自动变速器习题和答案解析
汽车自动变速器习题册答案
丰田双活塞型离合器(或制动器)运作图
课题二 辛普森式行星齿轮机构
一、填空题 1.美国福特 2.前行星架和后齿轮圈连成一体,一般作为输出组件 3.前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿轮组件
9
4.行星齿轮组、减速挡 二、选择题 1.B 2.C 3.B 4.D 三、判断题 1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 四、简答题 1.答: D3 挡 如图 3-2-1 所示,D 位三挡时,C0、C1、C2、B2、F0 工作。C0 和 F0 工作如前所 述直接将动力传给中间轴。C1、C2 工作将中间轴与前行星排的齿圈和太阳轮同时 连接起来,前行星排成为刚性整体,动力直接传给前行星排行星架,从输出轴输 出动力。此挡为直接挡。
8பைடு நூலகம்
离合器接合状态示意图
离合器分离状态示意图
2.答: 在丰田 A40 和 340 系列自动变速器中,有一个由外活塞和内活塞构成的双活 塞型离合器和制动器,用以缓冲离合器或制动器接合时产生的振动。如图所示, 首先向小直径的内活塞施加油压,使盘和片接合少许,然后外活塞开始运作,施 加较大油压。这样,内活塞产生的较小压力,再加上外活塞产生的较大压力,使 盘和片完全接合。由于作用在离合器或制动器的压力被分为两个阶段施加,从而 缓冲了离合器或制动器接合时产生的振动。油压泄压后,盘片分离。
图 3-2-1 D 位三挡动力传动路线 在此挡时 B2 实际上不参与工作,这样可以使得 D2 挡升 D3 挡时只需让 C2 工作 即可,同样,D3 挡降为 D2 挡时也只需让 C2 停止工作即可,这样相邻两挡升降参 与工作的元件少,换挡方便,提高了可靠性和平顺性。 2.答: D4 挡 如图 3—2—2 所示,D 位四挡时,C1、C2、B0、B2 工作。B0 工作,将超速 行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入,带动超速行星排行星架顺时针转动,并 驱动行星轮及齿圈都顺时针转动,此时的传动比小于 1。C1、C2 工作使得前后行 星排的工作同 D3 挡,即处于直接挡。所以整个机构以超速挡传递动力。B2 的作 用同前所述。
课后习题答案1自动变速器的分为哪些类型答按照控制方式
课后习题答案4-1 自动变速器的分为哪些类型?答:(1)按照控制方式分类.自动变速器按照控制方式可以分为液力机械自动变速器(HMT )、机械无级自动变速器(CVT )和机械自动变速器(AMT )。
(2)按照汽车驱动方式分类。
按驱动方式自动变速器可分为后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动自动变速器。
(3)按自动变速器传动比分类。
按传动比分类自动变速器可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。
4-2 自动变速器挡位的含义是什么?答:不同厂家生产的自动变速器在挡位设置上有所不同,在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号,如P-R-N-D-S-L 、P-R-N-D-2-1、P-R-N-D-3-2-1、P-R-N-D 4-D 3-2-1等几种类型。
如图4-2所示为别克凯越轿车挡位设置情况。
下面以P-R-N-D-S-L 挡位符号说明其含义:P :停车档位,手柄置于该位置时,可以启动发动机,但发动机运转时车辆不行驶,且车辆无法移动。
R :倒车档位,发动机运转时,手柄置于此位置,车辆将向后行驶。
N :空档位,手柄置于该位置时,可以启动发动机,发动机运转时车辆得不到驱动力,但车辆可以移动。
D :前进档位,当发动机运转,手柄置于该位置时,A T 将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D 档之间变化。
S :前进低档位,当发动机运转,手柄置于该位置时,A T 将自动地在1和2档之间变换。
L :前进低档位,当发动机运转,手柄置于该位置时,A T 将只能以1档行驶。
4-3 液力机械式自动变速器有哪些基本部分组成?各部分的作用是什么?答:液力机械式自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、计算机控制系统、冷却装置和自动变速器油滤清器等7部分组成。
各部分作用见教材。
4-4 液力耦合器和液力变矩器有何区别?各由哪些主要部件组成?答:组成方面:液力耦合器主要由泵轮、涡轮和偶合器壳等三部分组成。
液力变矩器比液力耦合器多导轮。
《汽车自动变速器》参考试卷及其部分答案
(2011——2012学年度第2学期)装订线(答题不得超过此线)一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,共20分) 在每小题列的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题中的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1、自动变速器采用下列哪些装置作为自动变速器的液压控制装置。
【 】 A 、电子控制 B 、微型电子计算机 C 、电路控制模块 D 、液压电磁阀。
2、液力变扭器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把下列 哪些元件锁为一体。
【 】 A.泵轮和导轮 B.泵轮和涡轮 C.泵轮和单向离合器 D.涡轮和导轮。
3、在自动变速器的单排齿轮变速机构中,下列元件在什状态时,才能获得倒档。
【 】 A.行星架制动,齿圈主动 B.行星架主动,太阳齿轮制动 C.齿圈制动,太阳齿轮主动 D.太阳齿轮主动,行星架制动 4、自动变速器的控制系统中,多片离合器起到下列的哪些作用。
【 】 A 、限制输入轴与输出轴不产生过大的速差 B 、固定行星齿轮机构的某个元件5、自动变速器的液控系统中,其油泵由下列哪些元件驱动。
【】A、变扭器外壳B、发动飞轮C、导轮间接D、单向离合器.6、在电控自动变速器的控制系统中,下列哪些传感器反映发动机负荷。
【】A、转速传感器B、节气门位置传感器C、进气温度传感器D、进气歧管绝对压力传感器.7、为提高传动效率,自动变速器采用下列哪些离合器。
【】A、单向离合器B、湿式多片离合器C、干式多片离合器D、器变扭器锁止离合器 .8、自动变速器的D、S和L均属于前进挡,其中S、L挡均有下列哪些功能。
【】A、空挡滑行B、发动机制动C、低速行驶D、增大扭矩.9、测试自动变速器的主油路油压过高,说明下列哪些问题。
【】A、油泵吸滤器堵塞B、蓄能器油压过高C、主油压调节阀不良D、蓄能器背压过高。
10、在测量自动变速器离合器间隙时,应用下列哪些量具测量。
【】A、深度尺B、游标卡尺C、钢尺D、千分表6、B.7、D8、B.9、C. 10、D..二、多项选择题(本大题共5小题,每小题2分,共10分)1、自动变速器中的行星齿轮机构主要由下列哪些元件组成。
自动变速器习题和答案解析教学文案
自动变速器习题和答案解析13自动变速器文件类型:DOC/Microsoft Word 文件大小:字节一,填空题1. 液力机械变速器由( ),( )及( )组成.2. 液力传动有 ( )传动和( )传动两大类.3. 液力偶合器的工作轮包括( ) 和( ),其中( )是主动轮,( ) 是从动轮.4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是( ) .5. 液力变矩器的工作轮包括( )( )和( ) .6. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数( ).7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是( ),( ),( ) 及( ).8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩( ),( )及( ) .9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器( )转矩与( )转矩之比.也等于液力变矩器的( )与齿轮变速器的( )的乘积.10. 液力机械变速器自动操纵系统由( ),( )和( )三个部分构成.11. 液压自动操纵系统通常由( ),( ),( ),( )及( )等部分组成.12. 在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有( )及( ) .一,填空题参考答案1.液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统2.动液,静液3.泵轮涡轮泵轮涡轮4.工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动5.泵轮涡轮导轮6.越小7.泵轮,涡轮,导轮8.离合器,单向离合器,制动器9.第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比;10.动力源执行机构控制机构11.动力源执行机构控制机构12.节气门阀,调速阀二,判断改错题1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.( )改正:2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( )改正:3. 液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( )改正:4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( )改正:5. 对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.( )改正:6. 液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( )改正:7. 汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.( )改正:8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )改正:9. 一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.( )改正:10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.( )改正:二,判断改错题参考答案1.(×),将"静液"改为"动液".2.(√)3.(×),将"小于"改为"大于".4.(×),将"相等"改为"不等".5.(√)6.(×),将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将"耦合器"改为"变速器".7.(×),将"可以"改为"不能".8.(√)9.(×),将"低"改为"高".10.(√)三,名词解释题1. 液力变矩器特性2. 液力变矩器的传动比3. 液力变矩器的变矩系数4. 综合式液力变矩器5. 三元件综合式液力变矩器6. 四元件综合式液力变矩器三,名词解释题参考答案1.变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化的规律,即液力变矩ge的特性.2.输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比,即I=nw/nB<=13.液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示,K=MW/MB.4.指可以转入偶合器工况工作的变矩器.即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作的变矩器.5.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器.6.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器,问答题1. 液力偶合器的工作特点是什么2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成其工作特点是什么3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点4. 液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理.6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理.7. 换挡制动器的结构类型有几种结构和原理是什么8. 液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆四,问答题参考答案1.特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器,机械变速器相配合使用.2.1)液力变矩器是由泵轮,涡轮和固定不动的导轮所组成.2)变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变的情况下,随着涡轮的转速变化,使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩).3.1)耦合器的优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载.2)变矩器的优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用.4.变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩.变矩原理:下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理.即将循环圆上的中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分)展开成一直线,各循环圆中间流线均在同一平面上展开,于是在展开图上,泵轮B,涡轮W和导轮D便成为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来.为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数.先讨论汽车起步工况.开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片.因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示.然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中.当液体流过叶片时,受到叶片的作用力,其方向发生变化.设泵轮,涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB,M`W伤和MD.根据液流受力平衡条件,则M`W=MB+MD.由于液流对涡轮的作用转矩Mw(即变矩器输出转矩)与M`W方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和.显然,此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用.当变矩器输出的转矩,经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加.这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W,而且具有沿圆周方向的牵连速度U,故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度,如图13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化的只是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度W不变,只是牵连速度U起变化.由图可见,冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加(即涡轮转速的增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出的液流(如图13b中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩MD为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mw=MB.若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ'所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw=MB-MD)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小.当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力.5.单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力.6.换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转.7.换挡制动器分片式和带式两种;片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件和固定件连为一体;带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到.8.优点:1)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高乘坐的舒适性.2)能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性.3)能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速.4)能减轻传动系所受的动载,提高汽车的使用寿命.5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力,有利于提高行车安全性.6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火.缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低.。
汽车维修电工中级(自动变速器)模拟试卷3(题后含答案及解析)
汽车维修电工中级(自动变速器)模拟试卷3(题后含答案及解析) 题型有:1. 简答题1.自动变速器升档过迟如何处理?正确答案:(1)故障现象1)升档前发动机转速偏高。
2)采取松加速踏板的方法才能升档。
(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当,调整节气门拉索。
2)节气门位置传感器损坏,更换节气门位置传感器或节气门体总成。
3)主油路油压过高,调整油路压力。
4)强制降档开关短路,更换开关。
5)换档电磁阀故障,更换电磁阀。
涉及知识点:自动变速器2.自动变速器不能升档如何处理?正确答案:(1)故障现象1)只有1档,不能升人2档。
2)可以升入2档但不能升入3档。
(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当,应调整节气门拉索。
2)换档电磁阀故障,将其更换。
3)车速传感器故障,更换车速传感器。
4)2档离合器或高档制动器有故障。
5)档位开关故障,将其调整或更换。
涉及知识点:自动变速器3.自动变速器无超速档如何处理?正确答案:(1)故障现象1)车速不能升至超速档。
2)用松开加速踏板再踏下加速踏板升档法也不能升至超速档。
(2)故障诊断与排除1)超速档开关故障,将其维修或更换。
2)超速档电磁阀故障,更换电磁阀。
3)超速档制动器打滑,更换制动带。
4)自动变速器档位开关故障,将其调整或更换。
5)自动变速器油温传感器故障,更换油温传感器。
6)节气门位置传感器故障,更换节气门位置传感器。
7)单向超速档离合器卡死,修复或更换。
涉及知识点:自动变速器4.自动变速器无前进档如何处理?正确答案:(1)故障现象1)前进档不能行驶。
2)D位时不能起步;S、L位可以起步。
(2)故障诊断与排除1)前进档离合器严重打滑,检查摩擦片并将其更换。
2)前进档单向离合器打滑,更换单向离合器。
3)前进档离合器油泄漏,检查离合器泄漏阀。
4)变速杆调整不当,按照规定程序进行调整。
涉及知识点:自动变速器5.自动变速器无倒档如何处理?正确答案:(1)故障现象前进档能行驶,但倒档不能行驶。
自动变速器习题及答案
自动变速器习题及答案1. 第一题:根据你对汽车自动变速器的了解,简要描述自动变速器的工作原理,并解释它对车辆性能和燃油经济性的影响。
答案:自动变速器是一种能够自动调整车辆变速比的装置,它通过一系列的齿轮和离合器来实现对发动机输出转矩和转速的调节。
在行驶过程中,自动变速器可以根据车辆的速度和负载条件自动选择合适的挡位,以确保发动机在最佳转速范围内工作,提供最佳的动力输出和燃油经济性。
自动变速器的工作原理可以简要概括为以下几个步骤:1) 检测车辆的速度、负载和驾驶者的操作指令。
2) 根据检测到的信息,自动变速器控制单元会选择合适的挡位,并通过控制离合器的开合来实现换挡动作。
3) 一旦换挡完成,离合器会传递发动机的动力到传动齿轮系统,从而实现车辆的运动。
对于车辆性能来说,自动变速器可以提供平顺的动力输出,并且能够根据不同的驾驶条件进行智能的换挡控制,以提供最佳的性能。
这使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆,并且提高了整体的驾驶体验。
对于燃油经济性来说,自动变速器能够根据行驶条件和负载要求智能地选择合适的挡位和转速,以提高发动机的热效率和燃烧效率。
这可以减少燃油消耗,并且降低排放物的排放水平,从而提升车辆的燃油经济性和环境友好性。
2. 第二题:请解释自动变速器中的常见故障,并提出解决方法。
答案:自动变速器在使用过程中可能会遇到一些常见的故障,以下列举了几个常见问题以及相应的解决方法:1) 换挡不顺畅或有顿挫感:可能原因:- 自动变速器液位过低或液体污染- 齿轮或离合器失效- 电控单元故障解决方法:- 检查自动变速器液位并添加液体。
- 如果液体污染严重,建议更换自动变速器液体。
- 如果齿轮或离合器失效,需要进行修理或更换损坏的零件。
- 如果电控单元故障,建议检查并重新编程电控单元或更换损坏的部件。
2) 自动变速器滑速增加或发动机转速异常:可能原因:- 离合器磨损- 液体污染或液位过低- 传感器故障解决方法:- 如果离合器磨损,需要进行修理或更换。
变速器练习题一
变速器练习题一在学习和了解汽车变速器的工作原理和操作方式时,练习题是一个非常有效的方式。
通过解答练习题,您可以巩固对变速器的理解,提升自己在实际驾驶中的技能水平。
本文将为您介绍一组关于变速器的练习题,帮助您进一步提高对变速器的掌握。
1. 齿轮比和转速问题:一辆汽车的一档齿轮比为3.5,发动机转速为3000转/分钟。
请计算输出轮轴的转速。
解答:输出轮轴的转速可以通过用发动机转速除以齿轮比得到。
在这种情况下,输出轮轴的转速为3000转/分钟÷3.5=857.14转/分钟。
2. 变速器操作问题:在手动变速器中,当我们要升档时应该怎么样操作?请详细描述每一步骤。
解答:手动变速器的升档操作通常包括以下步骤:a. 踩下离合器踏板,将离合器与发动机分离。
b. 抬起换挡杆,将其移到下一个更高的挡位位置。
c. 缓慢释放离合器踏板,将离合器与发动机重新连接。
d. 适应变速器的工作过程,缓慢踩油门踏板使车辆平稳加速。
3. 自动变速器的工作原理问题:简要解释自动变速器的工作原理。
解答:自动变速器利用液压系统或电子调节装置控制齿轮的换档。
它可以根据车辆的速度、油门的位置和发动机负载的变化自动选择恰当的挡位。
自动变速器具有一系列离合器和制动器,它们通过液压或电子信号来实现换挡并传递动力。
通过精确的控制,自动变速器可以确保车辆在各种驾驶条件下的平稳和高效运行。
4. 变速器维护问题:在日常使用中,我们应该如何保养和维护变速器?解答:下面是一些变速器的保养和维护建议:a. 定期更换变速器油:根据汽车制造商的建议,定期更换变速器油可以确保润滑系统的正常工作,并延长变速器的寿命。
b. 变速器油温度监测:定期检查变速器油的温度,以确保其不会过热。
过热的变速器油可能导致变速器故障。
c. 注意驾驶方式:避免长时间的高速行驶、急加速和急刹车,这样可以减少变速器的磨损。
d. 定期检查变速器传动带:如果您的车辆是使用传动带的变速器,请定期检查传动带的磨损程度,并及时更换。
(完整版)自动变速器试题1答案
1. 大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于( A )s。
A、1.0~1.2B、0.6~0.8C、1.2~1.5D、1.5~2.02. 目前,多数自动变速器有( C )个前进挡。
A、2B、3C、4D、53. 一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm。
A、0.5~1.0B、0.5~2.0C、2.0~2.5D、2.5~3.04. 变速器增加了超速挡可以( D )。
A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高动力性D、提高经济性5. 自动变速器的油泵,一般由( A )驱动。
A、变矩器外壳B、泵轮C、涡轮D、导轮6.自动变速器中行星齿轮机构的动力是由( C )输入。
A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮7.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档( D )。
A、PB、NC、RD、D8.液力机械变速器液压控制系统的( B )是自动变速器控制油液流向的主要装置。
A、油泵B、阀体C、蓄能器D、变矩器9.行星齿轮变速传动元件中不包括( A )。
A、行星齿轮B、行星齿轮架C、太阳轮D、齿圈10.当代轿车上配置的无级变速器是通过( D )来改变速比的。
A、两轴式变速机构B、三轴式变速机构C、一对锥齿轮传动D、可变带轮旋转直径11.自动变速器中的油泵是由( C )驱动的。
A、电机B、液压C、发动机通过变矩器泵轮D、输出轴12.车用自动变速器主要是依据( A )两个信号来自动变换各前进档。
A、车速和节气门开度B、机油压力和冷却液温度C、发动机转速和机油温度D、车轮转速传感器13.以下换档执行元件中,( C )的工作是自动的。
A、离合器B、制动器C、单向离合器D、接合套14.一般情况下,自动变速器油(ATF)的更换里程一般为2年或( B )km。
A、2000B、60000C、10000D、400015.遇到冰雪道路,应将自动变速器的操纵杆置于( C )。
A、P位置B、D位置C、强制低档位置D、N位16.汽车起步加速时,适当提前加档可( A )。
汽车自动变速器试题答案
一、名词解释(本题共5小题,满分15分)1、导轮位于泵轮与涡轮之间,通过单向离合器安装于固定在变速器壳体的导轮轴上。
导轮叶片截住离开涡轮的变速器油液,改变其方向,使其冲击泵轮叶片背面,给泵轮一个额外的助推力。
2、耦合器工作点液力变矩器的转矩比是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。
液力变矩器的转矩比说明变矩器输出转矩增大的倍数。
当涡轮转速为零时,转矩比达到最大值。
随着涡轮转速升高,转矩比逐渐减小,当涡轮与泵轮的转速比达到某一定值时,转矩比达到最大值,因而转矩比几乎为1:1,这一点称为耦合器工作点。
3、涡流液压油从泵轮流向涡轮,又从涡轮返回到泵轮而在两者表面形成循环的液流。
4、超速档超速档时,参与工作的执行机构元件有C1、C1、B0、B2.超速档时,B0工作,固定了超速太阳轮,动力经过超速行星架传给超速齿圈,因而是超速传动。
动力经中间输入轴传给前后两排行星齿轮机构,由于C1、C2的作用,其传动比为1.因此,总传动比小于1.动力传动路线:反动机动力——超速行星齿轮架——中间输入轴超速齿圈——前齿圈和前后太阳轮——前齿轮架——输出轴。
5、发动机制动所谓发动机制动,是指在车辆行驶过程中驾驶员放松加速踏板,由于汽车的质量较大,其惯性使得车辆仍要以原来速度行驶,而发动机以怠速运转,因此车轮通过传动系使发动机转速升高,以此来消耗汽车动能达到减速的目的。
二、填空题(本题共10小题,满分25分)l、电子控制自动变速器一般有__3__个电磁阀。
2、自动变速器中机械传动装置一般由_行星齿轮机构_和换档执行元件两部分组成,其中换档执行元件包括_离合器_、__制动器__和单向离合器。
3、液力自动变速器主要由_液力变矩器_、__行星齿轮机构_、__液压控制系统__三部分组成。
4、住液体传动中,按其工作原理的不同可分为__液力_传动和_液压_传动。
5、模式开关一般有两个换档模式选择,它们是_动力模式_模式和__常规模式__模式。
6、油液液面高度的检查通常有__油尺检验法__和__溢流孔检验阀__两种。
汽车自动变速器考试复习题汇总及详细答案
汽车自动变速器考试复习题汇总及详细答案一、填空题1、在自动变速器车辆档位显示中,P表示停车档,R表示倒车档,N表示空挡,D表示前进挡。
2、自动变速由扭力变矩器、齿轮变速器、电子控制系统、液压控制系统、冷却系统五部分组成。
3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构,其由太阳轮、齿圈、行星架及行星轮组成,在传动时,行星轮作为中间传动,对传动比不影响。
4、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器、单向超速离合器三种执行元件组成。
5、当太阳轮为输入元件,另二元件是自由状态,则此行星排空挡。
6.自动变速器按控制方式可分为全液压控制型\ 电液控制型两种型式;7.自动变速器行星齿轮变速机构是由换挡执行机构和行星齿轮机构两大机构组成;8、目前用于轿车自动变速器的两种行星齿轮装置为拉维奈式行星齿轮变速器,其主要用于后驱车辆;辛普森式行星齿轮变速器,其主要用于前驱车辆。
9、在液控自动变速器中,其换档信号主要有三个,分别是变速杆的位置、节气门的开度及车速信号。
10.单排行星齿轮是由太阳轮、齿圈、行星架三个零件组成;11.齿轮传动中的传动比等于从动轮的齿数与、主动轮的齿数之比;12.自动变速器中的换档执行机构是由换挡离合器、换挡制动器、和单向离合器等零件完成换档的。
13、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动,只要发动机转,油泵就会转动。
14、速控阀根据车速产生油压,输出换挡阀油压信号,控制升档或降15.自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的功率、节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。
16、在行星齿系中,如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件,则可以形成减速档。
17.如果行星齿轮机构中任意两元件以太阳轮和齿圈转动,则第三元件与前二者一起同速转动,而形成直接档。
18、在电控自动变速器中,用节气门开度传感器代替液控自动变速器的节气门阀,用车速传感器代替液控自动变速器的速控阀以获得换档信号。
19.液压控制系统中的换档阀实现换档是由节气门压力调节阀和、速控调节阀两个信号控制的。
汽车维修电工中级(自动变速器)模拟试卷1(题后含答案及解析)
汽车维修电工中级(自动变速器)模拟试卷1(题后含答案及解析) 题型有:1. 简答题1.自动变速器由哪些部分组成?正确答案:自动变速器主要由液力变矩器,行星轮变速机构及液压自动操纵系统组成。
1)液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮、锁止离合器组成。
变矩器不仅传递转矩,而且在泵轮转矩不变时,随涡轮转速不同而改变涡轮输出的转矩值。
2)行星轮变速机构是为了适应汽车在各种工作状况及转矩变化的需要而设置,并与液力变矩器配合使用。
3)液压自动操纵系统包括如下部分。
①动力源——由变矩器泵轮驱动的内啮合齿轮式油泵组成。
其向控制机构、执行机构供给液压油,实现换档;供给变速器油液(ATF),润滑行星轮变速器。
②执行机构——包括用于直接档、高低速档和倒档的各种离合器及制动器等,通过建立或卸除油压,得到变速器的不同工作档位。
③控制机构——由主油路系统、换档信号系统、换档阀、冷却系统组成。
4)自动变速器的电子控制系统由各种传感器、控制开关、自动变速器控制单元等组成。
涉及知识点:自动变速器2.自动变速器故障诊断前有哪些注意事项?正确答案:1)确认自动变速器故障部位。
首先要确认故障现象,对于间歇性故障,必须要经过模拟试验法重现故障后,方可进行维修作业。
2)读取故障码。
使用专用的汽车检测设备读取故障码,若无故障码,则可判断出故障部位不在电控系统而在其他系统。
3)根据自动变速器常见故障进行检查,可以缩小故障范围,减少诊断时间,提高诊断效率。
4)查看执行元件工作流程表,掌握各执行元件在不同档位的工作情况,有利于进行故障诊断。
涉及知识点:自动变速器3.电控自动变速器的检修有哪些注意事项?正确答案:1)首先确认故障在自动变速器内部后,方可对其进行拆卸检修。
不可盲目进行拆卸维修,因为自动变速器故障与发动机电控系统有密切联系。
2)举升或支撑车辆,若只需顶起汽车前端或后端,必须用三角木塞住车轮。
3)拆下蓄电池负极。
拆下蓄电池负极之前必须做好有关信息的记录,包括故障码和音响防盗密码等。
汽车维修电工中级(自动变速器)模拟试卷2(题后含答案及解析)
汽车维修电工中级(自动变速器)模拟试卷2(题后含答案及解析) 题型有:1. 简答题1.如何处理自动变速器在P位车辆不能停止故障?正确答案:1)驻车机械装置故障。
2)变速杆拉索调整不当。
涉及知识点:自动变速器2.如何处理自动变速器在前进档或倒车档不能行驶故障?正确答案:1)手动拉杆失调,应调整拉杆。
2)阀体或主调压阀损坏,应检查或修理阀体。
3)液力变矩器损坏,应更换液力变矩器。
4)停车锁止棘爪损坏,应修理停车锁止棘爪。
5)液力变矩器驱动盘破坏,应更换驱动盘。
6)油泵吸油滤网堵塞,应清洗滤网。
涉及知识点:自动变速器3.如何处理自动变速器变速杆位置不对故障?正确答案:1)变速杆拉索失调,应调整拉索。
2)档位开关失效,应调整或更换档位开关。
涉及知识点:自动变速器4.如何检修自动变速器电磁阀?正确答案:自动变速器的电磁阀主要有换档电磁阀、油压调节电磁阀和锁止电磁阀3种。
(1)换挡电磁阀的检修自动变速器控制单元通过对换档电磁阀的控制来改变液压油路,实现自动换档。
换档电磁检修方法如下:1)检查电磁阀电压。
①关闭点火开关。
②拆下电磁阀插头。
③打开点火开关。
④测量其电源端子与搭铁间的电压,应为蓄电池电压。
如不正常,则应排除相关电路故障。
2)检查电磁阀电阻。
检查电磁阀两端子之间的电阻是否正常。
3)检查电磁阀的控制信号。
根据车辆相关技术资料,测量不同档位下各电磁阀的电压,应符合规定。
(2)油压调节电磁阀的检修油压调节电磁阀为脉冲控制式电磁阀,电磁阀的工作由自动变速器控制单元输出占空比脉冲信号控制。
其检修步骤与换档电磁阀相同,但其电阻较小。
(3)锁止电磁阀的检修锁止电磁阀也为脉冲控制式电磁阀,其检修方法同油压调节电磁阀。
涉及知识点:自动变速器5.自动变速器换档开关有哪些作用?正确答案:1)当变速杆置于P位或N位时,发动机才能起动,同时仪表档位指示灯P或N才显示。
2)当变速杆置于R位时,倒车灯点亮并且倒车档位指示灯显示。
《自动变速器》期末试题及答案
《汽车自动变速器构造与维修》期末试卷专业:;学号:;姓名:;一、填空题:(每空1分,共40分)1.在传动装置中,以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。
2.自动变速器主要由、、等部分组成。
3.档是空档,可以启动发动机。
行车中熄火,可以将换档手柄移至空档重新启动发动机。
4.典型的液力变矩器由三个元件组成:、和。
5、当从涡轮流出的液流冲击导轮叶片的正面时,导轮单向离合器锁止,此时导轮,当从涡轮流出的液流冲击导轮叶片的背面时,导轮单向离合器不锁止,此时导轮。
6.机械传动装置将输入的转矩进一步增大并从输出轴输出。
7、常见的制动器有和制动器两种。
8.是齿轮式油泵的变形,壳体中转动的内外转子代替齿轮。
9.锁止离合器由和控制。
在进入档而且车速达到一定值时,锁止离合器锁止。
10.节气门阀的作用是,用于调节主油压、变矩器油压、润滑油压和控制换档。
11、油泵通常由曲轴通过驱动。
12.速控阀的作用是。
13.节气门拉索的调整与有直接关系,拉索紧主油压,拉索松主油压。
14.自动变速器的试验项目包括、、、等。
15、在检查行星齿轮式自动变速器液位时,应在发动机处于工况时检测。
16、自动变速器只有选挡手柄在P、N位置时才能起动发动机,否则应对自动变速器的位置进行调整。
17、自动变速器的电控系统一般、、等组成。
18.自动变速器电控系统的其他控制功能包括:、、和等。
19.行星齿轮机构的检修包括、和的检修。
二、判断题:(每题1分,共10分,√或×填在括号内)( )1.液力变矩器之所以能起变矩作用,是由于在结构上比液力偶合器多了一个固定不动的导轮。
( )2.三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器、3个制动器的2个单向离合器。
( )3.液力变矩器中导轮的作用是改变涡轮上的输出转矩。
( )4.与辛普森行星齿轮机构配合使用的超速行星齿轮组由齿圈输入转矩,从行星架输出转矩。
( )5.采用液力传递动力,发动机和传动系容易产生过载。
自动变速器维修试题及答案
自动变速器维修试题填空题1.汽车传动系的主要组成部分,除有离合器、变速器、传动轴之外,还有驱动桥,驱动桥包括有__________、__________和__________等。
2.自动变速器的D、D3、S、L均属于前进档,其中S、L均有_______________功能,适合车辆在_______________上行驶,以自动限制车速,保证行驶的安全。
3.汽车变速器的传动比等于____________,低速档的输出转矩____________。
4.在行星齿系中,实现倒档时的齿系结构是输入元件为__________,输出元件则为__________。
5.自动变速器的变矩器中,导轮是通过单向离合器装于__________;锁止离合器是锁止____________使之一起转动。
6.在有自动变速器的前驱汽车中,变速驱动桥是由__________和__________组成一个单独的整体。
7.为减少AT(自动变速器)在换档时的冲击,其液压系统蓄压器的活塞背面液压,通常采用__________和__________电磁阀进行调节控制。
8.AT中常用的换档电磁阀,其结构形式通常是__________电磁阀,锁止电磁阀则可用__________和__________电磁阀两种。
9.在液力变矩器中传动液流形式有涡流和_________,从而形成__________液流。
10.自动变速器的液力变矩器,其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外,还有柔性锁止,主要有__________及__________两种方式。
11.自动变速器的油泵工作是被变矩器的__________直接驱动,只有__________运转,油泵就会泵油。
12.在液控自动变速器中,速控阀根据__________产生油压,向__________输出车速信号,控制换档运作。
13.AT中,进行动力传输的油流就是________________工作的液压油流。
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13自动变速器文件类型:DOC/MicrosoftWord 文件大小:字节一,填空题
1、液力机械变速器由( ),( )及( )组成、
2、液力传动有( )传动与( )传动两大类、
3、液力偶合器得工作轮包括()与(),其中( )就是主动轮,()就是从动轮、ﻫ
4、液力偶合器与液力变矩器实现传动得必要条件就是( ) 、
5、液力变矩器得工作轮包括()()与()、ﻫ
6、一般来说,液力变矩器得传动比越大,则其变矩系数( )、ﻫ
7、单排行星齿轮机构得三个基本元件就是( ),( ),( )及( )、ﻫ
8、行星齿轮变速器得换档执行元件包括矩( ),( )及( )、9、液力机械变速器得总传动比就是指变速器()转矩与( )转矩之比、也等于液
10、液力机械变速器自动操纵系统由力变矩器得( )与齿轮变速器得( )得乘积、ﻫ
11、液压自动操纵系统通常由( ),( ),( ),( ),( )与()三个部分构成、ﻫ
12、在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有()( )及( )等部分组成、ﻫ
及( )、ﻫ一,填空题参考答案ﻫ1、液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统ﻫ2、动液,静液
3、泵轮涡轮泵轮涡轮
4、工作液在泵轮与涡轮之间有循环流动
5、泵轮涡轮导轮
6、越小ﻫ
7、泵轮,涡轮,导轮ﻫ
8、离合器,单向离合器,制动器ﻫ
9、第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比;
11、动力源执行机构控制机构
10、动力源执行机构控制机构ﻫ
12、节气门阀,调速阀
二,判断改错题
1、液力偶合器与液力变矩器均属静液传动装置、( )
改正:
2、液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比与转矩比、()
改正:
3、液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总就是小于涡轮转速、( )
改正:ﻫ4、只有当泵轮与涡轮得转速相等时,液力偶合器才能起传动作用、( )
改正:ﻫ5、对于同一台液力偶合器来说,发动机得转速越高,则作用于涡轮上得力矩也越大、( )
改正:ﻫ6、液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩、( )
改正:ﻫ7、汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离、( )
改正:
8、液力变速器得变矩作用主要就是通过导轮实现得、( )
改正:ﻫ9、一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器得传动效率低、()ﻫ改正:ﻫ10、四元件综合式液力变矩器得特性就是两个变矩器特性与一个偶合器特性得综合、()
改正:
二,判断改错题参考答案ﻫ1、(×),将"静液"改为"动液"、ﻫ2、(√)ﻫ3、(×),将"小于"改为"大于"、ﻫ4、(×),将"相等"改为"不等"、ﻫ5、(√)ﻫ6、(×),将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将"耦合器"改为"变速器"、
7、(×),将"可以"改为"不能"、
10、(√)
8、(√)ﻫ9、(×),将"低"改为"高"、ﻫ
三,名词解释题
1、液力变矩器特性ﻫ2、液力变矩器得传动比ﻫ3、液力变矩器得变矩系数ﻫ4、综合式液力变矩器ﻫ5、三元件综合式液力变矩器
6、四元件综合式液力变矩器
三,名词解释题参考答案
1、变矩器在泵轮转速与转矩不变得条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化得规律,即液力变矩ge得特性、
2、输出转速(即涡轮转速nw)与输入得转速(即泵轮转速nB)之比,即I=nw/nB〈=1
3、液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示,K=MW/MB、
4、指可以转入偶合器工况工作得变矩器、即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作得变矩器、ﻫ
5、液力变矩器中得工作轮由一个泵轮,一个涡轮与一个导轮等三个元件所构成得综合式液力变矩器、
6、液力变矩器中得工作轮由一个泵轮,一个涡轮与两个导轮等四个元件所构成得综合式液力变矩器ﻫ,问答题ﻫ1、液力偶合器得工作特点就是什么ﻫ
3、液力偶合器与2、液力变矩器由哪几个工作轮组成其工作特点就是什么ﻫﻫﻫ
液力变矩器各有何优点ﻫ
4、液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理ﻫ
ﻫ5、简述单排行星齿轮机构得结构及其变速原理、ﻫﻫﻫ6、简述换挡离合器得结构及其工作原理、
ﻫ7、换挡制动器得结构类型有几种结构与原理就是什么
ﻫ
8、液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆
四,问答题参考答案ﻫ1、特点就是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器,机械变速器相配合使用、
2、1)液力变矩器就是由泵轮,涡轮与固定不动得导轮所组成、ﻫ2)变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变得情况下,随着涡轮得转速变化,使涡轮输出不同得转矩(即改变转矩)、ﻫ
3、1)耦合器得优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中得扭转振动,防止传动系过载、ﻫ2)变矩器得优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力得变化而自动改变输出转矩与车速得作用、
4、变矩器之所以能起变矩作用,就是由于结构上比耦合器多了导轮机构、在液体循环流动得过程中,固定不动得导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出得转矩不同于泵轮输人得转矩、ﻫ变矩原理:下面用变矩器工作轮得展开图来说明变矩器得工作原理、即将循环圆上得中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等得内外两部分)展开成一直线,各循环圆中间流线均在同一平面上展开,于就是在展开图上,泵轮B,涡轮W与导轮D便成为三个环形平面,且工作轮得叶片角度也清楚地显示出来、ﻫ为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮得转速nB及转矩MB为常数、先讨论汽车起步工况、开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定得绝对速度沿图中箭头l得方向冲向涡轮叶片、因涡轮静止不动,液流将沿着叶片
流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示、然后液流再从固定不动得导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中、当液体流过叶片时,受到叶片得作用力,其方向发生变化、设泵轮,涡轮与导轮对液流得作用转矩分别为MB,M`W伤与MD、根据液流受力平衡条件,则M`W=MB+MD、由于液流对涡轮得作用转矩Mw(即变矩器输出转矩)与M`W方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之与、显然,此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩得作用、ﻫ当变矩器输出得转矩,经传动系传到驱动轮上所产生得牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系得涡轮转速nw也从零逐渐增加、这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向得相对速度W,而且具有沿圆周方向得牵连速度U,故冲向导轮叶片得液流得绝对速度应就是二者得合成速度,如图
13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化得只就是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度W不变,只就是牵连速度U起变化、由图可见,冲向导轮叶片得液流得绝对速度υ将随着牵连速度U得增加(即涡轮转速得增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出得液流(如图13b中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩MD为零,于就是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mw=MB、
若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ’所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw=M
B-MD)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小、当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力、
5、单排行星齿轮机构就是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成、固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力、
6、换挡离合器得两个旋转件分别与摩擦片与钢片连为一体旋转,当离合器得活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力得作用下连为一体旋转、ﻫ
7、换挡制动器分片式与带式两种;片式制动器与离合器得结构相似,只不过就是把旋转件与固定件连为一体;带式制动器得制动就是靠制动带在活塞缸得推动下紧紧将旋转件箍紧而达到、ﻫ
8、优点:
1)汽车起步更加平稳,能吸收与衰减振动与冲击,从而提高乘坐得舒适性、ﻫ2)能
以很低得车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性、
3)能自动适应行驶阻力得变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车得动力性与平均车速、ﻫ4)能减轻传动系所受得动载,提高汽车得使用寿命、
5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化与半自动化使驾驶操作简单省力,有利于提高行车安全性、
6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火、ﻫ缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低、。