汽轮机给水系统概述
汽轮机 给水系统概述
汽轮机给水系统概述1、给水系统的作用给水系统是指从除氧器出口到锅炉省煤器入口的全部设备及其管道系统。
给水系统的主要功能是将除氧器水箱中的凝结水通过给水泵提高压力，经过高压加热器进一步加热后达到锅炉给水的要求，输送到锅炉省煤器入口，作为锅炉的给水。
此外，给水系统还向锅炉过热器的一、二级减温器、再热器的减温器以及汽机高压旁路装置的减温器提供高压减温水，用于调节上述设备的出口蒸汽温度。
2、给水系统的组成我公司的机组给水系统主要包括两台50％容量的汽动给水泵及其前置泵，驱动小汽轮机及其前置泵驱动电机，35％容量的电动给水泵、液力偶合器、前置泵及其驱动电机，1号、2号、3号高压加热器、阀门、滤网等设备以及相应管道。
给水泵是汽轮机的重要辅助设备，它将旋转机械能转变为给水的压力能和动能，向锅炉提供所要求压力下的给水。
随着机组向大容量、高参数方向发展，对给水泵的工作性能和调节提出愈来愈高的要求。
为适应机组滑压运行、提高机组运行的经济性，大型机组的给水调节采用变速方式，避免调节阀产生的节流损失。
同时给水泵的驱动功率也随着机组容量的增大而增大，若采用电动机驱动，其变速机构必将更庞大，耗费的电能也将全部由发电机和厂高变提供，为保证机组对系统的电力输出，发电机的容量将不得不作相应的增加，厂高变的容量也需增大，因此大型机组的给水泵多采用转速可变的小汽轮机来驱动。
通常配置两台汽动给水泵（简称汽泵），作为正常运行时供给锅炉给水的动力设备，另配一台电动给水泵（简称电泵），作为机组启动泵和正常运行备用泵。
为提高除氧器在滑压运行时的经济性，同时又确保给水泵的运行安全，通常在给水泵前加设一台低速前置泵，与给水泵串联运行。
由于前置泵的工作转速较低，所需的泵进口倒灌高度（即汽蚀裕量）较小，从而降低了除氧器的安装高度，节省了主场房的建设费用；并且给水经前置泵升压后，其出水压头高于给水泵所需的有限汽蚀裕量和在小流量下的附加汽化压头，有效地防止给水泵的汽蚀。
给水泵汽轮机资料介绍
• 2、给水泵汽轮机采用主机抽汽作为汽源，可使 主机末级蒸汽量减少，从而降低了末级叶片高度 和末级汽流全速损失，提高了主机的内效率。
• 3、给水泵汽轮机与给水泵独立于电网之外，不 受电网周波的影响可保持给水泵转速的稳定。
• 4、给水泵汽轮机与给水泵直接相连，传动效率 高于液力偶合器。
五、给水泵汽轮机参数
汽缸材质 转子材质
脆性转变温度 （FATT） 各级叶片材质
汽缸螺栓材质
ZG20CrMo
30Cr2Ni4MoV
℃
≤13
第一级至第三级：1Cr11MoV 第四级至第七级：2Cr13
25Cr2MoVA
转子转动惯量 Kg. m2
406
GD2
五、给水泵汽轮机参数
Байду номын сангаас
最大噪声值 安装方式 排汽口方向 排汽口尺寸 外形尺寸
六、技术特点
• 3、可靠性第一的设计思想
为确保汽轮机安全可靠、长期稳定运行， BPEG给水 泵汽轮机主要部件根据其使用条件选择较高等级的材料， 结构上也采用以下一些成熟可靠的设计： • 整锻转子，具有高强度和低振动敏感性。 • 双菌形叶根和轮缘，具有高机械强度和抗疲劳能力。 • 各级动叶片为不调频叶片，叶片顶部用围带连接，增加阻 尼，提高抗振能力。 • 各级隔板均为焊接结构，具有足够的强度和刚度。 • 主汽门、调速汽门操纵机构均为垂直布置，动作灵活、可 靠。
六、技术特点
• 2、 、内切换
新颖独特的新蒸汽内切换汽源切换方式，除 能实现0-100%负荷平稳运行外还具有以下特点： • 简化配汽系统，操作更加可靠。 • 汽源切换平稳，无扰动。 • 高压进汽系统与汽轮机本体分离，减少对汽轮机 的热冲击。 • 可用高压蒸汽直接启动，运行灵活。 • 高压蒸汽运行时排汽湿度较小。 •
MEH、ETS、DEH系统介绍
ETS系统介绍
跳闸条件
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 手动停机 汽机超速 轴向位移大 MFT跳闸 轴承振动大 高压排汽温度高 高压缸压比低 发电机变压器组保护动作 背压高跳机 DEH跳闸请求 高压缸胀差大
ETS系统介绍
跳闸条件
■ 低压缸胀差大 ■ DEH失电跳机 ■ 推力瓦及支持轴瓦温度高 ■ 热井水位高跳汽机（空冷机组） ■ 凝结水箱水位高跳汽机（空冷机组） ■ EH油压低 ■ 润滑油压低 ■ 凝汽器真空低 注意的问题：一般设计院没有设计隔膜阀上腔油压（即保安油压）失去停机 条件，这样就可能造成就地打闸后，ETS没有动作，机组一挂闸可能主汽门 打开，发生事故。所以在现场要提醒设计院和业主，增加相关的动作条件。
DEH系统介绍
DEH系统介绍
DEH系统功能
汽轮机DEH调节系统可由运行人员通过操作员站的键盘和CRT在各操 作画面上控制汽轮机的冲转、升速、并网、带负荷，应至少具有以下功能。 ■ 汽轮机状态控制 运行人员通过DEH操作画面发出指令信号，对汽轮机冲转前的状态进 行操作和监视，控制复位电磁阀，进行遥控复置汽轮机，建立安全油，同 时检测汽轮机冲转前各重要参数。 ■ 启动升速 按运行人员选定的启动方式可以依次改变目标转速及升速率，还可以 选定预定的升速曲线，只需操作一次就可完成由盘车转速开始冲转，低速 暖机，快速通过临界转速区，中速暖机，3000rpm定速。
ETS系统介绍
ETS系统介绍
ETS动作设计原则
设计原则为：既防拒动又防误动。 1)、液压系统4个AST电磁阀采用“两个先或然后再与”的回路布置方 式，AST电磁阀#1和#3为一组，AST电磁阀#2和#4为一组，只有AST电 磁阀#1和#3中至少一个动作，同时AST电磁阀#2和#4中至少一个动作， 整个跳闸回路才会动作。这样，较好地达到了AST电磁阀既防拒动又防误动 的要求。
汽轮机各系统
4.3 热力系统方案4.3.1 主蒸汽系统主蒸汽系统采用切换母管制，主蒸汽从锅炉过热器出口集箱接出，经电动闸阀一路接至主蒸汽母管，另一路接至汽轮机。
为确保供热的可靠性，主蒸汽母管的一端接减温减压器，通过其向热网管道供汽。
锅炉主蒸汽出口电动闸阀和进入汽轮机自动主汽门前的电动闸阀均设有小旁路，在暖管和暖机时使用。
4.3.2 主给水系统主给水热母管采用切换制系统。
设低压给水母管、高压给水热母管。
给水经低压给水母管分别进入四台给水泵，一台定速泵和一台调速泵为一组，每组给水泵加压后，分别送至两台高加去加热，加热后热水采用切换母管制，一路直接送至锅炉，另一路与高压给水热母管相接。
系统配置四台电动给水泵，二台运行，一台备用。
为防止给水泵在低负荷时产生汽化，另设给水再循环管与再循环母管。
高压加热器设有电动旁路，当高压加热器发生故障时，高加旁路自动开启，系统经由高加旁路直接向省煤器供水。
为保证给减温减压器提供减温水，系统设置了一根减温水母管，分别接自每台电动给水泵出口管道。
4.3.3 回热抽汽系统汽机回热系统，设有二级非调整抽汽及一级调整抽汽，非调整抽汽分别向一台高压加热器和一台除氧器供汽。
在调整抽汽管道上接一路供低压加热器用汽，另一路接至热网母管送至换热站。
为了防止在机组甩负荷时蒸汽倒入汽缸，而使汽轮机超速，以及防止因加热器水位过高而使汽轮机进水，在各级抽汽管道上分别装有抽汽逆止阀和闸阀，并且在调整抽汽管道上加装了抽汽速关阀，以此保证运行安全。
4.3.4 除氧系统为保证锅炉给水除氧可靠性，本工程设置二台150t/h的旋膜式热力除氧器，水箱容积40m3。
可以保证本期工程锅炉给水的除氧。
进入除氧器的汽水管道均采用母管制，两台除氧器之间设置汽、水平衡母管。
进入除氧器前的除盐水管道、加热蒸汽管道、热网疏水管道上均设置自动调节阀。
4.3.5 抽真空系统为保证汽轮机凝汽器运行时的真空度，本工程设置二台射水抽气器(一运一备)一个射水箱和两台射水泵。
汽轮机凝水系统给水系统(1)
汽轮机凝水系统给水系统(1)汽轮机凝水系统和给水系统是电力工程中不可或缺的重要组成部分。
汽轮机凝水系统主要是用来处理汽轮机排放的水蒸气，将其中的水分离出来后储存或排出系统。
给水系统则是将水从外部引入汽轮机，供其运行时使用。
本文将分为两部分，分别介绍汽轮机凝水系统和给水系统的作用、构成、工作原理及其维护方法。
一、汽轮机凝水系统1.作用汽轮机排放的水蒸气带有大量的热量和经过处理后的化学物质，会对环境和设备造成严重的危害，因此需要对其进行处理。
汽轮机凝水系统的作用就是在汽轮机排放的水蒸汽中将其中的水分离出来，储存或排出系统，以减少其对环境和设备的危害。
2.构成汽轮机凝水系统主要由凝汽器、排污泵、排污罐、凝结水泵、储气罐、冷凝器等组成。
3.工作原理汽轮机凝水系统的工作原理是利用冷却水或空气的冷凝作用使蒸汽中的水分离出来。
蒸汽在凝汽器中与凝结器接触，水分离出来后通过凝结水泵被输送到储气罐中。
而未被凝结的蒸汽则会经过凝器进入冷凝器，再次被冷却和凝结成水分离出来。
排污泵向外排放经过净化处理的废水，减少环境污染。
4.维护方法保持凝汽器的表面清洁，避免堆积灰尘和皮毛等污物。
定期检查凝汽器和冷凝器内部的泄漏情况，及时进行维修。
检查并清理排污泵过滤器，确保其正常运转。
及时清理储气罐内积存的水垢、沉淀物等污物。
每年对汽轮机凝水系统进行彻底清洗维修，确保系统安全、有效运行。
二、给水系统1.作用给水系统是汽轮机发电的重要组成部分。
其作用是提供高质量的给水，保证汽轮机在运行过程中的正常工作。
2.构成给水系统主要由进水泵、进水管道、净水器、除氧器、给水泵、增压泵、热交换器等组成。
3.工作原理水经过净水器处理后，先进入热交换器，被加热到与锅炉等温度相适应，再通过除氧器除去水中的气体，最终经过加压后输送至汽轮机的高压缸中。
4.维护方法定期检查净水器、除氧器、加压泵等是否正常运转，及时更换磨损的零件。
注意检测水位、压力等指标，确保给水系统稳定运行。
汽轮机介绍之 给水泵汽轮机概述及主要技术规范
给水泵汽轮机概述及主要技术规范一、概述该汽轮机与亚临界中间再热300W汽轮机组（以下简称主机）配套，按单元制机组的锅炉给水要求，每台主机配置二台各为50%锅炉额定给水量的汽动给水泵（主给水泵）和一台3 0％锅炉额定给水量的电动给水泵（起动、备用给水泵）。
本汽轮机是单缸、冲动、单流、纯凝汽式，是变参数、变转速、变功率和能采用多种汽源的汽轮机。
在主机高负荷正常运行时，本汽轮机是利用主机中压缸排汽（即第四段抽汽）作为工作汽源（下称低压蒸汽）。
由于低压蒸汽的参数随着主机负荷的降低而降低，当定压运行时，其负荷下降到额定负荷的4 0％及4 0％以下时，低压蒸汽己不能满足主给水泵耗功的需要，所以在本汽轮机中还设置一套能自动控制的独立的高压配汽机构，即能采用由锅炉直接供汽，压力为16.67MPa、温度为538℃（下称高压蒸汽）作为本汽轮机补充或独立的工作汽源，且在主机低负荷运行时能自动投入运行，即同时采用低压、高压两种蒸汽或全部采用高压蒸汽作为本机的工作汽源，以满足各相应工况运行的要求，故称之为新汽内切换。
为了适应锅炉起动的需要，本汽轮机还允许在低压上汽门前通人辅助蒸汽（例如：由电站起动锅炉或老厂提供的低压蒸汽0.6～1MPa/300℃（与低压进汽参数接近），作为起动汽源，让辅助蒸汽通过低压配汽机构来控制本汽轮机起动。
这种多汽源的供汽方式，使本汽轮机具有比较灵活的起动、运行方式。
蒸汽在汽轮机中做完功后，排汽由后汽缸的下缸排汽口通过低压排汽管引入主机凝汽器。
排汽管道上应装有一只真空碟阀，以便在主给水泵停运时，切断本汽轮机与主凝汽器之间的联系而不影响主凝汽器的真空。
汽轮机的结构在设计时采用了先进的技术：设置高、低压两套配汽机构，能在主机低负荷运行时自动进行新汽内切换；具有足够的功率余度；较宽的连续运行转速变化范围；本汽轮机与被驱动的主给水泵之间采用鼓形齿式挠性联轴器联接，具有重量轻、不对中适应性好和传动平稳等特点，能完全满足驱动主给水泵的要求；油系统（调节用油除外）为独立的供油系统，全部采用由电动机驱动的油泵供油，供汽轮机保安系统用油和汽轮机与给水泵的润滑油；调节用油取自主机的EH系统，调节系统采用带微处理机的电液控制（MEH）调节系统接受锅炉给水调节系统给出的4～20mA讯号，对驱动主给水泵的汽轮机转速进行调节，以满足主机在不同工况下，锅炉的给水要求；汽封系统与主机汽封系统合并；汽轮机各档压力腔室的疏水分别流入主凝汽器；本汽轮机没有抽汽加热系统，也不设置疑汽设备，热力系统比较简单。
汽机疏放水系统讲解
汽机疏放水系统讲解一、概述一般疏水分为汽轮机本体疏水和系统疏水两大类。
汽轮机本体疏水包括汽缸疏水,及直接与汽缸相连的各管道疏水,包括高、中压主汽门后,与汽缸直接连通的各级抽汽管道阀门前,高压缸排汽逆止门前,轴封系统等。
其他的疏水归类为系统疏水，如小机第一级汽缸、高压导汽管、内汽封疏水等等。
机组设计的疏水系统,在各种不同的工况下运行,应能防止可能的汽轮机外部进水和汽轮机本体的不正常积水,并满足系统暖管和热备用要求。
大型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽一般被冷却。
当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽就凝结成水。
若不及时排出这些凝结水，它会积存在某些管段和汽缸中。
运行中，由于蒸汽和水的密度、流速不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道水冲击，轻则使管道振动，产生噪声污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。
更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动静叶片受到水冲击而损伤、断裂，使金属部件因急剧冷却而造成永久性变形，甚至导致大轴弯曲。
另外汽轮机本体疏放水应考虑一定的容量，当机组跳闸时，能立即排放蒸汽，防止汽轮机超速和过热。
为了有效防止汽轮机发生这些恶劣的工况，必须及时地把汽缸和蒸汽管道中积存的凝结水排出，以确保机组安全运行。
同时尽可能地回收合格品质的疏水，以提高机组的经济性。
为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机的高、中压主汽门前后，各主汽、中压调节阀前后及这些高温高压阀门的阀杆漏汽疏水管道，抽汽管道，轴封供汽母管等。
另外汽轮机的辅汽系统，小汽轮机本体及高、低压主汽门前后进汽管，除氧器加热以及高低加等系统也都有自己的疏水系统。
这些疏水有直接排放至疏水扩容器后回收至凝汽器的，也有直接排放至地沟的。
汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水，汽轮机缸体及主汽调门、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水、辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及门杆漏汽，其它辅助系统的疏放水等。
汽机汽水系统简介
汽机汽水系统简介发电部：刘勇第一部分：循环水系统、开式冷却水系统我厂循环水系统采用海水直流供水系统。
所谓直流供水系统就是冷却水直接从水源，进入凝汽器与汽轮机排汽换热，温度升高了的冷却水排至水源。
冷却水系统的作用：（1）对排汽进行冷却形成真空（2）向开式冷却水系统提供水源。
每台机组配置两台单级立式导叶斜流泵，由长沙水泵厂生产，水泵型号：88LKXA-2，设计流量10.5 m3/s；设计扬程：23.5 mHO。
循环水泵出口门采用蓄能罐式液控2缓闭止回蝶阀，每台机组两台循环泵出口门后汇至一根DN3000外径的循环水母管，至汽机房前分为两根DN2200外径的循环水管，先进入低背压凝汽器，再经高背压凝汽器后汇流至排水虹吸井经钢筋混凝土排水沟进入排水工作井排出。
二台机组的循环水系统通过循泵出口压力钢管上的两个联络电动蝶阀组成扩大单元制方式运行，冬季采用一泵一机运行，春秋季采用三泵二机运行，夏季采用二泵一机运行。
循环水系统主要流程如下：取水口→自流进水隧道→循环水泵（循泵房设施）→进水压力钢管→凝汽器→排水钢管→钢筋混凝土排水沟→排水虹吸井→钢筋混凝土排水→排水工作井→自流排水隧道→排水口。
每台机组凝汽器循环水管分别在低压凝汽器水侧进口和高压凝汽器水侧出口的循环水管道上设有电动蝶阀，以便隔离凝汽器，共配置2进2出4个电动蝶阀。
每台机组冷凝器的A、B侧各配置一套胶球清洗系统。
循环水泵房进水前池和排水工作井进口处安装有钢闸门，当循环水系统需要排空进行检修时，可用以隔离切断海区海水水源。
每台循泵进水流道上各设置1块直立式拦污栅，用以清除水源中粗大污物、集中污物和其它飘浮物。
每块拦污栅尺寸为6mx21m、栅条净距50mm，采用耐海水不锈钢材质。
正常工作时，泵房无人值班，定期巡视检查.循环泵房所有拦污栅共用一台直耙式清污机，清污机进行移动式工作，清污时沿2.3 m宽的轻轨将清污机开至需清污的取水井上方，先下降，上升时将污物刮出。
汽轮机 给水系统概述
汽轮机给水系统概述1、给水系统的作用给水系统是指从除氧器出口到锅炉省煤器入口的全部设备及其管道系统。
给水系统的主要功能是将除氧器水箱中的凝结水通过给水泵提高压力，经过高压加热器进一步加热后达到锅炉给水的要求，输送到锅炉省煤器入口，作为锅炉的给水。
此外，给水系统还向锅炉过热器的一、二级减温器、再热器的减温器以及汽机高压旁路装置的减温器提供高压减温水，用于调节上述设备的出口蒸汽温度。
2、给水系统的组成我公司的机组给水系统主要包括两台50％容量的汽动给水泵及其前置泵，驱动小汽轮机及其前置泵驱动电机，35％容量的电动给水泵、液力偶合器、前置泵及其驱动电机，1号、2号、3号高压加热器、阀门、滤网等设备以及相应管道。
给水泵是汽轮机的重要辅助设备，它将旋转机械能转变为给水的压力能和动能，向锅炉提供所要求压力下的给水。
随着机组向大容量、高参数方向发展，对给水泵的工作性能和调节提出愈来愈高的要求。
为适应机组滑压运行、提高机组运行的经济性，大型机组的给水调节采用变速方式，避免调节阀产生的节流损失。
同时给水泵的驱动功率也随着机组容量的增大而增大，若采用电动机驱动，其变速机构必将更庞大，耗费的电能也将全部由发电机和厂高变提供，为保证机组对系统的电力输出，发电机的容量将不得不作相应的增加，厂高变的容量也需增大，因此大型机组的给水泵多采用转速可变的小汽轮机来驱动。
通常配置两台汽动给水泵（简称汽泵），作为正常运行时供给锅炉给水的动力设备，另配一台电动给水泵（简称电泵），作为机组启动泵和正常运行备用泵。
为提高除氧器在滑压运行时的经济性，同时又确保给水泵的运行安全，通常在给水泵前加设一台低速前置泵，与给水泵串联运行。
由于前置泵的工作转速较低，所需的泵进口倒灌高度（即汽蚀裕量）较小，从而降低了除氧器的安装高度，节省了主场房的建设费用；并且给水经前置泵升压后，其出水压头高于给水泵所需的有限汽蚀裕量和在小流量下的附加汽化压头，有效地防止给水泵的汽蚀。
发电厂给水泵汽轮机结构及其原理
第一章给水泵汽轮机结构及其原理一、给水泵汽轮机热力系统的工作原理给水泵汽轮机蒸汽由高压汽源或低压汽源供汽，高压汽源来自主汽轮机的高压缸排汽（即再热冷段的蒸汽），低压汽源来自主机第四段抽汽。
蒸汽做功后排入主机凝汽器。
给水泵汽轮机与给水泵通过齿形联轴器连接，驱动给水泵向锅炉供水。
二、给水泵汽轮机的常规设计驱动给水泵的汽轮机本体结构、组成部件与主汽轮机的基本相同，主汽阀、调节阀、汽缸、喷嘴室、隔板、转子、支持轴承、推力轴承、轴封装置等样样俱全。
给水泵汽轮机的工作任务是驱动给水泵，必须满足锅炉所需的供水要求。
因此，该汽轮机的运行方式与主汽轮机的大不相同。
这些不同的特性集中体现在该汽轮机自身的润滑油系统、压力油系统和调节系统上。
三、岱海电厂的设备配置及选型我公司给水泵汽轮机为杭州汽轮机厂生产的双汽源、外切换、单缸、反动式、下排汽凝汽式汽轮机。
给水泵汽轮机正常运行汽源来自主汽轮机第四段抽汽，备用汽源来自再热冷段蒸汽，无论是正常运行汽源还是备用汽源，均由电液转换器来的二次油压控制进汽量。
进汽速关阀与汽缸法兰连接，紧急情况下速管阀在尽可能短的时间内切断进入汽轮机的蒸汽。
工作蒸汽经速关阀进入蒸汽室，蒸汽室内装有提板式调节汽阀，油动机通过杠杆机构操纵提板（阀梁）决定调节汽阀开度，控制蒸汽流量，蒸汽通过喷嘴导入调节级。
备用蒸汽由管道调节阀控制，管道调节阀法兰连接在速关阀上，备用蒸汽经管道调节阀调节后相继通过速关阀，调节汽阀，然后进入喷嘴作功，这时的调节汽阀全开，不起调节作用。
给水泵汽轮机的轴封蒸汽来自主机轴封系统；排汽通入主机凝汽器。
保护系统配备机械式危急保安装置，用于超速保护和轴位移保护。
两台给水泵汽轮机并联运行，可驱动每台锅炉给水泵50%BMCR的给水量；一台给水泵汽轮机驱动一台锅炉给水泵与一台30%BMCR容量的电动泵组并联运行，可供给锅炉100%BMCR的给水量；一台给水泵汽轮机驱动一台锅炉给水泵作单泵运行时，可供给锅炉60% BMCR的给水量。
给水系统
给水系统发电厂的给水系统是指从除氧器给水箱经前置泵、给水泵、高压加热器到锅炉省煤器前的全部给水管道，还包括给水泵的再循环管道、各种用途的减温水管道以及管道附件等。
给水系统的主要作用是把除氧水升压后，通过高压加热器利用汽轮机抽汽加热供给锅炉，提高循环的热效率，同时提供高压旁路减温水、过热器减温水及再热器减温水等。
一、给水系统的形式1、低压给水系统由除氧器给水箱经下水管至给水泵进口的管道、阀门和附件组成，由于承受的给水压力较低，称为低压给水系统。
为减少流动阻力，防止给水泵汽蚀，一般采用管道短、管径大、阀门少、系统简单的管道系统。
低压供水管道常分为单母管分段制和切换母管制两种。
单母管分段制是下水管接在低压给水母管上，给水再由母管分配到给水泵中。
这种系统由于系统简单，布置方便，阀门少，压力损失小，故应用比较广泛。
切换母管制是一台除氧器与一台给水泵组成单元，单元之间用母管联络，备用给水泵接在切换母管上。
这种系统调度灵活、阻力小，但管道布置复杂，投资大，多用于给水泵出力与机炉容量匹配的情况。
2、高压给水系统由给水泵出口经高压加热器到锅炉省煤器前的管道、阀门和附件组成，由于承受的给水压力很高，称为高压给水系统。
高压给水管道系统有：集中母管制、切换母管制、扩大单元制和单元制四种形式。
前三种形式的给水管道系统，由于运行调度灵活、供水可靠，并能减少备用泵的台数，在我国超高参数以下机组中普遍采用，如图3-51所示。
它们的共同特点是：①在给水泵出口的高压给水管道上按水流方向装设一个止回阀和一个截止阀。
止回阀用于防止高压水倒流，截止阀用于切断高压给水与事故泵和备用泵的关系。
②为防止低负荷时给水泵汽蚀，在各给水泵的出口截止阀前接出至除氧器给水箱的再循环管，保证在低负荷工况下有足够的水量通过给水泵。
③高压加热器均设有给水自动旁路，当高压加热器故障解列时，可通过旁路向锅炉供水。
④在冷、热高压给水母管之间，设置直通的“冷供管”，作为高压加热器事故停用或锅炉启动时间向锅炉直接供水，机组正常运行时，处于热备用状态。
汽轮机MEH系统概述
汽轮机MEH系统概述1 概述随着电站控制系统自动化水平的日益提高，原来的液压机械调节系统已不能适应锅炉给水量的自动调节要求，因此，微机电液控制系统便得到广泛的发展和应用。
东方汽轮机厂给水泵小机上配置了高压抗燃油微机电液控制系统，简称MEH。
这是新一代控制系统，它是由我厂进行系统设计，采用西门子SIMATIC PCS7硬件，并且依照用户的要求装载应用软件，该系统可靠性好，操作简单灵活方便。
该MEH以高压抗燃油为工作介质，以电液伺服阀为液压接口设备，以高低压调节阀油动机为执行机构，构成一套完整的MEH控制系统，控制给水泵汽轮机的转速，满足用户的要求。
1－1 控制系统原理锅炉给水泵汽轮机用于驱动大型电站锅炉给水泵，满足锅炉给水的要求。
MEH控制原理图见8－14。
由我厂设计用于驱动锅炉给水泵汽轮机的蒸汽来自两路汽源：一路是由主锅炉来的锅炉新蒸汽或由启动锅炉来的蒸汽（即高压汽源），这一路蒸汽主要是在启机时使用；另一路是在运行时使用的蒸汽，是主汽轮机的中排抽汽（即抽汽汽源）。
第一路高压蒸汽经高压主汽阀和高压调节阀后进入汽轮机，第二路中排抽汽经低压主汽阀和低压调节阀进入汽轮机。
由于刚启动时主汽轮机的中排抽汽汽压很低，所以使用高压蒸汽。
当汽轮机正常运行时，中排汽压升高，能够满足给水泵正常运行的需要。
此时，高压调节阀慢慢的关闭，直到全关，仅仅依靠低压调节阀来调节汽轮机进汽。
机组在启动和正常运行过程中，通过测速板采集机组的转速，开关量通过开入板送到控制回路上，AS自动化系统将这些信号进行判断、分析、计算，再综合LVDT返回的信号，输出控制信号到伺服阀，通过伺服阀来改变调节阀的开度，控制进入给水泵汽轮机的蒸汽流量，改变汽轮机的转速。
当汽机转速变化时，它所控制的给水泵转速也随着变化，给水泵的出口流量变化，从而达到对锅炉给水流量的要求。
1 MEH控制系统有三种运行控制方式：a）手动方式，通过设定阀位开度直接控制阀门的开度，此为开环控制。
汽机给水系统的组成和各部分的作用
汽机给水系统的组成和各部分的作用汽机给水系统是汽轮机工作过程中非常重要的一个系统，它负责提供所需的给水，并对给水进行预处理，确保给水的质量和性能满足汽轮机的工作要求。
该系统由多个组成部分组成，包括给水泵、锅炉、再热器、凝汽器、变频器和水处理设备等。
以下是对每个组成部分的详细介绍。
1.给水泵：给水泵是给水系统的核心部分，它的作用是将进口水源抽送至锅炉内，提供给汽轮机使用。
给水泵通常分为高压给水泵和低压给水泵两种类型，其工作原理类似于普通的水泵。
高压给水泵通常用于将水送入锅炉系统，而低压给水泵则用于将锅炉内的水送至汽轮机使用。
2.锅炉：锅炉是汽机给水系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是将水加热并转化为蒸汽。
蒸汽是汽轮机工作的动力来源。
锅炉通常由炉膛、冷凝器和烟囱等部分组成。
在锅炉内，水经过加热后转变为高温高压的蒸汽，然后通过输汽管道送至汽轮机。
3.再热器：再热器是汽机给水系统中的一个关键部分，它的作用是在蒸汽流向汽轮机之前再次加热蒸汽。
再热器可以提高蒸汽的温度和能量，从而提高汽轮机的热效率。
再热器通常位于汽轮机的中间部位，通过再热器，蒸汽的温度可以进一步提高，以实现更高的功率输出。
4.凝汽器：凝汽器是汽机给水系统中的另一个重要组成部分，它的主要作用是将汽轮机排出的高温低压的排汽冷却并凝结成水。
凝汽器通常通过冷却介质（如冷却水）来实现蒸汽的冷凝，并将冷凝后的水送回给水泵，形成循环。
5.变频器：变频器是汽机给水系统中的一个辅助设备，它的主要作用是控制给水泵的运行速度。
通过调整给水泵的运行速度，变频器可以使给水量与汽轮机负荷变化相匹配，从而确保汽机给水系统的稳定运行。
6.水处理设备：水处理设备是汽机给水系统中一个必不可少的组成部分。
它的作用是对进入锅炉的给水进行处理，以去除其中的杂质和有害物质，以减少对锅炉和汽轮机的腐蚀和污染。
水处理设备通常包括过滤器、软水器、除氧器等。
综上所述，汽机给水系统是汽轮机工作中不可或缺的一个系统，它通过多个组成部分的协调和配合，确保给水的质量和性能满足汽轮机的工作要求。
汽轮机介绍之给水系统
给水系统
给水系统设有两台汽动给水泵，每台为50%容量，和一台30%容量的电动给水泵。
机组正常运行时，由两台汽动给水泵并列运行供锅炉给水，电动给水泵作备用。
给水由除氧器水箱经给水泵入口电动门，经粗滤网进入前置泵，后经精滤网进入给水泵。
给水泵出口管电动门内设有再循环管至除氧器水箱，再循环管上设有电动再循环阀，该阀在流量小于一定流量时应自动开启，流量大于一定流量时应自动关闭，给水经给水泵出口电动门进入给水母管，后经高加进水阀进入高压加热器，高加水侧为大旁路布置。
#1高加出水设有高加出水电动门，#1高加出口至锅炉省煤器进水的给水管道上，依序设有：流量测量装置，止回阀和电动闸阀，除此之外，由于汽动给水泵和电动给水泵液力偶合器都具有精确可靠的调节性，完全可以在大于10%负荷运行时，实现给水流量自动调节，所以本系统不再设大流量的给水调节阀。
两台汽动给水泵和一台电动给水泵均在泵的二级上设有中间抽头，引出的抽头水经逆止门、手动截止门入抽头母管后经一只电动门供锅炉低温再热器减温水。
第十章 给水泵汽轮机BFPT控制系统介绍
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小机转速基准的形成原理
自动控制时，系统用两个速度测量 通道，用双测量选择获得转速信号
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选择出的速度 信号然后与速 度基准求偏差， 进行PI运算， 去控制小机调 门开度，如图 所示。最终实 现转速＝速度 基准。
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第十章 给水泵汽轮机 BFPT控制系统 BFPT控制系统
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概述
现代大型机组给水泵的配置， 现代大型机组给水泵的配置，一般都是配备两台汽动给水 泵作正常运行，一台电动给水泵为备用。 泵作正常运行，一台电动给水泵为备用。三台给水泵的型 容量都一样，容量都为锅炉给水量的50%，只是驱动 式、容量都一样，容量都为锅炉给水量的 ， 方式有所不同。 方式有所不同。 控制给水泵汽轮机BFPT控制系统又称MEH系统。 控制给水泵汽轮机BFPT控制系统又称MEH系统。 BFPT控制系统又称MEH系统 BFPT控制系统的任务就是控制小汽轮机的低压进汽调门 控制系统的任务就是控制小汽轮机的低压进汽调门 以及高压进汽调门的开度， 以及高压进汽调门的开度，继而将小汽轮机的转速控制在 希望的值上（目标值）。 希望的值上（目标值）。
一是运行人员在CRT上，通过“控制设定值”窗口画面设定。
二是当目标转速为锅炉给水控制系统来的 遥控指令时 ，系统选用基准速率，
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首先看一下转速基准变化速率的形成过程。 （1）不在遥控方式时速率的形成 运行人员将通过CRT修改转速基准。运行人员首先输入一个目标值并确认， T1将记录下这个新的目标值；根据当时的情况，运行人员可从CRT画面上设定 一个转速变化速率，并确认，T2将记录下这个新的速率值，速率值始终为正值， 不管是要增加转速还是要减小转速。因不在遥控方式，T3将选择这个新的速率。 新的目标值与当前基准值REFA（对于B泵则记为REFB）将在在减法器4中进 行比较，其后由一个高、低值监视器5判断新的目标值是比以前的基准值大还是 小，如果基准值小于新的目标值，则说明应该增加基准值，这样切换开关T7将 选择运行人员输入的速率（正值）；反之，若是要求降低转速，运行人员输入的 是一个比当前基准小的目标值，这样，T7将选择负的速率（K＝－1）。 当运行人员从CRT画面按下GO按钮后，T8将选中这个速率（RATE）。此后， 基准值每经过一次程序循环，将增加一个RATE（当基准小于目标时RATE为正， 否则为负），基准值开始以一定速率向目标靠近，参见图12－3。 运行 人员在CRT上按下HOLD按钮，则取消GO信号，T8选择0作为RATE。 基准不再变化。 大选9的作用是取目标与基准的偏差的绝对值，因为小选6的输入总是要求正 值。随着基准值的变化，基准与目标的偏差越来越小，大选9输出的偏差绝对值 越来越小，当该绝对值小于运行人员输入的速率值时，小选6将取这个偏差绝对 值作为速率。因为程序执行时，是在每次循环（LOOP）时，将在基准值加上一 个速率值作为新的基准值，这样，在经过这一次循环后，基准值将正好等于目标 值。 2010-11-18 5
汽机给水系统的组成和各部分的作用(一)
汽机给水系统是汽轮机和发电机组中不可缺少的重要部分，它的主要作用是为汽轮机提供所需的给水，并保证给水的质量和流量，从而保证汽轮机的正常运行。
下面将从给水系统的组成和各部分的作用来详细讨论这一系统的重要性。
1. 组成- 凝结水系统- 补给水系统- 冷却水系统- 除氧系统- 脱盐系统凝结水系统是汽机给水系统中的重要组成部分，其作用是收集汽机排汽中的凝结水，将其送往凝结水箱或者热再循环系统中进行再利用。
通过这一过程，不仅可以节约水资源，还可以提高汽机的热效率。
补给水系统主要用于向汽机提供新鲜的补给水，以补充汽机在运行过程中因为蒸发或其他原因损失的水量。
这一系统需要保证补给水的质量和流量，以保证汽机的正常运行。
冷却水系统是用于降低汽轮机和发电机组温度的重要系统，它可以通过循环水或者直接水冷却的方式，将汽机和发电机组中产生的热量带走，从而保证设备的正常运行。
除氧系统主要用于去除给水中的氧气，以防止氧腐蚀对汽机和发电机组造成损害。
这一系统需要保证除氧效果的稳定和可靠，从而保证设备的长期稳定运行。
脱盐系统是用于去除给水中的盐分和杂质的系统，其作用是保证给水的质量达到汽机要求的标准，从而保证汽机的正常运行和设备的寿命。
2. 各部分的作用- 凝结水系统：收集汽机排汽中的凝结水，进行再利用，节约水资源，提高热效率。
- 补给水系统：为汽机提供新鲜的补给水，补充因蒸发或其他原因损失的水量，保证正常运行。
- 冷却水系统：降低汽机和发电机组的温度，保证设备的正常运行。
- 除氧系统：去除给水中的氧气，防止氧腐蚀对设备造成损害。
- 脱盐系统：去除给水中的盐分和杂质，保证给水质量达到标准，保证设备的正常运行和寿命。
总之，汽机给水系统的组成和各部分的作用是相互关联、相互促进的，只有各部分都能正常运行并保持良好状态，才能保证汽机和发电机组的正常运行和长期稳定性。
因此，对汽机给水系统的管理和维护至关重要，只有加强对这一系统的管理和维护，才能更好地发挥汽机给水系统的作用，延长设备的使用寿命，提高设备的运行效率。
汽轮机凝水系统给水系统
Ｃ、开启精处理、低加旁路门，关闭主路门，开启５号低加出口放水 门，关闭凝结水至除氧器上水门。开启凝结水再循环门，保证凝 结水系统有通路。
Ｄ、维持凝汽器高水位，凝泵各项联锁保护试验合格,开启凝泵入口抽 空气门。启动凝结水泵，检查凝泵出口门联开正常。
凝结水泵参数
泵使用工况点 项目 扬程 流量 效率
必须汽蚀余量（首级叶 轮中心线NPSHr） 转速 出水压力 轴功率
单位 M t/h ％ M
r/min Mpa KW
正常运行点
设计点最大
（保证效率点）
工况
３４５ １３１４ ８４ ≤5
３２８ １６３０ ８５ ≤5
1480 3.43 １４６１
1480 3.22 １７２１
Ｃ、凝结水通过５号低加出口排放至循环水回水管道，待凝泵出口水 质合格后，关闭放水门，凝结水导至除氧器
凝泵并泵条件：
检查备用凝泵备用良好，具备启动条件； 检查备用凝泵的密封水投入正常； 确认备用凝泵进口门开启； 确认备用凝泵出口门关闭； 检查凝结水系统运行正常； 确认备用凝泵入口抽气阀开启； 解除联锁； 启动备用凝泵，监视出口电动门联开，否则手动开启； 检查备用凝泵启动后电机电流、振动、声音等正常，LCD状态指示正确； 停原运行泵，监视电流到零，检查泵不倒转，出口电动门联关； 检查凝泵出口母管无压力低信号，根据需要将原运行泵投入备用；
二、凝汽器结构
管束采用钛管，布置方式如图:这种布置方式的特点是换热效果好， 汽流在管束中的稳定性强。由于布置合理，凝结水下落时可破坏下 层管束的层流层，改善传热效果。
教堂窗
➢ 凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出 口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设 置了滤网和消涡装置 。
汽轮机介绍之给水泵汽轮机
汽轮机介绍之给水泵汽轮机给水泵汽轮机是一种采用汽轮机作为动力驱动给水泵的设备。
它通常由汽轮机、给水泵和辅助设备组成，可以广泛应用于电力、化工、冶金、石油、航空等行业。
给水泵汽轮机的工作原理是将汽轮机的动力输出转化为机械能，驱动给水泵将水送到锅炉内提高锅炉压力，从而实现给水系统的正常运行。
给水泵汽轮机的工作原理如下：首先，汽轮机从燃料中产生高温高压的蒸汽，并将其送入汽轮机的旋转部件，叶轮中。
汽轮机的叶轮通过高速旋转将蒸汽的热能转化为机械能，并通过轴来传递给给水泵。
给水泵的主要作用是将来自汽轮机的机械能转化为水的动能，通过管道输送给锅炉。
在给水泵的作用下，水的压力和流速会增加，从而提高锅炉中的水压。
最后，高压水会进入锅炉内，与燃料进行热交换，释放出热能，同时也将锅炉内的废气排出。
给水泵汽轮机相比传统的给水泵有以下优点：1.高效能：给水泵汽轮机利用汽轮机的工作原理，高效转化热能为机械能，提高了整体能量利用率。
相比传统给水泵，能耗更低。
2.大流量：给水泵汽轮机具有较高的输出功率，能够提供更大的流量，满足工业生产中对大量水的需求。
3.稳定性高：给水泵汽轮机采用了汽轮机的稳定工作原理，具有较高的运行稳定性，能够长时间连续工作，有效避免因突发情况导致的停机。
4.自动控制：给水泵汽轮机的控制系统可以与锅炉系统的自动化控制系统连接，实现对给水泵汽轮机的远程控制和监测，提高了自动化程度，降低了人工干预。
给水泵汽轮机在实际应用中有以下一些注意事项：1.温度控制：给水泵汽轮机的工作温度要控制在合适的范围内，过高的温度会导致设备故障和寿命缩短，过低的温度则会影响给水泵汽轮机的效能。
2.弹性操作：给水泵汽轮机应具备一定的弹性操作，能够适应外部负荷的变化，保持其在高效范围内的工作。
3.定期维护：给水泵汽轮机需要进行定期的维护和保养，包括对叶轮、轴承、密封件等的检查和更换，确保其性能和寿命。
4.安全保护：给水泵汽轮机应配备完善的安全保护装置，在出现异常情况时及时停机，做到安全运行。
汽轮机给水系统概述
除氧器水位异常处理
1) 除氧器水位低，检查除氧器水位自动调节应正常，否则切至手动调节，
检查放水门及溢流阀应在关闭状态，检查汽水系统是否泄漏，上水系统阀
门是否误动。 2) 因加负荷引起除氧器水位低时应及时开启除氧器上水旁路门，提高变频
凝泵转速，必要时启动备用凝泵，水位持续下降时应降负荷。
3) 除氧器水位低至1850mm时，给水泵应自动跳闸，否则手动停泵，机组 故障停机。
给水系统设备
设备投入
除氧器投入 1、 除氧器注水推荐采用凝输泵。 2 、除氧器上水600mm以上，根据需要可投除氧器加热。 3 、除氧器加热的投入： 1) 开启辅助蒸汽至除氧器管道疏水阀，疏水暖管结束后 开进汽门，检查管道无振动现象。根据锅炉要求提高除氧 器水温（1.07-4.25℃／min）。 2) 除氧器压力达0.05MPa时除氧器压力调节阀投自动， 转入定压运行。 3) 水温达到要求后，启动电泵或前置泵向锅炉上水。 4) 机组带负荷后，四抽压力＞0.2MPa，开启四抽至除氧 器电动门，缓慢关闭辅助蒸汽至除氧器进汽调节阀，除氧 器转入滑压运行（0.2-1.015MPa）。
当高压加热器内部钢管破裂,水位迅速升高到某一数值
时,高压加热器进、出水门迅速关闭,切断高压加热器进水, 同时让给水经旁路直接送往锅炉,这就是高压加热器给水自 动旁路。 对于大机组来说,这是一个十分重要的保护装置。
加热器投、停操作原则 1、高、低压加热器原则上随机组滑启滑停，若因某种原因做 不到时，应按“由抽汽压力从低到高”的顺序依次投入各加 热器，按“由抽汽压力从高到低”的顺序依次停止各加热器。 2、严禁泄漏的加热器投入运行。 3、必须在加热器水位计、水位变器完好，疏水自动投入，报 警信号及保护联锁试验正常的情况下方可投入加热器运行。 4、机组冷态清洗结束后才允许投加热器运行。 5、加热器投入时，先投水侧，后投汽侧。加热器停止时，先 停汽侧，后停水侧。 6、加热器投入过程中应严格控制高加、低加出水温度变化率 ≯3℃/min。 7、加热器投入过程中若发现水位快速上升则应查明加热器是 否泄漏。 8、运行中高加停运，机组可带额定负荷。
汽轮机介绍之给水系统
汽轮机介绍之给水系统汽轮机给水系统是汽轮机关键的组成部分之一，负责向汽轮机供应足够的纯净水，并确保汽轮机轮盘在运行过程中保持恒定的温度和压力。
同时，给水系统还负责排除因凝结水引起的空气和其他杂质。
汽轮机给水系统一般由几个主要组件组成，包括给水泵、给水加热器、除气器和给水箱等。
首先是给水泵。
给水泵负责将来自给水箱的水抽送至汽轮机中。
给水泵通常是一种离心泵，其工作原理是利用叶轮的旋转运动抽取并推送水，保证水流的稳定和连续。
其次是给水加热器。
给水加热器主要的作用是提高给水的温度，确保汽轮机的高效运行。
在给水加热器中，冷水与过热汽水混合，从而提高了系统中水的温度。
这样可以减少汽轮机中的热损失，并提高汽轮机的热效率。
除气器是给水系统中的另一个重要组件。
由于给水中含有空气和其他杂质，如果这些杂质进入汽轮机中，会对汽轮机的正常运行产生不利影响。
因此，除气器的主要作用是将给水中的空气和气体排除，并确保给水的纯净度。
最后是给水箱。
给水箱是给水系统的储水器，用来确保给水系统中始终有足够的水储备。
给水箱的容量通常根据汽轮机的运行条件和要求来确定。
汽轮机给水系统的运行原理是：给水通过给水泵被抽送到给水加热器中，经过加热提高水的温度；然后加热后的水进入汽轮机，用于提供蒸汽；在汽轮机运行过程中产生的热量会使部分水蒸发，形成蒸汽；蒸汽再经过汽轮机的扩张工作，产生动力，并将余热带入除气器排除；同时，给水系统还会监控和调节给水的温度和压力，确保汽轮机的稳定运行。
在汽轮机的运行过程中，给水系统起到至关重要的作用，它不仅提供了汽轮机正常运行所需的纯净水，而且通过加热、排气等过程，还能提高汽轮机的热效率，降低能源损失。
因此，保持给水系统的良好运行状态对汽轮机的正常运行和性能表现至关重要。