电磁激励弹簧加压制动器共31页
KEB COMBISTOP电磁制动器
目录主要特点 (3)工作原理 (4)安装指导 (5)安装尺寸 (6)迷你型制动器 (8)型号28（防护等级65以上） (9)测速计制动器 (10)双倍制动器 (11)附件 (12)技术参数 (14)选型 (15)电源 (17)开关动作时间 (20)整流器 (21)电源模块 (22)概述KEB COMBISTOP是一种弹簧加压的双面干式摩擦的电磁制动器。
制动力由弹簧产生，并被电磁力抵消。
KEB 弹簧加压制动器成功地适用于条件苛刻、转动体必须随时停止转动或轴必须精确定位的情况。
高品质的材料、现代机械的加工精度以及一丝不苟的过程监测及质量检验确保了产品的可靠性和安全性。
根据需求，我们可以调节KEB COMBISTOP以适应您在结构和电气方面的要求，请与我们的专家联系。
主要特点●不含石棉的摩擦衬套确保了即使在极端条件下也能安全制动。
规格01~06：钢盘表面覆盖有衬套材料。
规格07~10：金属花键衬套的两侧嵌有衬套材料。
●制动扭矩可从额定扭矩M2N调节到额定扭矩M2N的一半。
●具有间隙调节的专利，确保简单安装，磨损后无须拆卸即可重新调节间隙。
●稳定、可靠的连接电缆。
●高效的表面保护。
●绝缘等级B，根据需求可选F。
●通过CSA认证。
●产品的制造和检测符合VDE 0580的规定。
●释放手柄可以后装。
●工作时间无限制。
●依据低压规则通过CE认证。
●硬质表面的衔铁盘确保了低磨损和防止生锈（小于06规格）。
●标准的防护等级为IP40，根据需求可提高到IP66。
应用范围KEB COMBISTOP适用于很多领域：●起重机●叉车和AGVS●门机驱动●残疾人用的电动轮椅●制动电机●仓储自动控制图1工作原理断电时，弹簧(5.1)依靠自身的弹力将衔铁盘(3)和摩擦衬套(7)压向反安装面。
摩擦衬套(7)与轴套(6)连接，不能扭转但可轴向移动。
轴套被紧固在轴上。
接通直流电压后，磁铁(2)的线圈产生一个磁场，抵消弹簧力的作用，将衔铁盘(3)吸引到磁铁上。
电磁离合器制动器样本和技术资料中文完整
0-013系列磁场固定电磁牙嵌离合器，牙嵌轮借助法兰 盘安装在传动件上
固定磁场 离合器
磁通 摩擦片组
系列
多片离合器和制动器
滑环 离合器
制动器 带接线端子
滑环 离合器
磁通 摩擦片组
磁通 摩擦片组
电磁线 圈驱动
轮毂 结构
系列
外壳 结构
系列
外壳 结构
系列
系列
单片离合器和制动器
组合式离合器/制动器
干式
离合器 磁铁固定
速啮合时，采用特殊的电子手段也可以在不打
滑的情况下啮合。脱开时离合器没有残余扭
矩。
接线方式： 0-012系列为滑环和电刷。0-013系 列为电缆和矩形接头。
湿式或干式弹簧制动多片制动器
13/14
0-028和0-228系列
这种干式结构为电磁松脱多片制动器，可以按
照用户的要求安装。
任选件： 防尘罩、封闭室、紧急情况时的手
P20℃＝57W
I20℃＝2.4A
0028-100-23-002000:
P20℃＝108W
I20℃＝4.5A
ΣI20℃＝6.9A
为了满足6.9安的总负载，就应该选择整流器 的型号是0085-000-24-120000
概述
4.03.00
2004.8版
电磁驱动离合器和制动器
线圈连接 离合器/制动器的线圈如果是不转动 的，可采用插头式连接方式，用接线盒 或内装电缆即可。如果线圈是转动的， 可采用淬火磁环。有插头式电刷和卡盘 式电刷。干式结构为铜基石墨电刷。湿 式结构为青铜丝网编织电刷。 如果是干式结构，电源线与磁环连接即 可。但是如果是湿式结构，磁环上的油 较多，会干扰电流。所以为了避免这种 干扰，有必要（速度：18m/s或以上时） 安装两个供电电缆。卡盘式电刷每秒的 速度可以达到15m。如果是固定电源接 头，一定要注意接头不能松动。为了达 到所需的电刷压力，电刷和磁环之间应 保持一定的间距（大约为2毫米）。应 及时查看其磨损情况。湿式和干式用的 电刷也可以作为备件单独提供。 火花淬熄： 线圈断电时，感应负载在继电器或触点 上会引起火花。为了避免损坏触点或继 电器，可以采用火花淬熄电容器，与触 点并联（如图1）。切勿使用电解质电 容器。 电容器如果安装在直流一侧，离合器/ 制动器的反映时间就更准确。如果啮合 和制动在交流侧，整流器必须吸收感应 电压。 此外还应在离合器或制动器上另外安 装一个整流器。这种火花淬熄电容器共 有两种规格。
INTORQ BFK470 弹簧加压式电磁制动器 使用说明书
INTORQ BFK470弹簧加压式电磁制动器原版使用说明书翻译文件档案材料代号版本说明33001440 1.02012/01TD09第一版33001440 1.12012/03TD09补充技术数据33001440 1.22012/10TD09对章节“安装制动器”进行补充更新了“采用缩写”补充参数，额定数据和反应时间33001440 2.02013/05TD09更改了防护等级补充电机端盖属性的注意事项定义轴的特性，补充章节“机械安装”，章节“检查制动器”(维修及保养)补充章节“检查制动器”(维修及保养)33001440 3.02013/05TD09更新有关“分离时间”的文本33001440 3.12014/03SC全新建构，有关制动密封的说明33001440 4.02015/01SC统一电路图33001440 5.02016/07SC补充机座号为06，08，10，12的设备型号33001440 6.02017/03SC防腐蚀等级，表格变更330014407.02020/10SC 修改章节“Kendrion INTORQ弹簧加压制动器的应用领域”更新铭牌和包装贴签330014408.02021/02SC更名为Kendrion INTORQ. 更新第4.7章法律法规责任¾文件中所含的各种信息、数据和说明，只是排印时的最新内容。
因此不能将本文件中所含的各种规定、插图和说明作为标准，而对现供产品提出权利要求。
¾对由于以下原因产生的受损情况及/或工作故障，我们恕不承担责任：–使用不恰当–对本产品擅自进行改造–使用本产品失当，或对本产品处理不当–操作错误–不注意遵守技术资料中的指引质量保证提示有关质保条件的信息请参阅Kendrion INTORQ GmbH。
的销售及供应条款。
¾当发现本产品存在缺陷或错误时，应立即通知Kendrion INTORQ公司。
¾否则，将导致所有保修责任和保修要求无效。
电磁制动器结构
电磁制动器结构
电磁制动器是一种利用电磁力来制动的机械装置。
它通常由一个电磁铁和摩擦盘组成。
当电磁铁通电时，它会产生一个磁场，吸引摩擦盘并使之停止旋转。
当电磁铁断电时，摩擦盘会重新开始旋转。
电磁制动器通常分为两种类型：直流电磁制动器和交流电磁制动器。
直流电磁制动器的电磁铁通常由直流电源供电，而交流电磁制动器的电磁铁则由交流电源供电。
不同类型的电磁制动器在结构上也有所不同。
一个典型的电磁制动器由以下几个组成部分构成：电磁铁、摩擦盘、弹簧、制动杆、扭簧和支架。
其中，电磁铁是整个系统的核心部件。
它由一个线圈和一个铁芯组成，线圈的通电使铁芯产生磁场，吸引摩擦盘，从而实现制动的目的。
摩擦盘由两个部分组成，一个是与电磁铁相对的铁片，另一个是与电动机轴相接触的摩擦片。
弹簧用于产生回弹力，确保摩擦盘可以自由旋转。
制动杆用于将力传递到摩擦盘上。
扭簧是用于回弹的一种特殊形式的弹簧。
支架用于支撑电磁铁和摩擦盘。
在使用电磁制动器时，需要注意一些安全事项。
首先，确保电磁铁通电前，摩擦盘可以自由旋转。
这样可以避免电磁铁吸引摩擦盘时产生过大的力，导致机械损坏或人身伤害。
其次，应该定期清洁和维护电磁制动器，以保证其正常工作。
最后，在安装和使用电磁制动器时，需要遵循制造商提供的说明书和安全规定，以确保安全性和可靠性。
总之，电磁制动器是一种广泛应用于机械控制系统中的重要组件。
它的结构简单、使用方便、性能稳定，是许多工业和民用设备中不可或缺的部件。
(整理)电梯制动器
电磁式制动器是一种应用弹簧压力产生阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是电梯的重要安全装置之一。
乘客的安全和电梯准确、舒适的平层很大程度上依赖于制动器的效率，所以在保养时应特别注意。
保养时注意：在检查和测试制动器的操作功能时，必须切断电源。
在检查和调整制动器臂、制动器弹簧或制动片的某一边时，必须和另一边分开进行。
即另一边的部件必须置于一般状态，其中，制动片应与制动盘啮合。
决不要同时检测制动器两边，否则，电梯可能移动，这将是很危险的。
1) 电磁制动器的结构图2.1.4(a) EM-1600型曳引机的制动器图2.1.4(b) EM-2400型曳引机的制动器2) 制动器相关尺寸图2.1.5(a) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-1600型）图2.1.5(b) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-2400型）3) 柱塞冲程：EM-1600：2.7~3.3mmEM-2400：2.0~3.0mm4) 制动器开关触点：EM-1600：2.0~3.0mmEM-2400：2.0~3.0mm5) 制动器弹簧压力：参见1.5.7.节。
6) 制动器动作检查? 检查制动器动作是否平滑。
? 在电梯正常运行时，检查制动片衬与制动盘之间的间隙。
制动片衬与制动盘的间隙应均匀，不能有摩擦。
? 检查柱塞冲程和触点间隙尺寸是否如5.2节所示。
? 检查两个制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆相接触。
? 检查在电梯运行和停止时有否异常声响。
7) 制动器柱塞和轴套检查柱塞、柱塞顶杆和轴套：? 检查柱塞底板表面、柱塞顶杆和轴套是否有磨损，如有，则用细纱布小心地将11＃油（黑油）均匀地涂在柱塞和柱塞顶杆上。
? 检查橡皮垫片是否恶化或损坏，如果其厚度小于1.0mm，则应该予以更换。
注意：在EM-1600型曳引机上，由于柱塞的移动会改变制动器触点的间隙，因此一旦发生柱塞移动，就应该重新调整制动器触点。
清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套应该用软布来清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套。
INTORQ_BA_BFK458说明书
质量保证
提示 质量保证条件列在 INTORQ GmbH & Co. KG 公司的采购和供货条件中。
❚ 当发现本产品存在缺陷或错误时，应立即通知 INTORQ 公司。 ❚ 否则，将导致所有保修责任和保修要求无效。
弹簧制动器的工作原理
弹簧制动器的工作原理弹簧制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于机械设备和交通工具中。
它的工作原理基于弹簧的弹性变形和摩擦力的作用，能够实现可靠的制动效果。
下面将详细介绍弹簧制动器的工作原理。
弹簧制动器由几个主要部件组成，包括弹簧、制动鼓、制动片和制动梁等。
当弹簧制动器处于未工作状态时，制动片与制动鼓之间保持一定的间隙，使车辆或设备能够自由运动。
当需要进行制动时，通过操纵制动器的操作杆或脚踏板，使制动梁施加压力于制动片上，使其与制动鼓紧密接触。
弹簧是弹簧制动器的核心部件，它具有弹性变形的特性。
在制动器未工作时，弹簧处于自由状态，没有受到外力的约束。
当施加制动力时，制动梁会通过机械传动装置将力传递给弹簧，使其发生弹性变形。
弹簧的变形过程中，蓄积了一定的弹性势能。
弹簧的弹性势能转化为制动能力需要依靠摩擦力的作用。
制动片上覆盖着摩擦材料，通常是摩擦系数较大的材料，如摩擦片。
当制动片与制动鼓接触时，摩擦力开始发挥作用。
制动梁通过弹簧向制动片施加一定的压力，使摩擦片与制动鼓之间产生摩擦力。
由于制动片与制动鼓之间的相对运动，摩擦力会产生一个阻碍车辆或设备运动的制动力。
制动片与制动鼓之间的摩擦力大小与弹簧的变形程度和制动片材料的摩擦系数有关。
当弹簧变形较大时，摩擦力较大，制动效果较好。
如果弹簧变形较小，制动效果会减弱。
因此，在设计弹簧制动器时，需要根据实际需求选择合适的弹簧刚度和制动片材料，以确保制动效果的可靠性和稳定性。
弹簧制动器的工作原理可以简单总结为：通过操纵制动器的操作杆或脚踏板，使制动梁施加压力于制动片上，使其与制动鼓紧密接触。
弹簧在受到压力作用下发生弹性变形，将弹性势能转化为摩擦力，从而实现制动效果。
弹簧制动器作为一种常见的制动装置，具有结构简单、制动效果可靠等优点，在各种机械设备和交通工具中得到广泛应用。
通过合理设计和选择合适的材料，可以实现不同需求下的制动效果。
在实际应用中，需要定期检查和维护弹簧制动器，确保其正常工作，提高安全性和可靠性。
弹簧加压电磁制动器工作原理
弹簧加压电磁制动器工作原理弹簧加压电磁制动器，这个名字听起来是不是有点复杂？它就像是个超级英雄，在机械世界里默默奉献。
想象一下，一辆车急刹车，突然像踩在刹车上的老虎，咕咕地停下来。
这背后可少不了弹簧加压电磁制动器的功劳。
它的工作原理就像是把一根神奇的弹簧和电磁力结合在一起，简直是机械界的“水乳交融”。
弹簧就像是我们常见的玩具，给它一点压力，它就会反弹。
而电磁力，哦，那可真是让人惊叹，它就像个隐形的手，随时准备操控一切。
当你需要制动时，电磁制动器就开始发挥作用了。
电流通过线圈，电磁铁便开始工作，吸引着制动块，形成了巨大的摩擦力。
想象一下，一个小伙伴拉住你的手，让你不再向前冲，这就是电磁力的魅力所在。
制动块紧紧贴合在轮子上，瞬间减速，宛如在高速公路上打了个急刹车，给人一种“哎呀，我要摔倒了”的刺激感。
这一切发生得可真快，几乎是在眨眼之间，给你带来的不仅是安全，还有心跳加速的刺激感。
不过，弹簧可不是孤军奋战，它的存在可是至关重要。
弹簧通过压缩来储存能量，就像我们日常生活中储蓄金钱一样。
等到需要的时候，弹簧便会“跳出来”，释放那股能量，把制动块紧紧地压上去。
嘿，这不就是一种完美的合作吗？电磁力和弹簧力量相结合，真是太完美了，让人不禁想要为它们鼓掌！这就像是两个好搭档，默契无间，携手共进，创造出惊人的效果。
这个制动器的反应速度也很让人惊叹。
你知道吗？就算是在高速行驶的情况下，弹簧加压电磁制动器也能迅速介入，确保你的安全。
就像是一名优秀的骑士，随时准备出击，保护他的王国。
这种敏捷性不仅让人感到安心，也让整个驾驶体验变得更加流畅。
想象一下，在大雨天或是湿滑的路面上，它依然能保持稳定的制动效果，真是太让人佩服了，简直就是机械界的“风云人物”。
当然了，任何事物都有其优缺点。
弹簧加压电磁制动器也不是完美无瑕，它的维护可不能掉以轻心。
偶尔，它可能会因为过度磨损而失去原有的灵活性，或者弹簧弹性降低，制动效果变差。
这时候，你就得找个懂行的师傅，给它调教调教，像是给一辆老车换个新轮胎。
国外弹簧加压式电磁安全制动器的发展现状
国外弹簧加压式电磁安全制动器的发展现状李云玲【摘要】The local magnetic brakes have some problems, like single type,poor reliability, big no-ise and short life, hold a big gap compared with the similar products of well-known foreign companies. For some high demanding industry application like theatre,lift and turbine, the spring applied safety brake mainly dependent on foreign imports. For this situation, this paper carried out the study and summarized on key parts of the material, process, struct ural design features and development status of German KEB, MARY, IN-TORQ brake, which have the important practical significance on local brake designers.% 目前，国产电磁制动器存在种类单一、可靠性差、噪音大、寿命短等问题，与国外知名公司的同类产品相比有很大差距。
在电梯、舞台、风电等对制动器要求非常高的行业应用中，弹簧加压式电磁安全制动器主要依赖国外进口。
针对此现状，本文对德国KEB、MAYR、INTORQ 制动器关键零部件的材料、加工工艺及结构设计的特点和发展现状，进行了研究和总结，对国产制动器的设计人员具有重要的实际指导意义。