DB33 T 904-2013 公路软土地基路堤设计规范

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强夯施工方案

强夯施工方案（一分部一标段）批准：审核：校核：编写：、、、目录1、工程概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程概述 (1)1.3工程地形、地貌 (1)2、强夯主要工程量 (1)3、强夯施工技术方案 (3)3.1施工工序 (3)3.2施工方法 (3)3.3强夯施工应注意的事项 (4)4、主要施工保证措施 (5)4.1质量保证措施 (5)4.2含水率控制方法及防范措施 (5)4.3安全管理措施 (6)4.4环境保护及文明施工管理措施 (6)强夯施工方案1、工程概况1.1编制依据(1)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（DB33/T 904—2013)；(2)《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2015）；(3)《公路施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；(4)两阶段施工图纸。

1.2工程概述太行山高速公路邢台段一分部第一标段起点桩号为K1+056.662，终点桩号为K15+450,全长约14.393Km。

本标段工程位于邢台市西部，地处河北省中南部，西靠太行山与山西接壤，东以卫运河与山东比邻，北与石家庄、衡水两市搭界，南与邯郸市相连，地形由西向东可分为中低山区，丘陵区和平原区。

本项目路段主要施工内容主要包括道路、桥梁、互通、服务区、天桥涵洞、通道等多项工程。

1.3工程地形、地貌项目区总体上南高北低，沿线微地貌单元主要分为低山微丘区、低山重丘区。

地势总体自西向东呈现阶梯状下降，海拔130～516m。

路线多处分不连续分布有第四系湿陷性土，该土层湿陷系数一般为0.015～0.095，局部可达0.513，湿陷程度轻微～中等，局部强烈，计算湿陷量24～578.1mm，为非自重湿陷性黄土，湿陷等级为I ～ II级（轻微～中等）。

厚0.5～5.0m，建议采用换填冲击碾压、强夯进行地基处理，同时应做好防排水设计。

2、强夯主要工程量本标段强夯主要工程量见下表：河北省高速公路总承包部一分部一标段强夯施工方案强夯工程量表另外，南赛服务区强夯面积44440m2，石城互通66156m2，郝家庄互通68496m2。

精品公路工程现行标准、规范一览表(统计至年7月5日)优秀

河北省质量技术监督局 2011/6/15 现行
15 DB13/T 1419-2011 公路路面多孔改性水泥混凝土基层施工技术规程
河北省质量技术监督局 2011/7/17 现行
16 DB13/T 1506-2012 公路沥青路面防水抗裂层设计施工技术规范
17 DB13/T 153922012
道路检测车第2部分：公路测试车（路面弯沉）
北京市质量技术监督局 2011/11/1 现行
4 DB11/ 884-2012 公路护栏设置规范
北京市质量技术监督局 2013/1/1 现行
5 DB11/T 1112-2014 高速公路边坡绿化设计、施工及养护技术规范
北京市质量技术监督局 2014/12/1 现行
6 DB11/T 116512015
辽宁省质量技术监督局 2015/3/30 现行
60 DB21/T 2576-2016 高速公路隧道 LED 照明调光控制规范
辽宁省质量技术监督局 2016/4/3 现行
61 DB22/T 1555-2012 公路客运站车辆安全技术检测条件
吉林省质量技术监督局 2012/6/10 现行
62 DB22/T 1658-2012 公路客运站旅客运输规范
70 DB22/T 1961-2013 公路填石路基施工技术规范
吉林省质量技术监督局 2013/6/1 现行吉林省质量技术监督局 ######## 现行吉林省质量技术监督局 ######## 现行吉林省质量技术监督局 ######## 现行吉林省质量技术监督局 ######## 现行
71 DB22/T 2062-2014 寒区公路工程煤矸石应用技术指南
吉林省质量技术监督局 2013/1/1 现行

第1部分(附录2014.11.26)讲解

ICS 27.140P 55备案号：37612-2013DB32 江苏省地方标准DB32/T 2334.1—2013水利工程施工质量检验与评定规范第1部分：基本规定Inspection and assessment specification for construction qualityof hydraulic engineering—Part 1：Basic requirement2013-05-30发布2013-07-30实施江苏省质量技术监督局发布DB32/T 2334.1—2013目次附录A（规范性附录）分部工程项目划分 (16)附录B（规范性附录）地基验槽签证 (19)附录C（规范性附录）质量缺陷备案 (20)附录D（规范性附录）普通混凝土和砂浆强度评定 (21)附录E（规范性附录）单位工程混凝土耐久性能检验评价 (24)附录F（规范性附录）重要隐蔽单元工程（关键部位单元工程）质量等级签证 (25)附录G（规范性附录）工程质量评定 (26)表G.1 分部工程质量评定 (26)表G.2 子单位工程质量评定 (27)表G.3 单位工程质量评定 (28)表G.4 单位工程（含子单位工程）质量评定 (29)表G.5 单位工程质量检验与评定资料核查 (30)表G.6 工程项目质量评定 (33)附录H（规范性附录）单位工程外观质量评定标准 (34)表H.1 水闸工程外观质量检查项目评定标准 (34)表H.2 水闸工程外观质量检测项目评定标准 (35)表H.3 船闸工程外观质量检查项目评定标准 (36)表H.4 船闸工程外观质量检测项目评定标准 (37)表H.5 泵站工程外观质量检查项目评定标准 (38)表H.6 泵站工程外观质量检测项目评定标准 (39)表H.7 涵洞工程外观质量检查项目评定标准 (40)表H.8 涵洞工程外观质量检测项目评定标准 (41)表H.9 河道开挖工程外观质量检查项目评定标准 (42)表H.10 河道开挖工程外观质量检测项目评定标准 (42)表H.11 堤防工程外观质量检查项目评定标准 (42)表H.12 堤防工程外观质量检测项目评定标准 (43)表H.13 房屋建筑工程外观质量评定标准 (44)表H.14 公路工程外观质量检查项目评定标准 (48)IIDB32/T 2334.1—2013表H.15 公路工程外观质量检测项目评定标准 (49)附录I（规范性附录）单位工程外观质量评定表 (50)表I.1 水闸工程外观质量评定表 (50)表I.2 船闸工程外观质量评定表 (52)表I.3 泵站工程外观质量评定表 (54)表I.4 涵洞工程外观质量评定表 (56)表I.5 河道开挖工程外观质量评定表 (58)表I.6 堤防工程外观质量评定表 (59)表I.7 房屋建筑工程外观质量评定表 (61)表I.8 公路工程外观质量评定表 (63)参考文献 (64)IIIDB32/T 2334.1—201316附录 A （规范性附录）分部工程项目划分表A.1规定了分部工程项目划分方法。

道路桥梁施工中的软土地基处理技术要点_4

道路桥梁施工中的软土地基处理技术要点发布时间：2022-12-28T03:14:49.672Z 来源：《工程建设标准化》2022年第17期作者：汪雄[导读] 桥梁施工中，软土地基处理是重要施工部分，直接影响桥梁工程施工质量和使用安全性汪雄杭州兆吉市政设施养护有限公司浙江杭州 311215摘要：桥梁施工中，软土地基处理是重要施工部分，直接影响桥梁工程施工质量和使用安全性。

地基施工是市政道路桥梁建设过程中一个重要环节，其施工质量关系到市政道路桥梁的稳定性与安全性，因此严格把控市政道路桥梁地基施工质量具有重要意义。

在市政道路桥梁建设中，常常遇到软土地基，甚至遇到冻土，这种情况下地基施工难度较高，非常考验施工人员的技术水平，需要根据实际情况选择合理的施工技术，并在施工过程中采用有效的手段控制施工质量，以此确保市政道路桥梁建设质量。

根据相关规定要求，市政道路桥梁地基施工完成后，地基的变形量不得超过地基高度的1%，如果没有达到该标准，则很有可能会造成市政道路桥梁质量问题。

现有的施工技术工艺流程比较复杂，对施工机械设备以及施工人员具有一定的要求，实际施工成本比较高，施工速率比较慢，施工质量难以满足施工要求，经过一段时间后，地基受到各种因素的影响，出现不同程度的下沉变形，且下沉量较大。

关键词：道路桥梁；软土地基；处理技术引言软土地基类型比较多，情况也较为复杂。

根据道路桥梁工程项目的施工特点可以得知，在工程实际施工期间，经常会遇到软土地基，若软土地基处理不到位，会给后续工程施工带来严重影响。

1城市道路桥梁软土地基概述1.1城市道路桥梁软土地基特点首先，非线性与非弹性。

线性变化是指在规定应力限度范围内除掉钢筋、混凝土应力后地基能够很快恢复到原本状态。

而在软土地基区域作业即使在去除应力后，也很难恢复到地基原本的状态，这个过程就是地基发生了非弹性变化，体现出非线性特性。

由于软土地基具有非线性与非弹性的特性，因此，对软土区域的变形预测存在较大难度，无形中增加了施工的困难程度。

2013年公路路面工程现行标准

2013年公路路面工程现行标准第一篇：2013年公路路面工程现行标准2013年公路路面工程现行标准、规范、规程、指南一览表序号编号名称备注 1 GB175-2007 通用硅酸盐水泥GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度试验方法（ISO法）JTG E40-2007 公路土工试验规程5 JTG E42-2005 公路工程集料试验规程6 JTJ056-84 公路工程岩石试验规程7 JGJ98-2000 砌筑砂浆配合比设计规程8 JGJ55-2000 普通混凝土配合比设计规程9 JTJE60-2008 公路路基路面现场测试规程10 JTJ056-84 公路工程水质分析操作规程11 JTG E50-2006 公路土工合成材料试验规程12 JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程13 JTG E51-2009 公路无机结合料稳定材料试验规程14 JTG E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程16 JTJ 037.1-2000 公路水泥混凝土路面滑膜施工技术规范JTG F80/1-2004 公路工程质量检查评定标准JTG B01-2003 公路工程技术标准19 JT/T793-2009 振动压实成型机JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范21 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG D40-2002 公路路基设计规程23 JTG G10-2006 公路工程施工监理规范24 JTGF42-2005 公路工程沥青施工规范25 JTJ052-2000 路基路面施工技术规范26 JTG/J F50-2011 公路桥涵施工技术规范27 JTJ034-2000 公路路面基层施工技术规范28 JTG D40-2002 公路水泥混凝土路面设计规范29 JTGF42-2005 公路工程沥青施工规范30 JTGF41-2008公路沥青路面再生技术规范第二篇：乡村公路水泥混凝土路面工程乡村公路水泥混凝土路面工程施工组织设计一、编制依据及原则（一）编制依据1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件（第一册）2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。

公路工程中软土路基设计及施工标准探索_2

公路工程中软土路基设计及施工标准探索发布时间：2022-08-02T01:09:22.025Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷6期作者：王译苓何钦林[导读] 地基处理是公路工程重要组成部分，以地基承载力及地基稳定为目的。

王译苓何钦林宁波公路市政设计有限公司江北分公司浙江宁波 315000宁波公路市政设计有限公司浙江宁波 315000摘要：地基处理是公路工程重要组成部分，以地基承载力及地基稳定为目的。

公路工程的施工条件比较复杂，经常会遇到软土路基，软土路基的设计和施工是影响工程建设质量和成本造价的重要因素，理应得到各参建方的高度重视。

在项目设计阶段，设计方应充分考虑当地地质地貌，遵循安全可靠、经济合理、方便施工的原则，科学设计软土路基施工方案，确定所用施工技术和施工标准，致力于用较少成本投入有效处理软土路基，软基处理主要是导致公路的路基沉降，进而产生路面病害等行车安全性的问题，这就给公路的施工以及车辆的通行造成了不好的体验。

因此有必要对软土路基进行优化设计，创建安全舒适的出行环境，推动我国公路交通运输事业的蓬勃健康发展。

关键词：公路工程；软土路基；设计施工引言公路建设比较复杂，其中的软土路基施工更是重中之重。

唯有确保软土路基的处理成效，后续工序才能顺利开展。

1公路软土路基的主要特点1.1抗剪强度较低与其他土壤的抗剪强度比，软土的抗剪强度不高。

国内软土主要参数：内摩擦角20°—35°，不排水抗剪强度最高＜20MPa。

受到排水固结的影响，软土路基的抗剪强度会有所变动。

1.2含水量较高不论是设计还是在建设公路时，软土均是一个不容忽视的问题。

软土一般由淤泥和黏土颗粒组成。

因此，软土路基内部富含水分较多。

在某些地质状况下，有机物内部会形成絮状体系，这种体系的孔隙一般不大。

软土的含水量在36%—80%，在剪力作用下软土会出现变形。

如果出现固结的情况，软土不可避免会形成次固结沉降现象，这对公路安全造成了负面影响。

道路工程施工中软土路基的有效处理措施分析_1

道路工程施工中软土路基的有效处理措施分析发布时间：2021-07-12T15:26:13.957Z 来源：《工程建设标准化》2021年3月第6期作者：陈泉源[导读] 伴随着经济的发展，城市化进程的不断加快，在进行路基施工中也会遇到一定程度的阻碍。

陈泉源身份证号码：45273019860507****摘要：伴随着经济的发展，城市化进程的不断加快，在进行路基施工中也会遇到一定程度的阻碍。

沿海、沿江地区由于地下水位较高，地基土常年被水浸泡，地质中常存在淤泥质土、淤泥等软弱土层。

道路这些区域路基土层原始地基承载力低、压缩性大，容易造成路基沉陷、滑移，施工中应首先对该类土层进行加固道路处理。

采取适宜的处理方法不仅能节省工期，还能节约工程造价。

路基需要有优秀的扩散能力，进而道路能够把承载力扩散到基层与垫层。

不过在实际施工过程中，总是会遭遇软土路基，一旦无法对其进行有效处理，就会造成道路路基强度下降、路基下沉等情况，对道路后期的使用效果产生巨大影响。

关键词：道路工程；软土路基；处理措施引言地基处理是工程项目建设过程中的基础性工作，需要打牢稳固的基础实现对高层建筑的可靠承载。

工程建设过程中，涌现出了多种地基处理技术，其水平的高低直接影响着建筑物的建设质量和寿命长短。

地基处理方法的选择要根据其上建筑物或道路的建设要求对地基的要求来选择，常用的方法有孔内深层强夯法、换填垫层法、水泥土搅拌法、灰土挤密桩法等，这些方法的共同特点是对地基进行必要的加固或改良，提高地基的承载力和稳固性，消除不同程度的湿陷性。

这些地基处理方法在应用的时候，仅在水平方向上加筋或者仅在垂直方向上加筋，能够最大限度降低施工成本，也能够满足一般的使用需求。

1软土地基的特点软土地基一般具有以下特点：（1）含水量高。

软土地基含水量在20%以上，导致土壤具有较高的流动性，增加了软土地基的施工难度。

因此，施工单位在施工前一定要进行现场勘查，掌握软土地基的各种相关数据，有针对性地制订施工方案。

公路路基设计规范JTG

JTG 中华人民共和国行业标准 JTGD30—2004公路路基设计规范Specifications for Design of Highway Subgrades（报批稿）2004—XX—XX发布 2004—XX—XX实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国交通部行业标准公路路基设计规范Specifications for Design of Highway SubgradesJTGD30—2004主编单位：中交第二公路勘察设计研究院批准单位：中华人民共和国交通部施行日期：2004年X月X日人民交通出版社2004.北京前言二十世纪九十年代以来，我国公路建设进入到快速发展时期，为满足新时期公路建设的需要，1996年交通部颁布了《公路路基设计规范》（JTJ013—95）。

该规范施行以来，对统一公路工程路基设计技术要求，提高公路路基设计水平、保证公路路基质量起到了重要的保证作用。

近十年来，在公路路基设计中出现了一些新问题，交通部和各省、市、自治区交通主管部门对有关问题进行了专题研究，新理论、新技术、新材料、新工艺等在高速公路建设中得到推广应用，取得了良好效果，积累了较多的山区公路设计施工经验，为本规范的修订提供了强有力的技术支撑。

《公路路基设计规范》修订是根据交通部交公路发[2000]722号“关于下达2000年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知”和交公路发[2002]288号“发布公路工程标准规范体系”精神进行的。

新修订的《公路路基设计规范》涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路排水设计规范》（JTJ018-96）、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范的相关内容，在原规范基础上，针对目前公路路基设计中反映比较突出的问题，如高填深挖的界限与设计原则、边坡防护、路基压实标准、特殊路基设计等作了重点修订，突出了公路路基设计的系统化理念，以及水土保持、环境保护、景观协调的设计原则，注重地质、水文条件调查，强调地基处理、填料选择、路基强度与稳定性、边坡防护、排水系统、关键部位施工技术等方面的综合设计。

市政道路工程中软土地基的处理措施探讨_6

市政道路工程中软土地基的处理措施探讨发布时间：2021-09-22T07:58:48.625Z 来源：《建筑实践》2021年第40卷第13期作者：陈海林[导读] 随着城市化进程的不断推进，城市的道路建设不断由中心位置向四周扩展，城市的经济发展状况与城市建设密切相关，经济发展越迅速，城市道路建设与规划将更完善，城市建设是经济发展的必然趋势。

刘世光连云港市科力建设监理有限公司江苏连云港 222000摘要：随着城市化进程的不断推进，城市的道路建设不断由中心位置向四周扩展，城市的经济发展状况与城市建设密切相关，经济发展越迅速，城市道路建设与规划将更完善，城市建设是经济发展的必然趋势。

市政道路施工易受土质、地形的影响，尤其是遇到软土地基，需要采取有效的处理措施，改变软土土质的特性，稳固地基，不断提高市政道路施工的质量，为城市后期经济发展奠定基础。

关键词：市政道路；软土地基；处理措施1市政道路工程软土路基的特点市政道路工程软土路基的特性主要体现在以下几点：（1）具有各向异性。

与其他路基相比，软土路基结构的稳定性较弱，这是由软土的组成、环境因素和气候因素共同决定的。

首先要对软土地基进行分析，找出其特点，然后实施有效的施工技术，提高其承载力。

基于土层结构，在同一地理环境下，同一层软土地基的形成时间几乎相同。

如果进行水平比较，则具有一定的普遍性，土层的特性基本相同；如果从三维的角度看，软土地基的土层会有不同的形式，竖向比较会有较大的差异；从软土固结的角度来看，其体积结构存在较大差异，具有各向异性，这使得市政道路工程软土路基施工具有一定的挑战性，是一项复杂的系统工程；（2）抗剪强度低。

软土路基土质较松散，土中颗粒间隙较大，抗剪能力不强，市政道路交通难以支撑，一旦超过承载范围，将导致软土路基不均匀沉降，造成路面变形；（3）塑性体积应变。

它指的是软土路基的施工，主要是为了改善其结构，增加土体密度，增加软土地基的承载力。

市政行业有效设计规范汇总(201712)

市政行业有效设计规范汇总(201712)设计规范汇总（2017.12）一、城市道路1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016版）；2、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）3、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）4、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；5、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；7、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）；8、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）9、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；10、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；11、《土工合成材料应用手艺标准》（GB/T 50290-2014）；12、《无障碍设想标准》（GB50763-2012）；13、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；14、《建筑地基处理手艺标准》（JGJ79-2012）；15、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；16、工程建设标准强制性条文——城镇建设部分（2013版）；17、《预应力混凝土路面工程技术规范》（GB 50422-2017）18、《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）19、《道路硅酸盐水泥》（GB 13693-2005）20、《城市居住区计划设想标准》GB50180-93(2016年版)21、《透水砖路面技术规程》（CJJ/T 188-2012）22、《透水水泥混凝土路面手艺规程》（CJJ/T 135-2009）23、《城乡建设用地竖向规划规范》（CJJ 83-2016）24、《透水沥青路面技术规程》（CJJ/T 190-2012）二、排水1、《室外排水设想标准》（GB 50014-2006）2016版；2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）；3、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002）；4、《给水排水工程管道结构设想标准》（GB 50332-2002）；5、《埋地塑料排水管道工程手艺规程》（CJJ143-2010）；6、《城市工程管线综合设想标准》（GB 50289-2016）；7、《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）；8、《城市防洪规划规范》（GB 51079-2016）；9、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141-2008）10、《室外给水排水和燃气热力工程抗震设想标准》（GB 50032-2003）三、桥梁1、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；2、《城市桥梁抗震设想标准》(CJJ 166-2011)12、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；4、《公路桥涵地基与基础设想标准》（JTG D63-2007）；5、《公路桥梁抗震设想细则》（JTG/T B02-01-2008）；6、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；7、《公路桥涵施工手艺标准》（JTG/T F50-2011）；8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。

堤防工程管理设计规范

水利技术标准《堤防工程管理设计规范》（征求意见稿）编制说明主编单位：河南黄河勘测设计研究院（签章）2017年10月20日第一部分：仅限内部使用（征求意见发文时不发放）二、技术要素及其协调性1、技术要素及其来源依据和主要变化情况，填写ZY-19-2013注：1、技术要素按第一次出现的条款号或附录号排列；其类型包括：指标、参数、术语、符号代号、公式、图、表、方法。

2、来源依据按类型排序，其类型包括：法律、法规、规范性行政文件、规划、领导讲话、相关标准、招标文件、著作、论文等；其中相关标准按水利部主管的国家标准和行业标准、其他部委主管的国家标准和行业标准、协会标准、地方标准、企业标准、国际标准、区域标准、其他国家的标准、事实标准、联盟标准的类别顺序排列；同一类相关标准按标准编号排列；同一标准按条款号或附录号排列。

著作主要指行业内认可度高、影响力大、政府认可的工作指南、操作手册、教科书、百科全书、产品说明书，以及工程建设、生产实践、科研项目等。

论文包括杂志或会议论文。

3、页面不敷，可另加页。

2、技术要素在本标准内部协调性的变化及理由，填写ZY-20-2013注：1、按技术要素类型排序。

类型包括：指标、参数、术语、符号代号、公式、图、表、方法等。

同一类型按条款号及附录号排列。

2、页面不敷，可另加页。

3、与相关标准协调性的变化及理由，填写ZY-21-2013一、主要内容注：按水利部主管的国家标准和行业标准、其他部委主管的国家标准和行业标准、协会标准、地方标准、企业标准、国际标准、区域标准、其他国家的标准、事实标准、联盟标准的类别顺序排列；同一类相关标准按标准编号排列。

注：1、按本标准的条款号及附录号排列；技术要素类型包括：指标、参数、术语、符号代号、公式、图、表、方法等。

2、相关标准按水利部主管的国家标准和行业标准、其他部委主管的国家标准和行业标准、协会标准、地方标准、企业标准、国际标准、区域标准、其他国家的标准、事实标准、联盟标准的类别顺序排列；同一类相关标准按标准编号排列；同一标准按条款号或附录号排列。

保证软土路基施工质量的方案

保证软土路基施工质量的方案
滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000～K5+198.86的路面基层和路面施工。

软土路基段落具体桩号是：K3+051.92～K5+198.36，长度为2146.44m。

为保证软土路基施工质量，遵照大连市交通局和大连市公路管理处对软土路基施工的要求，结合施工图设计中的软土路基施工的主要措施和工艺流程，制定方案如下：
一、针对施工单位制定的软土路基施工方案，加强软土路基施工的
质量管理：
1．施工前把养殖区域路线经过范围内的水排放干净，根据路基横断面设计在路基填方范围内抛填山皮石（原设计为片
石）具体抛填按设计的抛填顺序和技术指南进行，用要求
的设备进行碾压、强夯并严格按照施工程序和工艺流程进
行。

2．严格抛填材料的质量控制，山皮石的粒径超过30㎝的要超过65％，强度不小于30MPa，含泥量不超过10％，不得含
有淤泥、草皮和腐质土，并对抛填料随时进行各项指标抽
检。

1．为确保质量不走弯路，在施工前针对不同的淤泥深度，选取具有代表路段的试验段（可选在桥头路堤、通道两端路堤的
沉降观测。

滨海路第七合同段第二驻地办
2007年4月7日。

建设项目施工标准化：5软土地基处治及路堤填筑施工

建设项目施工标准化5软土地基处治及路堤填筑5.1一般要求5.1.1软土地基处理应根据地质条件进行动态设计、动态施工，严禁盲目施工。

施工单位应提前对软基段的地质、水文情况进行核查，如发现与设计不符时，应通知监理、设计、建设单位到场确认。

5.1.2软土路基处理前，应了解工程地质、地下管线、构造物等，进行必要的土工试验，复核处置方案的可行性。

5.1.3软土地基处理前，施工单位须进行场地平整，须先完成两侧临时排水系统。

5.1.4材料及试验（1）用作隔水垫层，宜采用级配好的中、粗砂、砂砾和碎石，含泥量应不大于5%、最大粒径宜小于50mm，软弱颗粒含量不大于10%。

（2）粒料桩宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒含量宜占总质量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10-2mm/s；也可使用砂砾混合料，含泥量应小于5%。

（3）用于碎石桩、CFG桩及CSG桩的碎（砾）石、水泥、粉煤灰及砂等，其技术指标应达到设计或规范规定的技术指标要求。

（4）对于喷粉桩（水泥搅拌桩）处治施工，在施工之前应在处治区不同部位采取深层软土试样，在试验室进行掺配稳定剂（水泥、生石灰、粉煤灰等）的混合料饱水强度试验，以可满足设计强度要求（或28天标准养生强度不小于0.7MPa）的掺配量指导施工，但须经监理工程师审查批准。

（5）竖向排水或加固桩的试验①在平整场地后、软基处治施工前，应在施工现场的四角及中部进行施钻或打桩，探明处治区范围软土的深度分布情况，然后按不同处治深度划分成几个小区②在铺筑砂垫层后，于不同处治深度的分区内，分别试打1~2根竖向排水或加固桩，以便确定处治桩长及施工工艺参数，用以指导大面积的施工。

5.1.5软基处治施工不得在夜间进行，施工全过程应有监理旁站并留有影像资料存档备查。

5.1.6软基处理施工机械可安装行驶轨迹自动记录仪和施工参数自动记录仪。

5.2清淤换填5.2.1清淤前，应由建设、施工、监理、设计等单位代表共同核实软基的范围及深度，清挖淤泥之前应测量清淤区的平面范围和淤泥区表面的纵断面高程；沿路线中心线以间距不大于10m设一个断面，每个断面视淤泥表面的起伏情况至少测3个点的高程，测点的坐标和高程数据应表在清淤平面图上；清淤完成后，测量相同点位的高程，换填完成后，测量经压实过的换填材料表面高程，以清淤及换填前后的高差值计算清淤及改填材料数量。

浅谈下沉式隧道的地基处理

浅谈下沉式隧道的地基处理摘要：本文从下沉式隧道地基处理的影响因素、方案选择，介绍下沉式隧道地基处理方案选择。

关键词：下沉式隧道；地基处理；设计；施工。

1 概述近年，随着社会经济的发展，城区公路及城市快速路在新建或快速化改造中，交叉节点的下沉式隧道方案以其景观效果好、对周边地块开发影响小的优势，得到广泛采用。

下沉式隧道由于其建设功能及所处的地下特殊位置，受沿线地质条件等因素的限制，对地基整体强度及稳定性有较高的要求。

在软土路基上修筑下沉式隧道，当地基承载力或沉降不能满足设计要求时，须对基底土层进行加固处理，使其达到设计要求。

本文对隧道地基处理的原则、影响因素进行介绍，针对下沉式隧道不同的开挖深度、基底地质条件及抗浮设计，所采用不同的处理方案进行论述，供其他类似项目参考。

2 下沉式隧道地基处理的原理及影响因素分析2.1 地基处理原理地基在路基填方、构造物、交通荷载作用下，产生附加应力引起沉降。

为满足工后沉降或构造物承载力要求，需对地基进行处理。

而对于下沉式隧道地基，主要考虑隧道闭合框架或U型槽结构自重与开挖置换土体重力的对比，即重点研究隧道开挖后附加应力的增减，确定地基处理方案。

处理后，应满足：（1）满足隧道结构的承载力要求：（2）隧道均匀沉降的要求：不同开挖深度隧道节段之间的差异沉降（1‰）及隧道与引道路基过渡沉降小于5cm。

2.2下沉式隧道地基处理的影响因素2.2.1 不同开挖深度对隧道地基处理的影响1、开挖深度较浅，隧道结构自重（W）＞置换土体重力（q）时隧道基底将产生新的附加应力。

尤其是原始地貌新建工程，需对基底进行处理，满足承载力及沉降要求；2、开挖深度较深，隧道结构自重（W）＜置换土体重力（q）时理论上基底不会产生新的附加应力，但还需根据基底地质条件确定是否处理。

a：若基底地质较好，则进行适当换填，满足工作面需求即可；b：若基底为软土（淤泥、淤泥质类），承载力极低，不满足施工工作面需求，亦须进行加固处理。

软土规范正文模板

1总则1.0.1 为了在软土地区岩土工程勘察中贯彻执行国家的技术经济政策, 做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境, 制定本规程。

1.0.2 本规程适用于软土地区的建筑场地和地基的岩土工程勘察。

1.0.3 软土地区岩土工程勘察, 应体现软土地区的特点、重视地区经验、广泛搜集资料, 详细了解和明确建设、设计要求。

精心勘察、精心分析, 提出资料完整、真实准确、评价正确的勘察报告。

1.0.4 对于重要的建筑物和有特殊要求的软土地基, 或对环境有影响的工程, 在施工及使用过程中, 宜根据工程建设的需要进行监测。

1.0.5 软土地区岩土工程勘察, 除应符合本规程的规定外, 尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。

2 术语和符号2.1 术语2.1.1软土soft clay软土是指天然孔隙比大于或等于 1.0, 且天然含水量大于液限的细粒土, 包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。

2.1.2软土地区岩土工程勘察geotechnical investigation for soft clay area采用工程地质测绘与调查、勘探、原位测试、室内试验等多种勘察手段和方法, 查明软土地区建筑场地的稳定性、岩土条件、地下水以及它们与工程之间的相互关系, 并在此基础上对软土地区建筑地基基础、基坑工程等作出分析评价。

2.1.3薄壁取土器thin wall sampler内径为75~100mm、面积比不大于10%( 内间隙比为0) 或面积比为10%~13%( 内间隙比为0.5~1.0) 的无衬管取土器。

2.1.4灵敏度sensitivity反映土受扰动后强度降低的一个指标, 为原状粘性土强度与含水率不变时重塑土的强度的比值。

可用室内无侧抗压强度或原位十字板剪切试验获得。

2.1.5流变性rheological property土的应力-应变非线性关系的总称。

它主要包括: 1. 蠕变性——作用于粘性土( 一般是软土) 的应力不变, 而相应的应变却随时间增加, 直至破坏。

软土地基判别及清除规定

软土地基判别及清除规定一、路堤地段软土地基软土的区别（一）路堤地段软土地基界限的确定方法：根据实际地质情况，采用以下三种方法之一或按照监理工程师要求采用其中两种或三种方法综合确定。

1、同时具备下表特征指标的含水量高、压缩性大、抗剪强度低、固结缓慢、外观以灰色为主的细粒土，应鉴别为软土。

2、采用轻型荷兰触探仪，连续锤击6~8锤钻杆入土深度小于20cm 所对应的Cu=25Kpa ，累计钻杆贯入地面的总深度可鉴别为软土深度。

动力触探的连续锤击数应综合考虑车辆荷载，路堤自重、施工季节和排水等因素，按以下方法确定：1）路堤填土高度为0~3.5m 的软土地基，主要考虑车辆作用力的影响，连续击锤数取7锤；2）路堤高度为3.5~8m 的软土地基，按照荷载应力分布规律，可以忽略车辆荷载的作用力，因此，连续锤击数取6锤；3）路堤高度大于8m 的高路堤软土地基，主要考虑路堤自重的作用力影响，连续锤击数取7~8锤，按照监理工程师的指令确定，路堤高度大于12m 时，取8锤。

3、采用钢钎直接钎深或采用挖掘机直接挖深。

（二）采用荷兰轻型触探仪的操作要求：1、开沟排水并清除表层30cm 厚之后的连续第三个晴天，现场测试地基，当满足Cu=25Kpa 条件时对应的触探深度即为软土深度，并采用规定表格填写触探试验记录。

2、软基路段实测横断面间距为10m ，每个横断面应至少布置5个触探点，或以5m ×5m 方格网的“+”字角点作为触探点。

3、操作方法1)进行触探时，探杆的最大偏斜度不应超过2%;2)锤击贯入应连续进行，不宜间断，锤击速率一般为15~30击／分钟；3)锤击过程应防止锤击偏心，探杆歪斜和探杆侧向晃动，每贯入1m 应将探杆转动1圈半，使探杆能保持垂直贯入，并将减少探杆的侧阻力。

4)计算R d = ×Cu=0.02R d （Kpa ） M 2gh 20／N(Ti ＋M) 1A式中：R d——动贯入阻力（Kpa）M——锤重(Kg) 10.35 H——落锤高度（m）0.5N——锤击次数20——贯入深度（cm）A——探头截面积（cm2）5g——重力加速度（m／s2）9.8Ti——静重（Kg）（限位器、上杆、探头及杆件质量总和）①8.32 ②10.84 二、桥涵、挡土墙构造物软弱地基承载力的确定方法：③13.36 ④15.88（一）桥涵、挡土墙构造物软弱地基承载力的确定方法：1、采用国产轻型（锤重10Kg）长杆贯入仪进行动力触探，以每次钻杆入土层30cm为单位，连续锤击的锤数（N10）对应的地基承载力（σ0）公式可参照：σ0=8 N10－20式中：σ0——承载力标准值（Kpa）N10——锤重10 Kg轻型触探仪锤击次数2、采用钢钎直接钎深或采用挖掘机直接挖深：根据实际地质情况，可以采用上述第一种方法或按照监理工程师的要求综合两种方法确定地基承载力。

工程地质知识：软土地基路堤土工合成材料规定.doc

工程地质知识：软土地基路堤土工合成材料规定
1.土工合成材料应具有质量轻、整体连续好、抗拉强度较高、耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好、施工方便等优点。非织型的土工纤维应具备当量孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、能与土很好结合的性质。
2.应根据出厂单位提供的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数等测试数据，选用满足设计要求的土工合成材料。
3）应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30cm～90cm。采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cm。采用粘结法时，粘结宽度不应小于5cm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。
4.现场施工成材料在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
3.施工应符合以下规定：
1）应在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度（可用U形钉控制）。
2）铺设土工聚合物，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。锚固长度应满足定。
6.双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。