世界六大都市圈
全球四大都市圈盘点
全球四大都市圈盘点本文来源：侯晋中作者：李伟、伍毅敏都市圈是介于“城市”和“城市群”之间的区域概念世界上规模最大的都市圈莫属东京都市圈和纽约都会区（尊重其各自的习惯译法不同），同时东京和纽约又都是世界上最发达的城市，是北京的发展目标。
1、东京都市圈是由日本内阁府指定，范围包括一都三县（东京都、千叶县、埼玉县和神奈川县），（参见图1）。
图１东京都市圈范围2、纽约都会区是美国统计局定义的地理单位（Greater New York）图2 纽约都会区范围50公里是现有都市圈发展半径的极限首先看看日本。
日本将城市地区称作市街地，即人口密度不小于4000人/平方公里的地区。
按照这个标准制作了如图3所示的东京都市圈的成长图。
可以看出，东京都市圈是从小到大逐步发展起来的，其半径从1920年的10公里，发展到1980年的50公里左右，且从1980年开始，其长轴半径一直稳定在50公里附近（短轴半径为30公里左右）。
图3 东京都市圈发展历程按照同样的人口密度标准，纽约都会区的发展轨迹（参见图4）也是从小到大向外逐步成长，与东京都市圈一样在1980年前后长轴半径在50公里附近稳定（短轴半径也为30公里左右）。
图4 纽约都会区发展历程东京都市圈和纽约都会区长轴半径随时间推移（参见图5）的轨迹，呈现出典型的成长曲线，经过了几十年的成长，进入了现在的稳定阶段。
图5 东京都市圈、纽约都会区长轴半径的推移东京都市圈和纽约都会区的长轴半径二十多年都稳定在50公里附近，与人们日常生活规律、通勤范围、交通运输效率等因素息息相关人对于通勤时间长度的忍耐性是尽管交通运输效率较过去有了长足提升（如新干线、轨道交通快线），但都市圈的半径并没有出现无限制的增长的主要原因。
通勤圈的大小决定着都市圈的大小1、日本首都交通圈轨道交通所示半径恰是50公里左右可以得到证明，法定的东京都市圈居民出行调查的范围（即通勤圈范围）就是这个范围。
图6 日本首都交通圈轨道交通网络示意图（不含地铁）2、伦敦都市圈无论人口密度还是主体建成区范围都更小，接近50公里长轴半径虽然也有一些新城，但总体上联系紧密程度更弱（参见图7）。
探访世界六大都市经济圈
探访世界六⼤都市经济圈2019-06-10纽约都市圈：⾸屈⼀指的全球⾦融中⼼纽约都市圈是世界五⼤都市圈之⾸，北起缅因州，南⾄弗吉尼亚州，跨越了10个州，其中包括波⼠顿、纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿5个⼤城市，以及40个10万⼈以上的中⼩城市。
在这个区域中，⼈⼝达到6500万，占美国总⼈⼝的20%，城市化⽔平达到90%以上。
纽约都市圈的制造业产值占全美的30%以上，被视为美国经济的中⼼。
位于波⼠顿郊区的128号公路两侧聚集了数以千计的研究机构和⾼科技企业，因此这⾥也享有“美国东海岸硅⾕”的美誉。
其周边的⿇省理⼯学院、哈佛⼤学和波⼠顿⼤学等著名学府扮演了极其重要的⾓⾊。
其中由⿇省理⼯学院毕业⽣们创办的公司就占到了70%。
此外，纽约华尔街全⽅位的⾦融服务，也使这些企业的发展如虎添翼。
纽约在整个城市圈中处于地理和地位的双重核⼼位置，⽽它对整个城市圈的影响⼒，很⼤程度上来⾃于这条全长仅有500多⽶的华尔街。
这⾥云集了包括纽约证交所、美联储、⾼盛、美林、摩根斯坦利等响当当的⾦融机构，正是这些知名机构，使华尔街成为国际⾦融界的“神经中枢”。
⾼质量的服务，⾃然离不开⾼素质的⼈才。
纽约上班族当中，35%的⼈集中在⾦融⾏业。
⼈才和资本的不断集聚使得纽约从300多年前北美殖民地⼀个⼩⼩的贸易前站起步，成为⾸屈⼀指的全球⾦融中⼼。
俗话说，罗马不是⼀天建成的，纽约都市圈完善的产业布局也并⾮⼀天铸就。
历史上，纽约都市经济圈经历过三次重⼤调整。
1921年第⼀次调整主要是向郊区扩散，带来的却是城市规划铺张、⼟地资源利⽤率低下等问题；1968年第⼆次规划，重点是建⽴多个城市中⼼，但结果还是因为⼟地利⽤效率降低，城市空洞化现象严重等问题⽽以失败告终。
1996年，美国东北部⼤西洋沿岸城市带的规划，确⽴了拯救纽约都市圈的全新理念。
在纽约都市圈中，不得不提的还有⼀个特殊的⾓⾊，那就是美国⾸都华盛顿，它的存在为整个都市圈抹上了浓重的政治⾊彩。
中国大都市带、都市连绵区、城市群、都市圈、城市密集区
1.都市区概念：它是一个大的人口核心以及与这个核心具有高度的社会经济一体化倾向的邻接社区的组合，一般以县作为基本单元。
北京都市区、长三角都市区、上海都市区、杭州都市区、金华-义乌都市区、宁波都市区、温州都市区等。
2.大都市带概念：大都市带在一个较大的区域范围内，有若干个彼此分离的大都市区在人口和经济活动等方面逐渐紧密连成一体所形成的一种空间结构形态，是一种新的城市区域空间组织形式和城市区域发展的现象。
世界大都市带目前世界上有6个大都市带：美国东北部大西洋沿岸大都市带；日本东海道太平洋沿岸大都市带、欧洲西北部大都市带、美国五大湖沿岸大都市带、英格兰大都市带以及中国长江三角洲大都市带等。
其中又以第一、第二个大都市带最为典型：美国东北部大西洋沿岸大都市带该大都市带简称波士华希（），是世界上第一个也是世界上最大的大都市连绵带，沿着大西洋，北起马萨诸塞州、新罕布什尔州，南到弗吉尼亚州，共涉及美国10个州。
北端城市为波士顿，南端是华盛顿，中间以纽约为中心，依次排列着普罗维登斯、哈特福德、纽黑文、费城、巴尔的摩等一系列大城市和特大城市，延伸，宽，面积约为13.万9平方公里。
据美国《幸福》杂志197年7的统计，美国50家最大商业银行中的28，50家最大人寿保险公司的42，%50家0最大的工业公司的33，%50家最大零售公司的42，%50家最大运输公司的28都%将总部设在这个大都市带内。
另外，华盛顿是美国的首都，纽约是联合国总部所在地，这个大都市带不仅是美国政治中心，也是世界政治活动的中心地。
日本东海道太平洋沿岸大都市带日本东海道太平洋沿岸大都市带以东京、名古屋、大阪为核心，包括横滨、京都和神户等特大城市，在濑户内海沿岸和北九江地区所形成的日本最大的大都市带。
这个大都市带面积约为10万平方公里，占日本国土面积的20，%居住人口达600余0万，集中了日本50以%上的人口，远远超过美国东北海岸的大都市带，人口密度也比后者高出3-倍4。
世界著名经济圈
世界著名的经济圈纽约①概念该城市群从波士顿到华盛顿,包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个超100万人以上人口的大城市,10万城市人口以上的城市共50多个（其中100万人口以上的10个以上）。
该大都市圈城市带长965公里,宽48到160公里,面积13.8万平方公里,占美国面积的1.5%。
该区人口6500万,占美国总人口的20%，城市化水平达到90%以上。
②基本指标超1000万人口的城市1个，全球十大机场2个，GDP超过2万亿美元，人均超过3万美元，城市人口超过5000万。
③经济特点全球金融中心、经济中心，其中纽约市人口超过1500万，系世界经济中心、政治中心。
其中纽约3大机场年客流量约7600万人次，居全球第一2、北美五大湖大都市圈①概念该城市群分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔，出海口为圣劳伦斯河。
这个大都市圈与美国东北沿海大都市圈共同构成了北美的制造业带。
有20多个100万以上人口的城市，占据美国70%以上制造业产值，形成了一个特大工业区域。
②基本指标超200万人口以上城市5个以上，有全球十大机场1个，GDP2.5万亿美元以上，人均约3万美元，城市人口超过5000万。
③经济特点：全球汽车制造中心，机械制造中心，如著名的福特汽车公司就在此区内。
3、美国西海岸大都市圈①概念以旧金山-洛杉矶为中心,北有西雅图、温哥华,南至墨西哥,是一带状型大都市圈，由3个大都会区西雅图——温哥华、旧金山、洛杉矶构成，城市面积15万平方公里以上，城市人口4000万以上。
②基本指标在其幅地内拥有全球十大机场2个，GDP约3万亿美元，人均约3万美元，300万人口以上的城市有旧金山、洛杉矶等。
③经济特点全球软件中心，航天中心、高科技中心，著名的硅谷就在这一区域内，西雅图还是微软总部所在地。
4、美国南部大都市圈①概念以密西西比河下游流域为中轴，亚特兰大、达拉斯、休斯敦、迈阿密为4大都会（特大城市），集中了美国南部的主要城市与产业，城市面积在20万平方公里以上。
世界五大都市圈
世界五大都市圈Prepared on 21 November 2021世界五大都市圈世界上最着名的都市圈为纽约、伦敦、东京、巴黎及北美五大湖等五大都市圈。
这些都市圈各种要素集聚度高、国际交往能力强，汇聚了大量财富和先进生产力都市圈是城市发展到成熟阶段的一种空间组织形式，是以中心城市为核心、向周围辐射构成的城市集合。
从经济发展层面上讲，都市圈是一个集社会、经济、技术为一体的网络化经济空间。
它建立在区域市场整合的基础上，也是产业集聚与扩散共同作用的产物。
都市圈已成为现代经济发展的最重要方式之一，对国家经济持续稳定发展具有重大意义。
纽约都市圈形成与发展的最主要动力是基于其地缘优势的外向型经济基础纽约都市圈位于美国东北部大西洋沿岸平原，世界五大城市群之首，北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越了10个州，其中包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿5个大城市，以及40个10万人以上的中小城市。
该区域总面积约13.8万平方公里，占美国陆地面积的1.5%。
圈内人口达到6500万，占美国总人口的20%；城市化水平达到90%以上，集中了美国70%的工业。
纽约都市圈的演化经历了大致四个阶段：第一阶段是1870年之前的孤立分散的城市发展阶段，这一阶段伴随着交通与工业的发展，大量的城外人口聚集到城市，城市规模迅速膨胀，但各城市间的联系较少，显现出彼此独立发展的状况，地域空间板块结构极其松散；第二阶段是1870年后到1920年初的单中心城市体系形成阶段，随着产业结构的变化和横贯大陆铁路网的形成，城市数量急剧增加，区域内的城市化水平提高，各城市的建设区基本成型，整个区域逐渐形成了以纽约、费城两个超级城市为核心的城市发展轴线；第三阶段是1920年到1950年的多中心城市群雏形阶段，城市发展不断向周边郊区扩展，超越了建成区的地域界限，逐渐形成了大都市圈；第四阶段是1950年以后的大都市圈发展成熟阶段，随着城市郊区化的出现，城市群的空间范围在扩大，且沿着以纽约、费城两个超级城市为核心的城市发展轴线扩散，圈内各城市的形态演化以及枢纽功能走向成熟。
世界五大城市群与长三角
世界五大城市群简介1961年，法国地理学家戈特曼在他的著作《城市群：城市化的美国东北海岸》中第一次提出了城市群的概念，具体是指人口规模在2500万以上和人口密度超过每平方公里250人的特大城市。
按其标准，世界上有五大城市群。
一、美国东北部大西洋沿岸城市群该城市群从波士顿到华盛顿，以波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市为核心，涵盖40个10万人以上的中小城市，是世界第一大城市群。
该城市带长965公里，宽48公里到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％；人口6500万，占美国总人口的20％；制造业产值占全美的70％，城市化水平达到90％以上，是世界最大的金融中心。
二、北美五大湖城市群该城市群分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。
美国的“钢铁城”、“汽车城”都在这里。
钢铁集中在匹兹堡，汽车集中在底特律及周围地区。
这里有美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司，其产量和销售额约占美国总数的80％左右，是一个巨大的世界工厂。
三、日本太平洋沿岸城市群也称东海道城市群，一般是指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。
该城市群一般分为东京、大阪、名古屋三个城市圈。
这个区域面积3.5万平方公里，占日本国土的6％；人口将近7000万，占全国总人口的61％。
二战以后，日本在美国的扶助下重建经济体系，形成了东京湾、伊势湾、大阪湾及濑户内海的“三湾一海”沿岸地区，内含京滨、名古屋、阪神、北九洲四大工业区。
工业产值占全国的65％。
四、欧洲西北部城市群这一城市群实际上由大巴黎地区城市群、莱因———鲁尔城市群、荷兰———比利时所构成。
主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。
这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积145万平方公里，总人口4600万。
五、英国以伦敦为中心的城市群由伦敦———利物浦一线的城市构成，其中包括世界纺织工业之都———曼彻斯特、纺织机械重镇———利兹、伯明翰、谢菲尔德等大城市，以及众多小城镇。
世界六大城市群：中国仅占一席，你知道是哪个吗？
世界六大城市群：中国仅占一席，你知道是哪个吗？城市群是在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市,共同构成一个相对完整的城市集合体，比如就国内来说，有珠三角、京津冀、长三角等众多的城市群。
而就全球范围内，目前已经有6个公认的世界级城市群，分别是：美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群、长三角城市群！美国东北部大西洋沿岸城市群以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群排在第一，这个城市群形如带状，长约1000KM，宽50~200KM，面积13.8万平方千米。
北美五大湖城市群以芝加哥为中心的北美五大湖区城市群排在第二，这里也是世界上最大的钢铁工业中心。
日本太平洋沿岸城市群以东京为中心的日本太平洋沿岸城市群，这里约有7000万人口，占日本总人口的一半以上。
英伦城市群以伦敦为中心的英国城市群排在第四，这个城市群聚集了约英国一半的人口。
欧洲西北部城市群以巴黎为中心的欧洲西北部城市群，总面积为14.5万平方千米，总人口4600万。
长三角城市群长三角城市群包括：上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市。
对于长三角城市群来说，总面积达21.17万平方公里，总人口约为1.5亿人。
那么，问题来了，为什么长三角城市群能够称为世界级的城市群呢？对此，在笔者看来，长江三角洲地区有着悠久的文化历史，比如吴越文化、江南文化等。
并且，在中国古代历史上，长三角一带有着发达的水系、丰饶的土地，促进了该地区农业和手工业的发展，进而已经在明清时期就就已经初步形成了一个可观的城市群。
最后，从明代到清代，长江三角洲出现了九座较大的商业与手工业城市纺织业及其交易中心南京、杭州、苏州、松江；粮食集散地扬州、无锡、常州，印刷及文具制作交易中心湖州。
世界著名城市群：各城市间分工协作发挥核心城市带动辐射作用
世界著名城市群：各城市间分工协作发挥核心城市带动辐射作用一、美国东北部大西洋沿岸以纽约为中心的城市群该城市群成形最早，地处美国东北部大西洋沿岸平原。
从波士顿向南，经过纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等10座城市（指10万人以上的城市）以及它们附近的一些卫星城镇，连绵不断，构成带状大都市带。
该城市群面积6万km2，占美国面积的1.5%。
该区人口4500万，占美国总人口的20%，城市化水平达到90%以上，是美国经济的核心地带。
美国东北部大西洋沿岸城市群经济特征：制造业产值占全国的30%，是美国最大的生产基地，美国最大的商业贸易中心和世界最大的国际金融中心。
同时，带内的每个主要城市都有自己特殊的功能，都有占优势的产业部门。
若孤立地看待每个城市，其功能大多为单一的，但整体性功能远远大于单个城市功能的叠加。
纽约：是这个城市群的核心。
联合国6个主要机构的5个设在这里。
早在20世纪初，纽约就享有全美国“银行之都”的称号。
近一个世纪以来，其一举一动都左右着世界的金融、证券和外汇市场。
纽约历来又是美国和国际大公司总部的集中地，全美国500家最大的公司，约有30%的总部设在纽约，同时吸引了与之相关的各种专业管理机构和服务部门，形成了一个控制国内、影响世界的服务和管理中心。
费城：该城市群的第二大城市，它是一个多样化的城市，重化工业发达，为美国东海岸主要的炼油中心和钢铁、造船基地，全市就业人口中的2/5从事制造业。
费城港也是美国主要港口之一，主要承担近海航运。
波士顿：是有名的文化城市。
全球闻名的哈佛大学、麻省理工学院就在该城。
以波士顿为中心的128公路环形科技园区已形成一个高科技产业园，是仅次于硅谷的全美微电子技术中心。
华盛顿：是美国的首都，也是世界各国中少有的仅以政府行政职能为主的政治中心，市区人口中的一半是受联邦政府雇佣的官员和服务人员。
从上可见，该城市群每个主要城市都有自己特殊的职能，都有占优势的产业部门，而且在发展的过程中，彼此间又紧紧地联系在一起。
创新长三角：世界第六大都市圈崛起的一条路径
不 由得追 问 ， 三角怎 么 了？长三 角还 能继续 保持 主 技术 创新 以及转 变 经济 增 长方 式之 外 ，还 有 一 长 快 速率 先发展 吗？其 实 ， 这样 的 问题 不仅 关 系到长 个很重要 的内容 就 是制 度 创新 ， 包括 体 制 、 制 这 机 三 角 能否继 续 领跑 ，更 关 系到 世界 第 六大 都 市圈 的创 新 。尽管 长 三角 区域 在 制度 一体 化 、 作机 制 运 能 否 真正 崛起 。要 实现 长 三角 作 为世 界第 六 大都 市 圈 的崛起 ， 条重 要 的路 径就 是创新 长三 角 。 一
三 角 ： 界 第 六 大 世
碍 ， 就是说 ， 也 在制 度 供 给上 还存 在 着不 足 。例 如 展 的软件 ，有时 这一 软件 要 比硬件 如 物质 资本 更
地 区封 锁 、 门垄 断 ， 部 区域 间 大市 场 受阻 于辖 区小 重要 。制 度减 少着协 调 人类活 动 的成本 ， 制度构 成 圈 子 ， 至 连 同一 城市 的 区之 间也 搞起 了封 锁 ； 甚 在 着关 键 的社 会 资本 。 ９ ５年 ， ｌ９ 大不列 颠哥 伦 比亚 制
摘 要 ： 长三 角的 空 间 区位 与 发展 基 础 为其 成 为世 界 第 六 大 都 市 圈提 供 了可 能 ，但 要 使 这 种 可 能 变 成 现 实 ， 目前 阶段 ， 须 依 赖 创 新 ， 仅 是 我 们 通 常说 的 企 业 创 新 、 在 必 不 自主 技 术 创 新 以及 转 变 经 济 增 长 方 式 ， 还
理学 家 简 ． 戈特 曼 的标 准 而提 出 的一 个 概念 ， 是 创 新 的 民族 ， 就 是难 以屹 立 于世 界 先进 民族之 林 的 ； 认 为以上 海 为 中心 的长三 角地 区完 全有 可能 成 为
全球五大都市圈的特点、做法及经验
全球五大都市圈的特点、做法及经验摘要：本文通过简略比较和探讨已趋向成熟的国外五大都市圈的发展特点、经验及其做法，有助于我们认清都市圈发育的一般规律和国内大都市圈所处发展阶段和存在不足，从而为我国大都市圈的培育发展提供有效范例和借鉴。
关键词：国外都市圈比较启示目前，国际公认以纽约、伦敦、东京、巴黎、芝加哥为核心的国外五大都市圈，以其人口规模宏大、地域广阔、经济和要素集聚度高、国际交往能力强，汇聚当今世界最大财富和最先进生产力，成为世界经济发展的重要“引擎”，在城市经济和全球经济竞争中扮演着越来越重要的角色。
一、纽约都市圈——产业分工布局最完善、最有序的大都市圈（一）基本概况及特点纽约都市圈位于美国经济最发达的东海岸，北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越了10个州，包括纽约、波士顿、华盛顿、费城、巴尔的摩等5个大城市，以及40个10万人以上的中小城市，总面积13.8万平方公里，总人口达到6500万，占美国总人口的20%，城市化水平达到90%以上。
纽约都市圈以曼哈顿岛为核心，然后逐渐向外蔓延和扩散，在空间结构上形成了四个圈层：一是核心圈，主要包括曼哈顿地区，是典型的中央商务区（CBD），是纽约的城市商务活动中心和高档功能集聚区域，也是整个纽约都市圈的核心部分和美国经济的“心脏”，曼哈顿岛总面积58平方公里。
二是纽约市（城区），主要包括纽约市辖的曼哈顿、皇后、斯塔腾岛、布朗克斯、布鲁克林等五个自治区，总面积约830平方公里。
三是纽约大都市区，是指由纽约市区及其周边若干郊区相连接、经济联系紧密的区域所组成，其中的郊区不属于城市当局管辖，但与城市经济高度联系，是主要的通勤区域，属于纽约大都市圈的内圈，总面积为10202平方公里。
四是纽约大都市圈，即上述所界定的“跨越10个州、包括五大中心城市”的空间范围，包括纽约大都市区加上纽约大都市圈的外圈，总面积为13.8万平方公里①。
纽约都市圈是美国经济的核心地带，也是世界上经济最发达、功能最完善的大都市圈。
世界五大都市圈
世界五大都市圈世界上最著名的都市圈为纽约、伦敦、东京、巴黎及北美五大湖等五大都市圈。
这些都市圈各种要素集聚度高、国际交往能力强，会聚了大量财富和先进生产力都市圈是城市开展到成熟阶段的一种空间组织形式，是以中心城市为核心、向周围辐射构成的城市集合。
从经济开展层面上讲，都市圈是一个集社会、经济、技术为一体的网络化经济空间。
它建立在区域市场整合的根底上，也是产业集聚与扩散共同作用的产物。
都市圈已成为现代经济开展的最重要方式之一，对国家经济持续稳定开展具有重大意义。
纽约都市圈形成与开展的最主要动力是基于其地缘优势的外向型经济根底纽约都市圈位于美国东北部大西洋沿岸平原，世界五大城市群之首，北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越了10个州，其中包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿5个大城市，以及40个10万人以上的中小城市。
该区域总面积约13.8万平方公里，占美国陆地面积的1.5%。
圈人口到达6500万，占美国总人口的20%；城市化水平到达90%以上，集中了美国70%的工业。
纽约都市圈的演化经历了大致四个阶段：第一阶段是1870年之前的孤立分散的城市开展阶段，这一阶段伴随着交通与工业的开展，大量的城外人口聚集到城市，城市规模迅速膨胀，但各城市间的联系较少，显现出彼此独立开展的状况，地域空间板块构造极其松散；第二阶段是1870年后到1920年初的单中心城市体系形成阶段，随着产业构造的变化和横贯大陆铁路网的形成，城市数量急剧增加，区域的城市化水平提高，各城市的建立区根本成型，整个区域逐渐形成了以纽约、费城两个超级城市为核心的城市开展轴线；第三阶段是1920年到1950年的多中心城市群雏形阶段，城市开展不断向周边郊区扩展，超越了建成区的地域界限，逐渐形成了大都市圈；第四阶段是1950年以后的大都市圈开展成熟阶段，随着城市郊区化的出现，城市群的空间围在扩大，且沿着以纽约、费城两个超级城市为核心的城市开展轴线扩散，圈各城市的形态演化以及枢纽功能走向成熟。
世界六大城市带
世界六大城市带城市带，又称城市群，指在特定地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心，借助现代化的交通工具和综合运输网以及高度发达的信息网络，发展城市之间的联系，共同构成的一个相对完整的城市“集合体”。
上世纪50年代，法国地理学家简• 戈特曼（Jean Gottmann）在对美国东北沿海城市密集地区进行研究时，提出了“城市带”的概念，认为城市带应以2500万人口规模和每平方公里250人的人口密度为下限。
城市带是城市群发展到成熟阶段的最高空间组织形式，其规模是国家级甚至国际级的。
按照简• 戈特曼的标准，世界上有六大城市群达到城市带的规模，我国只有长江三角洲城市群跻身这六大城市带。
它们的具体情况如下：1、美国东北部大西洋沿岸城市群。
该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。
该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。
该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。
是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
2、北美五大湖城市群。
该城市群分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。
集中了20多个人口达100多万以上的大都市。
是美国、加拿大工业化程度最高、城市化水平最高的地区。
该城市群与美国东北沿海城市群共同构成了北美的制造业带。
3、日本太平洋沿岸城市群，也称为东海道城市群。
一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。
该城市群一般分为东京、大阪、名古屋三个城市圈。
这个区域面积3.5万平方公里，占日本全国的6％。
人口将近7000万，占全国总人口的61％。
4、欧洲西北部城市群。
这一超级城市带实际上由大巴黎地区城市群、莱茵－鲁尔城市群、荷兰－比利时城市群构成。
都市圈
世界六大都市圈之伦敦都市圈伦敦都市圈，又称伦敦-伯明翰-利物浦-曼彻斯特城市群，形成于1970年代。
它以伦敦-利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市和众多中小城镇。
整个区域总面积约4.5万平方公里，人口3650万，是产业革命后英国主要的生产基地和经济核心区。
伦敦都市圈由封闭到放射，最后形成圈域型都市圈。
创新的金融工具不仅满足了投资者进行产业创新与技术创新的资本需求，也使城市发展得以顺利进行。
由内伦敦、大伦敦、标准大城市劳务区和伦敦大都市圈四个圈层构成的圈域形都市圈，说明伦敦都市圈在建设过程中坚持了始终如一的基本指导思想。
在伦敦城市规划过程中，政府运用法律手段予以支持起到了重要作用。
在伦敦都市圈内，主要城市各具特色，发挥着不可替代的功能，其中尤以伦敦最为重要。
由伦敦城和其他32个行政区共同组成的大伦敦是这个都市圈的核心，占地约1600平方公里。
伦敦既是英国的经济中心，也是世界金融中心。
伦敦总就业人口中约有五分之四属于金融保险业，比所有工业部门的职工总和还要多。
作为世界金融和贸易中心，伦敦是世界最大的外汇市场、欧洲美元市场和国际保险中心。
除了作为世界四大股票交易所之一的伦敦股票交易所外，伦敦还有众多的商品交易所，从事黄金、白银、有色金属、羊毛、橡胶、咖啡、可可、棉花、油料、木材、食糖、茶叶和古玩等贵重或大宗的世界性商品买卖。
伦敦既是英国的政治中心，也是许多国际组织总部所在地，作为世界历史文化名城，众多的世界级历史文物、博物馆，著名新闻机构集中于此，这一切都决定了第三产业在伦敦发展尤为突出。
伦敦是世界最大的国际港口和航运市场之一，世界上所有的主要航运、造船和租船公司，都在这里设有代表机构。
伦敦港是英国最大、也是仅次于鹿特丹、纽约、横滨和新加坡的世界著名港口之一。
作为都市圈龙头，大伦敦先是上世纪70年代末到80年代初，以金融业和制造业支援服务取代了传统工业，此后30年，以法律服务、会计服务和商业咨询为主的商务服务业在伦敦异军突起。
世界六大都市圈
世界六大都市圈个人收藏世界六大都市圈上世纪50年代，法国地理学家简·戈特曼在对美国东北沿海城市密集地区做研究时，提出了“都市圈”的概念，认为都市圈应以2500万人口规模和每平方公里250人的人口密度为下限。
都市圈是城市群发展到成熟阶段的最高空间组织形式，其规模是国家级甚至国际级的。
按照简·戈特曼的标准，世界上有六大城市群达到都市圈的规模。
它们的具体情况如下：1．纽约大都市圈。
该都市圈从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市。
该都市圈长965公里，宽48到160公里，面积13．8万平方公里，占美国面积的1．5％。
该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。
2．北美五大湖大都市圈。
该都市圈分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。
它与纽约都市圈共同构成了北美的制造业带。
3．东京大都市圈。
一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。
这个区域面积3．5万平方公里，占日本全国的6％。
人口将近7000万，占全国总人口的61％。
4．巴黎大都市圈。
主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。
这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14．5万平方公里，总人口4600万。
5．伦敦大都市圈。
该都市圈以伦敦－利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。
这是产业革命后英国主要的生产基地。
该城市带面积为4．5万平方公里，人口3650万。
6．长江三角洲都市圈。
这个都市圈由苏州、无锡、常州、扬州、南京、南通、镇江、杭州、嘉兴、宁波、绍兴、舟山、湖州等城市与上海一起组成。
面积近10万平方公里，人口超过7240万。
巴黎大都市圈
讲解结束，谢谢！
4．以区域交通基础设施建设协调地区整体发 展
从20世纪60年代起，巴黎的规划者们就认识到，主要交通线路的布局决 定了城市化地区的形态发展，这在过去或许是一种自发现象，将来则完全 是可以规划的。他们并将这种认识自觉地运用到地区规划实践，通过先行 建设区域交通基础设施引导城市化发展，通过构筑区域交通网络来调控区 域空间布局。在此后数十年里，交通设施建设始终是巴黎地区城市政策的 重点，从高速铁路、城市地铁、高速公路，直至步行道路和各种交通转换 枢纽一应俱全。巴黎地区境内形成了四通八达的交通网络，极大地提高了 人员、物资的可动性，使巴黎地区在欧洲中心和世界城市的激烈竞争中占 有优势，同时也成为巴黎地区推进区域城市化进程和促进区域整体发展的 基础。
巴黎大都市圈
巴黎大都市圈在空间上分为三个圈层：
第一圈层是巴黎市，包括巴黎市辖 20 个区，总面积 105 平方公里，虽 不足巴黎大都市区的1%，但却集聚了巴黎大都市区19%的人口（213 万人，2000年）和36%的GDP（1445亿欧元，2000年）.
பைடு நூலகம்
第二圈层是巴黎大都市区，简称巴黎大区，包括巴黎市区、近郊3个省 和远郊4个省，辖区总面积12012平方公里，总人口1113万人，2005 年GDP为4808亿欧元，占整个法国GDP的28.6%，是欧洲集聚度最高 和最有竞争力的地区. 第三圈层是巴黎大都市圈，即上面所述以巴黎为核心、跨越4国、涵盖 三大城市群的巨型城市化区域。由于地处欧洲南北轴线的中间，巴黎都 市圈占据着欧洲市场的中心位置。
巴黎大都市区（巴黎都市圈）：
巴黎大区位于法国北部，是法国 22 个大区之一，由巴黎市和埃松、上塞 纳、塞纳 - 马恩、塞纳 - 圣德尼、瓦尔德马恩、瓦尔德瓦兹和伊夫林 等 7 省组成。
全球最著名的都市圈：美国11个都市圈
全球最著名的都市圈：美国11个都市圈关于⼤都市圈还没有统⼀的定义，⼀般认为是由城市组成的集群⽹络，这些城市之间应相互具备⾃然环境、基础设施、经济发展、⼟地利⽤、⽂化和历史等要素之间的协调和互动。
美国的⼤都市圈形成较早，且很早就做出了城市群的发展规划。
美国区域规划协会提出，美国要在2050年打造11个具有影响⼒的⼤都市圈。
这11个都市圈包括：亚利桑那州太阳⾛廊⼤都市圈卡斯卡迪亚⼤都市圈（⼜称太平洋西北地区，与加拿⼤接壤）佛罗⾥达州⼤都市圈芬兹⼭脉⼤都市圈五⼤湖区⼤都市圈（⼜称芝加哥-匹兹堡城市带，与加拿⼤接壤）墨西哥湾沿岸⼤都市圈东北地区⼤都市圈（⼜称波⼠顿-华盛顿城市带）北加州⼤都市圈（与南加州共组成加州⼤都市圈，⼜称旧⾦⼭-圣地亚哥城市带）南加州⼤都市圈⽪埃蒙特⼤西洋⼤都市圈德州三⾓洲⼤都市圈美国70%的居民都居住在这11个都市圈中，且超过70%的⼯作机会都集中在这11个都市圈中。
美国11个⼤都市圈地理区位美国11个都市圈夜间灯光图美国各⼤城市与周边城市的交通连接度，各颜⾊拓展范围越宽表明该城市之间的交通通达度较好美国各都市圈⼈⼝数量及⾯积亚利桑那州太阳⾛廊⼤都市圈太阳⾛廊是美国增长速度最快的特⼤区域之⼀，并且专家预测其⼈⼝于2040年将会翻倍。
亚利桑那州太阳⾛廊⾯积约为48,803平⽅英⾥，⼈⼝为5,653,766⼈（2010年⼈⼝普查）。
逾86%亚利桑那州居民都居住于太阳⾛廊中，以及约2%美国居民居住于太阳⾛廊中。
太阳⾛廊的主要⼯业为医疗保健和交通运输。
太平洋西北地区太平洋西北地区是指美国西北部地区和加拿⼤的西南部地区，⼜称“卡斯卡迪亚”（Cascadia；得名⾃喀斯喀特⼭脉），主要包括阿拉斯加州东南部、不列颠哥伦⽐亚省、华盛顿州、俄勒冈州、爱达荷州、蒙⼤拿州西部、加利福尼亚州北部和内华达州北部。
著名的城市主要有西雅图、波特兰、斯波坎、博伊西、温哥华、维多利亚。
佛罗⾥达州⼤都市圈佛罗利达州是美国本⼟最南端的⼀个州，亦属于墨西哥湾沿岸地区，是美国⼈⼝第三多的州，为著名的避寒圣地。
世界城市化特点
世界三大城市密集区分别位于美国东北部、亚州东南部、北纬60度以南的欧洲地区。
1987年，加拿大地理学家麦吉分析了亚洲一些农业国家经济核心区域都市区得迅速 发展，认为在中国东部沿海、台湾西海、印度尼西亚爪哇等地也出现了类似与西方 发达国家的大都市带的城市地域，并用印度尼西亚语Desakota area 一词命名人口 密集的亚洲国家出现的城镇密集区霍尔认为，以全球城市纽约、伦敦、东京为核心的三个巨大城市区域处于第一 层次，这就是美国东北部的波士顿—华盛顿走廊、日本东京—大阪走廊和以伦 敦—巴黎—法兰克福为核心的，由英格兰、欧洲西北部两大都市带组成的城市 走廊。处在三大城市区域外围地区的主要城市则扮演了区域门户的角色。 霍尔还认为，在发展中国家新兴工业化地区，城市区域也正在形成，这些区域 为世界市场生产产品，因此与周边地区的联系还不如与外部发达地区的密切， 他们成为发展中国家先进经济的孤岛，显现出和周围地区收入和财富的巨大差 异。这就体现出世界城市化的第三个特点：大都市带成为国家的核心区域。
人口2500万人以上，人口密度250人/平方千米。 是以第三产业为主导的产业结构
都市连绵区：
都市连绵区是若干个都市区沿综合交通走廊连绵分布而形成的巨型城乡一体化区域， 是国家的经济核心区。都市连绵区属于城市的功能地域，由一定规模以上的中心市及 与其保持密切社会经济联系、非农业活动发达的外围地区共同组成 概念提出：1988年，由我国地理学家周一星 提出。 我国长江三角洲、珠江三角洲已形成都市连 绵区，而津京唐、辽中南地区正在形成都市 连绵区。
日本东海岸大都市带：
以东京为中心的日本东海道大都市带从东京湾的鹿岛开始，经千叶、东京、横 滨、名古屋、大阪到神，现已直达北九州的长崎，从东北向西南延伸达1000千米， 面积约10×100000平方千米，占全国总面积的20%，人口近7000万，占全国总人 口的61%。这是一个多核的大都市带，一般分为以东京为中心的东京城市圈、以 大阪为中心的大阪城市圈和以名古屋为中心的中京城市圈。该区域是日本经济最 发达地带，集中了全国工业企业和工业就业者的三分之二，工业产值的四分之四 以及国民收入的三分之二。这里也是日本政治、经济、文化、交通的中枢，全日 本80%以上的金融、教育、出版、信息和研究开发机构分布在这个大都市带内。
世界大都市圈发展状况
世界大都市圈发展状况都市圈是由于科技进步、规模经济效益促使产业与人口在空间上集聚与扩散运动的结果，是城市化发展的必然阶段。
世界城市化的一个显著特点是：大城市化趋势明显，其结果不仅使人口和财富进一步向大城市集中，大城市数量急剧增加，而且出现了超级城市（Super city）、巨城市（Mega city）、大都市区（Metropolitan District）和大都市带（Megalopolis）等新型城市空间组织形式。
欧美发达国家的城市群大体上经历了二三百年的漫长演进过程，城市化与城市群形成和市场化、工业化的互动过程，形成了工业发展、社会分工和市场细化的自然结果。
伴随一批以集聚城市化为主的超级城市、巨城市的出现，人口与产业在空间上一方面继续向大城市集聚，另一方面向大城市郊区扩散，从而又形成众多地域相连的大都市区，若干大都市区因地理空间相互毗连，最后连绵组合成大都市带。
随着超级城市（人口在400万人以上）、巨城市（人口在800万人以上）的出现和发展，一方面人口继续向大城市集聚，产业继续在空间上向大城市集中，另一方面人口和产业又在向大城市郊区扩散，从而又形成众多地域相连的大都市区，进而连绵组合成各个大都市带。
因此，城市群是城市化发展到成熟阶段（即地带性城市化阶段）的城市地域空间组织形式，是城市化进入高级阶段的标志。
工业化是城市化的根本动力。
工业化必然带动城市化，这是世界城市发展中的一个重要特点。
尽管“大都市带”或“城市群”的概念出现在第二次世界大战后，但“大都市带”或“城市群”现象在第二次世界大战前就已出现。
工业革命开始于英国，所以英国是世界上最早开始工业化和城市化的国家。
在工业革命的推动下，英国的城市化进程十分迅速，曼彻斯特、伯明翰、利物浦等一大批工业城市迅速崛起、成长，在伦敦和英格兰中部地区形成了由伦敦、伯明翰、利物浦、曼彻斯特等城市聚集而成的城市群。
此外，随着资本、工厂、人口向城市的迅速集中，在德国的鲁尔地区、法国北部地区等煤田和沿海地区，都在工业革命中形成城市密集地区，出现了城市群现象。
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世界六大都市圈上世纪50年代，法国地理学家简·戈特曼提出了“都市圈”的概念，认为都市圈是城市群发展到成熟阶段的最高空间组织形式，以2500万人口规模和每平方公里250人的人口密度为下限。
按照这一标准，世界上有六大城市群达到都市圈的规模。
纽约大都市圈：该都市圈从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等大城市共40个。
该都市圈面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5%，人口6500万。
北美五大湖大都市圈：该都市圈分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。
它与纽约都市圈共同构成了北美的制造业带。
东京大都市圈：一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。
这个区域面积3.5万平方公里，占日本全国的6%。
人口将近7000万。
巴黎大都市圈：主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。
这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14.5万平方公里，总人口4600万。
伦敦大都市圈：该都市圈以伦敦-利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。
该城市带面积为4.5万平方公里，人口3650万。
长江三角洲都市圈：这个都市圈由苏州、无锡、常州、扬州、南京、南通、镇江、杭州、嘉兴、宁波、绍兴、舟山、湖州等城市与上海一起组成。
面积近10万平方公里，人口超过7240万。
世界六大城市群英国以伦敦为核心的城市群该城市带以伦敦———利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。
这是产业革命后英国主要的生产基地。
该城市带面积为4.5万平方公里，人口3650万。
泰晤士———因为有河才有金融中心。
横贯英国的泰晤士河是英国的母亲河。
泰晤士河的入海口隔北海与欧洲大陆的莱茵河口遥遥相对。
泰晤士河对伦敦的发展至关重要，如果没有泰晤士河，伦敦市及其商业区将不会发展成为世界最大的金融中心之一，劳合社也不会成为世界海运保险业的中心。
经过20多年的艰苦整治，如今流经伦敦的泰晤士河已由一条死河、臭河变成了世界上最洁净的城市水道之一。
欧洲西北部城市群这一超级城市带实际上由大巴黎地区城市群、莱茵———鲁尔城市群、荷兰———比利时城市群构成。
主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。
这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14.5万平方公里，总人口4600万。
塞纳河、莱茵河———欧洲经济起源地。
巴黎以塞纳河的西堤岛和河两岸为发展起源。
塞纳河两岸集中了巴黎的古建筑群、博物馆和众多休闲场所。
法国的通航河道网主要由天然大河和运河构成。
最大最重要的有：北部的塞纳河通航河流，南部的罗讷河通航河流，西部的卢瓦尔河及支流歇尔河、埃讷河和加隆河。
法国的运河长度约占全部通航河道的2/3。
主要的大运河有马恩—莱茵运河、罗讷———莱茵运河南方大运河、南特———布勒斯特运河和奥尔良运河。
莱茵河发源于阿尔卑斯山，流经瑞士、德国、法国和荷兰汇入北海。
莱茵河全长1320公里，流域面积18.5万平方公里，是欧洲重要的水运航道，也是流域内工业、生活用水的重要水源,在西欧经济及社会生活中起着重要的作用。
1950年莱茵河流经的部分国家瑞士、法国、卢森堡、德国、荷兰等成立的保护莱茵河国际委员会（ICPR），是一个由莱茵河全流域9国及欧盟代表共同参加的国际协调组织，开展一系列的整治措施。
日本太平洋沿岸城市群也称为东海道城市群一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。
该城市群一般分为东京、大阪、名古屋三个城市圈。
这个区域面积3.5万平方公里，占日本全国的6%。
人口将近7000万，占全国总人口的61％。
琵琶湖、濑户内海———城市圈的经济代表。
这里是东京湾日本临海经济的典型代表，此外，岛内交错的内海、河流、湖泊与经济发展的关系极其密切。
日本第一大淡水湖琵琶湖，是大阪、京都的主要水源地。
日本上个世纪60年代经济高速增长，琵琶湖的环境遭到严重的污染与破坏，也正是从那时起，当地政府开始加强对琵琶湖的综合治理和公害防治工作。
濑户内海沿岸部分地区人口密度较高，工业城市较为发达。
沿濑户内海，以京都、大阪、神户为中心的地区，惯常被称为大阪城市圈或京阪神三都地区。
根据地区不同形成形形色色的产业，代表性产业有若狭湾的沿岸渔业、濑户内海的养殖业、阪神工业区等的现代工业。
北美五大湖城市群该城市群分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。
该城市群与美国东北沿海城市群共同构成了北美的制造业带。
五大湖、密西西比河和伊利运河———北美内河航道网。
伊利湖、苏比利尔湖、安大略湖、密歇根湖和休伦湖地处北美洲中部，呈不规则形态分布在美国与加拿大之间。
由于美国人在历史上开通了运河，5个湖泊连为一体，养育着千千万万的美国人和加拿大人。
五大湖是世界最大的淡水湖水系，面积94250平方英里，所蓄淡水占世界地表淡水总量的1/5。
美国航道网以密西西比河和五大湖为主干。
密西西比河和伊利运河（长581公里，1825年建成，沟通伊利湖与哈得逊河流域），对美国的中西部经济的早期开发起到了重要作用。
现在，从北到南形成以五大湖、伊利运河、密西西比河主干以及其众多支流、田纳西—汤比格比运河、墨西哥湾岸内水道和东部圣劳伦斯河等构架出的规模宏大的北美内河航道网。
美国大西洋沿岸城市群该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市（指10万人以上的城市）。
该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。
该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。
哈德逊河———纽约与美国东北地区的纽带。
哈德逊河流经美国东北部由纽约流入太平洋。
1825年，沟通伊利运河完工，把哈德逊河与伊利湖相连，东部第一大港纽约同整个东北地区连结。
上个世纪，随着沿河工业的发展，哈德逊河的纳污功能一度被过度使用。
2002年初，美国环境保护署宣布，通用电气公司需拿出5亿美元清理哈德逊河上游的有毒物质PCB（多氯联苯）。
第六城市群这个城市群由苏州、无锡、常州、扬州、南京、南通、镇江、杭州、嘉兴、宁波、绍兴、舟山、湖州等城市与上海一起组成。
面积10万平方公里，人口超过7240万。
京杭大运河———古运河新使命。
2500年历史的京杭大运河穿越中国华北和华东地区，历来经济联系紧密，资源互补性较强。
上世纪80年代后，国家先后投入巨资对古运河予以整治。
以京杭大运河苏州段为例，经过整治以后已经成为一条快速的水上高速公路。
世界上历史最悠久、里程最长的人工运河———京杭大运河，如今还将肩负中国南水北调工程。
今年7月，上海宣布打造长达500公里的高等级内河航道网，着力发展内河集装箱运输。
2005年起，上海内河主航道将与长江三角洲经济腹地和上海港内河集疏运码头实现双向“对接”，周边地区集装箱源可通过上海内河航道集疏运，加大上海国际航运中心对外辐射能力。
（王巍／整理）《信息导刊》〔２００３年第３３期〕世界六大城市群第一大城市群：美国东北部大西洋沿岸城市群人口：4500万，占美国总人口的20%。
面积：13.8万平方公里，占美国面积的1.5%。
区位：北起波士顿，南至华盛顿，故又被称作“波士华”，共包括200多座城镇。
主要城市：波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿。
经济特征概览：这一城市群是美国经济的核心地带，制造业产值占全国的30%。
这里不仅是美国最大的商业贸易中心，而且也是世界最大的国际金融中心。
第二大城市群：北美五大湖城市群人口：约5000万。
面积：约24.5万平方公里。
区位：分布于北美五大湖沿岸，跨美国和加拿大两国。
主要城市：芝加哥、底特律、克里夫兰、匹兹堡、多伦多、蒙特利尔。
经济特征概览:该城市群与美国东北部大西洋沿岸城市群共同构成北美制造业带。
目前形成了五大钢铁工业中心。
第三大城市群：日本太平洋沿岸城市群人口：近7000万，占日本总人口的61%。
面积：约10万平方公里，约占全国总面积的20%。
区位：一般分为以东京为中心的东京城市圈、以大阪为中心的大阪城市圈、以名古屋为中心的中京城市圈。
主要城市：东京、横滨、静冈、名古屋、京都、大阪神户。
经济特征概览:这个城市群是全国政治、经济、文化、交通的中枢，分布着日本80%以上的金融、教育、出版、信息和研究开发机构。
第四大城市群：英国以伦敦为核心的城市群人口：3650万，约占全英国人口的一半。
面积：约4.5万平方公里，约为全英国的1／5。
区位：以伦敦为核心，以伦敦——利物浦为轴线的地区。
主要城市：大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、曼彻斯特、利物浦。
经济特征概览：大伦敦区、英格兰东南部和东部这三个区域政府所辖范围，在财富上已经大大超过整个不列颠的任何地区。
伦敦形成了欧洲最大、同时也是世界的三大金融中心之一。
第五大城市群：欧洲西北部城市群人口：约4600万。
面积：约14.5万平方公里。
区位：由大巴黎地区城市群、莱茵-鲁尔城市群、荷兰比利时城市群构成。
主要城市：巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆。
经济特征概览：这是一个超级城市带，其中，10万人口以上的城市有40座。
巴黎是西欧重要的交通中心之一。
第六大城市群：长三角城市群(略）。