轨道交通项目案例
六个案例带你初识中国城市轨道交通TOD项目
六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、北京公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。
项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域内的宜居示范样板。
图1：北京平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，北京市基础设施投资有限公司和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。
平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。
2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育”多种物业形态的综合体，由于是轨道车辆段上盖，因此项目在地势上具有0米，9.5米，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。
项目住宅涵盖上盖区域9栋11层及22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼（去除3层底商），落地区域7栋14-27层住宅楼及29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业及写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业及内街商业；9.5米的咽喉区将形成一个5万平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。
此外，项目自身配备专属幼儿园及学校，教育体系较为完善。
图33：北京平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。
一期于2014年5月开盘。
目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。
六个案例带你初识中国城市轨道交通TOD项目
六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。
项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域的宜居示样板。
图1：平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，市根底设施投资和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。
平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。
2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育〞，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。
项目住宅涵盖上盖区域9栋11层与22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼〔去除3层底商〕，落地区域7栋14-27层住宅楼与29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业与写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业与街商业；平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。
此外，项目自身配备专属幼儿园与学校，教育体系较为完善。
图33：平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。
一期于2014年5月开盘。
目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。
截至2019年5月12日，公园悦府项目累计销售突破100亿元。
二、徐泾天空之城1、项目概况万科天空之城即徐泾车辆段项目位于青浦区徐泾镇，是由万科集团与申通地铁联袂打造的全新地铁上盖综合体〔17号线徐盈路站〕，车辆段呈东西方向，东侧为徐盈路，西侧为徐乐路，南侧为诸陆西路，北侧为崧泽大道，项目采用世界主流的TOD〔轨道交通主导〕模式，依托虹桥轨道交通枢纽，住宅、商业、办公、体育公园、幼儿园多重业态共融共生。
地铁施工典型事故案例汇编
地铁施工典型事故案例汇编目录引言 (4)暗挖篇 (5)案例一北京地铁塌方事故 (5)案例二广州地铁路面塌陷事故 (7)案例三北京地铁暗挖隧道坍塌涌水事故 (10)案例四西安地铁隧道洞门坍塌事故 (12)案例五贵阳市轨道交通“8.8”坍塌事故 (14)案例六南京地铁渗水塌陷引发天然气爆炸 (16)案例七重庆地铁“4.23”物体打击事故 (18)案例八北京地铁“7.18”电动车亡人事故 (20)案例九长沙地铁火灾事件 (22)明挖篇 (24)案例一厦门地铁路面塌陷事故 (24)案例二长沙地铁“6.30”坍塌事故 (25)案例三杭州地铁“7.8”基坑涌土事故 (27)案例四杭州地铁基坑坍塌事故 (29)案例五深圳地铁“5.11”较大坍塌事故 (31)案例六北京地铁基坑支撑坠落事故 (33)案例七重庆地铁“2.19”高处坠落事故 (35)案例八某市地铁机械伤害事故 (38)盾构篇 (40)案例一盾构开仓换刀地面塌陷事故 (40)案例二武汉地铁盾构接收涌水事故 (42)案例三天津地铁突泥涌水盾构机被埋事故 (44)案例四佛山地铁“2.7”透水坍塌重大事故 (47)案例五南宁地铁盾构机开仓作业坍塌事故 (50)案例六武汉地铁盾构区间天然气爆炸事故 (52)案例七成都地铁机械伤害事故 (55)其他 (57)案例一深圳地铁“5.13”起重伤害事故 (57)案例二南京地铁“12.3”起重伤害事故 (59)案例三成都地铁吊车倾覆事件 (61)案例四青岛地铁机械伤害事故 (63)案例五成都地铁“1.29”有限空间作业事故 (65)案例六长春地铁“1.06”高处坠落事故 (67)案例七徐州地铁触电事故 (68)案例八青岛地铁“6.23”较大车辆伤害事故 (70)结束语 (72)引言地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理尤为重要。
同时，在地铁工程建设过程中，由于地下工程水文地质条件、建设中的技术方案和机械设备以及周边环境（包括建构筑物、地下管线）具有复杂性和不确定性，导致事故频繁发生，给施工单位的安全管理带来巨大挑战。
轨道交通工程施工案例
轨道交通工程施工案例一、项目概况北京地铁10号线南段延长工程是北京市城市轨道交通网的重要组成部分，也是北京城市交通发展规划的重要举措。
该项目的总投资约为60亿元，总里程约为20公里，共设车站19座，工程内容包括地铁线路建设、车站建设、安全防护设施建设以及市政配套工程等。
该项目的建设目标是提高北京市南部地区的交通便利性，缓解交通拥堵，促进区域经济发展。
二、施工难点1. 地质条件复杂北京地铁10号线南段延长工程所经过的地域多为山区，地质条件复杂，地下水位较高，地表存在较多岩层和植被，这给地铁线路的铺设和车站的建设带来了很大的难度。
2. 环境保护要求高北京市南部地区生态环境良好，在建设地铁10号线南段延长工程时，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响，确保建设工程对生态环境的影响最小。
3. 施工时限紧地铁10号线南段延长工程的建设需要尽快完成，以满足市民对交通出行的需求。
因此，施工时限紧迫，需要尽快完成工程建设。
三、施工方案1. 地铁线路建设针对地质条件复杂的问题，施工单位采用了盾构法和明挖法结合的方式进行地铁线路的铺设，同时加强了对隧道内地质变形和地下水渗流的监测和控制，确保了地铁线路建设的稳定性。
2. 车站建设施工单位在车站建设中采用了预制构件和现场浇策混凝土相结合的方式，提前做好了车站施工的模板与钢筋加工，优化了车站建设的进度，并保证了施工质量。
3. 环境保护在建设过程中，施工单位采用了降尘、降噪等环保措施，保护周边环境。
在施工完成后，对车站周边进行了绿化，打造了地铁与周边环境融为一体的景观。
四、施工过程1. 施工准备在施工前，施工单位对施工现场进行了全面的调查和测量，针对地质条件的复杂性，制定了详细的施工方案和施工图纸，并做好了应对突发情况的预案。
2. 施工实施地铁10号线南段延长工程的施工工程分为地铁线路建设和车站建设两部分，由多个分包单位同时进行施工，整个工程各个岗位的施工人员齐心协力，日夜兼程，确保工程可以按照计划进行。
(精品)地铁典型案例分析
前言
城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、 运量大的特点, 因而成为各大城市可持续发展 的必然趋势。城市轨道交通的迅速发展, 对改
善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土地资 源、促进节能减排、引导城市布局合理调试和 推动城市经济发展, 同时城市轨道交通的运营
安全水平也直接关系到与其他运输方式的竞争 实力和经济效益, 因此确保城市轨道交通的运 营安全, 是轨道交通发展永恒的主题。 通过典型案例警示学习, 保持敬畏之心, 提 高安全意识。
事故启示
安全设施配备 齐全并保持状
态良好
1
加强安全管理, 正确、高效地应对
突发事故
2
对完市善民城进市行轨安道
全交教通育运和营应安急全
演标练准十规分范重要 34
列车内应当要配备防范火灾事故的 安全设备:一、是应具备灭火器, 让乘客 在起火之初能够采取灭火自救行动。二、 是应配备火灾自动报警设备、自动淋水 灭火装置、除烟设备和紧急照明装置等。 三、是应确保车站内通风设备的容量, 以便能够尽快排除火灾发生时的大量浓 烟以及列车内的座椅、地板等燃烧后释 放的大量有害气体。
司机向综控室汇报了火情, 而此时火势还在不断蔓延, 车站内所有的电源也在此时全部自动切断 , 站台漆黑一片。
09:56 1080缓缓的驶入中央车站, 司机只接到指挥室“注意运行”的命令, 并未知晓火情。 司机进站发现火情后, 害怕邻线列车的有毒气体进入车厢内, 车门站台门打开的瞬间又被司机关上了。
09:57 综控室命令司机确认安全后出发, 此时1080司机正向车厢内广播:邻线列车发生了火灾, 请暂时等候, 马上出发。但是同时, 由于火势的不断 蔓延, 接触网也已经自动断电, 1080次列车已完全断电, 无法动车, 司机也无法打开车门, 1080次列车上的乘客被关在黑暗的车厢中静静等待。 10:01 1080次列车4号车厢内一名担任过地铁列车长的乘客, 打开了门边座椅下面的紧急开关, 手动打开了车门, 大约有60多名乘客从4号车厢进生 。0193同:50时09 , 火几地中势分铁央迅钟控路速内制 站由,中 火火1心 势0势7向 直9已1到次完0基列8全0本车次失得向列控到1车,0控一8下0制些达次。车了列在厢疏车此的散蔓次乘乘延事客客, 故找列的救到车命援了车令过应顶, 程然急和中而装座,此置椅大时,等邱用列材市手车料消动驾已防方驶经部式员完门打已全调开经燃集了拔烧了车出, 6门乘列个得客车消以被主防逃困控署生车钥和,内匙4但,2并伤是个逃亡许消离严多防事重车中故。门队现大一, 场包邱直,括交未列9通被0车0警打车多察开门名封无消锁法防了自员地动和铁打6车6开辆站, 附 近乘消主客 防要没 车交有 。找 同通到 时干,逃道来,生为自出赶警口来察。的、消交防通车、、医救疗护、车军开队辟、出燃专气用、车电道力。、自来水和民间救助团体的2000余人参与了救援行动, 全部救援力量达3200余人。
中国智慧轨道交通优秀应用案例
中国智慧轨道交通优秀应用案例智慧轨道交通是指运用先进的信息科技手段和智能化设备，对轨道交通系统进行全面的监测、管理和优化，以提升交通运行效率、安全性和服务水平。
下面将介绍一些中国智慧轨道交通优秀应用案例。
首先，北京地铁智慧轨道交通系统是国内最早推出的智慧轨道交通系统之一。
该系统通过建设全网实时监控和调度系统，实现了对地铁列车、信号系统、电力设备等的实时监测和管理。
同时，该系统还引入了智能化的车载设备和站台屏幕，为乘客提供实时的列车信息、换乘指引以及应急情况通报等服务。
通过智能化的调度和管理，北京地铁大大提高了运营效率和安全性，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
其次，上海轨道交通信号智能化调控系统是国内又一个成功的智慧轨道交通案例。
该系统通过引入先进的信号控制技术，实现了对地铁线路的智能调度和优化。
系统通过实时监测列车位置和运行状态等信息，灵活调整列车运行间隔和速度，避免拥堵和延误的发生。
此外，该系统还实现了对列车客流信息的实时分析和预测，为乘客提供最优的出行方案。
上海地铁的智慧轨道交通系统大大提升了整个地铁系统的运输能力和效率。
再者，杭州互联网轨道交通系统是中国首个基于互联网技术的智慧轨道交通系统。
该系统通过与移动互联网平台的对接，实现了与乘客之间的实时互通和信息共享。
通过手机APP，乘客可以查询车站到站时间、地铁线路规划等信息，并提前了解拥挤度和延误情况。
同时，乘客还可以通过手机APP购买电子票务，实现无人售票和无纸化出行。
杭州互联网轨道交通系统的推出极大地提升了乘客的出行体验，使轨道交通更加智能化和便捷化。
最后，广州地铁无人驾驶列车是中国智慧轨道交通的一大亮点。
该系统采用了先进的自动驾驶技术，实现了地铁列车的无人驾驶运行。
通过激光雷达和摄像头等传感器，列车能够感知和识别前方障碍物，并根据实时的路况进行智能调度和控制。
无人驾驶列车不仅提高了地铁线路的运输能力和安全性，还减少了人为因素引起的事故和拥堵。
城市轨道交通事故案例
城市轨道交通事故案例近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故也时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
下面我们就来看几个城市轨道交通事故的案例，以期引起人们对轨道交通安全的高度重视和警惕。
案例一，2018年上海地铁事故。
2018年9月，上海地铁10号线发生了一起严重的事故。
当时，一列地铁列车在行驶过程中突然出现故障，导致列车失控，最终发生了追尾事故。
事故造成多名乘客受伤，给地铁运营和乘客带来了严重影响。
案例二，北京地铁乘客摔倒事件。
在北京地铁的日常运营中，也经常发生乘客在车厢内摔倒的事件。
这些摔倒事件往往是由于车厢内人流拥挤、乘客行为不慎等原因引起的。
虽然大多数摔倒事件并未造成严重后果，但也给乘客的出行安全带来了一定的隐患。
案例三，广州地铁安全门夹人事件。
在广州地铁的运营中，曾发生过乘客在安全门处被夹住的事件。
这些事故往往是由于乘客在进出站时没有注意安全警示，或者是安全门本身存在设计缺陷等原因引起的。
这些事件给乘客的出行带来了不必要的伤害和困扰。
以上这些案例充分说明了城市轨道交通事故的严重性和隐患所在。
为了避免类似事故的再次发生，我们需要从多个方面加强轨道交通安全管理。
首先，运营方需要加强设备的维护和检修，确保列车和设施的安全运行。
其次，乘客在乘坐轨道交通时也需要加强安全意识，遵守乘车秩序，不随意逾越安全警示。
最后，相关部门需要加强监管和执法，对违规行为进行严厉处罚，形成有效的安全管理机制。
总之，城市轨道交通事故的发生给社会带来了严重的影响，我们需要高度重视和警惕，共同努力，确保城市轨道交通的安全运行，为人们的出行提供更加安全、便捷的服务。
轨道交通经济可持续典型案例
轨道交通经济可持续典型案例轨道交通是一种高效、环保的交通方式，对城市发展和环境保护起着重要作用。
本文将介绍一些轨道交通经济可持续的典型案例，以展示轨道交通在不同城市中的成功应用，并探讨其经济利益和环境效益。
一、上海地铁上海地铁作为世界上最长的城市轨道交通系统之一，是典型的轨道交通经济可持续的案例。
上海地铁不仅为城市居民提供了便捷的出行方式，还有效缓解了交通拥堵问题。
根据研究数据显示，上海地铁每年能够减少大约1800万吨的二氧化碳排放量，对改善空气质量和环境可持续发展起到了积极作用。
此外，上海地铁也在经济上取得了巨大成功。
地铁的建设和运营带动了相关产业的发展，如土地开发、商业运营等。
同时，地铁站周边的商业区域也得到了快速发展，增加了城市的就业机会和经济收入。
这些经济效益进一步证明了轨道交通的可持续性。
二、伦敦地铁伦敦地铁是另一个经济可持续的轨道交通案例。
伦敦地铁的高效运营和覆盖广泛的网络使其成为城市居民首选的出行方式。
根据统计数据显示，伦敦地铁每年能够减少约500万吨的二氧化碳排放量，对应的空气质量改善对居民健康产生了积极影响。
除了环境效益，伦敦地铁也带来了显著的经济收益。
地铁的建设和运营支持了当地的就业机会，为城市经济注入了活力。
此外，伦敦地铁连接了城市的商业区域，促进了商业发展和旅游业的繁荣。
这些都是轨道交通经济可持续性的典型案例。
三、北京地铁作为中国首都的北京地铁也是轨道交通经济可持续的典型案例之一。
北京地铁线路覆盖面广，运输能力大，有效缓解了交通拥堵问题。
根据研究数据显示，北京地铁每年能减少大约2000万吨的二氧化碳排放量，为城市环境可持续发展做出了重要贡献。
在经济方面，北京地铁的建设和运营也创造了巨大价值。
地铁的建设促进了相关产业的发展，如房地产、商业和旅游等。
与此同时，地铁站周边的商业区域蓬勃发展，提供了就业机会和经济增长。
这些经济利益再次证明了轨道交通的可持续性。
结论综上所述，上海地铁、伦敦地铁和北京地铁都是轨道交通经济可持续性的典型案例。
城市轨道交通运输计划案例
城市轨道交通运输计划案例咱们就以一个超级繁华、像个永动机一样的大城市——“幻城”为例，来说说城市轨道交通运输计划。
一、背景与目标。
幻城那可是个人口超多、到处都是忙碌身影的地方。
这里的人，就像一群勤劳的小蜜蜂，每天都要在城市里快速穿梭，去工作、上学、玩耍或者回家。
所以，城市轨道交通（也就是地铁啦）就像是城市的脉搏，要把大家快速又安全地送到各个地方。
目标呢，就是在高峰期让大家不至于挤成“肉饼”，在低谷期也能高效运营，而且要覆盖城市里那些超级热门和一些稍微偏一点但也很重要的地方。
二、线路规划。
1. 主线：南北大动脉。
这条线就像城市的脊梁骨，从城市的最南边一直延伸到最北边。
它经过了幻城的几个超级大的商务区，像什么“闪耀大厦区”，那里全是高耸入云的写字楼，每天早上就像一大群蚂蚁涌向蚁巢一样，人们都往这里涌来上班。
然后它还会路过几个大型的居民区，像“温馨家园”，这里住着好多好多家庭。
这样一来，住在南边的上班族就能轻松坐着地铁去北边上班，反之亦然。
2. 环线：城市的拥抱。
环线就像是城市给自己的一个大拥抱。
它围绕着城市的中心区域，把那些著名的景点，比如“梦幻城堡”（这可是游客必去的打卡点），还有大型的购物中心“欢乐购天地”都串起来了。
这条线对于游客来说那可是超级方便的，他们可以坐着环线，轻松地从一个景点跳到另一个景点，而且对于城市里那些喜欢逛街购物的小伙伴们，也是福音，直接就能到达各种购物天堂。
3. 支线：延伸的触角。
幻城还有一些小支线，这些支线就像是城市轨道交通的小触角，伸到那些虽然不是超级中心，但也很有特色的地方。
比如说有一条支线就通往“艺术小巷”，那里全是各种艺术家的工作室、画廊之类的，吸引了很多文艺青年。
这样一来，文艺青年们就不用为了去看个艺术展之类的，在路上折腾半天了。
三、运营时间安排。
1. 高峰期（早上7点 9点，下午5点 7点）在这个时间段，那可是地铁最忙碌的时候。
就像一场盛大的狂欢派对，只不过大家都很匆忙。
PPP项目典型案例分析(13个)
案例1北京地铁4号线项目一、项目概况北京地铁4号线是北京市轨道交通路网中的主干线之一，南起丰台区南四环公益西桥，途经西城区，北至海淀区安河桥北，线路全长28.2公里，车站总数24座。
4号线工程概算总投资153亿元，于2004年8月正式开工，2009年9月28日通车试运营，目前日均客流量已超过100万人次。
北京地铁4号线是我国城市轨道交通领域的首个PPP项目，该项目由北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”）具体实施。
2011年，北京金准咨询有限责任公司和天津理工大学按国家发改委和北京市发改委要求，组成课题组对项目实施效果进行了专题评价研究。
评价认为，北京地铁4号线项目顺应国家投资体制改革方向，在我国城市轨道交通领域首次探索和实施市场化PPP融资模式，有效缓解了当时北京市政府投资压力，实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破，形成同业激励的格局，促进了技术进步和管理水平、服务水平提升。
从实际情况分析，4号线应用PPP模式进行投资建设已取得阶段性成功，项目实施效果良好。
1图1北京地铁4号线运行路线二、运作模式（一）具体模式4号线工程投资建设分为A、B两个相对独立的部分：A部分为洞体、车站等土建工程，投资额约为107亿元，约占项目总投资的70%，由北京市政府国有独资企业京投公司成立的全资子公司四号线公司负责；B部分为车辆、信号等设备部分，投资额约为46亿元，约占项目总投资的30%，由PPP项目公司北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）负责。
京港地铁是由京投公司、香港地铁公司和首创集团按2:49:49的出资比例组建。
北京地铁4号线PPP模式如图2所示。
图2 北京地铁4号线的PPP模式4号线项目竣工验收后，京港地铁通过租赁取得四号线公司的A部分资产的使用权。
京港地铁负责4号线的运营管理、全部设施（包括A和B两部分）的维护和除洞体外的资产更新，以及站内的商业经营，通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资并获得合理投资收益。
轨道交通工程生产安全事故案例分析
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上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
轨道交通工程生产安全事故案例分析
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上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
火灾事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
原因分析
主要原因： （1）井下照明灯具电线短路。 （2）注浆使用的聚氨脂用量控制不当,盾构施工区域堆放过
多，日光灯被聚氨脂包裹；
间接原因： （1）操作工人对具体的逃生通道不清楚； （2）操作工人对工艺不熟悉、交底内容针对性不强。 （3）项目部对这一区域的消防管理不到位，未来及时消除火 灾隐患。
失4961万元。
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上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
杭州地铁一号线基坑坍塌事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
坍塌现场位于杭州市萧山区的 风情大道，此道路宽近二十米，下 塌长度约一百米；当时有十多辆汽 车正在路上行驶，这些车辆都塌陷 在坑内，其中包括一辆公共汽车， 所幸车上人员全部逃生。此外，出 现坍塌后，旁边一条小河的水迅速 灌进坑道，给救援带来了困难，失 踪和死亡人员主要是在基坑下作业 的工人。
（1）坍塌环境因素：该工程场区工程地质、水文地质条件复杂，地下水 位高，粉土地层降水难度大，不易疏干，基槽南面和东西两侧有多条大型管 线，管线施工中有大量回填土，基坑南侧管线长期渗漏，造成土体强度降低。
（2）坍塌主要原因：由于土体变形，引起基坑南侧污水管线断裂，污水 管内大量水体涌出，冲涮桩背土体，造成水土向槽内突涌，并迅速扩大，造 成地面坍塌。
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上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
杭州地铁一号线基坑坍塌事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
事故救援
1、事故发生地公安机关萧山区公安分局在15日15时25分接到群众报警后，立即启动 重大紧急情况处置预案，并紧急调集大量警力，第一时间赶赴现场，以塌方路段为 中心的事故现场四周拉起警戒线。
成都工程施工案例
成都工程施工案例——地铁27号线一期工程成都地铁27号线一期工程是成都市重要的轨道交通项目之一，线路北起于新都区石佛站，南至青羊区蜀鑫路站，全长约24.86公里。
该工程主要包括土建工程、轨道工程、供电工程、常规机电工程（含设备区装饰装修）工程、站台门、气体灭火、多联机、综合监控工程、通信工程、公共区装修工程、信号工程、AFC、电扶梯等施工内容，共分为19个工区，工程采用施工总承包管理。
在这个项目中，施工方遇到了不少挑战。
首先，专业交叉多，体量大，管线排布密集，空间布局繁杂，这直接导致了施工困难、返工严重、成本过高等问题。
为了克服这些问题，项目管理中心决定采用全专业BIM建模，以确保施工过程中的各个环节都能精确对接。
全专业BIM建模由项目管理中心牵头，组织各工区成立站后全专业BIM小组，确定BIM建模标准，建立真实产品族库，确保BIM模型中的产品与真实产品一致。
通过建立全线全专业的BIM模型，涵盖了常规机电、装饰装修、系统专业、轨道等，根据管线综合排布原则，综合考虑检修空间，统筹全专业管线的综合排布和报审。
此外，项目管理中心还采用了可视化交底手段，深化出图交底。
综合排布完成之后，在二次砌筑开始前出具预留洞图，让施工人员对工程的整体布局有更清晰的了解，从而提高施工效率，降低施工错误率。
在这个项目中，施工方还特别重视安全生产。
针对城市地下管线屡遭工程施工损坏的问题，施工方加强了安全生产管理，深入开展安全生产大检查活动，对违法违规行为，一经发现从严处理。
通过这些措施，项目施工过程中没有发生重大安全事故，确保了施工的顺利进行。
成都地铁27号线一期工程通过采用全专业BIM建模、可视化交底等先进技术和管理手段，成功克服了施工过程中的种种困难，确保了工程质量和进度。
该项目成为成都市轨道交通建设的典范，对提高城市交通条件，促进沿线居民通勤和区域经济社会协调发展具有重要的意义。
轨道交通案例
轨道交通案例
轨道交通是现代城市交通系统中的重要组成部分，它以其快速、安全、环保的
特点受到了越来越多城市居民的青睐。
在全球范围内，各国都纷纷投入大量资金用于轨道交通的建设和改造。
下面我们就来看几个关于轨道交通的案例。
首先，上海地铁。
作为中国最大的城市之一，上海的地铁系统已经成为城市居
民出行的首选交通工具。
上海地铁线路纵横交错，覆盖了城市的各个角落，方便了市民的出行。
同时，上海地铁在建设过程中注重环保和节能，采用了一系列先进的技术和设备，使得地铁系统的运行效率和安全性都得到了很大的提升。
其次，东京地铁。
东京作为世界上人口密度最大的城市之一，其地铁系统承载
了巨大的出行压力。
东京地铁在车站设计和乘车体验方面非常人性化，车站设施齐全，车厢内干净整洁，给乘客提供了舒适的出行环境。
此外，东京地铁还注重运营的精准性和准时性，让乘客能够更加便捷地规划自己的出行时间。
最后，伦敦地铁。
伦敦地铁是世界上历史最悠久的地铁系统之一，也是全球最
繁忙的地铁系统之一。
伦敦地铁在运营管理方面非常有经验，能够有效地应对高峰时段的客流量，确保地铁系统的安全和稳定运行。
同时，伦敦地铁还在不断进行改造和升级，引入了智能化的管理系统和设备，为乘客提供更加便捷和舒适的出行体验。
综上所述，轨道交通在现代城市中扮演着越来越重要的角色，各国的轨道交通
案例也都展现了不同的特点和亮点。
未来，随着科技的不断进步和城市的不断发展，轨道交通系统将会更加智能化、便捷化，为城市居民的出行带来更多便利和舒适。
地铁工程安全质量事故典型案例分析
地铁工程事故有关案例1. 杭州市地铁1 号线湘湖站基坑坍塌事故2008 年11月15日15时20 分，杭州市地铁1 号线湘湖站基坑工程发生塌陷事故，基坑钢支撑崩坏，地下连续墙变形断裂，基坑内外土体滑裂。
造成基坑西侧路面长约100 米、宽约50 米的区域塌陷，下陷最大深度达6 米，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出，同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。
事故造成在西侧路面行驶的11 辆汽车下沉陷落（车上人员2 人轻伤，其余人员安全脱险），在基坑内进行挖土和底板钢筋作业的施工人员17人死亡、4人失踪。
2. 广州海珠广场基坑坍塌事故2005 年7 月21 日12 时，广州市海珠广场深20m 的基坑南边发生滑坡，导致3 人死亡，4人受伤，邻近的7 层的海员宾馆倒塌，1 栋住宅楼严重损坏，多家商店失火，地铁2号线停运1 天事故原因分析：a 基坑原设计开挖深度16.2m，而实际开挖深度达20.3m，造成围护桩入土深度不足；b 南侧地层存在软弱透水夹层，随着开挖深度增大，土体发生滑动；c 基坑暴露时间长达33 个月，导致地层的软化和锚索预应力损失；d 现场监测数据已有预兆，未引起重视。
3.上海轨道交通4 号线联络通道工程事故2003年7月1 日上午7点，上海轨道交通4 号线位于黄浦江边的董家渡地面下30 余米的区间隧道联络通道发生流砂事故，导致隧道附近的土体流失，约270m 隧道发生塌陷损坏，地面发生了较大沉陷，最大沉陷量达到7m左右，事故场区地面宏宇商务楼、音响制品市场、文庙泵站等建筑建筑物发生不同程度倾斜破坏等问题。
4.南京地铁盾构出洞事故南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用 1台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站，从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。
到达端盾构穿越地层主要为中密、局部稍密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井6m 采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。
福建省福州市轨道交通2号线项目——PPP项目典型案例(最新)
２ ０ １ ２ 年１ １ 月
２ ０ １ ４ 年 ３月
２ ０ １ ４ 年底
２ ０ １ ５ 年 ７月
２ ０ １ ５ 年 ９月
２ ０ １ ６ 年 １月
2
续表 ２ ４ － １
时㊀㊀间 ２ ０ １ ６ 年２ 月 工作开展情况 ２号线 Ｐ Ｐ Ｐ项目物有所值评价报告和财政承受能力论证报告通过福 州市财政局评审 （ 榕财合函 〔 ２ ０ １ ５ 〕５ 号） ２号线 Ｐ Ｐ Ｐ项目举行公开招标。通过评审，中国电子科技集团公司 第十四研究所、南京轨道交通系统工程有限公司、南京恩瑞特实业有 ２ ０ １ ６ 年９ 月 限公司、中铁电气化局集团有限公司、南京地铁运营有限责任公司联 合体位列第一中标候选人。福州地铁公司作为政府出资代表，与第一 中标候选人进行采购结果确认谈判，签署备忘录 ㊀福州市交通委 （ 实施机构） 、福州地铁公司 （ 政府出资人代表） 与 中标社会投资人签订项目特许经营初步协议 ㊀项目公司 （ 福州中电科轨道交通有限公司） 正式成立
４ － ２ Ｐ Ｐ./QR23! !２ " ºÓ4ÂËQD ２ '( Ｐ
（ 二） 特许经营安排
１ xÖu?3 福州市人民政府授权市交通委员会作为 ２号线 Ｐ Ｐ Ｐ项目的实施机构， 与项目公司签订 《 特许经营协议》 ，授予项目公司特许经营权，并代表政 府承担监管职能。
3
二、运作模式
（ 一） 交易结构
㊀福州市轨道交通 ２ 号线划分为 Ａ 、Ｂ两部分进行建设 （ 见图 ２ ４ － ２ ） 。其 中，Ａ部分包括车站、区间等土建及市政配套工程，由福州市城市地铁有 限责任公司 （ 简称 “ 福州地铁公司” ） 负责投资建设； Ｂ部分为机电设备 系统，采用 Ｐ Ｐ Ｐ模式实施，由引入社会投资人与政府出资人代表 （ 福州地 铁公司） 组建的项目公司进行投资和建设，同时 Ｐ Ｐ Ｐ项目公司负责 ２号线 全线 （ Ａ 、Ｂ两部分） 的运营。政府根据项目投资、融资和运营效率，综 合考虑社会投资人的合理收益，给予该项目必要补贴。
轨道交通tod成功案例
轨道交通tod成功案例
近年来，随着城市化进程的加快，轨道交通系统越来越普及，成
为缓解城市交通拥堵的一种有效方式。
以下是一些成功的轨道交通TOD 案例：
1. 北京西站–夏威夷西路地区：北京市政府积极开展北京西
站周边地区的城市更新工作，从地铁和高速公路的配套交通设施入手，引入集住宅、商业、文化、办公、休闲于一体的综合型开发项目。
该
项目的轨道交通TOD模式被认为是卓越的成功案例，为北京市的城市
更新开发积累了很多经验。
2. 上海市轨道交通10号线：该地铁线穿过上海中心城区，沿线
汇聚许多高水平的城市更新项目，如滨江大道、徐汇滨江、双子塔、
南京西路等。
该地铁线周边涌现了不少TOD案例，使其成为上海城市
更新的一个成功典范。
3. 广州市轨道交通3号线：广州市政府通过招标方式对该地铁
线沿线规划进行统一和整合，采用集体物业管委会制度，逐渐推动周
边土地的整体开发。
佳景广场等大型商业综合体、天河路总部经济区、珠江新城CBD核心区等TOD项目也在该地铁线附近落地。
这些项目的
出现，拉动了当地的经济发展。
这些成功的轨道交通TOD案例，有利于城市更新和发展，提高城
市的宜居性和可持续性，是城市化进程中值得学习和借鉴的优秀经验。
城市轨道交通 案例十九
案例十九：
（一）故障现象
2000年10月2日，202#电客列车00142车左侧车门故障（2/4、6/8、10/12、14/16、18/20）门出现故障
（二）故障代码
CCU：114 115 116 117 118
（三）故障结论
监控信号出现故障造成此次故障，最直接的原因是6/8门的止档橡皮脱落，造成主、副门叶止档不对称，副门叶限位开关接触不好
（四）分析处理
读取CCU故障代码，发现故障代码为114、115、116、117、118，与故障现象相吻合。
检查与各扇门相关的继电器，发现继电器工作均正常；检查与门控相关的
电路的接线，也没有发现问题；最后检查发现为监控信号出现故障造成此次故障，
最直接的原因是6/8门的止档橡皮脱落，造成主、副门叶止档不对称，副门叶限位
开关接触不好（新车的限位开关有两路信号，1路门控指示灯，另一路进81K16 5
扇门信号，如果一扇门不好，即5扇门出现故障）。
补上止档橡皮，进行开关门测试，故障消失。
轨道交通案例
轨道交通案例轨道交通是指在特定轨道上行驶的交通工具，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
它具有运输效率高、环境污染低、安全性高等优点，在城市交通中扮演着重要的角色。
下面将以几个典型的轨道交通案例为例，探讨其运营情况、发展趋势以及对城市发展的影响。
首先，我们来看北京地铁。
作为我国首都的交通主力军，北京地铁的运营情况备受关注。
截至目前，北京地铁线路已经达到了23条，总里程超过700公里，成为世界上运营里程最长的城市轨道交通网络之一。
北京地铁的高效运营不仅极大地缓解了城市交通压力，也为居民出行提供了便利。
未来，北京地铁还将继续扩建，加强与周边城市的交通联系，成为连接京津冀地区的重要交通枢纽。
其次，上海磁悬浮列车是国内外知名的轨道交通案例之一。
磁悬浮列车以其高速、舒适的特点备受青睐，成为上海至浦东机场的主要交通工具。
磁悬浮列车的运营不仅提高了城市的形象，也为上海的国际化进程做出了贡献。
未来，随着科技的发展，磁悬浮列车有望在更多城市推广，为城市交通注入新的活力。
再者，广州有轨电车是我国城市轨道交通的又一典范。
有轨电车以其环保、低噪音等特点受到了广泛关注。
在广州，有轨电车已经成为城市交通的重要组成部分，为居民提供了便捷的出行方式。
未来，广州有轨电车还将继续扩建，与地铁、公交等交通方式形成互补，为城市的可持续发展提供支持。
最后，让我们来看看国外的轨道交通案例。
东京地铁、纽约地铁、伦敦地铁等都是世界著名的城市轨道交通网络，它们在城市交通中发挥着不可替代的作用。
这些城市的轨道交通不仅为居民出行提供了便利，也成为城市发展的重要支撑。
未来，随着城市化进程的加速，国外城市的轨道交通网络还将继续扩大，为城市的可持续发展注入新的活力。
综上所述，轨道交通在城市发展中扮演着重要的角色，它不仅为居民出行提供了便利，也成为城市可持续发展的支撑。
随着科技的不断进步和城市化进程的加速，轨道交通将继续发挥着重要作用，为城市的发展注入新的动力。
希望我国的轨道交通能够不断创新，为城市发展做出更大的贡献。
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项目资本金比例不低于40% 政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%
—8—
近期有关轨道交通PPP模式的政策文件
文件发布时间
2003年9月27日
中央政策文件内容
《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知（国办发[2003]81号）》，“鼓励 社会资本和境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与城轨交通投资、建设 和经营” 《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见（国办发〔2014〕 37号）》，“新建铁路项目未确定投资主体的，可在项目招标时，将土地综合 开发权一并招标，新建铁路项目中标人同时取得土地综合开发权” 财政部发布《关于推广运用政府和社会资本合作模式有关问题的通知》（财金 76号文），适宜采用政府和社会资本合作模式的项目包含“轨道交通” 国务院总理李克强主持国务院常务会议，提出“加快实施引进民间资本的铁路 项目” 《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（国发60号 文），“对城市轨道交通站点周边、车辆段上盖进行土地综合开发，吸引社会 资本参与城市轨道交通建设” 《国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见（发改投资 [2014]2724号）》，“城市轨道交通等交通设施项目可推行PPP模式” 《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知（发改基础 [2015]49号）》，“实施轨道交通导向型土地综合开发，吸引社会资本通过特许 经营等多种形式参与建设和运营”
轨道交通类PPP项目案例分析
中国投资咨询有限责任公司 政府与公共咨询事业部
导读
1
2
轨道交通类PPP项目发展概况
轨道交通类PPP项目案例分析
—2—
轨道交通项目特点
• 地铁投资平均每公里6-8亿
投资额巨大，回收 期长，运营成本高
• 轻轨每公里造价在3亿元左右 • 随着土地价格的增长，地铁建 设成本也在增加
上海地铁
国有 国营
• •
“投资、建设、运营、监管”四分开 申通集团是上海市政府对轨道交通的出资代表，作为上海市轨道交 通网络建设的市级投资主体，承担上海市政府在轨道交通领域的投 融资职能
港铁公司全额出资，以BOT方式投资建设4号线二期工程 香港地铁的深圳项目公司负责二期工程的建设和全线的运营。 4号线二期通车始，4号线全线将由香港地铁公司成立的项目公司统 一运营，特许经营权30年，运营期满全部资产无偿移交深圳市政府 地铁沿线物业综合发展经营：香港地铁还获得4号线沿线290万平方 米建筑面积的物业开发权。
模式
运营方
财政部PPP示范项目——轨道交通 昆山市现代有轨电车项目 徐州市城市轨道交通一号线一期工程
苏州市轨道交通1号线工程项目
合肥市轨道交通2号线 杭州市地铁5号线一期工程、6号线一期工程项目 杭州—海宁城市轻轨工程项目
重庆市轨道交通三号线（含一期工程、二期工程、南延伸段工程）
—5—
境内现有轨道交通类项目主要投融资模式
2012年11月与中选投 资者草签特许经营协 议 2012年3月启动前期 论证、实施方案编制 和报批、竞争性招商 实施、协议谈判等工 作阶段
2014年11月底，正 式签署《项目特许 协议》，确定了特 许经营权，同时确 定了作为运营商的 权利和义务
— 12 —
项目交易结构
政府方
投资 A部分资产租赁协议 投资建设 特许协议监管 无偿移交
年基本租金 为象征性的 每年1万元
— 15 —
回报机制——授权范围内的非票务业务经营收入
• 社会投资者可开展地铁线路广告、通讯等授权范围内的多种经营业务，并获得 非票务收益； • 多种经营业务的基准收益定为：
• • 特许经营期前十年所得税前经营利润1亿元/年，后二十年年均增幅5%； 超出基准收益部分由政府方与特许公司按比例分享，未达到基准收益的风险由特许公 司自行承担。
建设
特许公司
交通委
B部分： A部分：
土建工程部 分，主要包括洞 体、车站等土建 工程及项目征地 拆迁等内容 • 投资额约为 358亿元，约占总 投资70%
•
车辆、通信 、信号、供电、 空调通风、防灾 报警、设备监控 、自动售检票等 系统，车辆段、 停车场中的机电 设备，以及政府 指定的其他内容 • 投资额约为 150亿元，约占项 目总投资30%
2015年1月，国家发改委发布《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通 知（发改基础[2015]49号）》进一步提出要求： 地铁 初期负荷强度 不低于每日每公里0.7万人次 轻轨 不低于每日每公里0.4万人次
政策导向
• •
有序发展地铁
鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面 敷设的轨道交通制式
— 16 —
回报机制——可行性缺口补贴
• 政府补贴主要是弥补PPP项目约定票价与实际票价之间 的差额 约定票价
• 约定票价：在基准年（2015）平均人次票价基础上根据 约定的调整公式调整后得到的每运营年的平均人次票价 实际票价 • 通过可行性缺口补贴，保障了企业在价格未及时调整时 的合理收入水平
可行性缺 口补贴
• 直接面对大客流 • 必须有安全、有 效的管理体系
管理水平要求高
技术复杂
• 运行标准以秒计算
运行时间控制严
建设周期长
• 国外修建一条地 铁需10年
• 国内需3-5年
—3—
海外轨道交通类项目主要投融资模式
项目名称 伦敦地铁 模式 • DBFO模式 • • 巴黎地铁 国有国营 • • • • • • • • • • 模式特点 3 家基础设施公司分别负责不同类别的地铁维护和修复，回 报由固定资产和业绩决定； 运营和票务依然由伦敦地铁公司负责。 政府投资项目，并由公交公司统一经营，通过大公交混业经 营，以肥补瘦，实现地铁经营的财务平衡； 票价定位以吸引客流为主要目标； 向雇主征收特别交通税，专项用于城市交通设施建设、维修 以及支付融资成本。 政府与企业共同出资设立地铁公司，负责地铁的投资、建设、 运营 77％的股份由特区政府持有，其余23％为公众持股 政府财政投资建设 委托有运营经验的社会投资人（新捷运及SMRT集团）负责 地铁的运营管理和相关资源开发 地铁沿线大力发展广告、房地产和物业投资等多种经营活动 非车票收入已成为新加坡地铁公司利润的重要来源 地铁项目的建设和运营分别授予两个单独的专业公司 政府（MRTA）负责基础设施工程建设，社会投资者负责车 辆及设备投资（约占总投资20％），并负责运营和维护。
• 降低了投资者对于票款收入及政府补贴的依赖，有利于增强社会资本投资信心
非票务收益超出该年度 基准收益值的比例 0%至10%(含)的部分 10%至20%(含)的部分 市政府 分成比例 80% 70% 特许经营公司 分成比例 20% 30%
20%至30%(含)的部分
30%以上的部分
60%
50%
40%
50%
项目名称 模式 • • 北京地铁 4号线 PPP 模式 • 模式特点 项目分为AB两个子项目 A项目包括洞体、车站等土建工程的投资和建设，政府方负责；B项 目包括车辆、信号等设备资产的投资、运营和维护，由特许经营项 目公司完成 特许公司通过租赁取得A部分资产使用权，负责地铁4号线的运营管 理、全部设施的维护和除洞体外的资产更新，及站内商业经营，通 过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资
• 有效的组织管理机构
• 复合型的专业人才
• 合理的风险分配
— 10 —
导读
1
2
轨道交通类PPP项目发展概况
轨道交通类PPP项目案例分析
— 11 —
项目概况
• 该项目全长47.3km，设37座车站和2座车辆段 • 总投资约为508亿元（以政府批复概算为准），拟引入社会资本总投资150亿元， 由社会投资者负责投资
•
维护运营
票款收入
A+B部分
B部分
建设
运营
移交
— 13 —
项目融资——可续期公司债券
• • 可续期债券首创了“续期选择权”，即债券期限由发行人自行决定，理论上可永久存续 这种特性很好地匹配了基础设施项目建设期长、回收期长的特点
•
•
一方面可为市政基建提供新的长期限融资工具，另一方面为公开募集项目资本金开辟了新 途径，还可降低企业负债率和缓解地方财政压力
调整公式
• 建设期调整一次，特许经营期每三年调整一次
— 17 —
价格调整机制
• 以5 年为1 个周期，由相关管理部门对公共交通价格及调价公式进行评估 • 当平均票价调整幅度大于等于0.1 元时，启动年度调价。未达到上述启动条件时， 当年不作调整，纳入下一周期累计 • 保障了运营企业的成本要求
a：30%；b：20%；c：50%；
目前国内多地都在积极推动可续期债券的发行，作为市政基建提供新的长期限融资工具
重定价周期（每 3个计息年度）
延长1个重定价周期 （即延续3年）
全额兑付本期债券
社会投资人股东
发行利率5.99%
可续期公司债
上市交易
20亿元
项目
银行间市场
上海证券交易所
— 14 —
项目特许经营协议主要条款
特许协议
社会ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ资者 职责 建设期内负 责B部分工程 的投资建设 任务 特许经营期 内负责地铁 的运营和管 理 特许经营期 结束后，将 项目设施完 好、无偿移 交给政府
—4—
香港地铁
基建投资与 运营合并
新加坡地 铁
委托社会资 本运营
曼谷地下 蓝线
分割特许经 营结构
现有/拟使用PPP模式的轨道交通项目
省市 项目名称
地铁4号线 北京 地铁14号线 地铁16号线 大兴线（地铁4号线南延长线） 深圳 杭州 地铁四号线2期 地铁1号线 委托运营 BOT+沿线物业开发 A、B部分资产 港铁（深圳）公司 杭港地铁 A、B部分资产+BSOT 京港地铁