气缸体的测量教学设计方案
测量气缸直径教学设计
本次课的任务是：
案例分析：有一辆汽车已经使用十多年了，在行驶中发现该车爬坡时无力，排气管有冒黑烟的现象，请问该车的故障在哪里？
答:应检查气缸压力，发现气缸压力不足，则说明出现有漏气的现象，而且出现冒黑烟则主要由于气缸磨损过度或活塞环磨损过度所造成的，应进行大修。
1.教师引导学生回顾已完成的工作。
重点：气缸的测量；
破解方法
1、视频展示操作录像；2、PPT演示操作方法；3、教师演示；4、小组讨论；5、教师指导。
难点：读数、结果判定
化解方法
1、小组讨论；2、教师指导
二、学习者特征分析
学生已经学会使用百分表、千分尺，掌握了其读数方法。
热爱实训课，愿意动手。
三、教学目标
1.知识与技能目标：掌握组装量缸表并校零；会用量缸表测量气缸直径。
2.教师引入新内容。
回答学生提出的问题
3、根据现象分析测量结果，提出主要的教学内容
4、根据发动机排气管冒蓝烟，工作不稳定现象故障工作任务要求，确定合适的学习活动并选择合适的工具、设备
学生运用卡片法就已完成的设计工作进行回顾。
设计意图：
1.复习已学过的知识；
2.明确本次课的学习内容。
资源准备：
多媒体设备、PPT、视频。
4.各小组提交维修工作页
设计意图：
1.突破教学重点；
2.评价学生学习情况，解决疑难问题，达成良好的学习效果。
资源准备：
维修台架、学习工作页、多媒体设根据教师的建议，小组维修方案；
①根据发动机排气管冒蓝烟，工作不稳定现象故障工作任务要求，确定合适的学习活动并选择合适的工具、设备
6、接受学生咨询并监控学生讨论
制定详细的操作工艺流程
1.教师引导学生上台展示，控制时间，记录各组的优缺点；
量缸教案
课 程
汽车发动机检修
课 题
汽车发动机曲柄连杆机构检修
分课题
量 缸
授课班级
授 课
时 间
课
时
教
师
学习目标
专业能力
1、通过学习学生了解发动机常见故障
2、通过学习学生学会各测量工具的使用
3、通过学习学生能进行气缸的测量与故障的判断
关键能力
信息获取、综合分析与判断能力协作、动手能力以及培养参与意识与能力
5）测量。
6)计算。
圆度误差：同一截面上二直径的差值再除以2即：圆度误差=（d大-d小）/2
圆柱度误差:同一汽缸不同截面上最大直径与最小直径的差值再除以2即
圆柱度误差=（dmax-dmin）/2
最大磨损量=dmax—d标准
讨论
提示
引导
实物讲解
演示操作
五、学生演示
10分钟
六、总结
3分钟
七、布置作业
2分钟
18分钟
1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志
2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记
3、学习本节内容的目标
1、游标卡尺和外径千分尺的使用
2、缸的磨损主要是哪些原因造成的？
答：主要是由润滑不良、润滑油中有杂质及冷却不良造成的。
案例分析：有一辆汽车已经使用十多年了，在行驶中发现该车爬坡时无力，排气管有冒黑烟的现象，请问该车的故障在哪里？
学生代表按操作步骤进行实习，最后将测量结果填在下表，并计算结果。
横向
纵向
圆度
圆柱度
上止点
中间
下止点
通过这堂课的学习，必须要学会量具的使用和读数方法，学会量缸和检验气缸磨损情况。
任务一学习活动2---发动机气缸检测教案22
-----湛江市技师学院一体化课程教案课程名称：汽车发动机拆装与检修授课班级： 16汽修（1）授课教师：吕生凤、苏明睿课后记活动时）分任务要求：、工作任务以小组为单位，共同完成布置任务；、工作过程符合6S管理标准，并对项目小组共同成果进行点评；教师对相关检索资料进行提示，必要的时侯需要讲解，任务开展前，需要对相关技术与注意事项进行说明。
教师巡回指导，给予提示性帮助，必要的时候进行讲解。
教师巡回指导，在任务实施过程中，注意需要符合6S管理规范。
密切留意各小组的动向，提高文明操作，安全操作观念。
活动时）分♂检查千分尺固定架上是否调至气缸有标准尺寸♂保证调整固定测杆后，使百分表小针被压至2mm余，并使刻度盘上的“0”对准大指针。
活动时）分实际尺寸=标准尺寸+逆时针读数●气缸圆度、圆柱度误差测量♂检查测量部位要选取活塞环的工作区域内，并且按上、中、下平面测量尺寸保证量缸表♂进行测量时，使测量杆与气缸轴条持垂直位置，以达到测量的精准性，否则测量不准确。
♂测量圆度时要在径向平面找出长轴方向最大值与短轴的最小值，计算出长短轴直径值的二分之一♂测量圆柱度时长轴最大值与不同截面最小磨损处直径之差值的二分之一教师巡回指导，在实习过程中，要培养学生团队合作和相互协调的能力，配合共同完成计划。
92.13mm92.24mm活动时）分气缸修理尺寸等级确定汽油机的圆度误差超过0.05mm，圆柱度误差超过0.175mm，应对发动机进行大修。
柴油机的圆度误差超过0.0625mm，圆柱度误差超过0.25mm，应对发动机进行大修。
的最大磨损量在0.18-0.22mm时，可以更换活塞环后继续使用；若达到0.37mm时，应对发动机进行大修。
培养学生团队合作和相互协调的能力，配合共同完成计划教师活动时间（课时）分培养学生自我学习的能力，通过练习对知识进行巩固教师活动时间（课时）分教师进行5S 任务的布置及监督，对学生工作过程的5S完成情况进行评价。
《发动机气缸测量》教学设计
教学设计《发动机气缸的测量》一、学情分析该教授对象是职教中心《汽车运用与维修》专业高中二年级学生，他们已经学完大部分专业基础课，曲柄连杆机构的构造已经学完，气缸体的构成印象较深，由于量具已经有较长的时间没用了，量具的正确使用和识读可能有的学生都忘记了，应复习量具的使用和识读。
二、教材分析本节课的内容选自高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》，第三章第二节的第一个问题。
该部分内容是在学完发动机概述、发动机总论及曲柄连杆机构的构造以后进行学习的，气缸体的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。
气缸体的修理质量将直接影响发动机的使用性能与使用寿命。
测量师对气缸体鉴定的有效方法，也是学汽修的学生技能的重要项目，也是高考技能考试的项目之一。
三、教学目标根据本学期讷河市职教中心学校对汽车专业的教学改革，针对教学大纲的要求，根据汽车修理发展的实际情况，结合教材的内容，本着面向全体学生，使学生全面主动发展的原则，本节课确定下列教学目标。
1、知识目标：（1）掌握各种量具的正确使用方法（2）正确确定测量位置2、能力目标：提高学生对气缸的鉴定能力3、情感目标：树立学生做事的精益求精的意识该教学目标的确立，改变了传统的填压式的教学模式，从过于注重理论转化到更多的注重学生实际操作和技能能力的提高，立足教学目标的多元化。
提高学生的综合能力。
四、教学重点和难点本节课是理论与实践相结合的课，实践重于理论，从理论知识的建立到实际观摩及动手操作都很重要，在汽车发动机的维修中起到很重要的作用，因此测量位置和量具的使用方法必须熟练掌握。
重点：量具的正确使用方法、测量位置的确定难点：量具的组装；测量的准确性五、教学用具本节课利用实物教具（捷达轿车气缸体）、游标卡尺、外径千分尺、内径千分表及棉纱等。
六、教法与学法教师是学习的组织者、引导者、合作者。
用讲授法、演示法进行教学，边讲边做；学生用自主法及互相合作的方法进行学习，学生为教学主体积极调动他们的学习兴趣，让他们在快乐中学习，设立了如下的教学程序。
气缸测试教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：（1）使学生了解气缸的结构、工作原理及性能指标；（2）掌握气缸测试的基本方法及操作步骤；（3）熟悉气缸测试仪器的使用。
2. 技能目标：（1）培养学生独立操作气缸测试仪器的能力；（2）提高学生对气缸性能的判断能力；（3）增强学生的实际动手能力。
3. 情感目标：（1）激发学生对气缸测试的兴趣；（2）培养学生的团队协作精神；（3）提高学生的职业素养。
二、教学内容1. 气缸的基本知识；2. 气缸测试的基本方法；3. 气缸测试仪器的使用；4. 气缸性能指标分析；5. 气缸故障诊断及处理。
三、教学过程1. 导入新课（1）介绍气缸在工业生产中的重要性；（2）提出本节课的学习目标。
2. 讲解气缸的基本知识（1）气缸的结构；（2）气缸的工作原理；（3）气缸的性能指标。
3. 讲解气缸测试的基本方法（1）气缸测试的目的；（2）气缸测试的步骤；（3）气缸测试的注意事项。
4. 讲解气缸测试仪器的使用（1）气缸测试仪器的类型；（2）气缸测试仪器的操作步骤；（3）气缸测试仪器的维护与保养。
5. 气缸性能指标分析（1）气缸压力测试；（2）气缸流量测试；（3）气缸泄漏测试。
6. 气缸故障诊断及处理（1）气缸常见故障及原因；（2）气缸故障诊断方法；（3）气缸故障处理。
7. 实践操作（1）分组进行气缸测试；（2）学生相互交流测试结果；（3）教师点评与总结。
8. 课堂小结（1）回顾本节课所学内容；（2）强调气缸测试的重要性；（3）布置课后作业。
四、教学方法1. 讲授法：讲解气缸的基本知识、测试方法、仪器使用等理论知识；2. 演示法：演示气缸测试仪器的操作步骤，让学生直观了解操作过程；3. 实践法：分组进行气缸测试，提高学生的动手能力；4. 互动法：鼓励学生提问、讨论，激发学习兴趣。
五、教学评价1. 课堂表现：观察学生在课堂上的学习态度、参与程度；2. 实践操作：评价学生在实践操作中的熟练程度、准确性；3. 课后作业：检查学生对本节课知识的掌握程度；4. 学生自评与互评：鼓励学生进行自我评价和相互评价，提高学生的反思能力。
测量气缸直径
百分表预压
突破 难点
量缸表校零
四、教学过程
完成后老师检验完成情况
任务一：量缸表组装与调试
你组装的对吗？
第一组 第二组 第三组 第四组 第五组
四、教学过程
任务二：运用量缸表测量气缸直径 理论
01 掌握方法
02 找准位置
四、教学过程
任务二：运用量缸表测量气缸直径
完成检测
四、教学过程
任务三：数据的计算与分析
二、教学目标
检测气缸教内学重径点 量缸表组教装学调难点试与校零
三、教法、学法
多媒体教学法
理实 一体化
分组讨论法 微课演示法
突破 难点
三、教法、学法
自主学习 分享交流
四、教学过程
四、教学过程
学生分组
组间同质 组内异质
学习准备
四、教学过程
课中教学过程设计（本项目共4课时，180分钟）
一、趣味导入（10分钟）
课前预习成绩
20%
预习材料 预习心得 在线讨论 预习测试
课中表现成绩
50%
课堂态度 测量数据 数据判断 游戏成绩
课后拓展成绩
30%
专题作业 熟练程度 学习笔记 实训报告
全方位、多元化的评价体系
巩4 固 提高
网上交流分享
教师远程答疑
一、任务实施
三端测固定量式气集缸成二稳直、压任径务电实路操
1、电路原理图
四、小结与拓展（20分钟）
二、任务实施（120分钟）
三、闯关游戏（30分钟）
四、教学过程
1、情景引入
案例导入：某科鲁兹轿车加速和爬坡无力、排气管冒蓝烟、机油消耗量增。
分析原因，初步 诊断
进行气缸压力测试 明显偏低
《气缸圆度圆柱度测量》详案
《气缸圆度、圆柱度测量》教案齐齐哈尔市第八职业高级中学王学峰《气缸圆度、圆柱度测量》教案课题：气缸圆度、圆柱度测量单位：齐齐哈尔市第八职业高级中学教者：王学峰计划课时：1课时授课时间：xxxx年xx月xx日授课班级：xxxx教学目标：知识目标：掌握气缸圆度、圆柱度的检查方法；熟悉巩固内径百分表（量缸表、内径千分尺）、外径螺旋千分尺等的正确使用；能力目标：培养学生的实际动手操作能力德育目标：培养学生按工艺要求文明操作的良好习惯教学重点：气缸圆度、圆柱度的检查步骤教学难点：内径百分表的正确使用教学方法：演示法、实验法教具：发动机、内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺等课型：综合课教学过程及内容：一、复习提问：（3分钟）1、气缸磨损规律；2、圆度、气缸圆度、发动机圆度；3、圆柱度、气缸圆柱度、发动机圆柱度；二、导入新课：（1分钟）气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢？我们本节课将具体的来实践操作，首先我对同学们在实习期间做点小小的要求……三、讲授新课：（15分钟）（一）文明操作：（3分钟）1、爱护工具：我们本节使用的量具、工具都是精密仪器，任何操作不当都有可能影响测连精度，甚至损坏工具，所以必须严格按照使用规范操作，严禁粗暴作业。
（素质教育内容：渗透德育素质教育，促进学生对人、事、物的呵护致爱护，使其有一个平和的心态；）2、保持清洁：要养成良好的卫生习惯，我们要随时保持工件的清洁、量具的清洁、场地的清洁，减少垃圾的产生、将垃圾带走，无论是在这里、教室、家里、或以后的工作单位以及其它公共场所我们都应做到这一点，这将是我们终身都要遵守的准则，也是评价一个人素质修养的一个标准。
3、工作有序：用什么，拿什么，使什么；用完及时放回原处，不要怕麻烦，这可以大大减少犯错的机率。
（素质教育内容：巩固学生的审美素质，以整洁干净为美、以有序和理为美，以文明操作为美，多动手、动脑为美）4、理论与实际：动手的同时要动脑，多问几个为什么，和理论学习是否相同，对你看到的，测量的数据理论上能不能解释通？我期待你们的答案。
气缸体的测量教学设计方案
2012年全国汽修职业教育教师教学设计大赛（中职组）
气缸体的测量
（教学设计方案）
参赛教师姓名：李冰
参赛学校名称：山东青岛城阳职业中等专业学校
教学设计方案
后附学生工作页
学生工作页：
项目气缸体磨损的测量
姓名学号
【工作任务】一客户将车开到修理厂说：“自己的车这段时间跑起来没劲，油耗感觉也比以前大了，而且排气管伴有冒蓝烟现象，请维修师傅帮忙给检查修理一下。
”
【信息导向】
1、待测发动机型号：
2、标准缸径：
【计划实施】
3、清理工作表面，清理工具、量具□
4、检查螺旋千分尺是否完好是□否□校准□
5、检查内径量表是否完好是□否□校准□
6、校对量缸表至千分尺标准缸径□
7、测量数值
8、磨损是否超标圆度是□否□圆柱度是□否□
9、磨损规律?。
10、磨损原因分析。
11、【解决方案】小组讨论。
12、【修理等级的确定】
n≥（Dmax-D。
+X）/△D
Dmax:气缸磨损最大直径 D０：气缸标准直径
X：加工余量0.13—0.20mm △Ｄ：级差0.25mm
【结果与展示】
【清洁与整理】清理工作场地□整理工具□。
汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务
气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。
拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。
缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。
取下气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。
慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。
将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。
用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。
拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。
气缸测量教案
【课题】任务二气缸的测量【任务目标】知识目标：（1）掌握百分表的正确使用并能准确读数。
（2）能正确叙述气缸损伤的几种形式。
技能目标：能正确使用量具进行气缸的测量，并分析结果。
情感目标：（1）团队协作能力，听取别人的意见，吸取别人的经验，学会互相合作，能够吸纳别人的思想也能正确的表达自己的建议。
（2）善于思考，具备发现问题，解决问题的能力。
（3）安全生产，遵守职业道德规范。
教学重点、难点：（1）掌握百分表的正确使用并能准确读数。
（2）正确使用量具进行气缸的测量，并分析结果。
【课时安排】2学时【实训工位安排及分组情况】【知识链接】（一）气缸磨损原因分析（二）气缸磨损的规律及原因（三）测量仪器介绍（四）气缸的测量及数据分析【自主梳理】（A、B级）课前准备：1、教师进行分组，并布置任务。
2、仪器设备准备：游标卡尺、外径千分尺、量缸表各5个；气缸体五个。
一、创设情境、激活兴趣。
设计意图：创设一个情景，让学生带着故障去探究原因，激发学生的学习兴趣和主观能动性。
故障现象：①冷启动时有明显嗒嗒敲击声温度升响声减弱或消失②缸压低③有时排气管排蓝烟加机油口处冒蓝烟④发动机动力性降⑤油耗增加通过初步诊断，判定气缸磨损严重，需要确定修理工艺，在确定工艺之前，首先要测量气缸的磨损。
发动机大修与否取决于气缸磨损程度，气缸磨损超过允许标准时，发动机的其他机件，如曲轴、凸轮轴、气门等摩擦副也都接近修理条件。
这时，汽车动力性能和经济性能严重下降，启动困难。
已经不能可靠的使用，不进行气缸修理难以恢复其使用性能。
下面这节课我们一起学习气缸的测量，通过本节课学习，可以确定气缸的修理尺寸，进而确定修理工艺流程。
二、气缸磨损的规律及原因（一组讲解）1、气缸工作表面延轴向的磨损呈上大下小的不规则锥形，如图所示。
原因如下：(1)正常磨损(2)金属磨料磨损(3) 尘粒磨料磨损 (4) 酸性腐蚀磨损2、气缸工作表面沿径向的磨损形成不规则的椭圆形，如图所示。
气缸缸径测量教案
从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形状，俗称“失圆”。
产生“失圆”磨损的原因：首先，酸性物质进入气缸和燃烧中产生的水气与废气中的CO2、NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气缸工作温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用越大。
在多缸发动机上，由于一缸前壁与尾缸的后壁，冷却效率较好，其腐蚀磨损也就较大；其次，作功行程中，活塞对气缸壁的主受力面有很大的侧压力，该压力破坏润滑油膜，增加气缸主受力面的磨损。
二、气缸的测量1.内径百分表的构造内径百分表由百分表、表杆座、活动测杆(量头)，支撑架和一套长度不等的接杆等组成。
2. 安装、校对量缸表1）按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后暂不拧紧固定螺母。
2）把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
3）稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确，重复校零一次。
3. 读数方法1）百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2）测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
3）若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
4. 测量方法1）使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。
2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。
3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。
任务二：气缸盖与气缸体的检测
授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目曲柄连杆机构的检测任务名称任务二：气缸盖与气缸体的检测教学课时12学时教学目标知识目标：1.了解气缸体和气缸盖的结构；2.了解气缸体和气缸盖检测常用量具；3.气缸体和气缸盖变形检测的操作步骤。
能力目标：1.掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法；2.掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法；3.掌握气缸体和气缸盖的变形规律。
素质目标：1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
教学重点、难点1．掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法；2．气缸体和气缸盖变形检测的正确操作步骤。
教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结【工作任务展示】图1.2.1 气缸盖与气缸体【工作任务分析】气缸体内有几个圆柱形空筒，是活塞运动的空间，称之为气缸。
在气缸体上部有一个将缸筒盖住的气缸盖。
它的主要功用是封闭气缸体上部，并和活塞顶部及缸筒一起构成燃烧室。
为了密封，在它们之间通常还加一层气缸垫。
缸体和缸盖结合平面不应有明显的凸出和凹陷、划痕、缺损等，缸体和缸盖结合平面的平面度误差用直尺、塞尺等进行检测，气缸体的磨损用内径量表检测。
【相关知识点】知识点一：游标卡尺1.作用游标卡尺是一种比较精密的量具，在测量中用得最多。
通常用来测量精度较高的工件，它可测量工件的外直线尺寸、宽度和高度，有的还可用来测量槽的深度。
2.结构由固定卡脚、活动卡脚、主尺、副尺、深度尺、紧固螺钉等组成。
（如图1-2）3.分度值有0.1、0.05、0.02mm三种。
图1.2.2 游标卡尺结构4.游标卡尺的刻线原理以刻度值0.02mm的精密游标卡尺为例(图1.2.2)，主尺上的刻度以mm为单位，每10格分别标以1、2、3、……等，以表示10、20、30、……mm。
气缸测量教案word版
分配
教学内容
教学方法
教学手段
板书
2min
将测量结果记人表中。
对气缸的上、中、下三个测量部位：，在径向平面内按需要测量，尽量找出长轴方向的最大值，做上标记，再在同一平面与长轴成90°位置处测量短轴的最小值，长短轴直径差值的l／2即为该测量平面的圆度误差。
b．气缸圆柱度误差的测量。测量部位如图所示截面1与截面3处，即气缸上、下磨损最大和最小处，测得D1、D2值填人表中。测量时，可与气缸圆度误差测量同时进行，即在测出气缸上部长轴最大值后，将量缸表测杆移到同一纵向截面，距气缸下端面35㎜范围活塞裙部接触面处测量，将测量结果记录于表中，气缸长轴最大值与不同截面最小磨损处直径之差的1／2，即为该气缸的圆柱度误差。
3、测量
测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。测量时应摆动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，并将测得的值逐一记录下来。
对照实物
讲授
示范
2)气缸磨损的检测
①测量准备
a．清洁器材和校验工具。
b．组装量缸表。
c．校尺寸。
②测量气缸磨损量
a．气缸圆度误差的测量。
b．气缸圆柱度误差的测量。
③气缸修理尺寸等级的确定
a．气缸修理的标志。
b．气缸修理等级标准。
c．气缸修理等级的确定。
计算公式：修理尺寸=最大气缸磨损直径十加工余量
加工余量包括镗缸和磨缸的预留量，一般取O.10～O.20 mm。
时间
分配
教学内容
教学方法
教学手段
板书
15min
3min
将量缸表的测杆置于千分尺的砧座与测微螺杆之间，调整固定测杆，使百分表小针被压至2㎜，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度盘上的“0”对准大指针。此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。
量缸表的使用及气缸技术的测量教案
量缸表的使用及气缸技术的测量一、实训目标：1、了解百分表、量缸表的结构；2、掌握量缸的使用；3、掌握气缸技术的测量；二、重点难点：1、量缸表的使用；2、气缸技术的测量；三、实训工具：拆去活塞连杆组的气缸体、百分表、外径千分尺、游标卡尺、布四、教学方法：示范、讲解、提问五、课时安排：六、教学过程:（一）、简介量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。
在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。
（二、）量缸表的结构：量缸表主要包括百分表、表杆、替换杆件和替换杆件紧固螺钉等。
（三）、测量步骤1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕；清洁工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测量气缸直径（1）使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。
（2）再根据所测缸径的基本尺寸选用合适的替换杆件和调整垫圈，使量杆长度比缸径大0.5～1.0mm。
（3）替换杆件和垫圈都标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。
3.量缸表的设定(1)量缸表的检测：活动量杆伸缩灵活。
(2)量缸表的设定①使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准尺寸。
②根据游标卡尺测得的数据，选择一根合适的固定测量杆和一个调整垫圈。
③将百分表插入表杆上部，预先压紧0.5～1.0mm后固定。
为了便于读数，百分表表盘方向应与接杆方向平行或垂直。
④将外径千分尺调至所测缸径尺寸，并将千分尺固定在专用固定夹上，对量缸表进行校零。
3、气缸内径量缸表的零校准①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸，锁紧测微螺杆；用夹具固定住千分尺尺身。
②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间调整固定测量杆，使指针向右转过0．5～1圈；锁紧固定螺母。
③将量缸表的指针设定到“0”位。
注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再调整指针。
4、确定测量位置：在量缸表上画出气缸上、中、下三个测量点的位置，测量位置在距气缸套上平面l0mm 处、气缸套中间位置、和距气缸套下端面10mm处三个位置。
气缸体的检测(桑塔纳)
横向
纵向
上端
中间
下端
圆度
圆柱度
处理意见
把每一次测量的读数填入检验单
圆度——在同一缸筒上，同一截面上的横向数值与纵向数值相减，出现三个数值取最大值，然后除以2为此缸筒的圆度误差。
圆柱度——在同一缸筒上，非同一截面的数值相减，取最大值然后除以2为此缸筒的圆柱度误差。
圆度、圆柱度有一个超标就应进行修理。
c、量缸表校零
外径千分尺拧到81mm位置，然后锁住。
量缸表的可换触头、活动触头放入外径千分尺的俩个砧座内。
要求百分表内的小指针指“2”，如小指针指“0-2”之间，则拧长量缸表的可换触头，使量缸表的俩个触头长度变长，调好后拧紧锁片。如小指针指“2”以上，
则拧短量缸表的可换触头，使量缸表的俩个触头长度变短，调好后拧紧锁片。
量缸表小指针指“3”，大指针指“0”，可换触头与活动触头之间的距离为80mm。
d、量缸表测量的位置：
在同一气缸上分三个截面。在距缸筒上平面10mm处为一个截面；在距缸筒下沿10mm处为一个截面；
在缸筒全长1/2部位为一个截面。
在同一个截面上，经多点测量所得的最大直径为该截面的长轴数值；与长轴成90°方向测出该截面的最小直径为该截面的短轴直径。
b、桑塔纳缸体平面平面度不大于0.05mm。（口述）
检查方法：a、用刀口尺与厚薄规检查。（实际操作）
将刀口尺的刃口放在被测表面上，在刀口尺的一侧观察刃口与被测表面处，若有漏光，用规定厚度的厚薄规塞入漏光处检查，如能够塞过则表示被述）
将平板放在被测表面上，用厚薄规用规定厚度的厚薄规塞入平板与被测表面之间的缝隙，如能够塞过则表示被测表面不符合要求。
2：解答学生提出的问题.
2023年测量气缸工作计划(优秀7篇)
2023年测量气缸工作计划(优秀7篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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任务三 汽车气缸压缩压力测量教学设计方案
附工作页：
课题：汽油机气缸压缩压力的测量
一、写出气缸压力测量步骤
（1）起动发动机达到后，关闭发动机。
（约10分钟）
（2）取下燃油泵的保险丝，卸下所有火花塞。
（3）用高压空气或硬刷将周围清理干净，小心地取下所有火花塞。
（4）将汽缸压力表接头接入火花塞口拧紧，油门，起动发动机（保证发动机的转数150转／分～200转／分之间），通过至少个压缩行程（缸压表针跳4下）得出该气缸的压缩压力；
（5）每个气缸测量不少于次，取，填入“登记表”。
（6）每个缸测量间隔时间为30秒以上（防止电池电量不足，导致检测数据不准确）
二、数据填写表
三、结果分析
给出捷达发动机的标准气缸压缩压力，让学生对自已测量的数据。
1、如果压力过高：表明。
2、如果压力过低：可向该气缸火花塞孔内注入20－30ml干净机油。
（1）第二次测出的压力比第一次高，接近于标准压力，则表明：。
（2）第二次测出的压力与第一次差不多，则表明。
如相邻两缸压力都很低，则表明是。
气缸的测量教学设计
1、了解发动机常见故障
2、学会各测量工具的使用
3、能进行气缸的测量与故障的判断
4、信息获取、综合分析与判断能力协作、动手能力以及培养参与意识与能力
四、教学策略选择与设计
教学策略
1、小组合作学习法的教学策略：小组合作学习能使课堂气氛活跃，培养学生良好的团队意识、合作学习习惯，并有利于体现学生的主体性，促进学生个性发展等。
②填写工作页
2．各小组代表上台展示测量数据、分析结果制定出维修方案。
1.教师观察并记录各组完成情况、学习参与度、分工合作等；
2.教师引导学生上台展示，控制时间，记录各组学生的参与度、演讲技巧及演讲仪态等。
1.小组讨论维修方案；
2．小组代表运用测量数据展示维修方案。
设计意图：
1.突破教学难点；
2.持续操作，以达到最佳的效果。
学习任务名称
气缸的测量
一体化课程名称
汽车发动机模块
专业
汽车运用与维修
教学对象
12级汽修班级
课时
4学时
一、教学内容分析
教学内容分析：
课题选自校本学材《发动机模块》中的单元二项目一第三个学习任务——气缸的测量，单元共40学时完成。本次课为4学时，教学内容是：
1、量缸表、外径千分尺、游标卡尺的使用
2、气缸的测量
前置作业
（2分钟）
1、学习本节内容的目标
2、实训填写工作页
检查学生完成情况，答疑。
1.小组合作测量气缸；
2.小组合作测量填写工作页
设计意图：
为反馈设计方案提供可视化依据。
资源准备：
实训工作页。
课前引入（5分钟）
回顾：
1、游标卡尺和外径千分尺的使用
汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务
气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。
拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。
缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。
取下气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。
慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。
将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。
用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。
拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。
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2012年全国汽修职业教育教师教学设计大赛（中职组）
气缸体的测量
（教学设计方案）
参赛教师姓名：李冰
参赛学校名称：山东青岛城阳职业中等专业学校
教学设计方案
后附学生工作页
学生工作页：
项目气缸体磨损的测量
姓名学号
【工作任务】一客户将车开到修理厂说：“自己的车这段时间跑起来没劲，油耗感觉也比以前大了，而且排气管伴有冒蓝烟现象，请维修师傅帮忙给检查修理一下。
”
【信息导向】
1、待测发动机型号：
2、标准缸径：
【计划实施】
3、清理工作表面，清理工具、量具□
4、检查螺旋千分尺是否完好是□否□校准□
5、检查内径量表是否完好是□否□校准□
6、校对量缸表至千分尺标准缸径□
7、测量数值
数据记录表
【结果分析】小组讨论
8、磨损是否超标圆度是□否□圆柱度是□否□
9、磨损规律?。
10、磨损原因分析。
11、【解决方案】小组讨论。
12、【修理等级的确定】
n≥（Dmax-D。
+X）/△D
Dmax:气缸磨损最大直径 D０：气缸标准直径
X：加工余量0.13—0.20mm △Ｄ：级差0.25mm
【结果与展示】
【清洁与整理】清理工作场地□整理工具□。