石方路基试验段

目录

1、工程概况 (1)

1.1、工程说明 (1)

1.2、填石路基试验段说明 (1)

2、编制依据、试验标准及目的 (1)

2.1、编制依据 (1)

2.2、试验标准 (2)

2.3、路基试验目的 (2)

3、工期安排 (2)

4、路基试验段主要施工工艺及方法 (2)

4.1、试验内容 (2)

4.2、路基试验段施工方法及工艺流程图 (3)

4.3、石方爆破施工 (5)

5、填石路基检测方式及施工质量标准 (6)

5.1、填石压实质量检测方式 (6)

5.2、施工质量标准 (7)

6、资源配置 (7)

6.1、人员配置 (7)

6.2、主要机械设备配置 (8)

7、质量、安全保证措施 (8)

7.1、质量保证措施 (8)

7.2、安全保证措施 (9)

8、文明施工、环保保证措施 (10)

8.1、文明施工保证措施 (10)

8.2、环境保护措施 (11)

1、工程概况

1.1、工程说明

克拉玛依至塔城高速公路是连云港-霍尔果斯高速公路联络线四奎屯-塔城重要组成部分，同时也是新疆公路网规划中三横两纵两环八通道中的重要组成部分。

克拉玛依至塔城高速公路第一合同段起点桩号为K00+150，终点桩号为K80+920.275，线路总长80.77Km。路线起点位于克拉玛依市白碱滩的三坪水库附近，终点在位于托里县铁厂沟镇。

二工区施工起点桩号为K31+571，终点桩号为K48+000，全长16.4Km。施工范围主要包括：桥梁工程、涵洞工程、路基开挖与填筑、路面工程、防护工程和安全设施工程等。

1.2、填石路基试验段说明

二工区路基工程主要包括路基土石方工程、特殊路基处理、排水工程及路基防护工程。路基土石方回填量较大，其中借土填方61万m3，石方填筑为93万m3，为了确保段路基工程施工质量，在工程前期进行相应路基试验。

本次路基试验项目：石方路基填筑，为生产性试验，根据《公路土工试验规程》（JTJ051-93）试验路段长度大于200m要求，其试验路段选择在K47+260～K47+465（石方填方路基，全长205m）。

2、编制依据、试验标准及目的

2.1、编制依据

1、克拉玛依至塔城高速公路路基工程施工图纸

2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

6、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

2.2、试验标准

石方路基各层压实标准

2.3、路基试验目的

在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。

主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。

3、工期安排

考虑到石方填筑试验先期挖方施工及填石料储备及加工，路基试验段计划在2010年5月21日至2010年6月10日期间完成，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。

4、路基试验段主要施工工艺及方法

4.1、试验内容

石方填筑路基试验内容：

1、填料的试验、检测报告。

2、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压遍

数、碾压速度、沉降差等。

3、过程质量控制方法、指标。

4、质量评价指标、标准。

5、优化后的施工组织方案及工艺。

6、原始记录、过程记录。

7、对施工设计图的修改建议等。

4.2、路基试验段施工方法及工艺流程图

4.2.1、路基石方填筑工艺流程图：

4.2.2、路基石方填筑施工方法

1、填料前的准备

⑴、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等实验。

⑵、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。

⑶、备足填筑石料。

⑷、清表后，基底表面恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘的设计高。

2、填筑施工

⑴、石方运输

路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。

⑵、石方摊铺

摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。分层填筑厚度≤60cm，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。

⑶、分层填筑

路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。

⑷、分层碾压

碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第