中海地产(全套)设计限额标准-中海成本管控之源!

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中海结构设计限额控制指标

中国海外宏洋集团有限公司结构设计限额控制指标（试行）第一章总则1. 为加强结构专业设计管理，做好限额设计和成本控制工作,现发布《结构设计限额控制指标（试行）》。

项目含钢量和混凝土含量指标均不得大于本标准的控制值。

各项目完成合约统计后，按《钢筋和混凝土含量统计表》（详附表A）的要求统计、上报。

2. 在结构方案定案与扩初设计之间，由设计院编写项目《结构统一技术措施》，经集团规划设计部和地区公司设计管理部评审后，进行结构限额设计。

3. 本标准适用于中国海外宏洋集团有限公司的所有地区公司。

3. 本标准由中国海外宏洋集团有限公司规划设计部负责管理和条文解释。

第二章制定依据1.《混凝土结构设计规范》 GB50010-20102.《建筑抗震设计规范》 GB50011-20103.《高层建筑混凝土结构技术规程》 JGJ3-20104.《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001（2006年版）5.《建筑地基基础设计规范》 GB50007-20116.《建筑工程建筑面积计算规范》 GB/T50353-2005第三章限额指标1. 抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,第一组；场地类别为Ⅱ类的地区；详表3-1。

2. 抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，第一组；场地类别为Ⅱ类的地区；详表3-2。

3. 抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，第一组；场地类别为Ⅱ类的地区；详表3-3。

4. 抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，第二组；场地类别为Ⅱ类的地区；详表3-4。

5. 抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，第三组；场地类别为Ⅱ类的地区。

详表3-5。

6. 适用于第1条的地区公司为：南宁公司、桂林公司、赣州公司；适用于第2条的地区公司为：合肥公司、吉林公司；适用于第3条的地区公司为：呼和浩特公司；适用于第4条的地区公司为：银川公司；适用于第5条的地区公司为：兰州公司。

造价成本控的要点：以中海地产为例

造价成本控的要点：以中海地产为例2016年9月由中国房地产业协会、上海某知名房地产研究院本周发布的《2016中国房地产企业品牌价值测评研究报告》显示，中海地产依然位居第一名，蝉联6年榜首。

那么，中海地产成本控制有哪些可以借鉴到造价环节？全过程目标成本管理成本管理构成动态成本管理对于成本管理的思路，中海地产把成本的管理分为了两个类别：全过程目标成本管理和动态成本管理。

其中，全过程目标成本管理涉及到以下几个环节：可研阶段、市场定位阶段、规划设计阶段、施工阶段。

全过程目标成本的管理倾向于对全过程成本的规划和设计，中海地产的业务范围较多，但是这一套管理体系可以让各地区分部根据筹建的建筑的档次、物业类型做出相应的成本盈利预测；规划设计环节，一样需要对设计结果进行成本盈利预测并以此作为施工阶段的成本控制目标；施工环节，在项目竣工的15个工作日内，编报《项目建安成本预测明细表》，作为项目竣工结算的建安成本控制目标。

从环节来看，中海地产对于全过程目标成本的控制细分到每个环节，每个环节都都对应的控制目标，又构成下一个环节参考目标。

在整个过程中，负责人和重点人员要从开始坚持到结束，人员的稳定也能确保全过程环节对于成本的设定目标的控制，有变动也要以计划目标控制作为基准参考。

中海地产对于动态成本的管理，是借助ERP系统，总部各相关部门和各地区公司应根据管理所需的细化程度对不同科目级次设立预警和控制参数，确保预警信息的及时反馈和对超支情况的有效控制。

其中成本预警也是整个动态环节的重点，中海要求：项目施工阶段出现总成本预计超支2％或建安成本超支5%的情况时，应及时上《项目成本超支审批表》或《建安成本超支审批表》，并附上成本超支分析告，说明超支的具体内容、原因、超支成本的消化途径、应汲取的教训和改进的措施，批准后相应调整成本控制目标。

在目前的造价环节，对于动态成本管理各有不同的处理方法，但是能做到中海地产这种严格控制标准并不多。

设计阶段中海、绿地都这样控成本

引言工程成本占到房地产项目成本的大头，而设计决定了工程成本的70%以上，那么，在设计阶段进行成本控制与优化的重要性就不言而喻了。

当前房地产项目开发成本占比，一线城市与二三线城市的比例分布情况如下：一线城市：二三线城市：其中，一线城市与二三线城市在土地成本和工程成本上有较大差别。

从图表中可以看到降低工程成本的重要性，一般共识下，设计决定了工程成本的70%以上,那么在设计阶段进行成本控制与优化的重要性就不言而喻了。

有资料显示2014年以来许多房企净利润率降至10%以下，不论准确与否，以前躺着挣钱的时代应该不复存在了，如何增加利润？降低工程成本是重要的一个手段，设计优化也就是一个重要武器。

在设计阶段对成本的控制与优化，提高设计附加值等方面，应该引起甲乙方的真正重视并加以实践。

No.1设计阶段控成本，先搞清楚这3个问题第一，主体是谁？房企：有无专业系统有效的成本控制体系？有无相应经验与能力的设计管理者？设计院：是否有很强的成本意识、有无相应经验与能力的设计师？优化公司：能否提供切实可行的优化方案，能产生多大的价值及附加值？第二，动力何在？房企：老板的意识、设计管理者的动力何在？设计院：时间和费用是否允许？领导是否支持？优化公司：业主是否需要？能否相互信任？第三，阻力在哪？房企：内因——管理者心态、制度流程、工期压力……外因——设计院配合度、审批制度……设计院：内因——管理者心态、能力……外因——时间、费用……优化公司：房企、设计院中海历年设计人员占比（单位：%）：中海设计人员历年人均管控面积：中海设计人员建筑专业人员占比：上面3张图是中海2004到2010年人员配置情况，设计人员占公司人员比例达到12%。

No.2设计阶段控成本的多重阻力2014年1~10月，全国房地产开发投资77220亿元，其中住宅投资完成额52464亿元。

算上公共建筑、工业建筑等全年的投资额，理想状态下全年可优化工程成本约2000亿元，这还只是一个粗略测算。

中海各项成本占比与管控措施..

中海成本控制的具体办法及经验
前期费用管理
前期费用（约占中海项目总成本的2-3%左右），主要指设计
费、报建费、勘察测绘费以及科研费用，其中成本控制的重点设计费（报建费、勘察费等比重较小，且一般有相关收费
标准）。对于设计费用责任部门为设计管理部，主要从以下
几个方面进行控制：
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售过程中形成的种类费用，包括广告费、推广费、售楼处费用。营销成本管理的责任部门为营销策划部，主要措施为以下几点： ①建立各项的广告及市场推广计划、预算的执行及监督体制。随着公司项目增加,营销中的广告及推广手法增多,广告随机性加强广告费用的不可测因素也随之增多,建立完善的广告及市场点击添加文本点推广计划以及费用预算制度,是必不可少的。上述制度的要点在击添加文本于计划及预算编制的准确性、可操作性、有针对性,一方面确保在宏观上实现控制项目的广告及市场推广费用,另一方面紧紧抓住市场根据不同项目的特点灵活多变地采取种类媒体推广措施。
二、中海成本控制的具体办法及经验
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中海成本控制的具体办法及经验
土地成本管理
土地成本(约占中海项目总成本的30-35%左右),主要指土地获得阶段形成的种类费用支出,包括地价、土地动拆迁补偿费、各类补偿费、
土地契税等。在房地产整个开发过程中,土地一旦到手, 其成本即基
本确定,直至项目开发完成,该成本一般也不会有较大变化。因此控制土地成本的关键在于拿地时的成本分析准确。采取一定的投标报点击添加文本点击添加文本价策略、严格控制交地及付款风险。具体而言，中海地产在土地成本控制方面主要采取以下针对性策略：
中海成本控制的具体办法及经验
土地成本管理

中海各项成本占比与管控措施，中海高利润率的秘籍！

中海各项成本占比与管控措施，中海高利润率的秘籍！中海将一个项目的开发成本大体可分为六大部分▼下面就中海地产在上述六方面的成本管理工作，重点在工程成本方面采取的成本控制措施，以及相关的管理经验与各位同行作如下交流：一、中海项目开发成本控制的总体思路❶建立成本控制目标。

中海地产在各个项目的开始阶段，即及早建立成本控制目标，并将目标分解，制订出各项成本的具体控制指标，责任落实到部门；❷公司成立成本控制小组▼组长由公司总经理担任，定期（每半年）对各个项目的发展成本进行全面分析、评估、检讨，对成本异常变动情况及时预警并提出解决措施；❸设计是成本控制的关键▼加强对设计部门人员的成本意识普及；在保证设计质量的前提下推行成本限额设计，控制设计对成本的影响；❹严格规范工程分判程度▼及早进行招标准备；设计、合约、项目相互配合；规范材料样板、工料规范，减少合约履行纠纷和风险，降低工程成本；❺完善设计变更、签证程序▼完善变更前的成本评审制度，明确各相关人员的签字权限；❻开源节流，严格控制管理费用开支二、中海成本控制的具体办法及经验01.中海地产土地成本管理经验具体而言，中海地产在土地成本控制方面主要采取以下针对性策略：根据多年来积累的房地产开发经验，中海地产已逐步建立土地储备资料体系，对不同时段、不同区域、不同来源的土地资料进行分门别类，并建立竞争对手调研制度保证了投标过程和结果与我司计划的一致性，最大程度降低了分开招标所带来的土地成本增加风险。

02.中海前期费用管理经验对于设计费用，主要从以下几方面进行控制：☀中海地产设计费的管理责任部门为设计管理部。

03.中海工程成本管理经验中海地产工程成本（约占项目总成本的50-55%左右），主要由分判工程及甲供物资成本、配套成本等构成。

分判工程及甲供物资成本主要包括土建、机电安装、装饰、室内全装修、消防、弱电、电梯、甲供材料等通过招投标确定的分判工程/供货合同成本。

我们主要通过以下具体措施来控制分判成本：特别要强调的是：近年来，在财务系统的配合下，合约管理部建立了成本分析预警制度，取得了较好的效果。

中海地产限额管理设计

中海地产限额管理设计中海地产是一家知名的地产开发企业，其在管理限额方面需要设计一套合理有效的制度。

本文将分为三个部分进行论述：限额管理的背景和意义、中海地产限额管理的设计原则、中海地产限额管理的实施方案。

一、限额管理的背景和意义在地产项目开发过程中，为了控制风险、规范资金使用，限额管理显得尤为重要。

限额管理是指对项目相关方的投资金额进行限制和分配的一种管理制度。

它能够保证资金的有序使用，合理分配资源，降低投资风险，确保项目的顺利进行。

对于中海地产来说，限额管理既是一种风险管理手段，也是推动企业可持续发展的需要。

在资金使用方面，限额管理可以确保项目资金的有效运用和控制，避免脱离实际情况的决策，提升投资的成功率；在项目分配方面，限额管理可以平衡不同项目的资金需求，调整项目优先级，提高资金的使用效益。

二、中海地产限额管理的设计原则1.合理性原则：设计限额管理制度时，应综合考虑项目的实际情况，通过科学分析和论证，确保限额的分配合理有序，符合企业的长期发展战略。

2.透明性原则：限额管理方案应该被所有项目相关方充分知晓和理解，要做到公开、公正、公平，使每个相关方都能够明确自己在项目中的限额分配情况，提高管理的透明度和可信度。

3.可操作性原则：限额管理方案要能够操作性强，能够被项目相关方实施，保证限额的有效执行和监督。

同时，限额管理方案应该能够根据项目的变化进行调整和优化，以满足不同项目的需求。

三、中海地产限额管理的实施方案1.项目预算编制：在项目立项初期，制定相关项目预算，对项目的资金需求进行计划和预测，并按照项目的优先级进行分配。

2.限额分配机制：根据项目预算和公司资金状况，制定限额分配机制，确保资源分配合理有序。

限额分配应该综合考虑项目的重要性、优先级、预期回报等因素，给予优先级较高的项目更多的资金支持。

3.限额执行和监督：设立专门的限额管理人员，负责监督限额的执行情况，对资金的使用情况进行监控和审计。

限额设计指标值

限额设计指标值
÷2.9+1）/2；
2、本指标适用于场地土类别Ⅱ、Ⅲ类，如为Ⅰ类场地应略减，Ⅳ类场地应略增；
3、地下车库属于人防工程的，以核六级为标准；
4、对于花园洋房类产品，在窗地比和保温材料控制指标方面可适当提高，别墅类产品在窗地比、保温材料、含钢量、砼含量方面可适当提高。

限额设计指标值参考值
乘以调整系数K=（层高÷2.9+1）/2；
2、本指标适用于场地土类别Ⅱ、Ⅲ类，如为Ⅰ类场地应略减，Ⅳ类场地应略增；
3、地下车库属于人防工程的，以核六级为标准；
4、对于花园洋房类产品，在窗地比和保温材料控制指标方面可适当提高，别墅类产品在窗地比、保温材料、含钢量、砼含量方面可适当提高。

设计成本控制——限额设计控制指标参考值。

中海成本控制的四大重点

一方面，合约及项目应积极配合参与结构选型设计、基础设计等的评估，参与材料、设备的经济性评价，尽可能为设计提供全面客观的经济性建议；另一方面，设计部门自身应以项目定位为原则，在保证设计质量的前提下尽可能做到限额设计，注重进行设计成果性价比分析，着重抓好事前的设计修改、多选样、多分析、避免完工后的返工及不必要的成本浪费。

设计阶段的成本管控房地产项目成本管理的主要过程在于初步设计阶段、采购分包阶段、项目建造施工阶段、竣工结算阶段。

成本管理最有效是在初步设计阶段，项目成本确定比重最大的发生在招标阶段，成本管理最复杂、变更工作量最大的发生在项目施工阶段，竣工结算阶段则是确定项目最后收入和成本的阶段。

（一）初步设计阶段的工程成本控制多种设计方案经济性比较。

设计方案经济性比较是指在多方案选择的情况下，由设计人员提出满足业主要求的多种设计思路，成本控制人员进行经济比较，寻找造价最低的设计方案。

通过设计方案的经济性比较从而降低工程造价是发挥项目优势的一个主要方式。

具体操作方法大体的思路是：规划设计中心负责总体规划，在仔细研究营销和客服提交市场调研和客户反馈意见的基础上，找出可进行多方案设计的专业和环节，根据初步设计专业分工，明确多方案设计的专业和人员。

由规划设计中心（结合营销和客服）向设计单位提出主要方案和可替代方案，成本控制中心负责根据这些方案进行造价比较，确定费用最低的设计方案。

成本控制中心向规划设计中心提出成本控制建议，考虑最低造价方案的可行性。

（二）开展限额设计，有效控制工程成本中海地产限额设计标准：（1）项目档次界定超高档：售价为当地平均房价200%以上的项目。

高档：售价为当地平均房价140%以上的项目。

中档：售价为当地平均房价80－140%的项目。

低档：售价为当地平均房价80%以下的项目。

别墅项目：以与当地别墅的平均房价相对比，参照上述标准确定档次。

2）推行限量与限额设计以总建筑面积为单位计算，目前的造价水平是80~120元/㎡。

中海地产建安成本控制要点

（3）设计的经济性:具体地体现上钢筋和砼的用量指标上,这一点极其关键!是地下室建造成本控制的核心!。目前的水平是钢筋140-2０0kg/m2，甚至更多;砼是1.0m3/m2以上,影响砼用量的是底板厚度。有500mｍ厚的,也有100０mｍ厚的。当然跟层数也有关系，层数多,摊销下来的指标就很底。想说明的是,我们在0８年８月底下发的《限额审批意见》中对于钢筋与砼指标含量没有提出具体的限额数据,原因是全国各个地区的抗震等级、地质条件、人防要求等很多因素不一致,但应该来说在同一个区域相对有一定的规律,或者说研究起来更有指导意义,文中提出请各个区域来进行研究并细化具体指标。以下列出目前在建的一些项目的指标含量，可大概看出一个区间：
基础工程的造价水平,从严格意义上讲，与建筑物的基底面积直接相关,而与建筑物的层数(具体地体现在建筑面积上）关联性较小。以建筑物基底计算的桩基础工程,其造价为60０-8０0元／m2。
基础工程的造价水平，显得较为刚性。
（1）地基处理：这项费用，完全与场地的地质条件有关，运气不好的，将付出大笔金钱，运气好的，支出很少,甚至不发生费用。比如佛山地区地下溶洞较多，处理起来花费大、耗时长;有此地区会出现换填土现象,比如北京、成都，换填的原因主要是因为可以使用非桩基础，但在基础标高的位置土质不符合要求。相对来说,换土之后如果能利用天然地基，是相当节省的，但是,这种方案具有明显的地区特征，不是每个城市都可以效仿的。
（1）比如,如果存在“场地土方工程”这一项的话,比如坡地项目，或未能进行三通一平交地的项目,其造价水平就高。
（2）越是边远地区，因其配套设施不齐全，需要施工的项目多,数量大，造价也相应地高于市区项目。
前期工程中需注意两项,一是场地土方工程，目前很多项目自然高低于市政标高，都需要大量回填土方,造价不低。能不能有什么巧办法来降低这一部分的造价?因后面讲到地下室还会涉及到土方工程,这个问题留到后面一并解决与回答。

中海地产限额管理设计之欧阳体创编

中海地产限额管理设计时间：2021.02.03 创作：欧阳体一、按照成本科目，逐一分析各项成本。

1.前期工程：一般水平，按建筑面积计算，单方造价在20-50元／m2。

这项费用，与设计环节无关。

它与项目占地面积大小有关，与总建筑面积的关联不大。

场地的现状，直接决定它的成本水平。

（1）比如，如果存在“场地土方工程”这一项的话，比如坡地项目，或未能进行三通一平交地的项目，其造价水平就高。

（2）越是边远地区，因其配套设施不齐全，需要施工的项目多，数量大，造价也相应地高于市区项目。

前期工程中需注意两项，一是场地土方工程，目前很多项目自然高低于市政标高，都需要大量回填土方，造价不低。

能不能有什么巧办法来降低这一部分的造价？因后面讲到地下室还会涉及到土方工程，这个问题留到后面一并解决与回答。

另一个注意点就是围墙，我们曾经有某个项目的临时围墙分判花掉三个月的时间，现在听上去大家可能觉得比较难以理解，问其原因就是设计对于围墙的方案迟迟未定，反复修改，当然不排除这个地块的地理位置、地面以下的地质有问题，所以方案会不断修正，但对于大多数项目，至少是同一个地区公司的项目来讲，临时围墙的标准化肯定不是难事，这样可以节省我们很多无谓的时间损耗，想想三个月的工期就因为临时围墙工程而消耗掉是多么痛心的事情。

其次在围墙设计上要注意经济性，对于围墙来讲其主要功用还是围护且是临时性质，当然局部需要营销包装，有些地区的围墙全是方管支撑+镀锌铁皮，平均2.5米高，每延长米单价高达1300元/m，部分营销宣传路段是6米高，想想是比较奢侈的事情。

还有一种情况，对于地块较大的项目，需要分期建设，但是首期安排在地块中间，远离市政交通道路，为了展示和销售需要，在没有整个地块的道路交通系统设计的情况下，必然要兴建一定数量的临时道路、临时围墙、临时绿化等等设施，花费相当大。

这是不可取的。

2.基础工程：对于桩基工程，以总建筑面积为单位计算，目前的造价水平是80－120元／m2。

中海地产结构设计限额控制(全)

精品中海地产结构设计限额控制中海地产建筑结构管理部可编辑目录一、总则 ................................. 2.二、结构设计限额控制指标 (3)三、结构设计限额控制指标说明 ........................ 4.四、附表 .................................. 6.附表A :钢筋和混凝土含量统计表 (7)附表B:各公司结构设计限额控制指标 (8)一、总则编制目的：为加强结构专业设计管理，做好限额设计和成本控制工作。

编制时间：1 日主编单位：中海地产集团有限公司建筑结构管理部使用说明： 1. 项目结构材料用量指标(包括钢筋和混凝土)均不得大于本限额控制值。

《钢筋和混凝土含量统计表》 (见附表 A )的要求统计、上报。

2. 在结构方案定案与扩初设计之间，由设计院编写项目《结构统一技术措区域、地区公司设计管理部评审后，进行结构限额设计。

3. 本标准由中海地产集团有限公司建筑结构管理部负责管理和条文解释。

计规范》( GB50010-2010 )《建筑抗震设计规范》 (GB50011-2010 )《高层建筑混凝土结构技术规程》 ( JGJ3-2010 )《建筑结构荷载规范》 ( GB50009-2012 )《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2011 )《建筑工程建筑面积计算规范》 (GB/T50353-2005 )20013 年1月各项目完成合约统计后，按施》，经集团建筑结构部或制订依据：《混凝土结构设结构设计限额控制指标各公司结构限额指标控制值对照表如下:三、结构设计限额控制指标使用说明1. 结构材料用量指标计算规则为：计算范围内相应结构材料（包含梁板柱、构造柱、过梁、女儿墙、拉板等的钢筋（G）2和混凝土（V），不含砌体）用量除以计算范围内的“结构成本计算面积” （M ），即钢筋用量指标=G/M （kg/m ），混3 2凝土用量指标=V/M （m /m ）。

中海成本合约体系介绍及管控要点

中海成本合约体系介绍及管控要点中海成本合约体系是一种以成本控制为主要目标的合约管理体系，通过制定合理的合约结构和管理流程，有效地控制工程成本，提高项目管理和控制水平。

该体系主要包括单项合约、总包合约、分包合约等多种类型的合约形式，通过制定合理的合约预算和成本控制计划，从源头上控制工程成本，确保项目实施过程中的成本控制和目标实现。

下面详细介绍中海成本合约体系的管控要点。

一、合约结构设计中海成本合约体系的设计应该遵循两个基本原则，即明确合同主体和分工，建立清晰的信息沟通机制。

在单项合约中，应该明确工程主体、技术要求和安全保障计划等，保证各方责任明确；在总包合同中，应该建立贯穿全过程的信息沟通机制，确保各方责任落实到位。

二、合约预算和成本计划中海成本合约体系的成本管控重点在于合同价格和成本预算的制定。

合同价格应该根据工程量、质量、设备、人员和管理费用等多方面因素进行合理定价，确保不出现低价中标或超预算现象。

成本预算应该根据工程特点和实际情况进行合理设定，包括人力成本、材料成本、机械成本等，确保工程成本的合理控制。

三、成本监控和控制中海成本合约体系的成本监控和控制主要包括工程进度、质量、成本等方面的监督和管控。

应该制定专门的监控流程和检查机制，确保合同执行过程中的各项内容都得到了严格的管理和监督。

同时，还应在工程各个阶段设立阶段性成本监控点，及时发现成本异常的情况，及时采取措施进行调整。

四、风险管理中海成本合约体系的风险管理主要包括风险评估、风险控制和风险应对等方面。

应该在合同签订前，对工程风险进行评估，确定可能出现的风险，并制定相应的风险控制措施，预防风险发生。

同时，还应在合同签订后，建立有针对性的应对措施，确保出现风险时能够及时应对，保证工程顺利进行。

综上所述，中海成本合约体系是一种有效的合约管理体系，通过合理的合约结构和管理流程，从源头上控制工程成本，保证合同执行过程中的质量、安全和效益等方面得到了有效保障。

大型地产公司地库设计及成本控制

地库成本控制，看中海地产如何做！！绝对值得学习！！部落用户中海作为房地产行业绝对的利润老大，即使在全行业的利润跌破10%，净利润率仍然达到了23%，秒杀万科、碧桂园、恒大等标杆房企。

而中海地产的利润率能甩出对手几条街，主要在于其成本控制太强啊，地库作为成本控制中的重中之重，今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。

1、车库范围独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总图布局进行经济性研究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在最初阶段；2、车库层数尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积3、车库埋深结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车。

1、尽量降低人防等级，争取不做5级人房明确人防等级后再开始设计。

如果是乙级人防（常5级或常6级），无需每个防护单元均设置通往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大量车位。

人防口部设置应布置在不影响停车的地方，尤其不宜布置在车道旁。

2、尽量利用汽车坡道做人防主要出入口人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋混凝土防倒塌棚架，既浪费又影响景观，应尽量减少。

相邻防护单元的主要出入口应合并设置。

1、再次澄清关于“单车位面积”的统计口径地下车库总面积= 地下车库+ 全部设备用房+ 主楼地下室只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，可允许进行特别说明及复核。

2、集团控制标准：单车位面积35 ㎡控制标准并不是最优值，不能因已经达到而停止优化！1）无人防地下室通常可以做到32㎡/辆。

2）大型停车库效率较高，很多可以做到30㎡/辆以下。

3）当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25平米/辆以下。

4）目前，各项目中，有做到33㎡、37㎡、甚至41㎡，成本优化空间仍然是很大。

普通地下一层车库建安成本约1 600元/㎡，人防地下室约2 300元。

以停放500辆的车库，单车位面积每减少1㎡，至少降低造价80万，平摊可售成本降低14.4元。