如何熟练掌握车身钣金件手工整形方法(中)
汽车车身修复技术课件 第四章 汽车车身钣金基本工艺
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
朱明@汽车车身修复技术-3章2手工成形技术
③ 复杂形状工件的弯曲
朱明工作室
zhubob@
复杂形状工件的弯曲
授人以鱼不如授人以渔
（2）放边 ）
① 打薄放边
朱明工作室
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打薄放边
授人以鱼不如授人以渔
② 拉薄放边 ③ 在型胎上放边
朱明工作室
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型胎上放边
朱明工作室
授人以鱼不如授人以渔
③ 卧式单扣的工艺过程
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卧式单扣的工艺过程
授人以鱼不如授人以渔
④ 卧式整咬的工艺过程
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卧式整咬的工艺过程
授人以鱼不如授人以渔
⑤ 立式半扣的工艺过程
朱明工作室
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立扣半咬的工艺过程
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
4、车身金属板修复39 、
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
一、任务分析
朱明工作室
zhubob@
金属板件的手工成形工艺是车身修复中 经常用到的基本操作技能。 经常用到的基本操作技能。车身板件的 各种损坏都需要维修人员将其形状恢复， 各种损坏都需要维修人员将其形状恢复， 并且表面的平整度要达到要求， 并且表面的平整度要达到要求，一般尺 寸差别不能超过3 寸差别不能超过 mm。由于现代车身板 。 件采用的大部分都是特殊钢材， 件采用的大部分都是特殊钢材，表面还 经过镀层处理， 经过镀层处理，维修人员在进行整形操 作时要使用合适的工艺， 作时要使用合适的工艺，尽量避免对板 材内部结构造成损伤。 材内部结构造成损伤。
授人以鱼不如授人以渔
二、相关知识
汽车车身钣金件的修复图文教程-精
学习任务一 手工制作车身钣金件
表3-3 某些车型中高强度钢板的应用比例
学习任务一 手工制作车身钣金件
4）表面处理钢板 汽车车身上使用的表面处理钢板的特征和应用如表3-4所示。
表3-4 汽车车身用表面处理钢板的特征和应用
学习任务一 手工制作车身钣金件
5）不锈钢板 常见不锈钢板的牌号、化学成分和主要用途如表3-5所示。
图3-1 钢板的弹性和弹性极限
学习任务一 手工制作车身钣金件
汽车车身钣金作业基本是以冲压力将车身钣金件作用于相 应模具使之成形的，成形后当有一定的应力残留在钣金件上时， 则称为钣金件的残余应力。例如，用冲压工序对发动机盖板的 边角部进行一次性切断，切断后的两个断面会有收缩或反方向 展开的现象，如图3-2所示。
汽车车身钣金件的修复
汽车车身的基本构造 汽车车身钣金件变形的手工校正
汽车车身钣金件的焊接 汽车车身板件的切割与外覆盖件的更换
汽车车身塑料件的修复
汽车车身钣金件的修复
能力目标
•能够熟练使用各种汽车车身钣金加工工具； •能够制定汽车车身钣金件手工校正方案； •能够熟练对汽车车身钣金件的变形进行手工矫正； •能够手工制作汽车车身钣金件； •能够利用惰性气体保护焊进行汽车车身焊接操作，并能检验焊接 质量； •能够熟练使用电阻点焊进行汽车车身焊接操作，并能检验焊接质 量；
汽车车身钣金件的修复
知识目标
•了解汽车车身用钢板和铝合金； •掌握汽车车身钣金作业中的安全及卫生问题； •掌握汽车车身钣金的基本操作规范； •掌握汽车车身焊接中的劳动防护； •熟悉汽车车身板件火焰加热收缩法的原理； •熟悉惰性气体保护焊、电阻点焊的工作原理； •熟悉气体保护焊的焊接缺陷及产生原因；
汽车钣金件矫正工艺(1)
汽车钣金件矫正工艺（1）作者：来源：《汽车与驾驶维修》2012年第07期汽车钣金件矫正工艺主要分为手工矫正工艺、机械矫正工艺和火焰矫正工艺。
1 手工矫正工艺手工矫正是在平板、钻砧或台虎钳上用锤子等工具对钣金件进行矫正。
常用的手工矫正方法有延展法、扭转法、弯形法和伸张法。
延展法主要针对金属薄板中部凹凸而边缘呈波浪形以及翘曲等变形的情形；扭转法用来矫正条料扭曲变形，操作时将条料夹持在台虎钳上，用扳手把条料扭转到原来形状；弯形法是用来矫正各种弯曲的棒料和在宽度方向上弯曲的条料：伸张法用来矫正各种细长线材。
下面针对钣金件的各种变形情况讲解具体的矫正步骤。
（1）凸鼓面的矫正①将板料凸面向上放在平台上，左手按住板料，右手握锤。
②敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢。
③板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
（2）边缘翘曲的矫正①将边缘呈波浪形板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。
②敲击由板料中间开始，逐渐向四周扩散。
③板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
（3）对角翘曲的矫正①将翘曲板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。
②先沿着没有翘曲的对角线开始敲击，依次向两侧伸展，使其延伸而矫正。
③板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
（4）板料的拍打矫正用拍板（甩铁）在板料上拍打，使板料凸起部分受压变短，同时张紧部分受压伸长，从而达到矫正的目的。
（5）曲面凸鼓变形的矫正首先使锤与顶铁中心对正，然后进行敲击修整。
握锤的手不宜握的过紧，以手腕的力量敲击。
敲击速度100次/min左右为宜。
（6）曲面凹陷变形的矫正顶铁应放在稍偏于锤击之处，锤击点为凸凹不平表面的较高部位。
这样可使钢板在顶铁与锤击点中间处受到作用力。
（7）大凹面的矫正首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽热状态，然后在中间部位下侧以顶铁顶起，从而使原来凹陷得到初步复位。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
最新 车身钣金件整形工艺简介-精品
车身钣金件整形工艺简介汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复，这就是车身整形。
整形工作是钣金作业的主要内容，也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。
不同的车身结构和部位，整形需要使用不同的工艺方法。
本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。
一、局部整形进行车身局部整形工作时，可将损伤部位放入托模中，用钣金托模修复车身表面。
采用钣金托模的整形方法又有正托法和偏托法。
正托法是将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。
这对于修复隆起和平整较小的凸起十分有效。
但正托法容易造成金属板件的延展变形，锤击部位的金属将变薄并且面积增大。
1.偏托法在托模整形修复的实际工作中，我们会常采用偏托法，如图1所示。
偏托法常用于多部位的连续变形整形。
操作时，将钣金托模置于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击变形的最高处，锤击时，托模也作为敲击工具一起修复变形部位。
对于图2所示的车身变形部位，也可以同时使用两把钣金锤敲击变形部位，用偏托法操作可以避免修复过程中受力不均等工艺缺陷。
2.修平刀整形汽车车身结构许多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修复变形部位。
图3中(a)为各种不同形状的修平刀，(b)和(c)为使用修平刀的整形方法。
操作时，将修平刀贴紧变形部位背面，用钣金锤敲击变形部位。
此方法对车身表面微小隆起、划伤部位复原特别有效。
修平刀在整形过程中还可以起支撑作用，例如在修复车身构件的内部结构无损伤的车门局部变形十分有效。
如图4(a)所示，先用修平刀撬动整形，将向内凸出的隆起撬弹回正常位置，然后再按图4(b)所示方法，借助于修平刀和钣金锤将车门板修复整平。
操作时应控制锤击力度，修平刀支撑点的位置和锤击力度与位置应相互配合，如锤击力大于修平刀的顶贴力，就达不到整平的目的，甚至还会使部件变形加剧。
一般可以让修平刀的顶贴力略大干锤击力，这样效果会好一些。
项目6-钣金维修基本技能
性
（2）打磨漆锈 漆锈的打磨质量严重影
响到垫圈的焊接，也影响到
锤 法
车身修复机搭铁的可靠性， 图1 用砂带机打磨
的
所以一定要将车身凹陷部位、搭铁位置及要
具
修理部位的漆锈彻底打磨干净，可以用角磨
体
机，气动打磨机、砂带机等进行打磨。 搭铁线的部位应该在凹陷处附近，大约
30cm左右。砂带机打磨如图1所示。
如果是小凸点，车身锉锉过后，必定有 金属亮点。检查有小凸点，可以再用工具 进行精平。
a）正托法精平
b）用鹤嘴锤精平 c) 精平的检查
①分析凹凸变形情况，可以把 变形部位用笔划起来。如图a） 中粗黑线表示金属表面被直接 撞击凹陷位置，即直接损伤； 周围凸起部位，即间接损伤范 围，用细线表示。 ②维修时，遵循碰撞维修原则 “按照与碰撞发生损伤相反的 顺序进行维修”进行维修，从 间接损伤开始维修，即从变形 位置外部开始敲击，并逐渐向 中心部位移动。
顶撬法是指使用撬棍、 尖锤、垫铁的边缘或其他尖 头工具插入凹陷处，将凹陷 撬起的方法。如车门外板凹 陷时，有时可将撬棍插入一 个排水孔或门背后的孔内， 对车门外板的凹点进行撬击， 以消除凹陷。
顶撬法在维修凹陷处时， 既不需要拆除门内部的装饰 物，也不需要在门的外部面 板上钻孔，甚至不会伤到漆 面。
矫正变形时，先将拉杆的一端用定位装置 与变形部位固定，用手握住滑锤迅速向与变 形相反的方向滑动，利用滑锤沿拉杆滑动时 的惯性力，冲击杆端并带动定位装置使变形 得到矫正
b） 传 统 组 件 a）车身修复机配套组件
5、 惯 性 锤 法
（1）损伤评估
对车身凹陷变形位置进
行损伤评估，有必要可以用
惯
笔划出损伤范围。
主要通过专用粘胶将专用的拉钉粘在
车身钣金修复基本工艺
（1）搭接
（2） 单盖板 对接
2）按连 接板的相 对位置分
（3） 双盖板 对接
（4） 三排 搭接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
铆接连接形式
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
1）手工铆接
3）抽芯和击芯铝铆钉 的铆接
2）风枪铆接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
手工铆接
用拉铆枪铆接铆钉
车身钣金修复基本工艺
1.6 铝制板件的修复工艺
（3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下料。
（4）根据欲维修切换部位的形状进行补件加工，使其与准备切换部分 的零件表面形状完全吻合。
车身钣金修复基本工艺
1.4 切换修复工艺
（5）将新制的更换件夹紧在更换部位，作样板画线切去损坏部分，使 补片紧密地接在切除之处。
（6）先点焊几处定位，再按顺序焊接在一起。
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
1)手工矫正工艺
板料中间凸起 变形的矫正
板料四周呈波 浪变形的矫正
板料对角翘曲的 矫正
（1）
板料的手工 矫正工艺
薄板料的拍打 矫正
板料曲面凹陷 变形的矫正
板料曲面凸鼓 变形的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料中间凸起变形的矫正
板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料曲面凹陷变形的矫正
板料曲面凸鼓变形的矫正 薄板料的拍打矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
(2) 条料的手工矫正
汽车车身修复与保养7-1、车身板件损伤的修复方法
图7-1-17 局部凹陷的整形
③大范围凹陷的整形 首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽 热状态，然后在中间部位下侧以顶铁顶起，从而使原 来凹陷得到初步复位。再用锤和顶铁相互配合将四周 变高的部分逐渐敲平，恢复原来的几何形状。
图7-1-18 大范围凹陷的整形
④大曲率表面的整形 修整如翼子板、挡泥板等表面曲率较大的部位 (高凸面)时，可先用火焰加热，然后顶铁顶起，最后 锤击敲平，达到原来的外形。
用来修复车身板件的碰撞损伤。
垫铁的形状有高隆起、低隆起、凸缘等多种不同 形状的，每种形状用于特定的凹陷形式和车身板面外 形。
图7-1-11 顶铁
1）顶铁的选用 选择一个工作表面必须与所修正钣金形状基本一 致（即半径与要修理的金属板件的曲面一样大或略小 一些）的顶铁。
注：一定要选择形状合适的垫铁，垫铁的工作面不 符合金属板的形状，其结果必然导致凹陷的增加。垫铁的
图7-1-15 正托法的使用
3）手锤顶铁敲击变形 ①小范围内凸起的整形 顶铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位。敲击 时力量要轻巧、均匀，频率控制在每秒2次。顶铁的
形状要与曲面的曲率相一致。ຫໍສະໝຸດ 图7-1-16 局部凸起的整形
②局部凹陷的整形 顶铁抵在低处， 铁锤敲击凸起部位。 敲击时由外围逐渐向 中心区域过渡。
6）精修锤 在用冲击锤去除凹陷之后，用精修锤以得到最后 的外形。精修锤的锤面较冲击锤的锤面小，表面是隆 起的，以便力量集中在高点或波峰的顶端。 收缩锤是有锯齿面或交错缝槽面的精修锤，这种 锤用来收缩那些被过度锤打而延伸的部位。
图7-1-8 钣金精修锤
钣金锤的正确使用方法。用手轻松握住钣金锤手 柄的端部(相当于手柄全长的1/4位置)，锤柄下面的食 指和中指应适当放松。小指和无名指则应当对紧一些， 使之形成一个支点，拇指用于控制锤柄向下运动的力 度，通过依靠手腕的动作来挥动锤子，并利用钣金锤 敲击零件时产生的回弹力沿一个圆形的运动轨迹来敲 击，这样能更好地控制锤子。禁止像钉钉子那样让锤 子沿直线轨迹运动，也不用手臂或肩部的力量。
[精华]汽车钣金修复技巧
![[精华]汽车钣金修复技巧](https://img.taocdn.com/s3/m/bbcc95efcc17552706220818.png)
[精华]汽车钣金修复技巧汽车钣金修复技术摘要:汽车钣金就是汽车维修的一种方法～又叫冷做。
如果车身外观损坏变形～就需要钣金这个工序～汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打～修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙～维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸～更要掌握车身材料特性～受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。
如焊接工艺等等。
在掌握这些知识的基础上～维修人员还要借助先进的测量工具～通过精准的车身三维测量～以判断车身直接的间接的受损变形情况～制定出完整的车身修复方案～配合正确的车身修复方案～将车身各关键点恢复到原有的位置。
关键词:裂纹～缝隙～凹凸～车门～翼子板～测量～锈蚀目录:1.汽车车身修复技术概述2(汽车车身修复工具介绍3(汽车车身修复测量工艺4(汽车修复技术工艺5(汽车涂装工艺概述:随着汽车技术的发展～汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化～承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形～而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态～以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”,喷涂方面不仅要满足外观平整的要求～对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备～进行规范作业～严把质量关～以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
车身修复工具介绍:一、钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括:通用工具、车身修理工具等。
通用工具 1.汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具,1,球头锤。
扳金作业的多用途工具～用于校正弯曲结构～一般用于作业初成型车身部件。
,2,橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板～不会损坏油漆表面。
,3,铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具～用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形～在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
《汽车钣金工艺》教案
《汽车钣金工艺》教案一、教学目标1. 了解汽车钣金工艺的基本概念和作用。
2. 掌握汽车钣金工艺的基本流程和操作技巧。
3. 培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车钣金工艺的基本概念和作用2. 汽车钣金工艺的基本流程3. 汽车钣金操作技巧4. 常用钣金工具和设备的使用5. 实际操作练习三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车钣金工艺的基本概念、流程和操作技巧。
2. 演示法：展示钣金工具和设备的使用，演示实际操作过程。
3. 实践法：学生分组进行实际操作练习。
4. 讨论法：学生之间相互交流心得，解决问题。
四、教学准备1. 教室环境：宽敞明亮的教室，配备必要的教学设备和工具。
2. 教材：汽车钣金工艺相关教材或指导书。
3. 工具和设备：钣金锤、钣金挫、电钻、砂纸等。
4. 安全防护用品：安全眼镜、手套、口罩等。
五、教学过程1. 导入：简要介绍汽车钣金工艺的基本概念和作用。
2. 讲解：详细讲解汽车钣金工艺的基本流程和操作技巧。
3. 演示：展示钣金工具和设备的使用，演示实际操作过程。
4. 练习：学生分组进行实际操作练习，教师巡回指导。
5. 总结：回顾本节课所学内容，解答学生疑问。
6. 作业：布置相关课后作业，巩固所学知识。
教学评价：通过课堂讲解、实际操作和课后作业，评估学生对汽车钣金工艺的掌握程度。
六、教学评估1. 课堂讲解评估：观察学生对汽车钣金工艺基本概念、流程和操作技巧的理解程度，以及参与讨论的积极性。
2. 实际操作评估：检查学生在实际操作中的技能掌握情况，包括工具使用、操作姿势、安全意识等。
3. 课后作业评估：通过学生提交的课后作业，评估其对所学知识的掌握和应用能力。
七、教学拓展1. 邀请汽车维修企业的钣金技术专家进行讲座，分享实际工作经验和行业动态。
2. 组织学生参观汽车维修企业，了解钣金工艺在实际工作中的应用。
3. 开展钣金工艺技能竞赛，激发学生的学习兴趣和竞争意识。
八、教学反馈1. 学生反馈：收集学生对教学内容、教学方法、教学评价等方面的意见和建议，不断优化教学方案。
中职教育-《汽车车身修复技术》第二版课件：学习任务2 钣金构件的手工成形(人民交通出版社).ppt
2020/5/8
任务实施
（七）手工制作成形
➢ 用色笔或划针标出需要折弯的棱线。 ➢ 用平口錾子在凹面沿棱线轻轻錾出印痕。 ➢ 用小虎钳夹紧，并锤击，必要时须要用木块衬垫。 ➢ 在V型铁上用平口錾子或平口锤在凹面锤击成形，根据成形情况及构件的大
１-型胎 ２-毛料 ３- 压板 ４-冲头
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
5. 拱曲 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为拱曲。其基本
原理为：通过锤击板料的中部使其变薄并向外伸展，周边部分起皱收 缩，最终完成零件拱曲。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
半球形拱曲过程：
2020/5/8
任务实施
（二）读图
读懂钣金构件的施工图,并进行分析，想象出构件各部分在空间的相互位 置、形状和大小。
2020/5/8
任务实施
（三）选择放样基准
放样基准是放样时所选择的起点和基准线、基准面等。通常情况下，放样 基准—般可以根据下面3种类型选择:
➢ 以两个相互垂直的线为基准。
➢ 以对称中心轴线为基准。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
弯钳口上段较短的操作: (a)正确的，(b) 错误的
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
借助夹持器的操作：
2020/5/8
(a) 夹持工具；(b) 弯曲操作
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（三）钣金件手工制作基本工艺
①弯S形件的程序： 依划线夹持板料，弯成α角，然后将方衬垫垫入 α角，再弯折β角。
汽车车身修复技术学习项目2：钣金件与手工工具的制作(p88)
1）正圆锥面的展开
2）正四棱锥面的展开
（3）三角形展开法
当形体表面是由平面、柱面和锥面的全体或 部分等曲面组合而成，用平行线法或放射线法作 展开图比较麻烦，而采用三角形法则简便易行。 三角形法展开是将零件的表面分成一组或很 多组三角形，然后求出各组三角形每边的实长， 并把它的实形依次画在平面上，即可得到展开图。
2.可展与不可展表面
（1）可展表面 立体形状的零件，其表面能全部平整地摊平在一个平面上， 而不发生撕裂或者折叠，这种表面称为可展表面，如柱面、锥面 等。 （2）不可展表面 立体形状的零件，如果其表面不能自然平整地展开在一平面 上，这就称为不可展表面，如球面、抛物面、直纹锥状面和圆环 面等，如图示。
（1）直角三角形法
直角三角形法，就是过空间的直线段作一个直角三角形，使 这个直角三角形的两个直角边分别平行两个投影面，那么这两 个直角边在这两个投影面上的投影就是它们在空间上的实际长 度。反之，如果知道某个直线段为斜边的空间直角三角形的两 个直角边在两个平行投影面上的投影长度，就可以通过连接对 角线求得它在空间的实际长度。如图1所示。
(一)钣金件展开与展开图的画法
1.展开图与放样 在汽车钣金件制造中，将构件的立体表面按实际形状和尺寸 依次展开在一个平面的过程称之为展开。展开在一个平面上 所得到的平面图形称为展开图，如图示。
a）圆柱
b）展开
c）展开图
把展开图画到施工板料或纸板上的过程叫放样，利用放 样对材料进行切割下料，再通过弯曲、拱曲、制筋、卷边、冲 压、焊接(或铆接)等成型工艺就可以制作出所需要的钣金件。
图1 用直角三角形法求实长
（2）旋转法
旋转法是把一般位置直线段旋转为投影面平行线， 按照新的投影，直线在与其平行的投影面上的投影 反映它的实长，以求得直线段的实长。如图2所示。
汽车钣金修理的基本工艺
◆伸张法 伸张法是用来矫正各种细长线材的。如图3-3所示。
图3-2 扭转法矫正条料
图3-3 伸张法矫直线材
（1）凸鼓面的矫正： 步骤1：将板料凸面向上放在平台上，左手按住板料，右手握锤。 步骤2：敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢，如图34所示。 步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组 织舒展均匀。
◆操作步骤
（1）金属板料的机械整平：
整平方法：如图3-25所示，轴辊的间隙 根据板厚进行调节。矫正的质量取决于辊子 的精度。
图3-25
金属板料的机械整平
（2）滚压已预先成型的工件： 滚压方法：如图3-26所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的 辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊 子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。
（4）板料的拍打矫正： 如图3-7所示，用拍板（甩铁）在板料上拍打，使板料凸起部分受压 变短，同时张紧部分受压伸长，从而达到矫正的目的。
图3-6 对角翘曲的矫正
图3-7 板料的拍打矫正
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（5）曲面凸鼓变形的矫正： 如图3-8所示，首先使锤与顶铁中心对正，然后进行敲击修整。握锤 的手不宜过于紧，以手腕的力量敲击。敲击速度大约100次／min左右为宜。
汽车钣金材料的机械矫正是通过 矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使 钢板长短不等的纤维趋向相等，从而 达到矫正的目的。
汽车钣金板料变形的矫正一般都 是在上、下辊平行的矫正机上进行。 图3-24
矩形框架的弯曲矫正
1、汽车钣金件的机械整平：
◆操作要求 （1）正确使用辊子式整平机； （2）按照要求将变形钣金件整平； （3）操作时，不得将手放在辊子周边。
汽车钣金中的拉伸修复处理
汽车钣金中的拉伸修复处理
拉伸修复是汽车钣金中的一种常见处理方法，主要用于修复汽车车身上出现的凹陷或变形问题。
在汽车使用过程中，很容易发生轻微的碰撞或摩擦，导致车身出现凹陷。
拉伸修复通过拉伸和压缩的方式，使车身恢复原来的形状和平整度。
拉伸修复工艺主要分为手工拉伸修复和机器拉伸修复两种方法。
手工拉伸修复主要是通过技工使用手工工具，如锤子、钳子等，对凹陷部位进行敲打和拉伸，以恢复其原来的形状。
这种方法适用于小面积的凹陷修复，修复效果较好，但效率相对较低。
拉伸修复处理前，首先需要对凹陷部位进行仔细检查。
确定凹陷的深度和范围，以及需要修复的方法和工具。
然后，清理凹陷部位的表面，并将车身周围的零部件拆卸下来，以确保修复过程不会对其他部位造成伤害。
在进行拉伸修复处理时，需要注意以下几点。
需要掌握正确的操作方法，避免过度拉伸或压缩，以免造成车身的进一步损坏。
需要使用合适的工具和设备进行修复，以确保修复的效果和质量。
修复完成后，需要对凹陷部位进行检查，并进行必要的涂装和抛光等后续处理，使修复的部位与周围的车身保持一致。
拉伸修复是汽车钣金中的重要工艺之一。
它可以修复车身上的凹陷部位，使车身恢复原来的形状和平整度。
通过合适的操作方法和工具，可以高效地进行修复，提高修复的质量和效率。
由于拉伸修复需要一定的专业技能和经验，因此在进行修复处理时，建议寻求专业技工的帮助，以确保修复的效果和质量。
【精品】汽车钣金修理的基本工艺
学习钣金下料工艺1）掌握钣金基本线行的划法和合理的配裁工艺2）掌握钣金的下料方法3）学会基本的手工裁切工艺一、概述在实际的钣金操作中，有时对于车身的损坏部位需要进行切割更换，这就是需要操作人员掌握基本的划线和裁切工艺。
如果手头没有成形的零件更换，就需要利用钢板进行手工加工,这是也要用到下料工艺.二、学习任务（1）划线划线是指根据图样或实物的尺寸,准确地在工件表面上划出加工界线的操作。
划线可以分为平面划线和立体划线。
只需在一个平面上划线就能明确表示出工件的加工界线，成为平面划线，要同时在工件上几个不同方向的表面上划线，才能明确表示出工件加工界线，成为立体划线，。
划线起到的作用基本可以归结为以下几点:①确定工件上各加工面的加工位置和加工余量。
②可全面检查毛坯的形状和尺寸是否符合图样,能否满足加工要求。
③当在毛坯上出现某些缺陷的情况下,旺旺可通过划线时所谓的借料方法来补救。
④在板料上按划线下料，可做到正确排料，合理使用材料。
（2）划针、钢板尺和直角尺的使用1）划针的使用。
划针用来在工件上划线条，用弹簧钢丝或高速钢制成，直径一般为3~5mm，尖端磨成15°~20°的尖角，并用淬火使之硬化或在尖端焊上硬质合金，使用划针时，应使针尖与直尺或样板底边解除并向外倾斜15°～20°，向划线方向倾斜30°~60°。
用均匀的压力使针尖沿直尺或样板移动,划出线来，划线粗细不得超过0。
5mm。
针尖要保持尖锐,划线时要尽量做到一次划成,使划出的线条既清晰又准确。
划线时若针尖没有紧靠支持或样板的底边，容易造成划线误差。
2）钢板尺的使用。
钢板尺主要用来量取尺寸和测量工作，也可以为划直线时的导向工具,量取尺寸读数时应使视线垂直于测量处，否则会产生读数误差。
3）直角尺的使用。
直角尺常用作划平行线或垂直线的导向工具,也可用来找出工件平面在划线平台上的垂直位置。
（3）划线平板、划线盘、高度尺的使用1）划线平板的使用.划线平板又称划线平台，用作划线时的基准面.通常将V形块或方箱放在划线平板上，再将工件靠在V形块或方箱上，然后用划线盘或高度尺对工件进行划线。
汽车车身维修5、微钣金整形技术
黏结法修复板件微小变形
一、大面积不损伤漆面黏结修复
步骤六 用尼龙楔子从侧面抵住衬垫侧向敲击，让 衬垫从板件上分离。
黏结法修复板件小变形
一、大面积不损伤漆面黏结修复
步骤七 取下衬垫后，原先边缘凹陷浅的部位的变 形已经恢复，中间凹陷比较深的部位还有 变形，需要重新对凹陷部位进行拉伸。
黏结法修复板件微小变形
步骤五 选择最合适的衬垫，直径与变形的直 径相似。把胶均匀地涂衬垫上，以填 平变形的凹陷部分。
黏结法修复板件微小变形
一、小面积不损伤漆面黏结修复
步骤六 在变形部位黏结好衬垫后，不要用力 向下压衬垫，要等上2～3min以确保胶 硬化成固体。
黏结法修复板件微小变形
一、小面积不损伤漆面黏结修复
步骤七 将衬垫拉拔装置装到拉伸枪上，面向外。 根据碰撞直径和工作表面的 形状调节拉伸 枪上的剪刀形基座。在拉伸枪的控制杆上 施加合适的压力。如果表面允许，围绕衬 垫旋转拉伸枪，以分散拉拔力的作用。拉 拔力必须垂直作用于工作表面。
黏结法修复板件微小变形
一、小面积不损伤漆面黏结修复
步骤三 用记号笔在需要拉拔的碰撞点做标记 。这个点应设置在变形最深的部位。
黏结法修复板件微小变形
一、小面积不损伤漆面黏结修复
步骤四 将胶焊枪的电源接通，把胶棒插到枪 里并等上4～5min，胶加热变成液体状 后才能使用。
黏结法修复板件微小变形
一、小面积不损伤漆面黏结修复
黏结法修复板件微小变形
一、大面积不损伤漆面黏结修复
步骤四 在衬垫上安装拉杆，把组合工具安装在修 复部位两侧，拉钩勾住拉杆，缓慢进行拉 伸。拉伸张紧时可用橡胶锤在周边敲击进 行应力放松。
黏结法修复板件微小变形
一、大面积不损伤漆面黏结修复