八、初步施工组织计划

八、初步施工组织计划

八、初步施工组织计划

（总字数控制在15000字之内）

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表

二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程

四、保证措施

1.质量体系与保证措施

2.工期保证措施

3.人员安排与保证措施

4.安全生产保证措施

5.环境保护、水土保持、施工后期的场地回复措施

6.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）

施工组织机构A.初步现场组织机构图

项目经理部

工程技术科

财

务

科

质

检

科

附

属

工

程

施

工

队路

面

工

程

施

工

队

路基工程施工队

安

全

科

材

料

科

机

务

科

工

地

试

验

室

综

合

办

公

室

合

同

科

涵

洞

工

程

施

工

队

B．现场组织机构图的描述

四川红叶建设有限公司负责对组建的本项目经理部直接领导。经理部内设七科二室，即工程技术科、质检科、材料科、机务科、财务科、合同科、安全科、工地试验室、综合办公室。并配备具有多年工程施工经验的人员负责本合同段的施工工作。各职能部门分管各项工作，相互协调，分工合作。

C．总部与现场管理部门之间关系的描述

总部直接领导下的项目经理部将成立以项目经理为组长的质量安全管理领导小组；成立以项目总工程师为组长的工程质量安全领导小组；负责本项目的质量安全工作。各工程处相应成立以各处负责人为组长的质量管理小组和安全小组，工程队成立质量检查小组，负责各单位质量安全工作。

施工总平面布置图

施工总体计划表

年度2013年2012

月份9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 1 2 3 施工准备

路基工程

路面工程

涵洞工程

附属工程

竣工验收

说明：质量目标：确保工程一次性验收合格；工期目标：合同工期范围内完工；安全目标：确保安全无事故。

二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、

安全目标

1、质量目标

根据《公路隧道施工技术规范》，确保本合同招标工程施工质量等级达到一次性验收合格，并确保合同段单位工程合格率100%，确保全合同段竣工验收达到优质工程标准。

2、工期目标

资格预审文件要求工期为15个月。根据资格预审文件要求我单位预计开工日期为2012年9月30日，竣工日期为2013年12月31日。

3、安全目标

杜绝因工亡人事故；现场施工人员的全年重伤率控制在0.5‰以内，全年轻伤率控制在3‰以内。杜绝因施工所造成公路安全事故等工程施工责任事故。

4、环境保护目标

贯彻国家及地方有关环境保护方面的法律、法规，确保施工中泥浆处理、污水排放、噪音、扬尘、污染和建筑垃圾清理处置达到国家、地方。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程及保证措施

一、路基土石方工程施工方案

1.场地清理

⑴.路基用地范围内的树木、竹林、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地点外，并妥善处理；

⑵.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求；

⑶.路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以排除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除；

⑷.应将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。

2.挖方路基施工

⑴.土方开挖施工

根据本合同段内的开挖土方工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况，土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，高挖部分用推土机集土，装载机配合自卸汽车装运，人工配合挖掘机刷坡一次成型。施工中根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。开挖顺序按照图纸至上而下，不乱挖和超挖，不使用爆破法施工；

挖方过程中及时根据测设的边线及坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。发现岩层变化应修改施工方案并通知监理工程师；不沿溪、沿山坡横向弃土，保护沿线管线和其它结构物。

⑵.石方开挖施工

根据本工程的特点，双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采用分梯段

纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，然后再开挖，对于无法松动的地段，采用空压机机械打孔，实施浅眼爆破或中深孔控制爆破，控制单孔药量，以减少质点震动，从而保证边坡稳定，路床顶面预留0.5米厚的保护层，采用密集小型排炮施工。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。开挖达到设计高程的路基顶面，由人工使用小型机具进行整修，使其表面平整，超挖部分用监理工程师批准的材料回填。

3.填方路堤的施工

在填筑施工前，应严格按技术规范和设计要求，认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。

在全面开工前，先进行试验路段施工，以确定设备的组合及压实厚度，松铺系数，并将试验结果报监理工程师审批。

施工期间，承包人在现场配备吨位足够的和组合适当的压实设备，以达到良好的压实功效。路基压实度是路基施工质量的主要指标之一，是影响路基强度和稳定性的直接因素。填方用土应符合图纸要求并按JTJ033-95有关规定办理，按照一定频率抽样进行土工标准试验。

4.桥涵构造物处及填挖结合部的填筑施工

构造物处的回填，应按照图纸和监理工程师的指导进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。对于填挖结合部的回填，应按设计要求进行施工，若无明确规定，则在原地面分层挖宽2米以上的台阶，逐层进行重点压实搭接。

对于桥台背、涵台背、挡土墙背及锥坡等将采用砂性土或具有一定级配的渗水性材料进行回填。填料的最大粒径不超过5厘米，塑性指数应小于12。并在接近压实最佳含水量的情况下，均衡对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过15厘米，在压路机达不到的地方，采用打夯机及其它机具进行压实。