协同湖景观设计(A3)

设计总说明

1 对招标项目的理解

在城市建设开发吞噬的都市空间，水具有其独特魅力，正在参与城市现代环境的自然和人文空间。为最大限度地满足人们对水亲近的心理，一汽集团乘车所将厂区内陈大院水库改造成协同湖，水库也从单一的蓄水功能，加入到了休闲、娱乐等富有人性化水景当中。

协同湖得天独厚的地理位置，通过设计打造，将发挥她所具有的空间和灵性，不仅为一汽集团乘车所湿地、生态提供良好的自然环境，而且也将成为园区的核心，为人们休闲、娱乐、玩赏提供一个更具有现实意义的、更安全、更适于参与的好去处。同时通过对周围环境景观的规划设计，也给人们提供了一个全新的环境概念观，使水体景观与环境景观融为一体，将成为园区空间中亮丽而又充满生命力的自然元素。

本次设计从实际出发，依旧北方气候特点选择树种，尽量利用原有地形、地势，适地适树；讲求绿化的实效性，运用复层配置手法，形成群落植物景观。充分考虑设计的可操作性，远近结合，统一规划。主要表现在：以绿为主，建筑小品宜少而精、绿地易于管理等方面，使规划具有较强的可操作性。以植物造景为主，生态性优先，通过适当点缀景观小品，使厂区增添园林气息。同时利用室外环境元素营造出高品质的办公环境，创造一个健康、向上、耳目一新的工作环境。绿地建设强调其生态性，对于协同湖及周边区域，通过植物手段，合理选用树种，乔木，花灌木，地被相结合，考虑环境特点，使植物成长合理利用阳光、空气、养分、水分等，使其形成一个稳定合理生长旺盛的防护林带和景观林带。

如我院能中标，在打造水体环境和园区环境景观设计上，充分运用水的灵性，和绿色生态的园区设想，将园区设计成为水清、岸绿、景更美的生态园。

2 对项目所在地区建设条件认识

2.1 建设条件

中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目协同湖及园区环境景观工程,位于吉林省长春市东风大街以北，大众街以东，凯达北街以西，丙九路以南。

协同湖前身为陈大院水塘，是天然形成的水塘并由当地农民自发修建了塘坝。坝址座落在伊通河支流新凯河分支雷家河上，天然情况下水库控制面积2.55km2。经现场勘查及调查，目前由于城市规划及道路修建，集水区域为西湖大路以西、水库坝址以东、东风大街以北、迎新路以南，汇水面积为1.29km2。水库总库容9.82万立方米，现有水面面积约为4.0X104 m2。

通过现场勘查，协同湖现大坝现状为均质土坝，坝顶高程206.20m，大坝全长543m，最大坝高3.4m，坝顶宽7.0m，上游坝坡1：3.0，下游坝坡1：2.5，现有水塘底高程约为202.85m，坝下游地面高程约为201.50m，坝坡无防护。在距离水库大坝南端160m，现有一单孔泄洪洞，洞进口底板高程为197.8m，泄洪洞宽1m，高度1.2m，进水口宽4.0m，收缩段长4.5m，出口处高程为176.20m，泄洪洞总长18m。目前承担着水库的泄洪任务。

水库由于运行多年，淤积较为严重，库容、库水面减少，泄洪洞年久失修，底板被淤泥覆盖，出口段边墙倾倒。致使该水库不能正常蓄水，甚至出现连年呈干枯现象。不仅没有发挥正常蓄水功能，而且呈现破烂不堪的局面。

2.2 设计任务

根据项目要求，本项目的设计内容包括协同湖治理设计和园区环境景观设计两部分组成。其中协同湖治理设计包括土坝坝坡砌的护砌、泄水及排雨水方案设计、协同湖水底及水面的整形设计；园区环境景观设计包括园区环境景观设计包括且不限于园区景观（含路灯等景观照明）、各大门的出入口绿化、园区环境绿化、活动场、园区室外导示系统、楼宇外部标识、室外环境供电及室外与绿化景观相关的供排水系统等内容。

3 总体设计思路

通过对现状水库的治理和周边环境景观建设，美化和改善厂区生态环境，协同湖作为园区天然水域景观，是难得的自然风景资源，通过综合治理打造，将成为园区中心的核心景观，建造生态的基础设施，以满足园区人们休闲娱乐和观水戏水的需要。而且也增强园区生态、环保意识，提升建筑设计品位，充分体现了一种活跃的优雅生活气息，创造一下为园区提供休养活动、让人们想往自然、安全、健康的场所。

通过湖底、湖岸和湖面形状的规划设计，结合园区景观设计，综合各功能要素，科学规划，合理布局。划定各层次水体的主要功能。规划协同湖进水、出水口的设施和水位，使协同湖内的水体按规划所赋予的功能，达到园林水体景观需求。增强园区的品质感，更多的是增添了人与自然的和谐、为人们提供了健康舒适优雅的环境。

4 总体设计理念

本次设计在保护、恢复湿地的基础上，主要体现“亲水环境、植物景观、人性空间”的设计理念。

设计上重现水岸的自然风貌，突出协同湖水体是园区景观工程的核心区域，也是园区生态环境质量的要素,具有游览观光和园区美化绿化等多项功能。与日益膨胀的城市共生，形成自我完善、调节、持续发展的环境。

因此设计建议在进行协同湖改造过程中，一方面要进行湖底清淤，形成一定的水深，增加水库洪水调节能力，废弃现有的旧泄洪洞，在水库左岸坝端上游处，增设一道溢流堰，水从堰项自由泄流，即可以保证行洪安全，又能节省汛期专人控制管理的人力、物力。

4.1 规划设计

现代景观环境规划设计三元素包括视觉景观形象、环境生态绿化和大众行为心理；

协同湖景观的规划设计从水源、湖面形状、立面层次、湖底、湖岸的设计和防渗处理及水处理等。

4.1.1 水源规划

协同湖是天然河道水域，补给主要依靠天然降雨，但由于目前城市规划以及受人类活动的影响，水库来水主要依靠1.29km2区域内的降水补给，协同湖现作为景观湖，蓄水量巨大，依靠天然降水，现已不满足工程需要。因此除进行上游雨水的收集外，为保持水源充足，水质满足景观娱乐用水指标的要求,设计考虑虑备用水源，在湖周边有利位置（需进行物探）处，打机电井一眼，抽地下水补给,以补解决水源不足问题。为保障湖内水质，设计不考虑截流污水入湖。

雨水收集考虑通过雨水管网汇入,以雨水为主要水源,地下水为辅助水源。

4.1.2 坝坡设计

协同湖主体土坝工程，载着水体与岸边和上、下游的建筑物，构成其核心位置。坝体的护坡设计，直接关系到整体环境的协调和灵魂。为此坝坡设计除满足安全使用功能外，上游坝坡采用新鲜花岗块石板护砌，天然花岗石，质感朴实厚重，充满反朴归真的情趣，同时灰白色的坡面，象一幅展开的画卷，与周边的水景、绿岸、湖水中鱼儿的游动、加之游人的如醉如痴，构成了一幅富有美妙旋律的人间仙境。

下游坝坡采用六边形框格砼内植不同颜色灌木构成美丽图形。象是位美丽大方的好客之家，在欢迎着您的到来。

4.1.3协财湖设计要素

（1）湖水位设计

湖水位设计充分考虑各方面因素的影响，湖水位的高低要考虑区域降水、排水和防汛、除涝等因素，根据水文、水利规划，和园区安全，及湖面与周围道路和建筑等综合考虑，设计采用203.15m。即满足了一定的水域水面，又与周围环境映衬相协调。

（2）湖面形状设计

湖面形状作为景区的一大看点，需考虑景观效果和水流条件，岸边形状设计呈坡面水流波峰形，为避免在弧形波状处形成死水区，设计采用亲水平台和岸坡连接使湖内水面呈平顺连接。从而保证水体的整体流向平顺，保障水体能充分交换，减少水流之间的干扰顶托。

（3）湖底形态设计

湖立面设计包括湖岸湿地、湖盆湿地和湖盆底部不同水深形成的区域。

湖面深度设计，考虑水深越深，水体越大，它的生命力越旺盛，但是水深太深，蓄水量大，常年补水费用高，水体净化难度大，且湖底开挖土方量大，经综合分析选取分区域采用不同高程设计。

根据区域不同，湖岸和湖盆底分设浅水区、深水区和过渡区部分。湖中央区域设计为深水区，水深为1.5m；不仅有利于水中生物的生长，且满足湖的基本功能，以保证水中鱼类能安全越冬。湖周边2.0m宽区域设计为浅水区作为亲水平台，主要为儿童戏水而设计，水深设计采用0.4m。由亲水平台向湖中央过渡区宽4.40m范围为安全区，水深由0.4m过渡到1.5m，采用1：4缓坡与深水区湖底相接。

（4）湖底设计

湖底分为深水区、浅水区和过渡区三部分。

深水区对湖底进行清淤，使湖底达到设计标高201.75m。为保证水质清新，在湖底铺30cm厚卵石一层，卵石粒径20-60mm。

浅水区湖底主要为儿童戏水设计的，水深0.4m，并适当投放一些露出水面的块石，除生态、玩赏外，还可以起到减小湖水对湖岸的冲击作用。

中间过渡区投放一些石料，以供水中生物生存和繁衍，保持湖底和湖岸平缓过渡，为防止泥土泛起使水体变浑浊。

（5）湖岸设计

湖岸设计除考虑满足工程安全稳定、施工简便等因素外，本次设计还考虑生态、质感，实现了工程建筑与生态环境的有机结合。