蓝天BSKY压载水管理系统
压载水管理计划
BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN压载水管理计划SHIP NAME 船名ZHEN HUA 15IMO No. 国际海事组织编号8714970上海蓝捷海上安全技术咨询服务公司Shanghai Lanjie Maritime Technical Consultation Services Ltd.2 March 20101CONTENTS（目录）Section Title Page No.Preamble序言3Introduction前言4Ship Particulars船舶主要参数5RECORD OF AMENDMENTS内容修订记录6Section 1 Purpose目的7Section 2 Plans/Drawings of the Ballast System压载系统图8Section 3 Description of the Ballast System压载系统介绍9Section 4 Ballast Water Sampling Points压载水取样点11Section 5 Operation of the Ballast Water Management System压载水管理系统操作12Section 6 Safety Procedures for the Ship and the Crew船及船员安全程序16Section 7 Operational or Safety Restrictions操作及安全注意事项20Section 8Description of the Method(s) used on board for BallastWater Management and Sediment Control压载水管理及沉积物处理方法说明21Section 9 Procedures for the Disposal of Sediments沉积物处理程序23Section 10 Methods of Communication沟通方法24Section 11 Duties of the Ballast Water Management Officer 压载水管理高级船员的职责26Section 12 Recording Requirements记录要求27Section 13 Crew Training and Familiarisation船员培训和熟悉292APPENDICES（附录）PageAppendix 1Plans图纸32Appendix 2Format for ballast water reporting form压载水管理报告表38Appendix 3LONGITUDINAL STRENGTH总纵强度42Appendix 4STABILITY稳性43Appendix 5PROPELLER IMMERSION螺旋桨浸没45Appendix 6BRIDGE VISIBILITY FORWARD可视范围46Appendix 7DEFINITION OF SEA STATE ACCORDINGTO WORLD METEOROLOGICALORGANISATION世界气象组织海况定义473PREMEABLE序言Regulation B-1 of the Convention requires that each ship shall have on board and implementa Ballast Water Management Plan. The Plan must be approved by the Administration, takinginto account Guidelines developed by IMO. The Plan should be carefully tailored to theparticular ship for which it is intended.压载水公约B-1 条规定：每艘船舶应在船上携带并实施压载水管理计划。
ic卡水控机解决方案
Ic卡水控机解决方案-蓝天卡北京泰德汇智科技有限公司是国内最大ic卡水控机生产企业之一, 16年ic卡水控机生产经验，高品质ic卡水控机售后服务，数百家企业、上千台节水控制器设备使用中。
Ic卡水控机采用非接触式IC卡作为电子钱包，用高性能的水控机自动控制出水口电磁阀放水和关水，水控机根据实际用水量自动计费，从消费者的IC卡电子钱包中自动收费；同时，ic卡水控机所有硬件设备符合国际电气及防水标准，适用于浴室/澡堂/淋浴收费控制、开水/热水收费控制、饮用水收费控制、学生宿舍冷/热水收费控制、洗衣房收费控制等各种小额消费应用。
Ic卡水控机可脱机运行，用采集卡进行数据采集，也可与管理计算机通过网络连接后用管理软件进行设备参数设置、消费数据采集及查询、统计、报表、结算等处理。
从而达到节约用水用电，科学收费、高效管理的目的。
该ic卡水控系统使用简单、操作容易、功能强大，完全取代了现金、票证、磁卡等落后的消费方式，是校园卡一卡通系统中的重要子系统。
一、Ic卡水控机(BL-3JS)功能特点：1.该产品脱机、联网均可支持；2.设备独立使用；3.考虑到浴室特殊环境设备采用安全电压；4.设备具有防水，防漏电设计，安装简便，便于维护；5.可以按照不同身份人员对单价进行不同水价设置；6.非法开壳等恶意破坏行为时，水控器自动关断阀门；7.自动识别持卡人的合法性，根据卡内帐户信息决定是否允许消费；8.可按用户的不同身份，不同控水模式（计时或计量）设定水价；三、ic卡水控机系统组成：PC机：安装系统管理软件，配合发卡机完成开户、撤户、挂失、解挂、换卡、补卡、信息变更等操作，并进行数据统计。
水控机：按照卡中金额情况实现对电磁阀的开关控制以及收费计量功能。
执行机构：电磁阀（控制水龙头的出水）。
发卡机：通过软件实现对校园卡的管理。
水表（计量时选用）：采用计量方式扣费，更加科学、公平、合理数据通讯器：实现PC机和水控机的联网功能。
（联网）采集卡（脱机）：采集数据，无须复杂联网，减少施工量四、Ic卡水控机系统的类型：脱机计时ic卡水控机管理系统脱机计量ic卡水控机管理系统联网计时ic卡水控机管理系统联网计量ic卡水控机管理系统一体化ic卡水控机管理系统1、ic卡水控机脱机与联网型优缺点：采用联网ic卡水控机：方便采集数据和参数设置，具有挂失功能，能有效的降低丢卡用户损失。
压载水处理系统
压载水处理系统【定义：1、船舶压载水处理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。
也称船舶压载水管理系统。
英文简称BWMS。
2、系指对压载水进行处理使其达到或高于《国际船舶压载水及其沉积物管理和控制公约》第D-2条规定的压载水性能标准的任何系统。
压载水管理系统包括压载水处理设备、所有相关控制设备、监测设备以及取样设施。
【背景：船舶航行中，压载是一种必然状态。
船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装入到压载舱中，直至航程结束后排放到目的地海域。
压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传播。
压载水的无控制排放可能会对海洋生态系统、社会经济和公众健康造成危害。
全球环保基金组织（GEF）已经把船舶压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋四大危害之一。
为了更有效的控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。
“公约”自2009年开始，规定所有新建船舶必须安装压载水处理装置，并对现有船舶追溯实施。
“公约”对压载水的处理标准，即处理水中可存活生物的种类及数量作了明确规定（D-2标准）。
【D2标准生效日的不确定性：《压载水公约》中对船舶的要求是排放经处理的压载水必须满足D2标准，而D2标准的生效并不取决于该公约的生效。
这是因为虽然该公约生效日期不确定，但公约中D2标准的生效日对各类型船舶很明确，而该条款又是追溯性的，这就意味着无论公约是否生效，无论是否缔约国，对船舶安装满足D2标准压载水管理系统的要求都是强制性的，所以船舶尤其是新造船舶一定要在船舶设计时考虑这一要求。
目前的问题是没有满足所有船舶需要的、足够数量的压载水管理系统，所以D2标准第1个生效日的推迟在所难免。
2007年召开的IMO 第25次大会A．1005(25)决议解决了2009年建造的船舶问题，将D2标准的适用日推迟到2011年12月31日，但2010年及之后建造的船舶和现有船舶的适用时间是否推迟要由2009年召开的MEPC(59)会议决定。
生态环保空天地一体化管理平台建设综合解决方案
•背景介绍•平台建设方案•技术实现方案•安全保障方案•平台运营方案目•效益分析•总结与展望录生态环保现状及问题030201空天地一体化管理平台建设的必要性提升生态保护水平推进环保信息化建设提高监管效率目的意义平台建设的目的和意义1总体架构设计23采用基于React的Ant Design组件库，实现响应式布局，支持PC、平板和手机端访问。
前端框架使用Spring Boot构建服务端应用程序，集成MySQL数据库，实现数据持久化。
后端框架采用阿里云服务器，提供稳定、安全的运行环境。
云服务空天地数据一体化方案环保监测与数据分析方案环保监测数据分析预警与决策支持平台功能模块介绍实现用户注册、登录、权限管理等基础功能，确保平台的安全性和稳定性。
用户管理模块数据可视化模块信息发布模块设备管理模块通过图表、地图等形式展示监测数据和分析结果，支持多种交互操作和数据导出功能。
发布环保政策、法规、通知等资讯信息，提高公众对环保工作的了解和参与度。
对监测设备和传感器进行远程监控和管理，确保设备正常运行，提高监测数据的可靠性。
03环境动态监测遥感技术应用01遥感数据获取02遥感数据处理物联网技术应用大数据技术应用数据存储数据处理数据应用云计算技术应用云端平台建设构建云计算平台，实现环境数据的集中管理和共享。
云服务提供通过云计算技术，为政府、企业和研究机构提供云服务，实现数据共享和协同工作。
安全性保障利用云计算的安全性保障机制，确保数据的安全性和可靠性。
数据加密采用数据加密技术，对敏感数据进行加密存储，确保数据的安全性。
数据备份与恢复建立完善的数据备份与恢复机制，防止数据丢失和灾难性故障。
数据访问控制实施严格的数据访问控制策略，限制对敏感数据的访问权限，防止数据泄露。
010302访问控制制定合理的访问控制策略，限制用户的访问权限，防止越权操作和数据泄露。
安全审计建立安全审计机制，对系统操作进行实时监控和记录，及时发现和处理安全事件。
基于InTouch的船舶压载水监控系统
（ ）压载 泵的控制 逻辑 。压 载泵是 船舶压 载水 系统 的重要部 分 ，其启动 及运 行控制 对整个 系统有 ２ 重 大影 响 。其逻 辑控 制功 能 为：在 得到启 动指 令 （ 由工况 以及 压载 水配 载控制 逻辑 决定 ）后 ，检查 是
５卷 １
第 ３期 （ 第 １２期 ） 总 ９
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Ｓ ｐ ２ １ ｅ． ００
２１ ０ ０年 ９ 月
Ｓ Ｐ ＨＩ ＢＵＩ ＤＩ Ｌ ＮＧ ＯＦ ＣＨＩ ＮＡ
文 章编 号 ： １０ －８２（０ ０ ０ －１５０ ０ ０４ ８ ２ １） ３０ ８ —６
文献标 识码 ： Ａ
０ 引 言
船 舶在 营运过 程 中 ，会 出现 满载 、空载 、进 出港等 不 同工况 ，不 同的船舶 工况 对船 舶浮 态 的要 求
也不 同 。船 舶压载 水 系统 ，就 是应用 其 浮态 调整 作用 使船 舶在 不 同工况 下均保 持合 适 的稳心 高度 、横
倾 角 、纵倾 角 、排 水量等 。现代 航运 船舶 （ ：大 型油船 及集 装箱 船舶 ） 如 ，其浮态 的正确 调整 对船舶 的 正常运 营起 决定性 作用 ；所 以，轮机 员 的压载 水 系统操 作 维护及 管 理能力 培养 是非 常必 要且 迫切 的 。
Ｓ Ｃ ７／５公约 ，规 定 了“ Ｔ Ｗ ８ ９ 船舶 压载 水系 统 的操 作 与管理” 海员适 任证 书评估 中的重要评 估项 目。国 是 内的压载 水仿真 系统研 究 主要有 ：基 于 ＶＢ的半潜 船航 海模 拟器压 载水 仿真 系统设 计 ；基 于 Ｍｉｉ和 Ｊ ｎｓ ＩＴ ｕｈ 的船 舶压载 水仿 真系 统设 计等【 Ｊ 了更好 地开 展海 员 （ 机 员 ）适 任性 训练及 评估 ，南通 ｎｏｃ ２ 。为 。 轮
压载水处理系统原理
压载水处理系统原理常见压载水处理系统1. 过滤+ UV 紫外线灯（MOL系列船）2. 过滤（无过滤，仅韩国一家）+ 电解（部分电解后混合通过--如青岛双瑞 BalClor® BWMS）3. 过滤+ 电催化氧化法（IMO也归之电解法）（全电解后通过，如青岛海德威HEADWAY海洋卫士）4. 过滤+次氯酸钠+空腔 (文丘里管)（添加药剂：次氯酸钠和亚硫酸钠）常见压载水处理系统原理1. 过滤+ UV 紫外线灯2. 青岛双瑞--BalClor® BWMS青岛双瑞--BalClor® BWMS青岛双瑞--压载水示意图青岛双瑞--排压载水示意图青岛双瑞--安装示意图BalClor® BWMS基本原理•BalClor® BWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步：•第1步：“过滤”— 装水时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒；•第2步:“电解海水产生次氯酸钠杀菌”– 从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。
该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2以及其他标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；•第3步：“中和”— 压载水排放时，当压载水中余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放到目的地海域；当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。
3. 青岛海德威---海洋卫士®BWMS控制箱EUT 催化单元（核心部件）可反冲洗过滤器（精度50微米）压载泵组压载水以及排压载水走向图海德威海洋卫士®BWMS核心部件EUT的基本原理•海洋卫士®压载水处理系统采用先进的电催化高级氧化技术，即AEOP技术，利用高活性氧化物质去除细菌、病毒、藻类及休眠中的卵，从而达到处理压载水的效果。
某轮压载水处理系统简介及管理要点
某轮压载水处理系统简介及管理要点张运秋【摘要】介绍某轮实船安装的船舶压载水处理系统的工作原理、组成部分和操作程序以及日常操作与管理注意事项,为船舶公司机务和轮机管理人员提供技术参考.【期刊名称】《船电技术》【年(卷),期】2017(037)003【总页数】4页(P21-24)【关键词】压载水;电解;中和;管理【作者】张运秋【作者单位】青岛远洋船员职业学院,山东青岛266071【正文语种】中文【中图分类】U664.9船舶航行中，压载是一种必然状态，船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装入压载舱中，直至排放到目的地海域，从而引起了有害生物和病原体的传播。
这样可能会对海洋生态系统、社会经济及人类健康等造成危害。
为了更有效的控制船舶压载水排放引起的外来物种入侵、有害生物和病原体传播，国际海事组织IMO通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称《船舶压载水公约》），该公约规定船舶必须安装压载水处理设备，否则该公约生效后未安装压载水处理设备的船舶就不能驶入IMO成员国港口[1]。
随着2016年9月8日芬兰的加入，已经批准加入压载水管理公约的国家数量达到了52个，总运力已经超过IMO规定的全球商船吨位35%的要求，这意味着国际压载水管理公约将从2017年9月8日确定生效[2]。
某轮安装青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司生产的BalClor BWMS压载水处理系统，日常管理中，轮机管理人员应在了解压载水管理系统原理的基础上，熟悉系统操作，并有针对性地对系统进行必要维护，以确保系统安全长效运行。
该系统对压载水处理过程分为三个过程：过滤、灭活和中和[3]，如图1所示。
压载时，压载水全部通过安装在主管路上的过滤器以过滤去＞50 μm的海生物和固体杂质，从过滤器后的海水主管路引一支管进入电解单元电解，电解后的海水又会注回压载水主管路，并随主管路海水进入压载舱，对细菌及微生物进行灭活，残余的活性物质会在压载舱内存在一定时间，以抑制航行过程中细菌和微生物的生长。
压载水系统
7210 压载水系统安装压载水系统。
此系统由阀门遥控来操作。
有两台压载泵在工作，它们连接到双层底管弄和机舱的主管上，并通过管子连到所有的压载水舱。
阀门遥控采用电液式，靠电力驱动，有电动操作信号并且直接装配到液压单元上。
十字管安装在三套压载水舱中（左舷+右舷）。
每对管都是由驾驶室液压遥控蝶阀来控制。
（只用在应急状态下）提供必备的阀和管子用于压载水循环系统。
每个舱的压载水交换都用两根管子连接到主管上，一个吸口在艉部舱底，另一个吸口在舱顶。
在每个舱的对角线上布置并充满压载水。
此法可行，举例来讲，同时对一个舱抽压载水和充入新的压载水，而舱容是不变的。
关于压载水的例子见7291。
压载水泵数量：2台容量：500m3/h总值；2.2bar速度：1780rpm特性；带有分离注水单元的立式非自注水可逆泵材质：外表面：GG25或类似材质叶轮：G-CuSn10或类似材质轴： 1.4404或类似轴封;机械轴封压载水泵的注水单元由压缩空气机驱动泵数量：2台容量：大约700ltr./秒材质：外表面：G-CuSn10或类似材质压载水泵的抽水数量：1台容量：大约50m3/h 海水温度32○C材质；外表面：2.1050或类似材质7220 舱底系统根据规范来计算布置压载系统、吸口和泵。
舱底/灭火泵数量；2台舱底系统灭火系统容量：201m3/h 132m3/h总值： 2.5 8.0bar速度：1780rpm性能：带有分离注水单元的立式非自注水可逆泵材质：外表面：GG25或类似材质叶轮：G-CuSn10或类似材质轴： 1.4404或类似轴封：机械轴封舱底水泵的注水单元由压缩空气机驱动泵数量：2台容量：大约700ltr./秒材质：外表面：G-CuSn10或类似材质安装分离油舱底系统。
带有现场手动操作阀的抽水机安装在相应的舱室里。
污水泵输送到污水舱中。
污水舱去污剂只通过舱里的一个吸入口并把干净的水排到海里。
污水泵数量：1台容量：25m3/h总值；3.0bar电动马达/泵速度：1800 1/秒/396 1/秒性能：水平螺旋回转泵材质：外表面：GG25或类似材质旋转部份：1.4021或类似回转轴：1.2436或类似固定片：SBBPF或类似轴封：机械轴封舱底水油水分离器设备数量：1台容量：5m3/h最大油量〈=15ppm性能：垂直完整的油水分离器包括：舱底水带加热的油水分离装置装有凝水过滤元件的过滤系统油水分离泵，装配在分离器上，螺旋回转泵上容量：5m3/h总值；2.5bar材质：外表面：GG20或类似材质回转轴，回转部份：1.4021或类似固定片：钢-丁苯橡胶-自动排水控制-15ppm-警报装置，自动再循环到污水舱-控制箱此设备装配到一个普通的底座上。
探讨船舶压载水管理系统的安装
147一、船舶压载水管理系统船舶压载水管理系统主要是对船舶排放海里的压载水进行处理。
传播提排放压载水时，能有效地防止有机体和海洋生物入侵，可也在排放压载水之前杀除，或者是消灭这些有机体和海洋生物。
针对处理后的压载水，需要按照公约进行压载水管理排放。
在处理过程中，需要满足D2规则（见下表1），需要按照规则要求控制压载水海洋生物以及细菌数量。
表1 压载水中海洋生物和细菌数量二、船舶压载水管理系统的处理技术1.机械法机械法在使用过程中离不开生物滤波器，通过98%的分离方法，利用水的流动，通过通道实现液体水和固体的分离，进而除去多细胞动物、细菌、孢子等有害病原体。
系统中所有容易磨损或者是破坏的部件应该方便维修，生产商在操作和维修保养手册中需要明确压载水管理系统的日常保护方法，要求所有的保养和维修均应该及时地记录，降低人为因素的干扰，方便船上检查，船上还应该具备取样装置校验设备，只有制造商或者是制造商授权人，才能够进行精确性校验。
除此之外，还需要加大环境试验，可以由处理装置、生产厂家制造，并在处理装置认可过程中完成，也可以有不同的制造厂制造并单独进行实验，通过试验验证设备的功能和可靠性分析进行控制，更好的满足特性需求，G8导则对环境试验的项目要求提出了具体的规划，编制实验大纲时公约导则，应该兼顾船级社规范和制造厂的特定要求，加大ISO格式型式认可证书的书写，重点记录压载水的容量、流速、盐度和温度。
2.物理法物理法在使用时，采用紫外线辐射法对生物微生物进行直接辐射或者是光化学反应，构成生命最主要的成分在超声波。
紫色辐射源来自于UVC辐射的死亡细胞，它是一种累积效应，当辐射不能杀死微生物时，可以通过累积效应。
紫外线的优势在健康、安全、环境等方面不会存在争议，紫外线灭火也不会造成二次污染，具有高效的杀菌效果。
船舶压载水处理系统能够得到更加广泛的使用。
此外，加热法，它也是一种物理处理技术，在使用时可以控制早期的工业生物污染，随后经过西方国家的大力研究，被使用在压载水管理系统作业中。
压载水管理系统批准和技术研发现状.doc
压载水管理系统批准和技术研发现状压载水管理系统批准和技术研发现状压载水管理系统批准和技术研发现状2009年7月17日摘要文中综述了目前世界范围内压载水管理系统的研发现状，以及IMO对使用活性物质的压载水管理系统的批准状况。
根据目前的情况，国际上已有大量船用设备制造商投入到压载水管理系统的研发和生产上，且其中一些已经获得IMO批准和船旗国主管机关的认可，这将大大加快压载水公约生效的进程。
根据MEPC 58上压载水审议组的审议结果，压载水管理系统已经基本达到船队履约的需要。
国内各方面应对压载水公约的生效做好充分的准备。
关键词压载水管理系统；活性物质；处理技术；履约根据IMO最新公布的数据，2008年4月至10月，又有三个成员国批准了压载水公约，批准该公约的国家总数达到了16个，其拥有的商船总吨位占全球商船总吨位的14．24％。
压载水管理系统的研发进程一直是决定压载水公约生效时间的一个重要因素。
根据公约的要求，压载水管理系统必须得到船旗国主管机关签发的型式认可证书，以确认其符合公约规则D-2条中压载水排放标准。
在处理过程中产生和使用活性物质的压载水管理系统还必须得到IMO的批准。
IMO对使用活性物质的压载水管理系统的审议过程遵照压载水公约导则“使用活性物质的压载水管理系统批准程序导则G9”。
批准过程包括初步批准和最终批准。
为审议使用活性物质的压载水管理系统，联合国海洋环境科学专家组GESAMP专门成立了压载水工作组BWWG，并根据公约和G9制定了该工作组的收集信息和开展工作的工作方法，定期召开会议审议使用活性物质的压载水管理系统。
GESAMPBWWG审议后，将是否给予其批准的建议报告给海上环境保护委员会MEPC。
目前的情况是，已经结束的7次会议，MEPC均批准了GESAMPBWWG的报告。
一、压载水管理系统适用性的审议从2004年控制与管理船舶压载水和沉积物国际公约通过以来，海上环境保护委员会MEPC历次会议上压载水审议组的一个重要任务就是审议压载水管理系统的发展状况，以确定到公约要求的时间是否有可用的压载水管理系统能够满足全球船队履行压载水公约的要求。
压载水管理系统对扫舱排水的要求分析
作者简介 ：陆德 安 （ １ ９ ８ ９ 一），男 ，工程 师。主要从 事船舶 轮机设 计工作。 收稿 日期 ：２ ０ １ ６ － ０ ５ — ２ ３
３ ８
ＧＵＡＮＧ ＤＯＮＧ Ｓ ＨＩ Ｐ Ｂ ＵＩ Ｌ Ｄ Ｉ ＮＧ 广 东 造 船 ２ Ｏ １ ６ 年第５ 期 （ 总第１ ５ ０ 期 ）
取到受控 的压载水样本 ，则可 以使用 当地未经管理 的水 外线处理装置对杀灭海洋细菌 、微 生物非常有效 。但处
１ 引言 为解决 船舶 压载水 造成 的外来 物种 入侵 问题 ，国
外线杀菌法 ；电解次氯酸钠法。 （ ２ ）当压 载舱 用压载泵 正常排载后剩余 的压载水
际海事组织 （ Ｉ ＭＯ）于２ ０ ０ ４ 年２ 月在伦敦通 过了 《 ２ ０ ０ ４ 称扫舱水 ，一般用喷射泵扫舱排水。喷射泵 的原理见 图 。由于喷射 泵需用 工作水作为驱动力 ，而工作水来源 年 国际船舶压载水和沉积物控制 与管理公约 》 （ 以下简 １ 称 “ 压载水公约” ）。尽管至今Ｉ ＭＯ 没有 强制要 求安装
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ｂ ａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ — ｂ ａ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｅ ｄ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ ｌ ｙ ｏｒ ｆ ＢＷ Ｍ Ｓ， ｂ ｕ ｔ ｔ ｈ ｏ ｓ ｅ ｏｒ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ｐ ｐ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｅ ｎ ｏ ｔ ｓ ｔ ｉ ｐ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ． Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ｐ ｐ ｉ ｎ ｇ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｅ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｉ Ｍ Ｏ
Installation Manual
BLUE OCEAN SHIELD压载水管理系统Ballast Water Management System安装说明书Installation ManualCONTENTS1 产品概述Product overview (1)1.1 产品介绍Product introduction (1)1.2 BOS系统的组成BOS system components (3)1.3 BOS500系列产品性能参数表Performance Parameter Table of BOS products (7)1.4系统工作原理Working principle of system (8)2 系统组成部分介绍Description of components of the system (10)2.1过滤器 Filter (10)2.1.1 过滤器的技术参数Technical parameters of the filter (13)2.1.2 海盾过滤器优点 Advantages of BOS filter (14)2.2UV反应器UV reactor (14)2.2.1 紫外反应器的构造Construction of UV reactor (16)2.2.2UV反应器技术参数 Technical parameters of UV reactor (18)2.2.3UV反应器优点 Advantages of UV reactor (19)2.3 空气瓶Air bottle (20)2.3.1 空气瓶技术参数Technical parameters of air bottle (20)2.4紫外电源柜UV power cupboard (21)2.4.1 紫外电源柜技术参数Technical parameters of UV power cupboard (23)2.5 BOS CS系统控制箱BOS CS control system box (23)2.6 BOS MCS远程控制箱（选配）BOS MCS remote control system box (optional) (26)3 系统安装设计要求System installation and design requirements (2828)3.1 BOS压载水管理系统配置Configuration of BOS ballast water management system (322)3.2 过滤器的安装要求Filter installation requirements (333)3.2.1安装要求Installation requirements (333)3.2.2起重设备使用Use of hoisting equipment (334)3.3 UV 反应器UV reactor (36)3.3.1 安装要求Installation requirements (37)3.3.2安全事项Caution (378)3.4 紫外电源柜、系统控制箱及远程控制箱安装要求Installation requirements of UV power cupboard, control system box and remote control system box (39)3.5 流量计安装要求Flowmeter installation requirements (39)3.6取样器安装要求Sampler installation requirements (41)1 产品概述Product overview1.1 产品介绍Product introduction中远海盾COSCO Blue Ocean Shield（以下简称：BOS）压载水管理系统是中远集团与清华大学共同研发的一款海水净化系统。
BSKY^TM压载水处理装置在实船中的应用
BSKYTM压载水处理装置在实船中的应用王子华周军49BSKY"4压载水处理装置在实船中的应用王子华周军（中远海运船员管理有限公司大连分公司辽宁犬连116001）摘要：《压载水公约》生效前后，船舶陆续加装了压载水处理装置，该装置在使用过程中暴露出一些问题。
文章介绍了BSKY"600压载水处理装置工作原理，系统操作方法，针对使用中出现的问题提出了改进措施。
关键字：压载水BSKY处理技术操作故障处理0前言2017年9月7日《压载水公约》正式生效。
2019年1月22日《压载水公约》在我国生效，这就意味着公约对中国旗船舶及在中国管辖下运行的船舶开始具有法律效力。
目前，压载水公约的实施仍处在经验积累阶段，对于压载水的PSC检查，具有很多不确定因素叭PSC主要检查压载水证书、压载水处理计划及压载水记录等，很少进行压载水取样分析。
这无疑放松了对压载水的有效监管。
在实践中，一部分船舶管理人员对设备工作原理不清楚，不熟悉压载水管理系统的操作，设备故障后不能及时发现并解决问题。
以至于船舶压载水排放不符合“D-2”标准。
即使部分航运公司早已安装了压载水处理系统，但对其重视不够。
部分人员习惯于收稿日期：2020-02-10作者简介：王子华（1970-）,男，河北省人，甲类轮机长，现从事船舶轮机管理工作°用传统的置换法来满足公约要求，压载水处理系统处于闲置状态。
压载水的处理技术按工作原理划分，大致可分为机械法（稀释法、过滤法、旋流分离法），物理法（加热法、超声波法、紫外线法），化学法（氯、臭氧、疑基等）。
单一方法处理的压载水难以达到公约要求，往往需要两种或以上方法结合来达到最佳处理效果。
1BSKY™600压载水装置BSKY™600是由无锡蓝天电子科技公司生产的，是一船舶常用的压载装置（Ballast Water Management System,以下简称BWMS）,截至2019年该设备已获得美国USCG,法国BV,英国LR,中国CCS等7家船级社型式认可证书。
【船海讲坛】各种压载水处理装置原理一览
【船海讲坛】各种压载水处理装置原理一览寒风呼啸了一晚上，早上起来，艳阳高照，说好的雪毫无踪影，对我这种对雪情有独钟的人而言，一切没有雪的寒冷都是耍流氓！寒风依旧肆虐，哥还是乘机补上前两天的作业吧！今天来介绍一下有代表性的6种压载水处理设备的基本原理和特点，满足D2标准的WBT，要处理的是下表所列这些细菌和微生物。
根据G8指南文件的要求，压载水处理设备系指单独地或联合地使用机械、物理、化学或生物方法，清除、无害化处置或避免吸入或排放压载水和沉积物中有害水生物和病原体的设备。
机械处理法包括过滤或分离，对于大于50微米的微生物包括较大的悬浮物，垃圾等，可以通过过滤装置滤去，多数系统设有过滤器、空腔等物理处理设备；物理处理法包括紫外线照射、气穴现象、脱氧等；化学处理法有抗微生物剂和药剂，船上产生或额外注入等。
目前主流的方法就是上述几个方法的单一或组合方式。
如果WBT 使用了活性物质，还必须根据G9进行基本认可和最终认可，使用活性物质，同时满足G9要求的WBT在IMO BWM.2 Circ.34上列出，此清单每年都有更新。
1. 无锡蓝天这个厂家的产品是我实船检验最多的一个，他们的产品基本上是纯机械+物理方法，通过水力旋流器粗过滤，接着超声波预过滤，最后是紫外线消毒，不采用活性物质。
即所谓的三合一的增强物理处理（EPT），杀毒省电两不误。
下图左上为压载水进口，右下为处理后的压载水出口。
此系统的处理流程如下：这个系统最有特点就是水利旋流器，英文名称为hydrocyclone prefilter，这么长的单词看起来似乎很高深的样子，我给大家上图看看，是不是豁然开朗了？这特么就像个倒过来的分油机嘛！一定压力的压载水从进口沿着切线进入后做外旋转运动，在离心力的作用下，密度大的垃圾和浮游生物被抛向侧壁，压载水也按照螺旋线向下运动，但是越接近轴线中心压力越小，形成真空效应，旋液分离器底部排放口很小，液体无法迅速从底流口排出，而旋顶部由于处于低压区而使一部分液体向上移动，最后中心形成向上的旋转运动，粗过滤的压载水出口排出，大的颗粒物质沉底到底部，由排渣泵排出。
蓝天卡节水管理系统方案v3.0
蓝天卡节水管理系统方案天津泰德伟业科技有限公司Tianjin Talent Electronics Engineering Co.,Ltd.2013年8月 V3.0版目录一、公司简介 (2)二、节水系统概述、设计原则和规范依据 (3)1.系统概述 (3)2.设计原则 (3)3.主要设计依据规范 (4)三、节水系统功能及特点 (5)1.系统功能 (5)2.系统特点 (5)3.扩展功能 (6)四、节水系统的基本组成及功能原理 (6)1.节水控制系统基本组成 (6)2.节水系统拓扑图 (6)3.节水系统使用流程 (7)五、系统组成部分及配件介绍 (8)1.节水控制器 (8)2.配套产品 (10)3.扩展应用 (12)六、节水系统软件功能介绍 (13)七、节能效益分析及应用范围 (13)1.节能效益分析 (13)八、服务计划 (15)一、公司简介“泰”就是万物顺遂和畅，“德”包括忠、孝、仁、义、温良、恭敬、谦让等。
泰德：顺遂和畅，以德为本。
天津泰德伟业科技有限公司成立于2005年，做了近十年的一卡通系统和产品，现在专注于出入口控制系统的产品应用和创新，研发了性能稳定、功能实用的“智能出入控制系统”平台，一个平台实现门禁、停车场、通道、访客、考勤等出入控制系统的互通，实现平台与监控系统的互动以及与消防系统的互联，提升了出入控制系统的安全性和智能化水平。
我们是出入口控制系统产品供应商，为用户出入安全和高效管理提供服务。
我们不直接做项目，坚持与弱电系统集成商、工程商合作，我们为合作伙伴提供系统初步方案设计、图纸深化设计、安装技术指导、使用操作的培训以及永续售后服务；我们有严格的商业运营规则和项目保护机制，保护合作伙伴的公平有序竞争，竭力维护合作伙伴的利益，让合作伙伴放心购买、省心安装、安心使用，追求客户满意和合作愉快。
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蓝天卡一卡通管理系统---节水管理系统北京泰德汇智科技有限公司BEIJIN GTAIDEHUIZHI TECHNOLOGY CO.,LTD目录封面........................................................................................................................ (1)目录........................................................................................................................ (2)产品拓扑图.......................................................................................................... (3)第一章公司简介一、公司介绍 (5)二、公司大记事 (5)第二章节水概念及效益分析 (6)一、节水方案的提出 (6)二、效益分析 (6)三、可以实现的功能 (7)第三章智能卡节水系统简介 (8)一、概述 (8)二、系统结构和原理 (8)三、设备主要参数 (10)三、产品特点 (12)四、智能卡节水系统软硬件介绍 (12)五、卡片选型 (14)六、节水控制系统的质量保证 (15)第四章工程实施、技术支持与服务 (16)一、现场考察 (16)二、确定实施方案 (16)三、准备材料实施 (16)四、安装 (16)五、调试 (19)六、系统培训 (19)七、系统验收 (19)八、系统移交 (19)九、售后服务 (20)第五章典型用户及现场图片 (20)一、典型用户 (20)二、现场图片 (21)第一章公司简介一、公司介绍泰德汇智科技有限公司是一家专业从事智能卡一卡通(校园、企业、手机)相关系统的研发、生产、销售、工程安装和技术服务的高新技术企业。