《起动系统》PPT课件

第三章 起动系统
2．起动机的类型 1) 按电动机磁场产生方式分类 (1) 励磁式起动机。励磁式起动机一般采用串励直流电动机， 各型号的结构相差不大。 (2) 永磁式起动机。永磁式起动机以永磁材料为磁极，由于 电动机中无磁极绕组，故可使起动机结构简化，体积和质量都 可相应减小。
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2) 按操纵机构分类 (1) 直接操纵式起动机。直接操纵式起动机是由脚踏或手拉 杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电 路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠， 但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室而受安装布局的限制， 而且操作不便，已很少采用。 (2) 电磁操纵式起动机。电磁操纵式起动机是由按钮或点火 开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切 断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控 制，操作方便，在现代汽车上广泛采用。
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发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电 力起动机起动三种。目前大多数运输车辆都已采用电力起动机 起动，电力起动机起动方式是由直流电动机通过传动机构将发 动机起动，它具有操作简单、体积小、质量轻、安全可靠、起 动迅速并可重复起动等优点。
电力起动系一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开 关等组成，见图3.1。起动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座 孔上。
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三、直流电动机的构造 1．直流电动机的工作原理 直流电动机是根据载流导体在磁场中受力运动的原理设计而
成。图3.3表示的是串励式起动机的工作原理。当电路接通时， 蓄电池的电流经励磁线圈和转子线圈形成回路。励磁绕组通电后 形成电磁场，转子绕组通电后受到电磁作用力产生旋转运动。换 向片和电刷保证旋转的转子线圈某有效导体从一个磁极范围转到 另一个异性磁极范围时，导体中的电流方向能够同时改变。
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3) 按传动机构的啮合方式分类 (1) 惯性啮合式起动机。起动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯 性力自动啮入飞轮齿圈。起动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮 齿圈脱离。这种啮合机构结构简单，但不能传递较大的转矩，而 且可靠性较差，已很少采用。 (2) 强制啮合式起动机。强制啮合式起动机是靠人力或电磁 力拉动杠杆强制小齿轮啮入飞轮齿圈的。这种啮合机构结构简单、 动作可靠、操作方便，仍被现代汽车所采用。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ第三章 起动系统
第一节 起动系统的构造 第二节 起动机的使用与检修 第三节 起动系统的故障诊断 练习与思考题
第三章 起动系统
第一节 起动系统的构造
一、起动系统的功用与组成 发动机在燃料供给系统、点火系统(汽油机)、汽缸压力正
常的情况下，设法使曲轴转速达到一定值即可被起动。起动系 统(简称起动系)的功用就是通过转动曲轴起动发动机，发动机 起动之后，起动系便立即停止工作。
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图3.4 串励直流电动机的构造
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图3.5 电枢总成
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电枢绕组的常见故障有匝间短路、断路或搭铁等。可用万用 表检查电枢绕组是否搭铁，检查方法见图3.6。
换向片和云母片叠压成换向器，电枢绕组各线圈的端头均焊 接在换向器片上，通过换向器和电刷将蓄电池的电流引进来。
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图3.3 串励式起动机的工作原理
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2．串励直流电动机的构造 串励直流电动机主要由电枢(转子)、磁极(定子)、电刷架与 电刷等主要部件构成，见图3.4。 1) 电枢 电枢是直流电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、电枢 铁芯和电枢绕组，见图3.5。为了获得足够的转矩，通过电枢绕 组的电流一般为200～600 A，因此电枢绕组采用较粗的矩形裸铜 线绕制成成型绕组。
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(5) 减速式起动机。减速式起动机是靠电磁吸力推动单向离 合器，使小齿轮啮入飞轮齿圈的。减速起动机的结构特点是在 电枢和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮(一般速比为3～4)，它的 优点是：① 可采用小型高速低转矩的电动机，使起动机的体积 减小、质量约减少35%，并便于安装；② 提高了起动机的起动 转矩，有利于发动机的起动；③ 电枢轴较短，不易弯曲；④ 减 速齿轮的结构简单、效率高，保证了良好的机械性能。
换向器故障多为表面烧蚀、云母片突出等。轻微烧蚀用“00” 号砂纸打磨即可，严重烧蚀或失圆(径向圆跳动＞0.05 mm)时应精 加工，但加工后换向器铜片厚度不得少于2 mm。云母片如果高于 钢片也应车削修整，但云母片是否割低要看具体的起动机。一般 进口小汽车用起动机云母片低于钢片，检修时，若换向器铜片间 槽的深度小于0.2 mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度。
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图3.6 电枢绕组搭铁检查
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2) 磁极 磁极是电动机的定子部分，它由固定在机壳上的磁极(定子) 铁芯和磁场绕组组成，见图3.7。磁极一般是4个，两对磁极相对 交错安装在电动机定子内壳上，定子与转子铁芯形成的磁回路见 图3.8。低碳钢板制成的机壳也是磁路的一部分。4个励磁线圈有 的是互相串联后再与电枢绕组串联，有的是每2个分别串联再并 联，然后再与电枢绕组串联，见图3.9。
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(3) 电枢移动式起动机。电枢移动式起动机是靠起动机磁 极磁通的吸力，使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮入飞轮齿圈的， 起动后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿圈。 这种啮合机构多用于大功率的柴油发动机上。
(4) 齿轮移动式起动机。它是由电磁开关推动安装在电枢 轴孔内的啮合杆，使小齿轮啮入飞轮齿圈的。
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图3.1 起动机在发动机上的安装
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二、起动机的结构与类型 1．起动机的组成 起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，见
图3.2。
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图3.2 起动机的构造
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1) 直流电动机 电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生 电磁转矩。 2) 传动机构 传动机构又称起动机离合器或啮合器。传动机构的作用是 在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿圈，将起动 机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小 齿轮与飞轮齿圈自动脱开。 3) 操纵机构(控制装置) 操纵机构的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的 电路。对于传统点火系，起动机工作时操纵机构还能短接点火 线圈的附加电阻，以增加起动时的点火能量。