各种挖掘机行走马达总成

工程机械常用液压泵马达多路阀

1
1.液压泵、马达、多路阀均有很多厂家和不同规格，不同功能，在此不能一一列举，只根据资料选取目前国内占有率最高的两三个厂家的主要产品进行列举。

应用场合以挖掘机和装载机为主。

2.普通板式阀主要参考力士乐和ATOS样本，根据国际ISO标准，囊括目前常用阀。

3.螺纹插装阀，根据查询资料总结，可知，目前国内螺纹插装阀主要标准为
JB/T5963.对其中各型号一一列举。

另国际上通用英制螺纹插装阀，最典型为VICKERS公司产品，故以其样本进行列举
4.二通插装阀只选取了40通径以下的，但试验台流量和最大工作压力不能满足插。

履带式液压挖掘机之行走装置的设计及校核

8 / 24
轮，驱动轮下方与支重轮下缘要有一升变量，以防止刚性轨链在绕过导向轮时呈多角形的轨链节在接地时顶起导向轮使整机摇晃，升变量为：
图 5-14 升变量示意图
δ≥
t 360 2 sin z
* (1 − cos α )
（5-9）
（9）行走相关计算 A、行走机构输出转速 n
n=
式中：
Q ηv i*q
1 4 6 3 7 8 5 1—左链轨节 2—右链轨节 3—销轴 4—销套 2 5—锁紧销套（用户组装特制） 6—销垫 7—锁紧销垫（用户组装特制） 8—锁紧销轴（用户组装特制） 9—螺栓 10—螺母 11—履带板 10 9 11
图 5-3 履带的典型结构及其组成
吨位不同的挖掘机选用节距不同的履带，挖掘机用履带的技术要求及规格尺寸可参考国家建筑工业行业标准 JG/T 57-1999，目前，该标准没有涵盖小挖和特大型挖掘机应用的履带规格，在这些挖掘机履带选型时，可根据机器的技术条件，参照履带生产厂家的技术标准。
1 2 9 3 4 5 6 5 2 7 8 1—螺塞 2—端盖 3—轴 4—轴套 5—浮动油封 6—浮动油封环 7—O 形圈 8—销 9—轮体
图 5-4 支重轮的典型结构及其组成
3. 托链轮
用于托起上部履带，防止其过度下垂。在托链轮的布置设计时，需考虑履带脱离驱动轮的离去角和滑向引导伦的引入角，以减小履带运行过程时的内阻。托链轮的结构与支重轮类似，所以在有些挖掘机上用支重轮来替代。挖掘机用托链轮的技术要求及规格尺寸可参考国家建筑工业行业标准 JG/T 58-1999《液压挖掘机托链轮》以及生产厂家的技术标准。
图 5-11 伸缩式行走架
9. 推土装置
在小型挖掘机上，一般都装有推土装置，其主要功能是推土平地，同时在挖掘作业时辅助支撑，增加整机的稳定性。

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挖掘机概述-构造(完整详细版)

液压挖掘机的结构
托链轮驱动轮
履带支重轮行走支架轨链
液压挖掘机内部构造示意图
液压挖掘机的结构
液压泵
液压挖掘机的结构
挖掘机配备的为斜轴式柱塞泵与斜盘式柱塞泵液压挖掘机的结构
控制阀
液压挖掘机的结构
液压挖掘机的结构
行走马达（三级行星减速）
回转支撑
液压挖掘机的结构
液压挖掘机的结构
液压挖掘机的常用工作参数
★ 第12代 ZX200（ 2001年底）150马力 350Kg/cm2
★ ZX200-3 于2006年闪亮登场
挖掘机历史
❖ZX-3采用新型电喷发动机符合欧3排放，采用新E模式，高效的新型液压系统 ( HIOS Ⅲ )，新机型ZX200-3与现机型 ZX200比较，斗杆回收速度提高 20 % ，燃油消耗量降低 13%。
日立挖掘机的演化历程
挖掘机历史
第1代 UH06-2型（1968年8月） 85马力动力传递方式为链传动
175Kg／cm2
第2代 UH06-2型（1970年11月） 85马力变量油泵·行走部分不用加润滑脂
175Kg／cm2
第3代 UH06D 型（1971年9月） 93马力
175Kg／cm2
动力传递方式为行走马达直接连接式，把小臂作为标准设备
１９３０年日本最早的电动挖掘机50K问世
１９４９年日立U05型挖掘机问世
美国开发
神户制钢所日立制作所
１９６１年３５型
液１９６３年油谷ＴＹ４５型（轮式）压式１９６４年日钢ＲＨ３５型
时代
１９６５年
ＵＨ０３型开始生产和销售
１９６７年ＵＨ０６型开始生产和销售

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4负流量控制国产中型挖掘机行走马达总成(纳博特斯克CM35VL)结构原理分析

国产中型挖掘机行走马达总成结构原理分析导读：本篇章主要分析负流量控制的国产中型挖掘机的行走马达总成（纳博特斯克CM35VL）的结构、工作原理、行走二速、行走自动降速等功能。

附有大量结构原理图、零部件分解爆炸图、局部液压回路分析图等。

1、行走马达总成概述国产中型挖掘机驱动整车行走的装置即终传动装置实际由驱动轮、导向轮、支重轮、拖链轮及履带等组成，其中，驱动轮实际为两组直轴式轴向柱塞马达驱动减速机部分带动履带轮的结构，被称为左、右行走。

同时，行走马达排量可变，当马达排量最小时，可实现高速行走；当马达排量最大时，可实现降速增扭的低速行走。

故在实际工作中，行走马达可实现整车的高低速行走功能，即行走二速功能。

国产中型挖掘机所使用的行走马达总成的减速机为双级行星齿轮减速机，在结构上，减速机的外盖兼做马达的安装法兰，行走马达总成的安装位置简图如图1所示。

图1 行走马达总成安装位置简图图2为该行走马达的结构图。

1-平衡阀；2、3-过载阀；4、5-进油单向阀；6-梭阀；7-二速阀芯；m1-配流盘；m2-摩擦片；m3-分离片；m4-柱塞；m5-滑靴；m6-二速控制活塞；m7-制动活塞；m8-制动弹簧；m9-缸体；m10-主轴A、B口-马达主工作油口；Ps口-二速阀芯换向油口；Dr口-马达壳体排放口；Tin口-备用壳体排放口；Pp口-工艺丝堵口；Pm1、Pm2-马达测压口图2 行走马达结构图该机型使用的行走马达总成基本参数如表1所示。

表1 行走马达总成基本参数型号纳博特斯克CM35VL马达排量（mL/r）82.4（高速）/140.5（低速）行走溢流压力(MPa)34.3速度转换压力(MPa)25.5液压油温度范围（℃）-20～902、行走马达基本工作原理行走马达基本结构与回转马达基本相同，同为直轴式轴向柱塞马达，可参考回转马达相关章节描述，故行走马达本体的基本工作原理不再赘述。

与回转马达基本结构稍有不同的是，左、右行走马达均为变量马达，即行走马达斜盘倾角可变，马达排量可变，但其排量只可以处于其最小排量和最大排量两种排量状态上。

挖掘机的主要组成部分是什么(挖掘机的主要组成部分)

挖掘机的主要组成部分是什么(挖掘机的主要组成部分) 本文目录挖掘机有哪几部分组成挖掘机结构是什么挖掘机的结构组成有那些挖掘机的结构挖掘机挖斗是由什么组成的挖掘机的结构是什么挖掘机的主要组成部分挖掘机有哪几部分组成1、挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。

2、从外观上看，挖掘机由工作装置，上部转台，行走机构三部分组成。

根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。

挖掘机结构是什么常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。

从外观上看，挖掘机由工作装置，上部转台，行走机构三部分组成。

根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。

工作装置是直接完成挖掘任务的装置。

它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。

动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。

为了适应各种不同施工作业的需要，挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。

回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。

发动机是挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地，也可改用电动机。

传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。

日常维护注意事项：日常检查工作是保证液压挖掘机能够长期保持高效运行的重要环节，特别是对于个体户而言，做好平时日常检查工作可以有效降低维护成本。

首先先围绕机械转两圈检查外观以及机械底盘有无异样，以及回转支承是否有油脂流出，再检查减速制动装置以及履带的螺栓紧固件，该拧紧的拧紧，该换的及时更换，如果是轮式挖掘机就需要检查轮胎是否有异样，以及气压的稳定性。

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挖掘机结构组成ppt课件

行走装置图片
支重轮
托链轮
导向轮
行走马达减速机
驱动轮
张紧缓冲装置
行走马达减速机及其管路
驱动轮, 支重轮, 托链轮, 履带
导向轮与张紧装置
张紧装置
张紧装置
注油原理
张紧原理
车架总成
车架总成（即履带行走架总成）为整体焊接件, 采用X 形结构，其主要优点是具有高的承载能力. 车架总成由左纵梁（即左履带架）、主车架（即中间架）、右纵梁（即右履带架）三部分焊接而成. 车架总成的重量为2吨.
座椅
3.2 挖掘机动力装置和动力传动系统
动力传输路线表
1.行走动力传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——中央回转接头——行走马达（液压能转化为机械能）——减速箱——驱动轮——轨链履带——实现行走 2回转运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——回转马达（液压能转化为机械能）—— 减速箱——回转支承——实现回转 3动臂运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——动臂油缸（液压能转化为机械能）—— 实现动臂运动 4斗杆运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——斗杆油缸（液压能转化为机械能）—— 实现斗杆运动 5铲斗运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——铲斗油缸（液压能转化为机械能）—— 实现铲斗运动
•驾驶室为流线形钢结构， •前窗挡风玻璃可滑动 •天窗可开启 •配置雨刮器、清洗器 •收放机、空调 •座椅及操纵件 •先导开关 •4处出风口（除霜、吹脚、吹脸左、吹脸右）
•格拉默座椅生产
•座椅型号为DS 85H/L

挖掘机行走马达切剖图

f1
•
•
•
节流孔
帝人制机
左安全阀 f
1. 2. 重要提示：马达停止转动时A口变为吸油腔，压力最低。马达初始停止转动时，马达B口的压力作用在左安全阀 f 的 a 口（整个圆面积），阀杆左移，将油泄到 b 口（注意 b 口与马达的A口相通）。当缓冲活塞移到最右端后，c 口压力上升，由于阀杆的直径差，在弹簧力和压差力作用下阀杆右移，安全阀 f 关闭。此时的压力叫做一级压力。这个过程很短暂，目的是消除B口的脉冲压力，防止A口吸空。
帝人制机
行走马达控制阀
1. 2. 假设马达A口进油。行走时打开单向阀327进入马达右腔。同时通过节流孔进入阀杆 329使其左移，打开行走制动器油路，使行走制动器松开。这个动作还打开了马达B口的回油路。同时还通过右面安全阀 f1 的中间节流孔进入缓冲活塞腔，将缓冲活塞381推到左侧。此时安全阀 f1 有一个短暂的开启动作。
3.
接缓冲活塞 C
泄到马达A口
马达B口来油
b
a
阀杆
随着缓冲活塞移到最右端，该腔压力逐渐升高。
b
c
a
直径大
直径小
a→b，开启压力10.2MPa
右安全阀 f1
1. 2. 3. 重要提示：马达停止转动时A口变为吸油腔，压力最低。安全阀 f 完全关闭后，马达B口的压力作用在右安全阀 f1 的 b 口（大直径减去小直径的环行面积），将油泄到 a 口（注意 a 口与马达的A口相通）。此时的这个压力叫做二级压力，也就是最大制动压力。整个过程看出，正常行走时，该阀也有一个短暂的打开过程，但是马上就关闭了。起到了启动平稳，制动时吸收压力脉冲的作用。
f1

挖掘机油门马达工作原理

挖掘机油门马达工作原理挖掘机油门马达是挖掘机动力系统中的重要部件，其主要功能是控制发动机的油门开度，从而实现挖掘机的前进、后退、加速和减速等动作。

下面将详细介绍挖掘机油门马达的工作原理。

挖掘机油门马达一般由油门踏板、油门电机和速度控制器组成。

油门踏板是挖掘机驾驶员操作的部分，通过踩踏不同的踏板位置来调节挖掘机的工作状态。

当驾驶员踩踏油门踏板时，传感器会感知到驾驶员的动作，并将信号发送给速度控制器。

速度控制器是挖掘机油门马达的核心部件，它负责接收驾驶员操作信号，并通过相应的控制算法来控制油门马达的工作状态。

速度控制器通常包含控制芯片、电路板和传感器等组成，通过不断调节油门马达的转速来控制挖掘机的速度。

当驾驶员踩踏油门踏板时，速度控制器会接收到驾驶员操作信号并传输给油门马达。

油门马达内部的电机会根据接收到的控制信号来调整油门的位置，从而改变发动机的油门开度。

油门开度的改变会导致发动机的供油量、转速和功率等发生相应变化，进而控制挖掘机的运动状态。

具体来说，当驾驶员踩踏油门踏板时，传感器会感知到踏板的压力变化并将信号发送给速度控制器。

速度控制器通过控制芯片将信号转化为控制马达的电压信号。

电压信号进一步被放大并通过电路板传输给油门马达的电机。

油门马达的电机根据接收到的电压信号的大小和频率来判断油门的开度，并通过内部的机械传动装置将转动的电机运动转化为油门的线性运动。

油门马达通过改变油门的开度来调节发动机的运转状态，进而控制挖掘机的速度和动力输出。

当油门开度增加时，发动机供油量增加，进气量增加，燃料燃烧更充分，发动机转速增加，挖掘机的速度增加。

相反，当油门开度减小时，发动机供油量减少，燃料燃烧不充分，发动机转速减小，挖掘机的速度减小。

此外，挖掘机油门马达还具有一定的保护功能。

当挖掘机的发动机超负荷运行或设备发生故障时，速度控制器会接收到相应的信号并对油门马达进行控制，从而降低发动机的负荷和功率输出，保护发动机和挖掘机的安全运行。

挖掘机回转马达工作原理

挖掘机回转马达工作原理
挖掘机回转马达是一种关键的动力装置，它驱动着挖掘机的回转运动。

回转马达按照液压传动原理工作，通过液压系统中的液压液来驱动。

挖掘机回转马达的主要组成部分包括马达本体、定子、滑阀、滚子、柱塞等。

液压液由液压泵进入马达的定子腔，然后通过滑阀控制流向，进入滚子与柱塞之间的隙间，驱动柱塞的运动。

柱塞在滚子的作用下，不断地与马达的定子壁相接触、分离，经过摩擦力的作用，使定子产生旋转运动。

回转马达的液压液在马达内部通过不断流动来驱动回转运动。

当供给足够的液压液之后，液压系统会在旋转过程中对马达施加持续的推力。

与此同时，相关的控制阀会根据操作者的指令，调整液压系统中的压力和流量，进一步控制回转马达的旋转速度和方向。

回转马达在运作过程中需要保持适当的润滑和冷却，以防止过热和磨损。

因此，回转马达通常会安装有润滑油冷却器和过滤器，保证液压系统的稳定运行。

另外，在长时间停机或不启用挖掘机时，也需要进行定期检查和维护保养，以确保回转马达的工作可靠性和寿命。

总之，挖掘机回转马达通过液压液的流动和控制，实现驱动挖掘机进行回转工作。

它的工作原理是基于液压传动原理，通过液压系统中的压力和流量来控制马达的旋转速度和方向，从而满足挖掘机在工程作业中的各种需求。

履带式挖掘机行走装置部件异常磨损原因分析及改进

履带式挖掘机行走装置部件异常磨损原因分析及改进摘要：履带式挖掘机是建筑工地和矿山等场合常用的机械设备。

然而，在使用过程中，履带式挖掘机的行走装置部件往往会出现异常磨损的问题，导致设备效率降低，维修成本增加，甚至出现安全隐患。

本文分析了履带式挖掘机行走装置的原理，分析了异常磨损的原因，提出了改进建议，旨在提高其使用寿命和效率，减少维修成本和安全隐患。

关键词：履带式挖掘机；行走装置部件；异常磨损；原因分析；改进建议履带式挖掘机是一种能够进行土方挖掘和运输的机械设备，其特点是能够在各种地形和恶劣环境中高效工作。

在履带式挖掘机的各个部件中，行走装置是较为重要的部件之一，负责实现其行走功能。

然而，在使用过程中，会出现行走装置部件的异常磨损问题，严重影响设备的使用寿命和效率，甚至对施工现场的安全带来潜在威胁。

1.履带式挖掘机行走装置部件的原理履带式挖掘机的行走装置主要由履带、驱动轮、行走马达总成（安装在下车架上）、中心回转体、脚踏阀等部件构成[1]。

其中，履带、驱动轮、行走马达总成在结构上形成可靠支撑，中心回转体、脚踏阀等构成液压控制系统。

行走马达总成（含减速机）是行走装置的关键部件之一，将液压能转化成机械能，带动驱动轮、履带的运转。

驱动轮的齿和履带的链轨合件啮合，保持履带的运动稳定。

驱动轮安装在减速机壳体上。

行走马达内部输出轴，通过行走减速机实现减速。

减速机壳体通过轴承安装在行走马达壳体上。

轴承内圈与马达壳体配合，外圈与减速机壳体配合，通过滚珠或滚柱来支撑减速机壳体，带动链轮的旋转[2]。

浮动密封组件防止油液泄漏。

履带式挖掘机的行走装置是整个挖掘机的重要部件之一，其性能直接关系到挖掘机的工作效率和运行质量。

因此，对行走装置的维护保养和故障维修尤为重要。

2.履带式挖掘机行走装置部件异常磨损原因分析2.1设备负载过大特殊工况下，当挖掘机陷入泥坑中需要行走时，负载过大会导致行走装置部件异常磨损。

此时，行走马达总成需要产生更大的扭矩以保证履带运转。

【柳工挖掘机】行走马达切剖图

节流孔
阀杆
回油
本节内容结束
接缓冲活塞
泄到马达A口 C
b
马达B口来油
ab
a
阀杆直径大
直径小
c
随着缓冲活塞移到最右端，该腔压力逐渐升高。
a→b，开启压力10.2MPa
右安全阀 f1
1. 重要提示：马达停止转动时A口变为吸油腔，压力最低。 2. 安全阀 f 完全关闭后，马达B口的压力作用在右安全阀 f1 的 b 口（大直
径减去小直径的环行面积），将油泄到 a 口（注意 a 口与马达的A口相通）。此时的这个压力叫做二级压力，也就是最大制动压力。
帝人制机
f1
行走马达控制阀
• 如果下坡时马达超速，泵供油不及使 A口压力降低，阀杆329在弹簧力作用下向右移动，关小马达的回油通道，从而限制马达的转速。所以阀杆 329叫平衡阀。
阀杆右移
行走马达控制阀
• A口不供油时马达停止转动。而机器惯性影响使马达继续旋转，马达的
f1
功能转换为泵。主阀杆的封闭致使B
3. 整个过程看出，正常行走时，该阀也有一个短暂的打开过程，但是马上就关闭了。起到了启动平稳，制动时吸收压力脉冲的作用。
接缓冲活塞 C
马达B口来油
b
泄到马达A口
ab
a
该腔变为吸油腔，压力最低。
直径大
直径小
c
b→a，开启压力41.2MPa
行走安全阀
缓冲活塞孔
阀体弹簧
节流孔
滑阀
节流孔
压力油
口压力升高，压力油通过左安全阀 f
中间的节流孔进入缓冲腔，推动缓
冲活塞391右移，同时安全阀 f 打开
向A腔补油，消除B口脉冲压力的同

【挖掘机】各种挖掘机故障分析2

53 一台土力旋挖机，油温接近85℃后，主卷扬及一侧行走慢无力。特别是主卷扬无法提升标准旋挖机具。流量计检测，加载测试：液压泵无问题。40至70度压力流量正常，85℃后压力流量不正常，说明该路多路阀有问题。分析流量正常系统图，等等。。。。。
54 一台日立EX200-3，安装液压锤，正确安装后锤工作慢也无力。测试回路压力及流量，发现液压锤油路流量很小，挖掘机使用挖斗时正常。仔细检查，发现新机的备用阀阀杆被调节螺钉固定在一个很小的位置上，调整到正确位置后OK。
83 一台日立EX200-1，回转和左行走无力。
试机发现单独操作回转或左行走时慢、无力。但同时提升动臂或收回斗杆到行程终点时回转或左行走快而有力。说明后泵无问题而故障在控制阀内。
分析液压原理图：故障为斗杆控制阀及其加速阀之间的单向阀损坏。更换新品后故障排除。
用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24﹒6V, 双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。
分解电磁阀，发现阀针已弯曲并卡死在阀体内，始终处于分流位置。更换后正常。
82 一台日立EX200-1，左行走马达的浮动密封数次挤出。
51 一台卡特E300B 一侧主泵动作慢无力并伴随泵异响，此泵配油盘进出油口装反。
52 一台日立EX200—5，回转马达工作时，马达壳体突然破裂，一连更换两个新品后，依然破裂。机主极为苦恼。经分析，可能是马达内部压力过高所致，检查马达泄油及补油回路，发现马达泄油管内被异物堵住，仅能通过很少油量。故刚换新品后还能使用一会儿。
经交换泵出口油管后判断为后泵故障。
拆检发现后泵的变量活塞与泵壳体磨损异常，活塞小端和大端均有磨损。经在镗床加工同心孔，重新配做活塞，研配后装机试验6小时，证实故障已排除。

三一挖掘机结构组成

• 在安装接头和密封圈时，要涂抹冷冻油，以防密封圈损坏，拧紧接头时用力要均匀、适度
空调（注意事项）
• 新安装空调时给系统加30毫升左右冷冻油 • 软管应采用扎带加海棉合理固定，以防磨损 • 安装压缩机支架时螺钉要涂乐泰防松胶 • 压缩机皮带轮槽中心线与柴油机皮带轮槽中
中央回转接头是联接回转平台与底盘油路的
液压元件，它保证回转平台旋转任意角度后，行走马达还能正常配油，现用回转接头是5通。
中央回转接头图片

第二章工作装置
工作装置是液压挖掘机的主要组成部分，

目前SY系列挖掘机配置的是反铲工作装置，它主要用于挖掘停机面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、开沟、装载外还可以进行简单平整场地工作。挖掘作业适应于开挖Ⅰ~Ⅳ级土，Ⅴ级以上用液压锤或需爆破手段。反铲工作装置由动臂、斗杆、铲斗、摇杆、连杆及包含动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸在内的工作装置液压管路等主要部分组成。
驱动轮, 支重轮, 托链轮, 履带
导向轮与张紧装置
张紧装置
张紧装置
注油原理
张紧原理
车架总成
车架总成（即履带行走架总成）为整体焊接件, 采用X 形结构，其主要优点是具有高的承载能力. 车架总成由左纵梁（即左履带架）、主车架（即中间架）、右纵梁（即右履带架）三部分焊接而成. 车架总成的重量为2吨.
•格拉默座椅生产
•座椅型号为DS 85H/L
•机械悬浮式座椅
•载人重量50-130Kg
•操纵手柄、座椅前后调节范围为210mm。 •高度调节范围为3级， 60mm。调节方式为往上提座椅。 •靠背角度调节范围为 147°
座椅
3.2 挖掘机动力装置和动力传动系统

五星液压马达内部结构原理

五星液压马达内部结构原理1. 引言说到液压马达，很多人可能会觉得这是一种高深莫测的机械玩意儿，实际上，它就像我们生活中的一颗“小心脏”，在工业界可谓是举足轻重。

你可以把它想象成一位在舞台上卖力演出的演员，虽然我们不常注意，但没有它，很多精彩瞬间就无法呈现。

今天，我们就来聊聊五星液压马达的内部结构和工作原理，保证让你在了解之后，倍感佩服，甚至忍不住想要和朋友们炫耀一番。

2. 液压马达的基本构造2.1 外观与组件首先，咱们得从液压马达的外观说起。

你看看那圆圆的机身，像极了一颗可爱的水滴。

它的表面光滑，给人一种干净利落的感觉。

打开它的“外衣”，就会看到里面的组件了。

液压马达一般由泵体、转子、叶片、轴承等几个部分组成。

每个部分就像是一场交响乐中的乐器，缺一不可，缺了哪个都没法奏出动人的旋律。

2.2 工作原理接下来，我们来聊聊这个“小心脏”是怎么工作的。

液压马达的基本原理就是利用液体压力产生运动。

简单来说，液压油被泵送到马达内部，压力让转子开始转动。

这个过程就像在厨房里搅拌面糊，压力和动能结合，搅得飞起。

转子在轴承的支持下不断旋转，最终将能量传递出去，推动机器前进。

3. 五星液压马达的独特之处3.1 优势五星液压马达可是行业里的佼佼者，为什么这么说呢？首先，它的结构设计得相当巧妙，使用了高效的叶片设计，可以说是“出奇制胜”。

在工作中，它能保持平稳的转速，即使在高负载的情况下，依然能游刃有余。

这就好比一个跑步健将，即使在极限状态下也能保持稳定的速度，真让人佩服得五体投地。

3.2 应用范围说到应用，这家伙可真是无处不在。

从小型的农业机械到大型的建筑设备，五星液压马达都能找到它的身影。

你在街上看到的那些挖掘机、装载机，没准儿都藏着一颗五星液压马达的“心”。

这些设备在工作的时候，能够瞬间爆发出巨大的力量，简直就是“变形金刚”！所以，当你看到这些机器在努力工作的时候，想想它们背后的“小心脏”，是不是觉得更加神奇呢？4. 小结总的来说，五星液压马达的内部结构和工作原理其实并没有想象中那么复杂。

三一75C挖掘机回转马达、行走马达部件讲解

能够拥有的。他回学校转档案什么的，夕年远远的在八月犀利的
动,马达开始回转.斜坡上行走(平衡功能)当挖
掘机下坡时在白重的作用下,马达有越转越快的
趋势,此时马达将行使泵的功能.MA 油口侧的压力将下降,MB 油口的压力将上升,因此在左侧弹
簧力的作用下平衡阀将向右移动,使 MB 油口的开
口减少,回油受阻马达的速度下降,为防止马达
内部出现气穴安装了两个防气穴单向阀.
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2三一75C挖掘机行走马达部件讲解:行走马
达部分平衡阀当泵排出的液压油进入油口 PA 时,
液压油打开中向阀 C1 并通过 MA 通道流入 MB 通道,单此时液压油被单向阀 C2 所堵截使油压上升.
平衡阀(制动功能)生压后的液压油通过平衡阀
上的节流孔进入平衡阀的右端,克服平衡阀左端
的弹簧力使平衡阀向左移动.连通 MB 与 PB 之间的油路,与此同时制动活塞的油路也接通解除制
导油进入制动活塞的下部,推动制动活塞向上移
动,解除刹车.刹车实现手柄回巾位,SH 油口接油箱阀芯复位,PGU 到制动活塞下方的油液切断,在
制动弹簧的推动下制动活塞下腔的油液通过调
速阀返回油箱,内外摩擦片接合实现制动(接合
时间约需 5 秒).
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三一 75C 挖掘机回转马达、行走马达部件讲解本文有
三一 75C 挖掘机回转马达、行走马达部件讲
解如下:
1三一75C挖掘机回转马达部件讲解:回转马
达部分制动器部分(解除刹车)做前部动作时 SH

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