国际物流中的航空运输

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集中托运作为最主要的一种航空货运方式，有着鲜明的特征，同时也给托运人带来了极 大的便利，主要表现在以下三个方面。 (1) 由于航空运费的费率随托运货物的数量的增加而降低，所以当集中托运人将若干个 小批量货物组成一大批货物出运时，能够争取到更为低廉的费率。 (2) 集中托运人的专业性服务也会使托运人受益，这包括完善的地面服务网络、不断拓 宽的服务项目以及不断提高的服务质量。 (3) 因为航空公司的主运单与集中托运人的分运单效力相同，采用集中托运形式时可提 前托运人结汇的时间，从而加快资金的周转。 集中托运也有一定的局限性。主要表现在以下三个方面 (1) 对于贵重物品、活动物、危险品、外交信贷等物品，根据航空公司的规定，不得采 用集中托运的形式。 (2) 由于在集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货 物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。 (3) 对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，采用集中托运的形式可能不仅不 能节约运费，反而会使托运人运费负担加重。
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3. 航空港布局的自然和技术条件 1) 机场用地 (1) 航空港的机场用地面积很大，一些最大的世界性航空港占地面积往往达1000～4000 公顷，一般的国际航空港的占地面积为700～900公顷，国内航空港的占地面积为200～ 500公顷。 (2) 此外，还应注意风向、风速及雾日能见度的影响，以保证飞机的自由降落。 (3) 水文地质和工程地质条件要好，避免位于矿藏、滑坡和水淹地区上，地基应保证稳 定。 (4) 机场四周不应存在高层建筑物和其他障碍物，一般在机场旁应辟出3～4公里的临降 地区。 (5) 考虑到航空港扩大的可能性，要留有足够的用地，但应尽量不占或少占良田。
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2. 世界主要地区航空运输发展的新特点 (1) 欧洲航空运输新添活力。 (2) 美国航空运输业虽历经挫折，但发展是主基调。 (3) 亚洲市场在腾飞。
9.1.2 航空运输的特点
1. 运送速度快 2. 不受地面条件影响，深入内陆地区 3. 安全、准确 4. 节约包装、保险、利息等费用
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4. 航空快递 航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身 或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。 1) 航空快递的产生和发展 2) 航空快递的主要业务形式 (1) 门/桌到门/桌(Door/Desk to Door/Desk)。 (2) 门/桌到机场(Door/Desk to Airport)。 (3) 专人派送(Courier on Board)。 3) 航空快递的特点 (1) 收件的范围不同。 (2) 经营者不同。 (3) 经营者内部的组织形式不同。 (4) 使用的单据不同。 (5) 航空快递的服务质量更高。① 速度更快。② 更加安全、可靠。③ 更方便。 5. 代办送交 6. 联合运输
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2) 跑道布置 跑道平面布局和风向及吞吐量的关系如下。 (1) 当盛行风向单一同时机场的吞吐量不太大时，采用单向跑道。这是一般机场常用的 形式。 (2) 当风向和地形相配合时，可以采用平行、相交等双向跑道的形式。 (3) 当风向不稳定或吞吐量较大时，应采用三方向跑道。 (4) 多方向跑道适用于风向不稳定或吞吐量较大时，同时国际巨型机场亦往往采用多方 向跑道。多方向跑道又可分为切线式和交叉式两种。
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9.1.3 航空运输的方式
1. 班机运输 所谓的班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。 按照业务对象的不同，班机运输可分为客运航班和货运航班。 2. 包机运输 所谓整机包机运输是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价 将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。 3. 集中托运 集中托运是指集中托运人(Consolidator)将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空 公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指 定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式
9.2 航空港和航空线
9.2.1 航空港 1. 航空港的含义 航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放、组织、 保障飞机活动的场所。 航空港按照所处的位置的不同可分为干线航空港和支线航空港。按业务范围的不同可分 为国际航空港和国内航空港。 通常来讲，航空港内配有以下设施。 (1) 跑道与滑行道。 (2) 停机坪。 (3) 指挥塔或管制塔。 (4) 助航系统。 (5) 输油系统。 (6) 维护修理基地。 (7) 货栈。 (8) 其他各种公共设施。
课题9 国际物流中的 航空运输
9.1 国际航空运输概述
9.1.1 航空运输的发展与现状 1. 世界航空运输发展与现状 (1) 在世界航空运输发展史上，法国人最早创办商业民航(1909年)，其次为德国(1910年 )，再次为英国及美国。 (2) 1920—1921年，德国已有航空公司40余家，故在第二次世界大战时独创闪击战术， 大队机群袭击英、法，全因其平时在航空方面已做好准备。 (3) 英国由于国土面积狭小，交通极为便利，故航空成就很小。 (4) 美国航空起步较迟，1918年始于邮运，1929年开始设立航空公司，共计有48家，后 来有16家倒闭。至1948年又增至38家，有飞机近千架。 新中国成立前，我国的民用航空事业发展得既晚且慢。
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2. 航空港的类型和组成 航空港按照其下垫面的性质，可分为陆上航空港和水上航空港。 按照设备情况，可分为基本航空港和中途航空港。 按照飞行站的距离，可分为国际航空港、国内航空港及短距离机场。 按使用性质，可分为军用机场、民用机场、体育用机场、农业用机场。