路交通的线路布局也是关键。
在规划选址时，应优先考虑选在铁路线路的接转区域，以确保铁路线路的通达性能得到完善。
2. 人口密度分析选址范围内人口密度主要集中在城市快速路沿线、地铁沿线和主要干道周边。
我们应优先选择人口密集的区域，以满足在该地区的市民的出行需求。
3. 商业前景与发展潜力在选址规划中，我们也需要考虑周边商业和发展潜力的因素。
我们应该优先选择经济发展较快的地区，并根据市民的消费习惯，推出相应的商业服务，以活跃周边商业市场。
选址方案经过以上对选址范围和分析的考虑，我们总结出以下选址方案：1. 长沙市飞亚汽车站长沙市飞亚汽车站占地约20万平方米，位于天心区、芙蓉区和雨花区的交界处。
交通便利，它位于长沙地铁五号线经过的地方，东西走向的长沙西高速公路、咸嘉湖高速公路、316省道和207省道等主要公路交汇于此。
此外，飞亚汽车站周边的人口密度也相对较高，商业发展潜力较大。
2. 长沙国际会展中心长沙国际会展中心占地99万平方米，是长沙市现代公共服务和基础设施之一。
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长沙高铁新城最新规划方案
长沙近年规划极多，近有地铁高铁新城等项目，远的来说有21年-25
年的五年计划。
涵盖整个暮云片区大王山片区。
而近期规划的5座高铁站，分布为长沙南站、长沙西站、黄花机场、
宁乡高铁站、浏阳高铁站。
而提出高铁新概念的有高铁会展新城、高铁西城、宁乡高铁新城。
近日，浏阳高铁片区也启动城市设计、控制性详细规划编制，长沙又
一座高铁新城震撼登场！
此次采购项目名称为浏阳市高铁片区城市设计、控制性详细规划编制，预算金额约480万元。
据悉，长赣铁路已经列为十四五期间建成铁路，长沙至赣州铁路，设
计速度350km、h，是国家“八纵八横”高铁主通道中渝长厦通道的重要
组成部分。
浏阳段线路全长62、14公里，工程总估算为约108亿元，预计今年
开工建设。
长赣铁路已在浏阳设站，已经确定了浏阳城北的高铁站。
浏阳高铁站设计规划：高铁站位于西北环线北侧275m，为高架站，
采用线侧下式站房，站房面积15000平方米。
车站按2台6线地级站规模布置，设到发线4条、正线2条，有效长
为650米；设岛式站台2座（450m12m1、25m）。
设置南北广场，北侧预留长九高铁和长浏快线通道。
依托站场，在南泥湾路与浏东公路之间，片区规划面积约7818亩，可开发用地面积2879亩。
今年，长沙将同时建设四座高铁站！。