点火系统PPT课件
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1、组成
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 开磁路点火线圈
类型 按接线柱数量不同分： 两柱式和三柱式
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 开磁路点火线圈
结构
-
由铁芯、初级绕组
、次级绕组、钢套 、绝缘盖和绝缘座 等组成。
铁心 钢片
外壳Biblioteka Baidu
高压线接柱
+ 接线柱
胶木盖
次极线圈 初级线圈 瓷杯
二、传统点火系统组成、原理
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
点火系按其组成和产生高压电的方式不同分为传统点火系 、电子点火系和微机控制点火。
晶体管点火系统
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
传统点火系统（触点式点火系统）
原理：由断电器触点控制点火线圈的初级电流，将蓄 电池或发电机供给的低压电转变成高压电。 特点：结构简单，成本低廉。
③结构
间隙过小：火花微弱，并容易产生积炭而漏电 间隙过大：火花塞击穿电压增高，发动机不易起动， 且在高速时容易发生“缺火”现象。
④火花塞热特性
火花塞的热值（热价）代表其散热快慢。
冷型：热值越高，散热越快， 裙部长度短、导热长度短。
热型：热值越低，散热越慢， 裙部长度长、导热长度长
④火花塞热特性
炽热气体与缸壁接触面积增加，热损失，有效功减少，最高 压力降低，导致过热，功率下降。 点火过早
由于混合气的燃烧在压缩行程进行，压力急剧上升，在 达上止点时已达最大，阻止活塞上行，会降低功率并可能引 起爆燃和运转不平稳。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（4）在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区)行 驶时，点火系统必须可靠地工作。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（2）火花应具有一定的能量（50～80mJ）。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
在发动机正常工作时，混合器压缩终了时的温度已接近其 自燃温度，所需火花能量也小（1-5 mJ ）。
发动机起动、怠速以及节气门急剧打开时，需要较高的火 花塞能量。
为保证可靠，应保证有（50～80mJ）的点火能量。
汽车电器设备
点火系统
复习
问题
请问：1.起动机有哪些主要零部件组成？ 2.请用简短的话描述起动机的工作过程。
导入
起动时，蓄电池作为电源，除了给起动机 供电之外，还必须得给哪个系统供电，才能将 汽车起动？
一、点火系作用、要求、分类
1、作用
点火
一、点火系作用、要求、分类
1、作用
点火系统的作用是适时地为汽油发动机气缸内 已压缩的可燃混合气，提供足够能量的电火花，使 发动机能及时、迅速地燃烧做功。
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 不同铁心
铁心
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 其他点火线圈
二、传统点火系统组成、原理
（2）分电器
分电器盖
分火头 断电器
电 容 器
真空提前角调节 装置
二、传统点火系统组成、原理 分电器盖
配电器
由分电器盖和分火头组 成，分火头装分电器凸 轮轴上，导电片将中央 高压电引入旁电极，和 旁电极之间有0.25～ 0.8mm的间隙。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （15～20kV）
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
影响因素：
电极间隙：正比
电极温度：反比 电极形状： 越尖，越低
混合气压力、密度： 正比
混合气温度： 反比
加速时： 高
高速时（匀速）：
因温度上升，电压降低
中心电极为负：电压低
分火头
二、传统点火系统组成、原理
（4）火花塞
①作用 将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间 产生电火花，点燃混合气 ②要求 耐高温 、耐高压、耐腐蚀
③结构
1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻
雾化不良、电极温度 低。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（3）点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间）。
发动机点火顺序（1-3-4-2）。 转速越高，点火提前角越大
发动机工况的要求。 负荷越大，点火提前角越小。
压缩比、发动机工作温度。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
点火过迟 达上止点时才点火，混合气一面燃烧，活塞一面下行，
（1）点火线圈 开磁路点火线圈
结构 初级绕组：由直径0.5-1.0mm高强度漆包线200匝 次级绕组：直径0.06-0.10mm漆包线2万匝 不足 磁阻大，漏磁损失多，能量转换效率低，现今已较 少应用
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 闭磁路点火线圈 结构
闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形，磁 路中只设有一个微小的气隙，其磁路图示 。
但工作可靠性差，点火电压低，已逐渐淘汰。
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
电子点火系统
原理:由晶体管控制点火线圈初级电流，将蓄电池或发电机的 供给的低压电转变成高压电。 特点：结构简单，体积小，重量轻，高速性能好，点火可靠。
按原理不同：磁感应 式、霍尔式、光电式
点火线圈
信号发生器
点火控制器
一、点火系作用、要求、分类
火花塞裙部的温度： a. 500~700℃为自净温度，适当。 b. 温度过高，形成炽热点火，损坏发动 机。
二、传统点火系统组成、原理
2、原理
二、传统点火系统组成、原理
2、原理
二、传统点火系统组成、原理
同时，次级电压 急剧下降
二、传统点火系统组成、原理
2、原理
（3）火花塞电极间的火花放电过程
3、分类
微机控制点火
原理：传感器+微机控制系统，直接控制点火。 特点：点火时间控制精确。是目前最新型的点火系统，已广 泛应用于各种中、高级轿车中。
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
二、传统点火系统组成、原理
1、组成
主要由（ 电源 ）、（ 点火线圈 ）、分电器、（ 点火开关 ）、 火花塞、（ 高压线 ）等。
电源：作用 是供给电能
附加电阻：作用是改善 点火性能和起动性能
火花塞：作用是将高 压电引入气缸并产生 火花点燃混合气。
点火开关：
作用是控
制电路通 点火线圈：作用是将12V
电。
低压电变为15～25KV高
压电。
分电器：作用是适时控 制初级电路通断（断电 器），按顺序分配火花 到各缸（配电器）
二、传统点火系统组成、原理
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 开磁路点火线圈
类型 按接线柱数量不同分： 两柱式和三柱式
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 开磁路点火线圈
结构
-
由铁芯、初级绕组
、次级绕组、钢套 、绝缘盖和绝缘座 等组成。
铁心 钢片
外壳Biblioteka Baidu
高压线接柱
+ 接线柱
胶木盖
次极线圈 初级线圈 瓷杯
二、传统点火系统组成、原理
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
点火系按其组成和产生高压电的方式不同分为传统点火系 、电子点火系和微机控制点火。
晶体管点火系统
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
传统点火系统（触点式点火系统）
原理：由断电器触点控制点火线圈的初级电流，将蓄 电池或发电机供给的低压电转变成高压电。 特点：结构简单，成本低廉。
③结构
间隙过小：火花微弱，并容易产生积炭而漏电 间隙过大：火花塞击穿电压增高，发动机不易起动， 且在高速时容易发生“缺火”现象。
④火花塞热特性
火花塞的热值（热价）代表其散热快慢。
冷型：热值越高，散热越快， 裙部长度短、导热长度短。
热型：热值越低，散热越慢， 裙部长度长、导热长度长
④火花塞热特性
炽热气体与缸壁接触面积增加，热损失，有效功减少，最高 压力降低，导致过热，功率下降。 点火过早
由于混合气的燃烧在压缩行程进行，压力急剧上升，在 达上止点时已达最大，阻止活塞上行，会降低功率并可能引 起爆燃和运转不平稳。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（4）在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区)行 驶时，点火系统必须可靠地工作。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（2）火花应具有一定的能量（50～80mJ）。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
在发动机正常工作时，混合器压缩终了时的温度已接近其 自燃温度，所需火花能量也小（1-5 mJ ）。
发动机起动、怠速以及节气门急剧打开时，需要较高的火 花塞能量。
为保证可靠，应保证有（50～80mJ）的点火能量。
汽车电器设备
点火系统
复习
问题
请问：1.起动机有哪些主要零部件组成？ 2.请用简短的话描述起动机的工作过程。
导入
起动时，蓄电池作为电源，除了给起动机 供电之外，还必须得给哪个系统供电，才能将 汽车起动？
一、点火系作用、要求、分类
1、作用
点火
一、点火系作用、要求、分类
1、作用
点火系统的作用是适时地为汽油发动机气缸内 已压缩的可燃混合气，提供足够能量的电火花，使 发动机能及时、迅速地燃烧做功。
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 不同铁心
铁心
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 其他点火线圈
二、传统点火系统组成、原理
（2）分电器
分电器盖
分火头 断电器
电 容 器
真空提前角调节 装置
二、传统点火系统组成、原理 分电器盖
配电器
由分电器盖和分火头组 成，分火头装分电器凸 轮轴上，导电片将中央 高压电引入旁电极，和 旁电极之间有0.25～ 0.8mm的间隙。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （15～20kV）
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
影响因素：
电极间隙：正比
电极温度：反比 电极形状： 越尖，越低
混合气压力、密度： 正比
混合气温度： 反比
加速时： 高
高速时（匀速）：
因温度上升，电压降低
中心电极为负：电压低
分火头
二、传统点火系统组成、原理
（4）火花塞
①作用 将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间 产生电火花，点燃混合气 ②要求 耐高温 、耐高压、耐腐蚀
③结构
1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻
雾化不良、电极温度 低。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
（3）点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间）。
发动机点火顺序（1-3-4-2）。 转速越高，点火提前角越大
发动机工况的要求。 负荷越大，点火提前角越小。
压缩比、发动机工作温度。
一、点火系作用、要求、分类
2、要求
点火过迟 达上止点时才点火，混合气一面燃烧，活塞一面下行，
（1）点火线圈 开磁路点火线圈
结构 初级绕组：由直径0.5-1.0mm高强度漆包线200匝 次级绕组：直径0.06-0.10mm漆包线2万匝 不足 磁阻大，漏磁损失多，能量转换效率低，现今已较 少应用
二、传统点火系统组成、原理
（1）点火线圈 闭磁路点火线圈 结构
闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形，磁 路中只设有一个微小的气隙，其磁路图示 。
但工作可靠性差，点火电压低，已逐渐淘汰。
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
电子点火系统
原理:由晶体管控制点火线圈初级电流，将蓄电池或发电机的 供给的低压电转变成高压电。 特点：结构简单，体积小，重量轻，高速性能好，点火可靠。
按原理不同：磁感应 式、霍尔式、光电式
点火线圈
信号发生器
点火控制器
一、点火系作用、要求、分类
火花塞裙部的温度： a. 500~700℃为自净温度，适当。 b. 温度过高，形成炽热点火，损坏发动 机。
二、传统点火系统组成、原理
2、原理
二、传统点火系统组成、原理
2、原理
二、传统点火系统组成、原理
同时，次级电压 急剧下降
二、传统点火系统组成、原理
2、原理
（3）火花塞电极间的火花放电过程
3、分类
微机控制点火
原理：传感器+微机控制系统，直接控制点火。 特点：点火时间控制精确。是目前最新型的点火系统，已广 泛应用于各种中、高级轿车中。
一、点火系作用、要求、分类
3、分类
二、传统点火系统组成、原理
1、组成
主要由（ 电源 ）、（ 点火线圈 ）、分电器、（ 点火开关 ）、 火花塞、（ 高压线 ）等。
电源：作用 是供给电能
附加电阻：作用是改善 点火性能和起动性能
火花塞：作用是将高 压电引入气缸并产生 火花点燃混合气。
点火开关：
作用是控
制电路通 点火线圈：作用是将12V
电。
低压电变为15～25KV高
压电。
分电器：作用是适时控 制初级电路通断（断电 器），按顺序分配火花 到各缸（配电器）
二、传统点火系统组成、原理