高速公路环境保护与景观设计

高速公路环境保护与景观设计
高速公路环境保护与景观设计

高速公路环境保护与景观设计

发表时间:2017-12-15T15:15:11.827Z 来源:《防护工程》2017年第20期作者:闫琴[导读] 随着我国城市化进程的不断加快,高速公路景观设计越来越受关注,它是评估城市化建设的重要因素。

青海省恒立公路勘测设计有限公司青海西宁 810000

摘要:随着我国城市化进程的不断加快,高速公路景观设计越来越受关注,它是评估城市化建设的重要因素。在高速公路中应用景观设计,不仅能够提升整个公路的绿化水平,增强整体美感,同时也能充分彰显地方文化内涵与风韵,提高人们的审美情趣。尤其是在景观设计运用中要重视人文元素,将功能与设计艺术有效结合,科学合理规划公路环境,从而提升我国高速公路整体质量。关键字:高速公路环境保护景观设计

新时代的到来人们物质生活水平大幅度提高,同时对精神文化需求也有着更加严格的要求。景观设计在高速公路中的应用充分证实了广大人民对艺术的追求与热爱,通过景观设计的广泛应用为平时枯燥、无趣的高速公路增添了一些趣味,凸显出当地的人文情怀,体现出当地的审美情趣和欣赏能力,起到了很好的保护环境作用。本文主要从景观设计对高速公路环境保护作用进行分析,提出了具体实际应用的策略,以期能够为我国高速公路健康稳定发展提供参考依据。

一、景观设计对高速公路环境保护的作用

1.1提高环境质量和艺术价值

目前,我国城市化建设的进程越来越快,而高速公路绿化在这其中属于重要部分,在设计的过程当中,各类设计原因的运用都需要设计人员精心设计与规划。随着人们经济水平的提升,人们在精神享受方面的意识逐步加深,掀起了阵阵艺术追求热潮,通过追求艺术而满足老百姓自身的精神需求。因此,高速公路绿化的设计目的也在物质享受的基础上,逐步过渡到精神享受的层面,改善生活环境的同时又满足了老百姓的艺术追求与审美,最终达到净化心灵、愉悦身心的效果,使老百姓生活环境的艺术性与优质性双双得以提高。

1.2体现出当地人文情怀

在设计中积极应用各类景观设计,可以促进广大老百姓生活环境不断美化,为其枯燥的日常生活添加更多的色彩,同时也能够充分凸显出该地方反复的人文情怀。值得注意,不同区域的高速公路景观设计需要配备与之相适应的绿化元素,只有合理选择合适的植物、花草等,才能够真正发挥其美化环境的作用。此外,设计的过程当中还需要对高速公路周围环境进行掌握,所应用的景观设计要与周围环境、自然景观等互相结合,这样才能提升其整体美感,充分彰显使地方文化内涵与风韵,帮助人们欣赏高速公路景观时,也使其审美情趣得到提高。

二、在实际高速公路绿化整体设计中景观设计的细节运用

为了使高速公路景观设计效果更突出,我们要充分考虑到人文元素的运用、周围环境结合、艺术性与功能性巧妙应用,还有合理实施绿道规划,主要从以下几点设计。

2.1人文元素的运用

人文元素是景观设计重要因素的之一,它能够将地区本土文化与区域特色表现出来,更容易受到更多人们的喜爱。另一方面,人文元素可以代表着地方的地域文化,一般指的是乡村本土。通过将人文元素与地方地域特色紧密的关联,一般主要是指本土天然而成的物体与自然风景等,能够反应出本土文化的特征,属于乡村文化元素之一。在任何地区的高速公路绿化建设中,人文元素在高速公路绿化的整个设计当中扮演了重要而又关键的角色,全面提升高速公路绿化效益。人文特色主要指城市风貌及文化底蕴,要求塑造个性城市,重视地方文化和传统文化,将地位文化特色淋漓尽致的展现出来。

2.2周围环境与景观设计的有机结合

在开展高速公路绿化建设中,绿色设计中应用的各类景观设计要与高速公路周围环境的景观设计相互协调,通过二者之间的有机融合强调了对各类景观的有机利用与调动,充分发挥其价值,满足老百姓艺术追求与审美需求,也使高速公路景观的整体观赏价值得到提高。除此之外,将高速公路周围环境元素与景观设计有机融合的过程中,要考虑的是使得不同季节的高速公路景观呈现出不同的魅力与状态,这样才能确保老百姓欣赏高速公路景观的过程不被间断,实现不同季节均可获得不同的审美享受。在设计中积极运用景观设计,不但要对其应用的整体性给予重视,而且还需对其与周期景观结合的紧密性给予高度重视,这样才能使者两者融为一体,提升整个高速公路景观的统一性。

2.3加强景观设计的艺术性与功能性运用

高速公路的绿化设计中,最基本的一个要求就是要满足高速公路的功能性,然后再追求其艺术性。景观设计是高速公路绿化设计人员的关键,无论在仁和地区,高速公路景观设计都与景观设计密切联系,通过将其使用性能与观赏效果、艺术审美等充分结合于一体,才能更加直观地凸显其价值。可以说,对于景观设计艺术性与功能性的运用,是设计人员在工作中的一大重点与难点,景观设计科学应用给设计人员们提出了十分严格的要求,设计人员不但需要具备牢固的专业知识,同时也要对美学有独特的见解,关键还要具备独特的创新能力,这样才能使其自身的设计理念在激烈的竞争中脱颖而出。总的来说,一个好的高速公路景观设计方案,要同时兼顾其使用功能与艺术功能,做到全方位多角度设计,然后科学配备合理的景观设计,才能全面提升其实际价值。

2.4科学合理规划绿道

城市高速公路景观设计需要展现隔离功能、绿化功能和休闲功能,因此务须对其进行合理的绿道规划。如:结合路段两侧、人行道、绿化等方面的设计要求,将景观路段设置为16cm以上7—16m、5-7m、3-5m等大类型,给予“3~5m”局促路段设计空间视线宽绰感,在人行道周边布置植物;给予“5~7m”路段设立绿化隔离带,使高速公路与行人有效隔离,采用间隔的方式种植密度适宜的行道树,从而增加空间感;给予“7~16m”路段结合商业环境、居住环境设计绿化风格,在商业段对地面进行铺装,科学布置树池、树种,在商居路段布置草坪,种植乔灌木;给予“16m 以上”路段运用乔灌木隔离居住区与道路,为市民创造良好的私密空间和公共空间,在商业路段采用草坪隔离道路与人行道,通过小品、树阵对草坪进行修饰,从而增加城市高速公路景观设计的品味。

高速公路环境保护水土保持保证体系及措施

高速公路环境保护水土保持保证体系 及措施 1 2020年4月19日

2 2020年4月19日 XX 高速公路第X 合同段 环境保护和水土保持措施 环境保护是为了保护和改进生活环境与生态环境,防止污染和其它公害,保障人体健康,促进生产,把环境保护工作纳入工作计划,建立环境保护责任制度,采取有效措施,防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。 本工程的环境保护目标是:“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态;“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 一、环境保护措施 1、 设立环保机构,切实贯彻环保法规 ⑴环保机构:成立以项目经理为首的环境保护领导小组,对本标段环保工作负全面责任。项目部设安全、环保办公室、专职环保工程师。施工中接受建设单位、环保部门、环保监理的监督。 环境保护组织机构框图 项目部 环境保护领导小组 安全、环 材设部 综合办 工程部

⑵环境保护体系 施工区内对环境要求极高。在施工过程中相应建立健全各种组织,制定有关管理制度,体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则,认真做好施工环境保护、生态环境保护工作。 2、环境保护措施 A、加强人员教育 环境保护坚持“以人为本”的思想理念。施工人员进入施工现场后,对其进行环境保护方面的教育和学习,加强所有施工人员的环境保护意识,防止人为地造成生态环境破坏。 ⑴严禁施工人员随意砍伐树木和破坏植被。 ⑵严禁施工人员捕猎野生动物。 ⑶合理安排施工作业时间,保证施工作业不对野生动物的正常生存产生严重干扰。 B、严格控制施工范围 ⑴工程施工时,严格控制施工范围,尽可能地缩小工作面宽度,将对植被和土体结构的影响降至最低程度。 3 2020年4月19日

高速公路项目环境保护措施

高速公路项目环境保护措施 施工应按照“预防为主、防治结合”的原则,结合工程特点,对在施工中可能对环境造成的不利影响,制定具体的预防方案并付诸实施,降低对环境的污染。 1.1环保目标 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,确保无集体投诉事件,环境监控达标,单位工程验收时,环保验收合格。 水体功能、耕地、森林资源得到有效保护,噪声、振动的环境影响得到有效控制,减少水土流失,铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。 1.2管理机构及主要职责 1.2.1管理机构 项目经理部成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长,相关部门负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组,加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构见图10-1。

图10-1环境保护和水土保持组织机构框图 1.2.2主要职责 ⑴领导小组职责 贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款;严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。 健全环境保护及水土保持组织机构,制定环保目标和有关规章制度,对本标段施工环保及水土保持工作负总责。 负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。 讨论、研究和解决重要环保事宜。 组织学习国家环境保护法律法规,贯彻执行领导小组的指示并督促落实。 环护和水保领导小组 副组长:生产经理 组长:项目经理 安 质环保部 工程技术部 财务资金部 物资设备部 法务合约 部 综合办公室 各施工作业队

保持与发包方、环境监理及地方环保部门的联系,接受监督检查和指导。 负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实,确保环保管理体系有效运行。 组织对下检查和指导工作,深入基层认真调查和收集环境保护好的做法,并在本标段推广应用。 对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。 制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。 领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规,保证环保管理体系有效运行。 分解施工环保及水土保持目标,并责任到人进行实施。 ⑵小组成员和环保工程师职责 严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制性条款。 遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令,同上级和相关业务部门保持联系,对下做好环保指导和服务工作。 经常深入施工现场进行监督检查,发现问题及时纠正,对重大问题要及时上报。 负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。 1.3环保措施

浅谈高速公路建设与环境保护

浅谈高速公路建设与环境保护 文章分析了高速公路建设对环境和生态的影响,提出了几项防治措施。阐述了只有科学地评价高速公路建设对生态环境的影响,将建设、管理与环境保护密切结合,采取切实可行的防治措施,才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。 标签:高速公路;建设;环境保护;措施 1 概述 高速公路的建設,都要改变沿线地形和生态环境。无论是环境污染还是资源破坏,都直接或间接地影响到自然生态系统的平衡,即造成生态破坏。我们在看到公路建设对社会、经济提供支撑积极作用的同时,更必须深刻地认识到环境的容量是有限的,自然资源的补给和再生、增殖是需要时间的,一旦超过了极限,再想恢复是相当困难的,有时甚至是不可逆转的。我们不能等到当环境问题开始制约公路交通的发展时,或当发展的可持续性开始受到环境的束缚时,才意识到保护环境的重要。因此,必须提早动手做好环境保护工作。 2 公路建设环境保护措施 公路建设将按照科学的发展观,严格“三同时”的要求,努力使公路建设与自然环境有机融合,以求公路建设最大限度地减少对公路沿线生态环境的破坏。既要考虑到道路的线形美观,又要考虑行路人的心理和视觉的感受,做到“显山露水”;建设时尽可能不破坏区域内的土地、环境和栖息者的自然属性,充分发挥公路各组成部分的环保功能,减小对沿线环境的负影响。在完成工程建设的同时,进行改良环境结构、减少污染、降低噪音的生态工程建设,做到施工和生态恢复同步推进,使公路交通设施作为一种人文景观与周围景观在更大范围内融为一体,形成保护自然、改良环境和抵御自然灾害的带状公路生态系统或区域交通生态系统。使公路通车之日便是绿色长廊建成之时。 2.1 公路项目的规划设计阶段 主要从以下几个方面考虑:①节约土地资源:土地是不可再生的资源,节约土地正是为了实现可持续发展。选线规划时应顺地形地势,选择合理的路线位置,考虑公路平面、纵断面、横断面整体布局和总体协调效果,尽量减少高填深挖作业。通过优化路线设计方案,尽量少占农田、耕地。合理选择取(弃)土场的位置,做到边取(弃)土边绿化、防护,防止水土流失,尽快恢复原貌。特别是在平原地区,路基填筑需土量较大,应尽量选择贫瘠地段、微凸地形、坡岗等设集中取土场,同时注意将取土坑与地方水产养殖、农田灌溉结合起来,综合利用。 ②保护利用水资源:选线时尽量不改变水流方向,更不得堵塞、阻隔水流,保护自然流态。应尽力避让湖泊、水库、河流、鱼塘、城镇居民区的饮用水源等地,当路线必须通过时,宜将路线布设于水体的下游,并采取绿化等隔离措施保护水

-高速公路施工环保方案

* * * *高速第五合同段项目部 环保方案 为认真贯彻生态环境保护与工程建设并重的方针,坚持“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的原则,切实加强****高速公路建设中的生态环境保护工作,把生态环境保护与治理作为****高速公路建设的一项重要内容,落实到高速公路建设的全过程,努力把****高速公路建设可能对生态环境造成的不良影响减少到最低程度。****高速第五合同段项目部制定环保方案如下: 一、工程概况 * * 省****至****高速公路是**省高速公路网“三纵十一横十一环”布局规划中的重要组成部分。本项目起点位于****村西南方向约800米处,设**枢纽与**高速公路相接,经**市**区东南侧,与**高速公路十字交叉后,再经**县、**县,终点位于**县**镇西北700米,设***枢纽与**高速公路** 段相连接。 本项目全长71.496公里,按双向6车道标准建设,设计速度100公里/h,路基宽33.5米,路面采用沥青砼路面。桥涵设计的汽车荷载等级为公路-1级,特大桥设计洪水频率1/300,路基、大、中桥、小桥涵设计洪水频率1/100,其中**东互通连接线、**互通连接线均采用一级公路标准。 **高速第五合同段起止桩号为K42+40---K53+100,全长为10.7km。途经两县(**县、**县)三镇(**镇、**乡、**镇)五个村

(**村、**村、**村、***村)。计划工期12个月。 二、环保管理的依据 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、交通部门关于公路工程建设环保工作的法律、法规和相关规定; 2、经批准的开工项目环境评估意见书; 3、施工区域地方的环保规定,本工程的设计文件及相关环保工程建 设单位下达的有关工程项目的环保规定和要求; 4、《****高速公路工程建设环境保护与水土保持管理办法》 三、环保管理的原则 坚持“预防为主,保护优先,防治结合,强化管理”和“谁污染谁治理,谁破坏谁恢复”的原则。 四、环保管理目标 认真贯彻国家环境保护基本国策,坚持项目建设“三同时”制度,把龙城高速公路打造成:环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。 环境保护工程设施的环保效果达到设计的要求;经工程措施及植物措施治理后,基本保证水土不流失;基坑开挖面不裸露,弃土场全部防护处理;工程措施与生物措施相结合,保障工程建设周边地区的安全。 五、环保管理办法 1、对已开项目的噪声进行定期和不定期监测,并及时填报监测结果 报告,大气TSP、水质项目的监测结合环保监测部门完成。 2、检查料场及混凝土搅拌站场所是否合适,确保这些场所满足环保 要求。 3、检查粉尘和噪声污染控制情况,减少工程建设对周围环境的影响,

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A22791 高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1、施工环境现状及环保和水保的主要特点 隧道区内属北亚热带季风气候,冬季干旱,夏季多雨。年均降雨量900~1600mm,主要集中在6~9月份。 本工程地处剥蚀中低山区,沟谷纵横,植被发育,灌木杂草丛生,洞身地段沟谷地表水发育,在桃李冲、石冲等处形成沟谷,水量较大,常年有水。 茶子脚隧道进出口洞口段边仰坡的开挖,难以避免的破坏周围的植被,造成水土流失;加之隧道大量弃碴不能充分利用,需在周围选址弃碴,碴场边坡应

浅析城市道路景观的组成要素

浅析城市道路景观的组成要素 摘要:道路景观整体中的各种要素繁琐复杂,需进行分配协调,使各种要素所具有的功能得到充分利用,进入最佳状态,构成了道路空间的景观特色,最终以达到展示城市的空间形象和历史人文风貌的作用。 关键词:道路景观,要素,城市形象 Abstract: the road landscape of the whole complex elements, need to undertake allocation are coordinated so that all kinds of factor as the function of get making full use of, into the best condition, constitute the road space landscape features, and eventually to achieve the space of city image display and history of the landscape and the role. Keywords: road landscape, elements, the image of the city 0引言找出道路景观中具体的景观要素并仔细推敲各要素存在的意义和作用,才能创造出简洁精练的道路形式。为了理解多种多样的景观要素,需要对道路景观元素加以梳理和分类,以便我们更好的把握其特征。在这里,把道路景观设计要素主要分为自然要素、人工要素、历史人文要素、社会要素等四个方面。 1.自然要素 1.1 自然环境 自然环境是影响道路景观特色形成和发展的重要因素,自然地理环境造成了道路景观地域文化的差异性。每条道路都有其独特的自然环境,山川、湖海、森林或者地形变化的不同都可以丰富道路景观面貌,有助于创造出有特色、有底蕴的城市道路景观形象。在人工化日益加强的城市中,城市中生活太久的人们愈发向往大自然的美好景色。日本多磨新城富士见大街就是一个以山岳作为道路标志物的例子。 1.2 季节、气候、时间 在四季分明的地区,雨、雪、风等诸多自然现象会对人的活动方式、道路绿化栽植生长、沿街建筑物形态等造成一定影响。在雨雪天气,应该考虑如何利用气候因素来创造出独具特色的景观氛围。此外,白天和夜晚的道路景观也会呈现出不同的特色,特别是夜晚的景观的灯光设计营造更需要重视。

高速公路工程竣工环境保护验收公示材料

国道212线重庆至合川高速公路工程竣工 环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称:国道212线重庆至合川高速公路 建设内容:渝合高速公路主线全长57.8Km,均处于重庆市境内,起于重庆市余家湾,沿途经马鞍石、蔡家场、周家院、尖山子、北碚、西山坪、草街镇、东阳、盐井、沙溪庙,止于合川,终点(K58+300)接合川涪江二桥南岸引道。全线按双向四车道高速公路山岭重丘区标准建设,路基宽度24.5米。 建设单位:重庆北方高速公路有限公司 建设地点:重庆市管辖的北碚区和合川市。 工程投资:工程实际投资31.4亿元人民币。其中,实际环境保护投资约1.46亿元,占工程总投资的4.6%。 工程建设情况: 2003年全线设计通行能力10008220456辆/日(折合小客车),2010年为1691832152辆/日,2020年为3118454056辆/日。监测期间交通量(折合为小客车)为9818辆/日,约为2003年预测的平均量(折合成小客车,15461)的三分之二左右。 环境影响评价报告书编制单位:交通部重庆公路科学研究所 环保设施设计单位:四川省交通规划勘测设计研究院等 环保设施施工单位:重庆北方高速公路有限公司 验收调查单位:中国环境科学研究院 验收监测单位:重庆市环境监测中心站 二、环保执行情况 该工程执行了建设项目环境影响评价和环境保护“三同时”制度。在施工期,根据沿线地形、水文和农灌系统的实际情况,进一步合理布设桥、涵工程,公路排水系统由截水沟、边沟、排水沟通过沿线桥涵直接排入天然沟渠中,并在局部路段加密设置通道和涵洞,尽可能保持和恢复原有生态格局,完善农业水利设施。调整临时用地地点,

对于高速公路的景观设计分析

对于高速公路的景观设计分析 对于高速公路的景观设计分析 我国所拥有的高速公路里程已居世界第2位。高速公路的建设带动了经济的发展,但同时也存在一些生态及使用问题,如与周边环境 的冲突,驾驶员在高速行驶的情况下容易疲劳造成事故等,因此高速 公路景观设计迫切需要提高到一个新的档次。 1高速公路发展现状 我国高速公路在世界排名1990年第19位;1994年第8位;1996 年第7位;1998年末通车里程8733km,居世界第6位;1999年10月 突破1万km,跃居世界第4位;2000年末1.6万km,居世界第3 位;2001年末1.9万km,跃居世界第2位;2003年末2.98万km;2004 年8月底突破了3万km,比世界第3位的加拿大多出近1倍;最近几 年我国高速公路增长的速度更是前所未有,预计2020年将达到8.2 万km,接近世界排名第1位的美国[1]。高速公路的建设促进了沿线 地区物资、信息交流及旅游业发展,带动了地方经济的高速增长,改 善了沿线居民的生活质量,为我国综合实力的提升奠定了坚实的基础。 2高速公路景观设计存在的问题 2.1高速公路景观设计的环保问题 高速公路在我国的发展时间不长,设计与施工过程中,优先考虑的是高速公路的基本功能要求,即道路线型的“平、直、缓”以达到 “短距离、高速度、大流量”的目的,而忽视了其环保效应和景观效应。高速公路的兴建是一个系统工程,它要占用大量的土地,并影响 天然的植被、地形、水系等,特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动,将会给生态环境带来长期的不利 影响,这一点已逐步被主管部门、建设部门和设计单位意识到,为此

浅谈高速公路的景观设计方案

浅谈高速公路的景观设计方案 1、前言 高速公路的景观设计是高速公路设计的重要组成部分,在进行高速公路设计时特别注重于环境设计,不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合,而且还要考虑高速公路如何与自然环境、景观相结含、协调,不仅要考虑到线形的美观,回时,还要考虑到驾乘人员心理和视觉的要求。因此,在设计文件中环境设计占了相当的篇幅,通过三维立体设计突出了某些关键部位、景点、居民区等的设计思想和意图。通过精心设计,精心施工,使高速公路与自然环境融为一体。据有关资料表明,良好的环境设计,不仅可以改善沿线的自然和生态环境,丰富沿线的紫观,充分挖掘旅游潜力,而且可以消除或减轻驾驶人员的疲劳,大大地减少交通事故的发生。 2、高速公路景观设计的内容 高速公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的,因此景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联,主要包括了下述几个方面: (1)高速公路线形设计的美学要求 高速公路线型美是公路景观的基础。在选择路线方案时,通

过仔细的踏勘,调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点,确定一些风景控制目标(如名胜古迹、险峰奇石、优美的海边风景、百转千徊的溪流等),同时确定一些须回避的特征目标,如森林保护区、农田保护区等,然后反复比较线位,充分利用这些风景资源,使沿线视野景观多样化,使公路巧妙地融入自然风景中。 高速公路平面线形应以曲线为主体,以更好地适应地形,另外,长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交通事故,纵面线形应尽量避免高填深挖,而严重破坏自然环境,最后确定的立体线形应尽量适应地形,与周围的景观相协调,总体线形应是连续、顺畅、可以预知的。 在完成线形设计后,利用CAD系统、地理信息等手段,采用图形叠置法将公路环境景观逐段显示与评价,并进一步修正,以获得最佳的路线设计方案。 (2)结构物景观造型 高速公路结构物主要是桥梁、涵洞、立交、跨线桥、支挡结构物等。结构物是高速公路景观的重要组成部分,在设计上,我们不仅要考虑其技术经济的合理性,还要有新颖、优美的外观,还要配合所在路线的其它结构物的造型,以及和该地区的自然景观,风土人情相互呼应。景区中的公路结构物如过于呆板生硬,往往大煞风景,而一些成功的桥梁,如南京长江大桥,厦门海沧

高速公路绿化及环境保护工程施工组织设计

高速公路绿化及环境保护工程施工组织设计第一章:工程概况及编制说明 (一)、项目概况 国家高速公路广元至南充段工程项目绿化及环境保护工程起于广甘公路K50+000,与广甘高速公路相接,至南充秦家沟接南充西半环绕城高速公路,路线总长201.107km,主要施工内容包括上下边坡绿化等。 (二)、编制目的 为工程提供完整的纲领性文件,用以指导所承包工程的施工与管理,确保优质、高速、安全、文明、环保地完成本工程的建设任务。 (三)、编制依据 ①、按照招标文件要求: ②、设计施工图纸及工程量清单。 ③、建设部《城市绿化工程施工及验收规范》建标[1999]46号 ④、《城市绿化和园林绿化用植物材料木本草》(CJ/T34-91) ⑤、《城市园林苗圃育苗技术规程》(CJ14-86) ⑥、《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82-99) ⑦、施工经验。 (四)、编制原则 ①、以设计图纸为主导,并经充分现场考察,编制合理、经济的施工方案。 ②、施工总体部署合理、施工计划可行、高效,确保总体施工要求。 ③、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。 ④、在施工全过程中采取周密的环境保护措施及文明施工措施。 (五)、指导思想 我公司施工组织的指导思想是:质量第一,服务周到、业主满意。以质量为中心,建立工程质量保证体系,选配高素质的项目经理、工程师及工程技术人员、管理人员、积极推广新技术、新工艺,精心组织,科学管理;优良高速地完成本工程的施工任务。 (六)、实施目标 发挥我公司的优势,科学地组织土方、路堑边坡绿化及绿化地整理、栽植交叉作业,精心选材,严格履行合同,确保实现如下目标: ①、质量目标:

高速公路工程环保措施方案

高速公路工程环保措施项目部环境保护工作要以设计文件要求指导,深入贯彻 落实《吉草高速公路建设管理办法》要求,保护生态环境、牢固树立“环保优先”的理念,全面完成项目施工环境保护任务。同时建立环境隐患排查与治理的长效机制,本着“从源头防治污染”的原则,追求“零事故、零污染、零赔偿”目标,努力创建“环境友好型、资源节约型”高速公路工程。 项目部特制订环境评价报告,环境保护工作计划,并制定各部门人员环境保护职责,应急反应预案等,确保实现环境保护工作目标的实现,这部分内容较多,详见项目部环境保护档案,这里不再累述。 8.1工作目标及控制指标 8.1.1杜绝重、特大环境污染和生态破坏事故; 8.1.2固体废物无害化处置率100%; 8.1.3固定源工业污水达标率100%; 8.1.4固定工业污染源生产混合尘、沥青烟尘达标率100%; 8.1.5建设项目环境影响评价和环保“三同时”执行率100%; 8.1.6环境保护设施完好率、运行率100%; 8.1.7固定声源厂界噪声排放达标率100%。

8.2加强环保教育: 组织职工学习环保知识,强化环保意识,使大家认识环 境保护工作的重要性和必须性。贯彻环保法规,认真贯彻各级政府的有关水土保护,环境保护方针、政策法令。结合设 计文件和工程特点,及时提报有关环保设计,切实按批准的 文件组织实施。 8.3强化环保管理: 定期进行环保检查,及时处理违章事宜,主动联系环保 机构,请示汇报工作,做到文明施工。 8.4消除施工水污染: 施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉 渠道,可用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾及时运往指 定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用 过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受灾减少到最低程 度。 冲洗集料或含有沉积物的操作用水,应采取过滤措施,经沉淀池处理后方可排入永久性排水设施,并且沉淀物不得超过施工前河流的随水排入的沉淀物量。 8.5扬尘控制: 对施工作业时产生的灰尘随时进行洒水降尘,并给施工 人员配备必要的专用劳保用品。扬尘量的控制应符合当地环 保部门的有关规定。易于引起扬尘的材料应予遮盖或适当洒

高速公路景观设计

土木与交通学院结课论文 题目公路美观性设计 专业交通工程 姓名李鹏飞 学号200703720 2010年05月10日

摘要 随着我国公路建设的快速发展,一方面,公路的建设促进了社会经济的增长;但另一方面也影响甚至破坏了沿线的生态环境和自然景观。近年来,随着人们生态环保意识的增强和审美能力的提高,以及走可持续发展道路的要求,公路美观设计逐渐引起人们的重视。因此,研究公路美观设计具有重要的现实意义和迫切性。在保证公路安全、快速、舒适、经济等使用功能顺利实现的前提下,应该实现公路与美观的协调统一。本文通过对线性的、道路沿线绿化、交通工程设施以及构造物的美观性设计四点出发,参考道路美观性设计的原则及方法,简要论述了如何进行公路的美观性设计,并得出相关结论。 关键字:公路;美观性;设计 Abstract Along with the rapid development of highway construction on the one hand, road-building for the social and economic growth; but on the other hand along the affected or even destroyed the natural landscape and ecology environment. In recent years, of road appearance design and methods, briefly discussed how the aesthetics of road das people's awareness of ecological environmental protection and aesthetic capabilities, and take the road of sustainable development requirements and design of highway gradually attracted people's attention. Therefore, the study and design of highway has important practical significance and urgency. In ensuring road safety, speed, comfort and economy function smoothly using the premise should be to achieve harmonization of road and beautiful. Based on the linear, along the road, traffic engineering facilities and aesthetics of structures designed four-point start, refer to the principlesesign, and draw relevant conclusions . Keywords: Road; aesthetics; design

[2017年整理]公路景观设计浅谈

[2017年整理]公路景观设计浅谈

北京公路 > 2004年第6期 公路景观设计浅谈 杨建东王玉峥文章来源:北京国道通公路设 计研究院 摘要本文重点阐述了公路景观设计的重要性。通过公路景观设计,使得公路建设既能满足国民经济发展的需要,又能够最大限度地保护自然环境环境,达到公路景观与自然景观的高度和谐。 关键词公路景观人文景观四维空间连续性可预见性 交通运输是我国国民经济的基础产业,其在很大程度上决定了国民经济发展的规模。经济与交通是相辅相成的,交通发展必须依托经济,发展经济离不开交通。实施交通可持续发展的关键又在于环境保护。环境和发展两者密不可分,相辅相成,要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。公路景观设计不单是景观美学的设计,同时更是保护环境设计的一个重要课题。从公路设计出发,也就是从公路

“起点”出发,减少公路建设对自然环境的破坏,是公路建设者的重要职责之一。 公路景观包括自然景观和人文景观两部分。自然景观,主要是指天然形成的地形、地貌和地物,如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系统,故又称生态景观。人文景观,是指人类为满足物质和精神生活需要,用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。公路景观设计是指公路线形及其构造物应有美观的造型,与周围环境充分协调,从而构成优美的自然画面。然而任何一条公路的修建,从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中,难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响,因此如何在完成道路的同时最大限度地保护好自然环境是我们追求的目标。 世界上很多国家都非常重视公路景观设计,在公路工程技术标准、设计和施工规范中,都有关于公路景观设计方面的技术规定,如1965年美国制订了《公路美化规定》,1976年日本制订了《公路绿化技术基准》,1975年原苏联制订了《公路建筑和景观设计规范》。

高速公路土建工程环境保护与水土保持措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.高速公路土建工程环境保护与水土保持措施正式版

高速公路土建工程环境保护与水土保 持措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 (一)、环保与水土保持目标、组织机构 1、环保与水土保持目标 贯彻GB/T24001 环保体系标准,遵守国家及地方有关环境保护的法律法规,全面控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失、植被破坏,维护生态平衡,全面达到国家和湖北省规定的环保、水保标准。 2、环境保护组织管理机构(见图 4.2.1-1)。 图4.2.1-1 环境保护组织管理机构

3、施工环保目标值 (1)、燥音控制:风机、空压机、发电机噪声不超过限值 (2)、污水排放控制:按地方要求排放生产生活污水,污水排放前无明显悬浮物。 (3)、固体废弃物:节约材料,充分利用钢材、木材等下角料,控制废弃物的产生,已产生的废弃物分类存放,提高废弃物的回收率。 (4)、粉尘及有害气体控制:满足公路隧道施工规范附录要求。 4、环境保护和水土保持管理体系图(见图4.2.1-2) (二)、环境保护及水土保持措施

道路建设环境保护案例

道路建设之环境保护案例 案例一国道213思小勐养高速公路工程案例 1题目 拟建思小高速公路是我国西南通往南亚大陆的国际通道的主要路段,有一段线路必须经过西双版纳国家自然保护区勐养片区,在自然保护区内的里程为18.522km,其中有4.722km的路段所在区域经调整后由核心区划为实验区。路域环境中发育着热带雨林等珍贵植被类型,生长着山白兰等重点保护的野生植物,栖息有亚洲象等重点保护的野生动物。 本项目线路总长97.8km,设计行车速度60 km/h,路基宽度22.5m,全程有互通式立交6处,分离式立交3处,跨河大桥57座(11 602.88 m),中桥143座(9 752.5 m),小桥38座(1 149m),单洞长隧道16道(10 080 m),涵洞132道(1 149m),服务区3处,收费站8处。该公路征用土地8.1万亩,土石方数量3 801.441×7 0059.817km3, 项目总投资38亿元。 该项目穿越多个村庄,K40+150经过普文河。 2施工期的环境影响 ①噪声:公路地基处理、路基填筑、桥梁施工、路面施工等机械运行噪声; ②环境空气:路基施工、道路施工引起的扬尘;路面施工产生的沥青烟。 ③水环境:施工机械的含油污水;施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁 施工对水体的污染;雨水对建筑材料堆放的冲刷对水体的污染。 ④生态环境:路基施工使植被遭到破坏,农田、林地被占用,地表裸露,增 加水土流失,工程占地将减少当地的耕地、林地、园地等面积; 施工对自然保护区、植被及野生动植物的不利影响。 ⑤社会环境:居民搬迁;交通不便。 3运营期的环境影响 ①噪声:汽车运行产生的噪声 ②空气环境:汽车尾气;路面扬尘 ③水环境:路面的含油污水;生活污水;危险品运输泄漏事故对水体的污染 ④生态环境:植被未完全恢复,水土流失依然存在,公路阻隔影响动物栖息环境。 ⑤社会环境: 4本项目的主要环境保护目标 按生态环境:西双版纳国家自然保护区勐养片区、植被、珍稀植物、珍稀动物、野生动物通道等;

浅析高速公路建设对环境的影响及保护措施(标准版)

浅析高速公路建设对环境的影响及保护措施(标准版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0116

浅析高速公路建设对环境的影响及保护措 施(标准版) 摘要:本文归纳总结了高速公路建设施工过程中可能引发的环保问题,对高速公路建设过程中的环境保护作了较深入地探讨与分析,阐述了高速公路建设期及运营期的环保措施与环保要点,提出了在高速公路建设时的一些环保建议。 关键词:高速公路,环保,环境影响,破坏,自然生态 1引言 高速公路以其舒适、安全、通行能力大、运输效率高等特点,对人们的出行、运输行业及国民经济的发展起到了非常重要的作用,然而任何发展都伴随着负面效应,高速公路施工对周边自然环境必然产生直接或间接的的影响,环境保护的压力日益严峻。怎样解决高速公路建设时产生的环保问题,采取怎样的措施预防环境污染,

保护高速公路沿线自然生态环境,成为当前高速公路建设使用过程中必须面对的一项严峻任务。 2高速公路建设中易造成的环境问题及其预防措施 当人类改造自然的同时,必然的对自然界产生影响。高速公路建设具有施工地域分布广、自然环境涉及全的特点。其施工造成的环保问题相比其他建设性工程更加严重。 2.1高速公路建设中易造成的环境问题: 在早期规划时,如果设计单位对路线选择不当或对地域环境调查不详细,就会破坏沿线自然生态环境。比如,近来跨河道设计多是将河流裁弯取直,根据洪水频率等技术指标计算出桥梁的经济跨径,这样设计虽然降低了工程造价,但却忽略了其对流域生物环境因素的影响,对自然生态环境造成了不利影响。在施工建设阶段,若施工单位对环保工作不重视,就会破坏高速公路沿线原有的自然结构;后期运营期防护不当又会造成水土流失。此外,高速公路条带状延伸也会破坏沿线自然风貌,造成环境文化损失。 2.2高速公路全过程的环保措施探讨环境保护工作应按照事前

浅析城市道路园林景观设计

浅析城市道路园林景观设计 发表时间:2015-12-30T10:33:26.923Z 来源:《基层建设》2015年19期供稿作者:朱锋 [导读] 江苏绿洲建筑园林设计院有限公司海南分公司海南省海口市对城市道路景观的内外方面进一步深化和拓展,以便将一个和谐的城市环境系统营造出来,实现人与自然的和谐共生。 朱锋 江苏绿洲建筑园林设计院有限公司海南分公司海南省海口市 570125 摘要:本文通过简要分析我国城市道路园林景观发展历史及特点,对目前城市道路园林景观设计存在的问题作了初步的分析,并就现今城市道路园林景观设计提出了解决方法和途径。 关键词:城市道路;园林景观;现状;方法 一、前言 作为城市当中的意象结构元素里面的主导元素,道路是人们对城市进行认识的主要感觉场所和视觉场所。而道路园林则是城市园林十分重要的组成部分之一,这是人们在日常生活中最常接触到的带状环境区域,同时也是真实反映城市个性和城市样貌的主要因素之一。为了与周边的交通环境、建筑环境有效的融合为一体,道路园林艺术以及它的功能和生态都需要不断地进行创新和完善。 主干道路效果图 二、我国城市道路园林景观发展历史及特点 1、城市道路景观设计的基本现状 近年来,我国的城市建设非常迅速,而且很大程度上改变了城市的面貌。然而城市景观都只是局部进行布置,也存在临时改造的情况。就城市道路景观设计的现状来看主要如下: (1)还未完善功能设施。主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求,不够重视道路两侧各种设施建设和美化设计,如交通标志和照明等。 (2)整体环境质量比较差。其表现主要有:没有健全道路绿化系统,道路两旁的一些建筑整体上比较杂乱,往往比较随意地布置一些车站站牌和广告箱等,缺乏系统、标准的设计。 (3)就城市道路环境来看,往往比较注重车子而不是人。遇到交通繁忙时候,不少路段的停车点都很欠缺,这就导致停车将人行道挤占了。 (4)城市街道建设整体上没有什么个性,在空间上,不论是色彩、材料还是形式等方面,相似度都比较高,缺乏可识别性等。 究其原因,有来自历史、观念方面的,也有经济方面的问题等,最终导致城市道路景观在设计上欠缺统一性和整体性。城市道路景观设计可以将良好的公共活动空间为居民营造出来,所以必然能够实现持续发展。 人行道植物景观效果图 2、城市道路园林景观特点 目前在城市道路景观设计中,通常都是以园林植物作为景观的载体,同时道路景观主要针对的运动过程中的人群,所以需要更好的展现出景观的动态性。在设计时需要在绿化带内对植物进行有序的配置,展现出动态韵律,使其为道路增添相对动态的景观带,给行人带来良好的动态视觉美感。相对于公园园林景观来讲,城市道路园林景观需要具有动态性,所以在进行景观配置时需要符合以下要求。 首先,需要做到以人为本,确保安全。景观在装点城市环境的同时,其欣赏者主要是人,这就需要在景观配置时需要充分的考虑人的需求。特别是道路景观,更需要充分的保障行车的安全性,利用景观效果还减弱汽车眩光所带来的影响,有效的缓解司机长时间驾车视觉上的疲劳感,为行车和行人打造一个舒适、安全的道路环境,充分的体现出景观配置上的人文关怀。 其次,道路园林景观配置要充分的考虑到动态美及生态美。道路园林景观具 有一定的功能性,为城市的生态环境起到了良好的作用,但也不能忽视道路园林景观的艺术性。道路园林景观作为动态景观,其属于视觉运动变化中的景观,所以需要对景观变化的尺度进行充分的掌握,使其能够更好的适应视觉变化的速度。 最后,在城市道路园林景观设计时要履行因地制宜原则。这就需要在进行植物选择时,尽量选择本土树种和植物,因为这类树种和植物具有较好的适应性,更易于成活。同时还要确保所选择的植物具有较好的观赏性,对其进行合理搭配,特别是需要选择一些具有较好适

道路建设之我见——浅谈高速公路上的景观设计

道路建设之我见——浅谈高速公路上的景观设计 发表时间:2012-07-12T16:11:16.807Z 来源:《时代报告(学术版)》2012年5月(下)供稿作者:陈苏丽 [导读] 城市建设具有一定的个性和风格,作为重要交通枢纽的互通立交绿地景观的建设,要能够体现当地的城市内涵和地域特点。 陈苏丽(西南大学美术学院,重庆 400715) 中图分类号:U412.366 文献标识码:A 文章编号:1003-2738(2012)05-0254-01 摘要:高速公路作为现代化道路的重要组成部分之一,是衡量地区经济发展水平的一个重要的标志。然而,高速公路建设带动经济增长的同时,对当地景观环境及生态环境造成了一定程度的破坏和影响。对于如何减少公路建设过程中对景观影响,并建设安全、舒适、优美的行车环境,俨然成为公路建设单位在公路建设中的重要问题。 关键词:高速公路;景观设计;通式立体交叉 随着“以人为本"理念的深入贯彻,只注重公路的使用功能进行的设计,是无法满足时代发展需求的。尤其在高速公路的工程设计中,应对人的心理需求、生理需求以及感受进行充分的考虑。公路的设计不仅要满足交通的需求,还要使人感受到一定的城市美感。为此,在进行公路景观的设计时,不仅要具有舒适、方便、经济、安全的特点,还要能够满足人们的视觉感受。高速公路景观设计作为公路建设的重要内容,在高速公路建设中的实际运用也得到了广泛的探讨和应用。 一、高速公路的线形景观设计 一系列连续的曲线能够使公路路线在垂直与水平两个方向上的突变得以防止,形成平滑、渐变和连贯的变化。这样一来,通过边坡、中央分隔带等绿化设计,司乘人员的视野才从柔和、连续地变化中展开。通常就公路的平面线形而言,主要由曲线、圆曲线、直线三种几何组成。 (一)直线。 公路最常见的线形是直线线形,它的施工非常的简单。直线的方向性比较清晰,但从美观上讲,就显得毫无趣味。车辆行驶在笔直的路面时,驾驶人员会因为狭长的公路行程产生自身的浮躁,导致错误的进行行驶速度的判断,从而造成交通事故。 (二)圆弧线。 圆曲线也是平面线形中常见的公路线形。公路路旁的景观一般会因为圆曲线的路面而更容易进入司乘人员的视野中,并向他们对场景的变化进行展示。此时的人们就很想知道路面转向尽头的景观,从而提高驾驶人员的注意。 (三)缓和曲线。 螺旋线是公路常用的几何线形,它能接近车辆自然过渡的路线轨迹。富于变化的平曲线具备良好的视线诱导作用,可以对地形进行较好地利用,促使线形的变化能够富有节奏感,并与周围的景观形成协调的配合,促成良好的侧向景观。在公路的曲线路段中,驾驶人员通常会依据视野中的长度对曲线的弧度进行判断。在美国,公路标准设计中,直线、圆弧线、螺旋线之间的长度比例关系为1:2:1。通常公路景观设计中,平曲线的处理不当,会使线形显得凌乱,且造成行车安全的威胁;故在公路的曲线设计中,若曲线前后具有一致的景观风格,就应进行大半径曲线的应用,使沿线景观的顺适、连续得到一定程度的保持;换言之,曲线前后的景观非常的迥异,就要对小半径的曲线进行应用。 二、高速公路的绿化 (一)中央分隔带的绿化。 我国东部地区的公路的中央分隔带一般都设置在5m左右,下方还铺设有60cm宽的通讯管道,上方被土壤覆盖,边缘厚度为40cm-30cm,中部的土层厚度为110cm-60cm,形成火炬形分布。对于公路绿化所用的植被而言,花灌木生长的土壤厚度要求为40cm以上,乔木生长的土壤厚度要求为70cm以上,而草木的土壤厚度为40cm左右。公路的中间位置一般种植的是乔木的花灌木,而符合分隔带区域的种植为草木种植。因此在公路的中央分隔带部分,种植常青藤、花灌木等进行公路的点缀都是较为可行的。 (二)互通区的绿化。 互通式立交匝道因车流量的影响会形成面积大小不一的独立式绿化区域。这些区域会依据自身的独特性造成自然式的绿化景点,从而形成美丽的景观空间。对于互通式立交区来讲,此时,可在此区域种植一些观赏性强的植物来促进其特有的空间立体感效果,从而为人们带来视觉享受。 (三)服务区的绿化种植。 对于服务区的绿化种植来讲,其景观的设置要根据服务区的不同功能来进行,并将清除司机的疲劳感作为主要的设计要点。通常设计师会在这部分地区内种植乔木,配合花坛和草坪来进行景观的设计,偶尔也会用亭台等一些休息的设备进行辅助,使各功能的区域部分形成一个绿化的组合,让人们拥有清爽、舒适的感觉,达到振奋精神的效果。 (四)边坡的绿化设计。 公路组成的一个重要部分是边坡,从土方工程来讲,一般分为填方边坡、挖方边坡、石质边坡、土质边坡、浆砌几何形植草砖边坡以及植草边坡。在我国,边坡景观通常为人工砌筑的石质骨架。由于边坡的不同构造,边坡景观效果也明显有所不同。如:六边形和拱形浆砌植草砖边坡、浆砌菱形植草砖边坡。 1.边坡绿地的作用。 边坡绿地能够实现坡面和路基的稳定性,并避免因落石而造成的车辆事故的现象,对视觉环境的改善和水土流失的减小也有着重要的意义。第一,边坡稳定性的提高:通过植物的栽种,对边坡起到固结土壤、减缓径流、栏截雨水的重要作用。第二,通过边坡的绿化,可以对公路周围的自然环境起到一个恢复和促进的作用,达到公路生态环境的有效改善,使环境压力得以缓解,同时也能够起到净化空气、减少污染的作用。第三,边坡绿化能美化公路的环境,对公路周边的景观进行一定的改善,使边坡裸露的现象得到避免,起到遮挡山石裸岩、人工混凝土坡面的作用。 2.边坡绿化的植物选取。 边坡的冲刷避免和固土护坡是边坡绿化的主要目的。因此在选择边坡植物时,要遵循以下原则:易于成活、覆盖度好、根系发达、耐

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