汽车钣金基本工艺与设备模块3汽车钣金手工制作工艺
汽车钣金手工制作工艺
2)在圆钢上弯制圆筒，应先打直头，如图3-7a所示。打直头时应使 板边与圆钢平行放置(板边平行于轴线)再捶打。对于薄板，可用木 锤或木块逐步向内敲击，当接口重合时，即施以定位焊，焊后再修
圆，如图3-7b 所示。对于厚板，可用弧锤和大锤在两根圆钢间从两 端头向内捶打，基本成形后焊接、修圆，如图3-7c所示。
2)搂弯收边。将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶 住部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎，如图3-12所示。 制作凸曲线弯边的零件，如其强度要求不高，可根据要求的弯度在
应该收缩的一面用剪刀剪出若干豁口，然后弯曲板料，再将剪口焊 接。 (3)收边零件展开计算以半圆形零件为例说明展开尺寸计算方法，如
1.角形弯曲
钣金件的弯曲属于简单的成形作业，其中利用折弯设备可进行批量加 工；而手工弯曲则适合单件及现场操作。车身钣金中多以角形弯曲构 件为主，如“”、“”、“”、“”、“”形等。角形弯曲成形的质 量关键是直线(或相互垂直的直线)的加工与制作。如图3-1所示。 基本操作要领是按要求划好弯曲线并确保弯曲角度。 (1) “”形板料的弯曲弯曲“”形板料的操作过程，可以按如图3-2 和图3-3所示的步骤进行操作：
将弯曲线对正下方钢的棱角并夹牢，用木锤直接敲击使其折弯(适 于厚度小于1.5mm的钢板)，也可将木块垫在欲弯曲处用锤子敲击折弯。 当板料较厚或强度较高时，也可以直接使用锤子敲打。对于较宽的板
料(即弯边较长时)，可以用手将其扳弯后再由下至上(从钳口开始)锤
击。也可以一边用手拿住(图3-3a)，一边用木锤将其弯曲成形。对于 过长的板料，还需要借助角钢或简易夹具来完成(图3-3b)。但无论如 何，锤击部位均应沿棱角的边缘从一端到另一端。需要弯角的棱线比 较清晰时，可于弯曲大致完成后，用平锤沿折边轻轻敲击。
汽车钣金修理的基本工艺
Part Three
汽车钣金修理的工 具和技术
常用工具介绍
锤子：用于 敲击和整形， 可分为木锤、 铝锤、铁锤 等。
钣金锤：用 于对金属表 面进行敲击 和整形，可 分为软头锤 和硬头锤。
撬棍：用于 撬起和调整 汽车钣金件， 可分为短柄 撬棍和长柄 撬棍。
磨具：用于 磨削和抛光， 可分为砂轮、 磨石、抛光 布等。
执行安全操作规 程：在钣金修理 过程中，工作人 员必须严格遵守 安全操作规程， 确保自身和他人 的安全。
定期检查和更新： 定期对安全操作 规程进行检查和 更新，以适应新 的工作环境和设 备，确保其始终 能反映当前的安 全要求。
培训和教育：对 钣金修理人员进 行安全操作规程 的培训和教育， 提高他们的安全 意识和操作技能， 确保他们能正确、 安全地完成工作。
06 汽 车 钣 金 修 理 的 发 展趋势和未来展望
Part One
汽车钣金修理的基 本概念
汽车钣金修理的定义
汽车钣金修理 是指对汽车车 身进行修复和
重塑的技术
目的在于恢复 车身的外观和
结构完整性
需要使用各种 工具和材料， 如焊接、铆接
和填补剂等
汽车钣金修理 是汽车维修中 非常重要的一 环，能够延长 汽车使用寿命 并保障行车安
汽车钣金修理的发展趋势
数字化技术的应用：通过数字化技术提高修复精度和效率 轻量化材料的应用：采用轻量化材料降低车身重量，提高燃油经济性 智能化设备的研发：研发智能化设备，实现快速、精准的修复 绿色环保理念的实践：采用环保材料和工艺，降低对环境的影响
未来展望和研究方向
智能化修复技术：利用AI和机器学习技术提高修复精度和效率
提高客户满意度： 通过严格的质量控 制，可以为客户提 供更好的服务，提 高客户对修理厂的 信任度和满意度。
模块3汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
3.3 拨缘
拔缘就是利用收边和放边的方法，使板料的边缘 弯曲成弯边。拔缘分为内拔缘和外拔缘。
模块3 汽车钣金手工制作工艺
拔缘按操作方法可分为自由拔缘和型胎拔缘。自由拔 缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯边零件； 型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。
1、自由拔缘
模块3 汽车钣金手工制作工艺
2、型胎拔缘
1）型胎外拔缘
2）型胎内拔缘
模块3 汽车钣金手工制作工艺
技能训练
1、薄板拔缘
步骤： 方法：
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺 学习目标
1.掌握基本手工制作工艺 2.完成相应钣金件的成型制作
模块3 汽车钣金手工制作工艺
3.1 弯曲
1、角形弯曲 基本操作要领是按要求划好弯 曲线并确保弯曲角度。筒形的 制作则需要过渡圆滑，并且与 要求的弧形一致。
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放， 利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。这种方法一般 在制作凹曲线弯边零件时采用。为防止裂纹，可事 先用此法放展毛料，后弯制弯边，这样交替进行， 再结合其它方法制成符合要求的放边形状，完成制 作
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
2、弧形弯曲
模块3 汽车钣金手工制作工艺
圆筒弯曲
模块3 汽车钣金手工制作工艺
3-1第三章汽车钣金修理的基本工艺(第1、2节)-
〔3〕三角形加热：加热区域呈三角形的加热方法称为三角形加热，如 图3-30c所示。
〔三〕火焰矫正的操作： 1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周
压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图 图3-30 加热方式
3-31a所示。 说明：也可采纳线状加热方式，即从中间凸鼓部分的两侧开始加热，然
汽车钣金材料的机械矫正是通过 矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使 钢板长短不等的纤维趋向相等，从而 达到矫正的目的。
汽车钣金板料变形的矫正一般都 图3-24 是在上、下辊平行的矫正机上进行。
矩形框架的弯曲矫正
1、汽车钣金件的机械整平：
◆操作要求 〔1〕正确使用辊子式整平机； 〔2〕按照要求将变形钣金件整平； 〔3〕操作时，不得将手放在辊子周边。
金属材料具有热胀冷缩的特性。 火焰矫正正是利用这种新的变形图去3-29 矫正原来的变形。
大型钣金件的成型方法
1、加热位置、火焰能率与矫正 的关系
2、加热方式： 〔1〕点状加热：加热的区域为一定直径范围的圆圈状点，故称点状加 热。如图3-30a所示。
1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图3-31a所示。说明：也 可采纳线状加热方式，如图3-31b所示。 步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便松开卡子取出板料。
图3-20 角钢扭曲的矫正
图3-21 圆钢变形的矫正
〔13〕焊接件的矫正：
◆L形焊接件角度的矫正 矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊 接件，冷却后焊接角度会发生变化。 ◆矩形框架的矫正 矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边 弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫 板，捶击凸起点E如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。
车身钣金修复基本工艺
（1）搭接
（2） 单盖板 对接
2）按连 接板的相 对位置分
（3） 双盖板 对接
（4） 三排 搭接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
铆接连接形式
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
1）手工铆接
3）抽芯和击芯铝铆钉 的铆接
2）风枪铆接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
手工铆接
用拉铆枪铆接铆钉
车身钣金修复基本工艺
1.6 铝制板件的修复工艺
（3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下料。
（4）根据欲维修切换部位的形状进行补件加工，使其与准备切换部分 的零件表面形状完全吻合。
车身钣金修复基本工艺
1.4 切换修复工艺
（5）将新制的更换件夹紧在更换部位，作样板画线切去损坏部分，使 补片紧密地接在切除之处。
（6）先点焊几处定位，再按顺序焊接在一起。
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
1)手工矫正工艺
板料中间凸起 变形的矫正
板料四周呈波 浪变形的矫正
板料对角翘曲的 矫正
（1）
板料的手工 矫正工艺
薄板料的拍打 矫正
板料曲面凹陷 变形的矫正
板料曲面凸鼓 变形的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料中间凸起变形的矫正
板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料曲面凹陷变形的矫正
板料曲面凸鼓变形的矫正 薄板料的拍打矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
(2) 条料的手工矫正
汽车钣金教案,汽车钣金课件,汽车钣金教学
汽车钣金教案一、教学目标1. 了解汽车钣金的基本概念和作用2. 掌握汽车钣金的基本工艺和操作技巧3. 培养学生的动手能力和团队协作精神二、教学内容1. 汽车钣金概述钣金的概念钣金的作用钣金材料的分类及性能2. 汽车钣金基本工艺剪切工艺折弯工艺拉伸工艺成形工艺3. 汽车钣金操作技巧钣金工具的使用钣金件的测量与画线钣金切割与焊接钣金整形与打磨三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车钣金的基本概念、工艺和操作技巧2. 演示法：展示钣金工艺流程和操作方法3. 实践法：学生动手实践，完成钣金作业4. 讨论法：分组讨论，分享钣金操作心得四、教学准备1. 教室环境：宽敞明亮的教室，配备必要的教学设备2. 实训基地：配备钣金设备、工具和材料3. 教学课件：汽车钣金教案、图片、视频等4. 安全防护用品：安全帽、防护眼镜、防护手套等五、教学评价1. 学生钣金理论知识考核2. 学生钣金操作技能考核3. 学生团队协作与沟通能力评价4. 学生自我评价与反思六、教学实施1. 课时安排：本课程共计30课时，其中理论课时10课时，实践课时20课时。
2. 教学计划：按照教学内容和教学目标，合理安排每个课时的教学任务。
3. 教学过程：第1-5课时：讲解钣金基本概念、材料及性能第6-10课时：介绍钣金基本工艺和操作技巧第11-15课时：实践操作，完成简单钣金作业第16-20课时：分组实训，完成复杂钣金作业第21-25课时：讲解钣金工艺在汽车维修中的应用第26-30课时：综合练习与考核七、实训项目1. 剪切练习：使用钣金剪刀进行材料的剪切操作2. 折弯练习：使用钣金折弯机进行材料的折弯操作3. 拉伸练习：使用钣金拉伸机进行材料的拉伸操作4. 成形练习：使用钣金成形机进行材料的成形操作5. 焊接练习：学习钣金焊接技巧，完成焊接作业6. 整形打磨：对钣金件进行整形和打磨，使其达到光滑平整的效果八、安全与环保1. 遵守实训基地的各项规章制度，确保人身安全2. 正确使用钣金工具和设备，防止设备故障和意外伤害3. 注意防火、防爆、防毒，严格遵守焊接作业的安全规定4. 爱护环境，合理使用材料，减少废弃物产生九、教学反馈与改进1. 定期收集学生反馈，了解教学效果和存在的问题2. 教师根据学生反馈和学生实际操作情况，及时调整教学方法和策略3. 加强师资培训，提高教师的教学水平和实践能力4. 完善实训基地设施，保障教学资源充足3. 制定改进措施，为下一轮教学提供参考4. 整理教学资料，归档保存，以便日后查询和使用重点和难点解析一、教学目标1. 理解汽车钣金的基本概念和作用2. 掌握汽车钣金的基本工艺和操作技巧3. 培养学生的动手能力和团队协作精神二、教学内容1. 汽车钣金概述钣金的概念钣金的作用钣金材料的分类及性能2. 汽车钣金基本工艺剪切工艺折弯工艺拉伸工艺成形工艺3. 汽车钣金操作技巧钣金工具的使用钣金件的测量与画线钣金切割与焊接钣金整形与打磨三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车钣金的基本概念、工艺和操作技巧2. 演示法：展示钣金工艺流程和操作方法3. 实践法：学生动手实践，完成钣金作业4. 讨论法：分组讨论，分享钣金操作心得四、教学准备1. 教室环境：宽敞明亮的教室，配备必要的教学设备2. 实训基地：配备钣金设备、工具和材料3. 教学课件：汽车钣金教案、图片、视频等4. 安全防护用品：安全帽、防护眼镜、防护手套等五、教学评价1. 学生钣金理论知识考核2. 学生钣金操作技能考核3. 学生团队协作与沟通能力评价4. 学生自我评价与反思六、教学实施1. 课时安排：本课程共计30课时，其中理论课时10课时，实践课时20课时2. 教学计划：按照教学内容和教学目标，合理安排每个课时的教学任务3. 教学过程：详细规划每个课时的教学内容和活动七、实训项目1. 剪切练习：使用钣金剪刀进行材料的剪切操作2. 折弯练习：使用钣金折弯机进行材料的折弯操作3. 拉伸练习：使用钣金拉伸机进行材料的拉伸操作4. 成形练习：使用钣金成形机进行材料的成形操作5. 焊接练习：学习钣金焊接技巧，完成焊接作业6. 整形打磨：对钣金件进行整形和打磨，使其达到光滑平整的效果八、安全与环保1. 遵守实训基地的各项规章制度，确保人身安全2. 正确使用钣金工具和设备，防止设备故障和意外伤害3. 注意防火、防爆、防毒，严格遵守焊接作业的安全规定4. 爱护环境，合理使用材料，减少废弃物产生九、教学反馈与改进1. 定期收集学生反馈，了解教学效果和存在的问题2. 教师根据学生反馈和学生实际操作情况，及时调整教学方法和策略3. 加强师资培训，提高教师的教学水平和实践能力4. 完善实训基地设施，保障教学资源充足3. 制定改进措施，为下一轮教学提供参考4. 整理教学资料，归档保存，以便日后查询和使用。
汽车钣金工艺流程
钣金工艺过程之阳早格格创做汽车车身表面支配的钣金建复普遍要通过几个历程.最先，对付支建车辆举止查看，决定其车身结构典型，而后根据受益部位的情况决定建复办法，末尾，按央供对付分歧的部位安插合理的建理工艺.一、根据车身结构决定建理工艺1、车身矫正牢固，对付于车身的拔推索引矫正，必须包管车身牢固，可则，正在推力效率下会爆收实足位移，达没有到索引矫正的脚段.2、车身矫正步调●相识设备的本能及仄安使用步伐●对付车身益伤做出分解推断，决定牵推规划●收端矫正前提的牢固面●建正定位面，查看矫正效验，按计划牵推矫正3、正在举止牵推矫正之前，应付于车身里里战中部举止如下呵护●尽管与出里里部件，如座位，仪容台，车垫等●焊交时用隔热资料挡住玻璃，座位，仪容台等部件，以防烧伤●裁撤车身表里部件，并用棉布或者呵护戴呵护佳车身，预防揩伤●如果油漆表面揩破，必须建佳，预防锈蚀4、车身前端益坏的建复●车身前端益坏主假如前端受碰碰（如逃尾事变）产死的.益坏的部位包罗前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相闭天区●整建前端要从前挡泥板一侧梁启初，最先，需要建复支撑结构件，采用需要调换部件的一侧先举止侧梁的牵推5、车身后部益坏的建复●矫正时，将夹钳或者钩子交到后侧梁的后部，后天板或者后顶盖，侧板后端部，一边牵推，一边丈量车身底下每一部分的尺寸，瞅察车身板的协共间隙去决定需要的建理程度●当后侧梁被宽沉碰碰，效率到后门框变形启闭没有畅时，但是能靠牵推侧梁去与消后顶盖侧板的应力二、根据车身表面益伤程度决定建理工艺1、坎坷表面的整建●小范畴局部凸起的整形：用垫铁揭紧凸起的反里，脚锤敲打凸起部位，使凸起部分被压缩到本去形状.支配时，央供捶打力量要沉巧，以每秒2次的频次连绝冲打，并搞到捶打面匀称分散●局部凸起的整形：与凸起的建整分歧的是，捶打面没有正在垫铁顶里上圆，而是正在铁皮的凸起部位.将垫铁揭紧最矮处，用铁锤敲打附近凸起处即可●撬起凸起，利用建仄刀建整凸起，车门表面某处有凸起，将建仄刀做垫铁用，采与捶打表面凸起部位的办法，可将凸起建复2、表面中断整形●金属板上变形部位的中断用焊炬火焰将最凸或者最凸面（伸弛核心）加热无樱红色.加热大小与伸弛程度有闭加热后缓慢敲打黑晕天区的周围，并渐渐背加热面的核心包抄，？便金属构制紧缩.敲打时，要用垫铁正在部件背部，用木锤敲打，热却后再用铁锤沉小扣打整仄如果中断一面没有克没有及达到整仄的脚段，可用共样要领正在该面周围符合位子举止多面中断，但是此时加热范畴要小一些所有中断面热却之后，举止一次周到敲仄，敲打力要沉三、根据锈蚀程度决定建理工艺车身表面锈蚀程度分歧，其钣金建理要领也没有相共1、表面漆层隆起是由于金属里死锈制成的，应将此处漆层扫除搞净，暴露金属层，并用除锈剂扫除铁锈，再依照喷漆央供处理，沉新涂漆2、脱透性锈蚀，普遍会使大里积的漆里隆起，此时，应将那部分死锈的金属齐切除，经补焊一齐金属块整建之后，再按喷漆央供处理，沉新喷漆3、表面漆层被刮蹭是较罕睹的益伤，应将刮蹭部位附近的漆层用博门的砂纸挨磨，曲至隐露金属，而后对付金属里按喷漆央供处理，沉新涂拆ZK动工过程工件表面：龟裂、脱降、老化1、挨磨2、除锈 P800-127除锈火（切勿用于镀锌板上）化教洗锈，对付沉锈渍需先挨磨后荡涤3、挨磨搞磨砂纸P180，机磨砂纸P180，火磨砂纸P3204、除油P850-14除油剂（快搞），P850-1402除油剂（热天用）以浑净布浴干除油剂揩抹于处事表面，并赶快用另一浑净布抹搞5、底漆磷化底漆P565-597，1份活化剂P275-61，1份喷涂一讲于裸金属表面并赶快喷中途底漆或者：超快搞环氧底漆P565-895，4份固化剂P210-93819，1份喷涂2-3讲，搞燥后不妨刮灰或者喷中途底漆6、刮灰P551-1050/9988/6288本子灰（腻子）（没有成使用于镀锌板表面）P551-1052万能腻子（可使用于镀锌板上）提议薄涂于实足磨透之金属表面，ZK漆里或者本厂烤漆表面，可溶性漆里提议脱漆再刮灰7、挨磨搞磨P180后细磨P280，机磨P280后，细磨P280火磨P220后细磨P320（没有符合裸金属表面）8、微挖P083-60红色挖眼灰，微挖针眼，砂纸痕及刮痕，挖补后表面提议搞磨9、揭护根据喷涂需要举止留神，宽紧的揭护，除油及除尘10、中涂尺度工序：ZK下固含量薄膜底漆P565-510，1份ZK固化剂P210-938/9，1份喷涂2-3层，每层相隔5-15分钟，并喷上研磨指示图免磨工序：ZK超能免磨底漆P565-777，或者ZK透明底漆P210-668，2份ZK固化剂P210-938/9，1份ZK密释剂P850-1492/3，40%喷涂2层，每层相隔5-10分钟11、挨磨如里涂为单工序杂色漆，提议使用P600号火砂纸实足挨磨，如里涂为底色漆系列时，提议P800号火砂纸做实足挨磨（如有需要可用P083-60快搞补土微挖小沙眼）12、里涂前处理除火：气压扫除车身躲火，揭护，调换揭护纸除油：除油剂除油，粘土，粘尘布除尘如需节省时间，可使用P210-790ZK超快搞固化剂但是没有排除需扔光大概性13、里漆火杂色里漆 ZK单工序金属色漆P420一系列，2份 P421系列，2份P210-938/9，1份 P210-938/9，1份P80-1492/3，5-15% P850-1492/3，30-40%喷涂2次单层，每层喷涂3次单层，每层相隔10-15分钟相隔10-15分钟烤搞60C30分钟烤搞60C30分钟风搞20C16小时风搞20C16小时ZK单工序底色P422一系列银底色，1份杂底色，1份珍珠色，1份P850-1492/3，1份喷涂3次单层，每层相隔5-10分钟ZK三工序底色漆P422珍珠色，1份P850-1492/3，1份屡屡喷涂单层，没有竭查看颜色，每层相隔5-10分钟P422底色，1份P850-1492/3，1份喷涂2次单层，每层相隔5-10分钟处事表面：裸金属表面1、浑净2、挨磨3、除油4、底漆5、刮灰6、挨磨7、微挖8、揭护9、中途10、挨磨11、里涂前处理12、里漆13、挨蜡14、挨蜡：P1500号火砂纸磨仄尘面，或者小垂流的场合（如有需要）P971-399用挨磨明丽蜡399板滞或者脚工挨磨砂纸痕并扔光P971-9若有需要，用油蜡做末尾，漆膜呵护层（也可用板滞挨油蜡）。
汽车车身与整车维护——钣金修复基本工艺
划针是用来在板料上划线的基本工具。一般由牛碳钢或高碳钢制成，如图所 示，长度约为120 mm，直径为4～6 mm。
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
为了能使其在板料上划出清 晰的标记线，划针尖端非常锐利， 尖端角度一般在l5°～20°之间， 且具有耐磨性。弯头划针用于直 头划针划不到的地方。划线时， 划针的尖端必须紧靠钢直尺或样 板，划针应朝向划线方向倾斜 50°～70°，同时向外倾斜 lO°～20°，如图所示。
五、剪刀、夹具 1．剪刀
剪刀分为人工与风动剪刀，人工剪刀又分为手剪和台式剪刀。手剪一般用于单件生 产或半成品的修整工作。手剪只能剪切O．8 mm厚度以下的金属板料，而台式剪刀可以剪 切 1.5～2 mm厚的板料，如图所示。
手剪和台式剪刀 a)手剪 b)台式剪刀
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
2．凹坑拉出器和拉杆
皱折在密封车身或面板部，这 样，从背面即使用最长的撬具也够 不到，此时可以用凹坑 拉出器(图a)或拉杆。使用这两者 中任何一种工具时，都要车皱折上 钻或冲几个孔。具体方法如图b至 图e所示。
车身锤与垫铁的使用
车身锤与垫铁的使用
用样冲打中心孔时，先把样冲斜着放上去， 样冲尖端对准中心点，但在锤打时要把样冲放 正，用手握牢样冲，用锤轻轻敲击，如图右所 示。
用样冲打中心孔的方法 a)对准中心点 b)放正锤打
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
车身锤与垫铁的使用
其尖顶用于将凹陷从内部锤出，如 右图所示，其平顶端与垫铁配合作业可 以去除高的点和波纹。
钣金制作的基本工艺
钣金制作的基本工艺钣金制作是一种常见的加工工艺，广泛应用于机械制造、电子设备、汽车制造、建筑装潢等领域。
它是指通过对金属板材进行切割、弯曲、冲压、焊接等工序，将金属板材进行加工成各种形状和尺寸的零件或产品的工艺。
钣金制作的基本工艺包括以下几个方面：1. 原料准备：根据产品要求和设计图纸，选择合适的金属板材作为原料。
常用的金属板材有冷轧板、热轧板、不锈钢板等。
根据需要，还需要进行切割、裁剪等工序，将原料制作成合适的尺寸。
2. 表面处理：在钣金制作过程中，为了提高金属板材的表面质量和使用寿命，常常需要进行表面处理。
常见的表面处理方法有除油、除锈、酸洗、电泳涂装等。
通过表面处理，可以提高金属板材的耐腐蚀性和外观质量。
3. 制作模具：根据产品的形状和工艺要求，制作相应的模具。
模具的设计和制作直接影响到钣金制作的精度和效率。
常用的模具有剪床、冲床、弯曲机等。
4. 切割：根据产品的尺寸要求，使用切割设备将金属板材切割成所需的形状和尺寸。
常用的切割方法有剪切、切割、火焰切割、等离子切割等。
5. 弯曲：将金属板材通过模具进行弯曲成所需的角度和形状。
弯曲是钣金制作中最常见的工艺之一，常用的弯曲设备有折弯机、滚弯机、折弯刀等。
6. 冲压：通过模具的冲击力，将金属板材冲压出所需的孔洞、凹凸形状等。
冲压是钣金制作中常用的工艺之一，广泛应用于汽车制造、电子设备等领域。
7. 焊接：将多个金属板材通过焊接工艺连接在一起，形成整体的零件或产品。
常用的焊接方法有电焊、气焊、激光焊等。
8. 整理检验：对制作好的钣金进行整理，包括去除毛刺、倒角、抛光等。
同时进行产品的外观检验和尺寸检验，确保产品的质量和精度。
上述是钣金制作的基本工艺流程，根据不同的产品需求和设计要求，可能会有所变化。
钣金制作工艺的精度和质量要求较高，需要经验丰富的工艺师傅和先进的设备来完成。
钣金制作的基本工艺不仅仅包括上述提到的几个方面，还有一些相关的工序和注意事项。
汽车钣金修理的基本工艺
汽车钣金修理的 基本工艺
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
汇报时间：20X-XX-XX
汽车钣金修理的 简介
汽车钣金修理的 基本步骤
汽车钣金修理的 基本技术
估
汽车钣金修理的简介
汽车钣金修理的定义
汇报人： 汇报时间：20X-XX-XX
操作注意事项
佩戴安全防护设备，如手套、护目镜等 确保工作环境安全，避免火源、电源等危险因素 操作过程中保持注意力集中，避免分心 遵守操作规程，避免违规操作导致事故
安全事故处理
立即停止作业，确保人员安全 报告事故情况，及时通知相关部门 采取紧急措施，防止事故扩大 保护现场，等待专业人员处理
汽车钣金修理的质量检测与评估
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评估损伤程度：判断损伤的严重 程度和修复难度
制定修复计划：制定详细的修复 步骤和时间表
拉伸修复
拉伸修复是汽车钣金修理的基本步骤之一 拉伸修复主要用于修复车身凹陷、变形等损伤 拉伸修复需要使用专用的拉伸工具和设备 拉伸修复需要掌握一定的技术和经验，以确保修复效果和质量
切割和替换
确定需要切割和替换的部位 添加标题
清理切割后的表面 添加标题
准备替换部件 添加标题
检查替换部件是否合适，并 进行调整
添加标题
添加标题
添加标题 使用切割工具进行切割
添加标题 测量需要替换的部件尺寸
添加标题 安装替换部件并固定
完成切割和替换步骤
焊接和铆接
焊接：将金属材料加热至熔化状态，通过冷却使金属材料连接在一起
质量检测标准
外观检查：检查钣金件的 外观是否平整、光滑、无 划痕、无变形
汽车钣金基础知识金工艺流程
汽车钣金基础知识金工艺流程汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，又叫冷做。
那么你对汽车钣金了解多少呢?以下是由店铺整理关于汽车钣金知识的内容，希望大家喜欢!汽车钣金的介绍汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。
汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。
维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
汽车钣金的工艺流程钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为：1：车体拆装2：车体校正3：车身修复而每一个不同流程又可细分为若干个流程。
在进行深入讲解时必须讲到2个概念1：汽车工种2：汽车车体1：汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。
对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。
那么剩余的就是汽车的车体。
2：车体总成(这是一个通用的配件名称)包括：车身钣金件(金属件)汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。
模块汽车钣金焊接基本工艺与设备
模块汽车钣金焊接基本工艺与设备一、概述随着汽车工业的不断发展，各种汽车钣金构件的质量要求越来越高，而一些特殊结构的汽车构件只能通过焊接来完成，因此汽车钣金焊接的应用越来越广泛。
模块化的汽车结构设计，也给汽车钣金焊接带来了更高的技术要求和更严格的质量标准。
因此，掌握汽车钣金焊接基本工艺和设备，对于保证汽车钣金构件的质量和安全具有重要意义。
二、汽车钣金焊接的基本工艺1. 选材对于汽车钣金的焊接，首先要选用合适的材料。
常见的汽车钣金材料有铝合金、镀锌钢板、不锈钢等。
钣金焊接时，要根据材料类型、厚度、性质选择相应的焊接工艺和焊接材料。
2. 预处理在汽车钣金焊接前，要进行预处理，主要包括清洗、去油、打磨等。
清洗是为了保证焊缝区域光洁干净，去油是为了防止焊接时氧化膜的生成，打磨是为了去除表面毛刺和污物，保证焊接质量。
3. 焊接方式汽车钣金焊接主要采用MIG焊接、TIG焊接、手工电弧焊接等方式。
其中，MIG焊接和TIG焊接是较常用的两种焊接方式。
•MIG焊接MIG焊接是指气体保护金属焊接技术。
又称为惰性气体保护焊接。
它主要使用惰性气体进行保护，常用的惰性气体有Argon（Ar）和Helium（He）。
MIG焊接设备一般包括熔化枪、电源、铝合金焊丝等部件。
其中，焊丝提供焊接的金属材料，引弧设备提供所需的电源，熔化枪则可自由调节焊接的熔化状态。
•TIG焊接TIG焊接是一种无需保护剂、采用非耗材的电弧焊接。
其主要特点是可以对焊接区域进行精细控制，焊接后的焊缝整洁，没有氧化皮。
TIG焊接的设备主要由被加工物、钨极、惰性气体、电源等组成。
4. 焊接参数在进行焊接时，要根据具体情况设置合适的焊接参数，包括焊接电流、电压、速度、温度等。
应该根据钣金的种类、厚度、所需的焊接强度和美观度等因素选择正确的焊接参数。
5. 焊接质量检测在钣金焊接完成后，要对焊接质量进行检测。
常用的检测方法有目视检测、射线检测、超声波检测等。
其中，目视检测是最简单、最常用的方法，射线检测和超声波检测能够检测更小的缺陷和更深的位置，具有更高的灵敏度。
汽车钣金修理的基本工艺(第3节)(3)
平角接焊主要是指T形接头和搭接接头的焊接。这两种焊接方法 相似。平角接焊通常用φ3～φ5mm的焊条，焊条角度如图3-65所示。
图3-65 平角接焊的焊条角度
（2）立焊： 立焊的熔池处于垂直面上，施焊方法有两种：一种由下而上施焊； 另一种则由上而下施焊。一般采用前者。立焊时，焊条的角度如图3-66 所示，同时宜选用较小直径和较大电流短弧焊接，多采用直线往复形运 条法和三角形运条法，并一个台阶一个台阶地往上堆积。
（2）左向焊法。左向焊时，焊炬指向待焊部位，焊接过程自右向左， 焊炬在焊丝后面移动，如图3-74所示。
图3-73 右向焊法
图3-74 左向焊法
4、焊接位置： （1）平焊。如图3-75所示。焊接开始时，焊炬与焊件的角度可大些， 随着焊接过程的进行，则焊炬与焊件的角度可减小些。焊丝与焊炬的夹角 应保持在90°左右。
图3-82 各种典型的焊接位置
3、焊接形式： CO2气体保护焊焊接形式有六种，如图3-83所示。
图3-83 焊接形式
（1）定位焊：实际上是临时点焊，是用于保持两焊件相对位置固 定不变的一种替代措施。如图3-84所示。
（2）连续焊：指焊枪连续、稳定地沿焊缝移动而形成连续焊缝的 焊接形式，如图3-85所示。
图3-63 焊条运动方向
3、焊接位置： （1）平焊： 平焊可分为平对接焊和平角接焊。 焊件厚度小于6mm时，通常采用不开坡口的平对接焊，此时宜用直径 φ3～φ4mm焊条进行短弧焊接，并使熔池深度达到板厚的2／3，焊缝宽 度达到5～8 mm，施焊运条方法为直线形；当焊件厚度大于6mm时，则应 采用开坡口的平对接焊，分为多层焊或多层多道焊，如图3-64所示。
（2）焊接过程注意事项：
①焊接前，应戴好面罩、皮手套、绝缘鞋，检查焊接设备和工具是否安 全。
汽车钣金工艺与技能训练课件——汽车钣金复制件加工工艺
拔缘工艺 制筋工艺
拱曲工艺 综合训练
手工弯曲工艺 卷边工艺
放边与收边工艺 咬缝工艺
拔缘工艺 制筋工艺
拱曲工艺 综合训练
3.操作步骤 步骤1 按图a展开下料。 步骤2 在板料上划线。 步骤3 以ab线定位，用规铁将板料夹在台虎钳上，使弯曲线和规铁的棱边相重合，如图 b所示。 注意：规铁要高出垫板2～3mm。
拔缘工艺 制筋工艺
拱曲工艺 综合训练
角形弯折的几种操作方法
手工弯曲工艺 卷边工艺
放边与收边工艺 咬缝工艺
拔缘工艺 制筋工艺
拱曲工艺 综合训练
3.对于较大的工件，弯折部位的尺寸超过钳口的宽度和深度时，可用两根角钢作辅助工 具，连同板料一起夹持在台虎钳上，如图c所示。
4.部件的边缘需要弯折，可以直接利用平台的直角边缘作基准，用木锤敲击板料伸出平 台棱边部分进行弯折，如图d所示。
拔缘工艺 制筋工艺
拱曲工艺 综合训练
在铁砧上合拢 l-木锤 2-毛坯 3-铁砧
在圆钢上校圆 1-圆钢 2-毛坯
手工弯曲工艺 卷边工艺
放边与收边工艺 咬缝工艺
放边与收边工艺 咬缝工艺
拔缘工艺 制筋工艺
基础训练
一、角形零件的弯曲
1.操作准备工作 （1）规铁，锤子，橡胶锤(或拍板)； （2）划针，500mm钢直尺； （3）薄铁板一张。 2.操作要求 （1）按正确操作方法及步骤弯曲零件； （2）操作过程中应注意安全。
拱曲工艺 综合训练
手工弯曲工艺 卷边工艺
放边与收边工艺 咬缝工艺
口形工件的弯曲 1-台虎钳 2-钳口 3-垫板 4-板料 5-规铁 6-垫块
手工弯曲工艺 卷边工艺
放边与收边工艺 咬缝工艺
拔缘工艺 制筋工艺
汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用(三)
…
艨
…
及现代化维修设备的应用 ( 三 )
④ 车身侧 面 撞 击 的校 正
(接 上 期 )
③ 车 身 底板校 正
撞车时
，
，
如 果 车 身侧 面
，
当汽 车 发 生 严 重 损 坏 底 板 发 生 变形
，
涉及 到 车 身
，
受到 严 重 损 伤
一
会使车身的
。
无 须全 部更 换 车身时
，
在预 先确定 的部位上 旋 加 拉 力
损 坏 的钢板慢慢地
，
、
将
有保持原 有形 状 的能 力
强 度及耐腐蚀性
，
为 了提 高 车 身
。
3
．
拉伸 校 正
车 辆 发 生较 为严 重 的碰 撞事故 时
、
小心 地恢 复尺 寸和
，
减轻 车 身质 量
各大
。
形状
，
完 全 消 除 弯 曲钢 板 的 应 力
。
就可
汽 车厂 都 在 向新 型 全 铝 车 身方 向发展 所 谓 全 铝 车身 并 非纯 铝 空铝合金
关 部 位 的校 正 到位
，
点
在 车 架 纵 梁 内侧 较 低 位 置
面 部分加热
，
、
或在箱型截
一
度和 刚度
。
修 复后 的车 身应 保证 振动噪
，
。
再 次 进行相
只 能使其状态进
步恶
一
声 在 允 许 的范 围 内
异 常响声
。
不 能 由于 振 动 引起
一
，
把 相 临部 位 的 变 形 修 复
【精品】汽车钣金修理的基本工艺
学习钣金下料工艺1）掌握钣金基本线行的划法和合理的配裁工艺2）掌握钣金的下料方法3）学会基本的手工裁切工艺一、概述在实际的钣金操作中，有时对于车身的损坏部位需要进行切割更换，这就是需要操作人员掌握基本的划线和裁切工艺。
如果手头没有成形的零件更换，就需要利用钢板进行手工加工,这是也要用到下料工艺.二、学习任务（1）划线划线是指根据图样或实物的尺寸,准确地在工件表面上划出加工界线的操作。
划线可以分为平面划线和立体划线。
只需在一个平面上划线就能明确表示出工件的加工界线，成为平面划线，要同时在工件上几个不同方向的表面上划线，才能明确表示出工件加工界线，成为立体划线，。
划线起到的作用基本可以归结为以下几点:①确定工件上各加工面的加工位置和加工余量。
②可全面检查毛坯的形状和尺寸是否符合图样,能否满足加工要求。
③当在毛坯上出现某些缺陷的情况下,旺旺可通过划线时所谓的借料方法来补救。
④在板料上按划线下料，可做到正确排料，合理使用材料。
（2）划针、钢板尺和直角尺的使用1）划针的使用。
划针用来在工件上划线条，用弹簧钢丝或高速钢制成，直径一般为3~5mm，尖端磨成15°~20°的尖角，并用淬火使之硬化或在尖端焊上硬质合金，使用划针时，应使针尖与直尺或样板底边解除并向外倾斜15°～20°，向划线方向倾斜30°~60°。
用均匀的压力使针尖沿直尺或样板移动,划出线来，划线粗细不得超过0。
5mm。
针尖要保持尖锐,划线时要尽量做到一次划成,使划出的线条既清晰又准确。
划线时若针尖没有紧靠支持或样板的底边，容易造成划线误差。
2）钢板尺的使用。
钢板尺主要用来量取尺寸和测量工作，也可以为划直线时的导向工具,量取尺寸读数时应使视线垂直于测量处，否则会产生读数误差。
3）直角尺的使用。
直角尺常用作划平行线或垂直线的导向工具,也可用来找出工件平面在划线平台上的垂直位置。
（3）划线平板、划线盘、高度尺的使用1）划线平板的使用.划线平板又称划线平台，用作划线时的基准面.通常将V形块或方箱放在划线平板上，再将工件靠在V形块或方箱上，然后用划线盘或高度尺对工件进行划线。
汽车钣金板件手工制作的教案
汽车钣金板件手工制作的教案教案标题：汽车钣金板件手工制作教学目标：1. 了解汽车钣金板件手工制作的基本概念和流程。
2. 掌握汽车钣金板件手工制作所需的工具和材料。
3. 学习并实践汽车钣金板件手工制作的基本技能。
教学重点：1. 汽车钣金板件手工制作的基本流程。
2. 汽车钣金板件手工制作所需的工具和材料。
3. 汽车钣金板件手工制作的基本技能。
教学难点：1. 汽车钣金板件手工制作的技巧和细节。
2. 汽车钣金板件手工制作中的常见问题及解决方法。
教学准备：1. 汽车钣金板件手工制作相关的教学资料和示范材料。
2. 汽车钣金板件手工制作所需的工具和材料。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引入话题：介绍汽车钣金板件手工制作的重要性和应用领域。
2. 提问学生对汽车钣金板件手工制作的了解程度。
二、讲解基础知识（15分钟）1. 介绍汽车钣金板件手工制作的基本概念和流程。
2. 讲解汽车钣金板件手工制作所需的工具和材料。
3. 示范展示汽车钣金板件手工制作的基本技能。
三、实践操作（30分钟）1. 学生分组进行实践操作，制作简单的汽车钣金板件。
2. 老师巡回指导，纠正学生的操作错误并提供帮助。
四、总结归纳（10分钟）1. 学生展示自己制作的汽车钣金板件。
2. 老师总结本节课的重点和难点，强调技巧和细节。
3. 解答学生提出的问题。
五、拓展延伸（15分钟）1. 鼓励学生自主学习和探索更复杂的汽车钣金板件制作技术。
2. 提供相关的参考资料和学习资源。
六、作业布置（5分钟）1. 布置相关的练习题和作业，巩固所学内容。
2. 鼓励学生自主制作更多的汽车钣金板件。
教学反思：1. 教案内容是否清晰明了，符合学生学习需求。
2. 实践操作环节是否充分，学生是否能够有效掌握汽车钣金板件手工制作的基本技能。
3. 是否有足够的时间和机会让学生自主学习和拓展延伸。
4. 是否能够激发学生的学习兴趣和动力。
注：以上教案仅供参考，具体教学内容和安排可根据教学实际情况进行适当调整。
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3.3 拨缘
拔缘就是利用收边和放边的方法，使板料的边缘 弯曲成弯边。拔缘分为内拔缘和外拔缘。
拔缘按操作方法可分为自由拔缘和型胎拔缘。自由拔 缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯边零件； 型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。
1、自由拔缘
2、型胎拔缘
1）型胎外拔缘
2）型胎内拔缘
技能训练
学习目标
1.掌握基本手工制作工艺 2.完成相应钣金件的成型制作
3.1 弯曲
1、角形弯曲 基本操作要领是按要求划好弯 曲线并确保弯曲角度。筒形的 制作则需要过渡圆滑，并且与 要求的弧形一致。
2、弧形弯曲
圆筒弯曲
复杂工件弯曲
用垫铁和手锤配合进行弯曲，一手持垫铁在工件背 面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持手锤 子从正面弯折线处敲击，边敲击边移动垫铁，循序 渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。
在薄板上制成各种不同形状的棱线，可以提高构件的抵抗变形 的能力。这种经过制筋的板料，不仅强度发生变异而且还具有 美化构件的作用。这也是其广为车身构件特别是车身外蒙皮上 所采用的主要理由。
手工制筋方法
3、按型胎拔缘
1）型胎外拔缘
胎内拔缘
3.4 拱曲与卷边
1、拱曲
车身上的拱形构件也比较常见，加之车身覆盖件多为曲面（单 曲面或双曲面）形状，车身维修作业（如挖补、修复）同样需 要成型拱曲构件。所谓拱曲，就是利用对板料的“边收中放”， 使之成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。
（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放， 利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。这种方法一般 在制作凹曲线弯边零件时采用。为防止裂纹，可事 先用此法放展毛料，后弯制弯边，这样交替进行， 再结合其它方法制成符合要求的放边形状，完成制 作
（3）拉薄放边 在胎型上放边也可实现钣金件的放边要求。将毛坯 置于胎型上用顶木抵住相 应的部位．用木锤敲击顶 木即可实现使金属材料延展、伸长的目的。 型胎还 是胎型
1、薄板拔缘
步骤： 方法：
2、圆筒形零件拔缘
步骤1：用钢锉锉光板料边缘毛刺。 步骤2：划出拔缘的标记线。 步骤3：将制件靠在平台或砧座的边棱上，标记线和边棱对齐，使 伸出部分与砧座的平面保持300左右的夹角。 步骤4：在铁砧上用锤子将标注线处敲打成圆角。敲击用力要适当 击点要均匀，以免产生裂纹。 步骤5：最后再打平波纹，使弯边收缩
2）搂弯收边
将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶住 部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎。
放边
通过板料变薄而导致角形零件弯曲成型的方法叫放边。
（1）打薄放边 制造凹曲线弯边的零件，可用直角型材料在铁砧或 平台上捶放直角料边缘，使边缘材料变薄、面积增 大弯边伸长。捶放时，注意捶放力度，使靠近内缘 的材料伸长较小，靠近直角料边缘的材料伸长较大。
2、卷边
卷边是将板件的边缘卷起来，其目的是增强边缘的刚度和强 度。常见的卷边形式有空心卷边、夹丝卷边、平行卷边三种
手工卷边操纵实训
3.4 咬缝与制筋
1、咬缝
将两块板料的边或一板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的连 接方式称为咬缝（也称为咬接）。咬缝连接比较牢固，在许 多地方用来代替焊接。
2、制筋
3.2 收边与放边
车身钣金维修作业中经常会遇到收边与放边的操作。 其中：收边可分为无波折和有波折两种方法；放边则分 为打薄、拉薄和胎型3种方法。
1、收边
收边可分为无波折和 有波折两种方法。
1）用折皱钳起皱。用折 皱钳先使收缩边起皱， 也可用钣金锤打薄沿收 边轮廓线摞出折线，再 将毛坯置于砧铁上用木 捶将起皱敲平