道路交通导改组织方案

目录

一、工程概况及编制依据0

1.1、工程概况0

1.2、编制依据：1

二、交通组织原则1

三、施工期间交通组织方案2

（一）、交通组织的准备工作2

（二）、交通组织方案及阶段划分4

（三）第一阶段交通组织方案4

（四）第二阶段交通组织方案7

（五）、第三阶段交通组织方案8

四、临时防护支架施工工艺：9

4.1、技术参数、9

4.2、施工顺序如下：11

4.3、交通组织方案11

五、施工安全保证措施：13

5.1、组织保障13

5.2、技术措施错误!未定义书签。

5.3、应急预案14

5.3.1制订应急预案的依据和原则14

5.3.2应急指挥组织的组成15

5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17

5.3.5预防措施17

5.3.6预警行动18

5.3.7信息报告程序18

5.3.8应急处置18

5.3.9事故处理22

六、危险因素分析：23

6.1、危险源辨识23

6.2、危险评估25

七、劳动力计划27

7.1、专职安全生产管理人员27

7.2、特种作业人员27

八、人员培训计划27

8.1、安全教育培训计划27

8.2、培训工作的指导思想和目的28

8.3、安全教育培训对象：28

8.4、安全培训的重点容28

8.5、安全教育培训学时要求29

8.6、安全教育培训容29

8.6.1现场管理人员29

8.6.2从事特种作业人员30

8.6.3进场作业人员30

8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31

8.7.2经常性安全教育31

8.8、安全教育的实施31

8.9、教育培训实施措施32

九、相关图纸32

一、工程概况及编制依据

1.1、工程概况

小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目XWGJ-3标段位于乌鲁木齐市达坂城区，路线沿白河河谷及现有G30高速公路布设。本合同段为分离式路基，上行线起点位于SK3492+200，位于后沟铁路扬水站附近，终点位于杏花村2号隧道出口处，终点桩号SK3497+215，上行线全线长5015m。下行线起点位于XK3492+500，终点位于杏花村2号隧道出口处，终点桩号为XK3497+800，下行先全线长5300m。其中上行线为新建段落，采用分离式单向四车道断面，设计时速100km/h，路基宽度22.0米；下行线为利用既有公路改建段，采用分离式单向四车道断面，设计时速100km/h，路基宽度21.5米。因新建上行线对G312局部占压，本段对G312进行了局部改移；改移围：

G312K3497+900-G312K3498+820，改移长度0.92km，改移段设计速度40km/h,路基宽度8.5m。

主要控制点：起点、铁路扬水站、白河、杏花村1号隧道、杏花村2号隧道。

本合同段桥梁全长2.774km，共计11座，其桥4座，共计2481.5m，中桥5座，共计270.59m，小桥2座，共计

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1.2、编制依据：

《中华人民国道路交通安全法》

《中华人民全生产法》

《中华人民国突发事件应对法》

《中华人民国公路法》

《中华人民国道路交通管理条例》

《生产安全事故应急预案管理办法》

《小乌改扩建三标施工组织设计》

二、交通组织原则

1、交通组织总的原则

本合同段为分离式路基，施工交通组织方案相固定、单一。首先进行上行线路基、路面、桥梁、隧道、安全设施及下行线隧道施工，路面中面层施工完毕后，进行交通转换将老路（G30) 上车辆转换至上行线，上行线进行对向双向通车，下行线进行封闭施工。下行线完全施工完成后，进行交通转换将上行线车辆转换至下行线，下行线进行对向双向通车，上行线封闭施工上面层及剩余交安设施。上行线完

全施工完成后，与下行线统一实施双向八车道通行。

2、上行线施工期间的交通组织

由于上行线路线有3处上跨既有G30分别为：G30K3498+300、G30K3497+000、G30K3495+600。3处跨越G312线分别为：G312K3496+400、G312K3498+560、G312k3498+800。在此六处设临时支架进行防护，防止爆破碎石崩落或施工坠落物落至路面影响行车安全，跨越G30处设置钢管桩双门式门洞，跨越G312处设置钢管桩单门式门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高5.3m,每个门洞保证8.8m宽度，符合两车道要求。

国道G312改移和临时支架的施工期间需对既有G30、G312线的交通进行疏导，制定专项保通方案保障通行。

在过路口前方设置警示标志和限高桁架，并派专人负责交通安全。施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨越路口交通通行顺畅。总体上采取“边施工、边通车”的原则

三、施工期间交通组织方案

3.1组织的准备工作

G30高速公路车流量大、车速快，作业中施工单位应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和维吾尔族自治区颁发的各项道

路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：

(1)及时与G30高速公路小草湖至乌鲁木齐段交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。

(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。

(3)由G30高速公路小草湖至乌鲁木齐段交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：

(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；

（b）限制速度需考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；

（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。

(4)施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。

(5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。

(6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在高速公路作业的安全注意事项的教育。