国际货物运输与保险PPT课件
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国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是 垄断性价格。
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
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四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
4第四章——国际货物运输保险 PPT
(1)共同海损的危险必须是共同的，这是共同海
损成立的前提条件，即该危险必须是船、货 双方共同的，采取的措施是为了解救威胁船 货双方共同安全的危险； (2)共同海损的风险是真实存在的或不可避免的， 而不是主观臆测的，对风险的错误估计不能 构成共同海损；
3)共同海损的牺牲必须是有意识的行为，是为解救船 货安全而采取的自愿的行动；
船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸 或其他类似事故。
❖ （二） 海上损失（Marine Losses）
海上损失（简称海损）是指被保险货物在 海运过程中，由于海上风险所造成的船或货 的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解 释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损 坏或灭失，也属海损范围。就货物损失程度 而言，海损可分为全部损失和部分损失；就 货物损失的性质而言，海损又可分为共同海 损和单独海损。
5.共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。
进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，在
航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急 措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由 于主机受损，无法继续航行，于是船长决定 雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新 驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损 失有：①1 000箱货被火烧毁；②600箱货由 于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被 烧毁；④拖船费用。
风险与损失risk & loss
风险是造成损失的原因
风险
海上风险 外来风险
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险
损成立的前提条件，即该危险必须是船、货 双方共同的，采取的措施是为了解救威胁船 货双方共同安全的危险； (2)共同海损的风险是真实存在的或不可避免的， 而不是主观臆测的，对风险的错误估计不能 构成共同海损；
3)共同海损的牺牲必须是有意识的行为，是为解救船 货安全而采取的自愿的行动；
船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸 或其他类似事故。
❖ （二） 海上损失（Marine Losses）
海上损失（简称海损）是指被保险货物在 海运过程中，由于海上风险所造成的船或货 的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解 释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损 坏或灭失，也属海损范围。就货物损失程度 而言，海损可分为全部损失和部分损失；就 货物损失的性质而言，海损又可分为共同海 损和单独海损。
5.共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。
进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，在
航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急 措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由 于主机受损，无法继续航行，于是船长决定 雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新 驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损 失有：①1 000箱货被火烧毁；②600箱货由 于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被 烧毁；④拖船费用。
风险与损失risk & loss
风险是造成损失的原因
风险
海上风险 外来风险
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险
国际货物运输保险PPT(36张)
单独海损与共同海损的主要区别
• 1、造成海损的原因不同 P.A 是承保风险所直接导致的船、货损失；
G.A 不是承保风险所直接导致的损失，而是为 了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。 • 2、承担损失的责任不同
P.A的损失一般由受损方自行承担；G.A 的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例 共同分摊。
CASE STUDY
• 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为 了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭 火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。 于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港 口修理，然后再驶往目的港，事后经调查发 现，这次事故造成的损失和费用有：（1） 800箱货被火烧毁；（2）300箱货由于灌水 被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏： （4）雇佣拖船支出的费用；（5）额外增加 的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请 问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些 属于单独海损？并述理由。
• 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失：共同海损（General Average）
• 共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险，船方为了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施，防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用，但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。
国际货物运输与保险保险概论ppt课件
15
二、海上保险的起源
由于当时航海的风险很大，且债主承担了船 舶航行安全的风险，借款的利息高于一般借款利 息很多，约为本金的1/4或1/3。在这种借款办法 中，如果中途船货蒙受损失，即不用偿还全部的 款项，此项借款实质上是海上保险预先支付的损 失款项。船舶抵押借款利息高于一般借款利息， 其高出的部分实际上相当于海上保险的保险费用； 在此项借款中的借款人、贷款人以及用于抵押的 船舶，实质上与海上保险中的被保险人、保险人 以及保险标的物相同。
19
四、我国保险业的发展
新中国成立后，整顿与改造了旧的保险业。于 1949 年10 月建立了我国国营保险公司---- 中国人 民保险公司（ The People’s Insurance Co. of China）。十一届三中全会前，由于各种原因，保险 业一直未能迅速发展。1959 年因“左”倾思潮的影 响，国内保险业曾一度停办，80 年才重新恢复。
9
防灾防损
•保险公司承担相应风险，有动力要求投保人积极 防灾防损 •保险公司往往在合同中约定免赔条款，促使投保 人防灾防损 •保险公司在费率上鼓励未出现损失或事故发生后 积极防灾防损减少损失的投保人 •保险公司向社会提供相关损失管理服务，提高社 会总体防灾防损水平
10
运输保险的作用
1、促进贸易和国际关系的发展，增加外汇收入和 外汇资金的积累
18
四、我国保险业的发展
鸦片战争后，其他资本主义国家接踵而来，我 国的手工艺品、原料大量出，洋货大量涌入，外国 保险商号大量增加，保险范围扩大。在民族资产阶 级的呼号和要求下，清政府下属的轮船招商局于 1885 年拨银20 万两在上海创办“仁和”、“洛和” 两家保险公司（后合并为“仁洛和”保险公司）， 承保运输保险业务。从此，中国才开始了有了自己 民族资本的第一家保险公司。
二、海上保险的起源
由于当时航海的风险很大，且债主承担了船 舶航行安全的风险，借款的利息高于一般借款利 息很多，约为本金的1/4或1/3。在这种借款办法 中，如果中途船货蒙受损失，即不用偿还全部的 款项，此项借款实质上是海上保险预先支付的损 失款项。船舶抵押借款利息高于一般借款利息， 其高出的部分实际上相当于海上保险的保险费用； 在此项借款中的借款人、贷款人以及用于抵押的 船舶，实质上与海上保险中的被保险人、保险人 以及保险标的物相同。
19
四、我国保险业的发展
新中国成立后，整顿与改造了旧的保险业。于 1949 年10 月建立了我国国营保险公司---- 中国人 民保险公司（ The People’s Insurance Co. of China）。十一届三中全会前，由于各种原因，保险 业一直未能迅速发展。1959 年因“左”倾思潮的影 响，国内保险业曾一度停办，80 年才重新恢复。
9
防灾防损
•保险公司承担相应风险，有动力要求投保人积极 防灾防损 •保险公司往往在合同中约定免赔条款，促使投保 人防灾防损 •保险公司在费率上鼓励未出现损失或事故发生后 积极防灾防损减少损失的投保人 •保险公司向社会提供相关损失管理服务，提高社 会总体防灾防损水平
10
运输保险的作用
1、促进贸易和国际关系的发展，增加外汇收入和 外汇资金的积累
18
四、我国保险业的发展
鸦片战争后，其他资本主义国家接踵而来，我 国的手工艺品、原料大量出，洋货大量涌入，外国 保险商号大量增加，保险范围扩大。在民族资产阶 级的呼号和要求下，清政府下属的轮船招商局于 1885 年拨银20 万两在上海创办“仁和”、“洛和” 两家保险公司（后合并为“仁洛和”保险公司）， 承保运输保险业务。从此，中国才开始了有了自己 民族资本的第一家保险公司。
国际货物运输和保险 课件
第十二章 国际货物运输和保险
学习目的：了解并掌握国际货物贸易的运 输和保险相关内容 学习重点：国际货物贸易的运输方式、各 种运输单据和运输保险 学习难点：国际货物贸易合同中的保险范 围的主要内容
第一节 国际 运输网络
国际贸易的几个岗位设置： 外销业务员 单证员 报关员 货代 （物流） 报检员 跟单员
海洋运输速度较慢 同时受到气候和自然条 件的影响较大，风险较大 航期也不易准确。
1、港口
港口：水、陆、空交 通的集结点和枢纽， 是工农业产品和外贸 进出口物资集散地， 也是船舶停靠、飞机 起降、货物装卸、游 客流动、聚集的场所。 功能强大：运输、工 业、商业、物流等。
2、仓储
பைடு நூலகம்
任何社会，只要存在商 品生产就会出现商品流 通和商品存储。 可以消除生产和消费的 时间间隔。 从质量上对商品起检验 作用。 加速商品流通 调节运输工具承载能力 的不平衡。
二、与我国通航的世界主要口岸 —欧洲
Amsterdam 阿姆斯特丹 、Antwerp 安特卫普、 Barcelona 巴塞罗那 、 Belfast 贝尔法斯特、 Bremen 不来梅 、 Bremerhaven 不来梅港 、 Berlin 柏林 、 Brussels 布鲁塞 尔 、 Bordeaux 波尔多 、 Brest 布勒斯特 、 Copenhagen 哥本哈根 、 Cagliari 卡利亚里 、 Granville 格朗维尔、 Genoa 热那亚 、 Hamburg 汉堡 、 Istanbul 伊斯坦布尔 、 Kiel 基尔 、 London 伦敦 、 Liverpool 利物浦 、 Le Havre 勒阿弗尔 、 Lisbon 里斯本 、 Marseilles 马赛、 Manchester 曼彻斯特 、 New Castle 纽卡斯尔 、 Nantes 南特、 Nice 尼斯 、那不勒斯 Manila 、 Oporto 波尔图 、 Piraeus 比雷埃夫斯、 Rotterdam 鹿特丹 、 Southampton 南安普顿 、Toulon 土伦 、 Valencia 瓦伦西亚 、 Venice 威尼斯
学习目的：了解并掌握国际货物贸易的运 输和保险相关内容 学习重点：国际货物贸易的运输方式、各 种运输单据和运输保险 学习难点：国际货物贸易合同中的保险范 围的主要内容
第一节 国际 运输网络
国际贸易的几个岗位设置： 外销业务员 单证员 报关员 货代 （物流） 报检员 跟单员
海洋运输速度较慢 同时受到气候和自然条 件的影响较大，风险较大 航期也不易准确。
1、港口
港口：水、陆、空交 通的集结点和枢纽， 是工农业产品和外贸 进出口物资集散地， 也是船舶停靠、飞机 起降、货物装卸、游 客流动、聚集的场所。 功能强大：运输、工 业、商业、物流等。
2、仓储
பைடு நூலகம்
任何社会，只要存在商 品生产就会出现商品流 通和商品存储。 可以消除生产和消费的 时间间隔。 从质量上对商品起检验 作用。 加速商品流通 调节运输工具承载能力 的不平衡。
二、与我国通航的世界主要口岸 —欧洲
Amsterdam 阿姆斯特丹 、Antwerp 安特卫普、 Barcelona 巴塞罗那 、 Belfast 贝尔法斯特、 Bremen 不来梅 、 Bremerhaven 不来梅港 、 Berlin 柏林 、 Brussels 布鲁塞 尔 、 Bordeaux 波尔多 、 Brest 布勒斯特 、 Copenhagen 哥本哈根 、 Cagliari 卡利亚里 、 Granville 格朗维尔、 Genoa 热那亚 、 Hamburg 汉堡 、 Istanbul 伊斯坦布尔 、 Kiel 基尔 、 London 伦敦 、 Liverpool 利物浦 、 Le Havre 勒阿弗尔 、 Lisbon 里斯本 、 Marseilles 马赛、 Manchester 曼彻斯特 、 New Castle 纽卡斯尔 、 Nantes 南特、 Nice 尼斯 、那不勒斯 Manila 、 Oporto 波尔图 、 Piraeus 比雷埃夫斯、 Rotterdam 鹿特丹 、 Southampton 南安普顿 、Toulon 土伦 、 Valencia 瓦伦西亚 、 Venice 威尼斯
国际货物运输保险单据PPT课件
（2）唛头（Mark &Nos.）。应与发票、提单上 的唛头一致。如信用证无要求，可简单填 “As per invoice No…”。
2
（3）包装及数量（packing and quantity）。应 与商业发票一致。以包装件数计价的，可只填 件数；以净重计价的，可填件数及净重；以毛 作净的，可填件数及毛重；散装货物，可填 “In Bulk”，然后再填重量。
11
对于某些特别附加险或超出保险公司所规定范 围的险别，被保险人需要事先与保险公司联系 ，经保险公司同意后才能办理投保。
另外，在办理时还需注意: 1、应根据出口合同或信用证规定，在备妥货
物并已确定装运日期和运输工具后，按规定格 式逐笔填制保险单。
2、将填制好的保险单送保险公司投保，缴纳 保险费，并向保险公司领取保险单证。
第六节 国际货物运输保险单据
凡以CIF和CIP条件成交的出口货物，由我国 出口企业在当地保险公司办理投保手续(尤其 在仓至仓条条款下)，被保险人应在货物运离
仓库前向保险公司办理投保手续。被保险人根 据信用证或合同(托收方式时)规定填制《运输 保险投保单》(Application For Transportation Insurance)或其他名称的投保申请单。投保单
主要内容和项目要正确、齐全，因为保险公司 系根据该投保申请单出具正式保险单。如果差 错、不完整则影响将来安全、及时收汇，甚至 造成国外拒付的事故。投保申请单主要内容有
1
（1）被保险人（insured）。被保险人一般为信 用证的受益人。在CIF术语下，卖方是为了买 方的利益保险的，保险单的背书转让十分重要 ，应视信用证的要求进行背书。
8
在办理投保以后发现投保项目有变更或错漏， 要及时以书面通知保险公司，保险公司视具体 情况或在原保单上更改，或出立批单，以防止 可能产生的被动和不良后果。
2
（3）包装及数量（packing and quantity）。应 与商业发票一致。以包装件数计价的，可只填 件数；以净重计价的，可填件数及净重；以毛 作净的，可填件数及毛重；散装货物，可填 “In Bulk”，然后再填重量。
11
对于某些特别附加险或超出保险公司所规定范 围的险别，被保险人需要事先与保险公司联系 ，经保险公司同意后才能办理投保。
另外，在办理时还需注意: 1、应根据出口合同或信用证规定，在备妥货
物并已确定装运日期和运输工具后，按规定格 式逐笔填制保险单。
2、将填制好的保险单送保险公司投保，缴纳 保险费，并向保险公司领取保险单证。
第六节 国际货物运输保险单据
凡以CIF和CIP条件成交的出口货物，由我国 出口企业在当地保险公司办理投保手续(尤其 在仓至仓条条款下)，被保险人应在货物运离
仓库前向保险公司办理投保手续。被保险人根 据信用证或合同(托收方式时)规定填制《运输 保险投保单》(Application For Transportation Insurance)或其他名称的投保申请单。投保单
主要内容和项目要正确、齐全，因为保险公司 系根据该投保申请单出具正式保险单。如果差 错、不完整则影响将来安全、及时收汇，甚至 造成国外拒付的事故。投保申请单主要内容有
1
（1）被保险人（insured）。被保险人一般为信 用证的受益人。在CIF术语下，卖方是为了买 方的利益保险的，保险单的背书转让十分重要 ，应视信用证的要求进行背书。
8
在办理投保以后发现投保项目有变更或错漏， 要及时以书面通知保险公司，保险公司视具体 情况或在原保单上更改，或出立批单，以防止 可能产生的被动和不良后果。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合 充分调动和利用国内外各方面的力量和优
势，使运输的各个环节衔接紧密，保证托 运人、收货人及各当事人的利益。
.
1
三、我国国际贸易货物运输的组织机构 国际货物运输的三方面当事人
.
1
第三节 货运代理人
.
1
一、国际货物运输代理人性质
代理人(Agent)接受委托人(Principal)的委
托，在授权范围内办理国际运输业务并按 提供的劳务收取一定的报酬(Agency Fee, Agency Commission, Charges)。
.
1
第一章 国际货物运输概述
.
1
主要内容
第一节 国际货物运输在国际贸易中的作用 第二节 我国对外贸易运输的任务与要求 第三节 运输代理人 第四节 合理运输
.
1
本章重点
国际货物运输的性质和作用 运输代理人的种类及责任和义务 怎样实现合理运输
.贸易 中的作用
姚新超：《国际贸易运输与保险》，对外 经济贸易大学出版社，2006年
李元旭、吴国新：《国际贸易单证实务》 ，清华大学出版社，2005年
姬中英：《物流运输业务管理》：科学出 版社，2006年
.
1
授课及考核方式
教学方式 讲授、案例分析与课堂讨论相结合
成绩考核 平时成绩40%（上课表现和作业完成情况） 期末考试60%（闭卷考试）
物流包括对系统（企业、地区、国家）的 物料流动及有关的信息流的规划与管理。
运输是物流的一个环节——看一些数据
.
1
美国物流成本
年份 存货仓储成本 运输成本 管理成本 总成本
1976 116
133
10
259
1978 155
175
13
343
1980 243
205
18
466
1982 255
240
20
515
.
1
越权代理的法律后果（3）
案情：
案件发生后，原告以被告超越代理范围，擅
自令船东放货，致使货款无法收回为由，提起了
诉讼。
、
高级法院认为，被告作为原告的代理，擅自
指令外代公司无单放货，对此负有责任。而原告
损失与无单放货之间具有因果关系，被告应对其
过失导致的损失承担责任。
最高法院在本案值的申诉中肯定了高级法院 的判决。
.
1
二、代理关系（2）
代理关系的构成
委托人（托运人）
代理人（契 约承运人）
第三方（实际承 运人）
.
1
二、代理关系（3）
代理关系的构成： 委托人和代理人的关系：代理协议合同的
课程简介（1）
专业方向课（概论、 理论、 实务、 结算报关、 保险、 运输……）
专业基础课（专英 、经济学……）
公共基础课（数、英、计、 军、 心理……）
.
1
课程简介（2）
《国际货物运输与保险》是一门实践性和操 作性都很强的课程
.
1
课程简介（3）
国际货物运输与保险
国际货物运输的 相关知识 技能技巧
.
1
第二节
我国国际贸易运输 的任务及要求
.
1
一、我国国际贸易运输的特点
涉及到国际关系问题 路线长，环节多 涉及面广，情况复杂多变 时间性强 风险较大
.
1
我国1996年—2006年港口集装箱吞吐量增长表
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
三重角色 属于国际服务贸易范畴 中介人或经纪人 是多式联运的承运人
.
1
二、代理关系（1）
（一）代理关系的建立 代理协议或合同
代理人作为委托人的代表对委托人负责， 但代理人必须在委托人授权范围内行事， 否则由此产生的一切后果由代理人自己承 担全部责任
越权代理：看一个案例
.
1
越权代理的法律后果（1）
.
1
一、国际货物运输
（一）含义 货物在国家与国家之间、国家与地区之间
的运输。又称国际贸易运输、对外贸易运 输。
.
1
（二）性质
国际货物运输也是一种国际贸易 ，一种无形的国际贸易。
.
1
(三)国际货物运输的特点
政策性强 距离长，环节多 涉及面广，情况复杂多变 时间性强 风险大
.
1
（四）运输与物流
国际货物保险的基本 知识、基本程序 和应注意的问题
.
1
第一章
国际货物运输概述
第二章
国际海上货物运输
第三章
班轮运输
第四章
租船运输
第五章
海运提单
第六章
进出口货物海运业务
第七章
国际集装箱运输
第八章
国际航空货物运输
第九章
国际铁路货物运输
第十章
国际多式联合运输
第十一章 保险概述
第十二章 海上保险概论
越权代理的法律后果（2）
案情： 5月21日，被告业务经办在得到原告电
话指示后，要求外代公司指示船东凭正本 提单传真件及银行担、保放货，并承担由此 产生的一切责任。但是，外代公司在给船 东的指示中却忽略了银行担保这一主要条 件。由于外国客户未能付款赎单，导致原 告无法从银行结汇，造成经济损失计60多万 人民币。
803 1996
9300
4800
6160
7500
2348
2000
2003
2004
.
2005
2006
集装箱吞吐量万TEU 1
二、我国国际贸易运输的要求（1）
树立为货主服务的观念：十字方针 安全 迅速 准确 节省 方便
.
1
二、我国国际贸易运输的要求（2）
树立全局观念 要树立全局观念，加强各部门的协作和配
案情： 1994年5月，被告（某货运代理公司）
与原告（某进出口公司）签订一份委托代 理合同，约定由被告、代理原告在某口岸出 口货物，合同具体约定了代理义务范围、 分工、费用结算等内容。尔后，原告交付 给被告一个20英尺的集装箱要求出运至香港 ，并由承运人签发了某远洋运输公司的已 装船指示提单。
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1
第十三章 海洋运输货物保险保障的范围
第十四章 海洋运输货物保险条款
第十五章 海运货物保险实务
第十六章 其他运输方式货物保险
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1
教学目标
了解国际货物运输的主要方式 掌握海上货物运输合同 熟悉海运进出口运输的操作实务
了解保险的基本原则 熟悉海洋货物运输保险的实务
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1
参考书目
孟恬、马君：《国际货物运输与保险》， 对外经济贸易大学出版社，2008年
1984 257
250
20
527
1986 233
271
20
524
1990 298
352
26
678
1992 243
379
25
655
1994 277
425
28
730
.
1
二、在国际贸易中的作用
是国际贸易不可缺少的重要环节 是交通运输的重要分支 能够促进国际贸易的发展 是平衡国家外汇收入的重要手段
势，使运输的各个环节衔接紧密，保证托 运人、收货人及各当事人的利益。
.
1
三、我国国际贸易货物运输的组织机构 国际货物运输的三方面当事人
.
1
第三节 货运代理人
.
1
一、国际货物运输代理人性质
代理人(Agent)接受委托人(Principal)的委
托，在授权范围内办理国际运输业务并按 提供的劳务收取一定的报酬(Agency Fee, Agency Commission, Charges)。
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1
第一章 国际货物运输概述
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1
主要内容
第一节 国际货物运输在国际贸易中的作用 第二节 我国对外贸易运输的任务与要求 第三节 运输代理人 第四节 合理运输
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1
本章重点
国际货物运输的性质和作用 运输代理人的种类及责任和义务 怎样实现合理运输
.贸易 中的作用
姚新超：《国际贸易运输与保险》，对外 经济贸易大学出版社，2006年
李元旭、吴国新：《国际贸易单证实务》 ，清华大学出版社，2005年
姬中英：《物流运输业务管理》：科学出 版社，2006年
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1
授课及考核方式
教学方式 讲授、案例分析与课堂讨论相结合
成绩考核 平时成绩40%（上课表现和作业完成情况） 期末考试60%（闭卷考试）
物流包括对系统（企业、地区、国家）的 物料流动及有关的信息流的规划与管理。
运输是物流的一个环节——看一些数据
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1
美国物流成本
年份 存货仓储成本 运输成本 管理成本 总成本
1976 116
133
10
259
1978 155
175
13
343
1980 243
205
18
466
1982 255
240
20
515
.
1
越权代理的法律后果（3）
案情：
案件发生后，原告以被告超越代理范围，擅
自令船东放货，致使货款无法收回为由，提起了
诉讼。
、
高级法院认为，被告作为原告的代理，擅自
指令外代公司无单放货，对此负有责任。而原告
损失与无单放货之间具有因果关系，被告应对其
过失导致的损失承担责任。
最高法院在本案值的申诉中肯定了高级法院 的判决。
.
1
二、代理关系（2）
代理关系的构成
委托人（托运人）
代理人（契 约承运人）
第三方（实际承 运人）
.
1
二、代理关系（3）
代理关系的构成： 委托人和代理人的关系：代理协议合同的
课程简介（1）
专业方向课（概论、 理论、 实务、 结算报关、 保险、 运输……）
专业基础课（专英 、经济学……）
公共基础课（数、英、计、 军、 心理……）
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1
课程简介（2）
《国际货物运输与保险》是一门实践性和操 作性都很强的课程
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1
课程简介（3）
国际货物运输与保险
国际货物运输的 相关知识 技能技巧
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1
第二节
我国国际贸易运输 的任务及要求
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1
一、我国国际贸易运输的特点
涉及到国际关系问题 路线长，环节多 涉及面广，情况复杂多变 时间性强 风险较大
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1
我国1996年—2006年港口集装箱吞吐量增长表
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
三重角色 属于国际服务贸易范畴 中介人或经纪人 是多式联运的承运人
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1
二、代理关系（1）
（一）代理关系的建立 代理协议或合同
代理人作为委托人的代表对委托人负责， 但代理人必须在委托人授权范围内行事， 否则由此产生的一切后果由代理人自己承 担全部责任
越权代理：看一个案例
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1
越权代理的法律后果（1）
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1
一、国际货物运输
（一）含义 货物在国家与国家之间、国家与地区之间
的运输。又称国际贸易运输、对外贸易运 输。
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1
（二）性质
国际货物运输也是一种国际贸易 ，一种无形的国际贸易。
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1
(三)国际货物运输的特点
政策性强 距离长，环节多 涉及面广，情况复杂多变 时间性强 风险大
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1
（四）运输与物流
国际货物保险的基本 知识、基本程序 和应注意的问题
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第一章
国际货物运输概述
第二章
国际海上货物运输
第三章
班轮运输
第四章
租船运输
第五章
海运提单
第六章
进出口货物海运业务
第七章
国际集装箱运输
第八章
国际航空货物运输
第九章
国际铁路货物运输
第十章
国际多式联合运输
第十一章 保险概述
第十二章 海上保险概论
越权代理的法律后果（2）
案情： 5月21日，被告业务经办在得到原告电
话指示后，要求外代公司指示船东凭正本 提单传真件及银行担、保放货，并承担由此 产生的一切责任。但是，外代公司在给船 东的指示中却忽略了银行担保这一主要条 件。由于外国客户未能付款赎单，导致原 告无法从银行结汇，造成经济损失计60多万 人民币。
803 1996
9300
4800
6160
7500
2348
2000
2003
2004
.
2005
2006
集装箱吞吐量万TEU 1
二、我国国际贸易运输的要求（1）
树立为货主服务的观念：十字方针 安全 迅速 准确 节省 方便
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二、我国国际贸易运输的要求（2）
树立全局观念 要树立全局观念，加强各部门的协作和配
案情： 1994年5月，被告（某货运代理公司）
与原告（某进出口公司）签订一份委托代 理合同，约定由被告、代理原告在某口岸出 口货物，合同具体约定了代理义务范围、 分工、费用结算等内容。尔后，原告交付 给被告一个20英尺的集装箱要求出运至香港 ，并由承运人签发了某远洋运输公司的已 装船指示提单。
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第十三章 海洋运输货物保险保障的范围
第十四章 海洋运输货物保险条款
第十五章 海运货物保险实务
第十六章 其他运输方式货物保险
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教学目标
了解国际货物运输的主要方式 掌握海上货物运输合同 熟悉海运进出口运输的操作实务
了解保险的基本原则 熟悉海洋货物运输保险的实务
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参考书目
孟恬、马君：《国际货物运输与保险》， 对外经济贸易大学出版社，2008年
1984 257
250
20
527
1986 233
271
20
524
1990 298
352
26
678
1992 243
379
25
655
1994 277
425
28
730
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二、在国际贸易中的作用
是国际贸易不可缺少的重要环节 是交通运输的重要分支 能够促进国际贸易的发展 是平衡国家外汇收入的重要手段