6502电气集中设备的日常维护和故障处理

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6502电气集中操作规程

6502电气集中操作规程第一节电气集中设备第1条室内设备：1、控制台:是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。

2、组合继电器架:是构成信号与道岔相互联锁的主要设备：3、电源部分:信号电源屏是供给联锁设备、色灯信号机，轨道电路，转换道岔，控制台上的各种表示及站内通信的电源。

4、人工解锁按钮盘:轨道电路发生故障需解锁区段，以及在维修中需要解锁区段时用。

第2条室外设备：1、色灯信号机:采用透镜式色灯信号机，给出各种显示指示列车和调车作业。

2、电动转辙机:装在道岔上，用以转换道岔和锁闭道岔。

3、轨道电路:用于检查线路和道岔区段的空闲或占用及钢轨线路是否完整。

第3条车站电气集中设备应保证道岔和信号机间的联锁、并能保证以下条件：1、当进路的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，该信号不能开放;信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。

2、正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机的绿灯不能开放。

主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

3、在操纵台上能监督线路及道岔区段是否占用，进路开通方向，复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，关于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自动关闭。

4、当在道岔转撤连接杆处的尖轨和基本轨间插入厚4mm、宽20mm 的铁板时，道岔应不能锁闭、信号不能开放。

第二节色灯信号机类型及显示意义第4条信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须按信号显示作业。

信号机的显示意义：红色灯光一一停车。

不准越过信号机。

黄色灯光一一注意或减速运行，表示次一信号机在关闭状态。

绿色灯光一一准许列车按规定速度运行。

月白色灯光一一准许越过该信号机调车。

蓝色灯光一一禁止越过该信号机调车。

第5条室外信号机的灯光显示意义详见《技规》规定，有以下几种显示：1、进站信号机：（一）一个绿色灯光。

（二）一个黄色灯光。

（三）二个黄色灯光。

（四）一个红色灯光。

（五）一个红灯和一个月白色2、出站兼调车色灯信号机。

6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。

6502电气集中联锁，能通过设备的控制，消除人为的错误，并采用双按钮制，凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮，设备才能动作，这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。

并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。

6502电气集中控制台操作简单，易学，提示明朗，方便操纵人员监视操作结果，大大地减轻了作业人员的劳动强度，但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障，故障发生后，如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法，往往会导致行车作业被动，造成耽误列车，甚至造成脱轨等事故，给铁路运输带来不必要的损失。

本人综合多年的工作经验，并参考有关资料，总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法，与大家共同讨论，以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力，最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故，保证铁路运输的正常秩序。

1、误操作:控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮发生这样的情况，首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯，相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。

如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。

再重新排列正确的进路即可。

在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。

2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。

发生这种情况的原因一般有以下几种：1）进站信号机红灯断丝，正线上的出站信号机红灯灯泡断丝，进站信号机允许信号（绿灯黄灯）断丝，出站信号机进行信号断丝，这时控制台断丝报警灯亮红灯，并有断丝报警铃响；调车信号机月白灯灯丝断丝（现象为断丝报警灯亮红灯）。

TYJL_II型计算机联锁系统的日常维护和故障处理

目录1.联锁系统概述 (3)1.16502电气集中概述 (3)1.1.1 6502电气集中的组成 (3)1.1.2继电器的组合 (3)1.1.3 6502电气集中电路结构 (4)1.2联锁系统的发展 (5)1.3TYJL-II型计算机联锁系统的发展 (6)1.4小结 (7)2.TYJL-II型计算机联锁控制系统解析 (8)2.1TYJL-II型计算机联锁系统总体结构及功能 (8)2.2TYJL-II型计算机联锁的软件及其功能 (9)2.3TYJL-II型计算机联锁硬件系统及其功能 (10)2.4小结 (12)3.TYJL-II型计算机联锁系统的应用 (13)3.1TYJL-II计算机联锁系统的特点 (13)3.2数字化仪和鼠标的操作说明 (13)3.2.1轨道区段 (13)3.2.2列车信号 (14)3.2.3调车信号 (14)3.2.4道岔 (15)3.2.5 溜放标志“溜放” (15)3.3进路的办理和操作 (16)3.4小结 (18)4.TYJL-II型计算机联锁系统的日常维护和故障处理 (19)4.1TYJL-II型计算机联锁系统的日常维护 (19)4.1.1系统停电及上电 (19)4.1.2操作注意事项 (19)4.1.3系统的日常监测维护 (20)4.2TYJL-II型计算机联锁系统的故障处理 (20)4.2.1故障应急处理方法 (20)4.3道岔故障处理（以四线制道岔控制电路为例） (22)4.3.1工作原理 (22)4.3.2道岔故障应急处理 (22)4.3信号机点灯电路故障处理 (25)4.3.1信号机点灯电路工作原理 (25)4.3.2信号机点灯电路故障应急处理 (25)4.3.3处理信号点灯电路故障的基本方法 (25)4.3.4信号机故障时控制台的现象 (27)4.4采集电路故障处理 (30)4.5驱动电路故障处理 (32)4.6小结 (35)1 联锁系统概述车站联锁设备是保证站运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。

6502电气集中故障分析处理

6502电气集中故障分析与处理6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。

因此，设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。

力求做到：迅速判断故障范围，处理措施得当查找方法正确。

为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。

6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。

道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室外设备与铁路行车密切相关，工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。

因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。

第一节故障分析与处理方法一、信号故障分类电气集中联锁设备是故障——安全电路，虽然在电路中采取了许多安全措施，但并不能做到万无一失。

设备在长时间使用中，由于连接导线、元件、器材的性质功能，产生质量的差异，焊接、安装质量及使用条件，维修水平和自然界客观因素影响等，都又可能产生故障或影响正常工作。

故障的原因和故障现象虽然繁杂，但可以按照一定得方法对其进行分类，以便于对电气集中的故障分析和处理，找出规律性。

1.按故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障（1）非潜伏性故障是故障发生后能及时被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直接表现出来的故障，如道岔失去表示、灯泡主灯丝灯故障。

必须指出，非潜伏性故障发生后，必须迫使系统或设备不能正常工作，修复后才准许恢复正常工作。

否则，就不能称其为非潜伏性故障。

非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏性故障的组合。

因为故障是偶然发生的，若发生后会及时发现并修复它，那么同时存在两个非潜伏性故障的可能性就非常小。

（2）潜伏性故障是故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时才可显示出故障，如电源接地等故障。

潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态，然后设备系统又能正常工作，也有可能不发生故障。

6502使用说明详解

黔江站6502使用说明书第一章概述本说明书仅就黔江6502型大站电气集中的使用办法，作一简要说明，供行车人员参考。

电气集中设备包括有以下几个主要部分：一、室内设备1、控制台：是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。

2、组合继电器架：是构成信号与道岔互相联锁的主要设备。

3、电源部分：自动调压器、交流电源屏、直流电源屏。

由它们供给联锁设备、色灯信号机、轨道电路、电动转辙机、控制台上各种表示等电源。

4、人工解锁按钮盘：是设备发生故障，解锁区段用以及在维修中需要解锁区段时应用。

5、黔江站6502控制台如下图所示：二、室外部分：1、色灯信号机：指示列车和调车作业，根据色灯信号的显示进行或停止。

2、电动转辙机：装在道岔上，转换道岔用。

3、轨道电路：检查线路和道岔区段空闲或占用。

三、电气集中设备保证道岔和信号机间的相互联锁，并能保证以下条件：l、信号机在其防护的进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信：号机未关闭时不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

2、与进站同方向的正线上的出站信：号机未开放时，进站色灯信号机的绿色灯光不能开放。

主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

3、在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用、进路开通方向、复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，并于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自行关闭。

4、当在道岔转辙连接杆处的尖轨与基本轨间插入厚4毫米，宽90毫米的铁板时，应不能锁闭和开放信号。

第二章色灯信号机类型及显示意义信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须按信号指示办事。

信号平面图上色灯信号机的颜色图例：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行；月白色——准许越过该信号机调车；蓝色——禁止越过该信号机调车。

—、进站、进路色灯信号机1、一个绿色灯光：准许列车按规定速度由正线通过车站；2，一个黄色灯光：准许列车进入站内正线停车；3、两个黄色灯光：准许列车进入站内到发线停车；4、一个绿色灯光和—个黄色灯光：准许列车进入站内停车，表示进路信号机在开放状态，出站信号机在关闭状；5、一个红色灯光：不准列车越过该信号机；6、引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光：准许列车在该信号机前方不停车，以不道过20公里／小时速度进站或通过接车进路，并须准备能随时停车。

6502电气集中条件短路故障处理

6502电气集中条件短路故障处理摘要：车站信号设备是实现道岔、进路和信号机之间联锁关系的技术设备，用来指挥列车运行和调车作业，以保证车站行车安全，提高运输效率。

6502电气集中是最基本的车站信号设备，本文结合控制台上的故障现象，简单介绍了车站信号6502电气集中电路故障处理的方法和步骤，以及可能出现条件短路的部位。

关键词：电气集中；短路；故障处理Abstract: the station signal equipment is to realize rail, into the road and lighter interlocking relationship between technology and equipment, and used to command the train operation and shunting homework, to ensure that the station driving safety, enhance the transport efficiency. 6502 electric concentration is the most basic station signal equipment, this paper on the control of the fault phenomena, introduced the station 6502 electrical signal circuit failure treatment on the method and procedure, and possible conditions to the parts of the short circuit.Keywords: electrical concentration; Short circuit; Fault handling中图分类号：U226.8+1文献标识码：A 文章编号：6502电气集中电路故障的难点表现在二个方面：一是同一现象有多种原因造成；二是同一原因在控制台上显示多种现象。

6502电气集中故障处理

6502电气集中故障处理6502电气集中第一节 6502电气集中概述对6502电气集中作简单介绍，重点是设备位置、电路的动作和设备的故障处理及案例。

1、6502大站电气集中由室内外两部分设备组成，室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘；室外包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆线路。

这些设备组成一个完整的自动控制系统，实现对车站信号设备的自动控制和监督。

2、信号平面图标明了车站信号设备的分布情况，包括信号机的布置、轨道区段的划分等。

了解一个车站的信号平面图和车站作业情况是掌握车站信号设备控制性能及电路原理的前提。

3、通过控制台各种用途的按钮可以完成对车站信号设备的操作。

通过按压控制台上带有各种文字标牌的按钮，可以完成选路之外的其它操作。

通过控制台的各种表示灯及轨道光带可以监督系统的运行情况、信号设备的状态及车列所在的位置。

4、6502电气集中有12种定型组合（DD 、SDZ 、SDF 、DX、DXF、YX、LXZ、1LXF、2LXF、Q、F、DY），根据信号平面图中的信号设备可以选用相应的组合及其演变后的相应形式的图纸。

掌握6502电路原理，必须熟练识别6502电路图。

将组合演变类型图拼贴后形成的网状电路图是6502电路的核心，必须清楚站场的的图形，组合连接图，学会跑电路。

第二节进路选排电路一、主要电路环节及其任务进路选排电路主要由记录电路、选岔电路、道岔控制电路和开始继电器电路四部分组成。

它们的任务是：1、记录电路：由AJ电路和方向继电器电路以及FKJ、ZJ电路来分别记录按压按钮的动作和进路的性质、方向以及确定进路的始、终端位置。

2、选岔电路：由进路上各组道岔的DCJ和FCJ按照操纵意图自动地选出进路上的道岔位置；由JXJ来选出进路上始、终端信号点(包括中间信号点)的位置；并由JXJ发出反馈信号使AJ和方向继电器自动复原。

3、道岔控制电路：由进路上的各道岔控制电路按照选岔电路的指令自动地完成转换道岔、排通进路的任务。

6502型电气集中设备使用操作说明1

6502型电气集中设备使用操作说明基本概念1、什么叫进路锁闭和接近锁闭？进路的锁闭是为实现联锁关系而建所排进路上有关的道岔和敌对进路限制于规定位置。

进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。

进路锁闭（又称预先锁闭）在进路选通且有关联锁条件具备时构成。

此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。

接近锁闭（又称完全锁闭）应在信号开放后接近区段有车占用时构成。

当无接近区段时，应于信号开放后立即构成接近锁闭。

之所以要设接近锁闭，是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭，使列车或调车车列不能保证在关闭的信号机前方停车而冒进信号时，进路上的道岔发生转换，以致发生挤岔或使车进入异线而危及行车安全。

另外，如此时进路不经延时立即解锁，其他与该进路抵触的进路也可能开通，亦不安全。

2、接近区段是怎样规定的？列车进路的接近区段，其长度一方面要满足列车制动距离的要求，同时也要考虑车站的作业效率，一般为信号机前方的第一轨道电路区段。

对于接车进路，为进站信号机（或接车进路信号机）前方的闭塞分区或轨道电路区段。

对于发车进路，为发车线（一般为股道）；有通过进路的正线，应从前方列车信号机内方第一轨道电路区段开始。

提速后因列车制动距离延长，故接近区段也必须延长。

进站信号机的接近区段由其前方的两个闭塞分区组成。

正线出站信号机的接近区段不仅延长至同方向的进站信号机，而且要延长至同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。

调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。

不设轨道区段时，调车信号开放后即构成接近锁闭。

3、道岔区段有哪几种锁闭情况？电气集中的道岔区段为锁闭对象，进路的锁闭即构成该进路的各道岔区段的锁闭组成。

根据道岔的锁闭情况，可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭和其他联锁锁闭。

在进路排出后，该进路上各区段的道岔锁闭在规定的位置，即为进路锁闭。

该道岔区段有车占用时，使道岔不能转换，即为区段锁闭。

人工锁闭是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路的单独锁闭。

6502故障分析及处理

6502电气集中故障分析及判断处理方法剖析一、6502动作顺序选路排路检查联锁条件锁闭进路开放信号解锁进路1～6线 7线KJ 8线XJJ 9、10线QJJ 11线XJ 12、13线1LJ 、2LJJXJ 利用三项 1、道岔位置正确 1LJ ↓、2LJ ↓ 1LJ ↓、2LJ ↓ DCJ DBJ 联锁 2、进路空闲 FCJ FBJ 条件：3、敌对进路未建立 SJ ↓ SJ ↑ 检查 QJJ ↑为锁闭进路做准备选排（每个区段设一个QJJ,一致性每个道岔设一个SJ)二、1～6线故障判断处理方法1、2线：双动道岔反位，即八字第一笔； 3、4线：双动道岔定位，即八字第二笔；5、6线: 单动道岔定、反位。

双动定位，还包括JXJ;首先有经过双动道岔反位的，先1、2线动作或3、4线动作，然后5、6线动作。

不论进路方向如何，选路总是从左到右，与排列方向无关。

按进路方向左边的按钮给1、3、5线送KZ ，按进路方向右边的按钮给2、4、6线KF 。

在正常情况（即在列车进路或列车兼调车时）下，始端选出亮稳光，终端选出灭灯，中间信号点选出闪光。

故障1：若进路有一个信号点选出，则说明5线有故障，因为KF 是由6线从右至左送出，5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的亮灯情况来判断。

是否为某个信号点故障，还要确定是否为进路中某个道岔的故障。

这时可以把道岔单操至另一位置，再办理相应进路来确定是否为进路中道岔区段的故障。

故障2：若进路中没有一个信号点选出，设进路中无双动反位，即排除1、2线和3、4线。

这时可以初步判断为6线故障，则可以采用进路分段办理的方法缩小故障范围。

若进路中含双动反位，则先要排除1、2线或3、4线故障，方法是将道岔单操至不同位置，观察是否能正常动作。

若正常动作，说明1、2线或3、4线正常，则故障在6线。

若不能正常动作，则该道岔的1FCJ 、2FCJ 有故障。

三、7线故障判断处理方法KJ 设在进路的始端，KZ 电源由进路终端提供，KF 由局部电路提供。

6502电气集中使用办法及注意事项

6502电气集中使用办法及注意事项6502电气集中使用办法及注意事项一、、控制台上各种按钮及表示灯的作用和使用方法：(一)按钮及表示灯1、信号按钮及表示灯：每架信号机设一个(出站兼调车信号机设一个列车信号按钮和一个调车按钮)，二位自复式，作为办理进路的始端、终端，以及取消，人工解锁进路和重复开放信号之用。

调车信号按钮还可兼作变更进路按钮用(以下叙述)按钮表示灯安装在按钮内，列车为绿色，调车为白色，平时不亮灯，按下后闪光，进路选排完毕并锁闭后熄灭。

2、变更按钮及表示灯：如图当按下进路中的“A”始端，“B”终端按钮后，显然从A→B图1、2有经1／3、5／7两组道岔的定位和反位两条进路，图3、4有经1／3定位、5／7反位和1／3反位、5／7定位两条进路。

图1与2叫“八字进路”；图3与4叫“平行进路”。

对“八字进路”，通常规定两组渡线道岔都定位的直股进路为“基本进路”，而两组道岔都反位的进路为“变更进路”。

对于平行进路，通常规定左侧渡线道岔定位，右侧渡线道岔反位所决定的进路为基本进路。

反之所决定的进路为变更进路。

此规定也可根据站场的具体运用情况作出不同的处理方法。

无论上述任何一种情况，如仅按下始、终端按钮，则排出的进路只能是基本进路；如需排列变更进路应按下始端按钮后再按下变更进路上的变更按钮，最后按下终端按钮方能选排出变更进路。

变更按钮一般由变更进路中反向的单置及差、并置调车信号按钮中的任何一个兼用。

如图中1，当排列由A→B经1／3与5／7反位的变更进路时，可先按“A”，其次按D1(D1信号机为进路A→B的反向单置调车)，最后按“B”即能排出所需变更进路。

但从B→A则因D1与进路同向，D1不能作变更进路按钮。

此时排列方法应为：B→D1再从D1→A两短调车进路相加。

图3中D1与D3为并置调车信号机，当排列由A→B或由B→A经1／3反位5／7定位的变更进路时，可先按“A”其次按D1或D3均可，最后按“B”即能排出所需变更进路。

6502电气集中室内电路故障处理-武铁

6502电气集中室内电路故障处理特点：6502电气集中采用的是站场式的网络电路结构，图形像站场，每一线路上都分布着15条网络线。

6502电路动作程序：选路—排路—检查联锁条件—锁闭进路—开放信号—解锁进路1-6 7 8 9（10）11 （8）12、1314线（白光带）15线（红光带）6502电路的动作顺序基本上就是网络线的顺序：一、选排电路：选路共用了6条网络线选路选两个内容：1．信号点（JXJ）始端信号点（按压的始端按钮处）中间信号点（凡进路所经过有调车信号机处(包括变通按钮)终端信号点（按压的终端按钮处）2.道岔位置（定位操纵继电器、反位操纵继电器）单动道岔DCJ、FCJ双动道岔1DCJ、2DCJ(因双动道岔跨在两条平行进路上，进路内的道岔参与选路，进路外的道岔不参与选路，所以需设两个定位操纵继电器，规定左1右2)123451FCJ 2FCJ (双动道岔反位）1FCJ 2FCJ (双动道岔反位）信号点（JXJ) DCJ 、FCJ(单动) 1DCJ 2DCJ(双动定位）6举例（X-1G ）X53D9D7159D132317S1参与选路的继电器有X/JXJ — 5/71DCJ —1/32DCJ —D7/JXJ —D9/JXJ —13/15 1 2 3 4 5 6 2DCJ —9/111DCJ —D13(DXF)/JXJ —D13(DX)/JXJ —17/19 7 8 9 10 1DCJ —23/251DCJ —S1/JXJ11 12选路的动作规律:1. 选路总是从左向右依次选出，与排列进路方向无关，凡有经过双动道岔反位的，先选出反位，（1、2线或3、4线），然后5、6线工作， 3. 按进路左边的按钮给网络线1，3，5送KZ 电源，按进路右边的按钮给网络线2，4，6送KF 电源，故障现象：进路排列表示灯亮红灯1．始端选出亮稳光（咽喉区及尽头调车信号机的始端进路选完后才亮稳光）。

2．中间信号点选出闪光。

6502故障分析与处理教材

6502故障分析与处理教材一、现场信号工在处理信号设备故障时应具备的条件信号工工作质量的好坏，直接关系到铁路运输的畅通无阻；直接关系到电务部门的安全生产；直接关系到现场信号设备质量的好坏，信号设备一旦故障，带来的负面影响是可想而知的，所以要处理好信号故障，必须有高度的事业心和强烈的责任感，还要有不能与时俱进的危机感，因信号设备更新而不能适应生存的紧迫感。

当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。

要达到上述要求，必须刻苦专研信号业务技术，熟悉信号设备的性能、位置、熟悉电路，熟悉处理方法；必须有不畏艰难的责任心，不怕吃苦的敬业精神，实事求是的科学态度，一丝不苟最讲认真的工作作风；还要有依靠群众、调查研究的工作方法；努力克服主观唯心主义，掌握和运用唯物辩证法，分析、判断、处理出信号设备故障符合客观实际。

要不断地总结成功和失败的经验，找出信号设备的故障规律，防止信号设备惯性故障的重复发生，并在故障发生时，能迅速、准确地处理，最大限度地减少对铁路运输的干扰，使信号设备在铁路运输中发挥其应有的作用，从而提高信号设备的可靠性，满足铁路运输系统高效、重载、快速发展的需要。

另外还要有正确、齐全、图实相符的图纸资料，这是准确、迅速判断信号故障的有力保证。

二、对6502电气集中电路安全防护性的认识：6502电气集中电路其电路本身就是故障—安全电路。

它能随时监督和检查诸多不利因素对铁路行车所造成的危险，并将这种危险自动倒向安全。

它能对各种可以预测到的危险分别建立了极其严密的防护体系，来保证行车安全。

所以掌握对6502电气集中电路安全防护性的认识，有助于引导我们现场信号维修人员处理故障的思路，在分析、判断、查找、处理故障时，不局限于电路本身，可以多方面考虑。

尤其是信号系统瞬态故障。

一般情况下，危及行车安全的不利因素主要表现在四个方面：人为操作失误；设备自然损坏；列车动态不良和环境因素。

6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。

并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。

如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。

再重新排列正确的进路即可。

在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。

2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。

6502电气集中室内网络线故障的处理

岔进行现场会诊，分析原因，提出相应整改措施。
１原因分析
１．道岔安装不方正：① 轨枕与钢轨安装不方正（垂直）Ｙ７型电液转辙机是安装在混凝土不，ＺＪ轨枕头上，当轨枕与钢轨不垂直时，转辙设备容易
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２０年５０７月
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Ｍａ．ＯＯｖ２７
第４３卷
第５期
Ｖｏ．ＮＯ１４３．５
６０５２电气集中室内网络线故障的处理
…
・
；口
图３局部电路图
ＫＺ— ＺＱＨ —Ｊ
１Ｇ的Ｑ组合的０Ｄ２列
０端子上测试负电是６
否存在。若有，说明断线在测试点的左侧，否则在测试点的右侧；假
一
＊昆明铁路机械学校讲师，６００昆明５２８收稿日期：２０—３００７ —９０
１ — ９
维普资讯
２００７年５月
铁道通信信号
ＲＡＩＡＹＩＬＷＳＧＮＡＬＬＮＧ＆ＣＯＭＭＵＮＩＩＣＡＴＩＯＮ
Ｍａ．２７ｖ００
第４３卷
第５期
Ｖｏ．３Ｎｏ．１４５
加强工电联整，少Ｖ２０速道岔故障减Ｚ０提
胡增东
为了适应铁路第六次大提速的需要，浙赣线从
沈
斌一
２０年开始对既有线信号设备进行了全面改造。０５将原来Ｚ６型电动转辙机牵引的普通道岔改为ＤＺＪＹ７型电液转辙机牵引的提速道岔，心轨也由原

6502处理故障常用的方法

处理故障常用的方法盘面压缩法规律1：如果两条同性质的共用终端的部分重叠进路均不能办理，那么，故障就出在两条进路分界点处至终端的有关进路上。

规律2：如果两条同性质的共用终端的部分重叠进路有一条能办理，那么，故障就出在不能排列进路的始端部位至两条进路分界点处的有关进路上。

规律3：如果两条同性质的共用始端的部分重叠进路均不能办理，那么，故障就出在共用始端至两条进路分界点处的有关进路上。

规律4：如果两条同性质的共用始端的部分重叠进路一条能办理，那么，故障就出在不能排列进路的始端部位至两条进路分界点处的有关进路上。

规律5：如果两条同方向不同性质（或不同方向同性质）的完全重叠进路均不能办理，那么，故障就出在这两条进路共用的网络上。

规律6：如果两条同方向不同性质（或不同方向同性质）的完全重叠进路均一条能办理，那么，故障就出始端或终端部委的局部电路上。

规律7：如果有三条以上的部分重叠进路局不能排列，那么，故障就出在它们相重叠部委的网络电路上。

规律8：如果一次性排列得进路不能排，而分段排列得进路能排，那么，故障就出在专供一次性排列用的局部电路上。

步进电压法1、根据盘面压缩分析出来的结果，找到应励磁而未励磁或应释放而未释放的继电器。

2、再组合侧面上借用电源，使用万用表25v直流档，判断故障继电器是缺KZ还是却KF。

3、借用电源。

若缺KZ电源，则借KF查KZ；若缺KF，则借KZ查KF。

4、依电路结线图逐步查找、测量。

5、若在电路中的某两点之间的电压发生变化，则需要用万用表进行确认。

6502电气集中设备配线规律第一节组合架的组成及组合的设置一、组合架的组成机械室内排列着许多组合架。

每架可不值10个组合，一个零层组合，上面设有电源端子和熔断器，其09-013端子板供控制台与室内联系电路用。

组合架的排列规律：进入机械室，从前至后依次为1、2、3、4…排，从左至右依次为1、2、3、4、5架。

每架设10个组合，零层设在最上面，10个组合从下至上依次编号。

6502电气集中电路故障处理：

6502电气集中电路故障分析简介一、6502电气集中15条网络线的作用：①、1、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ；②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ；③、5、6线选双动道岔DCJ 、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ；④、7线是KJ的励磁网络线；作用于检查进路的选排一致性；⑤、8线是XJJ的励磁网络线；用来预先检查开放信号的可能性，当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立，才能锁闭进路和开放信号；⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线；检查本区段空闲，本区段的QJJ才能励磁，实现区段锁闭。

向股道建立进路时，GJJ励磁，用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

⑦、10线是QJJ的自闭网络线，用来防止进路迎面错误解锁。

⑧、11线为XJ的励磁网络线。

用XJ的励磁接通信号机的点灯电路，开放信号。

⑨、12、13线为解锁网络线，对称接有两个LJ。

用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回解锁和引导解锁等任务。

⑩、14、15线是控制台光带表示灯用的网络线。

14线用于控制白光带，15线用于控制红光带。

除以上网络线以外，还有道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路以及各种表示灯电路，报警电路等，这些电路都不接在网络线中。

6502电气集中电路动作顺序：1、按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。

其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，是之闪光；二是接通相应的FJ励磁电路，是方向励磁，点亮进路排列表示灯，送出各种相应的方向电源；三是向选岔网络送KZ或KF。

2、按压终端按钮，终端的AJ励磁并自闭。

其作用也有三点：一是按钮闪光；二是接通FJ自闭电路；三是向选岔网络送KZ或KF。

3、接通1－6线网络：如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；选出双动道岔反位后，接通5、6线。

信号室内设备的维护及问题处理

信号室内设备的维护及问题处理铁路信号设备是保证行车安全的必要条件，而信号室内设备是行车控制的中心，信号设备的维护质量及处理问题的效率直接影响铁路运输的效率。

文章对室内设备维护及故障处理进行了介绍分析。

标签：设备组成；维护；故障处理6502电气集中是利用继电器电路来实现对全站的信号、道岔和进路的集中控制、监督和联锁，实现了站内行车指挥的自动控制，能准确及时的反应现场行车情况，控制迅速，从而保证行车安全，提高车站的作业效率。

1 6502电气集中系统的组成信号设备分为室内设备和室外设备。

室内设备主要有控制台、电源屏、继电器组合及组合架、分线盘和各类测试盘及微机监测设备等。

电气集中室内设备一般设在信号楼内，是车站的控制中心。

1.1 控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。

1.2 电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。

1.3 继电器组合及组合架：是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。

1.4 分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。

1.5 微机监测：是监测信号设备运用状态的必要设备，可进行实时监测、超限报警、存储再现、远程监视等功能，在日常维修及故障处理过程中发挥着重要作用。

通过调看微机监测发现信号设备隐患，预防故障发生，保证设备正常运行。

2 信号室内设备的维护2.1 日常养护①设备外观检查，各种器材安装牢固，插接良好，防脱措施良好；②使用中的器材有无过热及其它异常现象；③配线干净，整齐无破皮，绑扎良好；④铭牌齐全，正确，字迹清晰；⑤电缆沟，走线架无异状，盖板完好，防尘、防鼠良好；⑥使用中的器材不超周期及有相应的备用器材，图纸与实物相符。

2.2 集中检修除了检查日常养护的相应内容外，对检修的设备进行有针对性的试验工作。

例如：联锁机双机热备人工切换试验，UPS放电试验，各种测试等。

2.3 维护作业程序基本框图2.4 室内设备测试项目及方法测试项目：轨道电路测试，电源屏测试，区间轨道电路测试，相关继电器测试，电缆绝缘测试等。

TYJL-II型计算机联锁系统的日常维护和故障处理【整理版】

A、冗余技术的发展
最早采用的计算机联锁系统曾采用单机结构，其可靠性和安全性远远不能满足车站联锁的严格要求。后来改为双机热备结构，并由一个CPU执行两套功能相同而编码各异以及诊断程序，来提高计算机联锁系统的可靠性和安全性。目前，我国大部分计算机联锁是双机热备系统。但是，双机热备系统存在着双机切换问题，切换失败将产生危险后果。与此同时，开发了采用屏蔽技术的三取二系统，3个CPU运算结果两两进行比较，产生危险输出的可能性极小。但是，存在着不能停机检修的问题。
选1-6线继电器动作规律是：
不论进路的运行方向如何，在每一对选岔网络线中，道岔操纵继电器总是从左向右顺序传递动作。在选经由双动道岔反位的进路，总是首先选出双动道岔反位，然后才能选出其它道岔定位。
B、执行组电路
选择组电路完成选路任务后，由执行组电路执行开通进路和用后解锁进路的任务。
6502电气集中执行组网络线的作用: (执行组共有8条网络线)
室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。
1.1.2
信号组合:引导信号组合（YX）、列车信号主组合（LXZ）、一方向列车信号辅助组合（1LXF）、两方向列车信号辅助组合（2LXF）、调车信号组合（DX）、调车信号辅助组合（DXF）；道岔组合:单动道岔组合（DD）、双动道岔主组合（SDZ）、双动道岔辅助组合（SDF）；区段组合：（Q）；其它组合:电源组合（DY）、方向组合（F）、零散组合（L）
计算机联锁与继电联锁相比的优越性主要有以下几方面：
A.体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。
B.微机联锁系统功能更加完善。继电联锁受站场形电路网络层次和结构、继电器数量以及网络线的多寡等限制，在功能及功能扩展方面均受到限制。对上述限制，计算机联锁系统通过少量硬件和软件开发即可解决。如，增加平面溜放功能，增加记录并图像再现。