空心墩作业指导书详解
墩身(实心、空心)作业指导书
墩身施工作业指导书l.适用范围适用于xxxxx墩身施工作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
队施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。
汽车吊、混凝土运输汽车、汽车泵、地泵、塔吊等施工机械满足现场施工要求。
高处作业防护围栏，安全网、施工平台等防护用品已到位。
施工所用钢筋、混凝土原材料、模板已到，满足施工所需。
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
分析仪器；泥浆比重仪，泥浆稠度测试仪，混凝土含气量测试1仪、测绳、混凝土塌落度筒等仪器，配套齐全以便提供准确数据。
3.技术要求3.1混凝土配合比通过实验选定，满足设计强度和工艺要求。
3.2工程测量、放线工作已经完成，且经复核符合要求。
3.3墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块钢模板。
模板接缝应严密，不得漏浆。
3.4墩台身模板采用分节整体吊装，一次安装模板成型，低于10米墩身一次浇筑成型，高于10米墩身分节段进行浇筑。
3.5墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
3.6浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
3.7墩台身混凝土宜一次连续浇筑。
当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。
3.8墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
空心墩施工作业指导书
空心墩施工作业指导书一、编制目的明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
二、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》三、工程概况我分部施工拉林河特大桥部分工程，起讫桩号为DK842+803.15～DK849+919.11,全长7.116Km,其中1#～64#为空心墩,高度为14m～30m，墩顶尺寸全部为680×330cm，墩顶2.5m 范围、墩底1.5m范围为实体段，空心墩最小壁厚为50cm，墩身外坡比率30:1,内坡率40:1，其中55、56、57＃墩位于引拉河内。
钢筋总重量1802.078吨,C40高性能砼总量19624.87方。
四、施工计划依据架梁通道节点计划，我分部拟进场6个班组、6套模板、6台吊车完成64个空心墩的施工任务，4月份完成10个，5月份完成20个，6月份完成20个，7月份完成14个。
2、模板配置计划配置6套30m模板，每节2m，最大重量4.4T。
从2009年4月1日开始至2009年7月底完成，共120天，其墩高最高为30m，墩身模模板的标准节为2m，每次浇筑砼2m，需模板共15个节，每节模板3天为一个倒用周期，1节模板120天可周转使用25次(120天-15节*3天)/3天，故需要3套模板，考虑到施工工序衔接、天气等各方面因素影响，拟定6套模板。
模板倒用周转示意图62＃墩64＃墩63＃墩3、起重设备的选用及数量计划配置6台吊车（其中25T的4台，35T的2台）。
拟采用汽车吊进行模板拆装及倒运，查吊车起吊幅度及重量表可知，Q25T汽车吊臂长31m，Q35T汽车吊臂长41m，计划进场25T吊车4台，35T吊车2台，在施工过程中，25m 以上部位的模板采用35T吊车进行拆装，25m以下部位的模板两种吨位的吊车均可使用。
4、材料用量C40施工配合比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料：水：外加剂＝300：128：668：1088：158：4.28水泥采用标号PO42.5,黑龙江省宾州水泥，哈尔滨兴热粉煤灰II级：山东菏泽产的外加剂，规格为LQ－II。
空心墩身混凝土浇筑作业指导书
空心墩身施工空心式桥墩，是指将混凝土或钢筋混凝土桥墩做成空心薄壁结构等形式的桥墩，这样可以节省圬工材料，还减轻重量。
缺点是经不起漂浮物的撞击。
一般为采用混凝土或石砌的实体结构。
墩身上设墩帽，下接基础。
它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能，借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。
缺点是圬工量大，外形粗大笨重，减少桥下有效孔径，增大地基负荷;当桥墩较高，地基承载力较低时尤为不利。
重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状，如圆端墩、尖端墩、圆角形墩等，以便桥下水流顺畅地绕过桥墩，减少阻水及墩旁冲刷。
墩身混凝土浇筑作业指导书(1)墩身墩混凝土采用分段浇筑施工，每段混凝土一次连续浇筑完成。
墩身混凝土的浇筑以汽车泵或地泵泵送。
(2)混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输。
混凝土拌合严格按照试验室提供的配合比进行拌合。
混凝土在入泵前应检查其坍落度、和易性等，防止堵管。
(3)混凝土输送管用U型卡固定在墩身或塔吊上。
输送管随墩身上升而逐渐安装上升。
混凝土到达模板顶后采用串筒入模，以降低混凝土卸落高度。
(4)混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振捣密实。
振捣器插入下层混凝土深度一般为5～10cm，移动间距不能超过有效振动半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离。
振捣过程遵循快插慢拔的原则，每一点振捣至混凝土不下沉，不再冒泡泛浆、平坦为止。
如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。
(5)在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋件位置是否移动，若发现移位时及时校正；在浇筑过程中应注意模板、支架等的支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
(6)混凝土浇筑完成时，应对每段混凝土顶部进行收平，及时拉毛处理，并在下次浇筑混凝土前对混凝土顶部的拉杆进行检查，确保拉杆牢靠，以确保混凝土不漏浆，保证混凝土的外观整洁、线型平整。
空心墩施工作业指导书(宜万)
空心墩施工作业指导书工程概况1.1.桥梁结构宜万铁路W11标段位于湖北省恩施州建始县境内，线路里程：DK168+500～DK184+000，全长15.521km。
本标段桥梁13座-3561.22延米,其中阎家潭大桥为双线曲线桥，中心里程DK172+334.945，全长302.74m；桥跨结构为:9-32m普通高度后张法预应力砼梁；1#～7#墩为钻孔桩（柱桩设计）基础，桩径1.5m，最长桩30m，墩身为双线圆端型空心墩，最高墩60m（4#、5#）；8#墩为扩大基础，墩身为双线圆端型实体墩；桥台设计为双线T形桥台，扩大基础；宜昌台伸入鹰嘴观二号隧道出口内，为桥隧相连结构。
1.2.气象条件本地区属属季节性气候，温暖多雨，温润多雾，四季分明，夏季湿热多雨，冬季寒冷多雾。
降水较充沛，多年平均降水量为1279.7mm。
降水主要集中在5～9月，为856.2mm，占全年66.9%；11月至次年2月降水最少，为146.1mm，仅占全年11.4%。
1.3.墩身施工桥梁实体墩身、墩帽施工工艺见图1-1、1-2。
b）、混凝土浇注采用混凝土输送泵。
c）、空心墩身模板采用翻模施工，模板每节高度2米设3层共6米。
循环交替翻升。
在施工中，当第3层砼灌注完成后，拆卸第1层模板至第3层上方，进行安装、校正，然后绑扎钢筋、灌注砼，如此循环上升，直至完成整个墩身施工。
实心墩采用整体模板。
模板加工：墩身施工内外模采用翻模施工，对于桥梁空心墩由于是内外变截面，模板的圆弧半径不断的变化，模板加工是墩身施工的关键。
为了满足施工要求，模板在大型加工厂进行定型设计制作。
模板每节高度2米设3层共6米，分内外圆弧和直线段模板，模板采用钢板和型钢加工，循环交替翻升，具体情况如下：1.直线段模板：采用6mm钢板做面板，竖肋采用[10槽钢，两根一组，每组间距为60cm，竖肋顶面及底面倾角与设计一致，横向加劲采用∠63×63×6角钢，间距50cm，竖肋的顶面及底面与面板之间用1cm厚的钢板焊接，要求宽度与[10槽钢等宽，夹角与设计相符合，横竖向采用螺栓连接，眼孔间距30cm，眼孔直径24mm的椭圆孔，螺栓采用Ф22mm的螺杆连接，面板间采用公母榫搭接。
空心墩施工作业指导书
空心墩施工作业指导书1适用范围适用于客运专线公路桥梁已完成基础的空心墩墩身施工。
2 作业准备2.1 技术准备2.1.1 测量放样。
对已完工的墩台基础，重新校核中线水平，曲线桥或不等跨桥梁要核准预偏心的偏心值，桥台放样时还需注意分清胸墙线与支座中心线关系。
2.1.2 模板制作。
模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板，并根据墩台结构尺寸进行设计，由具备资质的专业厂家加工。
加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。
内模采用组合钢模。
2.1.3要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板设计应经过受力检算，加劲肋采用型钢。
2.1.4墩身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固，模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，首次使用宜进行试拼。
2.1.5按照设计要求，选取和确定各种标号混凝土的配合比。
2.2 场地准备2.2.1清除基础施工时遗留地上的各种管线及相关障碍物，平整场地和蔬通道路。
2.2.2 做好周边防排水设施，接通电源和泵送混凝土管路，危险地域做好好警示标志。
2.3 人员配备(见表1)表1 空心墩作业每班劳动力组织工种人数主要工作内容木工 4 钢模拆除安装加固。
架子工 6 安装搭设脚手架，配合安装模板。
测量工 2 平面中心水平、墩台高程控制。
混凝土工 6 混凝土浇筑振捣。
吊车司机 2 配合安装模板，其中指挥1人。
运输车司机 3 混凝土运输车泵车司机 1 泵送混凝土管路维护。
试验工 1 控制混凝土配合比及试件制作。
电工 1 现场电源保障。
技术人员 1 现场技术指导。
工班长 1 现场组织指挥。
合计282.4 机械配备16吨起重吊车1台，6立方混凝土搅拌运输车根据运距配2—3台，每小时60立方排量的输送泵或长臂泵车1台，插入式振动捣固器4—6台，钢筋弯折及焊搂设备各一套。
空心墩作业指导书
空心墩墩身施工作业指导书1 合用范围合用于改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线 YAZTS-2标神滩河大桥 T 构连续梁空心墩施工。
2 作业条件及施工准备2.1 内业准备组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，使其真正体味到交底的内涵、清晰工艺流程、掌握作业要领和相关施工要点，考核合格后持证上岗。
2.2 外业准备施工过程中所涉及的各种外部技术数据采集。
各项材料检验，如石子、砂子、水泥、添加剂、钢筋等施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
大面积施工前，工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
3 引用施工技术标准( 1 ) 神滩河大桥设计图第一册；(2)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 ( TZ203-2022 )；( 3 )《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ( TB10415-2003 J286-2004 )；( 4 )《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424-2022 J1155-2022 )；4 施工顺序与工艺流程4.1 施工顺序( 1 )空心墩爬模施工作业的主要流程：施工准备→爬模拼装、调试→校正模板→钢筋焊接绑扎→浇筑砼→拆除底层模板并爬模→混凝土养生→重复爬模浇筑砼施工直至设计标高。
( 2 )翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。
翻升模板采用 3 层布置，每层高 2.25m，以墩身作为支承主体。
上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。
工作平台采用 5cm 厚模板搭设作业平台，护栏采用小型槽钢作为护栏，每根护栏立柱采用 8#槽钢与墩柱模板连接，四周悬挂安全网，四周做不小于 30cm 的模板挡护，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。
( 3)墩柱模板及钢筋采用塔吊吊装，作业人员及检查人员通过“之字形”通道上下班。
空心墩施工作业指导书(改)
空心墩施工作业指导书(改)一、施工前准备空心墩施工前需要对现场进行勘察，了解周边环境和工程要求，并预先准备施工所需的材料和设备，同时组织工人进行安全教育和技术培训。
二、材料准备1、砼材料：按照设计要求，选用强度达到或超过C20的混凝土。
2、钢筋：根据设计要求和工程要求，选用规格、型号符合要求的钢筋。
3、模板：选用具有良好成型性和耐用性的模板。
4、混凝土搅拌机：选用质量可靠、生产效率高的搅拌机。
5、吊装设备：选用符合安全要求、工作稳定的吊装设备。
6、测量设备：选用精度可靠的测量设备。
7、其他设备：施工现场根据需要，选用相应的辅助设备。
三、施工程序1、安全措施施工前应根据现场情况进行安全评估，制定安全施工方案，并组织工人进行安全教育和技术培训。
施工现场应设立安全警示标志，严格遵守安全操作规程。
2、施工准备根据设计要求和现场情况，确定施工工艺和施工方法，并组织工人进行材料和设备的准备工作。
确保各项准备工作的顺利进行。
3、测量定位根据设计要求和现场情况，进行墩身的测量定位。
定位时，应确保墩身的垂直度和位置精度。
4、模板安装根据设计要求，安装模板。
模板安装前，应对模板检查、修整和防水处理。
5、钢筋加工和安装根据设计要求和现场情况，进行钢筋的加工和安装。
钢筋加工前，应对钢筋进行清洗和防锈处理。
安装钢筋时，应按照钢筋布置示意图进行布置，并按要求进行连接和固定。
6、混凝土浇注混凝土浇注前，应对模板进行检查和处理。
浇注前，应先进行底板混凝土浇注，然后按要求进行墩身的浇注。
7、养护混凝土浇注完毕后，应立即进行养护，防止混凝土出现龟裂和脱落。
养护时间视混凝土强度、现场环境和设计要求而定。
四、质量验收1、混凝土质量检验混凝土强度应符合设计要求，未出现开裂、起砂等现象。
2、钢筋加工和安装质量检查钢筋加工和安装应符合设计要求，钢筋的弯曲、连接和固定应牢固可靠。
钢筋应清洁无锈蚀。
3、模板和支撑检查模板和支撑应铺设平整，尤其是支撑应坚固牢靠。
空心墩墩身施工作业指导书概论
兵建集团兰新铁路第二双线项目部二工区空心墩墩身施工作业指导书空心墩墩身施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁空心墩墩身施工。
2 作业准备2.1 技术准备2.1.1 根据图纸设计墩身混凝土等级，进行配合比选定和配制，并完成上报审批。
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对包括领工员和现场技术员在内的施工人员进行技术交底。
对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.1.2 参考以往模板设计资料，拟定空心墩模板结构草图，确定模板施工设计荷载，进行模板结构强度、刚度和稳定性检算；绘制出模板结构设计图，按照图纸制作空心墩钢模板，钢模板进场后进行试拼；2.1.3 制定出模板拼装和混凝土浇筑施工工艺；平整施工场地，测量模板控制点高程，做好模板施工放样工作。
2.2 测量放样在已完成的基础顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。
2.3 其他准备工作2.3.1 在基础混凝土强度达到2.5 MPa后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。
2.3.2 模板工裉据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。
2.3.3 沿墩身周边搭设钢管脚手架，脚手架离墩身模板周边0.5 m，脚手架顶面宽Im以上，并铺设脚手板、栏杆，设置上人梯。
3 技术要求3.1 施工前按照设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比，确保满足铁路高性能混凝土的技术标准。
3.2 必须保证进场的混凝土各种原材料的合格，按照高性能混凝土的施工要求，满足搅拌时间不小于120 s。
3.3 新模板进场后要先进行试拼，对模板缝等进行调整，满足规范要求并经技术人员验收后才能投入使用。
4 施工程序与施工流程4.1 施工程序空心墩施工程序为：墩身与承台接触面处理→测量放线→搭设脚手架工作平台→钢筋加工绑扎→模板制作安装→混凝土浇筑及养护。
空心墩施工[1]
![空心墩施工[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/bd18dbfdf705cc17552709ce.png)
空心墩施工作业指导书1、目的对空心墩施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。
2、使用范围适用于空心墩施工工艺，使其处于受控状态。
3、职责技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。
根据施工进度，提报材料计划。
测量班测量后提供有关测量资料。
试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
物资设备部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。
模板施工班负责模板工程、混凝土浇注工程施工，钢筋施工班负责钢筋加工、运输、吊装工程施工，混凝土的运输由搅拌站负责。
4、技术标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ212—2005）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）5、资源配置5.1人员负责空心墩施工作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。
电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。
5.2设备空心墩施工所需主要设备见下表：技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。
物资设备部根据材料计划，组织进料。
试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报项目部工程部。
5.3.1 水泥选择水泥品种的原则如下：混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。
水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。
运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。
5.3.2 骨料a、骨料应根据优质经济，就地取材的原则进行选择，可选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。
空心墩台施工作业指导书
空心墩台施工作业指导书1.目的明确桥梁空心墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范空心墩台施工。
2.编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（5）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015）（6）《XXX标施工图设计文件》3.适用范围适用于XXX标桥梁空心墩台施工。
4.作业准备4.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备4.2.1 施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。
4.2.2 立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。
4.2.3 准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。
4.2.4 现场用水、用电满足施工要求。
4.2.5 施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
5.技术要求5.1模板均采用厂制大块钢模板，模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
5.3钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
5.3混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇注，连续进行，插入式振捣器捣固。
6.施工程序与工艺流程墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。
对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
空心墩作业指导书
空心墩作业指导书
空心墩作业指导书
一、作业目的
通过该作业，使学生了解空心墩的定义、结构、施工方法及其在工程中的应用，提高学生的工程实践能力和解决实际问题的能力。
二、作业内容
1. 空心墩的定义及结构
请学生查阅相关资料，了解空心墩的定义、结构形式及其优缺点，并概述空心墩的主要特点。
2. 空心墩的施工方法
请学生根据自己的理解和查阅资料，概述空心墩的施工方法，重点介绍空心墩的构筑方法和加固方法。
3. 空心墩在工程中的应用
请学生以实际工程为例，介绍空心墩在工程中的应用，包括桥梁、隧道、码头及其他工程中空心墩的使用情况，并简单阐述空心墩在这些工程中的作用和优点。
4. 空心墩的设计原则
请学生了解空心墩的设计原则，包括空心墩的轴力设计、受弯设计、剪力设计等，以及对空心墩设计的相关要求。
三、作业要求
1. 作业需要学生自行查阅相关资料，收集有关空心墩的知识，达到熟悉空心墩的结构、施工要点和设计要求的程度。
2. 学生需要自行思考，对学习到的空心墩相关知识进行总结和概述，并运用所学知识，对实际工程案例进行分析和思考。
3. 作业要求在字数上不少于，稿件质量要求高，语言表述清晰、流畅、准确。
4. 作业应当与课程内容密切相关，并涵盖了课程要求的关键点，符合课程学习的要求和进度。
四、作业评分
1. 按时提交，可以享受加分待遇。
2. 作业质量好，语言表述清晰、流畅、准确，可以获得高分。
3. 作业内容涵盖了课程要求的关键点，符合课程学习的要求和进度，可以获得较高的分数。
4. 作业内容的准确性和实用性，以及对实际工程案例的分析和思考，在评分时也将被重点考虑。
薄壁空心墩作业指导书
空心薄壁及方墩施工工艺本标段共有薄壁空心墩 14 座，方墩 30 座，最高墩高为 56m，属于高墩施工，且均处在深沟峡谷中，施工难度大。
根据墩身特点，我部计划采用翻模工艺施工，每次施工高度为 4.5m。
墩身的模板安装采用塔吊进行，施工人员利用电梯或者人行步梯上下。
混凝土的浇注采用卧泵输送。
1. 前期工作严格按照塔吊、电梯安装说明进行塔吊及电梯安装工作。
塔吊、电梯基础为钢筋混凝土基础，基础的设计要以能够承受塔吊、电梯自重荷载和起吊重物荷载及倾覆力矩为准。
墩身模板采用专业模板厂制作的大块钢模板进行施工，强大的桁架结构作为背肋，每一个施工节段高 4.5m，为满足施工要求，我部计划在每座有薄壁墩及方墩的桥梁中同一墩号摆布幅同时进行施工。
对直径≥25mm 的钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或者搭接焊接。
焊接时，要求单面焊焊缝长度不小于 10d，双面焊焊缝长度不小于 5d。
在凿毛后的承台顶面准确进行放样，检查校正承台预埋钢筋---搭设支架并绑扎墩身钢筋---支立一节模板---一次浇筑底部实心部份及倒角部份砼，之后开始循环翻模施工。
2. 施工放样在进行某节段墩身混凝土施工前，首先要进行桥墩平面位置放样，目的是检查上一节段墩身施工的平面位置是否有偏差(或者承台中预埋墩身钢筋位置的准确性)，同时作为支立本节段模板的参考点。
此外，需要对翻模的主要受力构件和易疲劳破坏的部位进行检查，如钢丝绳、卷扬机、拉模钢筋螺丝等。
3. 墩身钢筋的安装和绑扎测量定位和安全检查符合施工要求后，开始墩身钢筋的安装和绑扎。
墩身钢筋的提升通过塔吊来完成。
主钢筋采用滚轧直罗纹连接或者搭接焊接，主筋的垂直度采用定位架来控制。
在主筋上画线来对箍筋定位，确保其箍筋间距与设计一致。
防裂钢筋网片绑扎在横向水平箍筋上，注意保护层厚度的控制。
焊接或者绑扎接头错开布置。
1)钢筋工程墩身钢筋在安装过程中，对直径≥25m m 的钢筋采用滚轧直罗纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或者搭接焊，并在钢筋安装施工中严格按照规范 (JTJ041-2000) 执行处理。
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阳安线增建第二线YAZQ-6 标桥梁空心墩施工作业指导书1适用范围本指导书适用于阳安线增建第二线桥梁空心墩施工。
2作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备2.2.1施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。
2.2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。
2.2.3准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。
2.2.4现场用水、用电满足施工要求。
2.2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
3技术要求3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。
3.2正式浇筑墩、台身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩、台身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。
3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位置、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。
3.5墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇筑，在不同墩位间倒用。
4 施工程序与工艺流程4.1 测量放线立模前放出墩身轴线及立模标高, 熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模板拼接。
4.2 模板4.2.1 定型钢模施工模板及施工平台施工系统由吊车、工作平台、模板系统、和安全设施组成。
提升机构为履带吊和汽车吊。
工作平台在模板外侧附加，模板外侧用三角桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。
工作平台由三角形焊接角钢桁架和木板组成，每层模板设一层作业平台，主要提供模板组装、拆模作业空间，平台分为内外两部分，均与模板固定在一起。
模板系统由内模和外模、拉杆组成。
安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。
4.2.2 外模系统模板均为新制钢模，模板面板采用6mn钢板，横向加劲肋及连接法兰为14mn厚的钢带，竖肋为［10槽钢，抱箍为［12槽钢。
严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用企口缝确保严密不漏浆。
模板拼装前，先将表面用磨光机打磨平，清扫干净，涂刷优质长效脱模剂，模板安装好后，检查其位置、尺寸、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位，模板内干净无杂物，拼装平整严密。
圆端形空心墩外模系统包括平面模板和圆端形模板，圆端形模板采用由墩底至墩顶配备整套成型模板，一套模板到顶；由于墩身高度的不同，当墩身模板加工高度不为2n 的倍数时按各个墩高的不同加工相应高度的圆弧端模板及平模。
1I I L b Ih 灯 I I I ; E 屮 g ［fq ：I ： ji ：t ；］下飞［I 」；|11；从1?『j i i IE N F~iE~E~Hr I B 1 计Hii!ntFh ■■-T -- 计f T州T 旳岁 圆端形空心墩外模立面示意图423内模系统空心墩内模为3015和2015小块钢模配合特殊加工的异形钢模， 可充分1 1 11 ■ ■■! ! ! 1 i :. - ； 1 ——L ■ — ■ — - — 1 —j 1 1 1 i ■4— 'i 1 i i 1 --■ 1 r 1 ii ■ -1 1 ■ - 1 1 1 — ■ —j h 1 1 - L . _ 1圆端形空心墩外模平面示意图nnnnm 汁时保证浇筑混凝土的结构尺寸符合设计要求。
每往上浇筑下一节段时内模时内部半径都要减小，内模相应减少。
内模板均采用拆模时保留一节的方式与上部模板顺接，模拼装数据根据结构尺寸精确测量。
模板之间用螺栓连接。
用槽钢做围带，围带间距W 80cm内外围带用圆钢拉杆连成整体。
拼装弧长与结构设计弧长的误差值靠内错动模板块进行调节，可保证模板拼装误差在规范及验标误差范围内。
内模在空心墩内部拼装，用可调桁架调节内模半径。
可调桁架如下图所示：424 模板组装外模板选择墩身一个面拼装外模，然后逐次将整个墩身第一节段外模板再吊装围带内模可调桁架图和拉杆，模板成型后检查各部安装尺寸，符合标准后吊装模板固定架，最后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。
425模板倒用模板拆除时，保留一节模板抱在墩上，用以和下一节模板很好的连接，拆下的模板迅速投入到相邻的墩上施工，重复以上操作至墩身浇筑完成。
4.3钢筋施工钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用，使用前将表面杂物清除干净，钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
桥梁墩台钢筋由加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
安装钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，应符合设计要求，钢筋与模板之间使用与混凝土等强的砂浆垫块来控制保护层的厚度，钢筋安装前，先根据设计图纸的钢筋间距划好线，然后再进行绑扎，绑扎的钢筋要求横平、竖直，规格、位置、数量、间距正确。
4.4 混凝土浇筑4.4.1混凝土搅拌混凝土由拌合站集中搅拌，在施工温度较高时，采用拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土的浇筑温度或采用夜间浇筑，搅拌时间根据搅拌设备和施工经验综合确定，冬季施工混凝土配合比应进行调整，选用较小的水灰比和较小的坍落度，合理选用外加剂。
水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。
混凝土搅拌时间宜较常温延长50％。
4.4.2 混凝土的运输混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，混凝土搅拌运输车的数量应满足混凝土连续浇筑的要求。
混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的等现象，运输混凝土的道路、应能满足施工要求，采用泵车将混凝土输送到模板内。
4.4.3 混凝土浇筑混凝土采用自动计量拌合站生产，输送车运输，泵送入模。
浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm采用振动器振动捣实。
混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。
墩身截面突变处不设施工缝。
对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm勺钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30 倍，间距不应大于直径的20 倍。
浇筑过程中，中间部分混凝土要高于两侧混凝土，不得使用振捣棒进行推赶到两侧，堆积混凝土要人工用锹进行转移。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置勺预埋螺栓、预留孔、预埋支座勺位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔勺成型设备及时抽拔或松动；在浇筑过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
墩身混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处勺混凝土质量和外观。
特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。
振捣棒在振捣过程中与侧模应保持在5cm- 10cm的距离；插入下层混凝土控制在5cm- 10cm;振捣时间以混凝土表面呈水平不再显著下沉、无大量气泡、表面浮出灰浆为准。
振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
混凝土浇筑全过程要有专人进行观察、测量（塌落度、混凝土入模温度）记录。
搅拌车运输混凝土前先行湿润，拌和混凝土时，严格按照实验室出示的混凝土配合比控制砂石水泥用量和控制水灰比，保证混凝土坍落度在16cn—20cm范围之内，混凝土配合比不得随意更改。
浇筑混凝土面出现泌水时，应及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高，泌水往混凝土中间集中。
浇筑时必须有专人监护模板、拉筋的变化。
严格控制好混凝土浇筑的时间，浇筑速度控制在1m/h。
4.4.4 混凝土养护养护是墩身混凝土施工的关键环节，混凝土完毕后，应及时按温控技术措施的要求进行保温养护，塑料薄模、棉毡、草袋可作为保温材料覆盖混凝土和模板。
有必要时应采用内降外保的方法，在混凝土中埋设循环冷却水管，降低混凝土内部温度；外部搭设暖棚，采用各种措施升高混凝土四周的环境温度，既能降低混凝土的降温速度又能改善混凝土内部和表面的温差。
具体措施为：A 浇筑混凝土之前，模板必须用草袋满挂两层，然后用彩条布将其包裹。
顶帽和垫梁石必须用吸水布蒙盖，须浇水养生。
B在墩身混凝土浇水养生过程中，使用Pvc管或者塑料水管，不得用铁管浇水养生。
同条件试件需安排专人进行养护和管理，养护时间不小于14 天，不大于60 天，当试块的环境日平均温度之和大于600 度后方可送去试压，同条件试块养护同墩身养护一起。
C 循环水的进水温度应低于出水温度20 度，混凝土表面温度与循环水出水温度温差须小于20 度，待出水温度与环境温度温差小于3度可撤除循环水，循环水测温派专人记录。
D拆模后，墩身需进行外观验收，外观不合格必须及时进行处理，处理后采用塑料薄膜包裹墩身，挂两层草袋，外缠绕彩条布，继续养生至28天。
445混凝土的温度控制混凝土内部前1〜5天温度波动较大，最高温度多数发生在浇筑后的3天左右。
当混凝土内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形，导致混凝土开裂。
因此温度控制的核心内容就是控制混凝土的内部与表面温差。
混凝土内部温度的测定，测试元件采用高精度数字化传感器。
根据混凝土的形状，尺寸，在混凝土的中心及表面合理布置测点，布置在混凝土表面的传感器离模板内侧水平距离2〜3cm必须有专人定时测温，随时控制混凝土内的温度变化，及时调整保温和养护措施将内外温差控制在20C以内。
如发现混凝土温度有异常及时向技术负责人反映并立即采取有效措施解决。
4.4.6混凝土试块留置原则A抗压强度标准条件养护试件的取样与留置：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组。
B桥梁每墩台应按不同强度等级用同条件养护试件分别检测结构空心强度不少于一次。