关于加强太原市公交停车场站建设的建议

关于加强太原市公交停车场站建设的建议

王星

城市公共交通是大众交通，是城市重要的基础设施和服务“窗口”。随着太原市城镇化进程的加快，太原市的机动车保有量的迅速增加，城市交通拥堵状况日益加剧。优先大力发展城市公共交通，实施“公交优先”战略是改善城市人居环境，便捷交通出行的必然要求。而推进太原市“公交优先”战略必须遵循“财政支持优先、土地配置优先、路权使用优先”的原则，其中“土地配置优先”是极其重要的一环。

目前，太原市公交停车场站严重短缺滞后，安全隐患较多。我市公交集团有停车场地26个，计462亩。其中国有划拨9个，计270亩；租用农民土地建临时停车场17个，计192亩。按照国家标准200平米/标准车，仅以现有公交车2357辆标准车计算，缺口为437亩；按照10辆标准车/万人计算。缺口为574亩；按照12辆标准车/万人计算，缺口为743亩；按照15辆标准车/万人计算，缺口为996亩。资料显示，太原市与全国省会城市相比，公交停车场站面积排在倒数第一，这和建设太原都市经济圈，根本上改善出行环境，实现服务全省，影响全国，吸引世界的目标，相差甚远。因此，大幅增加公交营运场站规模势在必行。

即便如此，目前太原市仍有218辆公交车常年露宿街头，占道停放，从而给车辆维修和营运调度带来极大困难。最为严重的是，我市高新区内到目前为止还没有一个公交停车场，该区内仍有80多辆公交车露宿街头。既影响交通安全也影响市容观瞻，极不安全，隐患较大。而现有的公交停车场内车辆停放也十分拥挤，车与车之间的距离低于国家标准0．9米，不符合消防规定，一旦发生火灾，车辆将难以疏散，安全问题非常突出。

此外，去年我市新购置公交车333辆，今年市政府又安排购置300多辆，这样随着我市公交车数量的大幅增加，与公交停车场地的矛盾将更加突出。

另一方面，位于九丰路由太原市公交总公司控股的太原电车公司、同航巴士有限公司等停车场与太原市旧机动车交易中心隔九丰路相临。据了解，目前实际情况是，太原市公交公司与旧机动车交易中心都不能满足公交出行与旧机动车交易对停车场地的需求。

2009年太原市旧机动车交易中心仅场内月机动车交易量最高已突破2000辆，且随着全市机动车保有量的增长，旧机动车交易必将日趋活跃。此外该交易中心还承担着新车上牌，车辆年检的项目内容。尽管交易中心占地面积3.4万平方米,可停放1500辆小型机动车，但也越来越难以满足现实需求。机动车便道交易，随意停放现象非常突出，造成的每日交通拥堵，公共汽车发（收）车与旧机动交易、年检、上户互相干扰，更是不足为奇，也使得交警部门不得不抽调专门警力，每日进行不间断交通疏导，以维护正常交通秩序。

建议：

1、太原市政府从发展公共交通事业大局从发，大力推进公交优先，畅导绿色出行，积极调整公交发展规划，改善交通拥睹现状，高度重视太原市公交公司停车场建设，认真调研论证，倾听民声，问计于民，权衡利弊。

2、当前最为科学经济和可行的是搬迁九丰路旧机动车交易市场，将旧机动车交易中心继续北移，远离城市人口密集区。如可在尖草坪区柴村镇、向阳镇、阳曲镇等地重新选址建设，而将此地块全部划归为公交停车场，改善提升全市公交车维护保养场地设施，为大幅提升太原公共交通水平，增加公交车辆，缓解我市公交停车场地的严重短缺状况，提供场地空间。

3、尽快在我市高新区内选址，划出一块公交停车场站用地，以方便高新区居民的出行。

二O一O年三月二十一日