天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础50页PPT
模型范例第一课手掷飞机
科技教育之《模型》课程范例第一课手掷飞机自古以来，人们就梦想能像鸟一样在空中自由地翱翔。
1903年12月17日，美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩设计制造的“飞行者”号飞机在卡罗来纳州的基蒂霍克试飞成功，这是世界上公认的第一架飞上天空的可操纵载人动力飞机，人类飞行的梦想也得以实现。
那么，你是否想过，飞机为什么能飞上天？现在就让我们用美工刀、桐木片、胶水、砂纸这些简单的工具及材料亲手制作一架手掷飞机，同时探究飞机飞行的奥秘。
一、任务导航●工具材料美工刀、桐木片、胶水、砂纸、笔、尺●学会识图正确识图，正确作图，作图时精度要高●制作手掷飞机（1）按图纸在桐木板上画出机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼，用美工刀切割；（2）打磨机翼、机身、尾翼，并用胶水粘合。
飞机配重，美化飞机。
二、学习引领飞机为什么会飞？飞机的机翼如何提供升力使飞机起飞？机翼剖面示意图伯奴利定理简单了解几种模型飞机翼型的种类，查一查各自有什么特点。
平凸翼型具有阻力小，稳定性好，制作和调整较容易等特点。
那么，它各部位的名称是什么呢？认识手掷飞机的一般结构，了解各部分的作用。
1、画图：按图纸在桐木板上画出机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼。
图纸上均已标好尺寸，单位是毫米，用铅笔按要求构图。
2、切割：图示所有颜色线条按要求画好，红色线条需用美工刀切割。
黄色线条为机翼前缘1/3处。
用美工刀切出机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼，切割桐木板时用尺紧靠需切割线条旁，用刀沿尺边缘切割。
下刀要轻然后逐渐加重用刀力度。
使用美工刀时请3、 打磨： ①打磨机翼用砂纸打磨出翼形，并把机翼前缘和后缘的棱角用砂纸磨圆。
沿机翼两侧8cm 处用美工刀切开翼尖，按图纸中的尺寸打磨出粘合角度。
②打磨粗糙部位用砂纸轻轻打磨机身、水平尾翼和垂直尾翼粗糙的部位。
4、 装配模型：按图纸中的尺寸粘合出机翼上反角，注意两边的上反角要一致，可用物体（电池）作支撑。
放在一边等待胶水完全粘合。
手掷滑翔机设计与制作
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
空氣阻力 - 誘導阻力
機翼寬而短 誘導阻力高
機翼窄而長 誘導阻力低
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
穩定 自動回復 水平飛行
不穩定 俯衝墜地
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
飛機的穩定性 - 橫擺穩定性
飛行方向
穩定 自動回復 原來指向
機頭在飛行 中突然擺右
不穩定 偏向加劇
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
飛機的穩定性 - 滾轉穩定性
穩定 自動回復水平
機翼在飛行 中突然右傾
不穩定 傾側加劇
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
翼荷載的影響 - 滑翔角度
翼荷載高 滑翔角度大 飛機下沉快
翼荷載低 滑翔角度小 飛機下沉慢
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
翼荷載的影響 - 飛行速度
翼荷載低 飛行速度低
翼荷載高 飛行速度高
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
攻角過大導致失速﹐飛機往下墜
失速
失速可透過適當調較避免
香港遙控滑翔飛行協會
齐长安老师-简易手掷模型飞机(套材)——教师教学培训课件PPT
五代战斗机 五代：超音速巡航、超机动（包括 短距起降）、隐身、超视距攻击、
实验：飘落的轻质薄板
150mm
50mm
三.飞机重心的位置
40mm 38mm
飘——下沉速度较小 摇摆飘落、翻滚飘落 飞 ——常指在空气中以较稳定姿态运动的物体
7.飞机的飞行性能
飞机的飞行性能一般包括飞行速度、航程、升限、起飞着陆性 能和机动性能等。
（1）飞行速度
最小平飞速度 最大平飞速度 巡航速度 马赫 模型飞机的速度
5. 侧向稳定性
飞机绕纵轴的稳定叫侧向稳定性，也称侧向安 定性。
影响飞机侧向稳定性主要是机翼，通常翼展较 大的飞机、展弦比较大、机翼上反角较大、重心 较低的飞机，侧向稳定性较好。
九. 互动游戏 ——猜词
复习回顾：
6. 名词术语
机翼：机翼是飞机的翅膀，是飞机飞行时产生升力的装置。 翼展：机翼左右翼尖间的直线距离。 翼弦：机翼前缘到后缘的距离。 机长：飞机最前端到最末端的直线距离。 重心：飞机各部分重力的合力点。 展弦比：翼展与翼弦之比 翼载荷、推重比、升阻比、失速、改出、拉杆……
升降舵
左副翼
请注意：通常我们说飞机
的前、后、左、右，都是以
襟翼
舱内飞行员为参考点的。
车从对面开来，转过90°后，向右侧驶去。 ？？？
最大的民用客机 A-380
A380的翼展79.8米，A380机长73米，有220个窗户，机身高24.1 米，相当于7层楼那么高；A380内部的电线长度有500公里；
体积最大的飞机--安225
飞机的重心位 置、水平尾翼的 大小等，对飞机 的纵向稳定有很 大影响。
航模培训航模飞机制作教程ppt学习课件
首飞过程记录及问题分析
记录航模飞机起飞、飞行、降落过程 中的各项数据，如飞行高度、速度、 航向等
分析航模飞机在飞行过程中出现的问 题，如飞行不稳定、偏离航线等
观察航模飞机飞行姿态是否稳定，有 无异常抖动或偏移现象
针对问题提出改进措施，如调整电机 输出、优化飞控参数等
针对问题调整策略分享
对于飞行不稳定问题，可 以尝试调整电机输出和飞 控参数，提高航模飞机的 稳定性和操控性
对于偏离航线问题，可以 检查GPS模块定位精度和 航向传感器准确性，优化 航线规划算法
对于电池续航能力不足问 题，可以选择更高能量密 度的电池或优化航模飞机 功耗设计
分享调整策略时，应提供 具体步骤和注意事项，以 便学员能够准确理解和操 作
采用高增益天线等方法进行改善。
舵机设置及调整技巧
01
舵机类型选择
根据航模需求选择合适的舵机类型，如模拟舵机、数字舵机等。
02
安装与连接
将舵机安装在航模上合适的位置，并连接至接收机对应通道。
03
调整技巧
通过遥控器对舵机进行中立点调整、行程调整以及反向调整等操作，确
保舵机能够准确响应遥控器指令。同时，还需注意舵机的防震和散热问
02
航模飞机结构与原理
航模飞机组成部分
机翼
提供升力的主要部分，分为上 单翼、中单翼和下单翼三种类 型。
发动机
提供飞行动力，分为活塞发动 机、喷气发动机等类型。
机身
航模飞机的主体部分，承载发 动机、机翼、尾翼等部件。
尾翼
包括水平尾翼和垂直尾翼，用 于保持航向和稳定性。
起落架
用于支撑飞机在地面停放和滑 行，分为前三点式和后三点式 两种类型。
手掷滑翔机设计与制作
其他結構
V 尾機
T 尾機
創意無限 …
內容
• 飛行原理 • 飛機結構 • 模型飛機製作 • 問與答
物料限制
建議巴沙木(俗稱「飛機木」)，細木條，輕木材，或以下物料﹕ • • • • • • • 紙 木、竹、庶 布 橡膠、乳膠 金屬 絲，線 水松、海棉
• 塗料：水溶性、低揮發性、非毒性 為實踐環保概念，如滑翔機使用以下物料製造，將被除消參賽資格：
升力線傾斜令 飛機側滑
壓力小
壓力差造成的力矩 令機翼回復水平
前置水平穩定板機 - 結構
主翼 垂直尾翼
機身
水平穩定板
前置水平穩定板機 - 俯仰穩定性
水平穩定板﹕ 正攻角，角度比 主翼攻角大
主翼﹕ 正攻角 重心
升力差造成的力矩令 機身回復水平
升力差造成的力矩令 機身回復水平
水平穩定板仍然保 持一定攻角﹐繼續 產生升力
無水平穩定板機 - 滾轉穩定性
主翼上反角
壓力大
升力線傾斜令 飛機側滑
壓力小
壓力差造成的力矩 令機翼回復水平
飛翼 - 結構
方向穩定板
主翼
飛翼 - 俯仰穩定性
升力中心 需用尾緣往上翹 的特別翼型 重心
主翼攻角減小﹐ 升力中心往前 移﹐令機頭抬起 主翼攻角增加﹐ 升力中心往後 移﹐令機頭下墮
重力
重力
切下一小片長方形巴沙木﹐用沙紙把一邊打 磨至弧形﹐成為翼肋。跟著設定主翼位置
將左右翼黏合並設定所需上反角
將翼肋黏在翼底﹐令主翼有弧度﹐提昇效率
將主翼固定在機身上
將尾翼固定在機身上
檢查尾翼是否與主翼平行
固定垂直尾翼
設定重心
重心位置設定
B A A L B
航空模型入门知识PPT课件
全球SPOT＊ON 50
能完成一系列的标准特技飞行动作。特点是外形流畅，飞行速度很快。
PEAK50
1.2.3 3D特技机
3D机能完成吊机等花式特技动作，与F3A不同的是，花式特技一般是在较低的速度下完成的。从外观上看，3D机一般有较大的舵面，飞机的减轻做到了极致。
蝴蝶40级3D机
eagle-3D 40级3D机
ATM 涡轮喷气发动机
CRRCPRO GF26i 汽油机
三叶五缸汽油机
2.1.2 油箱
不同级别的发动机对应不同级别的油箱，如15级发动机一般与120cc油箱配套。一箱油应该能让发动机工作至少15分钟。 油箱共有三根油管引出来。一根是输油管，一头接重锤，另一头接发动机的化油器；一根是增压管，一头接发动机消音器上的增压嘴；还有一根是加油管。
联合模型-Glider 2003
1.3.1 主要制作材料
常见的遥控飞机的主要制作材料是轻木和桐木。轻木非常轻，但价格昂贵；桐木便宜，但是不易加工，且比重较大。目前越来越多的飞机采用轻木。 高档飞机（以像真机和F3A为多）和大型飞机（如喷气式飞机）多采用玻璃钢。
轻木
1.3.2 粘合剂
白乳胶：木制飞机多用白乳胶。白乳胶干后重量很轻，且强度大，是粘接木材的最理想材料。缺点是干结时间太长且不防水。 树脂胶：一般用3~4份环氧树脂加1份环氧树脂固化剂搅拌均匀即可使用。2~8小时干结。 302(AB胶):树脂胶的一种。A胶和B胶各一份混合即可使用。优点是凝固时间短。 502：瞬间凝固，但是比较脆。
1.1.1 机身
机身是动力系统和遥控设备的搭载平台，亦是将机翼、水平尾翼和垂直尾翼连成一体的部分。 A.机身一般由几个舱组成，以层板制成的隔框分开。 B.机身里装有动力系统和遥控设备。以油动飞机为例，经典的安装顺序，从机头到机尾，依次是发动机、油箱、接收机和接收机电池、舵机。
齐长安老师-简易手掷模型飞机(套材)——教师教学培训课件PPT
机长
翼展
中国山东和 奥地利联合制 造的钻石双星 轻型客机
主要技术数据
机长：8.5m 高度：2.6m 翼展：13.42m 机翼面积：16.46 m2 空载：1080kg 商载：570kg 海平面爬升率：8.78m/s
起飞距离；290m 巡航速度：376km/h 最大升限：5486m 耗油量：48L/h 最大起飞重量：1650kg 标准配置下航程：1912km
体积最大的飞机--安225
安225是乌克兰产重型运输机 。 飞机翼展：88.4米， 机长: 84.0米，机 高：18.2米最大巡航速度 865公里／小时 ，最大商载:250吨， 最大起飞 总重:600吨，最大载重航程:4500公里，最大油量航程15400公里。
6. 名词术语
机翼：机翼是飞机的翅膀，是飞机飞行时产生升力的装置。 翼展：机翼左右翼尖间的直线距离。 翼弦：机翼前缘到后缘的距离。 机长：飞机最前端到最末端的直线距离。 重心：飞机各部分重力的合力点。 展弦比：翼展与翼弦之比 翼载荷、推重比、升阻比、失速、改出、拉杆……
影响飞机侧向稳定性主要是机翼，通常翼展较 大的飞机、展弦比较大、机翼上反角较大、重心 较低的飞机，侧向稳定性较好。
6. 稳定性与机动性
虽然越稳定的飞机对于提高安全性越有利，但是 对于操纵性来说却越来越不利。因为越稳定的飞 机，要改变它的状态就越困难，也就是说，飞机 的机动性越差。
7. 飞机的操纵
通常，稳定性较好的飞机重心 在机翼压力中心的前面。
四.飞机的稳定性和操纵
1. 机体的“轴”
空中飞行的物体在翻滚时，是 以通过重心的直线为轴转动的。
对于飞机来说，通过重心平行于两翼尖连线的直线为横轴， 通过重心沿机身纵向的直线为纵轴，通过重心竖直方向的直线 为立轴。飞机飞行时俯仰姿态的变化是沿横轴翻转的，方向的 改变是以立轴转动的，横侧是以纵轴转动的。
航模培训航模飞机制作教程ppt学习课件
根据设计图纸，对机身材料进行切割、打 磨、修整等处理，确保机身尺寸和形状符
合要求。
尾翼制作
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，它们的制 作也需要精确度和稳定性，以确保航模飞
机的操控性。
机翼制作
机翼是航模飞机的重要部件，需要按照设 计图纸进行精确的切割、打磨和组装，以 保证机翼的平整度和飞行稳定性。
组装
A 遵守飞行规定
在飞行过程中，务必遵守相关飞行 规定和法律法规，避免违规飞行带
来的安全隐患。
B
C
D
应对突发情况
在飞行过程中，如遇到突发情况，如飞机 失控、遥控器失灵等，应保持冷静，迅速 采取应对措施，确保飞行安全。
注意电池安全
在使用电池时，应注意电池的充电和放电 安全，避免电池过热、过充或短路等问题 引发的安全事故。
航模应用场景
介绍了航模在军事、民用等领域的应用及未 来发展前景。
学员心得体会分享
1 2
学员A 通过本次培训，我深入了解了航模飞机的制作和 飞行原理，对航模产生了浓厚的兴趣。
学员B 在制作过程中，我遇到了很多困难，但是通过不 断尝试和请教老师，最终成功完成了作品。
3
学员C 本次培训让我认识到航模不仅仅是一种玩具，更 是一种高科技的结晶，未来有着广阔的发展前景。
航模发展趋势预测
01
02
03
04
智能化发展
随着人工智能技术的不 断发展，未来航模将更 加智能化，具备自主飞 行、避障、目标跟踪等 功能。
多样化应用
航模将在更多领域得到 应用，如航拍、农业植 保、环境监测等。
高性能材料应用
新型高性能材料的应用 将使得航模更加轻便、 耐用，提高飞行性能和 安全性。
“天鹰”手掷滑翔机
活动方案 一、活动内容和目标 学习模型飞机的飞行原理，了解 特技飞机的控制原理和操纵方法， 掌握手掷特技模型滑翔机的飞行技 巧。 吸引学生爱好航空事业，激发学 生的学习积极性，为将来学习遥控 特级模型飞机的操纵技术打下基础.
讲解滑翔机的基本飞行原理
滑翔机glider滑翔机是一种没有动力装置、重 于空气的固定翼航空器。人类最早的比空气 重的航空器是风筝，相传是中国战国时期的 公输班（即鲁班）或墨翟发明的。公元前 200多年前，汉军大将韩信曾使用风筝测量 敌营的距离。古时还把风筝作为联络信号。 现代悬挂滑翔机在形式上和原理上与风筝都 很近似。欧洲第一只公认的风筝是1326年或 1327年才出现的。
在人类征服天空的漫长历程中，滑翔机是最早实现 将人送上蓝天的重于空气的航空器。1881年，著 名的航空科学先驱、德国人李林塔尔，根据前人的 经验和意大利画家达芬奇的理论思想，设计制造了 人类第一架实用的、可操纵的载人滑翔机，并亲自 驾驶进行了第一次无动力滑翔飞行。为提高滑翔机 的性能，他又进行过2000余次的实验飞行。随着 滑翔机的不断改进和飞行技术的提高，从19世纪 末至20世纪初，滑翔机作为一种具有独特性能的 固定翼无动力飞行器，首先广泛地应用于航空体育 运动，称滑翔运动，其概念为滑翔员驾驶滑翔机在 空中进行翱翔飞行的运动。
在试掷调整前，要记得下列两点： 1. 在进行试掷前，都必须先做好试滑的工作。 2. 试掷若需要重回试滑阶段，在重心试滑时，只能 调整水平尾翼，不能调整重心位置
将你的手掷飞机只要稍為调整投出时的角 度，找出飞机能冲得最高的状态，则整架 飞机就是在最佳的状态了。若有的情况， 就是飞机上升到最高点后却笔直的掉下来， 这有两种可能： 1. 力道不够，下次投掷的时候，要稍稍用力， 使飞机在爬升。若用力投掷后情况仍相同， 则可能是下列第二种情况。
弹射模型滑翔机的制作与放飞
弹射模型滑翔机的制作与放飞
吉林市模型运动协会
加工机翼的上反角
用锋利的刻刀将木片中心线处切断,切割时 要开始轻轻的沿画线划出刻痕,逐渐加深, 不要硬切,硬压. 并且要注意切割的方向,要从木片的前缘向 木片的中间切割,这样可以防止木片在切割 时开裂. 切开的两片机翼长度要相等，如稍有不等 可用砂板打磨成相等。机翼上反角粘接面 的打磨是弹射模型制作工艺的重点，打磨 时将砂板平放在工作台上，将机翼的平的 一面与砂板成８５度角进行打磨，打磨时 注意手握木片的力不要太大，不要将木片 弄弯，打磨时要单方向向前推动木片打磨， 这样打磨能保证粘接处成直线。切忌来回 拖动打磨，这样打磨会使打磨处形成弧型， 使粘接困难。打磨时还要注意两片机翼是 对称的，不要磨成“顺拐”.打磨好的两片 机翼粘接面应能很好的吻合
刻机翼粘接槽
为了使机身与机翼能牢 固的粘接，就要在机身 的机翼安装处刻出与机 翼上反角相吻合的粘接 槽，刻机翼粘接槽是机 身加工工艺的难点。刻 槽应使用薄而锋利的刻 刀，可用医用手术刀片， 或剃须刀片。刻槽的方 法见图２－３。
机翼与机身的粘接
将加工好的机身固定在 工作板上，机身应与工 作板保持垂直（图２－ ４）。在机翼粘接槽部 位涂上适量的胶，放上 机翼轻轻加压，去掉多 余的胶，机翼下面可用 木块垫起，适当调整机 翼与机身的角度，保证 两边要对称相等（图２ －５）
机身下料 刻机翼粘接槽 机翼与机身的粘接
机身下料
机身一般条件下可用３×１８×３００ （毫米）的松木制作。选择木料将纹理平 顺致密的部分做机身的后部，从另一端开 始量出９０毫米为机头部分，接下来５５ 毫米为机翼安装处，余下的１５５毫米为 机尾部分，机尾末端高度为３毫米（图２ －２）。初学者可将机身图纸用复写纸描 在木料上进行加工。初步加工好的木料还 要用砂板打磨一下，使机身两侧平整光滑。 打磨方法是用一手固定木料后端，一手执 砂板单向前推打磨，打磨机身后端时可稍 加压力，使机身后端厚度略小于机头部分， 机头端厚度为３毫米则机身后端厚度约为 ２.７毫米。机身加工中务必要注意的是： 机身上方（机翼安装处）与机身下方（水 平尾翼安装处）保持平行，机身要平，要 直。这两点是为了水平尾翼和垂直尾翼的 正确安装。
制作手掷模型滑翔机
一、制作材料和工具3×55×320mm桐木1片，3×15×320mm桐木1条，×40×155桐木1片，快干胶，橡皮泥笔、尺、＝刀、砂纸板、工作板、蜡纸、大头钉、小木块、尖嘴钳二、制作方法1.削制机翼⑴画线。
按照图纸上所示机翼的尺寸在3×55×320mm的木片上用尺分别画出中心线、二条反折线及二翼尖的轮廓线。
再画出机翼前缘1/3机翼宽的翼型线。
⑵削机翼的翼型。
先按翼尖的轮廓削出翼尖来，再翼型线向前削翼型和后面的翼型面。
机翼翼型削完后使用砂纸板打磨平整光滑，再把翼尖的四个角倒圆。
⑶粘上反角。
在折线处刻“V”字槽，刻时要控制槽深，既不能刻断又要刻透，及呈现透明状为宜。
然后下面垫蜡纸，机翼中断固定在工作台上，V字槽中加快干胶，用一只手按住机翼中间部分，另一只手把翼尖慢慢抬起，同时在下面垫木块，使翼尖的尖端到工作台的距离是30mm，待胶干后，起出大头钉取下机翼。
2.做机身按图示的尺寸在3×15×320mm的桐木条上用笔和尺画出机身轮廓线，然后用刀削出机身，机身剖面除与机翼、尾翼的胶合面外都要用砂纸板打磨成圆角。
3.尾翼的制作安水平尾翼、垂直尾翼的尺寸在×55×155mm的桐木片上画线，画垂直尾翼时木片的木纹方向要取从上到下的。
再用刀沿线切出水平尾翼、垂直尾翼来，用砂纸板将粘合外露的尖角倒圆。
4.模型的总装按图纸所示的位置，用快干胶把机翼、水平尾翼和垂直尾翼粘合到机身相应部位。
机翼、水平尾翼在粘合时要保证于机身垂直，并且没有安装角。
垂直尾翼在机身的中心线上，与水平尾翼互相垂直。
5.模型的调试以模型的重心位置作支点，通过少量的橡皮泥粘在机头部位的方法，是模型的前后左右保持平衡，就可以试飞了。
室外试飞的一般过程是首先要调整飞行姿态：通过增减机头橡皮泥重量的方法使轻轻推出去的模型能缓缓的滑翔到地面，而不出现头重或头轻波状飞行情况。
“天翔”木质弹射滑翔机
“天翔”木质弹射滑翔机一、教学目标1. 了解“天翔”木质弹射滑翔机的结构、性能，掌握木质弹射滑翔机的飞行原理，制作方法以及调整放飞技巧。
2. 锻炼学生动手、动脑，培养观察，想象和创新能力。
3. 教会学生正确、安全的使用各种常用工具，及对木材木纹的认识。
二、教学准备1. 完成后的“天翔”木质弹射滑翔机。
教学用图纸供学生制作时参考。
2. 学生每人一套“天翔”木质弹射滑翔机套材。
3. 每人一套制作工具：剪刀、尖嘴钳、直尺、铅笔、木锉、砂纸板、502胶等。
三、教学过程（一）教师讲解1. “天翔”木质弹射滑翔机主要由机翼、尾翼（包括垂直尾翼和水平尾翼）、机身三大部分组成。
机翼是飞机产生升力主要装置，那它是怎样产生升力的呢？原来机翼的剖面是一个前端圆钝，上表面拱起，下表面较平，呈鱼侧形。
前端点叫做前橼，后端点叫做后橼，两端点之间的连线叫做翼弦它的剖面形状叫做翼型。
当气流迎面流过机翼的时候，流线分布是一股气流，由于机翼的插入，被分成上下两股。
通过机翼以后，在后橼又重新合成一股。
由于上表面拱起，使上方那股气流的通道变窄。
根据气流连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压力小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就使机翼产生的升力。
2. “天翔”木质弹射滑翔机飞行原理主要利用橡筋的弹力将模型送上蓝天，模型垂直或盘旋高速爬升，橡筋弹力释放完毕模型改出转入盘旋滑翔阶段，由于地球引力作用滑翔返回地面。
3. “天翔”木质弹射滑翔机它的主要特点是飞行性能优异，外形美观，重量轻，强度高下面我们介绍一下“天翔”木质弹射滑翔机的结构：它主要由机翼、尾翼（包括垂直尾翼和水平尾翼）、机身等零件组成。
4. 下面介绍一下木材选择，首先木材要选木纹平直没有结巴比重较轻不变形的片材。
木纹的选择，机翼和尾翼的木纹与后橼平行。
（特别是垂直尾翼要注意不要选错）（二）教师演示制作过程1. 首先我们取出木质机翼放在桌面上看清前橼和后橼（前橼后掠后橼平直）先找到机翼中线，在中线距前缘30% 处画一个记号，再在左右翼尖距前缘30% 处各画一个记号，再分别连一条直线找到翼型的最高点用砂纸板将机翼上弧打磨光滑在打磨时尽量不要将翼型的最高点磨得过多破坏翼型影响模型性能。
天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础
模型飞机与飞机模型的区别
• 1、什么叫飞机模型 • 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际
尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。 • 2、什么叫模型飞机 • 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，
叫航空模型。
模型飞机 ≠ 飞机模型
二、飞机怎么飞起来的呢
三、模型飞机的组成
• 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架 和发动机五部分组成。
水平直 线飞行
上升
力度决定飞行姿态
推力＝阻力 升力＝重力
推力＜阻力
减速
升力＞重力
升力＜重力
下降
五、 航空模型的种类
现代航空模型运动分为
自由飞行模型飞机 线操纵模型飞机 无线电遥控模型飞机
像真模型飞机
电动模型飞机
按动力方式分为：
活塞发动机 喷气发动机 橡筋动力模型飞机
无动力的模型滑翔机等
自由飞行类
小模型一般用支点法检查重心，选一点支撑模型，当模 型平稳时，该支点就是重心的位置。
检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小， 可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察
• 2、手掷试飞 手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能。方法是右手执
机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机头向 前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将模 型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。手掷方法要多 次练习，要注意纠正各种不正确的方法，比较普遍的毛病 有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向前的直线， 而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向前，而是向上 抛掷；出手速度太大或太小。
航空模型基础知识
绵阳南山中学双语学校：梁鹏程 2015年12月10日
轻木质滑翔机(课堂PPT)
17滑翔飞机装配1819工具与材料
• 工具：
砂纸板（用细砂纸，包在长方形木块上）、直尺 （30厘米，薄钢板尺最好）、刀片、铅笔
• 材料：
桐木片（2mm、0.75mm厚度两种，略薄、略厚 一些也可以）、胶水（502胶，乳胶）
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2.制作上反角。 重新画好机翼中线（中线不可左右歪斜，否则左右机翼形状不一
致），沿中线将机翼锯成左右两段。锯口处（翼根）要磨成斜面，将 翼根探出桌边，砂纸板紧靠翼根，并向内倾斜大约17°，将砂纸板沿 倾斜的角度向前下方打磨。砂纸板要拿稳，不要左右摆动，熟练时三 五下就可以磨好，两片机翼的翼根都要磨成斜面。 3.粘接上反角。将左右两段机翼的样子摆放好，移动支撑物改变翘起一 段机翼的角度，使翼展长度约180mm，连接缝隙越小越好。如果斜 面角度不合适，再用上述方法打磨，缝隙小粘接才牢固。粘接时应在 缝隙下面垫上一块塑料薄膜，防止机翼与桌面粘上。用乳胶、树脂胶 粘接，应先抹胶，后摆放位置；如用502胶，则应先摆放好然后点胶 粘接。
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组装
• 组装模型飞机要做到左右对称，机翼、尾翼（相对机身）不能歪斜， 这一点对飞直线的模型尤为重要。粘接时需认真检查，不要等胶干后 再矫正。组装前应先在机身上标出安装机翼和尾翼的位置。
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调试与试飞
• 检查和校正 根据三视图，用目测的方法从两个方向对模型进行检查。前视方
向：机翼左右上反角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直；机身 上下或左右是否弯曲；垂直尾翼沿机身方向有无偏斜。俯视方向：机 翼、垂直尾翼、水平尾翼有无偏斜；机身是否左右弯曲。如有明显偏 差，应予校正。
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手掷滑翔机的制作（轻木）
天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础概要50页PPT
天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
型基础概要
ห้องสมุดไป่ตู้
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
手掷飞机
垂直尾翼
垂直尾翼負責左右的穩定，原理就如同箭 的箭羽一樣，當飛機偏航時產生一個修正力矩， 使飛機恢復直線飛行﹝如下圖﹞。
作用力 氣流方向 重心 箭前進方向
回復力矩
圖6-1
水平尾翼
水平尾翼分兩部分：
方向舵 垂直安定翼
座艙罩 機身
固定於機身的叫水平安定翼
活動部分叫升降舵
水平安定翼 升降舵
有部分飛機採用全動式尾翼，就是整片水平尾 翼皆可轉動，水平尾翼負責俯仰的穩定，也如 同箭的箭羽一樣，升降舵負責飛機的俯仰。
各式各樣的方法來減少誘導阻力
小翼：目前最流行的作法，大部分小翼是往上伸，但也有 些是往下伸的，實機的小翼很明顯，飛行時看的非常清楚 ﹝如下圖﹞，波音747-400的小翼相信很多搭乘過的人都 注意到，小翼的作用除了隔離翼端上下的空氣外減少誘導 阻力外，因安裝的角度關係還多少可提供一些向前的分力 節省一點馬力。
機身 翼根 前緣 襟翼 水平安定翼 翼端 後緣 副翼
4.重心
升降舵
機翼
飛機能夠飛行，最重要的就是機翼。
根據空氣動力學的原理，地球上的物體要能夠對 抗地心引力「飛」起來，必須借重空氣的「昇力」， 而「昇力」又是如何產生呢？ 物理學家發現，一個物體的兩側如果空氣流動的速度 不同，那麼兩邊就會產生不同的壓力，當機翼下方的 壓力大於上方的壓力時，就會有「昇力」使得飛機飛 起來。
A B
吹氣
圖1-8
機翼構造圖(剖面圖)
為了讓飛機透過手的投擲在空中行進時有好的 「昇力」，因此機翼的設計與打造就非常重要啦！
最大弦厚位置
最大弦厚
最大弧高
中弧線 上弧線
最大弧高位置
翼弦線 弦長
下弧線
圖3-1 中弧線彎曲的方式、程度決定了翼型的特性，弧線 越彎升力係數就越大 。
天翔木质模型飞机的制作与放飞教学提纲
天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。
主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成，同时配有模型制作专用胶水。
它是一种性价比较高的半成品模型飞机。
适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。
一、模型飞机的制作（一）机翼的加工机翼在出厂时就进行了初步的加工。
制作时一般按以下几个步骤完成。
1、机翼最厚部位的确定收集于网络，如有侵权请联系管理员删除首先找到机翼的中点，画一条过中点垂直于后缘的直线。
在直线上找到距前缘三分之一的点。
其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。
最后将三个点有直线连接起来。
直线所在的区域就是机翼的最厚部位。
2、机翼的成型与打磨（1）先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理，形成大致的平凸机翼。
（2）先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。
用200号的砂纸进行打磨，去掉机翼各部分的毛刺，并进一步加工形成比较圆滑的弧形。
（3）用有400号的砂纸进行初步的抛光处理，尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（4）画出重心所在区域先以机翼的后缘为基准在机翼的下面（平面）画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线，两条直线中间的区域就是重心所在的区域。
3、加工上反角第一步，在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线，并使剩余部分约有1毫米的木材，然后又三角锉适当错处一条沟槽。
第二步，在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕，这样可以防止折上反角时出现毛刺。
第三步，用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折，使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。
在折痕的内侧滴加胶水固定。
胶水凝固后机翼加工完成。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断用502胶水粘接粘接好的样子收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（二）机身的加工1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。