航空服务专业人才需求分析和可行性分析
飞行航校可行性研究报告
飞行航校可行性研究报告一、引言本篇报告旨在对飞行航校的可行性进行研究和评估，并提供相应的建议。
飞行航校作为一种培训飞行员的机构，旨在为有志于从事航空事业的人们提供专业的培训和教育服务。
通过本报告的研究，我们将分析飞行航校的市场需求、竞争环境、运营成本等各个方面，为投资者做出决策提供信息支持。
二、市场需求分析1.飞行员需求：随着航空事业的发展和国内外航空市场的扩大，对飞行员的需求不断增加。
多个航空公司纷纷扩大机队规模，需要大量新鲜血液补充。
因此，飞行航校作为培养飞行员的机构，有着广阔的市场需求。
2.教育市场需求：航空事业虽然前景广阔，但同时也面临人才短缺的困境。
优质飞行航校的出现，可以为社会培养大量高素质的飞行员，并帮助填补市场上的人才缺口。
3.航空爱好者需求：不仅仅是专业飞行员，越来越多的人对航空事业产生浓厚兴趣，因此飞行航校可以提供飞行培训和体验服务，吸引更多的航空爱好者。
三、竞争环境分析1.竞争对手分析：目前国内已经有多家大型飞行航校，如中国民航飞行学院、空军航空大学等。
这些传统航校基于长期积累的品牌和资源优势，具有一定的竞争优势。
同时，也有一些新兴的私人飞行培训机构涌现，他们灵活性强，有着更大的市场机会。
2.服务内容分析：飞行航校除了提供飞行员培训外，还可提供各种相关的服务，如模拟飞行器培训、航空知识教育、飞行考试辅导等。
这些增值服务有助于增强竞争力和吸引力。
3.价格策略分析：价格一直是消费者选择培训机构的重要因素。
飞行航校应考虑到学员的经济承受力，制定合理的价格策略。
较为公平透明的价格政策可以帮助建立良好的市场声誉，提高竞争力。
四、经营成本分析1.培训设施：飞行航校需要投入大量资源搭建高标准的培训设施，包括飞行模拟器、教室、实验室、飞行器等。
这些设施的建设和维护费用将对飞行航校的经营造成一定的压力。
2.师资队伍：一支高素质的师资队伍对飞行航校的运营至关重要。
招聘和培养飞行教员的成本需要充分考虑。
航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究
航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究尊敬的读者，今天我要和大家分享的主题是航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究。
作为一门与航空服务产业密切相关的专业，航空服务艺术与管理专业人才培养一直备受关注。
随着航空产业的蓬勃发展，对于此类专业人才的需求也在不断增加。
然而，当前的航空服务艺术与管理专业人才培养存在着一系列问题，需要我们深入研究并提出有效的对策。
一、专业人才培养问题分析1. 教学内容跟不上航空产业发展的步伐。
随着航空产业技术的不断更新和发展，传统的教学内容已经不能满足市场对于航空服务艺术与管理专业人才的需求。
2. 专业学生实践能力匮乏。
航空服务艺术与管理专业需要具备一定的实践能力，然而目前存在一定程度上的理论脱离实际情况的问题。
3. 缺乏行业导师的指导。
师资力量和行业之间的联系不够紧密，导致学生在实习和毕业设计等环节缺乏行业导师的指导。
二、对策研究1. 更新教学内容，贴合航空产业发展需求。
学校应该加强与航空公司的合作，针对行业需求进行课程内容的更新，保持教学内容与市场需求的同步。
2. 加强实践教学，提高学生实践能力。
学校可以通过与航空公司合作，开设实际操作课程，丰富学生的实践经验，提高他们的实际操作能力。
3. 建立行业导师制度，加强学校与企业的联系。
学校可以邀请在航空服务艺术与管理领域有一定知名度和经验的专业人士来担任学生的导师，指导学生的实习和毕业设计，使学生能够更好地融入行业。
航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究是一个复杂而深刻的课题。
只有通过深入分析现状，找出问题所在，并提出切实可行的对策，才能更好地培养出适应市场需求的专业人才。
希望我们的努力能够为航空服务艺术与管理专业人才培养贡献一份力量。
在本次探讨的主题中，我认为对于航空服务艺术与管理专业人才培养，学校应该更加关注学生的实践能力和市场需求，而不仅仅停留在传统的理论教学上。
更重要的是，学生要具备不断学习和适应新技术的能力，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析1. 引言1.1 空乘专业就业形势概述空乘专业是指航空公司招聘的空中乘务员，也被称为空姐或空少。
随着航空产业的快速发展，空乘专业就业形势逐渐变得竞争激烈。
空乘专业就业形势概述主要包括以下几个方面：随着航空客流量的增加，航空公司对空乘人员的需求也在不断增加。
特别是一些航空旅游公司纷纷开通新的航线，拓展国际市场，需要大量的空乘人员来保障飞行安全和服务质量。
空乘专业的工作性质要求空乘人员具备良好的外语沟通能力、服务意识和团队合作精神。
航空公司更倾向于招聘具有相关专业背景或经验的空乘人员，使得空乘专业学生在就业市场上更具竞争力。
随着航空业的发展，空乘专业的就业待遇也在逐渐提高。
空乘人员在航空公司工作既可以获得丰厚的薪酬，也可以享受到各种福利待遇，如机票优惠、培训机会等，吸引了越来越多的年轻人选择从事空乘行业。
空乘专业就业形势概述显示出一个朝气蓬勃、发展机遇多样的行业，为有志于从事空中服务工作的学生提供了广阔的就业空间和发展机会。
随着航空业的不断壮大，空乘专业的就业前景将更加美好。
1.2 空乘专业学生就业困难原因分析1. 空乘专业学生专业要求高: 空乘专业是一个需要具备多项技能和素质的职业，包括语言能力、沟通能力、服务意识、心理素质等。
许多学生在这些方面表现不足，导致就业困难。
2. 竞争激烈: 随着航空业的快速发展，空乘人员需求量逐渐增加，但同时也吸引了大量求职者。
许多空乘公司的招聘条件十分苛刻，导致学生面临激烈的竞争。
3. 行业特点: 空乘工作具有一定的特殊性，包括需要不定时的工作、长时间的飞行任务等。
这些特点使得一些学生无法适应这样的工作环境，从而增加了就业困难。
4. 缺乏实践经验: 许多空乘专业的学生在毕业前缺乏实践经验，没有接受过真正的机上培训和实习经历，使得他们在招聘中处于劣势位置。
5. 地域因素: 一些地区的空乘公司需求量有限，而学生的就业意愿集中在这些公司，导致就业困难。
航空服务专业人才培养方案
航空服务专业人才培养方案一、专业名称及代码专业名称：航空服务专业代码：082300二、入学要求初中毕业生或具有同等学力者。
三、修业年限全日制学历教育，学制三年四、职业面向专业名称航空服务专业大类交通运输专业代码082300对应行业运输业主要职业类别机场、航空公司的服务人员、航空领域从事经营、管理、工程咨询人员主要岗位类别（或技术领域）航空机电设备维修，飞机制造，地勤，安检，物流，高端会议服务职业技能等级证书空乘资格证书、安检资格证书、物流师、国际航空运输协会(IATA)职业资格证书、公共英语三级、安检证书、海员证书、导游证书、酒店职业经理人证书五、培养目标与培养规格（一）培养目标本专业主要培养有较高综合素质、有灵活的协调和应变能力，能熟练掌握民航服务理论和基本技能，适应民航企业发展需要，能从事国内外民航服务的复合型、技能型、应用型高级航空人才。
学生要具有马列主义、毛泽东思想的基础知识；坚持四项基本原则，有理想，有道德，有文化，有纪律，具有实事求是、独立思考、不断追求新知识、勇于探索、勇于创新的科学实干精神。
应该具有与高中同等学力的文化水平，并在此基础上，掌握本专业所需的基础知识、基本理论和基本技能；具有运用所学知识分析和解决问题的能力；具有自学能力、获取知识和信息的能力，以及一定的组织和管理能力。
应该有一定的体育卫生知识和运动技能，体魄健康，能承担保卫祖国和建设祖国的光荣任务。
应该有美的心灵，有一定的美学知识和健康审美观点，对自然、社会生活和艺术的美有初步的欣赏和鉴别能力。
应该有正确的劳动观念，热爱劳动，有良好的劳动习惯，珍惜自己和他人的劳动成果。
（二）培养规格本专业培养的人才应具有以下职业素养（文化素养和职业道德）、专业知识和职业技能。
取得民航乘务员、民航安全检查员、民航客运员、机场商贸服务员等职业资格证书。
（一）职业素养1、具有一定的人文修养、良好的思想道德品质与法制意识。
2、具有良好的团队合作和服务意识。
关于晋中师范高等专科学校设立空中乘务专业的可行性报告【模板】
***关于**学校设立空中乘务专业的可行性报告一、调研报告的背景说明1、专业开设现状**学校于2010年3月经国家教育部批准设置。
由创建于1949年的太谷师范学校和1985年的太行师范学校合并组建的一所面向基础教育的新型普通高等师范专科学校。
经过近年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。
我校在发展过程中积极融入社会，服务地方经济发展。
积极探索和尝试开设新专业以适应学校的发展，服务当地社会发展。
拟开设空中乘务专业，该专业是为适应国家交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的。
随着民航事业和旅游行业的飞速发展，对相关服务管理人才的需求也在不断增加，在这种形势下，航空服务专业成了“热门”专业，为许多学生、家长所青睐。
由于符合政府的产业政策，依托强大的行业背景，既能发挥地区行业优势和资源优势，又有很大的劳动力市场需求，开办以来获得了迅速发展，很快成为特色明显、教育教学水平高，适应市场需求，并能发挥示范作用。
随着社会经济的迅速发展，面对如此宽的就业网，民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求、专业该不该设立、招生有没有保障、学生就业怎么样、探索的合作企业发展情况怎么样？我们在学校的指导下，深入进行本专业调查研究，形成本报告。
二、航空服务行业的发展及人才需求状况(一)民航服务行业发展的现状及趋势2005年，全国航空机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次，比上年增长17.5％。
其中，国内航线完成25379.5万人次，比上年增长18.0％（其中内地至香港和澳门地区航线为965.2万人次，比上年增长11.0％）；国际航线完成3055.6万人次，比上年增长14.1％。
完成货邮吞吐量633.1万吨，比上年增长14.6％。
其中，国内航线完成426.5万吨，比上年增长14.5％（其中内地至香港和澳门地区航线为40.3万吨，比上年增长22.1％）；国际航线完成206.6万吨，比上年增长14.7％。
航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告
航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告近年来，航空服务行业蓬勃发展，给行业带来了空前的机遇和挑战。
而在这个过程中，人才的需求愈加显得重要。
航空服务涵盖了很多方面，包括客舱乘务、机上服务、航空安全、机场管理、航空公司销售和营销等领域，因此需要拥有多种技能和知识才能从事这个行业。
本文将从市场需求和可行性的角度分析航空服务专业人才的需求情况。
一、市场需求分析随着国内外航空业的不断发展，航空服务行业呈现出年复一年的增长趋势。
根据中国民航局发布的数据，2018年全国民用航空运输总周转量达10.83亿吨公里，同比增长10.2%。
而随着国内航空运输市场的开放，未来中国民航市场将会迎来更多的机会。
航空服务作为一个产业链的重要组成部分，其劳动力市场也在逐年扩大。
根据招聘网站BOSS直聘发布的数据，2019年航空服务人才招聘需求同比增长60%。
从招聘岗位的类型来看，客户服务代表、客户服务主管、市场销售代表等职位需求量居前。
除了国内市场需求增长外，全球航空市场也在不断扩大。
根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，2019年全球航空客运量约为43亿人次，同比增长4.2%。
与此同时，随着全球贸易的增长，航空货运市场也呈现出逐年扩大的趋势。
这些市场数据都意味着，航空服务专业人才将会有更多的就业机会。
二、人才需求分析在航空服务领域，企业普遍对员工的工作经验和技能要求较高。
用人单位通常需要一定的工作经验和相关专业背景的求职者，这也成为了该行业吸引优秀人才的挑战之一。
因此，未来的航空服务专业人才应该具备一下几方面素质：1.英语能力。
在航空服务行业中，英语是最基本的沟通工具之一。
除了具备较高的英语阅读和翻译能力外，还需要掌握一定的口语技巧。
2.沟通技巧。
航空服务工作中需要与不同背景、文化的人进行沟通。
因此，掌握一定的沟通技巧和解决问题的能力是必要的。
3.团队协作。
航空服务工作中存在很多协作性极强的工作环节，需要与不同部门、员工进行密切配合，因此需要有较强的团队协作精神。
航空学校人才培养
航空学校人才培养汇报人：日期:•引言•航空学校人才培养目标与定位•航空学校课程体系建设与优化目录•实践教学体系建设与实施•师资队伍建设与提升•学生综合素质培养与评价01引言随着全球经济的增长和技术的进步，航空行业正经历着快速的发展。
这包括航空运输、航空制造、航空维修等领域。
随着航空行业的不断发展，对人才的需求也在不断变化。
现在需要更多具有创新精神、实践能力和国际视野的航空人才。
航空行业的发展与人才需求人才需求的变化航空行业的发展趋势航空学校人才培养的重要性培养高素质人才航空学校通过专业的教育和培训，可以培养出具备高素质的航空人才，为航空行业的发展提供有力支持。
推动行业创新高素质的航空人才是推动航空行业创新的重要力量。
他们可以通过不断学习和实践，探索新的技术和管理方法，推动航空行业的进步。
提高国际竞争力通过培养具有国际视野的航空人才，可以提高我国航空行业的国际竞争力，促进我国航空事业的可持续发展。
02航空学校人才培养目标与定位提高学生的综合素质和专业技能，培养具有创新精神和实践能力的航空专业人才。
培养具备国际化视野和跨文化交流能力的航空人才，为推动全球航空事业的发展做出贡献。
培养具备高素质、全面发展的航空专业人才，满足国内外航空产业的需求。
面向国内外航空产业，培养具备专业技能和职业素养的航空人才。
针对不同层次和需求的学生，制定个性化的培养方案，实现全面人才培养。
加强实践教学，注重理论与实践相结合，提高学生实际操作能力。
注重综合素质教育，培养学生全面发展。
加强英语教育，提高学生国际化交流能力。
实践教学与理论教学相结合，培养学生实际操作能力和创新精神。
与国内外航空企业和机构合作，提供实习和实践机会，拓展学生职业发展渠道。
01020304培养特色03航空学校课程体系建设与优化紧密结合航空行业的发展趋势和人才需求，确保课程体系的针对性和实用性。
适应航空行业需求注重理论教学与实践教学的有机结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析【摘要】空乘专业学生的就业形势备受关注，学生就业压力增大。
本文围绕此问题展开研究，分析了空乘专业学生就业形势及影响因素，提出了针对此形势的对策和建议。
通过探讨未来发展趋势，总结了空乘专业学生就业形势及对策的分析结果，展望了其未来发展。
希望通过本文的研究，能够帮助空乘专业学生更好地应对就业挑战，提高就业竞争力，实现自身发展目标。
【关键词】空乘专业，就业形势，学生，压力，研究目的，就业竞争力，对策，建议，发展趋势，总结，展望1. 引言1.1 介绍空乘专业的就业形势空乘专业是指培养适应国际航空运输业的乘务员和航空服务专门人才的专业。
随着航空业的迅速发展，空乘专业的就业形势也变得越来越受关注。
在中国，随着人们对航空旅行需求的增加，空乘专业学生的就业前景也越来越广阔。
空乘专业学生所从事的工作主要包括飞机上的乘务服务、安全监督和客舱管理等职责。
这些工作需要具备一定的专业技能和服务意识，因此对空乘专业学生的要求也相对较高。
随着航空市场的竞争加剧，空乘专业学生就业难度也逐渐增加。
许多航空公司对空乘人员的招聘要求越来越严格，要求申请者具备较高的英语水平、专业技能以及服务意识。
空乘专业的就业形势存在一定的挑战，但同时也有很大的发展空间。
通过不断提升自身素质和专业技能，空乘专业学生能够更好地应对就业压力，获得更好的发展机会。
1.2 分析学生就业压力空乘专业学生在就业过程中面临着诸多挑战和压力。
空乘专业的就业市场竞争激烈，每年都有大量毕业生涌入行业，使得岗位供不应求。
这种供需不平衡导致了就业难度增加，学生们需要花费更多精力和时间来寻找合适的工作机会。
空乘专业是一个需要面对高标准和高要求的行业，航空公司在招聘过程中通常会对学生的形象、沟通能力、团队协作能力等方面提出严格要求。
学生们在就业前需要不断提升自己的综合素质，以符合行业的要求。
由于航空业的特殊性，空乘专业需要学生具备一定的英语水平和国际视野，这也给学生们增加了就业压力。
空中乘务专业人才需求分析报告-广州涉外经济职业技术学院
附件1：空中乘务专业人才需求分析报告一、行业背景随着经济发展和生活水平的不断提升，人们社会交往的频度也在不断增强，对出行交通工具的选择要求也越来越高。
民航运输由于具有快速省时、机动灵活、安逸舒适、国际性等突出优势，越来越成为人们出行的首选。
在对航空运输需求不断增大的同时，人们对航空运输的安全性和服务水平的要求也越来越高。
二、人才需求分析中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。
根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期。
伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。
人才是决定航空运输企业生产经营状况以及科技进步水平的能动性资源。
随着大量新技术、新设备、新管理模式的广泛应用,特别是随着市场环境的变化,航空运输业对各类专业技术人才的需求数量和特点也在相应地转变,如何建设多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系,提高民航从业人员的整体素质,以适应民航增长和科技进步的需要,是建设民航强国的关键。
作为肩负着人才培养重任的民航高等教育,应当积极分析航空运输业现状及发展规划,研究行业发展对人才的需求特点,制订民航高等教育发展战略。
这对于优化航空运输学科教育总体布局,建立合理的学科和专业结构,提高人才培养质量和效益,推动航空运输业的发展具有十分重要的战略意义和现实意义。
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对交通运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求也越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。
根据中国民航局测算，“十二五”期间航空运输年均增长保持在14%左右，为国民经济增长的1.5倍左右，机队年增长达到100-150架，到2010年达到1400-1500架，2020年将达到3000架。
机场将由2005年的133个增到2010年的190个，2020年的230个。
目前国际民航平均的人机比是100：1 ，我国民航业平均的人机比是200：1 ，加之每年自然离退人员，仅以过去民航发展水平计算，未来20 年我国就需要民航类人才24 万人，而如果以我国现在的民航发展水平计算则需要人才至少48 万。
后疫情时代下空乘专业学生就业形势分析
后疫情时代下空乘专业学生就业形势分析摘要:2023年，全球航空业开始复苏，各大航空公司开始大规模招聘。
然而，因疫情积压的就业者数量颇多，空乘专业学生的就业形势异常严峻。
本文通过对航空公司招聘需求、空乘专业学生就业能力及竞争情况等方面的分析，提出了一系列应对措施，以帮助空乘专业学生在后疫情时代获得就业机会。
关键词：后疫情时代、航空业、空乘专业、就业形势、竞争一、引言自2020年新冠疫情爆发以来，航空业一度陷入低迷，全球航空旅客运输量锐减，航空公司面临着巨大的经济压力，不少公司进行了裁员和精简成本，在这样的背景下，空乘专业学生的就业形势异常严峻。
但随着2023年航空业开始复苏，各大航空公司开始招聘，竞争将会非常激烈。
因此，了解后疫情时代下空乘专业学生就业形势，提高学生就业能力，是当前空乘专业教育工作亟需解决的问题。
二、航空公司招聘需求分析随着全球航空业的逐步复苏，各大航空公司开始大规模招聘。
据了解，航空公司在招聘空乘人员时，除了对学历、专业、身高、体重、外貌等有严格的要求以外，还对就业者的综合能力要求更高。
航空公司的招聘需求主要包括以下几种：1.普通乘务员普通乘务员是航空公司服务团队中最基础的岗位，主要负责乘客的接待、飞行安全、餐饮服务和客舱清洁等方面的工作。
普通乘务员是航空公司服务质量的重要组成部分，同时也是航空公司形象的重要代表。
在普通乘务员的招聘需求中，航空公司通常会优先考虑具备良好的外语能力和沟通能力的候选人。
2.成熟乘务员成熟乘务员是普通乘务员的晋升岗位，通常需要具备一定的工作经验和出色的服务表现，成熟乘务员不仅需要承担普通乘务员的职责，还需要处理更加复杂的客户问题、管理乘务组成员、协调各个部门之间的关系等方面的工作，在成熟乘务员的招聘需求中，航空公司通常会注重候选人的综合素质和能力，这些素质包括专业知识的深度和广度、出色的沟通能力、高效的问题解决能力、卓越的服务态度和出色的团队协作精神等。
空乘特殊化服务的可行性分析
空乘特殊化服务的可行性分析随着社会发展和旅客出行需求的增长，民航运输逐渐走入更多普通人的生活中。
因此也随之带来各类新的课题，特殊旅客运输便是其中之一。
纵观国际上各大航空公司均对承运特殊旅客有一定的准则和标准，对于特定乘坐人的飞行体验有一定限制。
航空飞行复杂、突发情况多样，相对其他交通运输对于安全的标准更高，所有的准则都建立在保证人机安全的基础上。
特殊旅客的服务至上航空运输向来以服务为核心竞争力，各大航空公司对于特殊旅客的服务都有系统的服务守则和员工培训。
一名特殊旅客从购票开始到乘机的整个过程均可享受航空公司所提供的各项特殊服务。
在购票时，旅客便可以通过售票点或航空公司申请机上供养设备、托运电动轮椅、享用素食、低糖等特殊餐、携带导盲犬、预订担架或轮椅等特殊旅客服务。
在获悉旅客需求后，航空公司按照惯例会作出相应的准备，例如：特殊旅客地面和空中服务计划，需要残疾旅客提前进机场，从地面服务到安检、空中服务都需要提前准备轮椅、担架等特殊服务设备。
担架旅客座位布置，航空公司的机务人员需要对机舱内放置担架做机舱内座位硬件改动，也是需要提前通知和安排的，航空公司为此会付出代价不菲的材料、人工费用。
特殊餐食制作，对于特殊需要的旅客，餐食还需要提前数天通知航食制作部门。
在旅客登机后，航空公司对特殊旅客的服务亦呵护备至。
例如携带婴儿旅客可以免费使用机上的婴儿摇篮或婴儿安全带、担架旅客和轮椅旅客（完全无法行动）会有升降车送入客舱、无成人陪伴儿童会有专人全程照顾并做相应记录。
在飞行全过程，客舱乘务员亦会根据不同特殊旅客的需求提供相应的帮助和关怀，例如为关注孕妇的动态、儿童旅客食用餐食和热饮、残疾旅客前往洗手间、为突发生病旅客急救等。
为何不能承运所有的残疾旅客？——安全是出行的重中之重当然航空运输不同与一般交通运输，存在突发情况多、空间狭小等客观因素。
故航空公司在承运特殊旅客时均有一定的限制，其前提便是确保其符合国际民航和中国民航对于安全的定义和最基本的要求。
航空航天行业的难题和整改方案分析
航空航天行业的难题和整改方案分析随着经济的发展和科技的进步，航空航天行业在现代社会中扮演着至关重要的角色。
然而，这个行业也面临着一些挑战和困境。
本文将探讨航空航天行业所面临的一些难题，并提出相应的整改方案。
一、安全问题1. 航空事故频发：虽然航空事故发生率相对较低，但其影响巨大，往往导致人员伤亡和财产损失。
解决这个问题需要持续加强飞行安全监管、提高飞行员培训质量，并加强飞机维护保养工作。
2. 空中交通管理：随着民用航空运输需求不断增长，传统的空中交通管理系统已经无法满足实际需求。
推广使用自动化与智能化技术可以提高交通管制效率，减少飞机延误。
二、环境问题1. 温室气体排放：航班排放的温室气体是全球变暖的重要因素之一。
为减少对环境的影响，航空航天行业应该加大对绿色燃料的研发和推广，减少温室气体排放量。
2. 噪音污染：机场周边居民常常受到航班起降噪音的困扰。
采用静音技术、建设远离居民区的新机场、改进起降程序等措施可以减轻这个问题。
三、成本问题1. 研发费用：航空航天技术的不断提升需要大量的资金支持，而高昂的研发费用使得很多企业难以承担。
政府和企业之间应该加强合作，共同投入资源进行科研开发。
2. 运营成本：过高的运营成本是制约航空公司盈利能力和行业发展的重要因素之一。
通过采购更先进的飞机，并优化运输网络和航线规划，可以有效降低运营成本。
四、人员需求与培训1. 人员缺乏：随着行业快速发展，具备专业技能的工程师和飞行员供给不足。
各国政府应该增加投入培训资源，并鼓励年轻人投身于航空航天行业。
2. 技术培训：航空航天技术不断创新，对员工的技术水平提出了更高要求。
公司应该加强内部培训，与高校和科研机构合作，提供持续的技术培训和进修的机会。
为解决以上问题，我提出以下整改方案：一、安全问题整改方案1. 在飞行安全监管方面，加大对飞行企业的检查力度，加强违规处罚力度，确保每一家企业按照国际标准执行操作手册并持久遵守；建立安全信息共享系统，促进经验交流与学习。
浅析高职院校空中乘务专业的发展现状与专业建设对策
浅析高职院校空中乘务专业的发展现状与专业建设对策改革开放以来，民航业的快速发展构成了空中乘务专业人才的旺盛需求。
高职院校空中乘务专业发展迅速，但也存在不少问题。
本文以淄博职业学院空中乘务专业为例，通过分析其建设基础，提出了该专业的发展思路和几个方面的专业建设对策。
标签：高职；空中乘务；发展现状；专业建设一、高职院校空中乘务专业的现状分析（一）发展机遇首先，航空服务业发展形势一片大好。
改革开放以来，我国民用航空得到了飞速发展。
山东省作为经济和人口大省，民航产业起步早，发展快，山东航空公司是国内大型航空公司之一。
“十三五”期间，配合环海经济发展需求，山东的民航产业正迎来大发展时期。
其次，专科院校空中乘务专业毕业生就业优势明显。
通过对省内9所同类高职院校以及济南遥墙、青岛流亭机场的调研和考察，专科院校航空服务专业毕业生就业优势明显。
航空公司招收本科学历的很少，其余大部分是经过三到四个月的速成培训便登机服务，高技能人才培养数量严重不足已成为行业发展的瓶颈。
被调查的学校和企业表示，随着我国航空业的发展，今后将优先考虑聘用接受过专业院校系统学习与培训的空中乘务服务人员，“大学专科”将成为主要学历要求。
（二）存在问题一是航空服务行业对从业人员思想道德和心理素质要求提高。
随着民航业的快速发展，民航服务员面临的挑战也日益增多，特别是飞机延误、机上急救等突发事件时有发生，因此，良好的思想道德、职业道德和过硬的心理素质成为空乘人员的重要岗位素养。
二是懂外语和跨文化交际能力的空中乘务人员需求急劇增加。
随着国际旅游业的发展和以旅游目的为主的国际专线业务的扩展，外语能力、跨文化交际能力正成为制约国内航空服务业发展的主要瓶颈。
二、淄博职业学院空中乘务专业的建设基础空中乘务专业成立于2016年，具备一支专兼职比例比较合理、学缘结构比较科学的双师型教师队伍。
作为与企业联合进行人才培养的专业，双方确定了“1.5+1.5全过程”人才培养模式，企业参与招生、人才培养方案制定、教学、学生管理等人才培养的全过程。
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航空服务专业人才需求分析和可行性分析通用航空与公共运输航空是我国民用航空的两翼，在国家经济建设、社会发展和公共服务等方面具有重要作用。
通用航空主要指除军事飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、建筑业以及医疗、抢险、气象、科学实验、教育训练、文化体育以及私人飞行等方面的飞行活动。
通用航空飞行主要在3000米以下的低空领域，因此相关经营活动又被称为“低空经济”。
随着近几年政府不断放宽低空领域飞行，我国低空经济发展的大幕正在徐徐拉开。
行业的发展带来了机遇，也带来了挑战，其中人才是关键。
航空服务业作为航空业的人力后盾，主要从事的工作岗位是售票、客运、货运、安检、空乘。
民航业在发展的过程中，到底需要多少人作为其服务体系的支持？以及航空服务人才该如何培养才能达到用人单位的标准？这些问题都有待及时解决，才能适应行业的急速发展。
为了充分了解民航业特别是通用航空未来十年对于航空服务专业人才需求的状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。
一、航空服务人才需求分析（一）民航业发展对航空服务专业的需求1在十二五期间，我国民航每年新增飞机就达到250架。
如果按照1:150的人机比计算，每年大约需要37 500名（5年需要187 500人）各类相关的专业技术人员。
就飞行员的需求来看，按1:10的人机比计算，每年将需要2 500人（5年需要12 300人）机务维护人员按1:33的人机比计算，每年将需要8 250人（ 5年需41 250人）。
其他专业人才按1:107的人机比计算，每年将需要26 750人（5年需133 750人）。
未来5年，民航业投资规模将在1.5万亿元以上，旅客运输量将达到4.5亿人，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。
通用航空对各类专业人才的需求不低于民航需求量的50%，2015年低空空域开放后我国民航发展中对于航空专业人才数量的需求将与日俱增。
中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。
目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。
这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。
”另据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人才至少需要150人，300座以上的超大型飞机需要的1中国民航飞行学院教研基金项目《国际民航组织标准课程体系TRAINAIR研究》（项目编号：A2000631）的研究成果员工更多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各类配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。
以此推断，未来几年整个航空服务体系的构建需要大量的人力支持。
（二）通用航空领域对航空服务业人才的需求分析国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来，拉开了充分开发低空资源、促进通航发展的序幕。
通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%,并呈现加速发展态势。
未来，通用航空产业将引领继公共交通之后人类交通运输的“第四次革命”。
专家推算，未来我国将拥有通用飞机约5万架左右，再加飞行培训维护保养费用，市场容量超过3万亿元。
因此，国家有意将其培育成新的经济增长点。
通用航空是资本、技术密集，并且关联度很高的产业，其产业链很长，直接涉及建筑业，培训、运营、维修、商务等第二、三产业，符合我国产业升级与消费升级的方向，就业带动效应非常明显。
民航业内专家建议，发展通用航空必须建立起独立的服务保障体系。
通用航空发展将带动机场建设、机务维修、民航服务业以及民航教育培训等相关部门的发展，不仅使民航市场得到扩大，而且会使民航的整体实力大大加强。
鉴于以上客观事实，培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航运输业人才是民航业发展的迫切需要，也是航空旅游业发展的需要，更是民航运输企业深化体制改革，适应未来发展的需要。
因此，申报设置“航空服务”专业是非常有必要的。
二、目前航空服务专业人才需求结构分析尽管民航业飞速发展，航空人才的短缺已经成为制约民航业发展的瓶颈。
《中国民用航空发展第十二个五年规划》中明确提出，欢迎各种力量参与到与民航相关的教育事业，鼓励各类普通高校开设民航专业，支持建设与民航实习实训有关的培训基地。
因此，加快培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航货运等现代服务人才，提高人才培养质量，是航空业发展的迫切需要，也是社会发展的需要。
作为培养航空服务人才的高职院校，能否满足发展迅速且国际竞争日益激烈的产业需求，是值得我们关注和思考的问题。
目前航空服务业人才需求状况呈如下特点：（一）航空服务专业就业优势突出2011年，美国通用航空产业年产值超过1500亿美元，直接提供126.5万个就业岗位。
按照我国通用航空产业2020年达到1500亿元人民币产值以及与美国同样的产值就业比例计算，通用航空产业能够提供的就业岗位将达到20万个以上。
考虑到我国劳动力成本较低，且发展初期配套设施需要人员更多的情况，未来数年我国通用航空产业直接提供的就业岗位应在30万个左右。
按照国际上通用航空产业1:12的间接就业带动系数计算，其提供的全部就业岗位将在300万个以上。
整个航空业自身将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和用人高标准，其职业稳定性得到保证。
而民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。
仅航空公司和机场就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、生产调度、市场营销等各类岗位，仅技术商务类岗位就多达70几种。
说起热门职位，在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。
其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。
民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。
国内航空公司青睐录用高职毕业生，他们更加适应现代服务业的素质要求。
高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。
（二）高质量、专业化的航空服务人才紧缺加强航空服务人才队伍建设。
当今世界，国际竞争是综合实力的竞争，根本上是高技术、高素质人才的竞争，本质上是科技和教育的竞争。
依托教育机构，开展多层次的通用航空技术人才培养，鼓励社会力量开展飞行、机务、乘务、运营服务等职业培训。
如何建设多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系，提高民航从业人员的整体素质，以适应民航增长和科技进步的需要，是建设民航强国的关键。
民航业对从业人员的要求指标主要排序为：外型条件符合行业要求、良好的职业素养、英语口语和表达能力好、扎实的职业技能等，需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人员。
掌握必要的法律知识、沟通交际方面的基本知识、基本的公文写作知识，航空客运、货运空中服务等主要一线服务部门的业务内容、服务流程、服务规范等相关知识等。
高质量的航空服务人才将受到企业的欢迎。
建立规范的、高标准的人才培养目标已经是航空服务专业教育发展的一个重要阶段和发展趋势。
（三）理论与实践紧密结合的人才培养模式作为肩负着人才培养重任的民航高等教育，应当充分分析航空服务业现状及发展规划，研究行业发展对人才的需求特点。
这对于优化航空服务业学科教育总体布局，建立合理的学科和专业结构，提高人才培养质量和效益，推动航空服务业的发展具有十分重要的战略意义和现实意义。
对目前大部分的高职院校在航空服务人才的培养中主要有以下几方面的特点。
第一，创新课程设置，增加实训机会。
高职教育培养适合行业需要的高素质技能性人才，突出实践能力，大部分学校都十分重视建设实训基地，将“学与做”紧密结合，大力推行工学结合的人才培养模式。
第二，加强师资培训，促进校企合作。
学校以请进来走出去为途径建设“双师型”师资队伍，打造一支实践能力强充满活力的航空服务教学团队，特别是外语师资队伍建设。
“双师”型教师，应即是“讲师”又是“高级技师”，学校大力开展校企合作，不断开拓就业渠道，与各大型航空公司建立长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系。
第三，提高综合素质，满足用人标准。
航空服务人才市场出现“数量的过剩与高质量人才短缺”的不均衡状态，民航服务真正需要的人才难于寻觅，高质量、高素质人才培养迫在眉睫，提高民航服务人才的培养质量已经成为高等院校的重要使命。
从这个意义上说，对学生的知识、能力结构和技能要求，仅以“够用”两个字来表示就显得不足，难以适应航空服务业的新发展。
因此，推进航空服务业的人才培养方案改革，使其更好的适应航空业对人才的需要标准，就变得迫在眉睫。
三、申办航空服务专业可行性分析随着区域经济发展的变化及人才培养结构的调整，我院现拟开设航空服务专业，有坚实的软硬件教学条件，有一支优秀的专兼职教学团队和形式多样的教学模式，有电子商务、市场营销、旅游服务与管理、物流管理等专业成功的办学经验，因而是完全可行的。
创办航空服务专业既有利于充分利用我院现有的师资力量、实验实训设备，又能缓解社会对民用航空专业人才的急需。
（一）学院办学条件学院创建于1974年，现占地面积412亩，拥有经管理类综合实训中心、计算机网络实训中心、图书馆、校园网、拥有多个语音室、多媒体教室和计算机房，建有形体礼仪实训室、化妆实训室、沙盘模拟实训室、导游实训室和普通话测试站等80多个实验实训室；学院还依托安徽军工集团和部分地方企业，建立了10多个稳定的校外实习基地；学院有一支结构合理、专业精良的专兼职教师队伍250余人，其中副教授40人，中级职称90多人，双师型教师50余人，校舍建筑面积19.7万平方米，图书26.8万册，现有在校生6000多人。
此外，2014年我院与北京通用航空公司合作，在现有旅游服务与管理专业下增设了航空服务方向，共招收了34名学生。
学生培养实行高标准、严要求。
由企业专家和学校领导亲自面试，根据空乘人员的标准严格选拔人才；同时按照航空服务专业的人才培养方案，实行“2+1”人才培养模式，由企业专家和专业老师共同教学、联合培养。