铁路道岔的检查与养护
高速铁路道岔结构及维修养护
高速铁路道岔结构及维修养护摘要：线路动静态检查发现，线路不平顺多发生在岔区，可见岔区是铁路线路的薄弱环节。
在传统的道岔作业中，新铺线路与大中修作业、道岔维修及道岔保养作业都形成了各自的工作习惯，在各项作业中，都有各自不同的侧重点。
如果以整体的眼光来进行道岔的病害判断、分析，并以合理的工作顺序进行检查作业，便可从根源上消除此类问题，使道岔保持良好的平面状态，本文笔者对此进行了简要分析。
关键词：高速铁路；道岔结构；维修养护引言随着我国社会经济的快速发展，高速铁路事业得到了长足的发展，特别是我国科技水平不断提升，高速铁路建设已达到世界一流水平。
要确保高速铁路运行的安全性，不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量，更应该做好铁路设备后期维护工作。
道岔是高速铁路中重要的基础设备，对铁路平稳运行有直接的影响。
一、高速铁路道岔概述在高速铁路中，道岔是一种重要的基础性和设备，也是铁路信号的一个重要控制对象。
道岔的主要作用是对列车改变运行股道进行控制，因此可以将高速铁路道岔分为以下几个部分：道岔室外机械部分、执行机构、控制回路。
高速铁路道岔的执行机构主要是ZYJ7电液型转辙机、S700IC电动型转辙机。
高速铁路的单开道岔机械部分又可以分为护轨及徹叉、连接部分和转辙器。
反位操作和道岔定位主要是用转辙器来完成，转辙器及其部件的驱动装置是转辙机。
通过导曲线，连接部分能够将车辆过渡到护轨和辙叉单元。
当车轮通过两股轨线交叉处时，为了对其进行保护就要应用到护轨和辙叉单元。
二、高速铁路道岔结构组成图中A、B、C为转辙机三相电机的供供电端，31、32、15、16等两位数代表的元件为速动开关节点，由道贫内部的机械结构控制，随着道贫当前的表示状态而幵闭。
1DQJ和1DQJF为道贫启动继电器，决定何时向转辙机供电，而2DQJ用于决定道贫的转换方向，他们的吸起和落下规则由连锁逻辑决定。
BHJ为保护继电器，当供电电源中有某一相发生断相，或三相电源不平衡，或室外负载不平衡时，BHJ落下，1DQJ切断自闭电路，使1DQJ落下，同时切断其余两相电源，以保证电动机不被烧毁。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔设备是铁路运行的重要组成部分，为确保铁路线路的安全运行，必须进行维修与养护工作。
以下将阐述铁路道岔设备的维修与养护内容。
铁路道岔设备的维修主要包括常规维修和定期维修两个方面。
常规维修是指定期对道岔进行检查、清理和维修，以确保其正常运行。
常规维修主要包括以下几个方面的内容：1. 清理杂物：道岔设备经常会有杂物积聚，例如雪、泥土等，这些杂物会影响道岔的正常运行。
在常规维修中，需要对道岔进行清理，保持其畅通无阻。
2. 检查固定件：道岔设备的固定件是连接铁轨的重要部件，如果固定件出现松动或疲劳，会给道岔设备的运行带来风险。
在常规维修中，需要对固定件进行检查和紧固，确保其牢固可靠。
3. 润滑油脂：道岔设备的润滑油脂主要用于减少部件的摩擦，保持其灵活性和正常运行。
在常规维修中，需要对润滑油脂进行检查和补充，确保道岔设备的润滑效果。
1. 检查道岔机构：道岔机构是道岔设备的核心部件，定期维修需要对道岔机构进行拆卸、检查和维修，以确保其精度和可靠性。
2. 更换磨损部件：道岔设备中的一些部件会因为长期使用而出现磨损和老化，定期维修需要对这些部件进行更换，保证道岔设备的正常运行。
3. 进行调整和校正：定期维修还需要对道岔进行调整和校正，以保持其几何形状和技术状况的合理性，确保道岔的运行稳定性。
除了维修工作外，铁路道岔设备还需要进行养护工作，以延长设备的寿命和减少故障的发生。
养护工作主要包括以下几个方面的内容：1. 定期清洗：道岔设备在使用过程中会积聚灰尘和杂物，这些杂物会加速设备的磨损和老化。
需要定期对道岔设备进行清洗，保持其清洁。
2. 防腐处理：道岔设备常常暴露在恶劣的环境中，容易被氧化和腐蚀。
需要对道岔设备进行防腐处理，延长其使用寿命。
3. 注油和涂漆：道岔设备中的一些部件需要经常注油和涂漆，以减少摩擦和防止腐蚀，保持其正常运行和外观。
铁路道岔设备的维修与养护工作是确保铁路线路安全运行的重要环节。
道岔养护检修规程制度范本
道岔养护检修规程制度范本第一章总则第一条为了确保铁路道岔的安全运行，提高道岔的使用寿命，根据《铁路安全生产条例》和《铁路线路工程技术规程》，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路线路上所有道岔的养护、检修工作。
第三条道岔养护、检修工作应遵循“预防为主、修养并重、确保安全、提高质量”的原则。
第四条道岔养护、检修工作应由具备相应资质的铁路线路维修单位负责，并应按照本规程和相关技术标准进行。
第二章道岔养护第五条道岔养护工作应包括日常养护和定期养护两部分。
第六条日常养护主要包括：（一）道岔的清洁工作，保持道岔部件清洁，无杂物、油脂、冰雪等影响道岔正常运行的物质；（二）检查道岔各部件的齐全性，如有缺失、损坏等情况，应及时进行修复或更换；（三）检查道岔的润滑情况，及时补充润滑油，保持道岔各运动部件的润滑；（四）检查道岔的轨距、水平、高低、方向等参数，如有异常，应及时调整；（五）检查道岔的转动机构和锁定机构，确保其正常工作。
第七条定期养护主要包括：（一）对道岔进行全面检查，包括各部件的磨损、变形、损坏等情况；（二）对道岔的运动部件进行清洗、润滑、调整，确保其正常工作；（三）对道岔的轨距、水平、高低、方向等参数进行测量和调整，确保其符合技术标准；（四）对道岔的转动机构和锁定机构进行检修，确保其正常工作；（五）对道岔的钢轨进行探伤，发现伤损及时进行处理。
第三章道岔检修第八条道岔检修工作应按照“计划、准备、实施、验收”的程序进行。
第九条道岔检修前，应制定详细的检修计划，包括检修内容、检修时间、检修人员、所需材料和工具等。
第十条道岔检修时，应按照技术标准和要求进行，确保道岔的安全运行。
第十一条道岔检修后，应进行验收，验收内容包括道岔的轨距、水平、高低、方向等参数是否符合技术标准，道岔的运动部件是否正常工作等。
第四章安全防护第十二条道岔养护、检修作业应在铁路线路封闭期间进行，确保作业安全。
第十三条道岔养护、检修作业现场应设置安全防护设施，包括警示标志、防护栏杆等，防止非作业人员进入作业区域。
道岔养护维修及病害整治
❖ 4.三种道岔均设置1:40的轨底坡。
❖ 5.为防止叉心侧磨，侧线设置护轨，护轨顶 面高出基本轨顶面12mm.
❖ 护轨开口80mm，开口长度为150mm，护轨 平直段轮缘槽宽度42mm。
❖ 6.所用螺栓扭矩情况如下：
❖ Ⅱ型弹条螺母扭矩为300±10%Nm，岔枕螺 栓扭矩为250～300Nm，限位器螺栓、翼轨 间隔铁螺栓、辙跟间隔铁螺栓都为 1000±10%Nm，长心轨间隔铁螺栓扭矩为： 600±10%Nm。
道岔养护维修
一、太中线道岔的设计参数 二、道岔检查要求及标准 三、道岔日常作业维修 四、道岔的主要病害及整治措施
一、道岔的设计参数
❖ 1、道岔平面设计参数是控制允许行车速度、 安全和旅客舒适度的重要指标，太中银铁路 正线全部铺设为P60-1/12可动心提速道岔， 图号为GLC(06)01-100型 。站线道岔为P501/12单开道岔（图号为专线4257）和P501/9普通单开道岔（图号为专线（02）4151Ⅰ）。
轨型 道岔号 图号 枕型 直股速度 曲股速度 道岔全长 道岔前长 道岔后长 导曲半径 辙叉角度 尖轨轨型 直尖轨长 曲尖轨长 辙叉型式 辙叉长度 直护轨长 曲护轨长 金属件重
2、道岔主要参数
50Kg/m 9 专线（02）4154-Ⅰ 混凝土枕 90Km/h 30Km/h 28.848m 13.839m 15.009m 180m 6°20’25″ P50钢轨 6.45m 6.45m 整铸式 3.588m 3.6m 3.6m 11.9t
10.道岔支距
❖ 道岔支距的确定：尖轨跟端轨端焊缝中心为第一支 距点，支距间距离2m，最后一点p60-1/12距离为 1.224m 、p50-1/12距离为1.268m、 p50-1/9距离 为1.650m 。
铁路道岔检查与养护—道岔养护标准
道岔检查标准及要求
三、检查要求
3
各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4
Hale Waihona Puke 滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5
弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、防跳限位装置等损坏状况。
6
其他各种零件损坏、变形或作用状况。
道岔检查标准及要求
三、检查要求
7
限位器作用状况
8
道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查注意事项
校正道尺 1
4 轨距、水平和支距记差数
确定基本股 2
5 计算轮缘槽宽度
量取尖轨部分时， 要抱起道尺记录
3
6 检查方向、高低时弦绳长度的确定。
轨距、水平、支距、查照间隔、护背距离超限用“○”圈划。 方向、高低和其他检查项目病害用“﹋﹋”圈划。
+2 +4 -2 -2
35
+5 +3 +4 +6 +3 +5 +6 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3
7 45 8 46 9
+3 +5 +6 -2 -3 -3
6 8 10
35 34 23 34
7 45 8 46 9 6 45 8 46 9 4 23 4 23 4 6 46 8 46 9
6 8 10 6 8 10 234 5 8 10
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查工具
笔、记录本
检查锤
万能道尺
塞尺
板尺
弦绳
支距尺
道岔检查标准及要求
三、检查要求
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是连接不同铁路线路的交汇点，是铁路运输的重要组成部分。
由于铁路道岔在使用过程中会遭受各种各样的损伤和故障，因此道岔设备的养护和维修显得尤为重要。
本文将详细介绍铁路道岔设备养护和维修的几个方面。
铁路道岔设备养护工作是指在正常使用情况下，为了延长道岔使用寿命、保障道岔安全运行、维护道岔的良好状态而进行的检测、调整、清洁、维护等常规性工作。
1. 清洁养护道岔设备应该保持干净，无杂物，清除积尘、泥沙和垃圾等，清洁养护工作主要包括以下几个方面：（1）道岔轨道清洁：应清扫道岔轨道、坑渠、凹槽等处的积物，特别是雨后雨前，冬季结冰时，更应注意清扫。
（2）道岔作业区清洁：道岔作业区应保持干净，应清扫道岔上下盘、枕木、其他附属件上的污垢、零件、杂物等。
（3）道岔防震抑振养护：为保持道岔、轨道、附属设施的整体性和紧密配合，养护时应加强各部件的连接。
2. 检查养护道岔设备有很多组成部分，据的装置、铁路钢轨、转向器、道岔道心以及操纵和反位设备等，养护的一项重要内容之一是进行检查、修复和调整。
主要包括以下几个方面：（1）检查铁路钢轨：检查钢轨是否有损伤等情况，需要检查钢轨的曲线、接头、间隙及压缩等情况，发现问题要及时修复。
（2）检查道岔道心：道岔道心是道岔设备的核心部分，其斗角、外侧边翼及配件的安装、弹性的状况等都需要检查。
（3）检查转向器：检查转向器结构是否完整，活塞、抱枕、触检器等是否工作正常等情况，发现问题要及时修复。
（4）检查操纵和反位设备等：需要检查切割设备和牵引和反位设备，以及电子设备等，确保各设备工作正常。
3. 精细养护道岔设备在运转过程中，可能出现各种因素导致损坏和故障，需要进行精细养护，把握好养护的技巧和细节，主要包括以下几个方面：（1）保持稳定：针对道岔设备在高速运作中的稳定需求，应遵循以下两点：一是牢固稳定，在道岔设备的安装、调整及养护时要千万注意牢固连接，防止出现松动情况；二是提高精度，在安装、调整和养护中要保证每个细节都正确，从而保证道岔设备的精准程度。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔作为铁路交会点的重要组成部分，直接关系到列车的安全和正常运行。
铁路道岔设备的维修与养护至关重要。
铁路道岔设备维修与养护工作是保障铁路运输安全的重要环节，具有着不可替代的重要意义。
本文将就铁路道岔设备维修与养护的相关内容进行展开探讨。
一、铁路道岔设备的维修意义1.确保列车通行安全。
铁路道岔设备维修是为了确保道岔的正常运行，避免道岔出现故障，保障列车的通行安全。
如果道岔设备出现故障，就可能导致列车发生脱轨等严重事故，给铁路运输带来极大的安全隐患。
2.延长设备寿命。
铁路道岔设备的使用寿命与维修养护密切相关，定期进行维修养护能够及时发现道岔设备的故障和问题，并进行及时的维修处理，保护道岔设备，延长使用寿命，减少运营成本。
3.保障铁路运输的正常运行。
铁路道岔设备的维修养护能够保障铁路运输的正常运行，避免因为设备故障导致的列车晚点、停运等问题，提高了铁路运输的正常运行率。
1.道岔设备的日常巡检。
日常的巡检能够发现道岔设备的故障和问题，及时进行处理，降低道岔设备故障率，提高设备的可靠性。
2.道岔设备的定期检修。
定期进行道岔设备的检修维护，包括清洗、调整、润滑、更换磨损部件等内容，确保设备在良好的工作状态。
3.道岔设备的紧急维修。
当道岔设备出现故障时，需要立即进行紧急维修，及时排除故障，恢复设备的正常运行。
4.道岔设备的环境保护。
对道岔设备周围的环境进行保护，包括防水、防腐、防锈等工作，确保设备的正常使用环境。
5.道岔设备的改造升级。
随着科技的不断发展，道岔设备也需要不断进行改造升级，以适应铁路运输的发展需求，提高设备的性能和安全性。
1.采用科学的维修养护计划。
制定科学合理的维修养护计划，包括定期检修计划、日常巡检计划、维修预案等内容，确保维修养护工作的有序进行。
2.配备专业的维修养护人员。
对维修养护人员进行专业培训，提高其专业水平和技能，确保维修养护工作的质量。
配备足够的维修养护人员，保证维修养护工作人员的作业效率。
浅谈铁路工务道岔维修与养护
浅谈铁路工务道岔维修与养护发布时间：2022-08-01T06:08:07.888Z 来源：《中国建设信息化》2022年第6期27卷作者：傅强[导读] 近年来,我国高速铁路产业经济发展极为迅速,铁路工程建设服务规模不断增加。
傅强中国铁路集团有限公司秦皇岛工务段 066000摘要:近年来,我国高速铁路产业经济发展极为迅速,铁路工程建设服务规模不断增加。
在轨道交通中,为保障列车安全运行, 提高运输效率,需要加强铁路信号设备的维护和管理,保证信号系统的正常运行。
道岔是铁路信号设备的基本组成部分，他的作用不容忽视。
轨道开关是轨道的重要组成部分。
[1]关键词:积分装备;修理;维护;故障特征一、前言道岔系统是现代铁路列车自动换乘和紧急停靠列车中非常重要的一道设施,也是当前铁路动车组运营维护中最大的薄弱环节。
一旦出现差错,将严重影响轨道交通的安全、稳定和效率。
尤其是在我国高铁不断发展建设的背景下,对铁路点的养护维修技术提出了更高的要求。
因此,应经常做好对铁路道岔设备的维护检查和保养工作。
应充分根据国内铁路运行现场工作状况和线路运营变化情况,高效地研究制定国家铁路道岔设备维护的检修保养计划,做好具体维护检修工作,确保铁路运行稳定,确保铁路运营安全。
[2]二、分析现有的铁路道岔设备道岔是铁路总局使用的一种连接装置,多见于线路的交汇处,使用时可实现单组或多组的两条或多条线路的连接,使机车能够被驱动从一条线到另一条线变化。
单道岔是最常见的道岔形式之一,其主要作用是完成连接器与线夹的转换,并通过道岔保护钢轨。
道岔设备是铁路货运车流量的重要组成部分之一。
随着货运量的增加,对铁路道岔设备提出了更高的要求,故障率也逐年上升。
由于目前我国地势比较辽阔,地理环境的复杂多样,不同地区对交通的影响程度也不同。
随着现代经济水平的不断提高发展,人们对安全出行的质量保障要求自然也变得越来越高。
这就要求道岔维修保养的思想和方法要不断改进,使道岔的维修保养能保证铁路安全稳定运行。
浅谈山区铁路SC330 道岔的病害整治及养护维修
浅谈山区铁路SC330 道岔的病害整治及养护维修摘要：本文主要介绍了山区铁路SC330 混凝土枕道岔的主要病害，进行了原因分析，提出了整治措施及养护维修方法。
关键词：山区铁路 SC330 道岔病害原因分析整治措施养护维修近年，承德工务段管内铺设了大量的SC330 混凝土岔枕道岔，为切实做好混凝土岔枕道岔的养护维修，延长道岔的使用周期。
现将该类型道岔的一些常见病害、成因、防治措施及养护维修方法介绍如下。
一混凝土道岔的主要病害我段铺设的混凝土道岔主要型号为SC330、SC390，通过对该型号道岔的主要病害进行现场调查、分析，发现在运营和养护中出现的一系列病害，主要表现在以下几方面：辙叉翼轨垂磨；尖轨掉块；贝氏体合金钢辙叉掉块；尖轨顶铁不密贴；混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断；直向护轨磨耗；尖轨不密贴。
二原因分析及防治措施（一）辙叉翼轨垂磨翼轨垂磨造成车轮通过辙叉时跳动，增大了车轮对心轨的冲击，形成心轨马鞍。
1 原因分析：心轨部分岔枕吊板；贝氏体合金钢辙叉心轨胶垫受力面积小、受冲击力大，使大胶垫压溃和螺栓被剪断，造成心轨下沉，增加了翼轨的垂磨。
2 防治措施：加强心轨部分，尤其是57、58 位轨枕处的捣固作业，消灭吊板；心轨已经下沉的要更换轨底胶垫，同时将心轨尖的螺栓进行更换；翼轨已经严重垂磨的应进行焊修，翼轨焊修选用：KD-396-1 焊条，对马鞍形的心轨进行焊补，心轨焊修选用KD-396-2 焊条；对翼轨及心轨在初期出现的钢轨肥边应及时安排打磨，以避免出现更大的掉块。
（二）尖轨掉块1 原因分析：转辙部分各部件没有做到“三靠两密”而存在“三道缝”造成尖轨产生肥边。
2 防治措施：及时对尖轨、基本轨肥边进行修理性打磨；对未产生肥边的尖轨进行预防性打磨，保证尖轨非工作边、基本轨作用边1：4 的斜度；做到“三靠两密”，消灭尖轨与基本轨之间的缝隙。
（三）贝氏体合金钢辙叉掉块1 原因分析：贝氏体合金钢辙叉心轨与叉跟轨材质不同，在列车碾压下，轨面发生塑性流变，产生肥边未及时打磨，导致掉块。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔设备是铁路交通中的重要组成部分，它连接了铁路线路的不同部分，使列车能够顺利地运行。
但是，道岔设备也需要经常维修和保养，以确保它们的可靠性和安全性。
在这篇文章中，我们将探讨铁路道岔设备的维修和保养工作。
铁路道岔设备的维修主要是为了确保其正常运行。
铁路道岔由许多部件组成，包括铁路道岔机、操纵杆、连接杆、接触器、电磁阀、传感器等等。
这些部件若出现问题可能会导致道岔无法正常操作，甚至出现安全问题。
在进行道岔维修时，首先要进行检查和诊断，以确定故障的具体位置和原因。
然后，进行维修和替换受损的部件。
例如，当铁路道岔机不正常时，可能需要对电磁阀和传感器进行检查和维修。
除了故障维修外，道岔还需要进行定期的检查和维护，以保持其正常运行和延长寿命。
二、铁路道岔保养保养铁路道岔设备是非常重要的，因为道岔设备位于铁路线路的关键位置，如果出现问题会危及铁路交通的安全。
例如，当道岔的轨道连接不良时，可能会导致列车跳轨或者道岔出现异常，进而导致事故。
保养工作包括清洁、检查、润滑等等。
道岔设备应该经常清洗和除锈，以防止腐蚀。
同时，道岔设备的各个部件需要定期检查和调整，以确保它们处于正确位置和状态。
此外，对于需要润滑的部件，应注意正确的润滑方式和周期。
在保养道岔设备时，还需要注意以下几点：1. 保养应符合相关的规定，包括维护手册和标准。
2. 保养过程中，应使用正确的工具和设备。
3. 对于不熟悉维护工作的人员，应接受相关培训和指导。
4. 道岔设备的所有部件都需要清洗和润滑。
5. 检查和测试道岔设备的各项功能和安全措施。
维修和保养铁路道岔设备需要具有丰富的经验和技能，并且需要遵守相关的安全规定和操作规程。
因此，道岔的维护和保养一般由专业的技术人员进行，以确保其安全可靠的运行。
铁路道岔设备维修与养护
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是铁路交通中必不可少的组成部分，可以使列车在路线上进行转弯和分支，保证铁路交通的正常和安全运营。
随着铁路运营的不断发展和时代的进步，铁路道岔设备也逐渐趋于完善，养护维修也已成为保证运营正常的必要措施。
下面就介绍一下铁路道岔设备养护维修的重要性和具体操作方法。
一、道岔养护道岔养护是指对铁路道岔设备进行定期或不定期的检查、清洁、润滑和维修，以确保设备的正常运行和延长其使用寿命的过程。
1.道岔检查检查是道岔养护的第一步，也是非常重要的一步，可以及早发现设备的故障和问题。
在检查中应注意以下几点：（1）道岔机构是否完好，滑动装置是否损坏或变形。
（2）道岔钢轨是否受损或变形。
（3）楔铁是否正常，是否磨损。
（4）驱动机构是否正常工作。
（5）是否存在水磨损、铁锈、油污等现象。
2.道岔清洁在养护过程中，清洁非常重要。
道岔清洁应该以清除杂物、沉积物、污垢为主，包括对全体道岔组件的清理，清洁和润滑。
3.道岔润滑在道岔机构上增加润滑油可以减少设备的摩擦损失，延长使用寿命。
它是道岔养护的又一关键，润滑时应注意：（1）选择适合的润滑油（3）添加恰当的润滑油到适当的位置4.道岔维修道岔设备需要在使用中进行维护，当设备出现故障或损坏时，需要及时维修。
具体的维修工作需要根据设备的不同类型、不同故障进行相应处理。
道岔设备在使用过程中难免会出现各种各样的故障。
对于道岔设备的维修应注意以下几个步骤：1.确定故障首先，需要对故障进行详细的检查和诊断，找出故障原因的具体位置和原因。
2.采用相应解决方案在确定故障原因后，可以采用相应的维修方案进行解决。
3.维修过程的注意事项在维修道岔设备时要注意安全，保证人身安全和设备安全。
总之，对于道岔设备养护和维修工作，必须要进行详细的检查和诊断，找出故障根源。
只要在实际中养护和维修时积极有效，才能使铁路道岔设备更长时间地稳定运行，减少因运行中的设备故障导致的列车延误，确保了铁路行车和运输的安全和正常性。
铁路道岔结构及维修养护措施
铁路道岔结构及维修养护措施摘要：随着我国交通业的发展，铁路施工项目越来越多。
高速铁路道岔结构对线路行车状况具有显著的影响，掌握结构的特点并采取行之有效的维修养护措施至关重要。
文章阐述了高速铁路道岔结构的基本特点，并进一步提出相适应的维护保养方法，希望所提内容可为类似的维修养护提供参考。
关键词：铁路；道岔结构；维修养护；措施引言道岔是高速铁路线路中重要的组成部分，由于铁路沿线道岔数量多、结构复杂，在线路运营和维护过程中任何一个小的误差都有可能导致道岔病害的出现。
道岔病害的成因多种多样，在道岔的维修和养护中要根据实际情况具体问题具体分析，有针对性地提出解决办法。
1高速道岔结构设计高速道岔结构设计是保证道岔满足使用要求的前提，道岔的平顺性、稳定性等都需要良好的道岔结构来保证，因此在高速道岔设计中，结构设计起着至关重要的作用。
高速道岔由于使用条件的不同，在结构设计方面与既有道岔有较大的区别，其主要设计原则为：保证道岔的高平顺性，提高道岔稳定性，保证道岔具有合适的刚度，在整个岔区实现刚度的均匀化，工电接口相互协调，保证道岔转换和锁闭的可靠性，道岔适用于跨区间无缝线路，并与轨下基础相配套。
2铁路道岔技术特点道岔尖轨尖端可设置为藏尖结构，正常状况下藏尖深度约3mm。
结合工程经验，铁路道岔技术特点主要体现在以下方面:①道岔类型较为单一，其中应用最为广泛的当属单开道岔;②道岔的平顺性和稳定性是确保列车安全通行的必要前提;③高铁道岔号码普遍偏大，通常达到18号及其以上，部分情况下为12、42号等;④辙叉应用形式主要为可动心轨辙叉;⑤电务转换的实现应得到外锁闭装置的支持;⑥道岔在跨区间无缝线路中具有较良好的应用效果;⑦道岔的稳定使用较为关键，应通过监测系统掌握实际情况并及时处理问题;⑧轨下基础部分通常选择混凝土长岔枕;⑨道岔的制造精度较高，施工期间需配套专用设备，以保证施工精度。
3道岔常见病害及产生原因3.1尖轨和基本轨不密贴尖轨的贴合程度较低是道岔常见的病害之一，尖轨与基本轨不密贴会导致列车行驶过道岔时轨距会被动的扩张，从而影响列车行驶过程中的安全性和平稳性，严重时很可能会发生安全事故。
城市轨道交通道岔养护与维修—普通单开道岔养护与维修
基准股的确定： 道岔以外直、 曲上股为基准 股 基准股高为 正， 基准股低 为负。
外直 曲上
九、道岔检查作业程序
作业程序： 设置防护→校正道尺→看高低、方向→检查轨距、水 平→检查支距→检查高低、方向→联结零件及其它项 目。
九、道岔检查作业程序
①设置防护
九、道岔检查作业程序
②校正道尺
九、道岔检查作业程序
⑥
检
查
高
高 低
低方向
、
方
向
九、道岔检查作业程序
测量位 置方法
标定 横距
⑦联结零件及其它项目。
尖轨爬行 滑床板密贴 接头螺栓 扣件螺栓
顶铁 尖轨动程 岔枕间距 支距点横距
十、道岔检查记录簿填写
十一、其它项目的检查
1、检查高低、 方向、尖轨爬行、 联结零件。 2、各种轮缘槽 宽度的检查。 3、道岔外观的 检查。
起道机 撬棍、耙镐、捣镐 活扳子、死扳子 万能道尺 弦线（不短于10米）、盒尺
（2米）、划笔 石碴叉子
数量及单位
2台 各2把 各1把 1把 各1
2把
二、作业要求
1.首先，按起道量大小确定防护办法，设置防护； 2.车站登记：车站值班员签认，现场作业地段按规定进行防 护； 3.起转辙部分时，要有电务人员配合； 4.起道机手柄应安装绝缘套，作业中应注意防止联电； 5.使用多台起道机时，应注意同起同落，动作一致。 注：采用“分段起道，四股钢轨一起抬平”的办法（在运营 线上作业效果好）。将道岔分四段:转辙、导曲、辙叉、叉 后。
单开道岔的特征
指主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧分支的道岔。单 开道岔由一股直线和一股侧线组合而成。
单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站在道岔的 前端，面向道岔，侧线向左侧分支的称为左开道岔，侧线 向右侧分支的称为右开道岔。
道岔养护知识点总结
道岔养护知识点总结一、道岔的基本构造道岔是铁路线路的重要组成部分，主要由道岔枕、道岔轨、道岔心、道岔舌、道岔翼等部件构成。
这些部件的结构设计和制造质量直接影响道岔的使用寿命和安全性。
因此，在养护道岔时，必须对道岔的构造有深入的了解，以便能够正确识别和处理道岔的故障。
1.1 道岔枕道岔枕是道岔的基础部件，通常由铸铁或钢制成。
其作用是支撑道岔轨和连接道岔轨的各个部件，确保道岔的稳固和可靠。
1.2 道岔轨道岔轨是道岔的铁轨部分，连接了道岔枕和道岔心。
其形状和尺寸与普通铁路轨道基本相同，但是在道岔处有一些特殊的设计，以确保列车能够在道岔处平稳地切换轨道。
1.3 道岔心道岔心是道岔切换机构的核心部件，通过机械装置控制道岔的切换方向。
道岔心的设计和制造质量直接影响道岔的切换性能和稳定性。
1.4 道岔舌道岔舌是道岔的移动部件，通过道岔心的控制，能够在不同的轨道间切换。
道岔舌的结构设计和制造质量对道岔的使用寿命和安全性有着重要的影响。
1.5 道岔翼道岔翼是道岔的固定部件，用于连接道岔枕和道岔轨，并起到了支撑和固定作用。
以上是道岔的基本构造，了解这些构造对于识别和处理道岔故障是非常重要的。
接下来，我们将介绍道岔常见的故障和养护知识。
二、道岔的常见故障和养护知识2.1 道岔的腐蚀和损伤道岔的常见故障之一是腐蚀和损伤。
由于道岔处于室外环境中，长时间暴露在潮湿和腐蚀性气体中，容易发生腐蚀和损伤。
这会导致道岔的构造强度和稳定性下降，增加了道岔发生故障的风险。
因此，在道岔的养护工作中，需要经常检查和清理道岔的表面，防止腐蚀和损伤。
2.2 道岔的变形和松动道岔的另一个常见故障是变形和松动。
由于道岔长时间使用，道岔枕和道岔轨等部件容易发生变形和松动，造成道岔的稳定性和切换性能下降。
为了防止这种故障的发生，需要定期对道岔进行检查和维护，及时修复和加固受损部件。
2.3 道岔的切换故障道岔的切换故障是道岔使用中比较常见的问题，主要表现为切换不灵活、卡滞、误动等情况。
道岔养护检修方案
道岔养护检修方案1. 引言道岔是铁路线路的重要组成部分，它连接着不同的轨道线路，并允许列车在不同的轨道之间切换。
由于道岔所处的位置和作用，它经常会受到各种外界因素的影响，例如气候条件、列车荷载等。
因此，对道岔进行定期的养护和检修是确保铁路线路安全运营的重要任务之一。
2. 养护检修周期为了确保道岔的正常运行和延长其使用寿命，一定的养护检修周期是必要的。
根据铁路行业的经验和相关规定，一般推荐以下养护检修周期：•日常巡视：每日巡视道岔，确保其无异常状况。
巡视内容包括检查道岔线路、道岔机构、道岔机械部件等是否正常运转，并及时清理积水、异物等。
•定期检修：每隔一定时期进行一次道岔的全面检修，包括拆卸检修各个部件，更换磨损严重的零部件，修复损坏的部件等。
一般推荐的周期为每年一次。
•大修：每隔一定时期进行一次道岔的大修，对道岔的各个部分进行系统性的检查、维护和更换，以确保道岔的正常运行。
一般推荐的周期为每五年一次。
3. 日常巡视内容日常巡视是对道岔进行常规和简单的检查，以确保道岔在日常运行中没有问题。
巡视人员应该注意以下内容：•检查道岔周围的轨道线路是否有松动、裂缝、锈蚀等异常。
•检查道岔机械部件、连接杆件、拉杆、压板等是否完好无损。
•检查道岔轨距、交叉距、心轨位置是否符合规范要求。
•清理道岔周围的杂物、泥土等，确保道岔顺畅运转。
•检查道岔工作机构是否灵活可靠，并检查道岔电气部分是否正常工作。
4. 定期检修内容定期检修是对道岔进行全面维护的重要环节，应该包括下列内容：•拆卸道岔机械部件进行清理、检查和调整。
•更换磨损严重的道岔零部件，例如螺栓、螺母、螺旋控制杆等。
•维护和修复道岔的连接杆、拉杆、压板和其他机械连接部件。
•对道岔的加固板、附加挡板、保护板进行检查和修复。
•检查道岔电气部分的接线、接触器、电机、传感器等，确保其正常工作。
5. 大修内容大修是对道岔进行全面检查和维护的重要工作，通常会涉及下列内容：•拆卸道岔全体，并进行细致的清理和检查。
铁路道岔的检查与养护
铁路道岔的检查与养护一、道岔的安全检查道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零部件较多，在列车通过时所产生的巨大作用力下，道岔的零部件极易松动和损坏，是轨道的薄弱环节之一。
因此，为了确保铁路行车的安全，扳道人员应经常检查和维修道岔，以保持道岔的良好状态。
道岔有下列缺陷之一时，禁止使用：1．内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
道岔的两尖轨是用转辙杆和连接杆连接在一起的(分动外锁闭道岔除外)，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧尖轨须密贴基本轨，另一侧尖轨须离开基本轨，并保持一定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。
如果两尖轨脱离，扳动时一根尖轨移动，而另一根尖轨不动或移动距离未达到要求，就会使机车车辆脱轨，造成行车安全事故。
发生两尖轨互相脱离的一般情形有：(1)两尖轨分别贴于基本轨；(2)两尖轨均不密贴基本轨。
发生两尖轨互相脱离的主要原因有：(1)连接杆折损或有裂纹；(2)连接杆的螺丝、铆钉松脱；(3)与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损。
为保证安全，扳道员在接班前，值班中都应对道岔进行检查。
检查的程序多采用一查、二踩、三扳。
一查：检查一下尖轨是否密贴基本轨，与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损。
二踩：在检查的同时，用脚在连接杆上踩一踩，看看是否牢固，如果连接杆折损或松脱，很快就会发觉。
三扳：在检查与踩之后，扳一扳道岔，看看有什么异状，吃力轻重是否正常。
2．尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与基本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴，如图2—13所示。
尖轨尖端与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致脱轨或进入异线的危险。
同时，在有联锁的车站，道岔与基本轨不密贴超过规不/贴图2-13定限度时，道岔不能锁闭，影响信号使用。
造成尖轨不密贴基本轨的原因有：(1)尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合标准；(2)转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够；(3)尖轨支撑螺栓过长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边；(4)尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
道岔养护检修方案
道岔养护检修方案引言道岔是铁路线路的重要组成部分，其正常运行与安全性对铁路交通运输具有重要影响。
为了确保铁路线路的正常运行及早发现和解决潜在问题，制定道岔养护检修方案是必不可少的。
本文将介绍道岔养护检修方案的基本原则和具体操作步骤，以保障铁路交通运输的安全和稳定性。
1. 养护检修原则道岔的养护检修应遵循以下原则：定期养护检修道岔的养护检修应定期进行，以确保道岔设备的正常运行。
通常情况下，道岔的养护检修周期为每年一次，但具体周期可根据铁路运输情况及道岔使用情况进行调整。
巡视检查定期巡视检查是道岔养护检修的重要环节，可以及时发现和解决潜在问题。
巡视检查应包括道岔轨道、道岔道碴、道岔机构、道岔电气及信号设备等方面的检查，全面了解道岔设备的运行状况。
关键部位的重点检修对于道岔设备的关键部位，如道岔侧板、道岔心轨、道岔扳杆等，应进行重点检修。
这些部位在道岔运行中起到关键作用，定期养护检修可以确保其运行的可靠性和稳定性。
记录和分析养护检修过程中应详细记录巡视检查和检修情况，包括发现的问题、解决的方法和效果等。
通过对记录的分析，可以及时调整和改进养护检修方案，提高道岔设备的养护质量和效果。
2. 操作步骤道岔养护检修的具体操作步骤如下：步骤一：制定养护检修计划根据道岔的使用情况和运输需求，制定养护检修计划。
计划包括养护检修周期、巡视检查的内容和频率、关键部位的重点检修范围等。
步骤二：巡视检查按照计划的要求进行巡视检查。
巡视检查应包括道岔轨道的弯曲、损伤和锈蚀情况；道岔道碴的铺设状态和清洁程度；道岔机构的运动和固定情况；道岔电气及信号设备的工作状态等。
步骤三：重点检修对巡视检查中发现的问题进行重点检修。
重点检修包括道岔部件的清洁、润滑、紧固、修复和更换等操作。
具体的重点检修操作应根据实际情况进行，并记录相关的检修过程和结果。
步骤四：记录和分析养护检修完成后，应及时记录和分析巡视检查和检修情况。
记录要清晰准确，包括养护检修的日期、巡视检查的内容、问题的描述、检修的方法和效果等。
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铁路道岔的检查与养护
一、道岔的安全检查
道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零部件较多，在列车通过时所产生的巨大作用力下，道岔的零部件极易松动和损坏，是轨道的薄弱环节之一。
因此，为了确保铁路行车的安全，扳道人员应经常检查和维修道岔，以保持道岔的良好状态。
道岔有下列缺陷之一时，禁止使用：
1．内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
道岔的两尖轨是用转辙杆和连接杆连接在一起的(分动外锁闭道岔除外)，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧尖轨须密贴基本轨，另一侧尖轨须离开基本轨，并保持一定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。
如果两尖轨脱离，扳动时一根尖轨移动，而另一根尖轨不动或移动距离未达到要求，就会使机车车辆脱轨，造成行车安全事故。
发生两尖轨互相脱离的一般情形有：
(1)两尖轨分别贴于基本轨；
(2)两尖轨均不密贴基本轨。
发生两尖轨互相脱离的主要原因有：
(1)连接杆折损或有裂纹；
(2)连接杆的螺丝、铆钉松脱；
(3)与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损。
为保证安全，扳道员在接班前，值班中都应对道岔进行检查。
检查的程序多采用一查、二踩、三扳。
一查：检查一下尖轨是否密贴基本轨，与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损。
二踩：在检查的同时，用脚在连接杆上踩一踩，看看是否牢固，如果连接杆折损或松脱，很快就会发觉。
三扳：在检查与踩之后，扳一扳道岔，看看有什么异状，吃力轻重是否正常。
2．尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与基
本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴，如图2—13所示。
尖轨尖端与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致脱轨或进入异线的危险。
同时，在有联锁的车站，道岔与基本轨不密贴超过规
定限度时，道岔不能锁闭，影响信号使用。
造成尖轨不密贴基本轨的原因有：
(1)尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合标准；
(2)转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够；
(3)尖轨支撑螺栓过长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边；
(4)尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
尖轨与基本轨的密贴程度，在第一连接杆处测量，其间隙不得超过4mm。
3．尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险，如图2—14所示。
尖轨扎伤后，尖轨顶面与侧面工作边的过渡圆弧被砸掉。
轻微时，车轮沿钢轨侧面通过，对行车不致发生危险；如轧伤严重，车轮就有爬上尖轨，造成脱轨的危险。
尖轨被轧伤的原因有：
(1)尖轨不密贴基本轨和滑床板；
(2)尖轨高出基本轨顶面；
(3)道岔连接长度不正确；
(4)转辙机械不良。
扳道员发现尖轨被轧伤时，在不能判明是否可以保证行车安全时，应立即报告扳道长或车站值班员派人及时检查、修理或更换。
4．在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨2mm及其以上。
在尖轨顶面宽50mm以上的断面处，规定不得比基本轨面低至2mm以上的原因是：
(1)迎尖通过的车轮，从基本轨上被尖轨逐渐引离，至尖轨50mth宽处，车轮全部落于尖轨，这个地点如尖轨比基本轨过低，车轮就会突然降落，猛烈冲击尖轨，也使车体剧烈震动，危及行车安全。
(2)顺尖通过的车轮，在尖轨50mm宽处开始逐渐踏上基本轨，此处尖轨过低，车轮踏不上基本轨，势必将基本轨挤弯或推倒。
5．基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6min，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg ／m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他站线上超过11mm。
33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。
基本轨垂直磨耗过大时，钢轨断面面积减少，强度减弱，容易折损，同时尖轨尖端与基本轨顶面的高差减小，车轮容
易轧伤尖轨。
由于列车通过正线、到发线和其他站线道岔的速度不同，作用在钢轨上的压力就大不一样，因此，磨损限制也不相同。
6．在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm(不含翼轨加高部分)。
33kg／m及其以下的钢轨，由铁路局规定。
宽40mm处为辙叉心承受车轮压力的分界点，从道岔构造上已经知道，因存在有害空间，迎辙叉尖通过列车发生颠簸并猛烈冲击辙叉心，如辙叉心再有严重磨损，即上述现象将会更加严重，将会轧伤辙叉心，危及行车安全。
7．辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。
此项规定主要是控制护轮轨的正确位置，以保证轮对通过有害空间时，能沿正确的方向前进，不至误人异线或撞击叉心。
8．尖轨或基本轨损坏。
这主要是指影响行车安全的钢轨裂纹、压损、锈蚀、折
断等。
9．辙叉(辙叉心、辙叉翼)损坏。
主要是指辙叉心和翼轨的裂纹、压溃、折断及组合式辙叉连接零件松动等。
10．护轮轨螺栓折损。
护轮轨的作用是迫使车轮轮缘在护轨的轮缘槽内通过，控制对侧车轮缘不致撞击辙叉心或误入异线。
护轮轨只承受横向压力，因此要求护轮轨与相邻钢轨必须牢固连接，除安装足够数量的连接螺栓外，还要在护轮轨内侧加装间隔铁。
扳道员在使用过程中，发现道岔有异状，应立即报告车站值班员，待工电人员检查确认，并在车站的《行车设备检查登记簿》登记签认后，方可使用。
二、道岔的养护与清扫
扳道员要经常保持道岔的清洁、完好。
因为道岔由于冰、雪、障碍物及杂物的影响，会使尖轨与基本轨之间不能良好的密贴，很可能形成严重危及行车安全的“四开”道岔。
因此，扳道员对自己所管辖范围内的道岔要按规范进行经常性的清扫，以使遭岔处于扳动灵活的状态，确保行车安全和作业效率的提高。
1．清扫道岔的方法
如果一个扳道员管理几组道岔时，在与车站值班员或扳道长(调车区长)取得联系并经准许后，应先清扫远处道岔，
后清扫近处道岔；先清扫主要道岔，后清扫次要道岔；先清扫反位时的道岔，后清扫定位时的道岔，这样以免清扫道岔后忘记恢复定位。
清扫道岔时，根据现场实践实验，一般按“一整、二刮、三扫、四擦、五上油”的程序进行。
2．清扫道岔的注意事项
(1)防止蒸汽机车在道岔范围内进行清炉，以防污损道岔、道床及烧坏枕木，影响道岔的清洁和状态良好。
(2)对容易积雪的道岔(如处于低洼或风口地带)，应根据风向增设防雪墙，以抵挡风雪，减少清扫积雪的困难。
(3)清扫联动道岔前，应得到车站值班员或有关人员的同意，必要时将木垫插入尖轨与基本轨之间，擦道岔时用长柄钳子以防意外。
对清扫电气集中操纵的道岔和联动道岔一样，亦应插人木垫，便于清扫。
涂油前后，通知本站值班员或信号员。
(4)在接发列车或调车作业中不得清扫道岔，以免产生不安全因素。
(5)清扫道岔时，虽然和车站值班员取得了联系，利用空闲时间清扫，但在清扫时要严格掌握时间并注意听电话铃声，以免只顾清扫道岔，影响接发列车或调车作业。