钢桥课设任务书-0812102
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钢桥课程设计
设计任务书
简支上承式焊接双主梁钢桥设计
(题目)
标准跨径L=30m~50m
学生姓名
学号
班级
成绩
指导教师钱宏亮唐海红陈国芳
土木工程系2010 —2011 学年第 1 学期
2011年7月4日
一、设计题目与基本资料
1.设计题目:简支上承式焊接双主梁钢桥设计
2.设计资料:
1)桥梁跨径:30m~50m
桥宽:净9~14+2×x
2)设计荷载
公路——I级或公路——II级,人群荷载3.0kN/m2~3.5kN/m2,,每侧的栏杆及人行道构件的自重作用力为5kN/m;
计算风荷载时,按照桥梁建于山东省威海市进行考虑
3)材料
设计用钢板:
型号16Mnq,即Q345qD,其技术标准应符合《桥梁用结构钢》GB/T 714-2008
Q345qD的设计参数为:弹性模量Es=2.1×105MPa,热膨胀系数为1.2×105/°,抗拉、抗压及抗弯强度f=295MPa,剪应力f v=170MPa,剪切模量G=0.81×105MPa;
型号为A3,即Q235qD,其技术标准应符合《桥梁用结构钢》GB/T 714-2008
其他普通钢筋:采用热轧R235、HRB335钢筋,凡钢筋直径≥12mm,均采用HRB335钢筋;凡钢筋直径<12mm,均采用R235钢筋
桥面板混凝土:C50微膨胀钢纤维混凝土,容重取25kN/m3
4)设计依据
参考书:
《现代钢桥》(上册),吴冲主编,人民交通出版社,2006年9月第一版,P117~P163 《钢桥》(第二版),徐君兰,孙淑红主编,人民交通出版社,2011年4月第二版,P9~P21 《钢桥构造与设计》,苏彦江主编,西南交通大学出版社,2006年12月第一版,P12~P28
设计规范:
《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《桥梁用结构钢》GB/T 714-2008
《钢结构设计规范》GB50017-2003
其他相关规范
注:1. 可变荷载中的汽车荷载(包括车道荷载和车辆荷载)取用《公路桥涵设计通用规范》
JTG D60-2004第24~25页的数值及尺寸。
2. 计算汽车荷载冲击力时,冲击系数取用《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89 第23页表2.
3.2-2中的相关公式进行计算。
3. 进行强度及稳定性验算时,容许应力应乘以《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 第6页的表1.2.10中的提高系数。
4. 荷载组合时,取用标准值。
三、设计内容及步骤
1.设计内容:
1)主要承重构件的设计荷载计算:包括内纵梁、外纵梁、中横梁、主梁、联接系等;
2)根据设计荷载选择适合的构件截面及型式;
3)相关的强度及稳定性验算;
4)设计图纸的绘制:包括钢板梁桥的平面布置图,横梁的断面布置图,连接件的细部构造图等。
2.设计步骤:
荷载传递路径:桥面板→纵梁→横梁→主梁
1)混凝土桥面板:板厚为20cm;
设计为支承于纵梁之间的简支板;
2)内纵梁S2:中到中的间距为2.5m,两端简支;
承受的荷载主要有:恒载(桥面板)+活载(汽车荷载+冲击力);
根据计算出的荷载值选择合适的构件截面型式;
3)外纵梁S1:两端简支,承受人行道、桥面板等的恒载及汽车荷载;
根据计算出的荷载值选择合适的构件截面型式;
4)中横梁B2:按照简支梁进行设计,两边还有对称的悬臂。
B2承受自重和混凝土桥面自重引起的均布荷载,同时还承受纵梁S1上传
来的集中荷载以及和从几个支于其上的纵梁S2上传来的集中荷载;
根据计算出的荷载值选择合适的构件截面型式;
对选定的构件进行相关的焊缝或螺栓连接的验算;
5)中横梁B2的悬臂部分设计:一般设计为变截面,从悬臂根部向外,腹板高度递减;
根据悬臂部分承受的负弯矩设计悬臂部分和横梁的连接;
根据悬臂部分承受的剪力设计悬臂部分和主梁的连接;
对设计的尺寸进行相关的验算;
6)主梁:两端简支,承受的荷载大部分是由横梁通过集中力的形式传递过来的。计算时,
可视为直接从桥面板传来的均布荷载,以简化计算;
取车道荷载,按最不利位置加载;
根据计算出的荷载值选择合适的构件截面型式,要确定主梁的腹板尺寸、翼缘的
尺寸、横向加劲肋等;
支座处还要进行支承加劲肋的设计;
7)联结系——水平纵联:主梁的每块翼缘板都各承受一半的横向风荷载;桥面板协同上翼缘共同抵抗风荷载,故上缘不需要水平纵联。需进行下翼缘水平纵联的设计;
将风荷载视为均布可变荷载,垂直作用在主梁上;
根据计算出的荷载值选择合适的构件截面型式;
对选定的构件进行水平方向屈曲和竖直方向屈曲的验算;
纵联的连接验算
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