一般路基施工方法
路基工程施工方法
路基工程施工方法一、施工准备1. 取样试验：按照规定提取土样，进行各项土力学指标试验，以获取有效的参数。
2. 试验段施工：先进行长度不小于40m的试验段施工，确定适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳机械配套等参数。
3. 施工排水：进行排水工程，建立必要的临时排水设施，确保地基和路基不受水害。
4. 施工测量：按照设计图纸，进行施工测量，测设出开挖边线、堑顶截水沟等。
二、挖方路基施工方法1. 分级开挖：根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法或混合式开挖法进行分级开挖。
2. 分级支护：开挖一级，加固防护一级，确保边坡稳定。
3. 观测监测：在开挖过程中，埋设观测桩，利用全站仪和水平仪对边坡坡顶、坡面进行加强监测。
4. 土方开挖：采用人工配合挖掘机进行开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖。
三、填方路基施工方法1. 填筑施工：先进行长度不小于40m的试验段施工，确定适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳机械配套等参数。
2. 含水量控制：每一层松铺后，检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的3%。
3. 分层施工：路基填筑采用大面积分层施工，每500m²做一组压实度检查。
4. 沉降处理：路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再进行整平压实。
四、路基施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循设计图纸和施工方案，确保工程质量。
2. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 做好环境保护工作，严格按照环保法规和施工方案进行施工。
4. 做好施工记录，及时反馈施工过程中出现的问题，确保工程顺利进行。
总之，路基工程施工方法主要包括挖方路基和填方路基施工方法。
在施工过程中，要充分准备，严格控制施工质量，确保施工安全，做好环境保护工作。
通过科学合理的施工方法，提高路基工程的质量和效益。
路基施工工艺
路基一、填方路基路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。
施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。
（一）施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。
测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
（二）土方开挖土方开挖采用机械化施工。
施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。
较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。
根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机装车配自卸车运输，或挖掘机直接装车。
合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃渣场堆放。
路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填或其他措施进行处理。
施工前切实做好地表排水工程，以便截住坡面水。
加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。
（四）路基填筑施工中始终坚持“三线四度”。
“三线”即中线、两侧边线。
施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
1、填筑路基采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m设一组标高点，每层厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
2、摊铺摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。
路基工程施工方法
路基工程施工方法
路基工程施工方法
1、填土路堤施工方法：
（1）水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层土。
（2）纵向分层填筑法：纵坡大于12％的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。
（3）施工程序：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
（4）施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。
（5）挖台阶：地面横坡陡于1：5时，高速公路和一级公路横坡陡峻地段的半填半挖路基必须挖台阶，台阶宽度不应小于1m。
（6）混填。
2、抛石挤淤的使用范围：再湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石。
3、砂井的施工程序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。
4、粒料桩的施工程序：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。
5、旋喷桩的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。
按固化剂喷入形态分为：浆液固化剂、粉体固化剂。
6、土的最佳含水量的测定方法：击实试验、振动台法。
7、压实度的检测方法：
（1）灌砂法：适用于基层、砂石路面及路基压实度，也适用于沥青表面处治及沥青贯入式路面。
（2）环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土。
（3）核子密度湿度仪法：用于测定土基或基层材料的压实度及含水量。
8、弯沉的检测方法：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。
道路基层施工方法
道路基层施工方法(一)、路基设计1．一般路基设计原则路基设计是根据建设部颁发的《城市道路设计规范》(CJJ37。
90)和交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTG D30一2004)的有关规定进行的，一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基的危害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2、路基横坡行车道采用向外倾斜1.5％的横坡，人行道采用向内倾斜1.O％的横坡。
3、路基边坡填方路基边坡采用1：1.5；挖方边坡采用1：1.5。
4、路基边坡防护路基边坡防护，综合考虑道路两侧建设情况以及道路路基填挖情况，填、挖方边坡以植物防护为主，一般采用满铺式草皮进行防护。
5、路基、路面排水为保证路基和路面的稳定，防止路面水影响行车安全，路面排水一般通过路拱横坡来完成，并汇流经雨水井排入地下排水管道。
6、借土、弃土借方：到距离本项目15公里附近的地方借土回填。
弃土：路基挖方及其他弃方全部运到距离本项目8妇弃土场。
借土场、弃土场环境保护处理：借土、弃方完成后，必须对借土场、弃土场进行草皮防护、美化。
绿化防护数量见取土弃土数量表。
7、路基压实度按设计规范考虑松方系数，土方压实系数采用1.15，石方压实系数采用1.0。
路基压实度采用重型击实标准，路基填方要求分层压实，松铺厚度不得大于30厘米。
填方路段路槽底面以下0—80厘米深度范围内压实度＞5％，80厘米以下深度范围内压实度≥93％，挖方路段路槽底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥95％；填方路基路槽底下0～80厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米，80厘米深度以下填料粒径不得大于15厘米。
挖方路段及零填路段路槽底下0～30厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米。
8．路基填方材料路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾以及含有腐朽物质的土。
路基工程施工方法
路基工程施工方案一、一般情况本标段路基均为填方路基,路基填料为粘性土，天然含水在20%～31.7％之间，液限一般小于50％，塑性指数一般大于17%,自由膨胀率小于40％,不属膨胀土。
设计上为了满足路基整体强度和压实度的要求，部分路基掺石灰处理：1、原地面清耕植土补偿15cm、原地面压实补偿5cm、路基施工加宽均才用5%石灰处置；桥头锥破填筑采用5％石灰处置；桥头15m范围内的路基中部采用5％石灰处置;路基底部30cm垫层才用5％石灰处理。
2、构筑物基坑回填土采用5%石灰处理。
3、软土沉降补偿采用7％石灰处理。
4、填土高度H≤1。
5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm掺5％石灰处理并碾压,压实后再填筑30cm5%石灰土；当H≥1。
5m时, 清除耕植土后，向下翻松25cm掺5％石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5％石灰土。
5、路床以下0～80cm范围内采用7％石灰土填筑;路基中部，设计50％掺5％石灰处理，施工时，根据实际情况，在保证路基整体强度、压实度和水稳性的前提下，由现场监理根据具体情况具体处理。
6、对于沿河塘地段，先围堰、排水、清淤，然后将坡面开挖成台阶,再填筑5%石灰至原地面。
二、路基填前处理路基填筑前，先清除路基范围内地表土15cm ,根据填土高度、软基处理情况，采用翻挖掺灰碾压、排水固结预压、复合地基处理等稳定处理后方可进行路基填筑.具体施工方法如下:1、一般路基填土高度H≤1。
5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm掺5%石灰处理并碾压,并形成＞1%的施工横坡以利排水,路床（0～80cm）掺7％石灰处治，其下设置5％石灰处治土，以满足压实度的过渡要求。
当H≥1.5m时，清除耕植土后，向下翻松25cm掺5％石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5%石灰土。
路床（0～80cm)掺7%石灰处治，其下设置5％石灰处治土，以满足压实度的过渡要求。
其它部分填筑普通土。
路基路面施工方法及注意事项
路基路面施工方法及注意事项路基施工方法：路基就像是道路的基础框架。
咱先说填方路基，这就像搭积木，一层一层往上堆土石料。
施工的时候啊，要先把基底处理好，把那些软土、杂物都清理干净，不然就像在沙子上盖房子，不稳当。
然后用合适的机械把土石料运到指定地方，像推土机、装载机就很得力。
填土的时候可不能一股脑乱倒，得按照一定的厚度分层铺，一般每层不能太厚啦，太厚了压实不均匀。
挖方路基呢，就像是从大土堆里挖出一条路的形状。
要用挖掘机小心地挖，注意控制挖掘的深度和坡度，可不能挖过头或者挖得歪歪扭扭的。
挖出来的土也不能随便乱堆，得有规划地放在合适的地方。
路面施工方法：路面施工就像是给路基穿上漂亮又结实的衣服。
如果是水泥混凝土路面，那得先把混凝土搅拌好，这个搅拌可有讲究，水、水泥、砂石的比例要合适，就像调一杯好喝的饮品一样，比例不对味道就不对，这比例不对路面就不结实。
然后用摊铺机把混凝土均匀地摊铺在路面上，就像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整的。
沥青路面施工呢，先把沥青加热到合适的温度，这个温度很关键哦，就像做饭火候要正好一样。
然后用沥青摊铺机把沥青混合料铺上去，铺的时候要注意厚度均匀，再用压路机压实。
压路机就像个大力士，把路面压得紧紧的。
注意事项：不管是路基还是路面施工，安全永远是第一位的。
工地上那么多机械在跑来跑去，像一群大怪兽，大家一定要小心，戴好安全帽，遵守安全规则。
在质量方面，材料的选择可不能马虎。
路基的土石料要符合要求，不能用那些质量差的。
路面材料更是要严格把关，就像选食材一样，新鲜优质的材料才能做出好的“菜”。
还有天气因素也得考虑。
下雨天就尽量别进行路面施工啦，雨水一掺和，路面质量就可能出问题。
大太阳天呢，像混凝土路面要注意保湿养护，不然容易干裂，就像人的皮肤不保湿就会起皮一样。
路基路面施工就像一场精心策划的大工程，每个环节都得用心对待，这样才能修出又好又耐用的道路，让大家在路上走得稳稳当当、舒舒服服的。
路基施工方案
路基施工方案路基施工方案（一）（1）换填这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。
在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
（3）盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0、6-1、0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。
一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。
具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。
坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m、以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。
目的主要是要保证工程质量，保证工期。
三、施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。
路基工程施工方法
路基工程施工方法1、一、路基挖方施工方法1.1、土方路基开挖施工1、施工工艺流程图：路基土方开挖流程图2、开挖方法（1）开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。
对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。
（2）根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。
（3）对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。
（4）在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。
1.2、石方路基开挖施工1、石方路基开挖施工工艺流程：石方路堑施工工艺流程图2、石方路基开挖方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施工。
靠近边坡坡面采用预裂爆破或光面爆破方法。
路床顶宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。
（1）控制爆破施工方法通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。
松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。
（2）光面爆破施工光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
路基工程施工方法
路基工程施工方法一、路基工程施工的一般步骤1、勘测设计：在开始路基工程施工之前，首先需要进行勘测设计工作。
根据工程要求和地形地貌，确定路基工程的设计参数和要求，绘制详细的工程图纸。
2、清理现场：施工前需要对施工现场进行清理，包括清除杂草、移除障碍物、整理坡面等工作，为后续的施工工作做好准备。
3、挖土方：根据设计要求，在路基工程施工现场进行挖土方工作，即将地面土壤挖出，形成路基的地基。
4、边坡开挖：在挖土方的同时，还需要进行边坡的开挖工作，以确保路基工程的稳定性和安全性。
5、铺设路基材料：在挖土方和边坡开挖完成后，需要进行路基材料的铺设工作，常用的路基材料包括碎石、碎煤、工业废渣等。
6、压实路基：路基材料铺设完成后，需要进行路基的压实工作，以确保路基的密实性和稳定性。
7、铺设路面：在路基工程完成后，需要进行路面的铺设工作，即将沥青或混凝土等路面材料铺设在路基之上。
8、道路标线：最后，需要对道路进行标线工作，为驾驶员提供交通指引，确保道路的安全性和通行顺畅。
以上是路基工程施工的一般步骤，下面将详细介绍路基工程施工的方法。
二、路基工程施工的方法1、挖土方挖土方是路基工程中最基础的工作之一，也是施工的第一步。
在挖土方时，需要根据设计要求和地形地貌的实际情况，确定挖土的范围和深度，避免挖掘过深或不足。
挖土方的方法主要有机械挖掘和人工挖掘两种。
对于较大范围的挖土工程，通常采用机械挖掘，效率更高；对于较小范围或较复杂地形的挖土工程，可以采用人工挖掘，以确保挖土的精准性和安全性。
在挖土方中，需要注意以下几点：（1）控制挖土深度，防止挖掘过深造成地基不稳定。
（2）保持挖土边坡的坡度，避免边坡塌方。
（3）对挖掘出的土方进行分类和堆放，以便后续的回填或处理。
2、边坡开挖边坡开挖是路基工程中的重要环节，直接影响路基的稳定性和安全性。
在边坡开挖时，需要根据设计要求确定边坡的坡度和高度，合理安排开挖顺序和方法，确保施工质量和安全。
路基填筑施工方法
路基填筑施工方法路基填筑是道路建设中至关重要的环节之一，它直接影响着道路的牢固稳定性和使用寿命。
正确的施工方法能够保证路基填筑的质量，提高道路的承载能力和耐久性。
本文将探讨几种常见的路基填筑施工方法，帮助读者了解并选择适合的方法。
1.开挖路基在路基填筑施工的第一步是开挖路基。
这一步骤包括清除表层土壤和杂物，以及挖掘出符合设计要求的路基底部。
开挖路基时，需要注意强度和稳定性，为此可以采用机械化开挖，如铲车、挖掘机等。
开挖后，应对路基底部进行充实和夯实，以保证路基填筑的均匀性和稳定性。
2.填筑路基填筑路基是路基填筑的核心工作，其目的是使路基达到设计要求的高度和宽度。
填筑材料的选择应根据具体情况，常见的填筑材料包括土石方料、碎石、砂土等。
在填筑过程中，需要注意以下几点：1) 控制填筑厚度：根据设计要求，控制好填筑路基的厚度，避免过厚或过薄。
2) 层层夯实：填筑每一层后，都应进行夯实，以提高填筑路基的密实度和稳定性。
夯实时可采用振动或冲击式夯实设备。
3) 梯度和坡度控制：填筑路基时，应按照设计要求控制好横向和纵向的梯度和坡度，以确保道路的平顺和通行安全。
3.检测和调整填筑完成后，需要进行检测和调整。
主要包括以下几个方面：1) 路基高度：通过测量路基底部与设计标高的距离，检测路基填筑的高度是否符合要求，如有偏差，需要进行调整。
2) 路基坡度：测量路基的坡度，确保符合设计要求，调整坡度如有需要。
3) 路基稳定性：通过安排荷载试验和土体力学试验，评估路基的稳定性和承载能力，如有问题需要进行相应的调整和加固。
4.边坡保护边坡保护是路基填筑施工中非常重要的一环。
边坡保护的目的是防止边坡的塌方和侵蚀，保持路基的稳定性。
常见的边坡保护措施包括：植被覆盖、加设挡土墙、设置排水系统等。
在施工过程中，应及时采取相应的措施，确保边坡的安全性和稳定性。
5.质量验收路基填筑施工完成后，应进行质量验收。
质量验收包括对施工质量和过程进行全面检查和评估，并依据相应的国家规范和标准进行验收。
路基施工技术3：一般路基施工
学习引导
通过本模块的学习，学生可以了解填方路基、挖
知
方路基的施工技术，熟悉轻质填料路堤、路基拓
识
宽改建的施工技术，明确一般路基施工的基本方
目 标
法、工艺流程、施工技术要点和质量控制指标。
学习引导
技
学生能够编写一般路基施工方案,掌握填方路基、
能 目
挖方路基和路基拓宽改建的施工技术。
（3）土质路基的压实度应符合表3-1的规定。
3.1 填方路基施工
表3-1 土质路基的压实度
填挖类型
路床顶面以下 深度/m
压实度/% 高速公路、一级公路 二级公路
三、四级公路
上路床 填
0～0.30
方 下路床 ＞0.30～0.80 路 基 上路堤 ＞0.80～1.50
下路堤
＞1.50
零填及挖方 路基
0～0.30 ＞0.30～0.80
标
学习引导
主要内容
3.1 填方路基施工
3.1.1 土质路堤施工
1.土质路堤的施工工艺流程
3.1 填方路基施工
施工 要点
施工 准备
清除 表土
填前 处理
划格 上土
分层 填筑
整平
碾压
检测 签认
3.1 填方路基施工
1）施工准备
土质路堤的施工准备主要包括： 施工放样，熟悉设计文件，组织技术人员学习施工技术 规范，编制施工组织设计，开展有关土工试验，准备检测设备。
满足要求时再进行碾压。
（2）采用压实机械对土进行碾压时，一般以慢速 效果最好，除羊足碾和凸块碾外，其他压实机械
的压实速度以2～4 km/h最为适宜。
3.1 填方路基施工
（3）碾压完成一段后，宜采用纵向退行的方式继续进行 第二遍碾压，不宜采用掉头的方式，以免机械掉头时搓 挤土，使压实的土被翻松。因此，压路机始终要以纵向
路基工程施工方案及施工方法
一、施工方案1. 编制依据本施工方案依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）等相关规范和标准，结合工程实际情况编制。
2. 施工原则（1）遵循“因地制宜、合理设计、科学施工、安全环保”的原则；（2）确保工程质量、进度、安全和环保；（3）充分发挥施工机械设备的效能，提高施工效率；（4）加强施工组织管理，确保施工安全。
3. 施工范围路基工程包括填方路基、挖方路基、路基排水、路基防护等。
二、施工方法1. 填方路基施工（1）试验段：先进行长度不小于40m的试验段，确定适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳机械配套等；（2）分层施工：每层松铺厚度不得超过30cm，路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实；（3）压实度检查：每500m²做一组压实度检查，要求含水量不超过最佳含水量3%；（4）路基填土前，清除原地面的杂物，检查原地面的密实度。
2. 挖方路基施工（1）放样：根据设计图纸进行路基放样，确保路基形状、尺寸符合要求；（2）开挖：采用挖掘机进行开挖，注意边坡稳定，防止坍塌；（3）边坡防护：对边坡进行防护，防止水土流失和边坡坍塌。
3. 路基排水施工（1）排水设施：建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害；（2）施工过程中，不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；（3）基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；（4）做好防暴雨冲刷措施，避免污染周围环境。
4. 路基防护施工（1）植草灌防护：对路基边坡进行植草灌防护，防止水土流失；（2）挂网液压喷播植草灌防护：对边坡进行挂网液压喷播植草灌防护，提高防护效果；（3）拱型骨架坡面防护：对边坡进行拱型骨架坡面防护，确保边坡稳定；（4）M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙：对边坡进行M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙，提高边坡稳定性；（5）衡重式片石混凝土挡墙施工：对边坡进行衡重式片石混凝土挡墙施工，确保边坡稳定；（6）浆砌片石水沟施工：对路基排水沟进行浆砌片石施工，提高排水效果；（7）边沟涵施工：对路基边沟涵进行施工，确保路基排水畅通。
一般路基施工方法
一般路基施工方法一、勘察设计勘察设计是路基施工的第一步，主要包括地质勘察、地形测量、交通流量调查等。
地质勘察是为了了解工程地质情况，确定路基选址和设计方案。
地形测量是为了获取工程所在地的地形特征，为设计提供依据。
交通流量调查是为了确定设计要求中的交通流量参数。
二、疏浚开挖疏浚开挖是为了清理路基基础中的水草泥沙等杂物，以便后续施工。
疏浚开挖的方法主要有机械开挖和爆破开挖两种。
机械开挖适用于疏浚较浅的情况，常用的机械有挖掘机、推土机等。
爆破开挖适用于疏浚较深的情况，通过爆破震荡将沉积物疏浚出来。
三、填筑路堤填筑路堤是为了填平疏浚后的水槽或孔洞，以便建设铺装路面。
填筑路堤的方法主要有挖料填筑和回填压实两种。
挖料填筑是指从旁边或远处的挖料点挖取土石方材料填筑到水槽或孔洞中，适用于孔洞较大、填筑材料充足的情况。
回填压实是指将挖掘的土石方材料回填至疏浚地点，并使用压路机或均质器进行压实。
四、压实路基压实路基是为了增加路基的稳定性和承载力。
压实路基的方法主要有机械压实和动力压实两种。
机械压实是通过振动压路机或平地机对路基进行振动压实，适用于路基层较薄、不易达到足够压实度的情况。
动力压实是通过静载和动载两种方式对路基进行压实，适用于路基层较厚、需要较高的压实度的情况。
此外，还需要进行路基边坡的处理、排水设施的建设等。
对于路基边坡的处理，可以采取挖槽、填筑等方式，以增加边坡的稳定性。
排水设施的建设包括排水沟、雨水口、泵站等，以保证路基的正常排水。
综上所述，一般路基施工方法包括勘察设计、疏浚开挖、填筑路堤、压实路基等多个环节。
这些环节的施工方法的选择根据实际情况的不同而有所差异，施工人员需要根据工程的具体要求和设计方案来选择合适的施工方法，以确保施工质量和工期的达到预期目标。
路基施工方法及施工工艺
路基施工方法及施工工艺一、路基填方（一）路基土方填筑施工土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。
施工流程如下：1、清理与掘除施工清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下：清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。
掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。
所有拆除工作在开工之前完成。
回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。
场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、通俗地基处理施工1）水塘路段挖淤泥及排水施工施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底坚持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深包管能及时排除地面水。
在水塘比力深时，装备污水泵抽水。
地表疏干后，用机械挖除淤泥。
按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。
2）耕地填前夯实施工采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。
然后回填、整平、压实。
3）地基挖台阶处理施工自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。
3、修筑路基填筑尝试路段施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m 的路段，并对基底、填料进行尝试，获得监理工程师的认可后填筑尝试路段，通过尝试肯定机器最佳组合方式、碾压遍数、碾压速率、松铺厚度、填料最佳含水量等技术参数。
市政道路施工—一般路基施工
四、压实机械 压实机械按照作用原理，基本可以分为静碾、夯击和振动 三大类，选择机械时应考虑机械的工作特性和使用场合。 1、静碾压路机：依靠自身质量，在相对的铺层厚度上以 线载荷、碾压次数和压实速度体现其压实能力，压实厚度 不超过25cm,碾压速度为2-4km/h,需要碾压8-10遍才可达 到要求。
1、横向全宽挖掘法：
单层横向全宽挖掘法：一层开挖，适用于开挖深度小且较 短的路堑。从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖 到设计高程，逐渐向纵深挖掘，挖出的土一般都是向两侧 运送。
多层横向全宽挖掘法：分层开挖，适用于开挖深度 大且较短的路堑。分层厚度对于人工开挖为1.5～ 2.0m；机械开挖为3.0～4.0m。
三、土质路堤填筑
1、填筑方法
（1）水平分层填筑法：全宽水平分层 （2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层
5 4 3 2 1
水平分层
纵向分层
（3）竖向填筑法 沿路线中心方向逐步向前深坡陡谷 不易压实 （4）混合填筑法 上部经分层填筑，获得需要的压实度
竖向填筑
混合填筑
2、沿横断面一侧填筑的方法
（1）加宽旧路堤时： 选用与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土 除草（清表），挖台阶 分层夯实 （2）半填半挖陡坡路基： 清基底表层松土，再挖1-2米台阶，坡脚附近宜宽一些
2、纵向挖掘法：
分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘， 适用于较长的路堑开挖。
通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓 宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出 路，该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵 深开挖至路基高程。该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较 小之路堑开挖。
项目二市政道路施工
一般路基施工方法
4．1一般工程施工方法4．1．1路基工程4．1．1．1施工准备一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。
二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料：1、地质情况、地下水位；2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查；3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。
三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。
四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。
五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。
如发现与设计不符之处，及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。
六、按设计要求用高精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。
七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。
八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。
九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。
4．1．1．2场地清理一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。
二、挖地表排水沟。
三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。
四、基底横坡大于1：5时,随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。
对软弱地基、水塘段按设计另行处理。
4．1．1．3地基处理地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。
分述如下：一、挖淤泥挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。
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4．1一般工程施工方法4．1．1路基工程4．1．1．1施工准备一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。
二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料：1、地质情况、地下水位；2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查；3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。
三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。
四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。
五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。
如发现与设计不符之处，及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。
六、按设计要求用高精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。
七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。
八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。
九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。
4．1．1．2场地清理一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。
二、挖地表排水沟。
三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。
四、基底横坡大于1：5时,随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。
对软弱地基、水塘段按设计另行处理。
4．1．1．3地基处理地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。
分述如下：一、挖淤泥挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。
二、抛填片石施工（一）施工工艺及要求1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。
2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。
当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1∶10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约2m的平台。
3、垫平：片石抛填至超过设计高程0.2m时采取人工用较小石块垫平，保证碾压后到达设计标高。
4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。
5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设计要求。
（二）抛填片石施工工艺流程图见01或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，不小于路堤宽度加放坡宽度。
3、换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3米，进行分层换填碾压密实。
换填根据总长度选择：开挖完成后再进行换填或是保证开挖换填不小于30米的距离，边开挖边换填。
一般情况下，换填总长度在50米以下时，采取前者。
反之，采取后者。
4、碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。
5、排水：施工过程中为使开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。
（三）换填施工工艺流程图见02成工作垫层。
层面保持由中线向两侧2%的排水横坡。
2、铺砂垫层：按设计厚度先铺一层砂垫层。
3、测量放线：按设计准确定出打插排水板位置，并埋设好沉降观测设备。
4、插板机就位：根据标定的插板位置，按照施工要求的先后顺序使钻机就位。
5、排水板及安桩靴：将塑料排水板从导管的顶部穿入，并从管底抽出，然后安装好桩靴。
6、插套管：启动插板机将导管(连同排水板)插入地下，用导管上的进尺标志来控制导管达到设计高程位置。
7、拨套管：上拨导管，因土对桩靴的阻力使塑料板留在地下。
8、切断排水板：按照有关设计要求的留出长度，切断塑料排水板，并移动插板机至下一板位，进行下一循环作业。
9、其他作业：完成打插塑料排水板并符合要求后，再按设计厚度再铺第二层砂垫层。
（三）塑料排水板施工工艺流程图见03机械性能表（五）材料要求1、为确保塑料排水板的过水断面，开达到排水畅通，强度高，耐久性好的要求，，在选用排水板时，着重于板芯材料、滤膜质量和塑料板的结构等，符合设计或规范的要求。
2、砂料准备砂垫层采用中粗砂，其细粒土含量不大于5%，并不含有垃圾、树根等杂质。
（六）质量控制要点1、定位准确，垂直度好。
2、采用合格砂垫层用砂。
3、砂垫层两侧边坡按设计采用干砌片石防护，以免砂料流失。
4、塑料板有足够的抗拉强度和垂直排水能力，其抗拉强度不小于130N/cm，当其周围土体压力在15m深度范围内不大于250kPa或在大于15m范围不大于350kPa条件下，其排水能力不低于30cm3／s，芯板有耐腐蚀性和足够的强度，保证塑料板在固结变形时不会被折断或破裂。
5、塑料板滤套具有一定的隔离土颗粒和渗透功能，渗透系数不小于5×10-3cm/s。
6、坚决不使用滤膜损坏和污染的塑料板，以防淤泥进入板芯。
7、塑料板与桩靴连接牢固，避免提管时脱开，桩尖平端与导管靴配合适当，避免错缝，防止淤泥在打设过程中进入导管后增大对塑料板的阻力，甚至将塑料板带出。
8、严格控制间距和深度，施工中发生塑料板随同套管拨出时，带出长度大于0.5m以上时重新补打。
9、塑料板接长时，为减少与导管的阻力，采用滤膜内芯板平搭接方法，拨开滤膜，芯板对扣，凹凸对齐，包紧滤膜，再用大号订书机固定。
搭接长度不小于20CM。
10、铺设土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，格栅要拉直拉平，幅与幅之间对齐对好，再按设计的厚度在上铺砂垫层。
格栅端头按设计处理，在铺砂时，先铺场地两侧，从而减少中间铺砂时引起的侧向位移量4．1．1．4路堑开挖一、土质和软石路堑。
（一）施工工艺及要求1、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时注意检查。
堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。
2、土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。
杜绝乱挖超挖和掏底开挖。
硬土和软石开挖用大功率推土机翻松，装载机和汽车装运。
3、经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，随路基开挖逐级用人工或平地机清刷边坡，避免超挖、欠挖，保持坡面平顺，无明显的局部高低差。
4、需设防护的边坡，按设计要求及时支护，以免长期暴露，造成坡面坍塌。
在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。
5、路堑开挖接近堑底时，使其表面达到平顺整齐，做成向两侧的4%排水坡，避免表面以下地层的扰动和泥化。
6、路堑上方严禁弃土。
山坡下侧弃土时，在适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。
弃土堆位置与高度以保持路堑边坡和自身的稳定为前堤，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通等环境的影响。
（二）土质路堑施工工艺流程图见04（三）质量控制与检测1、对于路基面，检测中线和标高，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩端部两点。
2、路堑路基面施工偏差符合下列要求：（1）宽度：线路中线点至路肩一侧的宽度不应小于设计宽度。
（2）中线高程：在100米长路基内的个别地段不超过±5厘米，但其连续长度不应大于10米。
（3）平整度：在每100米长路基上，用2.5米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5厘米。
二、石质路堑根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。
采用预裂光面爆破技术减少对边坡的拢动，爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳；在具体实施时，严格按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师审定，提出意见待业主审定后，再报当地政府管理部门批准方可实施。
（一）爆破设计1、爆破类型（1）一般爆破：对于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点，一般采用减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。
（2）控制爆破：对于邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，对爆破产生的飞石、滚石及冲击波、地震波各种有害效应作必要的控制。
控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。
（3）预裂爆破：为保证开挖边坡面的平整、美观、稳定，对整体性好的石质高路堑边坡实施预裂爆破。
（4）孤石爆破：对爆破后的大块岩石进行第二次解小，以作为路基填料。
2、钻孔机具及爆破器材露天钻机并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。
炸药采用RJ-2＃乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天或孔内有水时使用，后者在睛天和孔内无水时的使用。
雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管，凡是梯段爆破均实施毫秒微差挤压爆破。
3、爆破孔网参数及单位耗药量一般爆破的单孔耗药量：q=a.b.h.k式中：q—单孔用药量 (公斤)a—间距(视不同梯段高度取2.0～2.5米)b—排距(视不同梯段高度取1.5～2.0米)h—梯段高度 (米)k—炸药单耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)钻孔直径75毫米，药卷70毫米(底部)、45毫米(柱部)，堵塞长度≥b。
（2）控制爆破理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算：Wmax=D/33.E.S/(K.F.M)W=Wmax/(1+0.05H)式中：D--------------药卷直径（mm）E--------------药卷密度(kg/m)S--------------炸药重量威力系数(取1.0)F--------------岩石夹制系数(取0.9)M-------------炮孔密集系数(取1.25)H--------------梯段高度（m）炮孔间距A=1.25W，排距B=W，炮孔超深h1=0.3Wmax炮孔长度L=(H+Wmax.h1/Sina式中：a-----炮孔倾斜度(a=720)堵塞长度Ld=jw式中：j---堵塞长度系数(取1.1～1.2)单孔装药量q计算：qd =1.3Wmax.Ibqc=Ic .(L-1.3Wmax-Id)式中：qd-----------底部装药量 (kg)qc-----------柱部装药量 (kg)Id-----------底部每米装药量 (kg/m)Ib------------E(D/36)2Ic-----------(0.4～0.5)Ib, (Ic:柱部每米装药量)单孔总装药量q=qd+qc钻孔直径D=75mm，药卷直径取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)（3）预裂爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径D=75毫米,药卷直径d=D/3=25毫米。