桥梁支架预压方案样本
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。
首先，介绍了该桥的背景和结构形式。
然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。
接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。
最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。
本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。
【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。
预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。
本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。
通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。
Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。
该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。
箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。
Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。
Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。
预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。
同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。
大桥支架预压方案
大桥支架预压临时支撑体系一、0#块支架现浇施工1、支架搭设方法根据0#块梁体结构及桥位处地形地貌，我部主桥悬浇箱梁0#块支架施工主要釆用南通产HR-100重型门式支架。
门式支架单片宽Im,箱梁底板处搭设成纵向间距0.5m,横向步距0.2m。
因为我桥箱梁侧模采用定型钢模，所以对于箱梁翼板部位，我部采用支架搭设成平台，侧模用槽钢连接为整体直接架设在平台上的方法，支架搭设成纵向步距0.5m,横向间距0.2m。
门式支架底板处横向、翼板处纵向连接采用HP-301型交叉拉杆，底板处纵向、翼板处横向用两根6m普通钢管扣件连接。
为保证支架整体的稳定性，须在支架两侧纵向按2m间距用普通钢管搭设45°斜撑。
支架搭设横杆应水平，立杆应垂直，间距应严格按施工设计要求布置。
对纵横向连接钢管每个扣件螺栓应进行全面检查，用标准扭力扳手将每只扣件上的螺杆统一扭至50No底板处支架顶部横桥向连续铺以12#工字钢作为承重梁。
2、0#块件荷载分析因0#块底板处主要承重支架全部搭设在主墩承台上，在薄壁墩四周用两层钢筋网片浇筑20cm厚砕。
对地基处理的强度不再进行计算，在此仅进行门架承载能力的计算。
箱梁0#节段(半幅)荷载组成：⑴、模板、支架自重(a)、模板自重均布荷载按0.5KN/m2计；(b)、支架自重均布荷载按1.5KN/m2计；(c)、模板与支架连接件(如：木方、工字钢)经计算按0.8KN/m2计。
(2)、新浇混凝土重力由设计图纸可知：0#块主要力作用在薄壁墩上，有3.2m位置悬浇为V=7*3.2*(2.835+2.507)/2-(2.045+1.785)/2*5.8*3.2+0.15*0.35*3.2+0.3*0.3*3.2 =57.96-34.43+0.44+0.28=25m3F=25*2.6*120%=78T(3)、施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放的荷载。
查《实用土木工程手册》取施工荷载为l.OKpao(4)、振捣混凝土时产生的荷载查《实用土木工程手册》，取振捣混凝土时产生的荷载为2.0KPa。
现浇梁支架预压施工方案
混凝土箱梁工程支架预压施工方案批准：审核：编制：二〇二三年四月一、工程概况1、线路概况本方案高支模预应力钢筋混凝土箱梁施工范围包括××～××北高架区间，里程范围为：DK20+656.479~DK21+237.250，全长580.771m。
2、结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支箱梁。
上部结构箱梁有四种，分别为： 30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、30m单线简支箱梁、20.721m双线变宽简支箱梁、梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式××站～××北站高架桥梁线间距标准宽度为3.8m，靠近××北站DK21+096.479～DK21+117.20由双线变为单线，为保证各工作面的同时施工，本次预应力箱梁采用了A、B 两种梁端形式。
1、2、3、4、图1-2标准双线简支梁结构图图1-3标准单线简支梁结构图图1-4双线变宽简支梁示意图3、支架情况本高架区间预应力钢筋混凝土箱梁采用现浇支架法施工，梁体作业平台及支撑结构支架采用标准碗扣式支架，支架横向间距45cm、60cm、90cm，纵向间距60cm、90cm，竖向步距1.2m。
4、地基处理情况在承台施工完成后，测量组根据箱梁的支架布置区域，再外放0.8-1m，确定地基处理的范围，针对在和平路绿化带内的区域，必须对地基进行平整、碾压，经试验人员检测合格后，在地基上浇筑一层厚度为15cm的C15混凝土垫层，垫层面横向设0.5%的排水坡；在和平路现状路面上则直接利用其沥青路面。
支架基础地基承载力要求不小于200Kpa。
二、预压目的及方式为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除地基和支架非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，为设置预拱度提供参考数据，以求得现浇箱梁施工的准确参数，确保现浇梁整体线型。
现浇梁支架预压方案
现浇简支箱梁支架预压方案一、工程概况：箱梁顶板宽为12m，底板宽度为6.7m，梁高3.05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。
尺寸单位:mm本管段桥址墩高在16.5m～20.5m范围内，根据施工情况及各桥墩所处的地形地貌特点，均采用搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。
拟对满堂碗扣支架进行预压，可先进行一跨预压，如果总的非弹性变形量在10mm以内，则按照同类方案地基处理、高度基本相同的其他孔跨，不再进行预压，采用本次预压结果指导施工。
如果总的非弹性变形量超过10mm，则对每孔支架进行预压。
预压时仅对底板部分进行预压（最不利位置），翼缘板无需预压。
二、施工工艺：2.1地基处理原地面采用挖掘机开挖整平碾压，根据支架设计标高进行开挖或回填。
开挖或回填用100cm建筑砖渣分三层碾压，碾压采用20T压路机，边角压不上的地方采用小式打夯机打夯，每层压实度不小于90%。
硬化用C25砼厚度为20厘米，坡度控制在1％范围内，边缘用砂浆做20×30厘米排水沟。
所在部分若有泥浆池或沉淀池掏干净回填压实处理，支架基础如下图：2.2碗扣式支架搭设支架采用碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。
上下分配梁及模板加肋均采用方木。
支架立杆通过底托钢板支撑在混凝土垫层上，底托钢板为15×15cm。
在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置横向和纵向方木，横向大方木采用15cm×15cm的方木横向铺设，间距等同于碗扣支架的间距，纵向小方木采用10cm×10cm的方木纵向铺设，翼板间距30cm，底板间距25cm，腹板加密至15cm。
然后铺设底模、侧模。
满堂碗扣支架立杆纵向排距为60cm，横向排距底板处为60cm，翼板下取90cm。
水平杆步距120cm，支架一半高度以上加密至60cm。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案(3篇)
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案现浇箱梁荷载预压方案（修改补充）一、加载方案。
拟采用袋装砂土及蓄水混合加载方案，三跨同时，逐步加载，最终荷载达到设计自重荷载的___%以上。
二、加载计算：1、应加荷载：___m3___25kn/m3=16532.5kn2、沙土荷载：11301.05kn3、水荷载：6752.59kn4、实际加载总量：18053.64kn三、堆荷及加水荷载计算：1、堆沙土荷载：①、8___1.2___2.1___2=___m3②、8___4.0___2.1___2=___m3③、（21.8+26+21.8）___（1___2.1+1.2___0.6）___2=___m3④、（21.8+26+21.8）___（0.8+1.3）÷2___2.1=___m3①+②+③+④=___m3堆沙荷载总重：720.73___1.6___9.8=11301.05kn2、加水荷载：1___9.8___2.0___（2.35+2.6）÷2___2___（21.8+26+21.8）=6752.59kn3、加载总重：11301.05+6752.59=18053.64kn四、加载顺序及荷载量：第一次：全部沙土荷载11301.05kn68%第二次：加水荷载：6752.59kn高度：达到设计自重荷载的___%五、预压变形观测：1、按实际施工的荷载分布进行加载预压；2、对加载情况作好详细记录，重视在加载过程中对支架构件的检查，发现问题及时分析处置，在发现预料之外的变化时应暂停加载，在问题得到解决后再继续加载；3、在加载前对基础、变形较大的关键部位（如支架墩位、弯矩最大的跨中、悬臂等）做好观测规划，布设好测点，加强事前、加载过程中及事后的观察，应重视在加载过程中对观察数据的分析。
及时发现问题。
4、加强对竖向支架的竖直度、变形的观测。
5、在预压完成后及时统计、汇总观测成果。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案（2）桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。
支架预压方案
目录一、工程概况 (1)二、支架预压的目的 (2)三、预压准备工作 (2)四、预压方案 (2)4.1、支架基础预压 (2)4.2、支架预压 (4)五、预压荷载计算 (7)5.1、跨横四路跨线桥 (7)5.1.1、支架基础预压荷载计算 (7)5.1.2、支架预压荷载计算 (7)5.2、保税区调头匝道跨线桥 (12)5.2.1、支架基础预压荷载计算 (12)5.2.2、支架预压荷载计算 (12)5.3、保税区立交地道桥 (16)5.3.1、支架基础预压荷载计算 (16)5.3.2、支架预压荷载计算 (16)六、标高测量方法 (17)七、卸载 (18)八、组织保证措施 (18)九、质量保证措施 (19)十、安全保证措施 (19)十一、应急预案 (20)附1、支架基础沉降监测表 (22)附2、支架沉降监测记录表 (23)附3、钢管满堂支架预压验收表 (24)支架预压专项方案一、工程概况贵安新区东纵线南二段道路工程2标段起点桩号K1+376，终点桩号K3+200，全长1824米。
结构工程有跨横四路跨线桥、保税区调头匝道跨线桥、人行地道及涵洞工程、保税区立交地道桥。
其中跨横四路跨线桥、保税区调头匝道跨线桥为箱梁结构，采用满堂支架现场浇筑施工。
保税区立交地道桥为框架结构，采用支架法现浇施工。
本方案是针对上述桥梁的支架预压方法进行阐述。
1.跨横四路跨线桥本桥为上跨横四路而设，交叉桩号为K1+404，桥梁按路线整幅设计，左右幅各自独立。
孔跨布置：40米现浇箱梁，交角100度；桥梁起点为K1+376、迄点为k1+432、中心桩号k1+404，桥梁全长56米；桥台均为桩柱式桥台、桩基础。
现浇箱梁梁高2.0m，桥面混凝土厚8cm，上社10cm厚沥青混凝土磨耗层。
箱梁截面为单箱六室截面，翼缘板宽2.0米；主梁肋厚0.5~0.8米，梁端设置端横梁，中支点处设置中横梁，以保证梁的整体性。
全部采用碗扣式满堂支架。
2.保税区调头匝道跨线桥全桥共设三联，桥型布置为：（22.3+22.3+22.3+20.3+22.3）+4x20+4x20m现浇混凝土连续箱梁，第一联采用预应力混凝土结构，第二、三联采用普通钢筋混凝土结构。
桥梁支架预压专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；2. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；3. 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；4. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；5. 设计文件规定及业主相关的要求；6. 公司历年来的施工经验；7. 现场施工情况。
二、工程概况1. 工程简介：本工程位于我国某地区，为一级公路桥梁工程，全长34米，全宽12米。
上部结构为3孔8米普通钢筋混凝土简支空心板，下部结构为重力式墩台，扩大基础，荷载等级汽车一20级，挂车100。
主要工程内容为拆除重建上部结构及墩台帽。
2. 支架预压目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在满堂支架搭设完毕，梁板底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压目的，一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
三、支架预压方法1. 预压材料：选用河砂料（或预制块），采用专用编织袋装砂，预压袋（预制块）堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置。
防止支架偏压失稳，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行。
2. 预压荷载：预压荷载为梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）检查支架的安全性，确保施工安全；（2）消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制；（3）测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整；（4）卸载时要分层卸，全部卸完。
四、支架预压时间支架预压时间根据现场实际情况而定，一般情况下，水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁预压周期为20天左右，直至检验出支架的承载能力。
五、安全技术措施1. 施工人员必须经过专业培训，掌握支架预压操作技能和安全知识；2. 预压过程中，加强对支架的监测，确保支架稳定性；3. 预压材料堆放要整齐，避免影响施工；4. 施工现场应设置警示标志，防止无关人员进入；5. 遇到恶劣天气，暂停预压作业，确保施工安全。
2023年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文
2023年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文1. 引言随着现代桥梁建设技术的不断发展，箱梁结构已成为大跨度桥梁建设的重要选择之一。
在箱梁施工过程中，预压操作是确保桥梁结构稳定性和安全性的关键环节之一。
本方案旨在探讨2023年某桥现浇箱梁的钢管支架预压方案，确保桥梁的质量和安全。
2. 施工背景某桥的桥段采用现浇箱梁结构，预计跨度为30米，总宽度为18米。
结合实际情况和施工要求，我们将采用钢管支架预压技术来进行桥梁的预压处理。
3. 钢管支架设计钢管支架是用于支撑箱梁的预压过程中，保证梁体受力均匀的重要构件。
具体的设计要点如下：（1）支架形式：采用钢管支架来支撑箱梁，支架布置按照弧线形式，保证支撑点均匀。
（2）材料选择：选用高强度钢材作为支架的材料，确保支架的强度和稳定性。
（3）支架布置：支架要均匀分布在箱梁的两侧，设置在箱梁梁身和梁底，确保支撑点均匀分布，不会造成侧倾或翘曲。
（4）支架调整：在预压过程中，根据实际情况调整支架高度和位置，保证箱梁受力均匀。
4. 预压工艺流程预压工艺流程是确保预压质量的重要环节。
以下是本方案的预压工艺流程：（1）调整支架：在施工前，根据设计要求，对钢管支架进行高度和位置的调整，确保支撑点均匀。
（2）调整预应力束：在钢管支架设置好后，对预应力束进行调整，使其与钢管支架连接紧密，确保预应力力量能够传导到梁体。
（3）浇筑混凝土：根据设计要求，对箱梁进行混凝土浇筑，确保梁体质量和强度。
（4）拆除支架：混凝土达到一定强度后，根据预定的拆除时间，拆除钢管支架，进行后续的养护工作。
5. 安全措施在进行钢管支架预压操作时，我们将采取以下安全措施，保证施工安全：（1）设立警戒线：在施工现场设立警戒线，禁止无关人员进入施工区域，确保施工人员的安全。
（2）安全帽和安全绳：施工人员必须佩戴安全帽，并通过安全绳固定在支架上，避免高空坠落事故的发生。
（3）加强施工监控：施工过程中，设置监控摄像机对施工区域进行监控，及时发现和解决安全问题。
支架预压专项方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》3. 设计文件规定及业主相关要求4. 公司历年来的施工经验5. 现场施工情况二、编制目的1. 确保支架在箱梁混凝土浇筑卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求。
2. 检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力。
3. 消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
4. 获取支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
三、工程概况及编制范围本方案针对新建桥梁的支架预压进行编制，主要涉及以下工程内容：1. 桥梁类型：连续梁、梁式桥、拱桥等。
2. 支架材料：钢管、方木、模板等。
3. 施工范围：支架搭设、预压、卸载等。
四、支架预压方案1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。
2. 预压荷载：梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）支架搭设：按照设计图纸和施工规范进行支架搭设，确保支架的稳定性和承载能力。
（2）预压加载：将混凝土预制块均匀分布在支架上，逐步增加荷载，直至达到预压荷载。
（3）观测记录：在预压过程中，定期观测支架的变形、沉降等数据，并做好记录。
（4）卸载：预压结束后，逐步卸载混凝土预制块，观察支架的恢复情况。
五、施工注意事项1. 支架搭设过程中，应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保支架的稳定性和承载能力。
2. 预压加载过程中，应逐步增加荷载，避免荷载突变导致支架变形过大。
3. 观测记录应准确、及时，为后续施工提供依据。
4. 预压结束后，应对支架的恢复情况进行检查，确保支架满足设计要求。
六、质量保证措施1. 加强施工人员的技术培训，提高施工质量意识。
2. 严格执行施工规范和设计要求，确保施工质量。
3. 定期对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工记录，为施工质量追溯提供依据。
七、安全保证措施1. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员的安全。
支座预压专项方案
一、方案编制依据1. 《桥梁工程验收规范》（GB 50208-2017）2. 《公路桥梁支座》（GB/T 14129-2008）3. 《公路桥梁施工及验收规范》（GB 50202-2018）4. 《桥梁工程预压技术规程》（JGJ/T 25-2012）5. 本工程桥梁设计文件及相关规范二、方案编制目的为确保桥梁支座在施工过程中满足设计要求，防止支座发生变形、破坏，提高桥梁结构的安全性、耐久性，特制定本专项方案。
三、方案适用范围本方案适用于本工程桥梁支座安装过程中的预压施工。
四、方案主要内容1. 预压材料（1）采用符合国家标准的预压材料，如砂袋、砂箱等。
（2）预压材料质量应符合设计要求，确保预压效果。
2. 预压工艺（1）根据支座类型、结构尺寸及设计要求，确定预压荷载及预压时间。
（2）在支座安装完成后，将预压材料均匀分布在支座上，确保预压材料与支座充分接触。
（3）按预压荷载要求，逐步加载预压材料，直至达到设计预压荷载。
（4）预压过程中，每隔一定时间对支座进行观测，记录支座变形、位移等数据。
（5）预压时间根据预压荷载及支座类型确定，一般为24-48小时。
3. 预压观测（1）观测点布置：在支座关键部位设置观测点，如支座中心、四角等。
（2）观测项目：观测支座变形、位移、支座上预压材料压力等。
（3）观测频率：预压过程中，每隔一定时间进行观测，直至预压结束。
4. 预压数据整理与分析（1）整理预压过程中获取的观测数据，包括支座变形、位移、预压材料压力等。
（2）分析预压数据，判断支座是否符合设计要求，是否存在变形、破坏等问题。
（3）如发现异常情况，及时调整预压工艺，确保支座满足设计要求。
五、方案实施与控制1. 施工单位应严格按照本方案进行预压施工，确保预压效果。
2. 监理单位应加强对预压施工的监督，确保预压施工质量。
3. 施工单位应做好预压过程中的记录，包括预压荷载、预压时间、观测数据等。
4. 预压结束后，施工单位应向监理单位提交预压报告，监理单位对预压报告进行审核。
框架桥预压方案
杨家桥1#桥支架预压方案一、编制依据1.1 《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）。
1.2 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
1.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。
1.4《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。
1.5《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)。
1.6《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)。
1.7《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000 )。
二、工程慨况2.1 本桥为安顺二环路跨杨家桥水库桥，桥梁位于直线上，桥梁纵坡为1.14%、横坡为1.5%。
桥梁结构采用 (15＋20＋15)m变截面预应力砼连续实心板，起讫点桩号为K2+064.76、终点桩号为K2+121.74，全长56.98m，左右幅分离，单幅桥面宽度19.5m,斜交15度。
下部构造：0#、3#桥台为重力式桥台，基础为明挖U型扩大基础，桥台前墙及侧墙顶至台帽底范围采用C30混凝土浇筑，1#、2#桥墩为方型实心柱，基础为桩基承台，桩基为Φ1.8m机械钻孔灌注桩。
桥墩采用变截面墩，墩底截面为1X1m菱形断面，桥墩桩基基础采用C30钢筋砼，桥墩采用C40钢筋砼。
上部结构采用（15+20+15）m变截面预应力混凝土连续板梁，单幅桥面宽19.5m，中支点板梁梁高1.2m,边支点及中跨中板厚0.8m，翼缘板宽1.5m，底板宽16.5m。
连续板砼强度等级采用C50。
桥台搭板砼强度采用C35。
靠桥中心侧设防撞护栏，桥的外侧两边设人行道护栏。
2.2本桥支架搭设主要施工步骤为：下层换填碾压石渣，承载力容许值为0.65Mpa，再以下为弱、强风化粉砂质泥岩（见工程地质详勘报告）。
考虑支架局部受压，在路基顶面浇筑20cm厚C20混凝土，并做了排水沟的排水措施，防止因水浸入地基而降低地基承载力。
梁板纵、横间距90*90cm布置，水平杆固定间距1.2米；加强水平杆与加强斜撑（剪刀撑）分别按5跨（4.5米）成梅花型布置。
桥梁结构模板支架箱梁底模板支撑架预压方案
桥梁结构模板支架箱梁底模板支撑架预压方案1支撑架预压目的根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压己越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
2支撑架预压布置为保证支撑架预压达到预期的效果，针对BB东滩地质大致相同，新建桥梁箱梁变截面的设计特点。
同等跨度的桥梁选取一座具有代表性的进行预压。
底模铺设完成即可进行堆载预压，主要是检验支架地坪在承受荷载情况下的沉降情况及检验受荷情况下的支架体系稳定牢固及变形程度，作为后续模板调整预抛高值的依据。
因为采用的是扣件式整体支架，支架标高调整有一定的难度。
考虑到本工程的支架较矮，支架变形小。
地坪浇筑完毕后我们采取先根据1.2倍箱梁自重在支架地坪上进行预压消除地基永久沉降，然后在选取箱梁的跨中截面IOOm2进行预压测量支架的变形数据。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定。
根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。
3预压相关数据预压前应根据箱梁高度，按照支撑架立杆的顺桥向间距计算出箱梁底板、腹板、顶板的重量并附加施工荷载作为预压荷载，使堆载预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与箱梁内模重量之和的1.2倍，保证预压效果。
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(2篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文____年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案一、背景说明随着城市交通的发展，桥梁的建设越来越密集。
在桥梁建设中，现浇箱梁是一种常见的构件形式，它具有结构简单、施工便利、成本较低等优点。
为了保证桥梁的安全性和使用寿命，预压是箱梁施工中必不可少的一环，钢管支架作为预压的重要设备之一，直接影响到箱梁的质量和施工进度。
因此，本文将针对____年某桥梁现浇箱梁钢管支架预压方案进行详细的阐述，以确保施工的顺利进行。
二、预压方案设计1. 钢管支架设计在预压方案设计前，首先需要对钢管支架进行设计。
钢管支架应能承受箱梁的预压力，并能保证箱梁的稳定，防止发生变形或塌方。
根据桥梁的设计参数和施工要求，结合相关的设计规范和经验，确定钢管支架的规格和布置方式。
2. 预压力计算预压力是指在箱梁施工完成后，在养护期内施加于箱梁上的压力。
它能够消除箱梁内部的应力，提高箱梁的整体性能。
预压力的大小应根据箱梁的结构及荷载特点进行计算。
预压力的施加应符合相关的设计规范和要求。
3. 预压方案制定根据预压力的计算结果，制定出具体的预压方案。
预压方案应包括钢管支架的安装位置、支点位置、预压力的大小和施加方式等内容。
钢管支架的安装位置应保证箱梁的稳定和整体均匀受力，并考虑到施工操作的便利性。
支点位置的确定应符合预压力的要求，以避免产生过大的变形。
预压力的大小和施加方式应根据具体的情况进行调整，以保证预压效果最大化。
4. 施工方案编制根据预压方案，编制出详细的施工方案。
施工方案要包括施工工艺、施工步骤、施工顺序、施工设备、施工人员等内容。
施工方案应符合相关的设计规范和要求，并考虑到实际施工的可行性和安全性。
三、施工实施根据编制好的施工方案和预压方案，进行现场施工。
施工过程中应严格按照施工方案进行操作，确保施工的质量和安全。
施工人员应具备相应的资质和经验，严格遵守相关的施工规范和安全操作规程。
1. 钢管支架的安装根据预压方案中确定的钢管支架安装位置，按照施工顺序和步骤，进行钢管支架的安装工作。
支架预压方案标准范本
编号：QC/RE-KA9577支架预压方案标准范本In the specific resource conditions, according to the specification, and the effect of the completion of the record, the formation of experience, to provide a reference for future programs.（执行方案示范文本）编订：________________________审批：________________________工作单位：________________________支架预压方案标准范本使用指南：本执行方案文件适合在为明确的目标或目的，在特定的时间、预算、资源条件下，依据规范完成，并把完成时所达到的有形或无形的效果记录，形成经验或者总结，使用数据记录并为以后的方案提供参考。
文件可用word任意修改，可根据自己的情况编辑。
支架预压方案（1）荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.5米和1.8米，现在分别以1.5米梁高（4号桥）和1.8米梁高（2号桥）为例计算预压高度。
○1最不利位置：在横隔梁和中隔板的位置，混凝土厚度1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
○2一般位置：没有隔板的跨中断面，该断面的梁体设计为底板厚0.22m、顶板厚0.25m、腹板厚1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
详见支架预压布置示意图。
○3肋板、底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
（2）预压方法在安装底模板之后，安装钢筋之前，对支架进行预压，预压方法为：○1最不利位置：根据箱梁的重量及施工时的施工荷载换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
桥梁支架预压方案【范本模板】
广深沿江高速公路施工技术方案申报批复单承包单位：广东长大公路工程有限公司联合体 合同号：A1 监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 编 号：附表1广州黄埔到东莞麻涌高速公路A3标大沙东路高架桥规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案编制人：审核人：编制时间:广东省长大路桥有限公司联合体A1合同段第一施工处目录一、工程概况 (3)（一)桥梁结构情况（二）支架情况（三）地基处理情况二、支架预压 (3)(一)简述（二）预压位置(三)荷载选择(四）预压施工方法（五）两种预压方法的注意事项及安全保证措施本方案是规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案.一、工程情况(一）、桥梁结构情况规划8路连续箱梁跨径为31。
5+50+31。
5m，分左右幅，截面变宽37。
17~44.98m，,梁体高度1.8～2.9m渐变,单幅采用单箱3室设计，腹板变宽0.65～0.45m。
丹水坑路连续箱梁跨径为35。
5+58+35。
5m,分左右幅，截面等宽32。
6m，梁体高度1。
8~3。
3m渐变，单幅采用单箱2室设计,腹板变宽0.7～0.5m。
(二）支架情况跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题,横向留2个通车孔，通车孔立柱、横梁由贝雷架组成，纵梁采用工字钢组成,上层采用满堂红门式架、10×10木枋而成。
规划8路和丹水坑路其他施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。
(三）地基处理情况①支架搭设场地内,原地面地质坚实，经触探试验承载力均达到设计要求的200kPa。
②场内泥浆池的处理:将浆泥清除，采用砖渣分层填筑分层碾压。
③面铺6%水泥石屑厚度15cm，修出横坡，以利排水二、支架预压(一)简述支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序,它是模拟上部结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形和基础沉降。
由于考虑工程进度，在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预压，得出试验监测成果，为其他跨的施工预拱度提供数据。
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广深沿江高速公路
施工技术方案申报批复单
承包单位: 广东长大公路工程有限公司联合体 合同号: A1 监理单位: 安徽省高等级公路工程监理有限公司 编 号:
附表1
广州黄埔到东莞麻涌高速公路
A3标大沙东路高架桥
规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁
支
顶
架
预
压
方
案
编制人:
审核人:
编制时间:
广东省长大路桥有限公司联合体
A1合同段第一施工处
目录
一、工程概况 (3)
( 一) 桥梁结构情况
( 二) 支架情况
( 三) 地基处理情况
二、支架预压 (3)
(一)简述
(二)预压位置
(三)荷载选择
(四)预压施工方法
(五) 两种预压方法的注意事项及安全保证措施
本方案是规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案。
一、工程情况
( 一) 、桥梁结构情况
规划8路连续箱梁跨径为31.5+50+31.5m, 分左右幅, 截面变宽37.17～44.98m, , 梁体高度1.8～2.9m渐变, 单幅采用单箱3室设计, 腹板变宽0.65～0.45m。
丹水坑路连续箱梁跨径为35.5+58+35.5m, 分左右幅, 截面等宽32.6m, 梁体高度1.8～3.3m渐变, 单幅采用单箱2室设计, 腹板变宽0.7～0.5m。
( 二) 支架情况
跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题, 横向留2个通车孔, 通车孔立柱、横梁由贝雷架组成, 纵梁采用工字钢组成, 上层采用满堂红门式架、 10×10木枋而成。
规划8路和丹水坑路其它施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。
( 三) 地基处理情况
①支架搭设场地内, 原地面地质坚实, 经触探试验承载力均达到设计要求的200kPa。
②场内泥浆池的处理:将浆泥清除, 采用砖渣分层填筑分层碾压。
③面铺6%水泥石屑厚度15cm, 修出横坡, 以利排水
二、支架预压
(一)简述
支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序, 它是模拟上部结构的荷载形式, 检测支架的安全度, 消除支架的非弹性变形和基础沉降。
由于考虑工程进度, 在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预压, 得出试验监测成果, 为其它跨的施工预拱度提供数据。
(二)预压位置
计划安排对丹水坑连续箱梁48－49右幅和规划８路连续箱梁37-38右幅桥桥跨箱体位置进行预压。
(三)荷载选择
设计说明要求”预压重量不得少于梁体自重”, 因此预压加载重量等于梁体自重, 进行分级加载50%→80%→100%。
丹水坑单跨( 48－49右幅) 梁体砼量是380m3, 自重是988t, 底板面积357m2, 2.77t/m2。
(四)预压施工方法
采用水荷载或砂包两种方法进行加载。
1水荷载预压
由于箱梁纵向成弧形, 因此围堰前先采用砂包将箱梁填平。
水的加载高度计算:铺砂调平重量:1.5×(35.44÷2)÷2×10.1×1.6=214t;水的加载重量: 988-214=774t;水的加载高度:774÷357=2.17m.
围堰是水荷载预压的关键工序, 选择一种简便安全的方法围堰。