日本横滨国际客运码头

日本横滨港

• 日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。日本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。 • 名古屋港输入物资主要有原油、铁矿石、煤炭、粮食、原木等；输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等。
• 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达 120吨，拖船最大功率为2354kW，还有直径为101.6~508mm的输油管供装卸使用。集装箱码头最大可靠5万载重吨的集装箱船舶。
东京港 Port of Tokyo
日本国 JAPAN
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经纬度具体地址
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北纬35°43′、东经139°46′
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位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（HONSHU）东南部的东京都东部沿海的荒川（ARAKAWA）、江户川（EDO-GAWA）及多摩川（TAMA-GAWA）的河口，濒临东京湾的西北侧。与川崎港、横滨港、横须港、干叶港和木更港共处东京湾内。
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风况
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• 东京港大井集装箱码头中部的新4、5、6三个泊位是作为强化抗震泊位建设的，商船三井的新4泊位（设抗震装卸桥3台）、日本邮船的新6泊位（2台）都已建成，中间的建设中的新5泊位为万海航运的专用泊位，设有2台抗震装卸桥。新5泊位将于明年初建成。
• 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、旋吊、卸船机、皮带输送机及滚装设施等。其中门吊最大起重能力为49吨，还有直径为203.2～304.8mm的输油管供装卸使用。港区有堆场面积达27.7万平方米，仓库容量为43万吨，其中冷库为14万吨。本港码头最大可靠3.5万载重吨的船舶。

横滨港

横滨港已经与以下港口结成友好港：美国西海岸的奥克兰港加拿大西海岸的温哥华港，中国的上海港及大连港，澳大利亚的墨尔本港，德国的汉堡港。每年都要与这些友好港口进行文化、技术、信息、商务等方面的交流活动。除此之外，横滨港在美国的洛杉矶，中国的香港，中国台湾的台北，韩国的汉城，英国的伦敦，新加坡，分别派驻了代表。

面积 272.6 公顷，拥有码头泊位 25 个，从 1996 年起，转为以集装箱码头用途为主。为了满足不断增长的集装箱吞吐量需要，本牧集装箱码头 B 突堤和 C 突堤于 1996 年完成了第一期的集装箱码头扩建工程，又于 2003 年完成了第二期水深 15 米抗 8 级地震的集装箱码头扩建工程，该工程把 B 突堤和 C 突堤向海面纵深分别延伸了 600 米到 900 米，以便再增加 4 个泊位。扩建后的整个码头功能包括配送仓储业、配送中心、多功能码头和物流中心，岸边装卸桥的悬臂跨度达到 22 标准箱宽度。
Yokohama
国贸11404 强利

基本概况面积自然条件交通状况经济腹地港区分布及泊位情况港口设施港口现状
航线中文名日本航线横滨港所属国家外文名日本 Yokohama Port 水域面积港口性质 7500多万平方米海湾港、自由港、基本港水深经纬度 8～20米北纬35°27′，东经139°38′

1953年动工、1963年竣工，为东南亚和中东航线的船舶提供服务，面积47.1公顷。有多用途码头泊位10个，编号为1到10号。泊位水深大多在 -10米。其中2号和3号泊位水深-12米，码头线平均长度各为220米，可以分别停靠25000 吨船舶。其它8 个泊位，码头线平均每个200米，均可以靠泊 15000吨船舶。

横滨旅游景点

横滨旅游景点
横滨是日本神奈川县的一个主要城市，拥有许多著名的旅游景点。

以下是一些值得参观的横滨旅游景点：
1. 横滨港：作为日本最早的对外贸易口岸之一，横滨港是该市的地标性景点。

游客可以欣赏到迷人的海景，参观横滨红砖仓库和横滨美术馆等文化设施。

2. 红砖仓库：这里是一个以红砖建造的历史建筑群，目前作为购物和娱乐中心使用。

游客可以在这里购买纪念品、品尝美食和参观艺术展览。

3. 山下公园：位于横滨港附近的山下公园是一个宽广的绿地，是游客休闲的好去处。

公园内有横滨大桥、日本移民纪念碑和樱花树等景点，尤其在樱花季节非常美丽。

4. 三溪园：这是一座日式庭园，非常具有历史和文化价值。

游客可以在这里欣赏到传统的日本庭园景观，包括池塘、石桥、花木和建筑等。

5. 新港太阳名城：这是一个以横滨港为主题的综合娱乐区，拥有购物中心、游乐设施、餐厅和其他娱乐设施。

这里也是观赏夜景的好地方。

6. 横滨中国街：也被称为中华街，这是一个有着浓厚中国文化氛围的街区。

在这里，游客可以品尝到各种中式美食，购买中国特色商品，并体验传统的文化活动。

7. 横滨汽车博物馆：这是一个展示汽车历史和文化的博物馆，收藏了许多珍贵的汽车和相关展品。

对于汽车爱好者来说，这是一个必访的地方。

以上仅是列举了几个横滨的旅游景点，实际上这个城市还有许多其他值得探索的地方。

游客可以根据自己的兴趣和时间安排，选择适合自己的景点进行游览。

日本横滨港区规划

城市个性 – 文化艺术与创造
横滨通过文化艺术活动而实现城市的活性化，形成以聚集创造性产业和人才为目标的城市环境。港未来21地区，以作为步行空间框架之一的主轴为中心，进行「映像文化城市建设」，聚集映像类产业、娱乐装饰产业，建设个性化的城市为目标。
面积人口户数外国人登记数市内生产总值个人平均所得横滨港的贸易额民营企业数民营从业人员数外资企业总数上市企业大学数短期大学数量
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新港地区
利用历史和景观的再开发新港位于港未来21中央地区与开港后的地区· 关内山下地区的交叉点，作为日本近代港口设施，建设于明治后期到大正初期之间。红砖仓库代表的具有怀旧气息的港口风景及石雕等都是历史的见证者。再次开发之际，既要保护该地区的历史资源及港口风景的完整性，又要建设支撑21世纪横滨港的港湾事务设施及美化平静水面的绿地等。
地区冷暖设备系统
热力能源有效利用采用温冷热集中制造· 供给· 管理，有效的供给能源的地区冷暖设备系统，实现无公害无城市灾害的安全城市生活。中心设备采用了可使用低廉的深夜电力的SIT潜热蓄热系统，而且第2套设备可以利用热电供给系统的排热等实现成本的降低和能源的节省。今后随着供给区域的扩大，第3套设备正在计划中。现况中心设备及第2套设备已经运行。热供给始于 1989年4月供给范围面积约90公顷（经济产业部已经认可的部分）设备能力 · 中心设备（31街区）地上6层、地下1层、总使用面积约11000㎡制冷能力：最大420Gj/h 锅炉能力：最大330Gj/h · 第2套设备（24街区）地下4· 5层、总使用面积约10000㎡制冷能力：最大630Gj/h 锅炉能力：最大540Gj/h 工程主体港未来21供热股份公司

亚洲主要港口排名及简介(7强)

亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。

1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。

该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。

优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。

随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。

新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。

从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。

新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。

新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。

新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。

泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。

码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。

在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。

港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。

预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。

2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。

提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。

关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。

神户是日木第一大港。

港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。

该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。

有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。

横滨港国际候船大楼

总楼地板面积：438，243平方米
该设计的基本方法是将地面转换成"一个活跃的表面，一个增大的设计平面，从那里建筑元素显现出罕见的上下摇动的形式"。在横滨港国际客运候船大楼中，建筑物自身变成了一个不同强度的表面并且控制着城市和港口之间，居民和乘客之间交通的流动。表面成为引导交通线路的"褶状物"，同时也扮演着它的结构角色。地面膨胀成为一个封袋，宣告了它的运作角色，即使欲动还静的各种状态间的微妙运动成为可能。
International Ferry Terminal Yokohama Japan
横滨港国际候船大楼
设计案名称：Yokohama International Ferry Terminal 横滨港国际候船大楼
设计案位置：Yokohama, Japan 日本横滨
建筑师：FOA(Foreign Office Architects)事务所 Alejandro ZaeraPolo
从横滨港国际候船大楼这个案例中，我看到了建筑不一定具有规则的几何外形，也不一定具有明确的边界，这种模糊的界限方式及流动的空间形式创造了许多的意外有趣空间，让人留下深刻映象，往往也是这个建筑吸引人的地方。
我们还应该考虑到建筑与周围环境的有机集合。我们应试图去做到，让新建建筑与原有环境完美的交融，使其成为原有部分的延伸，不让新建筑显的那么突兀。
各种戏剧性的空间生成，及没有明确的边界，让这个建筑产生独特魅力。
建筑不一定要成为地标，不一定要有象征意义，建筑物可以不像建筑物，在创作的国度里面，没有不可能这回事！
都市策略
对建筑和城市关系之间的关系的考虑：讲城市抽象成接到的图案，在城市街道图案的延续中，码头成为城市结构的延伸和城市开放空间的组成部分。（FOA的兴趣不在建立某种形式的联想上，而是在本地城市与国际运输中介与交叠的关系中定位客运码头在城市中的功能和生成条件。）

国际贸易运输概述

目前，温哥华港已成为加拿大西部地区能源、矿产、农林产品的主要集散中心，是世界上最重要的小麦出口港。其每年出口小麦800多万吨。它的10个运粮码头，每年可加工处理出口粮食的40％以上。港区有5个巨大粮，可容纳70多万吨的粮食，全国主要产粮省都在这里设立专用仓库和运粮码头。
其他港口
航线
沿泰晤士河两岸有许多船坞、码头，各类码头日趋专业化，仓储设备和各种机械齐备。沿岸码头主要装卸杂货。近年来，伦敦港年货物吞吐量在5000万吨以上。
沿岸船坞可供装卸货物之用，共有3个船坞区，即印度与米勒活尔船坞区、皇家船坞区和提尔普里船坞区。
11.温哥华港
温哥华是加拿大最大的港口、全国第二大城市。
长滩港与洛杉矶港通过横贯美国大陆的3 大铁路干线，同美国中西部、南部和东部相连，是美国通往太平洋地区的首要门户。
港口的主要输出产品有石油产品、航空设备、海洋工程设备、精密机械、棉花、罐头、水果和谷物等。进口产品主要是亚洲太平洋地区的钢铁、小轿车、家电产品、石油、木材、天然橡胶、咖啡和各类矿产品等。
我国对外运输工作的十字方针：安全、迅速、准确、节省、方便
三、国际贸易运输的方式
1、水上运输（内河、海上） 2、陆上运输（铁路、公路） 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输
四、国际贸易运输的组织机构
1、货主 2、承运人 3、货运代理人
第二节国际海上货物运输
横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工带生产的工业品。东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原料和燃料。

日本的建筑工程成本管理

日本的建筑工程成本管理在日本，建筑工程的成本管理是一个至关重要的任务。

随着建筑行业的不断发展，建筑项目的规模和复杂性也在不断增加，因此有效的成本管理对于项目的成功实施至关重要。

本文将从不同的角度探讨日本的建筑工程成本管理。

一、成本管理方法1. 预算编制与执行在日本的建筑工程项目中，成本预算的编制与执行是成本管理的核心。

首先，项目方会根据项目需求和设计方案，确定整体的成本预算，并将其分解为各个细分项目的预算。

随后，在施工过程中，项目方会密切关注成本的实际执行情况，并根据需要对预算进行相应的调整。

这种预算编制与执行的方法确保了项目成本的有效管控。

2. 成本监控与评估为了确保成本管理的有效性，项目方通常会采用先进的监控与评估技术。

其中，成本监控主要通过关注项目的成本偏差和成本效益来实现。

通过对成本的实际支出情况与预算进行比较，项目方可以及时发现和解决成本超支或者不合理的成本分配问题。

同时，成本评估可以帮助项目方对工程的成本效益进行评估，从而为未来的项目提供参考。

二、成本管理的挑战然而，尽管日本的建筑工程成本管理取得了一定的成功，但仍面临着一些挑战。

1. 劳动力成本日本的劳动力成本相对较高，这对建筑工程项目的成本管理提出了一定的挑战。

人力资源的有效配置和劳动力成本的控制是成本管理的重要方面。

为了降低劳动力成本，一些建筑公司开始引入机器人和自动化设备，以减少人力投入，提高工作效率和减少错误。

2. 材料与设备成本材料与设备的成本也是建筑工程成本管理的重要因素。

尤其是一些高性能、特殊材料和设备的价格往往较高，对项目的成本管理提出了一定的挑战。

在面对这些挑战时，项目方需要与供应商建立长期稳定的合作关系，并积极寻求替代材料和设备，以降低成本。

三、成本管理的案例研究为了更好地理解日本的建筑工程成本管理，我们可以通过一些成功的案例来进行研究。

1. 横滨国际客运码头横滨国际客运码头是日本一座标志性的建筑工程项目。

在项目的成本管理中，项目方采用了先进的项目管理技术，并通过建立合理的成本预算和严格的成本监控机制，确保了项目的成功实施。

景观城市主义项目介绍

景观城市主义项目介绍景观城市主义项目介绍城市环境已经无关于解决功能或是隔离的问题，而是应该整合为城市的肌理。

这一类型的方案相对于功能主义将不可避免地变得更加灵活，成为经济变化和土地功能发展带来的附属品。

下面这些项目就是这种实践中的代表，一起来看看!1. 拉维莱特公园Parc de la Villette (巴黎, 法国) / 伯纳德·屈米Bernard Tschumi场地曾经是巴黎东北最大的肉类市场和屠宰场。

拉维莱特公园是一种新的景观类型，建筑和自然都非主导，而是让人工和自然的部分完成成为了一个整体。

不像曾经倡导美学或是功能的公园，屈米的景观设计师一个作为公共领域过渡的灵活空间。

2. 横滨国际码头 Yokohama International Passenger T erminal (横滨, 日本) / Foreign Office Architects (FOA)通过计算机辅助设计的帮助，横滨国际码头成为了最早采用数字设计技术的项目之一。

这一基础设施项目在其设施中利用了景观都市主义的理念，通过不规则形态的表面创造了结合服务、突出场地功能的流线。

3. 千禧公园 Millenium Park (芝加哥, 美国) / SOM (公园总规划)这座建筑建造在一座曾经的停车场上、公交道路和火车车库上。

千禧公园被其设计师SOM称之为“世界上最大的屋顶花园”。

场地是Daniel Burnham 的芝加哥100年计划的一部分，同时结合了经典和现代，具有巨大的人行道、弗兰克·盖里(Frank Gehry)设计的音乐厅、以及深受喜爱的公共雕塑。

而下方是两层停车场、公交车道以及一座经过更新和扩展的火车站。

4. 奥林匹克雕塑公园Olympic Sculpture Park (西雅图, 美国) / Weiss/Manfredi雕塑公园建造在一块锯齿形的曾经的拆迁场地上，这里曾经是主路和火车的通道。

场地缓慢下降，离城市的地平面具有40英尺(约12.2米)的距离。

国际货运代理与三方物流

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国际货运代理人的角色
托运人 shipper
貨主（cargo owner）
貿易合同 (sale contract)
买家（buyer / consignee）
运输合同 1 (carriage contract 1)
货运代理人承运人 carrier (freight forwarder)
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2、国外重要港口：
鹿特丹港(Rotterdam) 汉堡港(Hamburg) 安特卫普港(Antwerp) 马赛港(Marseille) 伦敦港（London）神户港（Kobe）横滨港(Yokohama) 新加波港（Singapore）纽约港(New York) 巴尔的摩（Baltimore）新奥尔良港(New Orleans)
③迟延交货，对过分的延误要承担适当的责任，此责任限于被延误货物的运费或两倍运费。
2024/3/3
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2、我国国际货代的责任
（1）纯粹代理人身份的责任：国际货运代理经被代理人授权，在该授权范围内，以被代理人的名义从事代理行为时，所产生的法律后果由被代理人承担。
（2）当事人身份的责任：国际货运代理以自己名义与第三方签订合同，或者在安排储运时使用自己的仓库或运输工具，或者在安排运输，拼箱，集运时收取差价，往往被认定当事人并承担当事人的责任。
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（2）作为承运人的代理人
负责代表承运人揽货、配载、装箱、拼箱、拆箱，签发运输单据。货代人有时也以独立经营人身份从事货物仓储、运输甚至以缔约承运人身份出具运单、提单，但这只是其拓展了服务范围并不影响其作为运输代理人的本质特征。
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日本横滨港中文版介绍

业务范围

主要工业有钢铁、造船、炼油、汽车、化工、电机电器和食品加工等。横滨的文化教育亦很发达，有多所大专院校和博物馆、图书馆等。
装卸设备
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为 203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成
-风况该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。 -降水全年平均降雨量约1000mm，6月及9-10 月雨量充沛。 – 潮汐、潮流属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。 – 波浪水深港阔，很少受太平洋风浪影响。
自然条件
交通情况
陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及公路通往各地。东海道干线、东海道新干线和首都高速公路、东名高速公路等都从这里经过。市内交通方便，建有地铁。
管理模式
政府，私人共同参与港口管理的模式
日本政府下放港口管理权于地方政府，运输省承担全国运输政策，法令，制度，条列，标准价格的拟定和审批，在行业上对所辖地域的港口实施行政管理
港口分布及泊位情况

港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为工业港区，背后为两个工业地带。横滨港的公共码头有大栈桥码头、新港码头、高岛码头、瑞穗码头、山内码头、山田町码头、山下码头、本牧码头、金泽木码头和大黑码头，共有泊位98个（其中集装箱泊位9个），还有浮筒泊位27个，另有私有专业码头泊位149个
日本横滨港

日本的主要港口

日本的主要港口日本是亚洲著名的港口国家之一，其海岸线长达29,751公里，地理位置十分优越，拥有着众多主要港口，这些港口的建设和运营为日本的海洋贸易和经济增长做出了重要贡献。

本文将对日本主要港口进行介绍。

一、东京港东京港位于日本东京，是日本最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。

其拥有着先进的卸货和装货设备，非常适合运输业务和货物贸易。

同时，东京港也是日本的海上交通枢纽，这使得它成为日本和其邻近国家之间的贸易和航运重要节点。

二、神户港神户港位于日本兵库县的神户市，是日本著名的商业港口，也是日本的旅游胜地之一。

其拥有着优良的港湾条件和高度发达的物流服务，使其成为日本出口行业的中心，同时也是日本获得外来文化和商品的主要港口之一。

三、横滨港横滨港是一座世界级的港口，位于日本横滨市；它的历史可追溯到1854年的日美和平条约签订后。

横滨港是日本主要的国际贸易港口，其从亚洲各国获得进口商品，并通过成熟的运输网络向欧美国家出口本国商品。

四、长崎港长崎港是日本西部最重要的港口之一，境内有广大的船坞和国际标准的码头，长崎港一直以来都是日本的对外远洋海运交易及对外之间的主要航运港口，其对于西南亚、东南亚以及美洲、欧洲、非洲等各国市场均派出自己的商家在此进行贸易活动。

五、广岛港广岛港是日本中国地区主要的港口之一，其相较于其他港口来说自然条件较为优越，海湾的水流较缓，使得航行安全性更高。

广岛港是集海、陆、空三种交通方式于一体的大型国际性综合港口，是西部地区主要的物流中心之一。

总体而言，日本的主要港口各具特点，拥有着各自的优势和突出优点，这使得日本在世界贸易以及海洋经济上取得了重要的地位。

同时，随着科技的发展和社会经济的进步，也会有各类新型港口不断涌现，这将进一步推动日本海洋经济的快速发展。

日本的两大港口分别是什么

日本的两大港口分别是什么日本有两大著名的对外贸易港口，相信有很多的人都不知道是哪两个港口吧。

今天由小编带大家一探究竟。

日本的两大港口一：横滨港横滨港位于日本本州(HONSHU)东南部神奈川(KANAGAWA)县东部沿海，濒临东京(TOKYO)湾的西侧，北与川崎(KAWASAKI)港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。

横滨港北起京滨运河，南至金泽，长约40千米，港内水域面积7500多万平方米，港湾伸入陆地，水深8～20米，水深港阔，很少受太平洋风浪影响。

港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为工业港区，背后为两个工业地带。

横滨港已与60多个国家和地区有贸易往来，主要是美国、中国和东南亚以及中东各国。

横滨港以输出业务为主，出口额占贸易额的三分之二以上。

出口商品主要是工业制成品，有机器、汽车、钢铁、化工品、日用品等;进口货物主要有原油、重油、铁矿石等工业原料和粮食。

日本是个“加工贸易型”国家，对外贸易在国民经济中有着极为重要意义，虽然横滨港货物吞吐量低于神户和千叶港，但是港口贸易额却居全国首位，成为日本最大的国际贸易港。

日本于1859 年向国外开放贸易门户，横滨港是最早的对外开放港口之一。

此后，该地区在与世界各国人民的交往中，融合了各种民族文化。

它已成为日本第二大规模的城市，以其极为融洽和睦的国际气氛和尖端技术产业而闻名于世。

横滨市内有极具中国历史文化特色的“唐人街”——横滨中华街。

有着“空中走廊”美誉的横滨港湾大桥，以及风景迷人的山下公园。

横滨港靠近东京都地区，有着得天独厚的地理位置，但高度发达的交通运输网络也是其发展的重要因素。

以东京湾西部地区的横滨港为中心，向南、西、北等方向辐射出去的快速交通运输要道有东京高速道路、中央自动车道、关越自动车道、东北自动车道、常磐自动车道、东京湾环海大通道、东关东自动通道等，还有环绕东京都地区的环城首都圈中央联络自动车道和北关东自动车道，如此发达畅通的交通运输网络在全世界也是很少见的。

横滨港的管理什么叫横滨港港湾计划

■转变和集中公共码头的功能 ■形成对应物流的多样化,建成先进的物流区
③ 强化临海部的道路系统将实现临海部道路的疏通使通往横滨港的交通更加便利。
■强化码头之间及广范围的道路网建设 ■减轻市区交通环境的负荷
④ 促进临海部产业功能的整编通过合理运用临港地区制度,和运用招揽企业的制度,让企业在这里开展经营活动。
■促进临海部产业发挥活力,集中物流功能和研究开发功能
⑤ 形成旅游和交流的海岸线形成向市民开放的岸线。
■内港地区的改造项目(象鼻地区、山内地区、山下码头地区) ■进项多目的的利用的绿地、水域建设、形成水上交通网
⑥ 恢复自然环境、实现水质改善将促进港内的水质改善和恢复自然环境。
■改善内港地区的水质 ■恢复金泽浅场地区的自然环境、促进环保教育
为了对应国际物流和海运的发展趋向,以及为了强化国际贸易港的功能,横滨港将在本牧、南本牧和大黑的 3 个码头上建设高标准集装箱泊位。本着这一方针,将重新评估现有设施的功能,并有计划地进行新码头的建设。
■本牧码头本牧码头占横滨港的总集装箱货物量的 60%以上,是最主要的
码头之一,按计划将拥有 10 个集装箱泊位,其中 4 个是水深 15m 以上的深水泊位。
■大黑码头除了 3 个集装箱泊位以外,还拥有经营汽车等货物的多功能泊
位和国内贸易泊位。码头上已建成「横滨港流通中心」(Y-CC) 等现代化的大规模物流设施。
（コンテナターミナル：集装箱泊位、大水深バース（-15m 以上）：深水泊位(-15m 以上)、高規格ターミナル：高标准泊位）
岸壁名延長(m)
横滨港的管理
○港口管理者:横滨市 ○港口管理者成立之日期:1951 年 6 月 1 日 ○被指定为「特定重要港」之日期:1951 年 9 月 22 日 ○被指定为「指定特定重要港」之日期:2005 年 7 月 4 日

横滨港

• 面积 25 公顷。该码头总共有4个泊位， 2 个泊位建于 1954 年（昭和 29 年），另外 2 个泊位建于 1963 年（昭和 38 年）。每个泊位长度分别为 125 米－ 135 米，泊位水深 7.5 米，均可以停靠 15，000 吨－ 25 ，件
该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10～27℃，每年有雾日 33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升 1.4m。
业务范围
横滨工业以钢铁、造船、炼油、化工等为主。横滨港不仅输出本地生产的工业品，而且输出整个京滨工业带生产的工业品。东京和川崎虽然也有港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。日本是个岛国，资源需求主要依靠海外，因此作为港口城市的横滨，是日本在第二次世界大战后发展最快的大城市。
地理位置
横滨港位于日本本州（HONSHU）东南部神奈川（ KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。全港码头线长超过17km，公用码头100多个，其中深水泊位76个，集装箱泊位16个。
• 未来21世纪港，即未来之港，是横滨中心的一个充满前卫设计的新型街区，汇集商务、住宅、宾馆、花园、购物、餐饮、娱乐等设施，虽然早在1983年就开始街区建设，但为突出未来这一街区主体，至今仍在不断的建设与更新。
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日本风景
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超强台风“潭美”横滨锚地避台心得9篇

超强台风“潭美”横滨锚地避台心得9篇第1篇示例：今年第20号台风“潭美”在日本横滨登陆，给当地带来了严重的灾害。

横滨港是日本最大的国际贸易港口之一，受到台风袭击后，港口设施受损严重，造成了重大的影响。

为了避开台风“潭美”的影响，横滨港的船舶纷纷驶向附近的避台港口，其中包括我所在的横滨锚地。

在这次台风过境期间，我所在的横滨锚地经历了一场考验。

虽然我们已经做好了充分的准备工作，但在面对这样强大的台风时，还是感到了一些忐忑不安。

在这次经历中，我学到了许多关于应对台风的经验，也体会到了团结合作的重要性。

在避台心得方面，我们要做好充分的准备工作。

提前了解台风的路径和强度，有效规划船只的避风位置，做好设备的固定和加固工作，确保船只在台风来临时不会受到过大的影响。

还要保持良好的沟通和信息共享，与其他船舶和港口管理部门保持联系，及时了解台风情况，做好应对准备。

在台风来临时，要保持冷静和镇定。

台风是一种自然灾害，我们无法改变它的轨迹和强度，唯一能做的就是做好避风工作，保护好船只和船员的安全。

在台风来临时，要做好紧急应对措施，根据情况及时调整避风计划，确保船只和船员的安全。

要密切关注天气预警和港口管理部门的指导，服从指挥，保持沟通，共同应对台风带来的挑战。

要及时总结经验教训，做好应对台风的准备工作。

台风是一种常见的自然灾害，我们不能控制它的到来，但可以做好准备，提前做好避风工作，保护好船只和船员的安全。

通过及时总结经验教训，发现不足之处，完善避风计划，提高应对台风的能力。

只有不断的学习和进步，才能更好的面对自然灾害，保护好人们的生命财产安全。

超强台风“潭美”给我们带来了一次严峻的考验，但也让我们更加认识到了自然灾害的破坏力和不可预测性。

在未来的工作中，我们将继续加强团结合作，做好避风准备，保护好船只和船员的安全，共同应对自然灾害的挑战，确保港口安全稳定运行。

【以上提及的故事和人物纯属虚构】。

第2篇示例：超强台风“潭美”席卷横滨锚地，给人们带来了极大的恐慌与不安。

日本横滨港中文版介绍

装卸设备
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为 203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成
管理模式
政府，私人共同参与港口管理的模式
日本政府下放港口管理权于地方政府，运输省承担全国运输政策，法令，制度，条列，标准价格的拟定和审批，在行业上对所辖地域的港口实施行政管理
港口分布及泊位情况

港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为工业港区，背后为两个工业地带。横滨港的公共码头有大栈桥码头、新港码头、高岛码头、瑞穗码头、山内码头、山田町码头、山下码头、本牧码头、金泽木码头和大黑码头，共有泊位98个（其中集装箱泊位9个），还有浮筒泊位27个，另有私有专业码头泊位149个
自然条件
交通情况
陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及公路通往各地。东海道干线、东海道新干线和首都高速公路、东名高速公路等都从这里经过。市内交通方便，建有地铁、化工、电机电器和食品加工等。横滨的文化教育亦很发达，有多所大专院校和博物馆、图书馆等。
视系统已于1992年3月设置完成管理模式政府私人共同参与港口管理的模式日本政府下放港口管理权于地方政府运输省承担全国运输政策法令制度条列标准价格的拟定和审批在行业上对所辖地域的港口实施行政管理港口分布及泊位情况港区中部为商港区与闹市相连两翼为工业港区背后为两个工业地带
日本横滨港
金晓萍
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