汽车车身钣金基本工艺
汽车车身修复技术课件 第四章 汽车车身钣金基本工艺
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
汽车钣金喷漆工艺流程
汽车钣金喷漆工艺流程第一步：钣金修复首先，对于汽车外壳表面出现的损坏部位，如凹陷、裂纹或划痕等，需要进行修复，还原外壳的原有形状。
修复过程可以使用各种钣金工具，比如锤子、拉板器等，对外壳进行修复操作，将凹陷处打平，裂纹处补焊，划痕处进行修补。
第二步：磨砂在钣金修复完毕后，需要对整个外壳进行磨砂处理。
磨砂可以去除外壳表面的氧化物、油污等不规则物质，使其表面平整。
磨砂可以使用砂纸、砂轮或打磨机等工具进行，选择合适的砂纸或砂轮磨砂度，确保外壳表面光滑。
第三步：打底打底是指在外壳表面进行底漆涂装的过程。
底漆可以填充外壳表面的小孔和微小凹陷，增加其平整度，并为上层涂装提供更好的附着力。
打底涂装可以使用喷漆枪进行，确保底漆均匀地涂布在整个外壳表面上。
第四步：涂装涂装是指在底漆干燥后，对外壳进行车身面漆的涂装。
在涂装之前，需要先对车身进行掩膜，将不需喷漆的部位用胶带或纸板覆盖好，以防止喷漆。
然后，在喷漆室内，使用喷漆枪将车身面漆均匀涂布在外壳表面上。
第五步：烘干完成喷漆后，需要将车身放入烘干室中进行烘干处理。
烘干可以加快漆膜的干燥过程，提高外壳表面的硬度和光泽度。
烘干室中一般设有加热设备，通过调节温度和风速，使漆膜迅速干燥并固化。
第六步：抛光抛光是指对喷漆后的外壳表面进行修复和磨光处理，以获得更好的光泽度和光滑度。
抛光可使用电动抛光机和抛光膏进行，通过机械力和抛光膏的作用，去除外壳表面的细微瑕疵和粗糙度，使其表面光滑如镜。
最后，经过以上工艺流程处理的汽车外壳，就能够完成钣金修复和喷漆涂装的过程。
整个过程需要专业的技术和设备支持，才能够获得高质量的修复和涂装效果。
钣金车间工艺流程
钣金车间工艺流程
《钣金车间工艺流程》
钣金车间是汽车制造厂中非常重要的一环，其工艺流程对于汽车的外观和结构起着决定性的作用。
在钣金车间中，需要经过一系列严格的工艺流程才能完成汽车外观的制造和成型。
下面我们将简要介绍一下钣金车间的工艺流程。
首先是设计和制造模具。
在钣金车间的工艺流程中，模具的设计和制造是非常重要的一环。
模具的设计需要根据汽车外观的要求和尺寸精确制作。
然后经过制造完成各种部件的生产。
其次是车身成型。
在钣金车间中，需要使用模具进行车身的成型，包括车身的顶盖、车门、引擎盖等部件的制造。
这些部件需要经过精确的成型才能保证汽车外观的美观和结构的牢固。
接着是焊接工艺。
在钣金车间中，焊接工艺是不可或缺的一部分。
各个部件需要经过精确的焊接才能使汽车外观具有完美的整体性和稳固性。
最后是表面处理。
在完成了车身的成型和焊接之后，需要进行表面处理，包括喷漆、打磨、抛光等工艺。
这些工艺能够保证汽车外观的光滑和美观。
总的来说，钣金车间的工艺流程是非常复杂和严谨的，需要经过多道工序才能完成汽车外观的制造和成型。
这些工艺流程对
于汽车的外观质量和结构牢固度起着决定性的作用，是汽车制造过程中不可或缺的环节。
汽车钣金工艺流程
汽车钣金工艺流程一、设计与制定方案在汽车钣金工艺流程中的第一步是对车身进行设计与测量，以确保钣金件的尺寸精确。
然后根据设计和测量结果，制定出特定的加工方案，确定具体的钣金工艺流程。
二、材料准备在进行钣金加工之前，需要准备好所需的材料，包括钣金板、焊接材料、胶水等。
材料的选择应符合汽车钣金件的要求，一般来说，钣金板通常使用镀锌钢、铝合金等材料。
三、切割与冲压根据制定的方案，对钣金板进行切割和冲压。
切割是指根据设计要求，将钣金板切割成所需要的形状和尺寸。
冲压是通过压力对钣金板进行加工，使其得到特定的形状和结构。
四、折弯与成型在进行钣金加工时，常常需要使用折弯和成型技术。
折弯是指对钣金板进行弯曲，使其得到一定的角度和曲线。
成型则是将钣金板通过拉伸、压制等方式，使其得到所需要的立体形状。
五、焊接与连接在钣金加工的过程中，往往需要对不同的钣金件进行焊接和连接。
焊接是将两个或多个钣金件通过热熔的方式进行连接，常用的焊接方法有点焊和气焊等。
连接则是通过螺栓、胶水等方式将钣金件进行连接。
六、修复与涂装在汽车维修过程中，有时会遇到车身钣金件的损坏或变形，需要进行修复。
修复包括清理、砂光、填补、抛光等工作，以恢复钣金件的原貌。
修复完成后，还需要进行涂装，通过喷涂等方式给钣金件上色。
七、装配与调整在汽车钣金工艺流程的最后阶段，需要将钣金件进行装配和调整。
装配是指将不同的钣金件组合在一起，形成完整的车身结构。
调整则是对装配完成的钣金件进行微调，以确保各个部件之间的合理配合。
八、质量检验与测试在汽车钣金工艺流程的每个阶段，都需要对钣金件进行质量检验和测试。
质量检验包括外观质量、尺寸精度、表面光洁度等方面的评估。
测试则是通过试车等方式对汽车钣金件的性能进行评估。
九、成品出厂经过以上一系列的工艺步骤，最终得到的是经过修复、加工和调整的汽车钣金件。
这些成品将经过最后的检验和测试，并进行包装，最终出厂交付给汽车制造商或汽车维修企业。
制造汽车车身零部件的钣金加工流程介绍
制造汽车车身零部件的钣金加工流程介绍钣金加工是指利用钣金加工设备和工具对金属材料进行冷加工，以满足不同形状和尺寸的零部件制造要求。
在汽车制造过程中，钣金加工是制造车身零部件不可或缺的环节。
本文将介绍汽车车身零部件的钣金加工流程。
一、设计和规划在进行钣金加工之前，需要进行设计和规划工作。
设计师根据汽车设计要求和车身结构，制定出相应的车身零部件图纸。
设计图纸上要包括零件名称、尺寸、材料、各种加工工艺要求等信息，以确保零部件制造的准确性和一致性。
二、材料准备钣金加工的常见材料有钢板、铝板、不锈钢板等。
在加工之前，需要对这些材料进行准备工作。
首先要检查材料的质量和规格是否符合要求，然后进行材料的切割和锯齿加工，使其符合设计要求的尺寸。
三、冲压冲压是钣金加工的主要工艺之一。
在冲压过程中，利用冲压机械对钣金材料进行冲孔、弯曲、拉伸等形状加工，从而形成所需的车身零部件。
冲压模具的选择和设计十分重要，要根据零件的形状和尺寸来确定最合适的模具。
四、折弯在冲压完成后，还需对一些曲面零件进行折弯加工，以获得所需的形状和角度。
折弯过程中，需要使用折弯机械和模具，将钣金材料按照设计图纸上的折弯线进行弯曲，形成各种角度的零部件。
五、焊接在钣金加工中，焊接是连接零部件的重要环节。
通过焊接，可以将多个钣金零件或金属材料连接在一起，形成整体结构。
常见的焊接方法有点焊、气焊、激光焊等，选择合适的焊接方法取决于零部件的材料和需求。
六、打磨和涂装钣金加工完成后，还需要进行打磨和涂装等后续处理工作。
通过打磨，可以使零部件表面光滑均匀，去除表面的毛刺和划痕。
然后，进行涂装，主要是为了保护零部件表面，增加外观美观性，并提高耐腐蚀能力。
七、质检和包装最后，在制造汽车车身零部件的钣金加工流程中，进行质量检验和包装。
质检环节是为了保证零部件的质量和可靠性，包括外观检查、尺寸检查、性能测试等。
通过合格的质检后，将零部件进行适当的包装，以防止在运输和搬运过程中发生损坏。
钣金与喷漆工艺流程详解
钣金与喷漆工艺流程详解钣金和喷漆是汽车制造和修复过程中非常重要的技术环节。
钣金工艺主要涉及锯切、钻孔、涂装、焊接等步骤，而喷漆工艺则包括准备、喷涂、烤漆等过程。
一、钣金工艺流程1. 材料准备钣金加工的第一步是选取合适的材料。
一般来说，常用的钣金材料有铝板、镀锌板和不锈钢板等。
根据需要，工人会事先将这些材料剪切成适当的尺寸和形状。
2. CAD设计在进行钣金加工之前，往往需要进行CAD设计，以确定所需零部件的精确尺寸和形状。
设计完成后，将设计图纸传输到数控机床上。
3. 加工数控机床按照CAD图纸上的要求进行自动化加工。
这是一个自动化的过程，可以大大提高加工效率和精度。
4. 锯切和钻孔根据设计图纸，通过机床的锯切和钻孔功能，将加工后的零件切割成所需形状，并进行孔洞的加工。
5. 折弯和成型将锯切和钻孔加工好的零件放到机床上进行折弯和成型。
一般采用数控折弯机进行折弯操作，以确保零件达到所需的角度和形状。
6. 涂装完成折弯和成型后的钣金零部件需要进行涂装。
这个过程包括喷涂底漆、干燥、打磨、清洁等几个步骤，以确保涂层均匀、光洁。
二、喷漆工艺流程1. 准备工作喷漆前需要对车身进行准备工作，包括去除油污、旧漆和氧化层等。
这个步骤通常会使用化学药剂进行清洁，确保车身表面干净，以便涂层附着。
2. 喷涂底漆在车身准备完毕后，首先要喷涂底漆。
底漆可以提供更好的涂层附着力和耐久性，同时也可以填充表面不平整的细小瑕疵。
3. 干燥底漆喷涂完毕后，需要让车身在干燥室中进行适当的时间干燥。
这个过程中，温度、湿度和通风等因素都需要严格控制，以确保涂层能够均匀干燥。
4. 打磨干燥完毕后，需要对车身进行打磨以去除表面的不平整和瑕疵。
这一步骤非常关键，需要使用适当的砂纸和打磨工具，确保车身表面光洁平滑。
5. 擦拭和清洁打磨完毕后，车身需要进行擦拭和清洁，以去除打磨过程中产生的粉尘和杂质。
这一步骤通常使用干净的布料和专用清洁剂进行。
6. 喷涂面漆最后一步是喷涂面漆，也被称为面层漆。
汽车钣金的工艺流程
汽车钣金的工艺流程汽车钣金是指将损坏或出现变形的汽车外壳进行修复和调整的工艺流程。
这个工艺流程可以分为以下几个步骤：第一步：检查与评估在进行汽车钣金维修之前，技师会先对汽车外壳进行仔细的检查与评估。
他们会检查车身的损坏程度以及是否存在隐患，包括车身的扭曲、凹陷、划痕等。
通过评估和判断，确定需要采取的修复方法和措施。
第二步：拆卸与清理拆卸是指将被损坏的部件从汽车上拆下来。
在拆卸过程中，技师需要小心谨慎，以免对其他部件造成伤害。
清理则是指对损坏部位进行彻底的清洁处理，包括去除商标、螺丝等。
第三步：修复与塑形修复就是对损坏的车身进行修复和整形。
针对不同的损坏程度，技师会选择合适的修复工具和设备，如各种榫头、护板、拉力器等。
通过使用这些工具，把车身对齐并恢复原来的形状。
第四步：焊接与修补焊接是把车身的损坏部位进行连接。
技师会先对损坏部位进行切割和准备，并使用专用的焊接机进行焊接。
修补是指对车身有局部缺损的部位进行修补，例如使用补焊和补仁等。
第五步：打磨与涂装在进行打磨之前，技师会先对车身进行粗修，包括涂敷底漆、彻底打磨平整，将涂层与汽车外壳表面融为一体。
然后会进行细修和修整，以达到涂装的要求。
最后将车身进行上色，包括喷涂面漆和清漆。
第六步：组装与调试在涂装完成后，技师会对汽车进行组装和调试工作。
这包括安装钣金部件、调整门窗、安装灯具等。
在进行这些组装和调试工作时，技师需要注意维修前后汽车零件的完整性和质量。
第七步：质量检查与交付最后一步是对修复后的汽车进行质量检查。
这包括检查车身的平整度、修复部位的强度以及各个零部件的良好安装等。
只有经过严格检查合格后，修复的汽车才能交付给车主。
总体来说，汽车钣金的工艺流程需要技术精湛的专业人员以及各种专业工具和设备的支持。
只有通过这个工艺流程，才能保证汽车外壳的修复和恢复，并保证修复后的汽车质量和安全性。
所以，在进行汽车钣金维修的时候，一定要选择信誉好、经验丰富的维修厂或技师，以确保修复的效果。
汽车钣金修理的基本工艺
Part Three
汽车钣金修理的工 具和技术
常用工具介绍
锤子：用于 敲击和整形， 可分为木锤、 铝锤、铁锤 等。
钣金锤：用 于对金属表 面进行敲击 和整形，可 分为软头锤 和硬头锤。
撬棍：用于 撬起和调整 汽车钣金件， 可分为短柄 撬棍和长柄 撬棍。
磨具：用于 磨削和抛光， 可分为砂轮、 磨石、抛光 布等。
执行安全操作规 程：在钣金修理 过程中，工作人 员必须严格遵守 安全操作规程， 确保自身和他人 的安全。
定期检查和更新： 定期对安全操作 规程进行检查和 更新，以适应新 的工作环境和设 备，确保其始终 能反映当前的安 全要求。
培训和教育：对 钣金修理人员进 行安全操作规程 的培训和教育， 提高他们的安全 意识和操作技能， 确保他们能正确、 安全地完成工作。
06 汽 车 钣 金 修 理 的 发 展趋势和未来展望
Part One
汽车钣金修理的基 本概念
汽车钣金修理的定义
汽车钣金修理 是指对汽车车 身进行修复和
重塑的技术
目的在于恢复 车身的外观和
结构完整性
需要使用各种 工具和材料， 如焊接、铆接
和填补剂等
汽车钣金修理 是汽车维修中 非常重要的一 环，能够延长 汽车使用寿命 并保障行车安
汽车钣金修理的发展趋势
数字化技术的应用：通过数字化技术提高修复精度和效率 轻量化材料的应用：采用轻量化材料降低车身重量，提高燃油经济性 智能化设备的研发：研发智能化设备，实现快速、精准的修复 绿色环保理念的实践：采用环保材料和工艺，降低对环境的影响
未来展望和研究方向
智能化修复技术：利用AI和机器学习技术提高修复精度和效率
提高客户满意度： 通过严格的质量控 制，可以为客户提 供更好的服务，提 高客户对修理厂的 信任度和满意度。
钣金与喷漆工艺流程详解从涂装前处理到喷涂后处理的步骤
钣金与喷漆工艺流程详解从涂装前处理到喷涂后处理的步骤钣金与喷漆是汽车制造、修理行业中常见的工艺，它们可以使车身外观更加美观，提升车辆的保护性能和价值。
本文将详细介绍钣金与喷漆的工艺流程，包括从涂装前处理到喷涂后处理的全部步骤。
一、涂装前处理涂装前处理是钣金与喷漆工艺中至关重要的一步，它直接影响着后续的喷涂效果。
以下是在涂装前处理阶段需要进行的步骤：1.1 钣金修复：在涂装前，对车身表面的凹陷、破损等进行修复，保证车身的平整度和外观。
1.2 清洁与打磨：使用适当的清洁剂将车身表面的油污、尘埃等彻底清洁干净，然后经过细致打磨，去除不平整的地方，并提供光滑的基底。
1.3 填补与整形：使用填充物填充车身上存在的小孔、刮痕等，然后再次打磨，确保车身表面平整度。
1.4 上底漆：涂刷底漆，增加表面的附着力和保护性能。
二、喷涂工艺在涂装前处理完成后，接下来是喷涂工艺。
喷涂是将颜料均匀地涂刷在车身表面的过程，具体步骤如下：2.1 喷涂底漆：喷涂底漆是为了增加遮盖力，增强上色效果，提高车身的整体颜色均匀性。
底漆需要在特定的温度和湿度下进行喷涂，以确保喷涂效果。
2.2 研磨及除尘：在底漆完全干燥后，进行研磨和除尘。
研磨是为了去除不平整的表面，除尘则是为了确保车身表面干净，以便后续的涂装工作。
2.3 喷涂面漆：喷涂面漆是为了赋予车身色彩，增加亮度和光泽。
在喷涂面漆之前，需要先进行色彩的调配、测试和确认，确保得到客户满意的颜色效果。
2.4 干燥：在喷涂面漆完成后，需要进行适当的干燥过程，以确保漆面固化，达到理想的效果。
干燥过程可以采用自然干燥或者加热干燥的方式。
三、喷涂后处理喷涂后处理是为了提升车身表面的光洁度和光泽度，以及保护漆面不受外界环境的损害。
以下是喷涂后处理的步骤：3.1 手工抛光：使用抛光机械进行手工抛光，去除喷涂面漆的毛边、切割痕迹和细小的凹陷。
抛光过程中，需要控制力度和抛光剂的使用量，以免造成漆面损害。
3.2 上蜡：在手工抛光之后，使用封釉蜡进行上蜡处理。
钣金油漆工艺流程
钣金油漆工艺流程
《钣金油漆工艺流程》
钣金油漆工艺是汽车修理行业中的重要工艺环节，它对修复后的车辆外观质量起着至关重要的作用。
下面我们来介绍一下钣金油漆工艺的流程。
1. 车辆表面处理
首先，需要对车辆进行表面处理，包括打磨、除锈和填充等工作。
这一步是为了确保车身表面平整、干净，为后续的油漆工作做好准备。
2. 喷涂底漆
在进行喷涂底漆之前，需要对车辆进行上色处理，根据客户的要求选择合适的颜色。
接着，将底漆均匀地喷涂在车身表面，以增强油漆的附着性和保护性。
3. 喷涂面漆
接下来是喷涂面漆，也就是我们最常见的涂装工作。
在进行喷涂面漆前，需要将车身表面进行打磨和除尘处理，以确保漆面的光滑和清洁。
然后，将面漆均匀地喷涂在车身表面，并进行烘干处理。
4. 补漆和抛光
在油漆工艺的最后阶段，需要对车身进行补漆和抛光处理。
如果出现漆面不均匀或有划痕，就需要进行补漆修复。
随后，进行抛光处理，以提高车身的光泽度和光滑度。
通过以上工艺流程的处理，钣金油漆工艺可以将损坏的车辆修复到近乎原始状态。
在进行油漆工作时，需要注意环境的清洁和温湿度的控制，以确保工艺的质量。
同时，在选择油漆材料和颜色时，也需要根据客户的需求和车辆的实际情况做出合理的选择。
最终，经过工艺的处理，修复后的车辆会焕然一新，焕发出耀眼的光彩。
汽车钣金工艺流程
汽车钣金工艺流程
《汽车钣金工艺流程》
汽车钣金工艺是指对汽车车身进行修复和整形的工艺流程。
它涉及到车身板金的修复、车身局部重塑和车身的重新涂装等工艺，是汽车维修中非常重要的一部分。
首先，要进行车身板金的修复。
这个阶段主要是对车身的局部刮伤、凹陷等进行修复。
钣金师傅需要使用各种修补工具，例如压条、钢丝刷、锤子等，通过逐步推拉、敲击来使车身恢复原状。
接下来是车身的局部重塑阶段。
在这个阶段，钣金师傅可能需要对车身进行切割、打磨等操作，通过局部加强的手法使得车身曲线更加平滑、立体感更强。
最后就是车身的重新涂装了。
在进行重新涂装之前，需要进行车身的打磨和上底漆的涂刷。
随后进行车身颜色漆的喷涂。
在这个过程中需要注意喷漆的均匀性和厚度。
最后还要进行车身的抛光和硝磨，以保证车身漆面的光滑和光泽。
整个工艺流程看似简单，但实际操作中需要钣金师傅具备一定的经验和技术。
同时，钣金师傅的耐心和细致也是非常重要的，只有这样才能确保修复出来的车身完美无瑕。
汽车钣金基础知识金工艺流程
汽车钣金基础知识金工艺流程汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，又叫冷做。
那么你对汽车钣金了解多少呢?以下是由店铺整理关于汽车钣金知识的内容，希望大家喜欢!汽车钣金的介绍汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。
汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。
维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
汽车钣金的工艺流程钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为：1：车体拆装2：车体校正3：车身修复而每一个不同流程又可细分为若干个流程。
在进行深入讲解时必须讲到2个概念1：汽车工种2：汽车车体1：汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。
对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。
那么剩余的就是汽车的车体。
2：车体总成(这是一个通用的配件名称)包括：车身钣金件(金属件)汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。
汽车钣金的操作方法
汽车钣金的操作方法
汽车钣金是对汽车车身结构进行修复和维护的一项重要工作。
以下是汽车钣金常见的操作方法：
1. 准备工作：首先，清洁汽车车身，去除表面的泥土和杂物。
然后，使用适当的工具检查车身是否有凹陷、刮擦或损坏的地方。
2. 钣金操作：根据车身的损伤情况，选择合适的工具和材料进行修复。
常见的工具包括锤子、钢板、千斤顶和拉钩等。
操作时，可将合适大小的钢板放在车身凹陷处，使用锤子轻轻敲打，使其恢复原状。
3. 喷漆修复：在完成钣金修复后，进行喷漆修复，使修复部位与整车的颜色相匹配。
首先，清洁修复部位，去除泥土和杂物。
然后，选择相同颜色的喷漆，进行喷涂。
修复后，还需要进行光洁和抛光，使修复部位与原车身一致。
4. 定位和调整：若车身发生严重碰撞，可能会导致车身变形，需要进行定位和调整。
使用专业设备，如拉伸机和液压千斤顶，对车身进行拉伸和调整，使其恢复原位置和形状。
5. 零部件更换：在汽车钣金过程中，可能需要更换一些损坏的零部件，如车门、保险杠等。
操作时，先拆卸原有的零部件，然后安装新的零部件，并确保其与车身的连接紧密。
总之，汽车钣金是一项需要专业技能和经验的工作，如不具备相关知识和技能，建议寻求专业钣金师傅的帮助，以确保修复工作的质量和安全性。
汽车钣金工艺流程
钣金工艺流程之五兆芳芳创作汽车车身概略操纵的钣金修复一般要经过几个进程.首先，对送修车辆进行查抄，确定其车身结构类型，然后按照受损部位的情况确定修复方法，最后，按要求对不合的部位安插公道的修理工艺.一、按照车身结构确定修理工艺1、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须包管车身固定，不然，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的.2、车身校正程序●了解设备的性能及平安使用措施●对车身损伤作出阐发判断，确定牵拉筹划●初步校正根本的固定点●修正定位点，查抄校正效果，按筹划牵拉校正3、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下庇护●尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等●焊接时用隔热资料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤●裁撤车身外面部件，并用棉布或庇护带庇护好车身，避免擦伤●如果油漆概略擦破，必须修好，避免锈蚀4、车身前端损坏的修复●车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的.损坏的部位包含前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域●整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要改换部件的一侧先进行侧梁的牵拉5、车身后部损坏的修复●校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边丈量车身下面每一部分的尺寸，不雅察车身板的配合间隙来确定需要的修理程度●当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力二、按照车身概略损伤程度确定修理工艺1、凹凸概略的整修●小规模局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的背面，手锤敲击凸起部位，使凸起部分被压缩到原来形状.操纵时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀散布●局部凹陷的整形：与凸起的修整不合的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位.将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击邻近凸起处便可●撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门概略某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采取捶击概略凸起部位的办法，可将凹陷修复2、概略收缩整形●金属板上变形部位的收缩用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱白色.加热大小与伸张程度有关加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包抄，？便金属组织紧缩.敲击时，要用垫铁在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平如果收缩一点不克不及达到整平的目的，可用同样办法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热规模要小一些所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻三、按照锈蚀程度确定修理工艺车身概略锈蚀程度不合，其钣金修理办法也不相同1、概略漆层隆起是由于金属面生锈造成的，应将此处漆层清除洁净，露出金属层，并用除锈剂清除铁锈，再依照喷漆要求处理，重新涂漆2、穿透性锈蚀，一般会使大面积的漆面隆起，此时，应将这部分生锈的金属全切除，经补焊一块金属块整修之后，再按喷漆要求处理，重新喷漆3、概略漆层被刮蹭是较罕有的损伤，应将刮蹭部位邻近的漆层用专门的砂纸打磨，直至显露金属，然后对金属面按喷漆要求处理，重新涂装ZK施工流程工件概略：龟裂、脱落、老化1、打磨2、除锈 P800-127除锈水（切勿用于镀锌板上）化学洗锈，对重锈渍需先打磨后清洗3、打磨干磨砂纸P180，机磨砂纸P180，水磨砂纸P3204、除油P850-14除油剂（快干），P850-1402除油剂（热天用）以清洁布浴湿除油剂擦抹于任务概略，并马上用另一清洁布抹干5、底漆磷化底漆P565-597，1份活化剂P275-61，1份喷涂一道于裸金属概略并马上喷中途底漆或：超快干环氧底漆P565-895，4份固化剂P210-93819，1份喷涂2-3道，枯燥后可以刮灰或喷中途底漆6、刮灰P551-1050/9988/6288原子灰（腻子）（不成使用于镀锌板概略）P551-1052万能腻子（可使用于镀锌板上）建议薄涂于完全磨透之金属概略，ZK漆面或原厂烤漆概略，可溶性漆面建议脱漆再刮灰7、打磨干磨P180后细磨P280，机磨P280后，细磨P280水磨P220后细磨P320（不适合裸金属概略）8、微填P083-60白色填眼灰，微填针眼，砂纸痕及刮痕，填补后概略建议干磨9、贴护按照喷涂需要进行小心，严谨的贴护，除油及除尘10、中涂尺度工序：ZK高固含量厚膜底漆P565-510，1份ZK固化剂P210-938/9，1份喷涂2-3层，每层相隔5-15分钟，并喷上研磨指示图免磨工序：ZK超能免磨底漆P565-777，或ZK透明底漆P210-668，2份ZK固化剂P210-938/9，1份ZK稀释剂P850-1492/3，40%喷涂2层，每层相隔5-10分钟11、打磨如面涂为单工序纯色漆，建议使用P600号水砂纸完全打磨，如面涂为底色漆系列时，建议P800号水砂纸作完全打磨（如有需要可用P083-60快干补土微填小沙眼）12、面涂前处理除水：气压清除车身藏水，贴护，改换贴护纸除油：除油剂除油，粘土，粘尘布除尘如需节省时间，可使用P210-790ZK超快干固化剂但不排除需抛光可能性13、面漆水纯色面漆 ZK单工序金属色漆P420一系列，2份 P421系列，2份P210-938/9，1份 P210-938/9，1份P80-1492/3，5-15% P850-1492/3，30-40%喷涂2次单层，每层喷涂3次单层，每层相隔10-15分钟相隔10-15分钟烤干60C30分钟烤干60C30分钟风干20C16小时风干20C16小时ZK双工序底色P422一系列银底色，1份纯底色，1份珍珠色，1份P850-1492/3，1份喷涂3次单层，每层相隔5-10分钟ZK三工序底色漆P422珍珠色，1份P850-1492/3，1份每次喷涂单层，不竭查抄颜色，每层相隔5-10分钟P422底色，1份P850-1492/3，1份喷涂2次单层，每层相隔5-10分钟任务概略：裸金属概略1、清洁2、打磨3、除油4、底漆5、刮灰6、打磨7、微填8、贴护9、中途10、打磨11、面涂前处理12、面漆13、打蜡14、打蜡：P1500号水砂纸磨平尘点，或小垂流的地方（如有需要）P971-399用打磨亮丽蜡399机械或手工打磨砂纸痕并抛光P971-9若有需要，用油蜡作最后，漆膜庇护层（也可用机械打油蜡）。
汽车钣金的工艺流程
汽车钣金的工艺流程
《汽车钣金的工艺流程》
汽车钣金是汽车修理中的重要工艺之一，它主要参与汽车车身的修复、维护和改造工作。
下面将介绍汽车钣金的工艺流程。
1. 车身检测
首先，技师会对车辆进行全面检查，确定需要进行钣金修复的部位。
这一步是非常重要的，因为只有确定了具体的损坏部位，才能做出合理的修复计划。
2. 钣金修复
在确定了需要修复的部位后，技师会利用相应的工具和设备对损坏的车身部位进行修复。
这可能包括撞击部位的拉伸和压紧，以及保证车身尺寸和形状的正确性。
3. 表面处理
在进行钣金修复后，需要对修复部位进行表面处理。
这包括砂纸打磨、打底漆和喷漆等一系列步骤，以保证修复部位和整车表面的颜色和光泽一致。
4. 车身调整
一旦修复完毕，需要对整个车身进行调整。
这包括车身与底盘的配合、车门和车窗的安装、以及其他车身部件的协调。
5. 质量检测
最后，新修复的车身需要进行质量检测。
这包括对车身整体的
检查，以确保修复部位的质量和车身的工作性能达到标准。
汽车钣金工艺流程是一项复杂而又细致的工作，需要技师具备专业的知识和熟练的技能。
只有严格按照工艺流程进行操作，才能保证修复后的车辆安全可靠、外观完美。
汽车钣金加工工艺详细流程
汽车钣金加工工艺详细流程
汽车钣金加工工艺的详细流程包括以下步骤：
1. 车辆检测：首先对车辆进行检测，确定需要进行钣金加工的部位，以及确定修复的方式和材料。
2. 去除原件：使用特定工具和方法，将需要维修的部件上的原件去除，例如车门、车身部件等。
3. 清理和准备工作：清理需要修复的部位，确保没有任何污垢或油脂等杂质。
然后，进行准备工作，如打磨和抛光。
4. 弯曲和拉伸：使用专用的工具和设备对钣金部件进行弯曲和拉伸，以恢复其原始形状。
5. 覆盖和粘接：覆盖钣金部件，使其与周围的车身部件保持一致，并使用胶水或焊接等方法粘接。
6. 打磨和涂装：对修复的部位进行打磨，以去除任何不平整或瑕疵，并进行预涂，接着进行最终的涂装，使修复的部位与整个车身颜色一致。
7. 总检和质量控制：进行整体的总检和质量控制，确保修复的部位符合要求，
并完成必要的调整。
8. 最后的清洁和整理：对整个车辆进行最后的清洁和整理工作，使之焕然一新。
以上是汽车钣金加工的基本流程，具体步骤可能会根据实际情况有所不同。
钣金与喷漆操作流程剖析如何进行钣金组装
钣金与喷漆操作流程剖析如何进行钣金组装钣金与喷漆是车辆维修与改装中重要的工艺，通过对汽车车身进行修复、钣金组装和喷漆，可以使车辆恢复原有美观，并保证其外部结构的完整性。
本文将对钣金与喷漆操作流程进行剖析，以及如何进行钣金组装。
一、钣金操作流程1. 检查车辆: 在进行钣金修复之前，首先需要对车辆进行仔细检查，查找所有缺陷和损坏部分。
包括车身凹陷、褪色、刮痕等。
2. 清洁表面: 在进行钣金修复前，需要先清洁车辆表面，以确保没有灰尘、污垢等物质影响操作。
可以使用专业洗车液和软毛刷进行清洁。
3. 修复凹陷: 对于车身凹陷部分，可以使用钣金锤和扳手进行修复。
首先，通过轻击来恢复凹陷车身的形状，然后使用扳手进行拉伸，使车身恢复平整。
4. 磨砂处理: 在进行钣金修复后，需要对车身表面进行磨砂处理，以去除划痕和凹陷。
可以使用磨砂纸或砂轮机进行处理，注意要保持均匀的力度和速度。
5. 填补缺陷: 如果车身有一些缺陷，如深度的凹陷或洞等，可以使用填充物进行修复。
在填补之前，需要先将缺陷部分清洁，然后使用填充物填充，并将表面抛光以获得平滑的效果。
二、喷漆操作流程1. 准备工作: 在进行喷漆操作之前，首先需要将车辆周围区域进行良好的遮护，以防止喷漆溅到其他部位。
可以使用塑料布或粘贴纸进行遮护。
2. 喷底漆: 首先，需要对整个车身进行底漆喷涂。
底漆主要用于填补钣金修复后的表面缺陷，并提供良好的附着力。
在喷涂底漆时，需要保持均匀的距离和喷涂速度，以避免漆面出现色差和流挂。
3. 打磨: 在底漆干燥后，进行打磨工作，以获得平滑的表面。
可以使用砂纸或砂轮机进行打磨，注意要保持均匀的力度和速度。
4. 喷面漆: 在完成打磨后，开始进行面漆的喷涂。
面漆可以根据车主的喜好进行选择，常用的有金属漆、磨砂漆等。
在喷涂面漆时，需要掌握好距离、角度和喷涂速度，以获得均匀的涂层。
5. 上清漆: 在面漆干燥后，需要进行上清漆的喷涂，以增加漆面的亮度和保护涂层。
汽车钣金加工工艺流程
汽车钣金加工工艺流程
汽车钣金加工是将3000系列的钢板、铝板、合金板利用冲压、弯折、拉伸、锻成一定形状的工艺。
它所用的材料多为各种钢材、铝材、塑料和不锈钢，是生产车身件的关键步骤之一。
汽车钣金加工流程一般包括以下步骤：
1、设计图纸：先根据零件的外形、尺寸及其他要求，设计工艺图纸，并把各个工步的加工参数及技术要求列入图纸中，以备加工时使用。
2、厚度测量：首先要测量每个金属板的厚度，确认符合要求的板是否满足加工要求。
尤其是制作各种大型汽车外观件时，要特别注意每块板的厚度是否一致，否则容易造成装配和调整时无法满足加工要求。
3、冲压：将钢板、铝板等金属板放入冲床中，按照图纸要求进行冲压加工组装，以达到设计要求的零件形状。
4、焊接：将钣金零件组装在一起，再用电焊机或氩弧焊等焊接方式把所有零件连接起来，以形成一个完整的零件。
5、喷涂：完成所有的焊接步骤后，把零件放置在特殊的气密罩内，进行喷涂烤漆，以增强零件外观及耐腐蚀性能。
6、装配：在加工完成后，将每个零件按图纸规定将之装配在一起，以组装成一个完整的部件。
汽车钣金加工要求加工工艺完善、工艺流程严谨以及各个细节的把握，而这些都要求技术加工熟练的技工来完成，以使汽车钣金更美观、更具艺术性。
汽车车身钣金加工工艺
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第一节 钣金常用设备及其分类
• 工作台一般为铸铁件，用螺栓把它紧固在床身的前面，为了减轻被 剪切板料在工作台上的摩擦，剪切机的工作台上装有托料钢球，在托 料钢球的下端装有弹簧。
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第一节 钣金常用设备及其分类
• ⑤再按③、①步骤调整两端间隙至所需要的工作间隙。 • ⑥用专用套筒扳手加力管紧固四个紧固螺钉。 • ⑦在调整过程中，如果需要倒车时，可顺时钊一扳动匕轮。 • ⑧调整间隙时，应在刀片全长上每隔500 mm以塞尺测量。 • ⑨剪切过程中，应定时抽看所剪板料断面，若有毛刺出现或光带过
• 2.剪切机的主要技术参数 • 剪切机的技术参数很多，表4-3列出了与工艺有关的主要技术参数 • 3.剪切机的选用与调整 • (1)选取剪切厚度 • 剪切机的型号中，表示出了主要技术参数之一的可剪切板料的最大
厚度。例如:Q11 -12.5 x 3200中的12.5表示这种剪切机可剪切强度为 500 MPa板料的最大厚度为12.5 mm,当板料强度大于500 M Pa时， 就不能使用到最大剪切厚度，以免使剪切机超载而发生事故。
意。
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第二节 钣金工的安全操作
• ⑥装夹工件或检查工件尺寸时，必须停机后进行。 • ⑦机具使用完毕后要切断电源，清理场地，将工件码放整齐。 • ⑧使用各种手工工具必须安全牢靠(如手锤或大锤的木柄与锤头连
接要牢固)，防止脱落飞出伤人。 • ⑨禁止使用无安全防护设施的设备及机具。
• 二、钣金机械的安全使用
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（4）薄钢板的火焰矫正
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（5）型钢的火焰矫正 槽钢产生弯曲变形时，在槽钢腹板两边同时向一个方向进行
线段摆动式加热，加热宽度视变形大小而定。 工字钢产生旁弯变形时，在两翼板凸起处，同时进行三角
形加热。 丁字钢产生弯曲变形时，在凸起处进行三角形加热 。
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2.焊接连接板件的切换
车身板件的切口位置
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切口位置的选取原则: ●无加强构件或无通道处。 ●非应力集中区。 ●表面修整量小的部位。 ●切口小或拆卸工作量小的部位。
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第七章 汽车车身钣金基本工艺 二、车身钣金修复基本工艺 （五）铆接修复工艺 铆接是利用铆钉将零件或组合件连接在一起的工艺. 1.铆钉 1）铆钉的组成及常用种类
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（5）将新制的更换件夹紧在更换部位，作样板画线切去损坏部 分，使补片紧密地接在切除之处。 （6）先点焊几处定位，再按顺序焊接在一起。 （7）用铁锤整平焊缝并用锉刀等进行修整，使之形状平整、圆 顺、光滑而美观。
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填料锉削角度与方向
填料边缘的修整情况
后，再用捶击法将其矫正。
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2)火焰矫正工艺
点状加热
（1）火焰加 热的方式
线状加热
三角形加热
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（2）火焰加热的位置 ●应选择在金属纤维较长的部位或凸出部位。
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（3）火焰矫正时的加热温度 通常低碳钢不高于850 ℃；厚钢板和变形较大的工件，加热 温度为700~850 ℃，加热要缓慢；薄钢板和变形小的工件，加 热温度为600~700 ℃，加热要快。 为了提高矫正效率和质量，还可以施加外力或在加热后用水急 冷加热区，以加速金属的收缩，提高矫正效率。
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板料曲面凹陷变形的矫正
板料曲面凸鼓变形的矫正 薄板料的拍打矫正
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(2)条料的手工矫正工艺 ●条料弯曲的矫正 ●条料扭曲的矫正
条料宽度方向上的弯曲矫正
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条料扭曲的矫正
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（3）型钢的手工矫正 ●型钢弯曲的矫正 只需将其放置于平台上，捶击其凸起处即可。 ●型钢扭曲的矫正 对扭曲部分施加反扭矩，从而消除变形。当扭转变形基本消除
2.弧形弯曲 1）圆弧弯曲方法
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2）圆筒弯曲方法
用台虎钳弯曲圆筒
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用圆钢弯曲圆筒
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3.复杂形状的弯曲
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主要内容： 第七章 汽车车身钣金基本工艺
一、板件制作基本工艺 （二）放边与收边 1.放边
利用角形件某一边材料变薄伸长来制作曲线弯边零件的方法 称为放边。
咬缝操作工艺
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第七章 汽车车身钣金基本工艺 一、板件制作基本工艺 （五）制筋与拨缘 1.制筋 在板件表面上制出各种凸筋，可以提高其刚度和使用性能， 增加美感。如驾驶室、车厢、翼子板等有不同形状的筋条。筋 的横断面一般为圆弧形和角形。 简易的手工制筋方法有用扁冲手工制筋和用简易模具手工制 筋。
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2)咬缝的操作工艺 ●为咬缝余量划线，将板料按折边线折弯90°。 ●翻转板料，使弯边朝上，并伸出台面3 mm，敲击弯边顶端， 使伸出部分形成与弯边相反的弯折。 ●将第一次弯边向里敲成钩形。 ●与之相接的另一边照上述方法加工后，将两弯钩扣合、敲 击，即成咬缝。
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锤来实现对薄板类车身构件膨胀、伸展进行电收缩的方法。
用电热棒加热并收缩车身翼子板
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第七章 汽车车身钣金基本工艺 二、车身钣金修复基本工艺 （三）填料修复工艺 车窗框、车门框、车门立柱、前围板和车门槛板等部位压出凹 痕时，一般不能采用拉伸、金属加工、加热和收缩的办法进行 整形，要修平这些凹痕通常使用填料的方法。
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型钢的火焰矫正
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2.整形修复工艺
5）
板件的最终 修整
4）
支撑法
3） 牵引法
2） 吸拔法
1） 敲击法
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凹凸损伤的同时修复
(a)多个拉杆拉拔 (b)结合锤击拉拔
用拉杆拉拔凹陷
牵引法整形车门
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拉环方式 牵引法与支撑法配合使用
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1)手工矫正工艺
板料中间凸起 变形的矫正
板料四周呈波 浪变形的矫正
板料对角翘曲的 矫正
（1）
板料的手工 矫正工艺
薄板料的拍打 矫正
板料曲面凹陷 变形的矫正
板料曲面凸鼓 变形的矫正
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板料中间凸起变形的矫正
板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正
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手工制筋方法
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2.拨缘
部分拔缘加工件图例
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●自由拔缘是利用一般的拔缘工具进行的手工拔缘。
自由拔缘过程
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●型胎拔缘是将板料在型胎上定位，按型胎拔缘孔进行拔缘。 此方法适合制作口径较小的零件拔缘，可一次成型。
型胎拔缘 1—型胎； 2—毛料 ；3—压板； 4—铁锤头
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第七章 汽车车身钣金基本工艺 二、车身钣金修复基本工艺 针对汽车车身金属结构部分的不同损伤性质，如歪扭、凹陷、 断裂与锈蚀等，可分别采用矫正、整形、收放、填料、切换、 铆接等维修方法进行修复。 （一）矫正与整形修复工艺 1.矫正工艺 分为手工矫正工艺和火焰矫正工艺两种类型。
常见放边方法有两种，一种是把角形板料的一边打薄，称为 打薄放边；另一种是将角形板料的一边拉薄，称为拉薄放边。
在型胎上放边，应用较少。
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（1）打薄放边
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（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放，利用木
墩的弹性，使材料伸展拉长。
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第七章 汽车车身钣金基本工艺 二、车身钣金修复基本工艺 （四）切换修复工艺 板件切换是将损坏到不可维修的板件切除,换上新件上午一种 修复工艺. 车身板件的连接有机械连接和焊接两种方法.
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1.机械连接板件的切换 步骤:
（1）首先应将板件从车上拆下，仔细检查切换部位的损坏情况， 确定切换范围。 （2）根据已确定的切换范围，打出纸样板，样板可以不带折边 或卷边的余量。 （3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下 料。 （4）根据欲维修切换部位的形状进行补件加工，使其与准备切 换部分的零件表面形状完全吻合。
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1）卷边的类型
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2）卷边展开尺寸的计算
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3）卷边操作方法
夹丝卷边操作过程
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2.咬缝 1)咬缝余量 咬缝余量的计算公式： 咬缝余量=咬缝宽×（咬缝层数－1）。
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咬缝的种类
铆钉
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●常用铆钉的种类
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2）铆钉几何参数的确定 （1）铆钉直径的确定
（1）铆钉直径的确定 （2）铆钉长度的确定 ① 圆头铆钉
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② 半圆沉头铆钉 ③ 沉头铆钉
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3）铆钉孔径的确定 据铆接方法确定。 冷铆时，铆钉杆直径变化小，铆钉孔径应与铆钉直径相近； 热铆时，铆钉孔径应选得稍大。 2.铆钉种类 1）按铆钉的作用分： ●强固铆接 ●密固铆接 ●紧密铆接
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用车身填料进行覆盖缺陷的示意图
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1. 填料的类型 主要有塑料填料和抛光油灰。
●塑料填料：由树脂、颜料和溶剂组成的。 树脂是聚酯树脂，黏合剂；颜料是滑石粉，滑石粉容易吸水， 现在用玻璃纤维或金属微粒代替滑石粉形成防水填料。 ●抛光油灰 常用的是聚酯型抛光油灰，不收缩、稳定性好，并能抵抗 溶剂的渗透。
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主要内容： 第七章 汽车车身钣金基本工艺
汽车车身钣金基本工艺主要包括板件制作工艺和一般钣金修复 工艺。 一、板件制作基本工艺 主要有弯曲、放边、收边、拱曲、卷边、咬缝、制筋及拨缘等。 （一）弯曲
●角形弯折 ●弧形弯曲
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1.角形弯折 ●弯钳口上端较长的工件
支撑法修复车身变形
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第七章 汽车车身钣金基本工艺 二、车身钣金修复基本工艺 （二）金属板件的收放工艺 收放作业的目的在于：对伸展、膨胀的金属进行收缩 （简称收）；对收缩、拉紧的金属进行延展（简称放）。 车身板金收放作业有冷做法、火焰法、电热法等。
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1.冷做法 冷做法（也称锤击法）是通过敲击拉紧部位使之放松，从而
主要内容：
第三章 汽车车身损坏分析 知识目标 ●掌握各种钣金手工制作工艺的操作方法； ●掌握钣金的矫正与整形修复工艺的操作方法； ●掌握钣金的收放修复工艺的操作方法； ●掌握划线的基本规则及方法； ●掌握钣金的切换修复工艺的操作方法； ●掌握钣金的铆接修复工艺的操作方法； ●掌握铝制板件修复工艺的操作方法。 技能目标 ●能够进行板件变形的矫正与整形修复操作； ●了解各种修复操作工艺。