船舶锚泊起锚作业指导书
船舶靠离泊锚泊作业须知
船舶靠离泊锚泊作业须
知
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
船舶靠离泊、锚泊作业须知
1．责任
1.1 船长是船舶系泊、锚泊作业的总负责人。
1.2 大副、二副负责船舶系泊、锚泊作业的现场指挥和实施。
2．作业须知
2.1 靠、离泊操作
“台风严重威胁”的船舶系浮筒时，船首必须系带锚链，船尾加带保险缆。
靠码头船舶应增加系缆和碰垫，并均应备妥主机。
2.2锚泊操作
，前进或后退的速度（对水底来讲）必须缓慢，否则因船速太快而使锚无法抓住，或因锚抓牢底的突然受力而使锚链受损或挣断，甚至锚机无法刹住而拉坏，或者锚链全部跑光，浅水中抛锚应一抛到底，不要中途刹住，以防突然受力而损伤锚链及锚机。
120米。
1M或大于60M时，都不应采用应急抛锚停船。
25M以上作为深水抛锚处理较为妥当，抛锚方法是用锚机先倒出部分锚链，然后用刹车控制锚链将锚抛下。
若超过50M，须用锚机倒出.1气象情况，根据风向，风力等天气情况来选择锚地，应有合适的陆地和岛屿作遮蔽，以免受到风浪的袭击，尤其在台风季节中，更应注意。
.2水深和底质情况。
根据船舶的吃水选择适当的水深，通常不少于吃水的两倍，底质情况的好坏直接影响锚的抓力，抓力最佳的最粘土，泥沙次之。
周围环境，根据船舶情况吨位大小选择避风锚地，锚地要有足够水域，供抛锚和起锚时操纵之用，并尽量不妨碍他船的航行，其周围应无暗礁、浅滩。
3．本规定自下发之日起实施。
潍坊小康航运有限公司
2015年06月15日。
海上施工船舶抛锚起锚移锚作业操作规程
海上施工船舶抛锚、起锚、移锚作业操作规程一、抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。
二、做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。
三、整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。
四、抛锚前，要察看周围水域是否有禁抛标志，抛锚地点是否在指定的锚位，并注意下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西（以防抛出的锚影响别船航行（作业）或其他东西造成破坏）。
起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。
并使锚杠和锚爪在船舷上正确落位。
五、选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑设施及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。
严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。
(严禁在禁止抛锚区进行抛锚作业)六、抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出。
七、抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。
起锚反之。
八、用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向、位置。
在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防锚缆拉拽锚艇导致船身倾斜及缠绕车叶。
正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。
九、使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。
十、松放锚缆时，不能用刹车控制放开松紧，应用锚机倒车缓慢来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。
十一、操作锚缆时，操作人员，要集中精神，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。
大型船舶锚泊设备操作要点和维护保养规程指导书
大型船舶锚泊设备操作要点和维护保养规程指导书(一)锚设备的操作要点&操作规程：大型船舶使用的锚机无液压连接，使用中不需要冷却水。
本轮使用电动锚机、绞缆机，其中锚、绞组合机两台，其电动机铭牌数据如下：额定功率138/27.6KW（低速/高速），额定输出电流230/67A(低速/高速)，转速1750/3570RPM(低速/高速)，电动机负载持续率：低速30分钟，高速10分钟。
绞缆机六台，电动机铭牌数据如下：额定功率106/17KW（低速/高速），额定输出电流183/31A(低速/高速)，转速1750/3526RPM(低速/高速)，电动机负载持续率：低速30分钟，高速10分钟。
1)抛锚的操作要点a)打开控制箱电源：把控制手柄至于锚机操作一侧。
（注意：控制手柄转换时一定要到位，否则可能出现锚机无电状态；在冬天，尤其在冰区时要提前1小时预热。
）b)进行锚机、锚链、刹车装置、止链器、刹车操纵手轮及螺杆等设备的外观检查及试验，状况良好才能进行后面的锚泊作业c)解除锚链绑扎钢丝，移开锚链盖及锚链孔防水档板d)进行空车运转试验正常后，打开止链器A.当采用重力抛锚法，此时须刹车带刹牢，脱开离合器，准备抛锚重力抛锚，根据指令松开刹车带送出要求的锚链，并观察锚链受力正常，而后打上止链器，刹牢刹车带，打开离合器;B.当使用锚车进行送出所要求的锚链长度。
步骤是刹车带刹牢，打上锚机离合器，再松开刹车带，操作操纵台的操纵手柄，利用锚机的制动将锚链慢速送出所要求的长度，观察锚链受力正常，而后打上止链器，刹牢刹车带，打开离合器;2)绞锚的操作要点：1.收锚时绞锚通知后请驾驶台供应锚链水，在锚链收起的过程中可以边绞边检查各节锚链的状况。
收锚时特别小心，当锚链还剩下5-6降低锚链回收速度，使之慢慢收回锚链孔，否则会打坏齿轮箱或损坏船壳，切忌！(二)在重力抛锚法时因有灰尘笼罩看不清下去几节锚链，可以看图示所示锚链节数指针，此指针指示的锚链节数为从首甲板起算。
锚艇起锚、抛锚作业指导书
锚艇起锚、抛锚作业指导书1 目的为规范锚艇起抛锚安全、高效的作业，圆满完成施工任务，特制定本作业指导书。
2 范围适用于本局所属各公司管理的锚艇起锚、抛锚作业。
3 术语定义锚是指从船舶或其他浮体上抛入水中后能啮入底土，通过其顶端所系的锚链或缆绳提供抓力，将船舶或其他浮体系留在预定水域的专用器具。
4 人员分配和职责4.1人员的分配4.1.1驾驶室一人，机舱一人，起锚装置操作一人，船艏指挥一人，机舱人员协助另一个人用钩子捞起锚鼓护缆绳。
4.2职责4.2.1艇长负责指挥全船人员对锚艇甲板以上设备进行日常管理和维修保养工作。
4.2.2轮机长负责机舱、舵机房设备和甲板上锚机的日常管理和维修保养工作，并协助甲板部起锚、抛锚。
4.2.3 其他工作人员听从艇长和轮机长的指挥。
5 作业流程图5.1起锚作业流程图5.2抛锚作业流程图准备工作抛锚作业收尾工作个人防护准备工具放钢丝绳离船收缆绳接锚备锚离锚鼓抛锚准备工作起锚作业收尾工作个人防护准备工具放钢丝绳起锚勾锚鼓绳接近锚鼓备锚离锚鼓抛锚6 起锚、抛锚作业标准6.1起锚作业标准6.1.1 准备工作6.1.1.1 个人防护用品：安全帽、工作服、防滑鞋、防护手套。
6.1.1.2 工具准备：长沟子两把、钢丝绳一条（两头都穿好皮把头）、细尼龙绳一条、大卸扣一个、小卸扣若干。
6.1.2 起锚作业6.1.2.1放钢丝绳：非自航船舶上工作人员将要起锚的钢丝绳放松，使钢丝绳处于不受力的状态，以免在起锚时锚鼓绳受力太大容易断裂。
6.1.2.2 接近锚鼓：无风流条件下，锚艇可以从任意方向对准锚鼓保持一定的距离，当有风流时，锚艇应该顶风流接近锚鼓，并与锚鼓保持一定的距离，当风流方向不一致时，则应顶较大的流或者风接近。
利用车、舵控制锚艇，使船凭惯性以慢速平稳接近锚鼓。
6.1.2.3勾锚鼓绳：接近锚鼓后，便用钩子钩住锚股绳的副缆绳，将其挂在锚机钩上。
6.1.2.4起锚：一人站在锚艇的船首指示钢缆的受力方向，以便调整船位，一人站锚机台上操纵锚机，当钢丝绳的受力方向与船艏垂直时，指挥人员要告诉操作者，操作者根据钢缆的受力程度适时的收、放、停，直到锚离地，再将锚起到安全距离。
船舶锚泊起锚作业指导书
船舶锚泊起锚作业指导书1. 简介船舶锚泊是指将船舶固定在某一位置上，以防止船体漂动或受潮流冲击。
在船舶运营中，锚泊起锚是一项常见且重要的操作。
本文档旨在提供船舶锚泊起锚作业指导，确保安全、高效完成锚泊作业。
2. 准备工作在进行船舶锚泊起锚作业之前，必须对以下工作进行充分准备：2.1 船员安全培训：确保船员具备必要的安全意识和技能，了解锚泊起锚的操作流程和安全要求。
2.2 检查锚链和锚绳：检查锚链和锚绳的状态是否良好，确保无损坏或断裂，并确保良好的润滑。
2.3 获取天气报告：获得准确的天气报告，包括风力、风向和潮汐等信息，以确保在合适的条件下进行锚泊起锚操作。
2.4 确定锚泊区域：选择适合锚泊的区域，考虑水深、潮流和周围环境等因素。
3. 船舶锚泊操作流程3.1 投放锚链和锚：将锚从甲板上投放到水中，并找到合适的位置。
3.2 调整锚链长度：通过缩短或延长锚链的长度，确保锚的位置达到预期目标。
3.3 固定锚泊点：将锚链连接到锚泊点，确保牢固固定并拉紧。
3.4 检查锚链紧度：检查锚链的张力是否适当，并调整锚链的紧度，避免过度松驰或过度拉紧。
3.5 监控锚泊效果：通过观察船舶的位置和方向变化，确认锚泊操作的效果，并根据需要调整。
4. 安全注意事项4.1 注意人员安全：在进行锚泊起锚操作时，确保船上所有人员都在安全的位置，并佩戴个人防护装备。
4.2 防止绞线：在锚泊操作过程中，确保锚链无绞线现象，及时采取措施解除绞线。
4.3 防止缠绕：在锚泊起锚前，清除可能导致锚链缠绕的障碍物，以确保锚链自由放置。
4.4 防止滑动：在锚泊起锚后，确保锚链不会滑动或脱离固定点，以保持锚泊的稳定性。
5. 紧急情况处理5.1 锚泊失效：如果发现锚泊失效，即船舶漂移或锚链脱离固定点，请及时采取措施重新锚泊或切换到其他锚泊点。
5.2 恶劣天气：在恶劣天气条件下，如暴风雨或台风，需要采取紧急措施，考虑拉起锚链，寻找避风区域或采取其他安全措施。
锚及锚链作业指导书
锚及锚链作业指导书一．安装锚、锚链前的准备工作1．锚缆机基座及反口加强、锚链管、锚唇、弃链器等焊装交验完。
2．锚缆机上船安装定位完，拷贝林间隙调整、校中交验完。
3．锚缆机垫块环氧浇注、侧向支撑安装、螺栓扭力交验完。
4．锚缆机泵站安装定位完，相关管系结构、密性、投油交验完，油柜清洁加油完。
5．锚缆机操作平台、舷边观锚平台及附件安装焊磨完。
6．锚缆机泵站电机及电气设备接线完.7．锚链舱结构密性及油漆漆膜交验完。
8．锚链舱漏孔板安装固定完。
9．止链器领用上船初步定位好点焊固定牢靠，并保证起锚、锚链进舱的受力强度。
二．卸扣与锚链的连接。
1.锚、锚链及附件领用到安装现场，首先对来货进行清点、检查确认。
组织船东、船检现场交验钢印号,以及检查锚链分节的正确性、检查不锈钢标志的准确性和锚链外观情况。
2.现场施工注意事项A.在船头的船台位置清理出足够空地，借助吊车把每节锚链平铺开来，并按照厂家已作好链节标志的顺序，首先将相互连接的锚链一头一尾放在一起，便于连接环连接。
B.末节锚链的末端链环从锚缆机进入锚缆舱固定在弃链器上，其余锚链与锚链、锚与锚链依次连接进入锚链舱。
甲装负责配合启动锚缆机，打开止链器松开刹车（电动锚机为液压刹车）收放锚和锚链，电气配合电源检查。
C.锚和锚链、锚链与锚链之间连接时，首先用锥销冲头退出圆锥销，用直径相同规格的横档冲块和楔子拆卸肯特卸扣，首先用横档冲块冲掉横档，然后用横档冲块和楔子配合，将肯特卸扣上下两个半环分开。
在肯特卸扣的两个半环内分别装上链条的一端环上，将上下半环对准、放正然后再装入横档，打入圆锥销。
D.将肯特型卸扣、末端卸扣、连接卸扣、旋转卸扣的圆锥销打入圆锥销孔内，位置合适后用铅塞封住端部。
E.铅塞用加热方法将铅融化后填满圆锥销孔坑，防止锥销脱落。
（孔内沥青漆、油污等必须清理干净）三．锚链的节数标志（锚链做水花标志）。
1、从靠近锚的第一个肯特型连接链环以后，每遇到一个肯特型连接链环即为一节。
船舶抛锚起锚移锚操作规程(范本)
船舶抛锚起锚移锚操作规程1抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。
2做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。
3整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。
4抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西。
起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。
并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。
5选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。
严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。
6抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3-4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。
7抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。
起锚反之。
8用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位置。
在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。
正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。
9使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控速而崩断锚链或钢缆发生危险。
10松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。
11操作锚缆时，操作人员，要集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。
锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。
锚链安装作业指导
锚链安装作业指导锚及锚链作业指导书一．安装锚、锚链前的准备工作1．锚缆机基座及反口加强、锚链管、锚唇、弃链器等焊装交验完。
2．锚缆机上船安装定位完，拷贝林间隙调整、校中交验完。
3．锚缆机垫块环氧浇注、侧向支撑安装、螺栓扭力交验完。
4．锚缆机泵站安装定位完，相关管系结构、密性、投油交验完，油柜清洁加油完。
5．锚缆机操作平台、舷边观锚平台及附件安装焊磨完。
6．锚缆机泵站电机及电气设备接线完.7．锚链舱结构密性及油漆漆膜交验完。
8．锚链舱漏孔板安装固定完。
9．止链器领用上船初步定位好点焊固定牢靠，并保证起锚、锚链进舱的受力强度。
二．卸扣与锚链的连接。
1.锚、锚链及附件领用到安装现场，首先对来货进行清点、检查确认。
组织船东、船检现场交验钢印号,以及检查锚链分节的正确性、检查不锈钢标志的准确性和锚链外观情况。
2.现场施工注意事项A.在船头的船台位置清理出足够空地，借助吊车把每节锚链平铺开来，并按照厂家已作好链节标志的顺序，首先将相互连接的锚链一头一尾放在一起，便于连接环连接。
B.末节锚链的末端链环从锚缆机进入锚缆舱固定在弃链器上，其余锚链与锚链、锚与锚链依次连接进入锚链舱。
甲装负责配合启动锚缆机，打开止链器松开刹车（电动锚机为液压刹车）收放锚和锚链，电气配合电源检查。
C.锚和锚链、锚链与锚链之间连接时，首先用锥销冲头退出圆锥销，用直径相同规格的横档冲块和楔子拆卸肯特卸扣，首先用横档冲块冲掉横档，然后用横档冲块和楔子配合，将肯特卸扣上下两个半环分开。
在肯特卸扣的两个半环内分别装上链条的一端环上，将上下半环对准、放正然后再装入横档，打入圆锥销。
D.将肯特型卸扣、末端卸扣、连接卸扣、旋转卸扣的圆锥销打入圆锥销孔内，位置合适后用铅塞封住端部。
E.铅塞用加热方法将铅融化后填满圆锥销孔坑，防止锥销脱落。
（孔内沥青漆、油污等必须清理干净）三．锚链的节数标志（锚链做水花标志）。
1、从靠近锚的第一个肯特型连接链环以后，每遇到一个肯特型连接链环即为一节。
大型船舶常规抛起锚操作规程及应急措施
大型船舶常规抛起锚操作规程及应急措施大型船舶常规抛起锚是指抛起锚当时气象和当时水文条件都比较好的情况下的一种抛起锚作业，具体操作如下：1.根据本船的锚机操作规程做抛锚准备工作，作业如下：将齿轮箱离合器转至锚机位置；打开锚机操作电源开关；合上锚机克拉子；松开锚机刹车；抬起止链器，并插上插销；按照驾驶台指令一般将锚和锚链送至海底以上10米左右（13386TEU船舶的锚19.5吨，锚链350公斤/米自重很大，如果过高靠重力抛下的话，锚链松出速度过快，刹车可能一下子刹不住，容易磨损刹车皮，甚至损坏锚机）；刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；按照指令抛锚，观察锚链方向和受力情况，适时送出锚链；将锚链松至船长要求的长度，调整好锚链，刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；合上止链器，并让止链器受力，插上插销；白天升好毛球，晚上打开锚灯；关掉锚机操作电源。
2.根据本船的锚机操作规程做起锚准备工作，作业如下：检查齿轮箱离合器，确定在锚机位置；打开锚机操作电源开关；合上锚机克拉子；松开锚机刹车；抬起止链器，并插上插销，并打开锚链水；报告锚链方向和受力情况；按照指令绞锚，并起到每节甲板时报告锚链方向和受力情况，如遇绞不动时及时向船长报告，并且停止绞锚；锚离底时报告；锚出水面清爽报告；锚收妥报告，刹住锚机刹车；合上止链器，插上插销，停锚链水；白天降下毛球，晚上关锚灯；关闭锚机操作电源。
3.突发走锚情况下的应急措施走锚是由于锚地周围环境恶劣，如大风大浪，急流情况下船舶受到的外力大于锚的抓力而使锚拉不住船舶，而使船舶走锚。
碰到走锚时的操作如下：(1)驾驶台值班人员及时发现，立即备车备侧推同时通知船长；(2)通知大副木匠去船头准备；(3)按照船长指令，船头操作人员及时松出锚链；(4)如果松出锚链效果不理想，则根据船长指令将锚绞起重新再抛锚注：走锚一般是由于锚地当时周围环境恶劣而发生的，因此如果起锚重新抛锚的话一定要及时备妥车，舵，侧推等设备，以便能有效控制船艏方向和锚链受力情况，以防止抛起锚操作时发生丢锚或锚机受损事故。
4.锚泊作业操作须知
锚泊作业操作须知
一、作业前检查
1、检查减速箱内是否有足够的齿轮油，确定无误后方可进行工作。
2、使用前，先作短时间空转，检查是否有渗漏油现象和异常声响。
3、检查锚机周围是否有障碍物。
4、检查锚机各部分连接螺栓是否松动。
5、检查带式制动器制动带的磨损量（△S≤2mm）,制动带及刹车轮表面是否沾有油脂急刹车的可靠性。
二、船长应了解锚地的有关资料（水流、水深、范围、底质、潮汐等）和
港口有关规定，正确选择锚地。
三、大副应明确抛锚意图，并确定与驾驶室的联系方式，并负责锚泊现场
指挥。
四、锚链轮工作
1、机动抛锚：合上离合器，打开刹车，并使电机运转，放出锚链。
2、机动起锚：合上离合器，打开刹车，并使电机运转，收进锚链。
3、自由抛锚：脱开离合器，打开刹车，操纵手动刹车进行控制。
五、使用锚机注意事项
1、锚机为10/30/5min三速工作制，即高速运转10min，中速运转30min，
滴速运转5min，操作人员应熟练掌握。
2、抛锚时，应用锚机将锚链松出至锚触海底，然后随船缓慢后退，将链
松至所需长度。
3、松链尺度一般为水深的4-7倍，当风、流影响较大时或水深超过10m，
则应按经验公式松链：
普通天气：3×D+90（m）（D——水深）
大风浪天气：4×D+145（m）
六、抛锚完毕将锚位记录在航海日志上。
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锚、锚链工程作业指导书
锚、锚链工程作业指导书1 目的本指导书指导锚及锚链工程的安全施工和确保工程质量。
2 范围适用于船舶锚及锚链的常规修理工程。
3职责3.1质量管理部负责编写施工工艺，质量管控和检验。
3.2工区工艺员负责具体工艺的制定。
3.3工程分承包方拆装操作工人按本工艺实施拆装操作。
4 工作程序4.1 作业流程4.1.1主管负责同船方核对工程内容并同通知工段长。
4.1.2工段长安排施工队提前做好施工准备和安全技术交底和施工计划书，有必要时安排管理人员现场跟踪检查，协助施工队控制工程的安全、质量和进度。
4.1.3作业前，询问并检查锚机的状况，检查锚链保险装置和周围的工作环境，检查锚链舱内是否有人作业，确保无交叉作业或其他的安全隐患，做好安全警戒标志。
4.1.4放锚链时，联系船方起动锚机，并告诉船方操纵锚机人员关于船方锚链工程的一些安全注意事项。
将工区印发的注意事项向船方出示。
4.1.5作业过程中，施工队必须有指定的指挥人员（戴红袖章标志），上下各一部对讲机，确保指令畅通。
排放过程中应注意锚链舱内的剩余锚链情况，避免拉坏锚跟装置。
4.1.6锚链放到坞底排放整齐，使每一个都可以检查，不准堆放一起，使用坞墙绞缆机时必须持证操作，遵守《翠华山锚机操作规程》，禁用三挡操作，认真检查钢丝绳、行走路径、滑车和吊耳状况钢丝等布置好后，放锚链前应分别向工区工长和中控申报，排放过程中接受中控室和工区的监督。
4.1.7拆装锚根时应对锚链舱剩余锚链进行可靠固定及保险。
4.1.8锚及锚链高压水冲洗，直径测量，测量时选择每节锚链磨损较严重的十个环测量，测量位置敲铲浮锈确保测量精度。
记录交船和安质部。
4.1.9对锚设备外观检查，锈蚀严重同船方协商敲铲除锈，并检查锚、锚链、转换组、卸扣和锚根有无裂纹、弯扭变形，并锤击检查横档及脱落情况，检查弃链装置可靠性和止链器与甲板连接的牢固性。
检查锚冠大横销磨损严重，经船方联系认可后换新，销的材料必须根据图纸选择合适的锻钢，并经船检认可，锚爪变形或有裂纹时进行电焊修理。
锚泊安全操作(参考资料))
锚泊安全操作(参考资料)一、锚地选择：锚地选择得好坏，将直接影响抛锚的成效和船舶的安全。
应考虑以下几个方面：（一）气象情况：及时受听当地气象报告，注意天气变化；根据风向、风力等天气情况来选择锚地，以免受到风浪的袭击。
尤其在台风季节中，更应注意。
（二）水深和底质情况：宜选择水流不太急或无回流、花水现象出现和海底比较平坦地方。
根据船舶吃水应选择适当水深，一般不小于吃水的两倍（如果可以选择的话）。
底质好坏直接影响锚的抓力，抓力最佳是粘土，泥沙次之。
如海底坡度极大或底质为砂砾、小石块、贝壳、岩石等抓力差的海区，一般不适合锚泊，水深超过70米一般不适宜锚泊，因有可能造成锚不易被绞起。
（三）周围环境。
锚地应有足够地位供船舶抛锚和起锚时方便操纵，并尽量不妨碍他船航行，其周围应无暗礁、浅滩。
避风锚地应有合适的陆地或岛屿作遮蔽。
如向海开敞的锚地，应选择风由岸向海吹，锚泊危险性就较小。
因这种风不能引起涌浪，万一走锚时，船被吹向大海，反之船有被吹向岸的可能。
二、锚泊操作应注意要点（一）顶流和顶风为原则，并保持抛锚安全余速，即缓慢前进或后退速度（对地来讲）（二）左右锚要轮流使用：因锚链长久存放在锚链仓内，容易生锈变脆，减少锚链使用寿命。
（三）风浪大时锚泊，船底下要有足够水深，以防船舶在风浪中触底。
在浅水中抛锚应防止锚碰船底，更不宜采用航进抛锚法。
当船底下水深少于1米时，不要采取应急抛锚停船办法。
（振奋9轮低潮在临时锚地抛锚，由于水深不够造成锚爪钩船底事故。
）（四）锚泊在不联想的锚地或者天气可能变坏的时候，不宜检修主机等，以免紧急时无法使用。
（五）保持抛锚安全余速：由于船舶操作不当，常发生锚机刹车带被烧坏失效或锚链被拉断，其主要关键在于船速没有控制好。
抛锚安全余速就是指船舶在抛锚前的实际速度（船在水中速度＋流速），不会由于锚链万一刹不住或锚卡底无法拖动而造成上述事故。
（六）锚地有许多锚泊船时，宜在他船的下风抛锚，如需顺流调头，宜在他船下流抛锚调头。
封锚作业指导书
封锚作业指导书一、任务背景和目的封锚作业是指在建造、桥梁、船舶等工程中，通过固定和加固锚杆、锚索等设施，以增强结构的稳定性和承载能力。
本文旨在提供一份详细的封锚作业指导书，以确保作业的安全性、高效性和质量。
二、作业准备1. 确定封锚作业的具体位置和范围，并制定详细的作业计划。
2. 建立作业现场，确保作业区域干净、整洁，并设置必要的警示标志和安全防护设施。
3. 配备必要的工具和设备，包括锚杆、锚索、千斤顶、扳手、电钻、焊接设备等。
4. 检查相关材料的质量和数量，确保符合设计要求。
5. 组织作业人员进行必要的培训，确保他们了解作业流程、安全注意事项和应急预案。
三、作业步骤1. 清理作业区域：将作业区域内的杂物、灰尘和油污清理干净，确保锚杆和锚孔的接触面干净、光滑。
2. 定位锚孔：根据设计要求和图纸，使用测量工具确定锚孔的位置和尺寸，并标记出来。
3. 钻孔：使用电钻和合适的钻头，按照设计要求在标记处钻孔，确保孔径和孔深符合要求。
4. 清洗孔道：使用气泵或者水管将钻孔内的碎石、灰尘等杂物清除干净，以确保锚杆能够彻底嵌入孔道。
5. 安装锚杆：将预先准备好的锚杆插入孔道内，确保锚杆与孔道壁密切贴合，无松动和倾斜。
6. 紧固锚杆：使用扳手或者其他工具将锚杆固定在孔道内，确保锚杆坚固可靠。
7. 加固锚杆：根据设计要求，使用焊接设备对锚杆进行加固，提高其承载能力和稳定性。
8. 检查质量：对已安装的锚杆进行质量检查，确保其符合设计要求和标准。
如发现问题，及时进行修复和调整。
9. 完善记录：对封锚作业的每一个环节进行记录，包括位置、尺寸、孔深、锚杆材料、焊接工艺等，以备后续参考和管理。
四、安全注意事项1. 作业人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、手套、防尘口罩等。
2. 作业现场必须设置明显的警示标志，禁止无关人员挨近作业区域。
3. 作业人员必须熟悉相关设备的操作方法和安全操作规程，严禁擅自操作或者超负荷使用设备。
船舶靠泊作业指导书
船舶靠泊作业指导书一、岗位要求1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》；3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》；4、经过三级安全教育，并考试合格者；5、熟悉本岗位HSE作业指导书。
一、靠泊作业操作规程1. 靠泊前的准备工作1.1 准备好靠泊时用的锚，检查锚、锚链有无裂纹；1.2 检查锚机、绞关是否完好，并对其进行试转；1.3 准备好系缆、靠球；1.4 检查船体侧面的防护垫是否脱落。
2. 靠泊操作2.1 滑行驶靠码头主要适用于水流正常、风力较小、码头正下方水域宽敞的码头，如图2.1：图2.12.1.1 根据流速大小及本船冲程、倒车制动能力，在驶抵码头前适当距离减速、停车；2.1.2 以适当的角度（宜小）向码头游移驶进；2.1.3 当船首接近趸船下角外方，逐渐用舵调顺船身，沿码头外缘以微弱速度继续游移驶进；2.1.4 当船首快要到达预定位置，而速度尚未消失时，可用倒车制动并及时送出倒缆，带上首尾缆，用车舵配合收紧各缆。
2.2 平移驶靠码头主要适用于水流比较急、泊位上下已靠泊其他船舶或有障碍物时采用。
如图2.2所示，采用边转舵、边稳舵、边顺身的操作方法：图2.22.2.1 船靠惯性游移驶至1位置，控制船舶近于静止，操舵河心，顺身达2位； 2.2.2 向码头用舵（舵角宜小）并略开数转顺车，既增加舵效又提住船身不随流下移，渐达3位；2.2.3 再向河心扬舵顺身，达4位，必要时如此反复操作几次，使船向码头平移，靠上码头，带好系缆。
2.3 抛锚驶靠码头主要适用于吹拢风、困挡水、水流急、趸船小的情况下采用，如图2.3所示，除用车舵外，还可用锚的拉力来控制船位。
图2.32.3.1 船靠惯性，以适当的横距，一般在趸船中上方的1位，抛下外舷首锚，松链； 2.3.2 如船首转进过快如2位，可刹住锚链；若船尾迫向趸船，必须用车舵拉住； 2.3.3 再视实际情况松链，并适当用车舵配合，使船接近平行地贴拢趸船如3位，即可徐徐靠上码头。
第四节锚泊作业
图2-1-25 挂锚作业
4、将锚悬挂在导缆孔的下方 1）准备工作 ⅰ、合上离合器 ⅱ、打开制链器 ⅲ、松开刹车带 2）操作方法 开动锚机将锚送出舷外，同时依靠卷 筒上的绞缆将锚拉到导缆孔的下方。
5、带挂缆 将挂缆的一端，从出绞缆的导缆孔 送出，穿过锚卸扣后再按原路引回甲板 挂在缆桩上。另一端则拉紧后，挽牢在 缆桩上。 6、解掉绞缆、收紧保险缆 慢慢松滚筒上的绞缆，挂缆吃力后， 收紧保险缆，解掉绞缆。 见图2-1-26
6）判断锚是否已抓牢（观察锚链状态） （1）锚已抓牢 抛锚后，锚链向前拉紧，平稳而有节奏地 在水面上下抬动，然后略有松弛。 （2）锚未抓牢 抛锚后，锚链向前拉直，不断抖动，且无 松弛现象。 均向船长报告抛锚后的情况。 7）抛锚结束后的工作 • 合上制链器 • 稍松刹车 • 将锚用锚机送出接近海底（约5米到10 米)，再用刹车自由抛锚。 2）水深超过50米 将锚用锚机送出到海底，并慢慢松链。 5、抛锚结束后的工作 • 合上制链器 • 稍松刹车 • 切断电源
2）锚链 锚离底瞬间水面上的锚链向船边荡来 并随即处于垂直状态。 4、 锚离底 • 乱钟报告 • 降下锚球、关闭锚灯 • 观察锚爪有无杂物，若有应及时清除
5、结束工作 1）将锚收进锚链筒 （慢慢的绞锚，使锚爪紧贴船舷） 2）合上制链器，并使其受力。 （用锚机倒出一点锚链，使制链器受力） 3）上紧刹车；脱开离合器 4）关闭锚链水；盖上防浪盖；罩好锚机； 用链式制链器加固锚链；封好锚链管口； 通知机舱关闭锚机的电源。
第四节
4)将锚送出 （移开防浪盖；打开制链器；合上离合器； 松开刹车带；开动锚机将锚链送出锚链 筒；将锚垂挂在水面之上；刹紧刹车带； 松开离合器。此时，锚只受刹车带控制 5）准备好锚球或锚灯 6）准备好后，报告驾驶台（锚备好）。 （有关人员各就各位；观察锚的下方是否 有小船通过）
工程船起锚方案
工程船起锚方案一、前言工程船是用于进行各种海上工程作业的专用船舶，起锚是工程船在海上进行作业前的重要环节。
在海上进行起锚作业，需要考虑海上的海流、风浪等情况，以确保工程船的安全和稳定。
因此，制定科学合理的工程船起锚方案对于保障作业安全和有效进行工程作业具有重要意义。
二、工程船起锚前准备1. 确定作业区域：在进行工程船起锚前，需要对作业区域的海域情况进行充分了解。
包括海流、风向、水深等情况，以便选择合适的起锚位置。
2. 测定海床状况：通过海洋测量仪器，测定起锚区域的海床状况，包括海床的硬度、地形等情况，以便选择合适的锚地和锚链长度。
3. 检查锚具设备：在进行起锚前，需要对工程船上的锚具设备进行检查，包括锚链、锚杆等设备的完好情况，以确保在起锚作业中能够正常使用。
4. 安排人员：在进行起锚作业前，需要安排足够的船员进行操作，并对船员进行起锚操作的培训，以确保起锚作业的顺利进行。
5. 制定起锚方案：根据作业区域的海域情况和锚具设备的状况，制定科学合理的起锚方案，确保工程船能够安全、稳定地进行起锚作业。
三、工程船起锚操作流程1. 确定起锚位置：在工程船到达作业区域后，首先需要根据海域情况和作业要求，确定合适的起锚位置。
2. 准备起锚设备：根据起锚位置的水深和海床情况，确定合适的锚地和锚链长度，并安排船员进行起锚设备的准备工作。
3. 将锚杆放入水中：在确定好锚地后，船员需要将锚杆缓慢下放到水中，直至锚杆完全接触海床。
4. 下放锚链：当锚杆完全接触海床后，船员需要逐步下放锚链，直至锚链的长度符合起锚计划。
5. 校正船舶姿态：在锚链下放完毕后，船员需要通过调整舵机等设备，校正船舶的姿态，确保船舶能够稳定停靠在起锚位置。
6. 固定锚具：一旦船舶稳定停靠在起锚位置后，船员需要及时固定锚具设备，以确保船舶能够安全地进行作业。
四、工程船起锚作业注意事项1. 注意海域环境：在进行工程船起锚作业时，需要时刻关注海域的环境情况，包括海流、风向等情况，以确保起锚作业的安全进行。
锚的使用和锚泊操作
锚的使用和锚泊操作摘要：本文根据笔者多年的工作经历，总结了锚在船舶多种状态下的应用及操作中的注意事项，并以亲身实例，阐说船舶锚的使用注意事项及重要作用。
关键词：锚泊，锚泊安全，锚泊系留操作。
锚的作用非常重要，合理正确地使用它会给我们带来方便和安全保障。
一般来讲锚泊可将它们分为：锚泊系留作业、协助靠离泊作业、紧急避险作业和其它安全作业几大类。
随着船舶越来越向大型化发展，港作拖轮的性能越来越优良，以及港口配备的拖轮条件越来越完善，船长及引航员们主要依靠拖轮协助完成靠离泊作业，用锚协助靠离泊作业，以前对相对较小的船舶可用使用，目前就我司船舶趋向大型化，用锚协助靠离泊作业已经不常见，我就锚泊系留作业结合自己经验谈一些看法：锚泊系留作业是指船舶在抵港后需要在港口附近锚地进行侯潮、待泊、等引水等临时停泊，这是需要使用船舶的锚泊设备进行锚泊作业。
锚泊前首先要选择合适的锚地，在选择锚地时，一般应考虑下列几方面的因素：1.适当的水深,适当的水深至少应考虑到船舶吃水，图标的锚地水深潮高、波高及船舶的摇摆状况综合加以确定。
在无浪涌侵入、遮蔽良好的锚地，当短时间锚泊且需自力操船时，所选锚地的水深应确实保证在低潮时具备相当于吃水20%的富余水深，否则难于自力操纵；即使有拖轮协助操纵，该富余水深至少也应高于吃水的10%。
有浪涌侵入，或锚地对风浪遮蔽不良时，考虑到船舶摇摆、垂荡时可能出现的船舶礅底现象，低潮时的水深Hlow 与吃水d和最大波高Hmax的关系应满足Hlow>1.5d+2Hmax/35000TEU以下船选择锚地水深约为15～20m。
深水区域选择锚地，应考虑锚机的额定起锚能力和锚的稳定抓力两方面因素。
锚地水深一般不得超过一舷锚链总长的1/4,否则将会影响锚的抓力，老旧船舶甚至可能出现起锚困难。
2.良好的底质和海底地形,锚抓底之后能否发挥出较大的抓力与底质的关系极为密切。
软硬适度的沙底和粘土质海底抓力均好，泥沙混合底次之，硬泥、软泥底质较差,石底、珊瑚礁底不宜抛锚。
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船舶锚泊起锚作业
指导书
船舶锚泊、起锚作业指导书
一、岗位要求
1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；
2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》；
3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》；
4、经过三级安全教育，并考试合格者；
5、熟悉本岗位HSE作业指导书。
一、锚泊、起锚操作规程
1.抛锚前准备工作
1.1锚地的选择
1.1.1水流要平稳，没有不正常水流。
不然，船舶就会在停泊中发
生偏荡，引起走锚事故；
1.1.2水深要适中，太深了，操作不便，太浅了又可能引起搁浅或
锚冠划破船底等事故；
1.1.3河床底质以黏土最好，沙夹泥的次之，再其次是沙底、砾石
底、卵石底；
1.1.4锚泊地点，不要占用航道，以免妨碍她船航行；
1.1.5锚泊地附近应没有水下障碍物和水下设施（如过江电缆
等），有足够的回旋余地；
1.1.6若作长期停泊时，锚地还必须能防浪避风，而且泥沙淤积也
较少；
1.1.7锚地应远离装卸危险品码头、船舶；
1.1.8锚地附近有明显物标供测船位使用，以方便判断船舶是否走
锚。
1.2确定放链长度
一般根据经验按当地水深的倍数来确定，长江、汉江在锚泊中的放链长度一般为水深的5-8倍。
若锚地条件良好，停泊时间不长时，常出链3-5倍水深的长度。
1.3备锚
1.3.1检查锚机电源线是否完好，电机连接线是否牢固；
1.3.2检查锚冠、锚爪有无裂纹，锚爪杆是否变形，连接环是否松
动，并逐节对外部锚链进行检查；
1.3.3检查锚机底座螺丝是否松动；
1.3.4检查减速箱润滑油是否合格，各润滑点是否润滑良好；
1.3.5检查锚机离合器、传动齿轮、制动器是否灵活可靠。
2.抛锚作业
根据锚地情况、水流、风流的影响，锚泊作业常采用单锚泊、八字锚泊、靠岸锚泊等方式。
2.1单锚泊
单锚泊方式适用于临时停泊或锚地水域宽敞、风浪影响不大时。
单锚泊时，选用哪一舷的锚，应考虑：
a.锚地宽敞，风浪影响小，可抛任一舷锚；
b.风流来自一舷，宜抛上风，上水舷锚；
c.为帮助掉头，应选用掉头方向一舷的锚；
d.为靠泊码头，宜用外舷锚。
单锚泊作业操作如下：
2.1.1顶流慢车驶向预定锚位；（如风流方向不一致，则视其受风
流影响的大小来决定）；
2.1.2用制动带将链轮刹住，打开掣链器，脱开离合器；
2.1.3船舶开始后退时，松开制动带，锚便依靠自重抛出；
2.1.4锚到底后，出链近2倍水深时，就应刹住，使锚爪抓入河
底，然后再断续放出。
放链时，船要保持微弱的后退速度，并在锚链拉紧受力时，方可放链；
2.1.5待锚链放至预定长度，确认锚已抓牢后，合上掣链器。
2.2八字锚泊
当锚地底质不太好或流速过大，以及狭窄锚地等情况下，可采用八字锚泊，其操作如下图2.2.1：。