第二章车削轴类工件
单元二项目二【轴类零件外圆表面的车削加工】
二、提高外圆表面车削生产率的措施
• 目前，提高外圆车削生产率可采取如下几方面措施： • (1)机床方面 在成批或大量生产时，常采用仿形加
工。所谓仿形加工是指利用机械力使刀具跟随靠模的形 状移动而加工出所需要的工件。 • (2)刀具方面 采用新型刀片材料，进行高速切削；采 用强力切削车刀，加大切削深度和进给量，进行强力切 削等等。在大批量轴类零件生产中，特别是对于多阶梯 轴可采用多把刀具同时参与车削，形成复合工步，从而 大大提高生产率。
《机械制造工艺与装备》单元二
项目二 轴类零件外圆表面的车削加工
• 4) 改进刀具几何角度
• 1．选较大主偏角
75°——90°之间。
• 2．选较大前角
15° ——30 °。
• 3．车刀前刀面应磨有1.5—3mm的断屑槽。
• 4．选较小后角
4 °—— 6°。
• 5．选负刃倾角
-3 °—— -10°
• 6．小刀尖圆弧半径，小于0.3mm。
《机械制造工艺与装备》单元二
项目二 轴类零件外圆表面的车削加工
单元二 轴类零件加工
项目二 轴类零件外圆表面的车削加工
《机械制造工艺与装备》单元二
项目二 轴类零件外圆表面的车削加工
一、车削加工的各加工阶段
• 轴类零件外圆表面的车削加工一般可划分为粗车、半精 车、精车和精细车四个加工阶段。
• 粗车的目的是改变毛坯的不规则形状，提高生产率，精 度为IT12~IT10。
• 1）改进工件的装夹 方法
• 在车削细长轴时，一般 采用一夹一顶的装夹方 法，同时在卡盘的卡爪 下垫上直径大约是4mm的 钢丝。
《机械制造工艺与装备》单元二
项目二 轴类零件外圆表面的车削加工
车工工艺第五版学习题册答案
车工工艺学绪论一、填空题1、车削2、30%—50%3、车外圆车端面切断和车槽钻中心孔钻孔车孔铰孔车螺纹车圆锥车成形面滚花盘绕弹簧二、简答题：1、答：车削就是车床上利用工件的旋转运动和刀具的直线运动（或曲线运动）来改变毛坯的开关和尺寸，将毛坯加工成符合图样要求的工作。
2、答：（1）适应性强，应用广泛，适用于车削不同材料，不同精度要求的工作。
（2）所用刀具的结构相对简单，制造、刃磨和装夹都比较方便。
（3）车削一般是等截面连续地进行，因此，切变化较小，车削过程相对平稳，生产率较高。
（4）车削可以加工出尺寸精度和表面质量较高的工件。
第一章车削的基础知识1-1 车床与车削运动一、填空题：1、基础V形矩形2、床鞍中滑板小滑板刀架3、工件车刀4、主运动进给运动5、待加工表面已加工表面过渡表面。
二、判断题：1、×2、√3、×三、选择题：A四、名词解释：1、主运动：车削时工件的旋转运动是主运动。
2、进给运动：在工件的多余材料不断被去除的切削运动。
3、已加工表面：是工件经车刀车削后产生的新表面。
4、过渡表面：是工件上由切削刃正在形成的那部分表面。
5、待加工表面：是工件上有待切除的表面。
五、简答题：1、答：由床身、主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架部分、尾座、床脚、冷却装置等组成。
2、答：（1）主轴箱支撑主轴并带动工件旋转运动。
主轴箱内装有齿轮，轴等零件以组成变速传动机构。
（2）进给箱又称变速箱，它把交换齿轮箱传递来的运动，经过变速后传递给丝杠和光杠。
3、答：车削必须具备主运动和进给运动，主运动消耗车床的主要动力。
1-2 车刀一、填空题1、偏刀外围端面阶台2、半外圆半端面切断车孔车螺纹3、刀头刀柄刀头切削部分刀柄4、圆孤形直线形圆弧形5、进给方向大于6、 1 1 2 1 2 27、基面切削平面正交平面相互垂直8、0 45°—60°9、> 待加工差精二、判断题：1、√2、×3、×4、√5、√6、√7、√8、×9、√10、×三、选择题：1、C2、B3、D4、D5、A6、D7、A8、A9、A 10、D 11、C 12、D 13、D 14、B 15、B 16、C四、名词解释：1、前面：刀具上切屑流过的表面称为前面。
车削轴类工件
任务一 外圆车刀的选用和刃磨
一、基础知识
• 4．车刀的主要切削角度
N 1- N1 切削表面 已加工表面 副后角
o
N-N
后角
o
前角 楔角 切削角 副偏角
Kr o o
o
副前角
o
待加工表面 N K 主偏角 K r N1 刀尖圆弧半径 r 刀尖角
N1
N
r
K
பைடு நூலகம்
刃倾角
s
任务一 外圆车刀的选用和刃磨
一、基础知识
任务一 外圆车刀的选用和刃磨
一、基础知识
• 6．车刀角度选择原则 • 在切削加工时，刀具角度的数值直接影响到加工效率和加工 质量，根据实际生产经验，将加工时主要角度的选择原则和 范例列出，详见书中表2-4。
任务一 外圆车刀的选用和刃磨
二、技能训练
• • • • • • • • 【训练内容】 车刀的刃磨。 【预备知识】 1．砂轮的选择 2．磨刀前的准备 3．磨刀时的注意事项 4．车刀的磨削顺序 5．车刀角度的检测
二、技能训练
【加工工艺】 • 1．准备工作 • 2．车端面 0 400.039 mm 35mm 外圆 • 3．粗车 4000.039 mm 35mm 外圆 • 4．精车 3200.039 mm (20 0.2) mm 外圆 • 5．粗车 3200.039 mm (20 0.2) mm 外圆 • 6．精车 • 7．倒角C1 • 8．检测工件
任务一 外圆车刀的选用和刃磨
一、基础知识
• （3）45°外圆车刀。 • 45°外圆车刀又称弯头刀，如图2-17所示。由于该车刀的刀 尖角εr=90°，所以其刀体强度和散热条件都比90°外圆车 刀好。常用于车削工件的端面或进行45°倒角，也可以用来 车削长度较短的外圆 。 • 45°外圆车刀也可分为右弯刀和左弯刀2种类型 。
2轴类零件车削(普车实训操作+图解)
×
至所需位置30
2）机动进给转手动。当纵向车削将至所需
刻度时，应转为手动进给车削至尺寸，然
后退刀，停车检验。 3）横向二倍关系。半径和直径的关系。
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4、主轴变速，必须先停车！
手柄变速：主轴转速s和进给量f。 参考：
主轴转速s=570r/min，
进给量f=0.05-0.11mm/r。
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5．粗车和精车
a)开车对刀，使车刀 和工件表面轻微接触；
b) 向右退出车刀， 中滑板不变；
c)按要求横向进刀ap1；
d) 试切1～3毫米
e) 向右退出，停车，测量
f)调整切深至ap2后，机动进给车外圆
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3. 注意事项 （1）消除机械间隙。
40 30 30
c)正确：反转 b) 错误： a)手柄摇过：要求 转至30，但转到40； 直接退至30； 约一周，再转
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a）摇动床鞍、中滑板， 移动刀架；
b）使车刀距离工件端 面3mm左右处；
0
c）转动小滑板，使刀 尖轻微接触工件端面；
d）中滑板退刀（床鞍和 小滑板不动）；
d）床鞍刻度盘调零 （注意消除机械间隙）。
2、质量分析
1）台阶长度不正确、不垂直。
2）表面粗糙度差。车刀不锋利，手动不
均匀或太快，切削用量不当。
3）倒角：防伤手；便于装配。
4
一、轴类零件：长度超过直径三倍以上。 1、组成：平面、外圆、倒角等。
5
一、轴类零件：长度超过直径三倍以上。 1、组成：平面、外圆、倒角等。
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一、车外圆 1、车刀选择： 90°车刀、 45°弯头车 刀、尖刀（粗车外圆）。
a）90°车刀
b）45°车刀
《普通车床加工技术(第2版)》教学讲义 项目二 车削简单轴类工件 11、车削外圆的方法
教师活动内容学生活动内容设计意图使用中、小滑板刻度盘时应注意的内容：
根据加工的需要把刻度盘转到所需的位置，如果不慎多
转了几格，不能直接退回多转的格数，必须向相反的方
向退回全部空行程，再将刻度盘转到正确的位置
四、讨论题：
1、请同学分析加工光轴的车削步骤？
五、提问并作记录
六、布置作业
（一）课后作业
（二）预习作业：轴类工件如何测量？分组讨论
回答问题
预习下节课内
容
培养学生
团队合作
意思
培养学生
预习书本
的好习惯。
车削轴类零件
• （4）用一夹一顶装夹 用双顶尖装夹零件精度高，但刚性较差，故在车削 一般轴类零件时采用一端用卡盘夹住，另一端用顶 尖顶住的装夹方法，如图所示。为防止切削时产生 轴向位移，可采用限位支承或台阶限位。其中台阶 限位安全，刚性好，能承受较大切削力，故应用广 泛。
• 4．中心孔、顶尖、拨盘和夹头 （1）中心孔 国家标准 GB/T 145—2001 规定中心孔有A 型（不带护锥）、B 型（带护锥）、C 型带 螺孔）和 R 型（弧形）4 种，如图所示。
3．轴类零件的装夹要求
• 车削加工前，必须将零件放在机床夹 具中定位和夹紧，使零件在整个切削 过程中始终保持正确的位置。根据轴 类零件的形状、大小、精度、数量的 不同，可采用不同的装夹方法。
• （1）在四爪单动卡盘上 装夹 四爪单动卡盘（如图所 示）的卡爪是各自独立运 动的，因此在装夹零件时 必须找正后才可车削，但 找正比较费时。其夹紧力 较大，常用于装夹大型或 形状不规则的零件。四爪 单动卡盘的卡爪可装成正 爪或反爪，反爪用于装夹 较大的零件。
车削轴类零件
• 一、轴类零件的种类 轴类零件由圆柱表面、端面、沟槽、阶 台和倒角等组成, 它有光滑轴、阶台轴等几 种。
• 二、轴类零件的特点 轴是各种机器中最常见的零件之一。它的轴向尺寸一 般大于径向尺寸，如图所示。
• ① 圆柱表面：一般用于支承轴上传动零件。 ② 端面和台阶：常用来确定安装零件的轴 向位置。 ③ 沟槽：使磨削或车螺纹时退刀方便，并 使零件装配时有一个正确的轴向位置。 ④ 键槽：主要是周向固定轴上传动零件和 传递扭矩。 ⑤ 螺纹：固定轴上零件的相对位置。 ⑥ 倒角：去除锐边防止伤人，便于轴上零 件的安装。 ⑦ 圆弧：提高强度和减少应力集中，有效 防止热处理中裂纹的产生。
车削轴类零件
1）台阶长度不正确，不垂直，不清晰。 原因是操作粗心，测量失误，自动走刀控制不当，刀尖不锋利， 车刀刃磨或安装不正确。 2）表面粗糙度差。 原因是车刀不锋利，手动走刀不均匀或太快，自动走刀切削用 量选择不当。
一、车削轴类零件
四)、切断和车外沟槽
一、车削轴类零件
常见的各种沟槽
一、车削轴类零件
车工短期培训
车削轴类零件
一、车削轴类零件
装夹方法
车削方法
质量分析
一、车削轴类零件
• 1、什么叫轴类零件. • 答：长度尺寸超过直径在三倍以上的旋体零件。轴类零件可分： 光滑轴，阶台轴两种。此外还有比较复杂的空心轴（机床主轴） 等。 • 2、轴类零件的组成.
• 答：轴类工件一般由圆柱表面、阶台、端面、退刀槽、倒角、圆 弧等部分组成。
二）、车端面
一、车削轴类零件
3、车端面时应注意以下几点
• 1）车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸 台。 • 2）偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。背吃刀量ap 的选择：粗车时ap=0.2mm～1mm，精车时ap＝0．05 mm～0.2mm。 • 3）端面的直径从外到中心是变化的，切削速度也在改变，在 计算切削速度时必须按端面的最大直径计算。 • 4）车直径较大的端面，若出现凹心或凸肚时，应检查车刀和 方刀架，以及大拖板是否锁紧。
3）外径有锥度：
•原因是吃刀深度过大，刀具磨损；刀具或拖板松动；用小拖板车削时转盘下基
准线不对准“0”线；两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上；精车时加工余量不
足造成的。
一、车削轴类零件
减小工件表面粗糙度值的方法
减小残留面积高度
避免工件表面产生毛刺 避免磨损亮斑 防止切屑拉毛已加工表面 防止和减小振纹 合理选用切削液
第二单元 轴类工件的车削
第二单元轴类工件的车削轴是机器中最常用的零件之一，一般由外圆柱面、端面、台阶、倒角、过渡圆角、沟槽和中心孔等结构要素构成，如图2—1所示。
车削轴类工件时，除了保证图样上标注的尺寸和表面粗糙度要求外，一般还应达到一定的形状精度和位置精度要求。
图2—1 台阶轴1—倒角2—端面3—过渡圆角4—外圆柱面（外圆）5—沟槽6—台阶7—中心孔项目一轴类工件车削技术知识一、学习目标1．掌握车削轴类工件用车刀及其几何参数的选择原则。
2．了解切断刀、切槽刀的种类，并掌握其刃磨与车削方法。
3．能正确选择轴类工件的装夹方法，能进行简单轴类工件的车削工艺分析。
4．了解中心孔的种类及作用。
5．掌握轴类工件的车削及其测量方法。
6．会分析轴类工件产生废品的原因，能提出预防措施。
二、学习任务1. 项目任务本项目的任务是学习轴类工件车削技术知识。
2. 任务流程图车削轴类工件的车刀→轴类工件的装夹→中心孔及顶尖→轴类工件的检测（游标卡尺和千分尺的识读）→轴类工件的车削工艺及车削质量分析三、环境设备学习所需设备、刀具、夹具、量具和材料清单见下表。
1. 车削轴类工件的车刀（1）车削不同结构要素的车刀常用的外圆、端面和台阶用车刀的主偏角有45°、75°和90°等几种。
加工不同结构要素的车刀特点与应用见表2—1。
值得注意的是：用右偏刀车端面时，如果车刀由工件外缘向中心进给，则是由副切削刃车削。
当背吃刀量较大时，因切削力的作用会使车刀扎入工件而成凹面，如图2—2a 所示。
为防止产生凹面，可采用由中心向外缘进给的方法，利用主切削刃进行车削，如图2—2b 所示，但是背吃刀量应小些。
当背吃刀量较大时，也可用图2—2c 所示的端面车刀车削。
a ）b ）c ）图2—2 车端面a ）由外缘向中心进给b ）由中心向外缘进给c ）用端面车刀车端面（2）车削不同精度的车刀车削轴类工件一般可分为粗车和精车两个阶段。
粗车的作用是提高劳动生产率，尽快将毛坯上的余量车去；而精车的作用是使工件达到规定的技术要求。
第二章 车削轴类工件
⑴一般步骤
①起动车床，使工件旋转
②用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近并接触
工件右端外圆表面
③反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3mm-5mm
④摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，f=ap
⑤床鞍纵向进给车削3mm-5mm后，不动中滑板手柄，将车刀
纵向快速退回，停车测量工件。与要求的尺寸比较，再重新调整
左偏刀：从车床主轴箱向尾座方向进给的车刀
车外圆、左向阶台和端面（直径较大，长度较短）
扬州市职业教育中心备课笔记纸（续页）
第 页
图2-1偏刀
⑷75°车刀(κr=75°，εr>90°)
刀头强度好，耐用，适用于粗车轴类工件的外援以及强力切削
铸、锻件等余量较大的工件
图2-2 75°车刀
2．车刀的安装
⑴安装在刀架上，伸出部分长度为刀杆高度的1~1.5倍。（过长
扬州市职业教育中心备课笔记纸（续页）
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Ⅰ.复习
1．轴类工件上退刀槽的作用时什么？
2．轴类工件一般又哪些技术要求？
3．车轴类工件时，常采用哪些装夹方法？各又什么特点？分别
适用于什么场合？
4．中心孔又哪几种类型？如何选用？
5．用两顶尖装夹工件时应注意什么问题？
Ⅱ.新课引入
车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，除留一定的
⑶中心孔应形状正确，表面粗糙度值小
⑷两顶尖与中心孔得配合应松紧合适
4．顶尖（用于定心并承受工件的重力和切削力）
⑴前顶尖
可直接安装在车床主轴锥孔中，也可用三爪自定心卡盘夹在
一自制的有60°锥角的钢制前顶尖。
⑵后顶尖
固定顶尖：刚性好，定心准确，但中心孔与顶尖之间时滑
中职教育-《车工工艺与技能实训》项目二 车削轴类工件.ppt
1.直进法 2.左右借刀法 3.反切法
图2-13 切削方法
任务刀与切槽刀的区别
1.切刀的角度 2.切刀的刃磨 先粗磨侧面，再磨前刀面；然后精磨侧面和前刀面。 3.切断刀与切槽刀的区别 切断刀与切槽刀的刀刃几何角度基本一样，只是切断刀要比切槽刀 的刀刃长。
图2-1 轴的种类
项目导读 轴类零件简介
图2-2 双向台阶轴
任务一 车端面、外圆和倒角
❖ 一、外圆车刀的种类及用途
1.种类 常用外圆车刀有90°、75°、45°外圆偏刀。
图2-3 3种常用车刀外形
2.用途 90°外圆偏刀根据进给方向不同分为左偏刀（又称正偏刀）和右偏 刀。左偏刀常用车削外圆和左向台阶，也可以车削粗而短的工件端面。 右偏刀用于加工外圆和右台阶。
在切削加工过程中，一般分粗车和精车。
❖ 四、常用的测量工具
常用的测量工具有游标卡尺和外径千分尺。其中游标卡尺在学校实 习车间更为常用。
❖ 五、用手动进给车端面、外圆和倒角
1.车端面 2.车外圆 车削外圆时，分划线、试切和试测量、加工三个阶段。 3.车倒角
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-7 车端面
任务一 车端面、外圆和倒角
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-4 90°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-5 75°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
图2-6 45°车刀
任务一 车端面、外圆和倒角
❖ 二、定位基准的选择原则
定位基准选择的是否合理，对保证工件加工后尺寸精度和形位精度 起着决定性的作用。它分为粗基准和精基准。
❖ 三、粗车和精车的概念
任务二 切槽和切断
图2-14 切刀的角度
车工工艺试题库
精品文档车工工艺试题库第一章车削的基本知识一、填空题：1、在机械制造业中，车床占机床总数的。
随着科技的进步，数控车床的数量也已占到数控机床总数的左右。
答案：30﹪ 25﹪2、车床床身是车床的大型部件，它有两条精度很高的导轨和导轨。
答案：基础V形矩形3、按其作用，车削运动可分为和两种。
答案：主运动进给运动4、车削时，工件上形成了、和三个表面。
答案：已加工表面过渡表面待加工表面5、90°车刀又称为，主要用来车削工件的、和。
答案：偏刀外圆端面倒角6、装刀时必须使修光刃与平行，且修光刃长度必须进给量，才能起修光作用。
答案：进给方向大于7、当车刀刀尖位于主切削刃S的最高点时，λ0°（＞、＝、＜）。
车削时，切屑排S向工件的表面方向，刀尖强度较，适用于车。
答案：＞待加工小精8、为测量车刀的角度，假想的三个基准坐标平面是、和，这三者之间的关系是。
答案：基面切削平面正交平面相互垂直9、高速钢刀具常用于承受冲击力的场合，特别适用于制造各种结构复杂的刀具和刀具；但是不能用于切削。
答案：较大成形孔加工高速10、切削用量是表示和大小的参数。
它是、和切削速度三者的总称、故又把这三者称为切削用量的。
答案：主运动进给运动背吃刀量进给量三要素11、根据进给方向的不同，进给量又分为和两种。
其中是指垂直于车床床身导轨方向的进给量。
答案：纵进给量横进给量横进给量12、切削液主要有、和等作用。
对于精加工，作用就显得更加重要了。
答案：冷却作用润滑作用清洗作用润滑作用13、车削时常用的切削液有切削液和切削液两大类。
其中乳化液属于切削液，切削液主要起润滑作用。
答案：水溶性油溶性水溶性油溶性二、判断题1、车削时，工件的旋转运动是主运动。
（）答案：T精品文档．精品文档2、车削时，进给运动是机床的主运动，它消耗机床的主要动力。
（）答案：F3、能够用来车削工件外圆的车刀有90°车刀、75°车刀和45°车刀。
车工工艺与技能训练 第一,二章答案
第一章．车削的基本知识第二章．车套类工件一．名词解释1．切削速度：是切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度，它是衡量主运动大小的参数，2．前角：在主截面内测量，前刀面与基面之间的夹角3．基面：过车刀主切削刃上一选定点，并与该点切削速度方向垂直的平面4．主偏角：主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角5．切削平面：过车刀切削刃上的一选定点，并与工件的表面过渡表面相切的平面二．填空1．在主截面内测量的基本角度是前角及后角2．切削用量的三要素切削深度，进给量，切削速度，3．切削液有冷却作用，润滑作用，冲洗作用这三种主要作用4．YG8一般适用于脆性金属的脆性金属加工，YT5一般适用于塑性材料的粗加工5．车刀材料应具备的性能为高硬度，高耐磨性，高耐热性，足够抗弯强度和冲击韧性，良好的工艺性6．常用的刀具材料有高速钢和硬质合金两大类。
7．刀具材料切削时的温度，高速钢为600 °C左右，硬质合金为800~1000 °C8．YT表示钨钴钛类硬质合金，主要用于加工钢或其他韧性较大的塑性金属9．确定车刀角度的三个辅助平面为切削平面，基面，截面10．精车钢件时一般选 YT钨钴钛牌号的硬质合金车刀11．车刀在基面内测量的角度有主偏角，副偏角，刀尖角12．中心孔的形状分为 A 型（不带护锥）， B 型（带护垫）， C 型（带螺孔） R 型（弧型）对于精度要求较高。
工序较多的工件应采用型中心孔13．粗车刀必须适应车削时的切削深度进给快特点；主要要求车刀有足够的刚性能够一次车去较多的余量。
三．判断1．精车45#钢时，一般选择YG6车刀。
（×）2．如果车刀的耐热性越好，则允许的切削速度越高（√）3．切断刀的主偏角为90°（√）四．选择1． A 特别适用于制造各种结构复杂的成形刀具，孔加工刀具A．高速钢 B.硬质合金 C.工具钢2．刀尖位于主切削刃最高点时，刃倾角为 CA负值 B.零 C。
《车工工艺学》课程标准
《车工工艺学》课程标准一、课程名称：车工工艺学（课程代码：）二、对象：三年制中职数控技术应用专业学生三、课时：96（课时/周、学期）四、学分：6五、课程性质与任务：本课程是中等职业学校机械加工专业及数控技术应用专业的一门主要专业课程。
其任务是讲授车削的基础知识、车轴类工件、套类工件的加工、车圆锥和成形面、车螺纹和蜗杆、车床工艺装备、车复杂工件、车床结构、典型工件的车削工艺分析等知识，使学生能独立制定中等复杂工件的车削工艺，培养学生分析问题和解决问题的能力，增强学生的创新能力。
六、课程目标通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业的高素质劳动者和中级技术应用性人才所必需的机械零件的切削加工和工件检测的基本知识和基本技能。
同时培养学生爱岗敬业、团结协作的职业精神。
【知识教学目标】：1. 了解常用车床结构、性能和传动系统。
2．掌握车削的有关计算方法。
3．掌握车工常用刀具和量具的结构及读数方法。
4．掌握常用车床夹具的结构原理。
5．能独立制定中等复杂工件的车削工艺，并能根据实际情况采用先进工艺。
6．了解本专业的新工艺、新技术以及提高产品质量和劳动生产率的方法。
【能力培养目标】：1．掌握常用车床的调整方法。
2．熟练掌握常用工具、量具的使用方法。
3．掌握常用刀具的选用方法，能合理的选择切削用量和切削液。
4. 能合理地选择工件的定位基准和中等复杂工件的装夹方法。
5. 掌握工件产生废品的原因，并提出预防质量问题的措施。
6. 掌握安全文明生产知识和车削加工通用工艺守则。
【职业道德与情感目标】：以学生为主体，让学生通过感知、实践、总结、掌握新知这四步骤，增强学生实际动手操作能力。
培养学生思维的灵活性与逻辑性，加强学生对知识的概括能力，最终形成技能。
培养认真负责的工作态度和严谨细致的工作作风，并在教学过程中培养自学能力、分析问题和解决问题的能力。
七、教学设计思路本课程是数控应用技术专业的一门主要专业基础课程，针对中等职业学校学生的实际情况，贯彻“工作过程导向”的设计思路，在教学理念上坚持理实一体化的原则，注重学生基本职业技能与职业素养的培养，将岗位素质教育和技能培养有机地结合。
车工(初级)第2章轴类零件的加工
选用三爪自定心卡盘，卡爪用软脚。
4.选择刀具
外圆车刀、车槽刀。
5.选用设备
选用C6140A C6140A型车床。 C6140A
第二章 轴类零件的加工
第三节 滚花及抛光加工技能训练实例
二、工件加工
车削加工步骤如下：
（1）三爪自定心卡盘装夹 1） 车端面。
φ 3A型。 2） 钻中心孔 3A 3A
第二章 轴类零件的加工
图2-45 百分表的使用方法
第二章 轴类零件的加工
第一节 轴类零件加工知识
（4）杠杆式百分表的测量方法 如图2-47。
图2-47 杠杆式百分表与测量方法
第二章 轴类零件的加工
第二节 轴类零件加工技能训练实例
训练1 台阶短轴的车削
一、工艺准备
1. 阅读分析图样
图2-50 台阶短轴
第二章 轴类零件的加工
选用90°、45°外圆车刀。
5. 选择设备
选用C6140A型车床。
第二章 轴类零件的加工
第二节 轴类零件加工技能训练实例
二、工件加工
车削加工步骤 1）在三爪自定心卡盘上夹住 φ 35mm毛坯外圆，伸出75mm 35mm 75mm左右。 75mm 必须先校正外圆。 ② 粗车 φ 32mm 32mm外圆、 φ 18mm 18mm外圆及 φ 25mm 25mm外圆留精车余量 0.5～ mm mm。 0.5～1mm 及 φ 25mm 25mm外圆。为了保证 φ 32mm 32mm外圆对 φ 18mm 18mm外圆的同轴度公差 为0.03mm 0.03mm要求，必须一次装夹加工完成。 0.03mm ④ 倒角C1、锐边倒钝。 ③ 精车 φ 320 0.025 mm 外圆至尺寸， φ18−0.050 mm 外圆至尺寸 − −0.077 ① 车端面，车平即可。
车工工艺与技能训练6[1]
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项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，为了提高劳动生产率，应 尽快地将毛坯上的多余金属车去。精车时余量小，必须使工件达到图样上规定的尺 寸精度、形位精度和表面粗糙度。 1．外圆车刀 （1）粗车刀 粗车刀必须适应粗车时切削深、进给快的特 点，要求车刀有足够的强度，能在一次进给中车去较多的余量。 选择粗车刀几何参数的一般原则是： ① 为了增加刀头强度，前角 和后角 应取小些。 但前角过小会使切削力增大。 ② 主偏角 不宜太小，太小容易引起振动。当工 件形状许可时，最好选用75°左右，因为这时刀尖角 较大，不仅能承受较大的切削力，而且还有利于刀尖散 热。
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 （2）刻度盘的原理和应用 车外圆时，背吃刀量可利用中滑板的刻度盘来控制。 中滑板刻度盘安装在中滑板丝杠上。当中滑板的摇动手柄带动刻度盘转一周 时，中滑板丝杠也转一周。这时固定在中滑板上与丝杠配合的螺母沿丝杠轴线 方向移动了一个螺距，因此安装在中滑板上的刀架也移动了一个螺距。如果中 滑板丝杠螺距为5 mm，当手柄转一周时，刀架就移动了5 mm。若把刻度盘 圆周等分100格，当刻度盘转过一格时，中滑板则移动了5 mm／100= 0.05 mm。所以，中滑板刻度盘转过一格，车刀横向移动的距离可按下式计算：
度。
项目二 车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆 （2）车刀垫铁要平整，数量要少，垫铁 应与刀架对齐。车刀至少要用两个螺钉压紧在 刀架上，并逐个轮流拧紧。 （3）车刀刀尖一般应与工件轴线等高 （图2－11a），否则会因基面和切削平面的位 置发生变化，而改变车刀工作时的前角和后角 的数值。当车刀刀尖高于工件轴线时(图2－ 11b)，会使后角减小，增大车刀后刀面与工件 间的摩擦；当车刀刀尖低于工件轴线时(图2－
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课题二车削轴类工件一、是非题（是画√非画×）1、900车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。
（）2、为了增加刀头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。
（）3、不通控车刀的主偏角应大于900。
（）4、切削运动中，速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。
（）5、车刀在切削工件时，使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。
6、工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。
（）7、车刀上与工件上加工表面相对着的是副后面。
（）8、通过切削刃上某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。
（）9、在副截面内，副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。
（）10、用负刃倾角车刀切削时，切屑排向工件的待加工表面。
（）11、车外圆时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。
12、为了使车刀锋利，精车刀的前角一般应取大些。
（）13、车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有凸台。
14、增大切断刀的前角有利于降低切削力，能有效防止振动。
（）15、刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。
16、车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。
（）17、车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。
（）18、当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面。
19、当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。
（）20、车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。
21、粗加工时，为了保证切削刃有足够的强度，车刀应选择较小的前角。
（）22、粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。
（）23、粗加工时切削力较大，为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦，应取较大的后角。
24、精车时，刃倾角应取负值。
（）25、主偏角等于900的车刀一般称为偏刀。
（）26、用偏刀车削外圆时，作用于工件的轴向切削力较小，不容易顶弯工件。
（）27、左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。
（）28、450车刀常用于车削工件的端面和450倒角，也可以用来车削外圆。
（）29、用偏刀车端面时，采用从中心向外圆进给，不会产生凹面。
（）30、用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较大。
31、用右偏刀车端面时，如果从中心向外圆进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。
32、450车刀的主偏角和刀尖角都等于450。
（）33、主偏角为750的车刀与主偏角为450、、900的车刀相比较，750车刀的散热性能最好。
34、精车刀的前角和后角不能取得太小。
（）35、粗车刀的主偏角愈小愈好。
（）36、车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好。
（）37、精车刀的副偏角应取小些。
（）38、车削硬度高的金属材料时，应选取较大的前角。
（）39、精车刀的后角应取小些。
（）40、一般外圆粗车刀的后角的数值大约在80～120。
（）41、外圆精车刀的后角的数值大约在50～80。
（）42、车刀的前角、后角和主偏角选得太小，会使工件的尺寸精度达不到要求。
43、黄铜硬度低，车削黄铜工件时，车刀的前角应当选大些。
（）44、车外圆时，如果毛坯在直径方向上余量不均匀，车一刀后测量时会出现圆柱度超差。
45、车床主轴与轴承间隙过大，车削时会产生圆柱度误差。
（）46、车床主轴前顶尖跳动，车外圆时，会产生圆柱度误差。
（）47、车削较长的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。
（）48、车削短轴可直接用卡盘装夹。
（）49、一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度要求较高的工件。
（）50、两顶尖装夹，适用于装夹重型工件。
（）51、两顶尖装夹粗车工件，由于支承点是顶尖，接触面积小，不能承受较大的切削力。
所以该方法不好。
（）52、用卡盘装夹工件，夹紧力大，可提高切削用量，装夹和测量方便，能提高生产效率。
53、精车时，必须保证床鞍、中、小滑板包括刀架无间隙松动现象，才能使背吃刀量稳定可靠，以控制轴向尺寸精度。
（）54、中心孔是轴类工件的定位基准。
（）55、中心孔根据工件的直径（或工件的重量），按国家标准来选用。
（）56、中心孔上有形状误差不会直接反映到工件的回转表面。
（）57、轴类工件各回转表面的形状精度和位置精度，全靠中心孔的定位精度保证。
58、用两顶尖装夹车光轴，经测量尾座端直径尺寸比床头端大，这时应将尾座向操作者方向调整一定的距离。
（）59、用两顶尖装夹，车削圆度要求较高的工件，如果前顶尖跳动，车出的工件会产生圆度误差。
60、用两顶尖装夹车光轴，车出工件的尺寸在全长上有0.1mm锥度，在调整尾座时，应将尾座按正确的方向移动0.05mm。
（）61、车床中滑板刻度盘每转过一格，中滑板移动0.05mm，有一工件试切削后尺寸比图样小0.2mm，这时应将中滑板向相反方向转过2格，就能将工件车到图样要求。
62、车床中滑板刻度盘控制的背吃刀量是工件的2倍。
（）63、车外圆时，圆柱度达不到要求的原因之一是由于车刀材料耐磨性差而造成的。
64、车外圆装夹车刀时，刀尖低于工件轴线，这时车刀的主偏角增大，副偏角减小。
65、车外圆时，车刀刀杆的中心线与进给量方向不垂直，这时车刀的前角和后角都发生变化。
66、钻中心孔时不宜选择较高的机床转速。
（）67、中心孔钻得过深，会使中心孔磨损加快。
（）68、工件表面粗糙度直接影响到工件的可靠性和使用寿命。
（）69、适当增大刀具的前角，减小切削层的金属变形，可减小工件的表面粗糙度值。
70、高速钢切断刀切断中碳钢时的前角比切断铸铁时的前角应大些。
（）71、高速钢切断刀切断实心工件时，切入深度应等于工件半径。
（）72、高速钢切断刀的主切削刃宽度与工件的直径成正比。
（）73、横向切削时，背吃刀量等于切断刀的主切削刃宽度。
（）74、精车铸铁材料时，应在车刀的前面磨断屑槽。
（）75、精车塑性金属时，车刀前到面应母出较浅的断屑槽。
（）76、用中等切削速度切削塑性金属时，最容易产生积屑瘤。
（）77、外圆沟槽的槽深不等于它的切入深度。
（）78、切断刀以横向进给为主，因此主偏角等于1800。
（）79、切断实心工件时，切断刀的刀头长度应比工件半径长2～3mm。
（）80、切断实心工件时，切断刀必须装得跟工件轴线等高。
（）81、切断刀的前角大，切断工件时容易产生扎刀现象。
（）82、切断刀的前角大，切断工件时容易产生振动。
（）83、切断时，切断刀的刀头宽度和切入深度相等。
（）84、切断直径相同的棒料和套，都应当选择刀头宽度相同的切断刀。
（）85、可以在两顶尖装夹的情况下切断工件。
（）86、用硬质合金切断刀切断工件时，由于选用较高的切削速度，所以进给量应取小些。
87、用硬质合金切断刀切断中碳钢，不允许使用切削液以避免刀产生裂纹。
88、硬质合金切断刀可以采用较低的切削速度和较小的进给量。
（）89、高速钢切断刀进给量要选大些，硬质合金切断刀的进给量要选小些。
（）90、使用活动顶尖比使用固定顶尖车出的工件精度高。
（）二、选择题（将正确答案的序号写在括号内）1、减小（）可以细化工件的表面粗糙度。
a.主偏角b.副偏角c.刀尖角2车刀刀尖处磨出过渡刃是为了（）。
a.断屑b.提高刀具寿命c.增加刀具刚性3、精车时为了减小工件表面粗糙度值，车刀的刃倾角应取值（）。
a.正b.负c.零4、一般减小刀具的（）对减小工件表面粗糙度效果较明显。
a.前角b.副偏角c.后角5、选择刃倾角时应当考虑（）因素的影响。
a.工件材料b.刀具材料c.加工性质6、车外圆时，圆度达不到要求，是由于（）造成的。
a.主轴间隙大b.操作者马虎大意c.进给量大7、车刀的副偏角，对工件的（）有影响。
a.尺寸精度b.形状精度c.表面粗糙度8、车刀的主偏角为（）时，它的刀头强度和散热性能最佳。
a.45°b.75°c.90°9、偏刀一般是指主偏角（） 90°的车刀。
a.大于b.等于c.小于10、45°车刀的主偏角和（）都等于 45°。
a.楔角b.刀尖角c.副偏角11、用右偏刀从外缘向中心进给车端面时，若床鞍没紧固，车出的表面会出现（）。
a.波纹b.凸面c.凹面12、车铸、锻件的大平面时，宜选用（）。
a.偏刀b.45°偏刀c.75°左偏刀13、车刀刀尖高于工件轴线，车外圆时工件会产生（）。
a.加工面母线不直b.产生圆度误差c.加工表面粗糙度值大14、为了增加刀头强度，断续粗车时采用（）值的刃倾角。
a.正b.零c.负15、同轴度要求较高，工序较多的长轴用（）装夹较合适。
a.四爪单动卡盘b.三爪自定心卡盘c.两顶尖16、用卡盘装夹悬臂较长的轴，容易产生（）误差。
a.圆度b.圆柱度c.母线直线度17、用一夹一顶装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上，会产生（）。
a.振动b.锥度c.表面粗糙度达不到要求18、车削重型轴类工件，应当选择（）的中心孔。
a.60°b.75°c.90°19、轴类工件的尺寸精度都是以（）定位车削的。
a.外圆b.中心孔c.内孔20、钻中心孔时，如果（）就不易使中心钻折断。
a.主轴转速较高b.工件端面不平c.进给量较大21、精度要求较高，工序较多的轴类零件，中心孔应选用（）型。
a.Ab.Bc.C22、中心孔在各工序中（）。
a.能重复使用，其定位精度不变b.不能重复使用c.能重复使用，但其定位精度发生变化23、车外圆时，切削速度计算式中的直径 D 是指（）直径。
a.待加工表面b.加工表面c.已加工表面24、切削用量中（）对刀具磨损的影响最大。
a.切削速度b.背吃刀量c.进给量25、（）是计算机床功率，选择切削用量的主要依据。
a.主切削力b.径向力c.轴向力26、粗车时为了提高生产率，选用切削用量时，应首先取较大的（）。
a.背吃刀量b.进给量c.切削速度27、用高速钢刀具车削时，应降低（），保持车刀的锋利，减小表面粗糙度值。
a.切削速度b.进给量c.背吃刀量28、切削中影响残留面积的主要因素是（）。
a.进给量b.切削速度c.刀具的前角29、用硬质合金车刀精车时，为减小工件表面粗糙度值，应尽量提高（）。
a.背吃刀量b.进给量c.切削速度30、在切断工件时，切断刀切削刃装得低于工件轴线，使前角（）。
a.增大b.减小c.不变31、切削脆性金属产生（）切屑。
a.带状b.挤裂c.崩碎32、为了使切断时排屑顺利，切断刀卷屑槽的长度必须（）切入深度。
a.大于b.等于c.小于33、切断刀的主偏角为（）度。
a.90b.100c.8034、切断实心工件时，切断刀主切削刃必须装得（）工件轴线。
a.高于b.等高于c.低于35、用硬质合金切断刀切钢料工件时的切削速度一般取（）m /min。