任务一 钣金手工成型

3、按型胎拔缘
1）型胎外拔缘
型胎拔缘示意图
型胎外拔缘
2）型胎内拔缘
车身上的拱形构件也比较常见，加之车身覆盖件多为曲面（单 曲面或双曲面）形状，车身维修作业（如挖补、修复）同样需 要成型拱Baidu Nhomakorabea构件。所谓拱曲，就是利用对板料的“边收中放”， 使之成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。
1、拱曲
3.4 拱曲与卷边
2、卷边
卷边是将板件的边缘卷起来，其目的是增强边缘的刚度和强 度。常见的卷边形式有空心卷边、夹丝卷边、平行卷边三种
手工卷边操纵实训
1、咬缝
3.4 咬缝与制筋
将两块板料的边或一板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的连 接方式称为咬缝（也称为咬接）。咬缝连接比较牢固，在许 多地方用来代替焊接。
2、制筋
在薄板上制成各种不同形状的棱线，可以提高构件的抵抗变形 的能力。这种经过制筋的板料，不仅强度发生变异而且还具有 美化构件的作用。这也是其广为车身构件特别是车身外蒙皮上 所采用的主要理由。
手工制筋方法
1、薄板拔缘
步骤： 方法：
2、圆筒形零件拔缘
步骤1：用钢锉锉光板料边缘毛刺。 步骤2：划出拔缘的标记线。 步骤3：将制件靠在平台或砧座的边棱上，标记线和边棱对齐，使 伸出部分与砧座的平面保持300左右的夹角。 步骤4：在铁砧上用锤子将标注线处敲打成圆角。敲击用力要适当 击点要均匀，以免产生裂纹。 步骤5：最后再打平波纹，使弯边收缩
项目二 汽车车身修复的基本技能
一、 弯曲
弯曲形式：角形弯曲和弧形弯曲
1、角形弯曲 板料角形弯折后出现平直 的棱角。 基本操作要领是按要求 划好弯曲线（折角内侧）并 确保弯曲角度。 筒形的制作则需要过渡圆 滑，并且与要求的弧形一致。
项目二 汽车车身修复的基本技能
如果零件尺寸不大,折弯工作可在台虎钳上进行。将板料夹 持在台虎钳上,使折弯线恰好与钳口衬铁对齐,夹持力度合适。 当弯折工件在钳口以上较长或板料较薄时,应用左手压住工件上 部,用木锤在靠近弯曲部位轻轻敲打,如图所示,如果敲打板料上 方,易使板料翘曲变形。
2）搂弯收边 将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶住 部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎。
三、放边
通过板料变薄而导致角形零件弯曲成型的方法叫放边。
（1）打薄放边制造凹曲线弯边的零件，可用直角型 材料在铁砧或平台上捶放直角料边缘，使边缘材料 变薄、面积增大弯边伸长。捶放时，注意捶放力度， 使靠近内缘的材料伸长较小，靠近直角料边缘的材 料伸长较大。
四、拔缘
拔缘就是利用收边和放边的方法，使板料的边缘 弯曲成弯边。拔缘分为内拔缘和外拔缘。
拔缘按操作方法可分为自由拔缘和型胎拔缘。
自由拔缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯 边零件； 型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。
1、自由拔缘
2、型胎拔缘
1）型胎外拔缘
2）型胎内拔缘
技能训练
（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤 放，利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。
这种方法一般在制作凹曲线弯边零件时采用。为 防止裂纹，可事先用此法放展毛料，后弯制弯边， 这样交替进行，再结合其它方法制成符合要求的放 边形状，完成制作
（3）拉薄放边 在胎型上放边也可实现钣金件的放边要求。将毛 坯置于胎型上用顶木抵住相 应的部位．用木锤敲击 顶木即可实现使金属材料延展、伸长的目的。 型胎 还是胎型
项目二 汽车车身修复的基本技能
任务一 钣金手工成型
项目二 汽车车身修复的基本技能
任务一 钣金手工成型
学习目标
1.了解钣金手工成型基本技 能方法、种类 2.掌握各钣金手工成型基本 技能方法的操作步骤与要求。
项目二 汽车车身修复的基本技能
常见钣金件手工制作工 艺
弯曲 放边 收边 拔缘 拱曲 卷边 咬逢 制筋
项目二 汽车车身修复的基本技能
若板料在钳口以上部分较短，可用硬木垫在弯角 处，再用力敲打硬木。如图（a），如果钳口宽度较 零件宽度小，可借助夹持工具完成，如图（b）
项目二 汽车车身修复的基本技能
2、弧形弯曲
圆筒弯曲
3.复杂工件弯曲
用垫铁和手锤配合进行弯曲，一手持垫铁在工件背 面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持手锤 子从正面弯折线处敲击，边敲击边移动垫铁，循序 渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。
二、收边与放边
车身钣金维修作业中经常会遇到收边与放边的操作。 其中：收边可分为无波折和有波折两种方法；放边则分 为打薄、拉薄和胎型3种方法。
1、收边
收边可分为无波折和有 波折两种方法。 （1）用折皱钳起皱。
用折皱钳先使收缩边 起皱，也可用钣金锤打 薄沿收边轮廓线摞出折 线，再将毛坯置于砧铁 上用木捶将起皱敲平