FOA的横滨国际港
亚洲主要港口排名及简介（7强）
亚洲主要港口排名及简介（7强）亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。
1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。
该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。
优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。
随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。
新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。
泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。
码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。
在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。
港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。
预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。
2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。
提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。
关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。
神户是日木第一大港。
港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。
该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。
有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。
数字化的建筑空间“虚实共存”设计观
数字化的建筑空间“虚实共存”设计观作者：严先琴朱华来源：《现代装饰·理论》2013年第06期建筑空间的“虚实”观时近年来常讨论的话题，加之数字化更为广泛关注。
论文从传统建筑空间虚实体现入手对当代的数字化的建筑空间虚实观设计做一浅析。
从数字化影响下分析建筑空间功能和形态上的表现形式上的虚与实，并列出一些建筑案例加以分析。
最后从数字化角度出发，探讨了建筑空间虚实的一些启发与感受。
建筑空间设计观的变化与科技发展是密不可分的，以互联网为标志的数字媒介已全面介入建筑空间原有的“虚实”设计观中。
尼葛洛庞帝在《数字化生存》一书中向世人提出“数字化生存”一词，意味人类正进入一个全新的生存空间。
这是一个虚拟与现实并存、物质与非物质交流的学习、工作、娱乐的空间。
数字化时代下人类生存的空间不仅是实体的，领域的，物质的完全扩大，重要的是形而上的虚拟空间的营造。
建筑空间只有虚实相生才能顺应整个建筑形态的发展，为人类提供更好的生存空间。
传统建筑空间“虚实”体现从古至今，老子“延直以为器，当其无有器之用，凿户牑以为室，当其无，有室之用”的这句话一直以来都被引用认证建筑与空间的“虚实并存”辩证关系。
同时，虚实设计观也是中国建筑设计灵魂之一。
这种“虚实”观的表现来自于庭院设计，从宫廷到陵园，从寺庙到民居，虚实相生的手法无处不在。
建筑与自然空间形成一种和谐的“空间”，当人们置身于院落，从室内到屋檐，从屋檐到庭院而发生位移，形成一种虚虚实实相互转换过程。
同时，在中国园林建筑中，中国传统文化恰如其分地将空间虚实阐述的淋漓尽致。
唐朝诗人常建的一首题壁诗“……曲径通幽处，禅房花木深。
山光悦鸟性，潭影空人心……”与陆游的“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
”有异曲同工之妙。
诗人以静显动，动中取静，以实景描述心境的空灵，寓万意于有限的空间中。
同样，如雕塑般巴洛克建筑带着其强烈色彩和流动性尽情地表述着他的情感。
从外部看上去，巴洛克教堂建筑实体运用动感的曲面和多变的呈喷射状的喷泉图案，带给人“建筑在舞动”的想象空间。
横滨旅游景点
横滨旅游景点
横滨是日本神奈川县的一个主要城市，拥有许多著名的旅游景点。
以下是一些值得参观的横滨旅游景点：
1. 横滨港：作为日本最早的对外贸易口岸之一，横滨港是该市的地标性景点。
游客可以欣赏到迷人的海景，参观横滨红砖仓库和横滨美术馆等文化设施。
2. 红砖仓库：这里是一个以红砖建造的历史建筑群，目前作为购物和娱乐中心使用。
游客可以在这里购买纪念品、品尝美食和参观艺术展览。
3. 山下公园：位于横滨港附近的山下公园是一个宽广的绿地，是游客休闲的好去处。
公园内有横滨大桥、日本移民纪念碑和樱花树等景点，尤其在樱花季节非常美丽。
4. 三溪园：这是一座日式庭园，非常具有历史和文化价值。
游客可以在这里欣赏到传统的日本庭园景观，包括池塘、石桥、花木和建筑等。
5. 新港太阳名城：这是一个以横滨港为主题的综合娱乐区，拥有购物中心、游乐设施、餐厅和其他娱乐设施。
这里也是观赏夜景的好地方。
6. 横滨中国街：也被称为中华街，这是一个有着浓厚中国文化氛围的街区。
在这里，游客可以品尝到各种中式美食，购买中国特色商品，并体验传统的文化活动。
7. 横滨汽车博物馆：这是一个展示汽车历史和文化的博物馆，收藏了许多珍贵的汽车和相关展品。
对于汽车爱好者来说，这是一个必访的地方。
以上仅是列举了几个横滨的旅游景点，实际上这个城市还有许多其他值得探索的地方。
游客可以根据自己的兴趣和时间安排，选择适合自己的景点进行游览。
0705修改稿-景观都市主义视野下建筑设计原则初探
景观都市主义视野下建筑设计原则初探The research of architectural design principles based on the view oflandscape urbanism李博勰1徐点点2摘要：将景观作为城市载体的景观都市主义自诞生以来对各设计领域都产生了一定影响，研究论述也呈现百花齐放的态势，但针对建筑设计原则的讨论尚属空白。
本文基于该理论针对建筑设计实践提出建筑与景观一体化、植物种植一体化、建筑中介空间设计一体化与建筑室内外空间转置等设计原则，以期推动该理论与建筑实践的结合并对城市建设产生积极影响。
关键词：景观都市主义；建筑设计；设计原则Abstract: Since its birth, Landscape urbanism had an impact in the design field,and the discussion of this area also showed a flourishing trend, but the discussion of the principles of architectural design is still blank. This article is talking about the architectural design principles，which are principles of architecture and landscape integration, principles of plants growing integration,principles of building in-between space designintegration and principles of transposing the indoor and outdoor space, and wanting to promotethe combination of the theory and architectural practice in order to have a positive impact on urban construction.Keyword：Landscape Urbanism; Architectural design; Design Principles1作者单位：中国建筑设计研究院（北京，100044）2作者单位：北京清华同衡规划设计研究院有限公司（北京，100085）0引言无论是现代主义城市的功能生成形式，还是资本主义城市房地产机制下的金融主导形式[1]，传统的城市设计理论和建筑学建构方法在解决城市化进程中日益突出的问题时都显得力不从心，急需一种建立在生态规划原理之上，综合而统筹的新途径加以应对[2]。
日本横滨21世纪未来港
日本横滨21世纪未来港概况“未来港湾21世纪”城市设计计划，是一个开发与环境结合的成功案例，其卓越的规划、城市设计和有效的开发实施举世闻名。
它是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的海滨都市，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴建起的一座未来城，建筑规模达300-400万m²，耗资140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆于一体的新城市前区综合体。
规划目的重建计划的目的是增加日间就业人口，建立支援东京的居住都市之外，也希望引企业进驻城内，港未来区作为一个21世纪的环保都市作基本方针。
规划方案规划策略PART 1 保留历史遗迹红砖瓦仓库•红转瓦仓库始建于1911年，曾作为横滨港的物流基地并发挥了很大作用。
之后经过震灾、战灾等得到了繁荣发展，由于海上运输形式的变化等，于1989年停用。
•维护：“以旧修旧”•改造：创意商场、红砖瓦公园•这些具有历史价值的红砖瓦仓库群，经重新改装后，外观上保留其原貌，内部则以招商方式，林立着一家家小巧商店或餐厅，从老字号到一流的店铺一应俱全。
•仓库规模较小却显得精致，有大厅、多功能场地、餐厅、许多特色商店及具Live音乐和啤酒的餐厅。
•不仅保留了历史遗迹，有了新的用途，还为这块地增添了不少活力。
日本丸、海事博物馆•走在路上，每一个建筑、道路都在讲述它的故事，这个城市的故事。
•这些壁画反映了日本当年开港时候的一些洋人和日本人混杂生活的情况。
•帆船是横滨的象征，无处不在。
•滨水之歌PART 2 开发强度•《21未来港城市建设基本协定》规定土地所有者可以自主决定一些城市建设的原则，对基本的构想进行共同协调，推进建设城市为目的。
PART 3 充分考虑人的感受•为确保城市空间的连续性，广场和适宜人行的街道是不可缺少的，而尺度适宜的广场还可以给人们提供活动的场所。
•滨海的甲板给人们提供了活动的空间、玩耍的空间。
PART 4 绿色环保理念无处不在的分类垃圾箱，从点点滴滴将垃圾分类贯穿在生活中，并且他们已经习惯；而且在标识系统方面很系统形象。
横滨港国际候船大楼
该设计的基本方法是将地面转换成"一个活跃的表面，一个增 大的设计平面，从那里建筑元素显现出罕见的上下摇动的形 式"。在横滨港国际客运候船大楼中，建筑物自身变成了一个 不同强度的表面并且控制着城市和港口之间，居民和乘客之 间交通的流动。表面成为引导交通线路的"褶状物"，同时也 扮演着它的结构角色。地面膨胀成为一个封袋，宣告了它的 运作角色，即使欲动还静的各种状态间的微妙运动成为可能。
International Ferry Terminal Yokohama Japan
横滨港国际候船大楼
设计案名称：Yokohama International Ferry Terminal 横滨港国际候船大楼
设计案位置：Yokohama, Japan 日本 横滨
建筑师：FOA(Foreign Office Architects)事务所 Alejandro ZaeraPolo
从横滨港国际候船大楼这个案例中，我看到了建 筑不一定具有规则的几何外形，也不一定具有明确的 边界，这种模糊的界限方式及流动的空间形式创造了 许多的意外有趣空间，让人留下深刻映象，往往也是 这个建筑吸引人的地方。
我们还应该考虑到建筑与周围环境的有机集合。 我们应试图去做到，让新建建筑与原有环境完美的交 融，使其成为原有部分的延伸，不让新建筑显的那么 突兀。
各种戏剧性的空间生成， 及没有明确的边界，让 这个建筑产生独特魅力。
建筑不一定要成为地标， 不一定要有象征意义，建 筑物可以不像建筑物，在 创作的国度里面，没有不 可能这回事！
都市策略
对建筑和城市关系之间的关系的考虑：讲城市抽象成接到的图案， 在城市街道图案的延续中，码头成为城市结构的延伸和城市开放空 间的组成部分。 （FOA的兴趣不在建立某种形式的联想上，而是在本地城市与国际 运输中介与交叠的关系中定位客运码头在城市中的功能和生成条 件。）
日本港口及海运附加费解释
USD2W2(r USEMOVW1禺
日本到（OJ冃轴上海頂付
2005*9-30
YAS
R闘升債附加
WiABPKEaAWR迥Q(A艮QE
L上廊预付
2004-5-1
CY CHARGE
日本集裝 箱码
CONTAINER YARDcharge
YOK
大阪
OSAKA
OSK
神户
KOBE
KOB(UKB)
东京
TOKYO
TOK
名古屋
NAGOYA
NAG(NGO)
门司
MOJI
MOJ
四日市
YOKKAICHI
YKK
界泉北
SAKAISENBOKU
SBK
博多
HAKATA
HKT
日本航线附加费
X
上悔一日本
中文名称
全称
j
IS倒忖
--! 1
BAF
*油调节氏加
BUNKER
RMB560.40DC
RMB410/20FR/RF/OT/TX)
RMBOIOMOFR-HF/OTBG
付
2OO2-I-3I
JPY24J00.20W
JPY42JG040DC
JPY37JO0/20FK.RF OT DCi JPY54.800/40FR RFDT DG
0榊寸
KBS
肾总撕H川
rMERGHNCY BUNKER
SURCHARGE
USD50/2V USDWW
■繃河中请備
H
2W-5J5
THC
科头操作费
TERMINAL HANDLING CHARGE
中文名称英文名称英文缩写横滨yokohamayok大阪osakaosk神户kobekobukb东京tokyotok名古屋nagoyanagngomojimojyokkaichiykksakaisenbokusbkhakatahkt日本航线附加费
横滨简介
（日语：横浜ベイブリッジ，英语：Yokohama Bay Bridge） 是位于日本神奈川县横滨市，长860m（中央支间长460m）的斜张桥。 设计上参考了名港西大桥的方案。名称模仿旧金山的港湾大桥。制 限速度为80km/h。（上层部） 连接（中区）与（鹤见区）、上层部是首都高速道路湾岸线、下层部 是国道357号。大黒头侧的桥脚道路下设有展望台与游歩道“Sky Walk（スカイウォーク）”（收费）、可以观看到大型客船通过时的迫力 与风景。此桥是港湾物流输送的重要路线。 建设的目的、是要消解高度经济成长期时恶化的横滨市街地交 通。
横滨 港
文化教育
• 横滨的文化教育事业也很发达，设有横滨国立大学、 横滨市立大学、神奈川大学等多所高等院校和博物 馆、图书馆等文化设施。其中，横滨国立大学是一 所在关东地区乃至全日本都很著名的综合性大学。 它与全球多所著名学府都有交流和访问活动。在中 国，它与北京师范大学，华东师范大学等多所院校 长期保持良好的学术交流来往。
三溪园
三溪园是位于日本横滨的日式传统庭院公园。公园里有各种各样的日式传统 古建筑。 在横滨最受欢迎的观光景点之一。 三溪园原来是横滨企业家原三溪(原名 富太郎)的住宅，原三溪是以生丝生意发 家的企原三溪将京都、镰仓等日本古城的具有历史价值的建筑迁移到此地，并于 1906年(明治39年)以“三溪园”之名将其公诸于世。三溪园面积约175000平方米 园内有包括10座国家重要文物在内的17座古建筑，巧夺天工，四季生辉。第二次 世界大战时，三溪园曾受到很大的破坏，1953年(昭和28年)以原一族将三溪园移 交给财团法人三溪园保胜会为契机开始维修。五年后基本恢复旧观。 在鹤翔阁，周末，常常进行日式传统婚礼。所以三溪园成为横滨的恋人圣地 之一
关帝庙
横滨港
新港码头（Shinko）
• 始建于1899年（明治32年），竣工于1917年（大正6 年），面积37.4公顷，是横滨港的发祥地之一 。码头 泊位5个，码头线长分别在159米－202米， 水深 8.4 米－10米，可以分别停靠15，000吨－20，000吨的 各类货船。建于1913年的红砖仓库等新港码头原建筑 物仍然保留，并且继续运营 。
瑞穗码头（Mizuho）
• 面积 79.7 公顷。始建于 1925 年（大正 14 年），竣 工于 1945 年（昭和 20 年）。在二次世界大战末被盟 军占领，迄今仍然被美军占领。1995 年开始逐步扩建 码头，码头泊位等具体情况不详
民间码头
• 由私人企业集资建造的民间码头。大部分民间泊位码 头集中在京浜工业地带（ Keihin In.Zone ），主要用 来进口私人企业自用的原油，出口私人企业生产的产 品。
横滨港
日本第二大港口
目录
• • • • • 港口历史 地理位置 自然条件 业务范围 港区分布及泊位情况
港口历史
横滨港位于东京湾西北部，航道水深10m以上，是一个天然良港。 横滨港原来是一个不出名的渔村，没有什么港口建设，最初只建了两座 码头，仅供停靠的小船，稍大的船只能离岸锚泊。随着日本外贸和渔业的迅 速发展，来往横滨的船只越来越多。 1859年，在西方列强武力威胁下被迫辟为自由贸易港。 1889年初，日本政府投入大量资金，对横滨港的设施进行改建和扩建 ，致使通过该港进行的外贸额大量增加，并成为日本通向世界的最大国际贸 易港 一部横滨港发展史就是一部日本的崛起史，也就是从那时起，日本开始 接受世界先进事物，迅速走向世界强国的行列。 /s/blog_6f62bfcf0100n6el.html
自然条件
日本横滨港中文版介绍
业务范围
主要工业有钢铁、造船、炼油、汽车、化工、电机 电器和食品加工等。 横滨的文化 教育亦很发达，有多所大专院校和博 物馆、 图书馆等。
装卸设备
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、 装 卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等， 其中 浮吊最大起重能力达650吨，还有直径 为 203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。 港 区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货 物堆 场面积为47.8万平方米，木材堆场面积 为63万 平方米。 整个码头实施现代化的管理手段，新型码 头监 视系统已于1992年3月设置完成
-风况 该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风， 冬季多西北风。 -降水 全年平均降雨量约1000mm，6月及9-10 月雨量充沛。 – 潮汐、潮流 属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。 – 波浪 水深港阔，很少受太平洋风浪影响。
自然条件
交通情况
陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及 公路通 往各地。东海道干线、东海道新干 线和首都高速 公路、东名高速公路等都从 这里经过。市内交通 方便，建有地铁 。
管理模式
政府，私人共同参与港口管理的模式
日本政府下放港口管理权于地方政府，运输省 承担全国运输政策，法令，制度，条列，标准 价格的拟定和审批，在行业上对所辖地域的港 口实施行政管理
港口分布及泊位情况
港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为 工业港 区，背后为两个工业地带。 横滨港的公共码头有大栈桥码头、新港码 头、高 岛码头、瑞穗码头、山内码头、山 田町码头、山 下码头、本牧码头、金泽木 码头和大黑码头，共 有泊位98个（其中集 装箱泊位9个），还有浮筒泊 位27个，另有 私有专业码头泊位149个
日本横滨港
日本的主要港口
日本的主要港口日本是亚洲著名的港口国家之一，其海岸线长达29,751公里，地理位置十分优越，拥有着众多主要港口，这些港口的建设和运营为日本的海洋贸易和经济增长做出了重要贡献。
本文将对日本主要港口进行介绍。
一、东京港东京港位于日本东京，是日本最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
其拥有着先进的卸货和装货设备，非常适合运输业务和货物贸易。
同时，东京港也是日本的海上交通枢纽，这使得它成为日本和其邻近国家之间的贸易和航运重要节点。
二、神户港神户港位于日本兵库县的神户市，是日本著名的商业港口，也是日本的旅游胜地之一。
其拥有着优良的港湾条件和高度发达的物流服务，使其成为日本出口行业的中心，同时也是日本获得外来文化和商品的主要港口之一。
三、横滨港横滨港是一座世界级的港口，位于日本横滨市；它的历史可追溯到1854年的日美和平条约签订后。
横滨港是日本主要的国际贸易港口，其从亚洲各国获得进口商品，并通过成熟的运输网络向欧美国家出口本国商品。
四、长崎港长崎港是日本西部最重要的港口之一，境内有广大的船坞和国际标准的码头，长崎港一直以来都是日本的对外远洋海运交易及对外之间的主要航运港口，其对于西南亚、东南亚以及美洲、欧洲、非洲等各国市场均派出自己的商家在此进行贸易活动。
五、广岛港广岛港是日本中国地区主要的港口之一，其相较于其他港口来说自然条件较为优越，海湾的水流较缓，使得航行安全性更高。
广岛港是集海、陆、空三种交通方式于一体的大型国际性综合港口，是西部地区主要的物流中心之一。
总体而言，日本的主要港口各具特点，拥有着各自的优势和突出优点，这使得日本在世界贸易以及海洋经济上取得了重要的地位。
同时，随着科技的发展和社会经济的进步，也会有各类新型港口不断涌现，这将进一步推动日本海洋经济的快速发展。
日本港口列表(中英文对照)
日本（Japan）神户港（Port of Kobe）名古屋港（Port of Nagoya）横滨港（The Port of Yokohama）川崎港（Port of Kawasaki）梗津港（Port of Kisarazu）北九州港（Port of Kitakyushu）酒田港（Port of Sakata）千叶港（Port of Chiba）Tokyo 东京（日本Kawasaki 川崎（日本）Kobe 神户（日本）Kobe 神户（日本）Mizushima 392294 水岛（日本）Yokohama 392570 横滨（日本）Osaka 392384 大板（日本）Fukuyama 392051 福山（日本）Takamatsu 392465 高松（日本）Imari 392126 伊万里（日本）Moji 392297 门司（日本）Nicosia 新泻（日本）Nicosia 新泻（日本）Tomakomai 392504 苫小牧（日本）Tonda 富田（日本）Tottori 鸟取（日本）Toyama 富山（日本）Toyama Sinko 富山新港（日本）Toyohashi 丰桥（日本）Tsu 津（日本）Tsuiyama 津居山（日本）Tsukumi 津久见（日本）Tsuruga 敦贺（日本）Tsurusaki 鹤崎（日本）Ube 宇部（日本）Uchiura 内浦（日本）Uno 宇野（日本）Wakamatsu 若松（日本）Wakayama 和歌山（日本）Wakkanai 稚内（日本）Yatsushiro 八代（日本）Yawata 八幡（日本）Yawatahama 八恬滨（日本）ISHIKAWA 金沢市（日本）ISHIKAWA, Japan 金沢市（日本）Chofu, Japan 长府（日本）Chofu, Japan 长府（日本）KUMAMOTO 熊本市（日本九州西海岸）NAKANOSEKI 中关（日本）Izuhara 严原（日本）Izumisano 泉佐野（日本）Kagoshima 鹿儿岛（日本）Kainan 海南（日本）Kakogawa 加古川（日本）Kamaishi 釜石（日本）Kanazawa 金泽（日本）Kanda 刈田（日本）Kanmon 关门（日本）Kanokawa 鹿川（日本）Karatsu 唐津（日本）Kasaoka 笠冈（日本）Kashima 鹿岛（日本）Kawanoe 川之江（日本）Kiire 喜入（日本）Kikuma 菊间（日本）Kin Wan 金湾（日本）Kinuura 衣浦（日本）Kisarazu 木更津（日本）Kitakyushu 北九州（日本）Kochi 高知（日本）Komatsushima 小仓（日本）Japan 392000 日本Abashiri 392003 网走（日本）Aboshi 392006 网干（日本）Ainoura 392009 相浦（日本）Aioi 392012 相生（日本）Akita 392015 秋田（日本）Ako Wan 392018 赤穗湾（日本）Amagasaki 392021 尼崎（日本）Anan 392024 阿南（日本）Aomori 392027 青森（日本）Atsumi 392030 渥美（日本）Beppu 392033 别府（日本）Chiba 392036 千叶（日本）Chita 392039 知多（日本）Ena 392042 江名（日本）Etajima 392045 江田岛（日本）Fukuoka 392048 福冈（日本）Funabashi 392054 船桥（日本）Funakawa 392057 船川（日本）Fushiki 392060 伏木（日本）Gamagori 392063 蒲郡（日本）Hachinohe 392066 八户（日本）Hagi 392069 荻（日本）Hakata 392072 博多（日本）Hakodate 392075 函馆（日本）Hamada 392078 滨田（日本）Hamamatsu 392081 滨松（日本）Handa 392084 半田（日本）Hannan 392087 阪南（日本）Hiagari 392090 日明（日本）Hibikinada 392093 响滩湾（日本）Hikari 392096 光市（日本）Himeji 392099 姬路（日本）Hirao 392102 平生（日本）Hirohata 392105 广田（日本）Hiroshima 392108 广岛（日本）Hisanohama 392111 久之滨（日本）Hitachi 392114 日立（日本）Hososhima 392117 细岛（日本）Iho 392120 辑保（日本）Imabari 392123 今治（日本）Innoshima 392129 因岛（日本）Irako 392132 伊良湖（日本）Ishigaki 392135 石垣（日本）Ishinomaki 392138 石卷（日本）Itozaki 392141 系崎（日本）Iwakuni 392144 岩国（日本）Iyo Mishima 392147 伊予三岛（日本）Konoshima 392222 小松岛（日本）Konoshima 392225 神岛（日本）Kudamatsu 392228 下松（日本）Kure 392231 吴（日本）Kurosaki 392234 黑崎（日本）Kushiro 392237 钏路（日本）Maizuru 392240 舞鹤（日本）Makiyama 392243 牧山（日本）Marugame 392246 丸龟（日本）Mategata 392249 马刀泻（日本）Matsunaga 392252 松永（日本）Matsuyama 392255 松山（日本）Matuzaka 392258 松坂（日本）Mega 392261 妻鹿（日本）Mihara 392264 三原（日本）Miike 392267 三池（日本）Mikawa 392270 美川（日本）Minamata 392273 水俣（日本）Misima 392276 三岛（日本）Misumi 392279 三角（日本）Mitsukoshima 392282 三子岛（日本）Miyako 392285 宫古（日本）Miyazaki 392288 宫崎（日本）Miyazu 392291 宫津（日本）Mizushima 392294 水岛（日本）Monbetsu 392300 门别（日本）Mukaishima 392303 向岛（日本）Muroran 392306 室兰（日本）Mutsure 392309 六连（日本）Nagasaki 392312 长崎（日本）Nagaura 392315 长浦（日本）Nagoya 392318 名古屋（日本）Naha 392321 那霸（日本）Nakagusuku 392324 中城（日本）Nanao 392327 七尾（日本）Naoetsu 392330 直江津（日本）Naoshima Island 392333 直岛（日本）Negishi 392336 根岸（日本）Nemuro 392339 根室（日本）Niigata 392342 新舄（日本）Niigata Higashi 392345 新舄东（日本）Niihama 392348 新居滨（日本）Nishinomiya 392351 西宫（日本）Noshiro 392354 能代（日本）Ofunato 392357 大船渡（日本）Ogishima 392360 扇岛（日本）Oita 392363 大分（日本）Okayama 392366 冈山（日本）Omaezaki 392369 御前崎（日本）Ominato 392372 大凑（日本）Omishima 392375 大三岛（日本）Onahama 392378 小名滨（日本）Onomichi 392381 尾道（日本）Osaka 392384 大板（日本）Otaru 392387 小樽（日本）Owase 392390 尾鹫（日本）Rumoi 392393 留萌（日本）Saganoseki 392396 佐贺关（日本）Saiki 392399 佐伯（日本）Sakaide 392405 坂出（日本）Sakaiminato 392408 境港（日本）Sakaisenboku 392411 界泉北（日本）Sakata 392414 酒田（日本）Sakito 392417 崎户（日本）Sasebo 392420 佐世保（日本）Sendai 392423 仙台（日本）Shibaura 392426 芝浦（日本）Shikama 392429 饰磨（日本）Shimizu 392432 清水（日本）Shimoda 392435 下田（日本）Shimonoseki 392438 下关（日本）Shimotsu 392441 下津（日本）Shinsaki 392444 师崎（日本）Shiogama 392447 盐斧（日本）Sinminato 392450 新凑（日本）Suzaki 392453 须崎（日本）Tachibana 392456 桔（日本）Tadotu 392459 多度津（日本）Tagonoura 392462 田子浦（日本）Takuma 392471 诧间（日本）Tama Sima 392474 玉岛（日本）Tamano 392477 玉野（日本）Tanabe 392480 田边（日本）Tateyama 392483 馆山（日本）Tanivama 392486 谷山（日本）Tobata 392489 户田（日本）Tokachi 392492 十胜（日本）Tokuyama 392498 德山（日本）Yokkaichi 392567 四日市（日本）Yokohama 392570 横滨（日本）Yokosuka 392573 横须贺（日本）Yorishima 392576 寄岛（日本）Yotukura 392579 四仓（日本）Yura 392582 由良（日本）Sapporo 392901 札幌（日本）Okinawa 392902 冲绳（日本）。
FOA设计作品分析
1993年，两人结为夫 妇，并创建FOA，并 同时在英国建筑联盟 担任教职
1963年 Alejandro Zaera Polo在西班 牙马德里出生 20世纪80年代 就读于马德里高等建筑学校
1987年 同时于哈佛进修建筑系 硕士学位，因而相遇 1991年 进入大型事务所OMA工 作
影响因素：出生地域
折叠玻璃的 做法追求空 间的水平连 续性
Thank You
03
Part Three 案例分析：横滨港国际客运站
方案特点：
FOA力主从地貌中寻求建筑空间的新形态，打破 从二维平面出发二形成的从属于笛卡尔网格体系 的被普遍接受的三维空间形态，追求四维空间
建筑界面是模糊不定的，无所谓墙面、地面、屋 顶等因素 建筑空间是立体流动的，连续界面给人带来非同 寻常的空间体验，类似于一个莫比乌斯环的空间 效果
Foreign Office Architects
目录
Contents
FOA背景介绍
设计思想
案例分析
01
Part One FOA背景介绍
1-1 FOA创始人简介
1965年 Farashid Moussavi在伊 朗西南部出生 20世纪80年代 就读于苏格兰邓迪大学， 还曾于伦佐皮亚诺建筑工 作室工作一年。
3-1 设计出发点
这两个最初的想法使FOA的设计方法上具备了两种看似不相干的特征:从流线图出发的想法带来了现代主义的设计方法—相对 于其他“主义”，FOA自己也承认更愿意留在现代主义阵营之中—而“将建筑翻入地下”则使他们的作品有了“部分类型学” 的色彩。由此出发，A.Z.波罗和F.穆萨维开始构筑迷人而复杂的横滨项目。“将建筑翻入地下”的决定意味着建筑的覆盖物是一 张翘曲的表皮。FOA接下来做的是将两个最初的想法合二为一:为了表明两者的一致性，FOA将表皮与无折返图上的每一个部分 相接合，对无折返图上的每一个分叉也在表皮上赋予相应的分叉点，这样得到了方案主体部分的基本形体韵律。而将建筑压扁 摊薄的想法和用地的大小以及巧米的直线登船甲板的要求共同决定了项目的矩形轮廓。于是得到了这一项目的模糊的空间形态 。
日本的两大港口分别是什么
日本的两大港口分别是什么日本有两大著名的对外贸易港口，相信有很多的人都不知道是哪两个港口吧。
今天由小编带大家一探究竟。
日本的两大港口一：横滨港横滨港位于日本本州(HONSHU)东南部神奈川(KANAGAWA)县东部沿海，濒临东京(TOKYO)湾的西侧，北与川崎(KAWASAKI)港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。
横滨港北起京滨运河，南至金泽，长约40千米，港内水域面积7500多万平方米，港湾伸入陆地，水深8～20米，水深港阔，很少受太平洋风浪影响。
港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为工业港区，背后为两个工业地带。
横滨港已与60多个国家和地区有贸易往来，主要是美国、中国和东南亚以及中东各国。
横滨港以输出业务为主，出口额占贸易额的三分之二以上。
出口商品主要是工业制成品，有机器、汽车、钢铁、化工品、日用品等;进口货物主要有原油、重油、铁矿石等工业原料和粮食。
日本是个“加工贸易型”国家，对外贸易在国民经济中有着极为重要意义，虽然横滨港货物吞吐量低于神户和千叶港，但是港口贸易额却居全国首位，成为日本最大的国际贸易港。
日本于1859 年向国外开放贸易门户，横滨港是最早的对外开放港口之一。
此后，该地区在与世界各国人民的交往中，融合了各种民族文化。
它已成为日本第二大规模的城市，以其极为融洽和睦的国际气氛和尖端技术产业而闻名于世。
横滨市内有极具中国历史文化特色的“唐人街”——横滨中华街。
有着“空中走廊”美誉的横滨港湾大桥，以及风景迷人的山下公园。
横滨港靠近东京都地区，有着得天独厚的地理位置，但高度发达的交通运输网络也是其发展的重要因素。
以东京湾西部地区的横滨港为中心，向南、西、北等方向辐射出去的快速交通运输要道有东京高速道路、中央自动车道、关越自动车道、东北自动车道、常磐自动车道、东京湾环海大通道、东关东自动通道等，还有环绕东京都地区的环城首都圈中央联络自动车道和北关东自动车道，如此发达畅通的交通运输网络在全世界也是很少见的。
横滨港未来21港
铁路交通网
公共交通网
地 理 位 置 轮 廓 图
开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、 环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和横滨港， 打造成一个24小时川流不息的港口城市。 开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定和丰富 自然环境之中的具有多种用途的国际都市。 无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先进的技 术，打造科技化城市。
横滨港未来21
——MM21
平 面 图
横滨未来港21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体的新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
步行区 开放区
围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区 主要以开放公园为主
12% 17%
标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要 的商务、会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨 观光必游之地。
横滨港未来21港
1999年
2004年
2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶
段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
航路
Portservice
水上巴士(Sea Bass) 港内游覧
横滨港未来21区的商务功能
横滨港未来21区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商 住的面积占到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际 展览中心得以体现。
里程碑大厦
横滨里程碑大厦高 达296米，地下3层， 地上70层，内部有 大规模的写字间、 饭店和购物中心。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。
横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
私营 公司
–投资兴建贸易和商业大厦。
神奈 川县
–投资兴建艺术博物馆、航海博物馆等公共设施。
公共部门 和地方财 政
–联合负责该地区有巨大影响的国际会议中心和 未来21世纪港口的铁路工程。
横滨港未来21区可借鉴的成功因素及经验教训
绿色环保理念
整个21区的构建都是本着“人文、环保和自然”的 理念，包括其整个规划的过程中园林的面积占到了 1/4，而且创造了即安全又舒适的游人步行空间的理 念，给办公者和游客带来了舒适安逸。
常用国际贸易术语的异同
常用国际贸易术语的异同国际贸易术语是国际贸易中必不可少的工具，它们用于规范和统一贸易活动中的交流和操作。
在全球化的背景下，了解并正确运用常用的国际贸易术语对于参与国际贸易的企业和贸易人员来说至关重要。
本文将介绍一些常用的国际贸易术语，并探讨它们的异同。
一、FOB与CIF1. FOB（Free On Board）是指货物离开卖方装运港后，买方负责运输和承担运费的费用和风险。
FOB价通常包括了货物到达装运港口、装货、文件办理、仓储等费用。
一旦货物通过船舶的船舶边缘，卖方的责任就算完成，买方应承担所有费用和风险。
2. CIF（Cost, Insurance and Freight）是指卖方负责将货物运至目的地港口，并承担费用和风险，包括运费、保险费和目的地港口费用等。
CIF价通常包括了FOB价和运输保险费用，卖方需承担货物的损失或损坏风险，直到货物到达目的地港口。
二、EXW与DDP1. EXW（Ex Works）是指卖方在自己的工厂或仓库将货物提供给买方，并协助买方向承运人获取货物的运输合同和文件。
卖方对货物仅负责将其准备就绪，买方负责安排运输和承担所有相关费用和风险。
2. DDP（Delivered Duty Paid）是指卖方按照协议将货物交付给买方，并承担清关、进口关税和交付到买方指定地点的所有相关费用和风险。
DDP价通常包括了所有费用，买方只需接收货物，并不需担心国内交通和清关等问题。
三、LC与DP1. LC（Letter of Credit）是一种支付方式，即买方在银行开立信用证，保证在卖方提供合规文件后，以预先约定的金额将款项支付给卖方。
同时LC对于买卖双方也提供了相对安全的保障。
2. DP（Document against Payment）是指在买方向卖方支付货款之后，卖方将货物的发货单据（如提货单、商业发票等）交付给买方。
买方通过支付货款来取得货物的控制权。
四、CMR与AWB1. CMR（Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route）是指国际道路运输合同公约，适用于跨境道路运输的国际运输协议。
日本横滨港未来21区
横滨港未来21区地址:日本横滨开发商: MM21开发公司与当地的地主设计师: Farshid Moussavi & Alejandro Zaera Polo, 师渡边邦夫和他的结构设计集团SDG等规划开发范围186公顷；内容:贸易、商住公园、道路、铁路、港口、建筑规模达300～400万㎡，连同毗邻地区改建，可达400～500万㎡；预计耗资140亿美元开发思路及定位：政府希望将新区建设成24小时川流不息的国际城市，迅速适应世界经济的每一动向；以一个应用先进信息技术、创新与继承并存的现代化城市面向21世纪。
规划以贸易和国际交流为核心，配置了商贸大厦、会议中心、展览中心、电讯港及多元信息中心、美术馆、海洋博物馆以及滨水步行绿化系统，与原有市中心结合，形成中央商务区。
开发模式及可借鉴经验：横滨新区没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，请丹下健三大师设计横滨美术馆；安排象征横滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆；划出总用地25%作公园绿化和居民住宅，以保持和谐的城市综合功能。
这个计划其中有一项比较特殊的执行机制就是由公、私部门合组的第三公正单位，MM21开发公司(Yokohama Minato Mirai 21 Corporation)；可以简单叙述以上这些权利义务人的权责，公部门投入基盘建设和辟建公共设施，MM21开发公司则负责规划与沟通协调，使订定的Master Plan能有计划的且符合公、私利益的状态下完成，并在执行的时候负责行销MM21计划与这个区域的招商，而拥有土地的私地主，则就其区位与土地利用进行个别的商业开发与住宅兴建。
所以说，填出几十公顷的海埔新生地后，于1988年开始投入横滨市国际展览会场、会议中心与旅馆的兴建，1993年三菱地所公司在原来船坞的位置领先投入兴建地上70层地下3层，当时世界第一高楼的Landmark Tower，随之而起的是周边MM TOWERS的集合住宅大楼与Pan Pacifi c Yokohama Bay Hotel Tokyu 国际观光酒店，而日本最大复合式商业机能的Queen＇s Square也于1997年开幕；当然其中不可或缺的关键是2004年初MM21港湾地铁未来线的开通，不仅串连起MM21计画区内与横滨旧市区人口的移动，更可串联至东京市涉谷区，这对竞相投入的商业设施需要大量往来的人潮有着极大的助益The Landmark Tower超高层复合大楼这座超高层大楼是由三菱地所公司所投资兴建，高296m总楼地板面积有392,885 ㎡，主要分为船坞纪念广场、宴会厅栋与塔楼栋，塔楼栋又依楼层做立体的区分，其中包含了一般事务办公室楼层、会议室专用楼层、饭店专用楼层、百货商场楼层，其中另外有艺文展演厅、第69层的瞭望台，和第70层的高空酒吧。