道岔的铺设及注意事项

道岔铺设精度质量控制要点及检测方法

道岔铺设精度质量控制要点及检测方法1. 引言道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，安全和有效的道岔铺设对于保障铁路运行的稳定性和顺畅性至关重要。

在道岔铺设过程中，精度质量控制是必不可少的环节，能够有效避免道岔使用后出现的偏差和故障。

本文将介绍道岔铺设过程中需要注意的要点，并探讨一些常用的道岔检测方法。

2. 道岔铺设精度质量控制要点道岔铺设精度质量控制的要点包括以下几个方面：2.1 铺设位置控制道岔的位置对于列车行驶的安全性和平稳性至关重要。

在铺设道岔时，需严格按照设计方案确定道岔的位置，并采取必要的措施确保位置的准确性。

铺设道岔之前，需要使用测量仪器对位置进行测量，并与设计要求进行对比，确保偏差控制在允许范围内。

2.2 铺设角度控制道岔的铺设角度直接影响列车转向的平稳性和运行速度。

在进行道岔铺设时，需要控制道岔的转向角度，并确保转向角度与设计方案一致。

通常情况下，需使用角度测量工具对道岔的转向角度进行测量，确保其符合规定的范围。

2.3 铺设高度控制道岔的铺设高度是保证列车在道岔上平稳行驶的重要因素。

道岔铺设过程中，需控制道岔的高度，确保其与铁轨的高度保持一致。

为了达到高度控制的要求，可使用测量仪器进行高度测量，并对道岔进行必要的调整。

2.4 铺设间隙控制道岔铺设的间隙控制直接关系到列车在道岔上行驶时的平稳性和安全性。

在进行道岔铺设时，需控制道岔与邻边轨的间隙，确保其满足设计要求。

通常情况下，可使用测量仪器进行间隙测量，并对道岔进行相应调整。

2.5 铺设固定控制道岔的固定性直接影响列车行驶时的稳定性和安全性。

在进行道岔铺设时，需选择合适的固定材料和固定方法，确保道岔与轨道之间的连接牢固可靠。

同时，需进行固定材料的检测，确保其质量满足要求。

3. 道岔检测方法为了保证道岔的质量和精度，需要进行一系列的道岔检测工作。

以下是常用的道岔检测方法：3.1 视觉检测视觉检测是最常用的道岔检测方法之一。

通过肉眼观察道岔的位置、角度、高度和间隙等参数，判断其是否符合设计要求。

道岔铺设方案

道岔铺设方案引言道岔是铁路交通系统中非常重要的组成局部，用于实现铁路线路的分支和合流。

正确的道岔铺设方案对确保铁路运行的平安和效率至关重要。

本文将讨论道岔铺设的一般原那么、常见的道岔类型和布置方案。

道岔铺设的一般原那么道岔铺设的一般原那么包括以下几个方面：1.平安性：道岔铺设必须符合平安标准，确保列车在道岔上行驶时不会出现脱轨等意外情况。

2.流线性：道岔应设计成能够快速、平稳地连接两条线路，减少列车在道岔上的停留时间，提高铁路运行的效率。

3.可靠性：道岔的铺设及相关设备的维护保养应合理安排，确保道岔始终处于正常工作状态。

4.经济性：道岔的铺设和维护本钱应尽可能低，同时保证其满足运行要求。

常见的道岔类型道岔根据铺设原理和用途的不同，可以分为不同的类型，常见的道岔类型包括：1.单开道岔：也称为常用道岔，适用于连接双线与单线或者双线与双线之间的铺设。

单开道岔主要分为直股和交叉渡线两局部，可实现列车的分支与合流。

2.双开道岔：也称为交叉道岔，适用于需要经过道岔和向两个方向开放的线路。

双开道岔由两个单开道岔构成，方向相反，能够实现列车在道岔上的交叉行驶。

3.舌形道岔：适用于弯曲线路上的道岔铺设，能够实现列车在弯道上的快速、平稳的过渡。

4.定位道岔：适用于列车进入存车线或者到达终端站时的道岔布置，用于将列车引导到相应的位置。

道岔的布置方案道岔的布置方案应根据实际需要和运行条件进行合理设计。

以下是道岔布置的一般原那么：1.信号与道岔的配合：道岔和信号系统是铁路运行平安的重要组成局部。

在道岔的布置中，需要与信号配合，确保信号的准确显示。

2.运行速度与道岔长度：道岔的长度决定了列车在道岔上的行驶速度。

在高速铁路上，道岔的长度需要相对较长，以确保列车平稳通过。

3.道岔的检查及维护空间：道岔在使用过程中需要定期检查和维护。

在布置道岔时，应确保有足够的空间进行检修和维护工作。

4.岔尖滑移的控制：道岔的岔尖滑移是道岔工作的一个重要指标。

道岔铺设施工作业指导书完1

道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。

二、适用范围本作业指导书适用本洛湛铁路工程指挥部所有道岔铺设施工作业。

三、工作内容（一）铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕)道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。

考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。

1.道岔运输及装卸（1）岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤,一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。

（2）装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。

装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。

（3）岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。

（4）岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。

装卸时应慢装轻放。

每次装卸岔枕应限制数量,防止压裂碰伤。

吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。

（5）道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。

2。

施工资料准备（1）施工方法的确定;（2）核对设计图;（3)提出用料计划；(4）劳动力准备和机械设备用量等;3。

施工程序及作业技术要求(1）施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件.（2）平整道碴作业技术要求①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m,依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。

(3）散布岔枕①用机械吊铺岔枕就位（短岔枕也可人工抬运就位）；②用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离，逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整.(4）硫磺锚固①使用的材料、配合比、操作工艺、技术要求等详见《轨排生产作业指导书》;②锚固螺旋道钉应使用模具，其高低差及横向误差必须符合设计规定.(5)上轨连接夹板道岔钢轨一般直股直接卸车吊轨就位,弯股人工用撬棍拔移到混凝土枕承轨槽就位。

道岔铺设施工技术交底

道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。

以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。

设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。

1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。

材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。

1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。

施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。

1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。

安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。

二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。

清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。

2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。

轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。

2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。

道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。

2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。

固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。

2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。

接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。

2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。

测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。

煤矿井下道岔铺设方法步骤

煤矿井下道岔铺设方法步骤煤矿井下道岔的铺设方法道岔铺设是煤矿井下道路建设的重要环节。

以下是道岔铺设的基本步骤：一、固定辙叉道岔铺设的第一步是固定辙叉。

辙叉是道岔的中心，必须放置在正确的位置。

二、铺设直股钢轨1.摆放直股基本轨、导轨、尖轨和护轨，并按中心桩位置对齐。

2.连接安装尖执和护轨，并找到正确的接头位置。

3.在直基本轨上标出岔枕的位置，然后调整每块枕木。

4.按照要求安装垫板。

5.拨正方向，使道岔与轨道方向一致。

6.拨正方向后，钉直股基本轨。

以直股基本轨为准，按照轨距要求钉辙叉和直导轨。

三、铺设曲导轨1.根据道岔导曲线半径，使用弯道器校核曲导轨。

2.摆放曲股尖轨、曲导轨，并连接安装垫板。

3.将曲导轨两端与尖轨跟部和辙叉前端的钢轨对齐，使用鱼尾能板连接好，然后钉道。

四、铺设曲基本轨、尖轨和护轨1.根据图纸上的曲线半径，使用弯道器校核曲基本轨。

2.摆放曲股基本轨、尖轨和护轨。

3.按要求安装垫板。

4.连接钢轨，安装尖轨和护轨。

5.以直股基本轨和曲导轨及辙叉为准，按照轨距要求钉曲基本轨。

在铺设尖轨时，应注意尖轨根部套管的正确使用，前段两条螺栓不要拧得太紧，否则会造成尖轨不灵活。

在铺设护轨时，应注意护轨顶面不应高于基本轨顶面，也不能低于基本轨20mm以下，以免脱轨车轮跳出护轨。

如果护轨顶面过低，可以在护轨下面加上木垫板或铁夹板。

为防止小半径曲线外轨磨损，可以在曲线里股安装护轮轨。

五、道岔固定1.首先按照中心线进行调整，达到设计要求。

2.固定正基本轨。

3.固定辙岔。

4.固定曲基本轨。

5.固定导轨。

六、装设连接杆转辙机以上是煤矿井下道岔铺设的基本步骤，需要严格按照要求操作，确保道路的安全和稳定。

道岔铺设安全技术措施

道岔铺设安全技术措施（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的安全管理制度，如通用安全、交通运输、矿山安全、石油化工、建筑安全、机械安全、电力安全、其他安全等等制度，想了解不同制度格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, this shop provides you with various types of safety management systems, such as general safety, transportation, mine safety, petrochemical, construction safety, machinery safety, electrical safety, other safety, etc. systems, I want to know the format and writing of different systems ,stay tuned!道岔铺设安全技术措施为强化现场运输安全管理，达到质量标准化要求，经矿领导研究决定，对11.4千瓦、25千瓦绞车道道岔重新铺设，为使工程顺利圆满完成，特制定此安全技术措施：一、技术质量要求：1、道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全。

有砟道岔铺设施工作业指导书

有砟道岔铺设施工作业指导书一、工作原理铁路砟道岔是一种组合式铁路道具工具，由道岔心、动心、固定心、交叉架、铁路道岔板等组成。

铁路道岔在工作时，初期时，铁路列车在启动的情况下，道岔上路轨板是处于闭杆位置下的，当列车进入道岔时，道岔依托其特殊的构造转向，使车轮与铁路轨道之间的距离从而发生改变，使过渡线轨道的车轮进入转辙器的转向区，以便换轨。

整个道岔的施工流程如下：铺设轨道基础→安装道岔心及连接机构→连接固定心及加固及稳固→安装交叉架及道岔板二、工作环境该项工作通常在铁路或地铁道路附近的施工工地进行，工作地点均需要防护和警戒措施，以便保证人员及物资的安全。

三、工作安全1、铺设文明，文明施工。

2、对于施工现场的事故隐患，必须作出严密的安全控制，小心操作，避免意外事故。

3、加强对施工人员的安全教育，普及安全知识。

4、工地周围设置安全挡板、警示标志，所有进出工地的人员须进行登记。

5、对施工现场的安全生产隐患进行及时排除。

四、施工方法1、场地地面清理要求将施工场地的工钱表面清理（如有草丛、泥土、垃圾、水坑等）后，用工具开沟，使其成为稳定的基础和坡度安装施工道岔。

2、安装道岔心道岔心是组成铁路道岔的一部分，安装道岔心时，应先划定道岔中线和对向线的位置。

然后确定国模模板的参数，检查模板是否符合标准，下拉道岔板的平放位置并平整，排除杂物后将道岔心的中心在道沟里找出，并将钢板拼接固定在道沟上，并将板材对准预留位上的槽，按要求通锤固定。

3、添加连接机构连接机构包括限位机构、道岔心向固定块动压机械部分等，将其搭配拼装安装在道岔心上，并按规定的偏差值进行调试，将连接机构和道岔心固定螺栓加紧。

4、安装固定心将固定心木板放置在道床上，并排除杂物，然后根据规定好的偏差值，使用二节共用的勾爪和牙条进行安装。

5、安装交叉架将交叉架木板放置在道床上，并将其精确对准拼装底板上的槽。

使用公狮钻在木板的预留处钻好洞，并用防水胶堵住密封。

6、安装道岔板根据施工设计，将铁路轨道板固定在交叉架上。

道岔铺设安全一般规定

道岔铺设安全一般规定道岔铺设安全一般规定:一、道岔铺设作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1 道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下方站人，运输过程中捆绑不牢、超限、超载、超速等。

2 道岔组装平台不稳固。

3 轨排纵移小车走行轨道不稳定，纵移时纵移小车掉道，道岔倾覆。

4 道岔滑移时滑行轮走偏。

5 拆卸滑轨时，起道机倾倒导致道岔倒塌。

6 道岔换铺机铺岔，上部小车支腿支垫不稳，提升道岔轨排时速度不同步，导致道岔轨排倾倒。

7 轨道吊或其他起重设备支腿支垫不稳。

8 工电联调时人员挤伤。

二、道岔铺设应具有和所铺设道岔类型相匹配的施工机具，并对作业人员进行安全技术培训。

三、道岔施工前应与相关专业施工单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的安全技术工作内容和配合事宜。

四、道岔装卸及运输应符合有关规定。

五、道岔组装平台应安装在坚实的基础上，安装到位后，各支撑点应支撑牢固。

六、应使用专用工具，按照说明和铺设图的要求安装弹性夹。

七、滚轮调整应在道岔尖轨闭合和打开定位正确的条件下进行。

八、组装道岔应符合下列规定：1 安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位。

2 安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。

3 安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

4 道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。

九、铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及锁闭装置。

安装转辙装置时，工务、电务部门应配合施工。

转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。

轨道及道岔的铺设

轨道及道岔的铺设轨道及道岔的铺设授课时间:_____________培训班:_____________授课人:_____________第一节道岔的铺设设置一、道岔的分类（一）、普通单开道岔这种道岔是将一条铁道分为两条铁道的设备，有直股和曲股，分左开和右开。

站在尖轨前向道岔尾部看，曲股向左的为左开道岔，曲股向右的为右开道岔。

普通单开道岔（1）、转辙器部分转辙器部分是引导机车或车辆进入道岔不同方向的导向设备。

它是通过扳动尖轨使其在不同的位置上，引导列车沿道岔直股或曲股运行。

转辙器是由两根基本轨、两根尖轨、各种连接零件及转辙机械等组成，如下图所示。

1--基本轨；2--尖轨；3--跟部结构；4--轨撑5--间隔铁；6--连杆；7--滑床板1、基本轨和尖轨基本轨是由普通钢轨制成的，分直股和曲股。

为了保持一定的规矩，曲股基本轨要弯折成适当的折线。

基本轨除具有与普通钢轨相同的功用外，还与尖轨一起承受机车车辆的水平力。

为了防止基本轨横向移动，在外侧尖轨范围内的基本轨设有轨撑。

尖轨是转辙器中的重要部件之一，它是用与基本轨同类型的钢轨，经过刨切而成。

尖轨分直线型和曲线型两种，煤矿窄轨铁道使用的是直线型尖轨，这种尖轨使用于左、右开道岔，铺设更为方便，加工简单。

直线尖轨工作边与基本轨工作边之间的夹角β称转辙角，也是尖轨的冲击角。

尖轨的长度，随着道岔号码的不同而异。

尖轨太长不便扳动；尖轨短使冲击角增大，当列车进入侧股时车轮撞击尖轨，使水平压力盒动能损失加大，运行不稳，影响行车速度。

直尖轨是将轨底切去一部分，叠盖在基本轨的轨底上，基本轨放在滑床板上，而尖轨则放在同一滑床板的滑床台上，使尖轨轨底比基本轨轨底抬高。

这是为了减少尖轨轨底的刨切量，以增加尖轨的断面强度。

尖轨工作面刨切斜度为1：5。

2、尖轨跟部结构尖轨跟部结构是转辙器部分的连接点。

它能使尖轨根据不同的转辙要求在平面上左右摆动，列车通过时保持稳定。

跟部结构是由间隔铁、鱼尾板、套管、螺栓等组成。

道岔铺设安全技术措施

道岔铺设工艺流程
按照设计要求进行测量和放样，确定道岔位置和方向。
按照道岔铺设工艺要求进行铺设，确保道岔安装牢固、位置准确
、方向正确。
对道岔进行调试和验收，确保道岔使用正常、安全可靠。
特种作业安全技术措施
对特种作业人员进行培训和考核，确保特种作业人员具备相应的技能和安全意识。
严格执行特种作业审批程序，确保特种作业安全有序进行。
求和质量标准。
质量改进与反馈
质量改进
针对检查中发现的问题进行改进，提高施工质量。
反馈机制
建立反馈机制，对质量问题进行记录和跟踪，确保问题得到及时解决。
经验总结
定期总结施工中的经验教训，优化施工工艺和管理流程。
05
安全风险管理及应急预案
安全风险评估与预警
总结词
预防为主，强化源头治理。
详细描述
运输和储存
确保材料和设备在运输和储存过程中无损坏或变质。
检查工具
对所有施工工具和安全设施进行检查，确保其处于良好状态。
劳动组织与安全培训
确定施工人员
根据施工方案，确定所需施工人员，并明确各人的职责和任
务。
安全培训
所有施工人员上岗前应接受安全培训，了解和掌握施工现场的安全知识和技能。
应急预案
02
施工前准备
技术准备
01
02
03
调查现场
对施工范围内的地形、地貌、工程环境进行详细勘察，并做好记录。
制定方案
根据调查结果，制定详细的施工方案，包括工程量、施工方法、安全措施等。
审核方案
方案完成后，应由上级技术部门审核，确认可行后才能实施。
物资准备

道岔铺设

道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法，三种方法的适应条件和施工方法分别叙述如下（一）原位组装铺设1．准备工作(1)铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。

(2)平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。

(3)据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩；向后量测道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。

钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。

2．基本工作(1)摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心线为 1. 25m)。

绳上标有岔枕间距尺寸，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕内岔头至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。

(2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放。

散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。

(3)岔枕钻孔：由于道岔的垫板形式、尺寸，以及钢轨在岔枕上的位置不同，在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。

然后按照孔印位置钻孔。

直股，铺设平垫板的道岔，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印；铺设其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置，然后摆上垫板（如滑床板），按垫板孔打印。

曲股的道钉眼，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸线划出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。

(4)铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。

3．检查整理工作 (1)检查各部间隔尺寸。

(2)检查尖轨密贴情况。

(3)补足全部道钉，上紧各部螺栓。

(4)仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。

（二）侧位预铺插入对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。

道岔铺设施工作业指导书

道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。

二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。

2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。

三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。

新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。

3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。

两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。

道岔铺设作业指导书

道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。

具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。

二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。

2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。

三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。

2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。

3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。

4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。

5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。

四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。

2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。

3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。

4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。

5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。

6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。

五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。

2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。

3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。

4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。

六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。

2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。

3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。

4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。

5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。

道岔施工作业指导书

1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业预备2.1施工现场预备①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。

②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术预备① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。

铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。

3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。

② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。

③ 砟面平坦度用 3m 直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各 30m 范围应作好顺坡并碾压。

3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，依据平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上依据岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

道岔常用铺设方法

道岔常用铺设方法
（一）原位组装铺设
1.准备工作：
1）铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。

2）平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。

3）据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，岔头桩；岔尾桩以及侧线岔尾桩。

钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。

2.基本工作
（1）摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，依次对正标记摆放，大致方正。

（2）散布配件：垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。

（3）岔枕钻孔：在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。

然后按照孔印位置钻孔。

（4）铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。

3.检查整理工作：
1）检查各部间隔尺寸。

2）检查尖轨密贴情况。

3）补足全部道钉，上紧各部螺栓。

4）仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。

（二）侧位预铺插入：
对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。

在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短暂时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。

（三）机械分段铺设：
对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保证道岔施工精度和铺设速度。

铁路大号码道岔“原位法”铺设施工工法(2)

铁路大号码道岔“原位法”铺设施工工法铁路大号码道岔"原位法"铺设施工工法一、前言铁路大号码道岔是铁路交通运输中的重要设备之一，承担着实现列车换道、转向的功能。

在传统施工中，道岔的铺设往往需要大量的人力物力，并且施工周期较长，给铁路运输带来许多不便。

为了提高工程施工效率和质量，提出了铁路大号码道岔"原位法"铺设施工工法。

二、工法特点铁路大号码道岔"原位法"铺设施工工法的特点如下：1. 高效节约：该工法大大减少了施工周期，缩短了施工时间，节约了人力和物力资源。

2. 环保可持续：施工过程中不需要进行大量的土方开挖和土方填筑，减少了土壤破坏和对周围环境的影响，符合可持续发展的要求。

3. 施工质量可靠：施工过程中采用精确测量和精确控制的方法，保证了道岔的准确铺设和调试，保证了施工质量的可靠性。

4. 维护便捷：道岔施工完成后，可以方便地进行维护和检修，大大提高了设备的可维护性。

三、适应范围铁路大号码道岔"原位法"铺设施工工法适用于铁路交通运输中的各类线路，尤其适用于要求换道频繁、对施工周期有一定要求的线路。

四、工艺原理铁路大号码道岔"原位法"铺设施工工法通过精确的测量和控制，以及合理的施工顺序，实现了施工工法与实际工程之间的联系。

1. 预处理：首先，对道岔区域进行清理和平整，确保施工区域的平整度和纵断面形状符合要求。

2. 确定道岔位置：根据设计要求和施工条件，确定道岔位置，并标注出施工参考线。

3. 铺设基础：根据道岔的要求，进行道床材料的压实和铺设基床材料。

4. 铺设道岔：将道岔部件按照设计要求进行精确拼装，并使用固定件将其固定在基床上。

5. 调试和检测：对道岔进行调试和检测，确保其角度和位置精确，并符合要求。

五、施工工艺1. 预处理：清理施工区域的杂物和垃圾，平整施工区域的纵断面形状。

2. 确定道岔位置：根据设计要求和施工条件，确定道岔位置，并标注出施工参考线。

道岔铺设作业指导书

道岔铺设作业指导书混凝土枕道岔的铺设根据实际情况采用两种方式，一种是在作业场预拼后拆成三节，用平板车运输至道岔设计位置采用轨道吊车配合铺轨机铺设；另一种是将道岔散料运输至铺设位置采用人工配合吊车就地组装。

1、人工配合吊车就地组装、铺设1.1、散布岔枕将岔枕吊运就位，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。

1.2、硫磺锚固螺旋道钉采用锚固模具正锚。

锚固用硫磺砂浆配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 :0.02。

1.3、上轨连接夹板将垫板、滑床板、橡胶垫板按照道岔铺设图摆放安装到位。

然后将道岔钢轨直接吊轨就位，道岔的端头、两尖轨的端头必须方正。

1.4、将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序连接，连接后安装扣件。

当直股方向和道曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。

在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。

按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放，基本轨、尖轨组件所装的垫板因装卸搬移而引起串离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。

混凝土岔枕带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股叉后短岔枕为对称枕，带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。

1.5、轨距块的安装规定：当采用Ⅲ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装11号轨距块，钢轨非工作边一侧安装9号轨距块；当采用Ⅱ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装13号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；辙叉一侧安装11号轨距块，另一侧安装13号轨距块。

可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。

1.6、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，插入滑床台板槽孔中。

1.7、销钉的安装规则如下：平面压弹片，圆柱面朝上。

安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。

1.8、砼岔枕的φ30螺栓涂铁道螺栓专用防护脂。

1.9、顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。

1.10、限位器两侧间隙不均匀时，可串动限位器进行调整。

1.11、轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。