桥梁支架预压方案样本

广深沿江高速公路

施工技术方案申报批复单

承包单位: 广东长大公路工程有限公司联合体 合同号: A1 监理单位: 安徽省高等级公路工程监理有限公司 编 号:

附表1

广州黄埔到东莞麻涌高速公路

A3标大沙东路高架桥

规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁

支

顶

架

预

压

方

案

编制人:

审核人:

编制时间:

广东省长大路桥有限公司联合体

A1合同段第一施工处

目录

一、工程概况 (3)

( 一) 桥梁结构情况

( 二) 支架情况

( 三) 地基处理情况

二、支架预压 (3)

(一)简述

(二)预压位置

(三)荷载选择

(四)预压施工方法

(五) 两种预压方法的注意事项及安全保证措施

本方案是规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案。一、工程情况

( 一) 、桥梁结构情况

规划8路连续箱梁跨径为31.5+50+31.5m, 分左右幅, 截面变宽37.17～44.98m, , 梁体高度1.8～2.9m渐变, 单幅采用单箱3室设计, 腹板变宽0.65～0.45m。

丹水坑路连续箱梁跨径为35.5+58+35.5m, 分左右幅, 截面等宽32.6m, 梁体高度1.8～3.3m渐变, 单幅采用单箱2室设计, 腹板变宽0.7～0.5m。

( 二) 支架情况

跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题, 横向留2个通车孔, 通车孔立柱、横梁由贝雷架组成, 纵梁采用工字钢组成, 上层采用满堂红门式架、 10×10木枋而成。

规划8路和丹水坑路其它施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。

( 三) 地基处理情况

①支架搭设场地内, 原地面地质坚实, 经触探试验承载力均达到设计要求的200kPa。

②场内泥浆池的处理:将浆泥清除, 采用砖渣分层填筑分层碾压。

③面铺6%水泥石屑厚度15cm, 修出横坡, 以利排水

二、支架预压

(一)简述

支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序, 它是模拟上部结构的荷载形式, 检测支架的安全度, 消除支架的非弹性变形和基础沉降。由于考虑工程进度, 在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预压, 得出试验监测成果, 为其它跨的施工预拱度提供数据。

(二)预压位置

计划安排对丹水坑连续箱梁48－49右幅和规划８路连续箱梁37-38右幅桥桥跨箱体位置进行预压。

(三)荷载选择

设计说明要求”预压重量不得少于梁体自重”, 因此预压加载重量等于梁体自重, 进行分级加载50%→80%→100%。

丹水坑单跨( 48－49右幅) 梁体砼量是380m3, 自重是988t, 底板面积357m2, 2.77t/m2。

(四)预压施工方法

采用水荷载或砂包两种方法进行加载。

1水荷载预压

由于箱梁纵向成弧形, 因此围堰前先采用砂包将箱梁填平。

水的加载高度计算:铺砂调平重量:1.5×(35.44÷2)÷2×10.1×1.6=214t;水的加载重量: 988-214=774t;水的加载高度:774÷357=2.17m.

围堰是水荷载预压的关键工序, 选择一种简便安全的方法围堰