城市轨道交通信号概论 教案1
《城市轨道交通概论》课程标准 (1)
城市轨道交通概论课程标准
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四、实施建议
1.建议本课程采用理论与实践、资源一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2.教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、车标、图片、轨道交通杂志和计算机网络资源查询等；
3.为保证教学的效果，建议每位指导教师负责组织和指导15～20个学生，学生分组控制在4～5人/组；
4.教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源；
5.评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。
教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见。
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6.配套教材：人民交通出版社《城市轨道交通概论》（第2版）（主编：阎国强仇海兵），书号：978-7-114-09923-6
7.教材在实际使用中，要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合轨道交通发展与地位的实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行修改。
6。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述教学目标：1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点；2. 掌握城市轨道交通的历史发展进程；3. 了解我国城市轨道交通的现状和趋势。
教学内容：1. 城市轨道交通的定义和分类；2. 城市轨道交通的特点；3. 城市轨道交通的历史发展进程；4. 我国城市轨道交通的现状；5. 我国城市轨道交通的发展趋势。
教学方法：1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点；2. 案例分析法：分析我国城市轨道交通的现状和发展趋势；3. 讨论法：引导学生思考城市轨道交通的发展前景。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 图片：展示我国城市轨道交通的发展历程；3. 视频：播放我国城市轨道交通的建设和发展情况。
教学活动：1. 导入：引导学生思考城市交通的问题，引出城市轨道交通的主题；2. 讲解：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点；3. 案例分析：分析我国城市轨道交通的现状和发展趋势；4. 讨论：引导学生思考城市轨道交通的发展前景；作业与评估：2. 课堂表现：观察学生在讨论中的表现，评估学生的参与度和思考能力。
第二章：城市轨道交通的技术基础教学目标：1. 掌握城市轨道交通的主要技术参数；2. 了解城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 掌握城市轨道交通的运行原理；4. 了解城市轨道交通的安全保障措施。
教学内容：1. 城市轨道交通的主要技术参数；2. 城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 城市轨道交通的运行原理；4. 城市轨道交通的安全保障措施。
教学方法：1. 讲授法：讲解城市轨道交通的主要技术参数和运行原理；2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通站点和车辆段，了解主要设备及其功能；3. 模拟操作法：模拟城市轨道交通的运行过程，让学生亲身参与。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 图片：展示城市轨道交通的主要设备；3. 视频：播放城市轨道交通的运行原理和安全保障措施。
城市轨道交通信号基础课程教学大纲 (1)
《城市轨道交通信号基础》课程教学大纲课程名称：城市轨道交通信号基础/The basic of UMT signal课程代码：100204学时：32 学分：2 讲课学时：30 上机/实验学时：2/0 考核方式：考查先修课程：城市轨道交通系统概论适用专业：城市轨道交通车辆工程等开课院系：城市轨道交通学院通信信号系教材：自编讲义主要参考书：徐金祥（讲义）．城市轨道交通列车运行自动控制系统．2005徐金祥（讲义）．城市轨道交通信号基础设备．2006一、课程的性质和任务本课程是面向城市轨道交通学院运营管理、车辆专业学生的一门选修课。
本课程的教学任务是让学生对城市轨道交通信号系统在城市轨道交通系统中的作用、它的基础设备、信号闭塞和联锁概念、城市轨道交通列车自动运行控制（ATC）系统的发展、不同结构的ATC 系统的主要特征以及移动闭塞的发展前景有所了解；掌握列车运行的控制模式和简单故障处理。
二、教学内容和基本要求通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通信号系统在城市轨道交通系统中的作用；了解城市轨道交通信号系统的主要组成；明确什么是闭塞？什么是联锁？掌握列车进路的建立、锁闭和解锁过程、以及相应的故障处理方法；掌握城市轨道交通列车自动运行控制（ATC）系统的发展、不同结构的ATC系统的主要特征、传输的信息内容、掌握列车自动运行和在车站的程序定位停车原理；了解移动闭塞的发展前景和主要特点。
三、实验（上机、习题课或讨论课）内容和基本要求利用《城市轨道交通列车自动运行计算机仿真系统》，使每个学生掌握基本的信号控制、列车描述、站台控制、时刻表建立、列车调整、故障处理等功能。
课程内容讲课实验习题课讨论课课程设计上机小计信号系统的作用 2 2信号系统的基础设备 2 4 信号系统的基础设备 2 6 闭塞系统 2 8 联锁系统 2 10 进路的锁闭和解锁 2 12 自动信号的触发条件 2 14 列车自动控制系统概述 4 18ATS和TWC子系统 2 20 ATP子系统 2 22 ATP子系统 2 24 ATO子系统 2 26 ATC系统实际操作仿真 2 28 “Check”列车控制系统 2 30 CBTC系统概述 2 32 共计30 2 32五、对学生能力培养的要求通过对本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通信号系统在城市轨道交通系统中的作用；了解城市轨道交通信号系统的主要组成；掌握列车自动运行和在车站的程序定位停车原理；培养学生的独立思考能力和对实际问题的处理能力。
城市轨道交通信号教案---教案.学案
《轨道交通控制系统》学习包第一章城市轨道交通信号设备概述城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备，它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。
现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号设备的现代化。
第一节城市轨道交通信号设备的特点城市轨道交通（包括地下铁道和轻轨铁路）是现代化都市的重要基础设施，它安全、迅速、舒适、便利地在城市范围内运送乘客，最大限度地满足市民出行的需要。
在城市各种公共交通工具中，具有运量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他交通方式干扰小等特点，对改变城市交通拥挤、乘车困难、行车速度下降是行之有效的。
城市轨道交通是现代化都市所必需的交通工具。
我国北京、天津、上海、广州、深圳、南京已建成档次和规模不同的地铁并进行扩展和延伸，武汉高架快速轨道线、重庆单轨运输线、大连轻轨线、长春轻轨线已建成通车，成都、沈阳、青岛、西安、哈尔滨、杭州、苏州等城市轨道交通也正在建设。
我国城市轨道交通出现了建设高潮，前景十分广阔。
城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以速度控制为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。
信号系统实际上已成为城市轨道交通调度指挥和运营管理的中枢神经，选择合适的信号系统，可以带来较好的经济效益和社会效益。
一、城市轨道交通的特点1.城市轨道道交通有别于城市路交通的特点城市轨道交通具有城市道路交通无可比拟的优势：（1）容量大地下铁道单向每小时运送能力可达30000—70000人次，轻轨交通在10000—30000人次之间，而公共汽车、电车为8000人，在客流密集的城市建设城市轨道交通可疏散公交客流。
（2）运行准时、速达城市轨道交通有自己的专用线路，与道路交通相隔离，不受其他交通工具的干扰，不会出现交通阻塞而延误运行时间，可保证乘客准时、迅速地到达目的地。
（3）安全城市轨道交通或于地下或高架，即使在地面也与道路交通相隔离，与其他交通工具无相互干扰，如果不遇到自然灾害或发生意外，运行安全有充分的保障。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc教案章节：一、城市轨道交通概述二、城市轨道交通的类型与结构三、城市轨道交通的运营与管理四、城市轨道交通的安全与应急五、城市轨道交通的发展趋势一、城市轨道交通概述1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的定义、发展历程和作用。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的定义与特点b. 城市轨道交通的发展历程c. 城市轨道交通的作用及意义3. 教学方法采用讲授法，结合图片、视频等辅助教学。
4. 教学活动a. 引入话题：城市交通问题b. 讲解城市轨道交通的定义与特点c. 分享城市轨道交通的发展历程d. 讨论城市轨道交通的作用及意义二、城市轨道交通的类型与结构1. 教学目标让学生熟悉城市轨道交通的类型及其主要结构组成。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的类型b. 城市轨道交通的主要结构组成3. 教学方法采用讲授法，结合图片、模型等辅助教学。
4. 教学活动a. 回顾上一节课的内容b. 讲解城市轨道交通的类型c. 展示城市轨道交通的主要结构组成d. 分析各种结构的功能与作用三、城市轨道交通的运营与管理1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的运营模式、管理体系及运营指标。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的运营模式b. 城市轨道交通的管理体系c. 城市轨道交通的运营指标3. 教学方法采用讲授法，结合案例分析、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的运营与管理的重要性b. 讲解城市轨道交通的运营模式c. 分析城市轨道交通的管理体系d. 讨论城市轨道交通的运营指标及其意义四、城市轨道交通的安全与应急1. 教学目标让学生掌握城市轨道交通的安全措施和应急处理方法。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的安全措施b. 城市轨道交通的应急处理方法3. 教学方法采用讲授法，结合情景模拟、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的安全与应急重要性b. 讲解城市轨道交通的安全措施c. 分享城市轨道交通的应急处理方法d. 进行情景模拟，让学生参与应急处理过程五、城市轨道交通的发展趋势1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的未来发展趋势及其对城市发展的影响。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案XXX教案课课开学程程课时名性学称质城市轨道交通概论专业必修课期2014--2015学年第一学期数4节/周公共服务系开课系（部）XXX主职课讲班教级2014级城市轨道交通运营管理1~5班师称XXX助教二○一四年八月XXX课程教案教案完成时间：2014年10月2日课题授课日期教学目的及要求1.1概述1.2城市轨道交通系统概念通过本次课的研究，了解城市轨道交通系统概念及发展历史。
教学重点了解城市轨道交通系统概念教学难点城市轨道交通发展历史教学方法讲授课程作业或思考题审阅意见主讲教师或教学组长签名：系主任签名：教学后记教学步骤及主要内容（教学设计、教学内容、过程、方法等）教材：《城市轨道交通概论》，XXX，XXX，2014，交通工程专用教材城市轨道交通开展历史：目前，世界人口已经超过65亿，随着发展中国家城镇化进程加快，城市人口越来越多，城市的规模也越来越大，全世界百万以上的城市数量已经超过400个，这种发展趋势虽然在很大程度上增强了城市的吸引力，人口的聚集带来了信息流通的加快、效率的提高、产业分工与专业化水平的提高，但同时也给城市发展带来了交通拥挤、居住条件差、社会问题多、环境污染严重与能源危机等系列问题。
尤其是大城市的交通问题，已经成为一项世界性备注的难题。
截至2013年12月，我国共有轨道交通运营城市19个，总计轨道交通运营线路达87条，比上年56条增加31条；运营长度总里程2539公里，比上年1677公里增长51.4%。
截至2013年底，中国获得国家批准建设轨道交通的城市达37个，高居世界第一。
未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准。
城市轨道交通系统的概念：我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》：通常以电能为动力、采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。
《城市轨道交通技术规范》（GB-2009）：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车系统、磁浮交通系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
《城市轨道交通概论》课件—项目六 城市轨道交通通信与信号1
1.站内电话
站内电话是为了适应站内岗位之间 频繁通话而建立的独立的内部电话系统。 站内电话主要提供车站内部通信和与相邻 车站、联锁站间直达通信。站内电话是车 站内部的电话系统，一般采用小型交换机 实现。
2.站间电话 站间电话设置在站控室，可实现车 站值班员与邻站、联锁站值班员的直达通 话。
二 无线通信系统
无线对讲设备-摩托罗拉
紧急呼 叫键
按下紧急呼叫键，对讲机将进入紧急呼叫模式。 紧急呼叫模式既可在集群模式（标准模式）下作用，也
可在直通模式（不经系统）下作用。 发起紧急呼叫的对讲机 ID 或用户别名将显示在所有接
收对讲机的屏幕上，包括调度对讲机。
二 无线通信系统
无线对讲设备-摩托罗拉
四 专用电话系统
调度电话
2.调度分机
设于各车站、车辆段、停车场，为各值班员提供通信服务。调度台呼叫分机，按热 线功能方式，无需拨号；分机呼叫调度台分为一般呼叫和紧急呼叫，紧急呼叫时调度台有 相应的信号显示。
3.调度交换机
设于中央控制中心、车辆段、停车场、各车站设备房，完成各调度电话间数据交换。
四 专用电话系统
轨旁电话可同时接站内电话和公务电话，通过插座 或开关实现号码转换。
特点：设备简单、通话速度快，但这种方式在话务负荷上分布不均，某些繁忙 的信道经常阻塞，而某些信道则经常处于空闲状态。
2.集群方式
所有用途共用一个频道，根据需要临时分配、设置一个控制频道和若干通话频 道。平时移动台接收中心控制信息和向中心返回信息，通话时由中心分配通话频道， 通话结束后自动返回。
特点：共用频率、共用设施、共享覆盖区、共享通信业务、分担费用和改善服 务等优点。城市轨道交通无线通信系统的形式大多采用集群方式。
城市轨道交通概论教案
5-2-2 站厅换乘： 乘客由某层车站站台经楼梯、自动扶梯到达另一车站站厅付费区，再经楼梯、自动扶梯到达站台。这
种换乘方式线路较长，换乘高度 大，换乘时间长。站厅换乘一般采 用“L”形布置，即两个车站上下 立交，车站端部相互连接，在平面 上构成“L”形组合。在车站端部 连接处一般设站厅或换乘厅。有时 也可将两个车站相互拉开一段距 离，使其在区间立交，这样可减少 两站间的高差，减少下层车站的埋 深。如图 5-6 中的图 3。上海地铁 的规划网络图一直在修订，M2 线 施工时地铁 M4 线线路走向还没有定下来，两线在东方路车站交会，目前只能采用补救的方案，在 M2 线 南侧平行修建 M4 线车站，将 M4 线站厅层做成和 M2 线站厅层同标高，组织站厅换乘，如图 5-8。 5-2-3 通道换乘： 两个车站不直接相交，相互之间可采用单独设置的换乘通 道进行换乘。这种换乘方式换乘线路较长，换乘时间也长，对 老弱妇婴使用不便，且增加通道，又增加投资。通道换乘一般 呈“工”或“L”字形布置，即两个车站在同一水平面平行设 置，通过天桥或地道换乘，在平面上构成“工”或“L”字形 组合。如图 5-6 中的图 6。 M1 和 M2 线因施工时间不同，M1 线施工时没有预留换乘 接口只能采用通道换乘，给乘客带来诸多不便,如图 5-9 所示。 M2 线因要从黄浦江下穿越埋深较深，自然形成与 M1 线的标高 差，完全可以做成平行站台换乘。 2、车站平面布局影响因素 5-3 城市轨道交通车站的建筑平面组成 轨道交通车站形式上看和“火车站”相似，都是停靠轨道交通车辆，但是设计内涵理念是完全不同的， 而在使用功能上更接近“公共汽车站”。 5-3-1 车站的组成车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及 地面通风亭（仅地下车站）等 3 大部分组成。 车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、换乘，同时它又是地铁运营设备设置的中 心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。 地下车站需要考虑通风道及地面通风亭，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。 5-3-2 车站主体的组成和功能 车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：（1）乘客使用空间。 乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票未正式进入站台前的流动区域。它一 般应有一定的空间、供设售检票设施。根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。非付费区的最小 面积一般可以参照能容纳高峰小时 5min 内可能聚集的客流量的水平来推算。付费区包括部分站厅、站台、 楼梯和自动扶梯等，它是为停车和乘客乘降提供服务的设施。 乘客使用空间是车站设计的重点，它对车站类型、总平面布局、车站平面、结构横断面形式、功能是 否合理、面积利用率、人流路线组织等设计有较大的影响，设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客 方便、快捷地出入车站。 （2）车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房 3 部分。 运营管理用房是为保证车站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用房，由进行日常工作和管理 的部门及人员使用，是直接或间接为列车运行和乘客服务的，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广 播室、会议室、公安保卫、清扫员室等。 设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在事故灾害情况下能够及时排除灾 情不可缺少的设备用房，它是直接或间接为列车运行和乘客服务的，主要包括环控机室、变电所、控制室、 通信机械室、信号机械室、泵房、票务室、工区用房、附属用房及设施等。技术设备用房是整个车站的心 脏所在地。由于这些用房与乘客没有直接联系，因此，一般设在离乘客较远的地方。 辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房。是直接供站内工作人员使用的，主 要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。这些用房均设在站内工作人员使用的区域内。 5-3-3 车站的规模 车站规模主要指车站站台外轮廓尺寸、层数及用房面积的大小等。在进行车站总体 布局之前，一般要确定车站规模，而车站规模主要根据本站远期预测高峰客流量、所处位置的重要性、站 内设备和管理用房面积及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。其中客流量大小是一个重要因素。 车站规模一般分为分 3 个等级，在大城市中，车站规模按 3 个等级设置；在中等城市中，其规模可以
《城市轨道交通信号技术》教学大纲
一、课程基本信息课程属性：专业课课程性质：必修课课程类型：理论课课程学时：56使用专业：城市轨道交通控制二、课程的性质和内容本课程是城市轨道交通控制专业、城市轨道交通运营管理专业、城市轨道交通车辆等涉及城市轨道交通信号系统相关专业必修的一门专业课程。
本课程的任务主要是学习城市轨道交通信号系统的基础知识、信号基础设备、联锁系统、列车自动控制系统、车载信号系统、基于无线通信的列车控制系统、轨道交通的其他信号系统、信号电源设备、常用仪器仪表等，从而对城市轨道交通信号系统有比较全面的了解，能够从事城市轨道交通信号系统的运行维护、安装施工。
三、课程的教学目标知识目标：（1）了解城轨交通通信信号设备的概况及特点。
（2）掌握城轨交通信号基础设备相关知识。
（3）掌握车辆段及正线连锁设备基本结构与操作方式相关知识。
（4）掌握列车自动控制ATC设备的构成、功能和维护等相关知识。
（5）掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识。
（6）掌握城轨交通电话系统、无线调度系统、闭路电视系统、广播系统及时钟系统相关知识。
（7）掌握城轨交通通信信号设备的技术指标和正常工作参数，使学生具有城轨通信信号设备使用、检测和维护等基本技能。
能力目标：（1）能够熟练观察城轨通信信号设备正常工作状态及正常工作指标。
（2）能使用常见电工、电子仪表对进行城轨通信信号设备的特性测试。
（3）能够熟练完成信号机、轨道电路、转辙机的日常维护检修。
（4）能够熟练完成列车自动控制ATC设备的运行维护。
（5）能了解无限集中调度系统的应用。
（6）能够完成城轨电话系统、闭路电视系统的日常维护。
（7）能够完成时钟系统的调整维护。
素质目标：（1）培养学生共享知识的能力，即团队合作能力。
（2）培养学生发现知识的能力，即创新能力和创造能力。
（3）培养学生知识传播能力，即交流沟通能力。
（4）培养学生获取、领会和理解外界信息的能力。
（5）培养学生诚实守信、敬业爱岗的良好职业道德素养。
城市轨道交通概论教案
城市轨道交通概论教案教案主题：城市轨道交通概论教学目标：1.了解城市轨道交通的概念和发展历程；2.掌握城市轨道交通的分类和特点；3.理解城市轨道交通的优势和作用；4.认识城市轨道交通的挑战和发展前景。
一、引入（5分钟）1.老师简单介绍城市轨道交通的概念和发展历程，引起学生对该主题的兴趣；2.提出问题：你们所居住的城市中是否有轨道交通系统？你们是否乘坐过轨道交通？有什么感受？二、知识讲解（20分钟）1.城市轨道交通分类：a.地铁：包括地下、高架和地面轨道交通系统；b.有轨电车：运行在公共道路上的轨道交通系统；c.轻轨：介于地铁和有轨电车之间的轨道交通系统。
2.城市轨道交通特点：a.高运输能力：可同时容纳大量乘客；b.交通效率高：避免了拥堵和堵塞，缩短交通时间；c.低碳环保：电力驱动，减少尾气排放；d.安全性高：封闭系统，预防事故和犯罪；e.方便快捷：经济、准点、可靠。
三、案例分析（30分钟）1.老师以实际案例讲解，介绍城市轨道交通的优势和作用，如：a.北京地铁：解决了北京市交通拥堵的问题，并提高了市民的出行效率；b.上海磁悬浮列车：作为高速铁路技术的代表，提供了更快、更舒适的出行体验；c.日本东京地铁：以世界最复杂的铁路网络著称，为日本经济的发展做出了巨大贡献。
2.学生针对案例进行讨论，并分享自己在城市轨道交通上的体验和见解。
四、挑战与前景讨论（25分钟）1.学生与老师一起讨论城市轨道交通面临的挑战，如土地资源、资金投入等问题；2.老师介绍城市轨道交通的发展前景，并引导学生思考如何推进城市轨道交通的发展，如扩建线路、完善服务等。
五、总结（5分钟）1.老师带领学生总结本节课的主要内容和收获；2.引导学生思考如何在日常生活中支持城市轨道交通的发展，如减少汽车使用、主动选择轨道交通出行等。
六、作业（5分钟）留写一篇300字的小论文，论述城市轨道交通对城市发展的重要作用，并提出自己对未来城市轨道交通发展的建议。
《城市轨道交通概论》教案案例
道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、
编组站大量铺设。
看图讨论
10 掌握道岔的组成部分
2、道岔的构成：分的作用
导轨: 引导车轮进入辙叉。
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护轨: 防止车轮在岔心处进错路线。轨距拉杆 :
用来维持两尖轨的距离。转辙拉杆 : 用来控制
尖轨的位置。辙叉: 用来引导车轮准确地进入岔
课题 2
城市轨道交通轨道构成（二） （共 4 课时，每周 4 课时）
部门名称：
课题 2 城市轨道交通轨道构成（二） （共 4 课时，每周 4 课时）
授课教师
XX
任教课程
城市轨道交通概论
授课班级
XXXXX
课题名称
轨道构成二（4 课时）
授课时间 授课地点
第2周 教室
课型
理论■ 实训□
实验□ 习题□ 复习□ 其它□
知识目标：道岔、独轨铁路 教学目标 能力目标：1、说出道岔结构的构成要素和作用。
德育目标：认识轨道交通的发展现状，激发学员对课程学习的积极性
教学重点 道岔结构、道岔种类
教学难点 道岔结构
教学方法 讲授、讨论、案例、练习
教学手段 板书设计
教材、黑板
一、道岔
第四节 轨道结构之----道岔
1、 道岔的概念
心 。岔心 : 用来连接两边钢轨。
分析不同地点的护 通过分析知道护轨的
3、护轨的作用：倘若没有护轨 , 车轮很容易会 轨作用
在岔心处进错路线。当加设护轨后 , 车轮便可
重要性
准确地进入岔心了。
30
4、道岔的扳动方式 ：道岔的扳动方式主要分为
电动和手动两种。电动扳动依靠马达的动力来推
动转辙拉杆 , 从而扳动尖轨 , 这种设计的好
城市轨道信号课程设计
城市轨道信号课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市轨道交通信号系统的基本原理，掌握信号设备的功能与操作方法。
2. 学生能够描述不同类型的轨道信号及其在实际运行中的应用。
3. 学生了解轨道交通信号系统的安全规则和运行标准。
技能目标：1. 学生能够操作模拟轨道交通信号系统，进行基本信号的设置和变更。
2. 学生能够分析简单的信号系统故障原因，并提出解决策略。
3. 学生通过案例学习，培养解决实际问题的能力，能进行小组讨论和协作。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通信号系统的兴趣，提高对现代交通技术的认识。
2. 增强学生的安全意识，理解信号系统在保障交通运行安全中的重要性。
3. 培养学生的团队协作精神，认识到团队合作对于信号系统运行维护的必要性。
课程性质分析：本课程旨在结合实际城市轨道交通信号系统，通过理论与实践相结合的教学方法，提升学生对信号系统的认识和应用能力。
学生特点分析：考虑到学生处于可塑性强的年级，他们对现代交通工具有浓厚兴趣，善于接受新技术，但需引导他们将理论知识与实际应用相结合。
教学要求：明确课程目标，结合实践操作，注重培养学生的动手能力和问题解决能力，确保学生能够达到预定的学习成果，并为后续深入学习打下坚实基础。
二、教学内容1. 城市轨道交通信号系统概述- 信号系统的基本组成与功能- 信号系统的发展历程及未来趋势2. 信号设备及其操作方法- 轨道电路、信号机、道岔控制器等设备的工作原理- 模拟操作信号设备，进行信号设置与变更3. 轨道交通信号类型与应用- 固定信号与移动信号的特点及运用- 不同信号显示意义及其在运行中的具体应用4. 信号系统的安全规则与运行标准- 信号系统的安全防护措施- 运行标准及操作规范5. 故障分析与处理- 常见信号故障案例分析- 故障原因分析及解决策略6. 实践操作与小组讨论- 模拟轨道交通信号系统操作- 小组合作，分析实际问题，提出解决方案教学内容安排与进度：第一周：城市轨道交通信号系统概述第二周：信号设备及其操作方法第三周：轨道交通信号类型与应用第四周：信号系统的安全规则与运行标准第五周：故障分析与处理第六周：实践操作与小组讨论教学内容与教材关联：本教学内容与教材中轨道交通信号系统相关章节紧密关联，涵盖了理论知识和实践操作，旨在帮助学生系统地掌握信号系统的知识。
城轨交通概论教案
25 分 钟
广东省南方技师学院 广东省南方高级技工学校
理 论 课 教 案
编制/时间： 页
板 书 设 计 课题一：城市轨道的产生及发展 一、城市的出现与发展 二、城市交通的产生与发展： 城市的快速发展，促使人与物资的流动加快，不同时期和阶段对城市交通运输 提出了不同的要求，这也成为影响或制约城市发展的重要因素。 1、 城市对外交通的发展 2、 城市内部交通的形成 3、 城市交通工具的现代化 三、城市轨道交通的产生与发展： 1835 年，巴黎修建了第一条嵌入式凹形马车轨道； 1904 年，世界上第一条成功行驶蒸汽机车的圆形轨道； 课题二：轨道交通的技术经济特征 一、城市轨道交通的概念： 城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨、有轨电车、磁悬浮铁路等。 二、城市轨道交通的分类 1）按基本技术特征分类 A:地下铁道 B:轻轨铁道 C:单轨铁道 D:自动导向交通系统 E:市郊铁路 F:磁悬浮铁路 2)按路权及列车运行控制方式分类 A:路权专用,按信号指挥运行类型：市郊铁路,地下铁路, B:路权专用,按可见距离运行类型 C:路权混用,按可视距离运行类型：低技术轻轨,有轨电车 3)按高峰小时单向运输能力分类 A:高运量轨道交通系统 重型地铁,轻型地铁 B:中运量轨道交通系统单轨, C:低运量轨道交通系统自动导向交通系统,有轨电车 三：我国城市轨道交通的主要技术经济特征 1） 运量大 2） 速度快 3） 时间准 4） 安全好 5） 成本低 6） 污染小 7） 占地省 8） 舒适度高
是指主要服务于城市客运交通一般以电力为动力以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和城市轨道交通具有运量大舒适性好对环境污染小能源利用率高等优点是一种快速安全便捷的城市交通工具并被誉为绿色交通工具布置作业复习及背熟城市轨道交通的发展和交通运输方式的技术经济特征课后习题作业
《城市轨道交通概论》教学大纲
《城市轨道交通概论》教学大纲课程名称及英文名称：城市轨道交通概论City Rail Transportation Introduction课程编码：X5214001 课程类别：公共基础课（）专业基础课（√）专业核心课（）课程性质：必修课（）选修课（√）适用专业：城市轨道交通工程学时数:48学时开设学期：2012-2013第一学期执笔者：葛宝金编制日期：2012年9月一、课程的性质和任务《城市轨道交通概论》是城市轨道交通工程专业的专业基础课程，内容丰富，包括城市轨道交通的发展介绍、分类与制式的选择、规划、设施、控制系统及运营管理等，涉及城市轨道交通的各个方面。
本课程的任务是通过教学，使学生了解城市轨道交通的发展历程及现状、掌握规划设计的基本原理和方法、认识并掌握轨道结构的细部组成、对车辆等城市轨道交通设施子系统有充分的认知，同时对城市轨道交通运营管理等内容有大致的了解。
二、本课程与其他课程的联系与分工：本课程是一本概论性质的专业基础课程，综合性很强，内容全面。
与城市轨道相互配合，达到使相关专业的学生对城市轨道的各方面知识了解、认知、并对重点内容掌握应用的程度。
为下一步的专业课打下基础，比如城市轨道交通，轨道交通施工等专业课都是本课程的延伸，各个课程之间有着紧密的联系。
三、课程的主要目标、内容和学时分配1、知识目标：掌握城市轨道交通分类与制式选择，理解城市轨道交通固定设施子系统、移动设施子系统，理解掌握城市轨道交通列车运行自动控制子系统，掌握城市轨道交通运营管理方法。
能力目标：可以对日常遇到的城轨现象做出自己的理解和解释。
素质目标：培养学生合作能力。
培养学生探索研究精神。
培养学生敬业精神。
培养学生竞争精神2、课程主要内容学时分配板书+多媒体五、课程教学方法和形式（一）教学组织形式课堂讲授：本课程是一门非常实用的课程，讲的是我们身边的科学。
内容讲授主要运用电子教案的形式，以方便通过图片、图表等多媒体手段，使大家对所学内容首先有一个直观和感性的认识，然后根据具体概念、实例进行讲授，使学生掌握基本的概念和方法，并能灵活运用。
城市轨道交通教案模板(城市轨道交通概论)
.根据城市布局需要决定路网构成
在城市布局与发展趋势明确需要轨道交通支持的需求方向
不管是远期可产生客流量，还是该交通方向主要客流集散点的运距较长，也需尽早规划轨道交通路线，城市用地规划沿线布局与
（3）按车辆导向方式分类
按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向，一般钢轨钢轮系统（地铁、轻轨、有轨电车）属前一类型；单轨及新交通系统等胶轮车辆属后一种类型。
※※（玷分钟）
（15分钟）
（4）按轮轨支撑形式分类
按轮轨支撑形式，可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系统以及特殊系统。钢轮钢轨系统是目前地铁与轻轨的主流形式，胶轮混凝土轨系统主要指单轨及新交通系统，而特殊系统则包括支撑面置于车辆之上的悬挂式单轨系统、磁悬浮式轨道系统等。
2、城市轨道交通如何分类？
讲授新课
※※㈠。分钟）
第一节线网类型
一、线网类型
1、线网形式的主要决定因素
（1）城市地理形态（河流、山川等）
（2）规划的城市用地布局
（3）人口流向分布
（4）主观决策因素
任何城市都具有其独特的自然地质条件、地理形态，在一定程度上决定了世界各国城市的城市轨道交通网络具有千差万别
的结构形态。网络由初级到高级演化，由于规划的控制作用，多为组织性生长方式。典型的结构形态是网络式、无环放射式及有环放射式三种。
2、三种基本形式
(1)放射形线网
A.基本骨架：至少3条相互交叉线路
B.中心区衔接换乘处理
C.线形选择：采用直径线
(2)设置环线的线网
城市轨道交通概论精品课程 教案
城市轨道交通概论精品课程教案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通概论教案
广州市天河金领技工学校
教
案
本
教师姓名：邓艳霞
授课班级：1520城轨
课程名称：城市轨道交通概论
教案
编号：版本：流水号：
授课教师：邓艳霞审阅签名：宁红星
提交日期：2015.9.18 审阅日期：
教学过程
“鱼形”换乘弧弦形换乘
市域级快速轨道交通
•市域快速轨道交通由4条市域快速地铁线（市域R线）和几条支线组成，全长近435公里，共有139个车站。
线路主要有：
•R1：宝山一一金山，全长约106.5公里。
•R2: 青浦一浦东国际机场，全长约115公里。
•R3：嘉定一海港新城，全长约129.5公里。
•R4：杨高路一枫径，全长约87公里。
市区级地铁
•M1：虹桥机场一外高桥。
•M2：龙漕路一巨峰路。
•M3：富锦路一上海南站。
•M4：铁路上海站一虹桥路。
•M5：外环线一华夏路。
•M6：外环线一一金桥出口加工区。
•M7：外环线一一铁路浦东客站。
•M8：中原新村一三林。
市区轻轨
L1：铁路上海西站一外环线。
L2：陈太路一一虹口公园。
L3：铁路上海西站一军工路。
L4：外高桥保税区一外环线。
L5：长江西路一科苑路。
广州轨道交通线网规划历史
•一、20 世纪80 年代“十字”线网规划
•二、20世纪90年代初期的线网规划
•三、20 世纪90 年代后期的线网规划
•四、2000～2002 年近期线网发展规划研究。
城市轨道交通概论教案
一、名称：车站建筑教学目标：了解车站的各种形式，各车站形式的优缺点。
理解平面布局的影响因素。
二、课时分配：2学时教学方法：讲述法教学手段：多媒体辅助教学重点难点：各影响因素对车站布局的具体影响教学内容：1、车站的分类；2、车站平面布局影响因素车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物。
它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，给旅客提供舒适、清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。
车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。
城市轨道交通运营的社会效益、经济效益的高低，在很大程度上取决于车站位置的选择、设计得合理与否及设备的配置。
轨道交通车站设计时，首先是确定车站在现有城市轨道交通路网中的确切位置，这涉及到城市规划和线路总体方案设计；车站位置确定后，根据客流量及其站位特点确定车站规模、平面布置、合理的站内客流流线、地面客流吸应、交通方式间的换乘便捷等综合考虑。
1、车站的分类；5-1 车站的分类城市轨道交通网中车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面型式、站台型式、换乘方式等进行分类。
5-1-1 按车站与地面相对位置分类按车站与地面相对位置可分为，如图5-1。
①轨道交通车站—车站结构位于地面以下；②地上车站一车站位于地面以上，它包括地面车站和高架车站；5-1-2地下车站按车站埋深、高架车站按车站与高架桥的结构是否合一而造分类按车站埋深可分为：①浅埋车站——采用明挖法或盖挖法施工，轨顶至地表距离在20m以内，如图5-2中1、2所示；②深埋车站——采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在20m以上；如图5-2中3、4所示。
高架车站可以分为：站桥合一结构车站——高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。
站桥分离结构车站——站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。
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课题
第一章轨道交通信号概述（1）
授课班级授课时数2学时
授课类型新授课授课教师
教
学
目
标
知识
目标
1、能复述轨道交通信号的作用、分类
2、掌握故障安全的定义。
能力
目标
培养学生对轨道交通信号有感性加理性的认识。
情感
目标
培养学生严谨的学习态度、良好的职业道德素养
教学方法
讲授法、案例教学法、图片展示法
教
材
分
析
重点
轨道信号作用，故障—安全的定义
解决
方法
借助多媒体教学手段，采用课件演示、图片演示与实物演示相结合的教学方法，充分调度学生学习的积极性。
难点
故障安全的定义
解决
方法
借助多媒体教学手段，采用课件演示、图片演示与实物演示相结合的教学方法，充分调度学生学习的积极性。
教具
投影仪、大屏幕、PPT课件、黑板
教学过程
教学
环节
教学内容教学调控时间分配
复习
引入
在轨道交通运输的实践中，即使线路、桥梁、机
车和车辆等设备条件良好的情况下，也会发生列车冲
突和颠覆等重大事故。
发生列车冲突的原因可能是两
列或多列列车同时占用一个空间造成的；也可能是由
于道岔位置不正确而导致列车驶入错误线而造成冲
撞；另外，列车速度超过了线路限制速度也会引起颠
覆事故。
为保证安全，在划定的空间入口处设置信号
机以指挥列车能否可以驶入该空间。
因此，在现代轨
道交通运输系统中，除了固定设备(线路、桥、隧)和
移动设备(机车、车辆)，还需要信号系统，简称信号，
他们构成了轨道交通运输系统三个不可分割的技术基
础。
讲授
提问+讨论
10分种
5分种
新授课
1.1 轨道交通信号的作用、组成及分类
一、轨道交通信号的组成
信号是传递信息的符号。
轨道交通信号是一个总名
称，概而言之包括为发出命令所使用的各种信号机、
信号表示器以及各种联锁、闭塞设备和运行控制系统
等。
他们的质量和可靠性直接影响信号系统功能的发
挥，可靠性能的提高，在轨道交通信号现代化的进程
中，信号设备在不断的更新和改造。
轨道交通信号一直视为轨道运输的耳目，一旦信号
设备故障，轨道运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭
受严重损失，因此，人们将信号比喻为轨道运输的神
经系统。
二、轨道交通信号的作用
轨道交通信号是组织指挥列车运行，保证行车安
全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条
件的关键设施。
轨道交通信号是轨道交通主要技术之
一。
轨道交通信号的装备水平和技术水准是轨道交通
现代化的重要标志。
轨道交通信号可以简称为信号，有广义和狭义两
种含义。
广义的轨道交通信号是轨道交通运输系统中保
证行车安全，提高区间和车站通过能力及编解能力的
手动控制、自动控制及远程控制技术的总称。
它包括
车站信号、区间信号机车信号等。
讲授+提问+讨论
讲授+案例+讨论
5分钟
20分钟
教学
环节
教学内容教学调控时间分配
新授课
狭义的轨道交通信号是在行车和调车工作中，对
行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征和符
号。
三、轨道交通信号的分类
1. 按控制的对象不同分为铁路信号和城市
轨道交通信号
铁路信号主要是指挥和控制铁路车辆运行，由于
铁路机车的司机驾驶位在机车的左边，为了让司机可
以更好的瞭望到信号，铁路信号机一般设在列车运行
方向的左边。
城市轨道交通信号主要是指挥和控制城市轨道
交通车辆运行，由于城市轨道交通采用的右侧行车制，
所以城市轨道交通的信号机一般设在列车运行方向的
右边。
2. 按感官来分分为视觉信号和听觉信号两
种。
视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态
等表达的信号。
如用信号机、信号旗、信号灯、信号
牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是
视觉信号。
视觉信号又可分为昼间信号，夜间信号及
昼夜通用信号。
臂板信号机、道岔标表示器、脱轨表
示器、水鹤表示器、车档表示器等属昼、夜间以不同
方式显示的轨道交通信号；公里标、曲线标、局界标、
段界标等线路标志和警冲标、站界标、区间标、预告
标等信号标志属昼夜通用信号；色灯信号机亦属于昼
夜通用信号。
听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、
和音响的长短时间等表达的信号。
如用号角、口笛、
响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，
都是听觉信号。
3. 轨道交通信号又按信号机具是否可以移动分
为固定信号、移动信号和手信号。
在固定地点安装的
信号设备统称固定信号，固定信号设备一般分为信号
机和信号表示器两类，在轨道交通中，固定信号是主
要信号；临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号；
用手拿的信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫手信
号。
讲解+
图片展示+
提问
20分钟
教学
环节
教学内容教学调控时间分配
新授课
1.2 轨道交通信号故障—安全原则
一、故障——安全的主要术语
1. 故障
在规定的时间内和规定的条件下，信号设备
规定的功能（部分或全部）受到限制或丧失。
2. 一次故障
信号设备的原发性故障。
3. 二次故障
信号设备的继发性故障。
4. 故障率
工作到某时刻尚未失效的信号设备，在该时刻后
单位时间内发生失效的概率。
5. 安全性
在规定的时间内和规定的条件下，有关设备不发
生危险状态的概率。
6. 故障——安全
故障以后导向安全。
7. 可靠性
信号设备在规定的时间内规定的条件下，完成规
定功能的能力。
8. 冗余
某一规定的功能用多于一种的方法（硬件或
软件）完成。
讲解+
图片展示+
提问
20分钟
课后小结1.轨道交通信号的特作用？
2.轨道交通信号的分类？
3.故障—安全的定义。
引导，提问5分钟
课后作业思考题
5分钟。