广汽本田新奥德赛技术解读

梦科技发动机，虽然同为 2.4L 排量， 但是性能参数比现款的有了明显的提升(最大公里提升 5 匹马力，最大扭矩提升 25 牛米)。
另外值得一提的，这台发动机加入了 Idle-stop 发动机节能自动启停系统， 进一步提高燃油经济性，官方公布的百公里综合油耗仅为 7.8L。 2 新奥德赛科技配置回顶部
（3）科技配置
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作为最新一代车型，奥德赛在科技配置方面当然不会落后，诸如 360°全景 影像系统、自动驻车系统、盲区监测系统、后视动态提醒系统、自动泊车系统 等配置也是一应俱全。其中自动泊车、后视动态提醒系统可以说是这个级别车型 的亮点配置，这也是我们下面体验的重点。
1)自动泊车系统 奥德赛装备的自动泊车系统，可以支持侧方位和垂直车位两种停车方式，所 以在停车前根据停车场的车位类型来选择合适的停车方式即可，而这个过程是在 中控触摸屏幕上操作完成的。
这台 2.4L 自然吸气发动机目前已应用在新雅阁上，也获得了 2013 年度的“沃 德十佳发动机”的大奖，实力不容小觑。除了采用本田的 i-VETC(可变气门升程 +可变气门正时)技术外，还引入了缸内直喷技术。
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本田的 VTEC 可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高 低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。它有中低速和高速两组气门驱动凸 轮，根据发动机的工作状况进行自动切换，配合 VTC 可变气门正时系统，可以使 得发动机达到增大功率、降低油耗以及减少污染的目的。
（2）底盘悬挂
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悬挂系统。现款奥德赛前后均为双横臂独立悬挂，而新一代奥德赛的悬挂系 统则变化很大，改为了前麦弗逊后扭力梁悬挂。除了成本因素外，悬挂的转变无 疑是为了空间利用的最大化。当然，日版车型也是采用相同的悬挂系统，并不是 中国市场特有的“阉割”。
转向助力。现款奥德赛的转向系统采用的是机械液压的助力方式，而新奥德 赛则采用 EPS 电子助力转向系统(与 9 代雅阁一样)。相对于机械液压的助力方式， 采用电动阻力耗能更低，而且还可以扩展诸如自动泊车、主动偏道辅助等功能。 2 新奥德赛科技配置回顶部
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这套自动泊车系统操作还是挺简单的，直观明了，容易上手，整个过程只需 按照中控屏幕的指示来执行就可以了。在体验过程中，感觉有一点比较好的是， 车辆将要停位置以蓝色框显示，这样在操作过程中可以控制好刹车准确停止指定 位置（有些品牌的系统是到了那个位置才提醒，车速快一点的话会错过那个点）。 下面来看一段视频吧：
（3）科技配置
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作为最新一代车型，奥德赛在科技配置方面当然不会落后，诸如 360°全景 影像系统、自动驻车系统、盲区监测系统、后视动态提醒系统、自动泊车系统 等配置也是一应俱全。其中自动泊车、后视动态提醒系统可以说是这个级别车型 的亮点配置，这也是我们下面体验的重点。
1)自动泊车系统 奥德赛装备的自动泊车系统，可以支持侧方位和垂直车位两种停车方式，所 以在停车前根据停车场的车位类型来选择合适的停车方式即可，而这个过程是在 中控触摸屏幕上操作完成的。
关于全新广汽本田全新奥德赛的外观内饰、空间体验、驾驶体验以及性能测 试，感兴趣的网友可以通过下方图片链接进入：
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● 技术解读 （1）动力总成 目前在售的奥德赛搭载的是一台 2.4L 自然吸气发动机，与之匹配的是 5 档
手自一体自动变速箱。
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而全新奥德赛毫无悬念地使用本田最新的地球梦科技(Eearth Dreams)系列 发动机（目前新雅阁、新飞度上都使用了这个技术系列的动力总成）。全系搭载 那款 2.4L 直喷发动机，变速箱方面则是采用全新的 CVT 无极变速箱。这套动力 总成目前已应用在新雅阁上面，表现出不错动力性与燃油经济性。
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这套自动泊车系统操作还是挺简单的，直观明了，容易上手，整个过程只需 按照中控屏幕的指示来执行就可以了。在体验过程中，感觉有一点比较好的是， 车辆将要停位置以蓝色框显示，这样在操作过程中可以控制好刹车准确停止指定 位置（有些品牌的系统是到了那个位置才提醒，车速快一点的话会错过那个点）。 下面来看一段视频吧：
【自动泊车视频】 由于试驾时间等因素所限，这里只是简单体验垂直车位的自动泊车，以后有 时间会给大家带来更详尽更全面的体验。 2)后视动态提醒系统
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后视动态提醒系统，就是在倒车出库时，如系统感知有来车经过，会发出“嘟 嘟”蜂鸣声，屏幕上也有相应显示，告知驾驶员做出避让。 3 奥德赛车型发展简史回顶部 ● 本田奥德赛发展简史
【自动泊车视频】 由于试驾时间等因素所限，这里只是简单体验垂直车位的自动泊车，以后有 时间会给大家带来更详尽更全面的体验。 2)后视动态提醒系统
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后视动态提醒系统，就是在倒车出库时，如系统感知有来车经过，会发出“嘟 嘟”蜂鸣声，屏幕上也有相应显示，告知驾驶员做出避让。 3 奥德赛车型发展简史回顶部 ● 本田奥德赛发展简史
本田奥德赛从 1994 年推出到现在，已经走过了 20 个年头，发展到了第五代 车型（日版发展到第五代，美版发展到第四代）。而广汽本田于 2002 年(那时还 叫“广州本田”)引入国内实现国产，至今也发展到了第五代，推陈出新。下面 我们来简单了解一下奥德赛这一路走过来的历程吧。
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【图片尺寸较大需缓冲片刻】 总结：新一代奥德赛换装上了本田最新“地球梦科技”技术的动力总成，无 论动力性能还是燃油经济性都有不错的表现。而通过车身、底盘等方面的“整改”， 进一步扩大乘坐空间，满足更多消费者的空间需求。另外，较现款车型增加了后 车动态提醒、自动泊车等安全配置，竞争力进一步提升。那么通过由外至内革新 的全新奥德赛最终会有怎样的市场表现？还是那句话，我们拭目以待吧！
广汽本田新奥德赛技术解读
奥德赛作为本田旗下热销的 MPV 车型，现在已经发展到了第五代，去年 11 月份已在日本本土上市，变化可以说是由外至内的革新。如今广汽本田新一代奥 德赛也来到我们的身边，究竟它与日版车型有什么区别？与现款车型相比又有哪 些方面的技术革新？本文将为大家做个详细的解读。
体 验 读 图 模 式
本田奥德赛从 1994 年推出到现在，已经走过了 20 个年头，发展到了第五代 车型（日版发展到第五代，美版发展到第四代）。而广汽本田于 2002 年(那时还 叫“广州本田”)引入国内实现国产，至今也发展到了第五代，推陈出新。下面 我们来简单了解一下奥德赛这一路走过来的历程吧。
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【图片尺寸较大需缓冲片刻】 总结：新一代奥德赛换装上了本田最新“地球梦科技”技术的动力总成，无 论动力性能还是燃油经济性都有不错的表现。而通过车身、底盘等方面的“整改”， 进一步扩大乘坐空间，满足更多消费者的空间需求。另外，较现款车型增加了后 车动态提醒、自动泊车等安全配置，竞争力进一步提升。那么通过由外至内革新 的全新奥德赛最终会有怎样的市场表现？还是那句话，我们拭目以待吧！
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同时还加入了缸内直喷技术，这也是这款发动机的一大亮点。使用缸内直喷 技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而达到提高发动机的动 力性能，降低燃油消耗的目的。不过目前是没有加入增压系统。
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与发动机匹配的是一款全新的 CVT 变速箱，在燃油经济性方面有着更好的表 现。在实际试驾中，换装全新动力总成的新奥德赛，无论在加速性能还是燃油经 济性都有所提升。