储存对柴油润滑性的影响2014

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影响柴油润滑性检测结果的因素

影响柴油润滑性检测结果的因素

2 G ag ogSneC e i l ehooyC . L .Z oghnG agog58 2 ,hn ) . undn a h hm c c nl o ,t ,hnsa und n 2 4 9 C i aT g d a
Ab ta t Ma y fcos afcig t e ts e u t n te e au t g c u e fd e e u llb ii r ic se a e sr c : n a tr fe tn h e trs l i h v l ai o r s o is lfe u rct wee ds u s d b sd s n s y o h x e e c sa c mu ae n ma yy asi h r ig o v l aig de e u llb i i yt ea t o . o e t n n t ee p r n e c u ltd i n e r nt ewo kn f au tn is l e u ret b h uh r S metsso i e f y t el b iiya dtv sa d bo e e u l r nr d c d. ers l u d h v h au o dr c h r fe au tn h u rct d iie n idis lf eswe ei to u e Th e ut wo l a et ev le t i ttewo k o v ai g s e l
围更加规范地使用检测设备和试验方法 ,有必要对影
响柴油润滑性检测结果的诸多因素进行探讨 。 1 柴油润滑性检测设备及方法
表 1 试 验 条件
T be 1 r s c n i o s a l e t o d t n i
采用英 国 P S公 司生产 的 高频往 复 试验 机 ( C 简

农机户家中的柴油怎么储存更安全

农机户家中的柴油怎么储存更安全

农机户家中的柴油怎么储存更安全农机户家中的柴油怎么储存有柴油机或拖拉机的农户,家中往往储存有一定数量的.怎样存放才能避免变质,不伤害人体健康,防火,保全呢?(1)选用金属容器储存.柴油最好使用金属容器盛装,铁桶.不宜使用塑料或玻璃容器,因为因塑料是绝缘用其装柴油,柴油与塑料相互摩擦会产生静电火花,引油蒸气爆燃.而玻璃容器易碎,一旦玻璃容器破碎柴油泄漏.(2)存放地点有讲究.油桶存放地点要安全可靠,不能住处,例如门后,走道,床下和楼梯间等;避开火源,开厨房等火源15m为宜;避开电线,离电线至少在12外,以防止电线断落在油桶上引起失火;避开雷击位置,不要放在易遭受雷击的地方;避开烈日,夏季油桶应避日暴晒,最好用石棉瓦或水泥瓦遮盖;避开易燃物,如,干草和杂物等;避开可能发生剧烈撞击的地方.(3)不同油品莫相互混入.柴油中混入汽油会突爆;机混入了齿轮油,会增加积炭和酸值,降低润滑效果;润中混入了柴油,会因稀释而降低润滑性能,增加机件的;柴油中混入了润滑油,会燃烧不良,增加积炭.因不同类的油品不能相互混入,更不允许混装在一起.口马祥存安全(4)密封.柴油挥发后不但污染环境,也会使其降低质量,造成柴油机启动困难,增加机件磨损.为防止柴油的挥发,应尽量将油桶盖拧紧.当发现存放柴油的库房有浓重的油味时,应及时查明原因加以处理.同时,还要注意容器装油不能太满,否则,因受热有可能胀坏容器甚至引起火灾等恶性事故.(5)禁止烟火,避免撞击.装卸和加油时,禁止烟火,严禁吸烟;农用车或拖拉机和储存的油品放在同一库内的, 车辆入库前,必须在排气管口加戴防火罩,停车后立即熄灭发动机,并严禁在存有油品的库内检修车辆;未经洗刷的油桶严禁焊补,洗刷后的油桶在焊补时,千万不要忘记打开桶盖,以免发生爆炸;不准用铁质工具去敲打储油桶的盖,开启大桶盖时最好使用铜扳手,避免产生摩擦碰撞火花;在储存油品的库房内应避免金属容器互相碰撞,更不准在水泥地面上滚动无垫圈的油桶;夜晚加油时,禁止使用明火照明;冬天气温低时,禁止使用明火加热,烘烤柴油机或拖拉机的油箱.(6)防变质.储存柴油时应保持油品清洁,避免弄脏,减少与空气接触,恶劣天气不在室外加油,桶装油品尽量不长期在露天存放.否则,柴油会失去轻质成分,增加胶质含量,丧失添加剂作用,加速油品变质,造成柴油机油路堵塞,供油中断,不仅使柴油机启动性能变差,而且还会加速机件的磨损,缩短柴油机的使用寿命.(7)预防中毒.油品及其蒸气都具有一定程度的毒性.油品的毒性因杂质及添加剂的不同有差异,对人体的危害方式,主要为皮肤接触和吸入蒸汽中毒.因柴油为高沸点油品,吸入蒸气而致中毒的机会较少,其危害主要是对皮肤和口赵其斌随着天气变冷,秋收秋种已基本结束,各种收获机,旋耕机,深翻犁和播种机等农机具相继完成作业任务,进入保养维护阶段. 如何做好这项工作,为来年打好基础,下面谈几点意见.(1)自走式玉米联合收获机的保养:一是要彻底清理发动机上的杂草,尘土和玉米秸秆及叶;二是按照说明书的要求,对机具进行认真全面的检查保养,发现隐患及时排除;三是要将各种传动链条放松,并适当加注润滑油,防止生锈;四是要将秸秆还田机上的杂草,尘土和玉米秸秆及叶清理干净,将传动带放松;五是要将机具放进机库或通风干燥的地方,并将玉米割台降至最低程度, 用木块或砖头将割台和秸秆还田机垫起,同时也要将机油散热器,发动机机体,水箱等处冷却水放干净,防止冬季冻裂,并盖上塑料布防尘.(2)背负式玉米联合收获机的保养:一是要彻底清理割台和秸秆粉碎装置等部件上的杂草,尘土,玉米秸秆及玉米叶;二是要按照顺序依次将悬挂架,果穗箱,升运器,割台,液压系统,秸秆粉碎装置等部件从拖拉机上卸下来;三是要将拆卸下来的各种传动链条,用润滑油润滑后放好;四是在拆卸时,要注意安全,对于割台,悬挂架,果穗箱,升运器等较大部件,要防备碰伤或砸伤, 同时注意不要碰坏像割刀等关键部件;五是将拆卸下来的部件按大小顺序摆放好,对于像割台,秸秆粉碎装置以及各安装支架等较大部件,要将其垫起,不要直接放在地上,以免受潮生锈;六是将各种紧固螺栓螺母配套放好,并尽可能贴上标签,方便来年安装使用,不至于因螺栓使用不当造成机械故障.(3)玉米秸秆还田机具的保养则相对简单,在彻底清理粘附在刀片,刀轴和机壳上的泥土,杂草,植物秆叶及污物后,对发现有损坏的刀片或其他零部件要及时更换,不要等到来年再更换;对需注油润滑的部件也要及时注油润滑;完成上述工作后,将机具存放在机库或干燥通风的地方,用木块或砖头垫起,能用塑料布盖住更好.对于犁,旋耕机和圆盘耙等整地机械,除完成上述工作外,还应对其工作部位表面涂抹废机(柴)油,防止生锈.(4)播种机的保养:作业结束后,一是要彻底清理播种(施肥)开沟器上的泥土,杂草,植物根须及污物;其次要彻底清理种(肥)箱内残存的种子和化肥;二是认真检查机具,看有无损坏的部件(如果有应立即更换或修理),需注油的地方应加注润滑油,同时应在开沟器工作部位(人土)表面涂抹废机(柴)油,防止生锈,并将转动链条润滑拆下保存好;三是将机具停放在机库或通风干燥的地方,用木块或砖头垫起,能用塑料布遮盖住更好.黏膜有刺激和轻度麻醉作用.为避免储存与使用柴油中毒, 农机人员要严格遵守安全操作规程,减少口腔和皮肤与柴油接触,作业完毕后,要用碱水或肥皂洗手,未经洗手,洗脸,嗽口,不要吸烟,饮水和进食;眼睛溅人柴油者,要立即翻开上下眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗至少20min; 误服或大量吸入柴油,要及时到医院就诊.(g)正确处理跑,冒,滴,漏的柴油.库房内储存的柴油,要常查常看,发现渗漏及时换装;在加油时杜绝渗漏与泼洒;对在装卸加油操作中发生的跑,冒,滴,漏,溢油等应及时处理,严禁将油污,油泥,废油等排放到下水道,应收集放于指定的地点,妥善处理;用过的沾油棉纱,油抹布,油手套,油纸等物,堆放过久有引起自燃的可能,应放置在有铁盖的铁桶内,并及时清除;洒落在室内地面上的油品,严禁点燃,也不可用抹布使劲擦洗,因为摩擦静电会引起火灾,最好的办法是用干土覆盖吸收滴落的柴油,然后打开门窗通风换气,以达到防火防爆的安全目的.(9)要有消防措施.存油场所应设有灭火器和砂箱等消防工具,以备灭火.一定注意,柴油起火不能用水浇,因为水的密度比柴油大,水会下沉,造成柴油被水冲散后,漂浮在水层上面继续燃烧,并且会使燃烧面积迅速扩大.黧固冬季农机具保养篓萋一。

加油站操作员技能鉴定试题(中级)

加油站操作员技能鉴定试题(中级)

19.燃料的辛烷值等于与其抗爆性相同的标准燃料中含有( )的体积百分数。
(A)烷烃 (B)正构烷烃 (C)异构烷烃 (D)异辛烷烃
20.抗爆指数(ONI)与同种汽油研究法辛烷值(RON)、马达法辛烷值(MON)之间的关系为( )。
(A)ONI=MON (B)ONI=RON (C)ONI=(MON+RON)*2 (D)ONI=(MON+RON)/2
(A)低温启动性 (B)加速性 (C)爬坡 (D)动力
[D]B[D/
29.汽油的安定性是指汽油在( )条件下抵抗氧化的能力。
(A)常温气相 (B)常温液相 (C)高温气相 (D)高温液相
30.安定性差的汽油只能储存一段时间后,汽油的颜色( )。
(A)变深 (B)变浅 (C)不变 (D)既可能变深也可能变浅
(A)蒸汽压 (B)辛烷值 (C)诱导期 (D)水分
34.AA009 4 1 2
汽油安定性用( )和诱导期两个指标来评定。
(A)密度 (B)馏程 (C)辛烷值 (D)实际胶质
35.AA009 4 1 4
诱导期是评定汽油安定性的一个指标,诱导期越短,则生成胶质的速度( )。
(A)越快 (B)越慢 (C)不变 (D)不确定
(A)S (B)N (C)H (D)C
65.AA0017 4 1 5
汽油、煤油、柴油、润滑油这四种油中,低温流动性能由好至差的顺序是( )。
(A)汽油、煤油、柴油、润滑油 (B)润滑油、汽油、煤油、柴油 (C)润滑油、柴油、煤油、汽油 (D)柴油、汽油、煤油、润滑油
66.AA0017 4 1 1
53.AA0014 4 1 3
闪点与柴油的蒸发性能之间的关系是( )。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法

柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障,其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。

然而,在长时间的使用过程中,润滑系统也会出现一些故障,如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题,这些故障会直接影响柴油机的正常工作。

了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。

一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解,严重影响润滑效果和寿命。

1.1 故障原因:(1)润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差;(2)润滑系统设计不合理,冷却能力不足;(3)柴油机运行工况恶劣,环境温度高等。

1.2 检修处理方法:(1)检查润滑油循环管路是否通畅,清洗沉积物;(2)如有必要,增加润滑系统的冷却能力,如增加辅助冷却装置;(3)根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度,确保润滑效果。

二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑,严重时会导致零部件磨损和故障。

2.1 故障原因:(1)润滑油泵内部磨损导致泵效率下降;(2)润滑油泵进气管路堵塞;(3)润滑油滤清器堵塞或损坏。

2.2 检修处理方法:(1)定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换;(2)定期清洗润滑油泵进气管路,确保泵的正常工作;(3)定期更换润滑油滤清器,确保润滑油清洁。

三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降,无法有效保护柴油机的零部件。

3.1 故障原因:(1)润滑油使用时间过长,氧化降解严重;(2)受到污染物的侵入,导致润滑油质量下降;(3)使用劣质润滑油。

3.2 检修处理方法:(1)定期更换润滑油,控制使用时间,并保证质量符合相关标准;(2)加强对润滑油的储存和管理,避免污染;(3)选择合格的润滑油供应商,购买正规渠道的润滑油产品。

在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时,需要根据具体故障情况进行分析,并选择合适的检修方法。

定期对润滑系统进行维护保养,检查各润滑部件的工作状态,及时发现问题并进行处理,可以有效预防故障的发生,延长柴油机的使用寿命。

中国石化抗磨剂2014新标准(发布稿)

中国石化抗磨剂2014新标准(发布稿)

3
术语和定义 下列术语和定y 液体的一种特性。通过一个浸泡在试样中的静止钢片和一个与之接触的往复运动的钢球,在 严格控制的条件下相互运动后,产生在钢球上的磨斑直径来测定。 [SH/T 0765-2005,定义 3.1] 3.2 校正磨斑直径 corrected wear scar diameter(WS1.4) 以水蒸汽压 1.4kPa 为基准,经过校正后的磨斑直径计算值。 [SH/T 0765-2005,定义 3.3] 4 分类 柴油抗磨剂按照组成分为脂肪酸型抗磨剂和脂肪酸酯型抗磨剂两种类型。 5 要求和试验方法
f
不大于
不大于
460~520 420 80
521~600 420 150
601~700 420 200
WS1.4/µ m 加剂量/ (mg/kg)
不大于
不大于
a b c d e
也可用 GB/T 5530、GB/T 264 进行测定,有争议时以 GB/T 7304 仲裁。 也可用 SH/T 0604、GB/T 1884 和 GB/T 1885 进行测定。 也可用 GB/T 11140、GB/T 12700、GB/T 17040 进行测定,有争议时以 NB/SH/T 0842 仲裁。 用酯交换法甲酯化。也可用 NB/SH/T 0831 进行测定,有争议时以 GB/T 17377 仲裁。 将试样注入 100 mL 玻璃量筒中,在室温(20℃土 5℃)下观察,没有悬浮和沉降的机械杂质。结果有争议 时,按 GB/T 511 方法测定。 至少要用两种以上润滑性在不同范围的空白柴油进行使用试验,但不能只选空白柴油 WS1.4 分别在 460~520µ m 之间和 521~600µ m 之间的两种油。结果取两次试验差值不大于 63µ m 的 WS1.4 平均值作为 报告值。

储存对柴油润滑性的影响

储存对柴油润滑性的影响
致 柴 油 润 滑 性 变 好 的原 因 ; 脱除胶质后的柴油润滑性有所降低 。
关 键 词 :柴 油 润 滑 性 能
储存
酸度
碱性氮化物
胶 质
柴 油机燃 油 供给 系 统在 工 作过 程 中主 要 依 靠 燃 油提供 润 滑 , 其 抗 磨 机 理 主要 是 柴 油 中 的有 效 抗磨 组 分通 过 物 理 吸 附 、 化 学 吸 附 或 化 学 反 应 等
从 图 1可见 , 对 于 0号 柴油 的 2 2个 样 品 , 储存
前 只有 编 号为 2号和 1 8号两 个柴 油样 品试 验的磨
随机抽 取我 国大 陆地 区 4 O种 成 品轻 柴 油 , 油
样 的牌 号及 数量 列 于表 1 。
表 1 实验样 品
斑 直径 大 于 4 6 0 u I T I 。储存 1 0个 月后 , 有 1 4个 柴 油 样 品试验 的磨 斑 直径 变 小 , 即润 滑性 变 好 , 占总
8 2
O O ∞



O O ∞ 0 O 加







2 0 1 3年 第 4 4 卷
O ∞
l 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0l 1 1 2l 3 1 41 51 61 71 81 9 2 O 2 1 2 2
低 到很 低 时 , 其 产 生 的微 弱 变 化 可 能 会 大 大 影 响
钢 球磨 斑 直 径 。钢 球 磨 斑 直 径 越 小 , 油 样 润 滑 性
越 好 。当钢球 磨 斑直径 小 于 4 6 0 p - 1 T I 时, 油 样 的润
柴 油 的润滑 性 。已有 很 多 有 关储 存 对 柴 油 氧 化 安

影响柴油润滑性测定结果的因素

影响柴油润滑性测定结果的因素

能源环保与安全从具体情况中来看,柴油的性能参数比较高,本身具有很多特点:第一个特点就是热效率大,第二个特点就是功率大,第三个特点就是燃料单耗低等。

从柴油的具体效应中来看,润滑性是压燃式发动机燃料的重要特性之一,所以如果柴油自身的润滑性能不好,那么柴油就没有办法更好的工作,也无法为各种机器提供必要的需求。

所以对于一些车辆以及机器,需要使用高质量的柴油,保证柴油的润滑效果,这样就可以最大程度上完善柴油的功效,保证各种设备的顺利运行。

一、柴油润滑性测定的重要性现阶段越来越多的人都通过更加科学的模式对柴油的润滑性进行合理地测定,并将高质量、润滑性高的柴油逐渐应用到各个方面,只有这样才能有效提高柴油的重要性,通过柴油更好推动汽车以及各种机器的发展,保证工作人员在工作中以及人们在生活中使用到更为高质量得柴油。

而且从几个方面上来看如果柴油的润滑性不好,不仅仅会影响各大机器的功率还会造成车辆发动机功率不足的情况,在这种情况下如果人们还一味的使用就会导致这些设备的寿命降低,所以为了避免这种情况都出现就需要对车辆以及机器使用的柴油进行相应的检测,从而保证车辆装备可以顺利运行。

二、影响柴油润滑性测定结果的因素在对影响柴油润滑性测定结果的因素进行深入分析的过程中需要从几个方面来阐述:第一个方面就是车用汽油对柴油润滑性测定的影响,第二个方面就是喷漆燃料对柴油润滑性测定的影响,第三个方面就是大豆油和生物柴油对柴油润滑性测定的影响,第四个方面就是硫化物对柴油润滑性测定的影响。

1.车用汽油对柴油润滑性测定的影响现阶段很多车辆为了更好的行驶都采用一些比较高质量的柴油,但是在对柴油进行检测的过程中需要了解到车用汽油对柴油润滑剂的影响。

接下来实验人员就需要对其进行分析,并找到出现这种情况的原因。

其中找到的第一种原因就是对于军用柴油来说,本身就在这其中起到了非常关键的作用,在参入一定比例的车用汽油之后本身发挥了属于自己的优势,这种优势就会保持混合汽油的润滑性呈现不变化的状态。

不同生产工艺对军柴润滑性的影响及解决办法

不同生产工艺对军柴润滑性的影响及解决办法

MILITARY AFFAIRS LOGISTICS军事物流不同生产工艺对军柴润滑性的影响及解决办法文/彭斌刘鸿铭李烽摘要:本文分析了不同生产工艺对军柴润滑性的影响,对如何改善军柴润滑性进行了探讨,提出了建议。

关键词:工艺;军柴;润滑性;办法近年来,随着炼化企业装置改造升级工作的推进,采用加氢工艺生产军用柴油成为主流工艺路径,加氢工艺生产的军用柴油胶质含量、硫含量低,安定性能优良,与此同时军用柴油润滑性能下滑成为军队油料部门关注问题。

为此驻厂军代室会同企业相关部门从磨损润滑机理入手,分析了生产工艺、油品组份对军柴润滑性的影响,就如何改善军用柴油润滑性进行料积极探索。

一、军用柴油机磨损及润滑机理大量研究和资料表明:军用柴油有效抗磨润滑组分是少许天然极性杂环化合物,多环芳姪、含氧杂质和含氮杂质是有效的抗磨组份。

军用柴油机油泵磨损形式是高温条件下因军用柴油润滑膜破裂而出现的氧化腐蚀、化学腐蚀、粘着、擦伤,其中氧化腐蚀是最主要的形式。

从油泵磨损机理来看,军用柴油必须适用于高温、高负荷的边界润滑(吸附润滑),即主要依靠军用柴油的物理和化学吸附膜来润滑。

当前随着加氢工艺苛刻程度加深,极性杂环化合物脱除程度提高,摩擦之间不能形成有效的润滑膜是军用柴油润滑性变差的主要原因。

二、不同生产工艺对军柴润滑性的影响为摸清影晌军用柴油润滑性的基本因素,我们对不同工艺条件进行了比对,对各种工艺所产军用柴油的润滑性进行分析,并用质谱法分析了姪类组成与军柴润滑性之间的相关性。

(一)不同生产工艺条件比较按照现有技术标准要求,军柴生产以常减压直憾二线组份为原料,有电精制、浅度加氢精制、深度加氢精制三种工艺生产-10号军用柴油。

直憎电精制工艺受实际胶质与硫含量这对矛盾指标限制,对原油依赖性强,要求原油相应组份的实沸点数据与产品尽量接近,含硫不能过高,一般要求在0.4%-0.5%左右,产品胶质在6-8mg/L左右,硫含量在0.15%(m/m)左右,质量控制难度大。

影响柴油润滑性测定结果的因素考察

影响柴油润滑性测定结果的因素考察

测 得 的 S 变 化 不 明 显 ,
3次 结 果 的 极 差 为 7, 按 F : 60 校 正 后 , 3次 结 果 的 极 差 为 26, 极 差 变 大 。
◇ 从 车 用 柴 油 2的 数 据 看 , 随 着 温 度 和 相 对 湿 度 的 变 化 ,所 测 得 的 MWSD 变化 明显 ,3次 结 果极 差 为 51, 按 HCF=60校 正 后 ,3次 结 果的极差为 6,极 差变小
平 均 磨 斑 直 径 5 变 化 不 明显 ,
4次结 果 的极 差为 16,湿 度校正 系
数 按 标 物 证 书 给 定 值 12校 正
后 ,校正后 的结果 与
接近 ,
极 差 为 12,且 与 标 物 证 书 给 定 的 标
称 值 420 u m 接 近 。 如 果 将 其 作 为
条件 控 制不 一致 ,会使 测 定结 果 重 复 性 变 差 另 外 , 由 于 摩 擦 原 理 的 复 杂 性 、 试 验 样 品 的 多 样 性 、 方 法 的精 密 度等 因素 影 响 ,也 会使 不 同 操 作 者 之 间 结 果 一 致 性 、可 比 性 差 本 文考 察 了温 度和 相对 湿 度、样 品 均 匀 性 及 样 品 存 放 时 间 对 柴 油 润 滑 性 测 定 结 果 的影 响
由 表 1可 以 看 出 , 虽 然 温 度
和 相 对 湿 度 的 控 制 符 合 SH/T
0765- 2005的 要 求 , 但 对 于 不 同
样 品 ,温 度 和 相 对 湿 度 的 变 化 的 影 响 不 同 :
◇从高 标 样 品的数 据 看 ,随着
温 度 和 相 对 湿 度 的 变 化 ,所 测 得 的

油品保存的正确方法

油品保存的正确方法

油品保存的正确方法引言油品在我们的日常生活中扮演着重要的角色,无论是烹饪、护肤还是机械润滑,都离不开油品。

正确保存油品不仅可以延长其使用寿命,还可以保证其品质和性能不受损害。

本文将探讨一些正确的油品保存方法。

1. 遮光保存油品对光线非常敏感,特别是紫外线会加速油品的氧化过程。

因此,我们在保存油品时应尽量避免暴露在阳光下,并选择不透明的容器进行储存。

如果购买的油品本身没有遮光瓶包装,可以考虑使用铁盒等不透光的容器进行存放。

2. 低温保存高温会导致油品的氧化速度加快,损害其品质和性能。

因此,将油品存放在低温环境下是非常重要的。

一般来说,油品最适宜的储存温度范围是15C到20C之间。

如果天气炎热,可以考虑将油品放入冰箱内保存。

但需要注意的是,油品在低温下可能会凝固,所以在使用之前需要将其恢复到室温。

3. 密封保存油品容器的密封性直接影响油品的保存效果。

在购买油品时,应选择密封性能较好的瓶盖或瓶塞。

在使用完油品后,要记得及时将瓶盖或瓶塞盖好,防止空气进入和油品外泄。

如果油品容器密封性不好,可以考虑使用保鲜膜或胶带进行封口。

4. 避免受潮油品吸湿后容易产生酸价增加和氧化发生,损害其使用效果。

因此,我们在保存油品时要远离潮湿的环境,并尽量不暴露在高湿度的空气中。

如果油品容器不够密封,可以将其放入干燥的塑料袋中再进行存放。

5. 室内储存室内相对稳定的温度和湿度对油品的保存非常有利。

如果可能的话,尽量选择通风良好且温湿度较为稳定的房间作为油品的储存空间。

避免将油品直接放在阳光直射或加热设备附近的地方。

6. 分门别类存放不同种类的油品性质和用途各不相同,要避免混淆使用,建议将油品进行分类存放。

可以使用不同颜色的标签或标示油品的名称和用途,便于识别和取用。

同时,在取用油品时要注意先进先出的原则,使用老旧的油品,以免油品过期造成浪费。

7. 定期检查定期检查保存的油品是否存在异常情况,如变色、产生异味等。

如果发现油品发生质变,应当立即淘汰,以免影响使用效果。

柴油抗磨剂对柴油质量影响分析

柴油抗磨剂对柴油质量影响分析

柴油抗磨剂对柴油质量影响分析尹彤华【摘要】With the implementation of national diesel standard Ⅳ and standard Ⅴ, the use of diesel anti-wear agents continue to expand. Different anti-wear agents, due to their composition, nature and other differences, have different effects on the diesel fuel quality and performance, caused by emulsification, high acid value, substandard oxidation stability (in terms of total insoluble matter) and etc., posing a serious threat to diesel fuel quality and stability. This paper, by reviewing the quality requirements of anti-wear agents, is to analyze the effects on diesel fuel quality resulting from the acid/ester anti-wear agent production process, performance features and compatibility with other additives, which will help rationally select and use diesel anti-wear agents, and effectively solve the quality problem in the additives-added diesel fuel.%随着国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油标准的实施,柴油抗磨剂的使用范围不断扩大.不同抗磨剂由于其组成、性质等差异,影响商品柴油质量、使用性能,并出现乳化、酸值偏高、氧化安定性(以总不溶物计)超标问题等,已严重威胁车用柴油质量的稳定.本文介绍了抗磨剂的质量要求,分析了酸/酯型抗磨剂生产工艺、性能特点以及与其他添加剂配伍性等对柴油性能质量的影响,有助于企业合理选择、使用柴油抗磨剂并有效解决加剂柴油的质量问题.【期刊名称】《当代石油石化》【年(卷),期】2018(026)002【总页数】6页(P37-42)【关键词】柴油;抗磨剂;质量【作者】尹彤华【作者单位】中国石油化工股份有限公司炼油事业部,北京 100728【正文语种】中文近年来,随着我国大气环境污染治理力度的不断加大,车用油品质量升级步伐越来越快,我国从2004年开始提出车用柴油质量升级要求,到2017年车用柴油达到国Ⅴ标准,硫含量降低了99.5%。

润滑性(润滑与润滑原理)

润滑性(润滑与润滑原理)
第七章 燃料的润滑性
一、喷气燃料润滑性的重要意义
• 喷气发动机、柴油机、汽油机燃料系统活动件, 如柴油机高压油泵、喷气发动机的主油泵、加 力油泵的润滑是靠燃料自身的润滑性能来完成 的,当燃料的润滑性不能满足要求时,使油泵 的磨损加大。影响油泵的正常工作,从而影响 发动机的正常工作,因此,燃料的润滑性是燃 料的重要使用性能。 • 为了提高喷气燃料热安定性,常对燃料进行深 度精制或加氢处理,燃料的润滑性能显著下降。
• 燃料中含极性物质能显著提高润滑性。 • 33号添加剂降低喷气燃料的抗磨性。 • 燃料中如含有少量固体杂质或金属末均可加速 柱塞泵的磨损,严重时可使油泵遭受破坏。 • 燃料中如含有水分也会降低燃料的润滑性能。 原油性质和加工工艺决定组成 添加剂改变燃料润滑性
四、 改善喷气燃料润滑性的方法
①掺兑一定量的润滑性好的喷气燃料或直 馏组分使用; ②加入少量的抗磨添加剂; ③加入适量的8号航空润滑油; ④改进航空燃料的精制工艺。
• 应该注意,喷气燃料中添加剂的选用应十分慎 重。选用适当的抗磨剂不仅应有效地提高燃料 的润滑性能,而且必须对燃料的主要理化性质 无不良影响,其中首先应保证燃料有良好的氧 化安定性和热安定性,同时还要保证水分离指 数符合要求。此外,含添加剂燃料在燃烧前和 燃烧后都不应腐蚀金属。 燃料中带有的机械杂质及燃油泵的金属材料 有密切的关系。因此,保证燃料的高度洁净具 有重要意义。 不断改进燃油泵和柱塞材料的性能,使之对 燃油的润滑性不对燃油的润滑性不很敏感,也 是解决燃油泵磨损的一个途径。
k m
评价指标 抗磨指数
k m b 标 100 b 试
1000-3000
试块磨痕 宽(mm) 抗磨指数
R f d d 标 试
四球机

浅析润滑油理化性能对船用柴油机的影响

浅析润滑油理化性能对船用柴油机的影响

一润滑油理化性能及对柴油机的影响对于船用柴油机反映油液物理性能的检测指标很多。

从油液监测和润滑管理的角度介绍对设备润滑状态有着直接影响的物理性能指标。

这其中主要有:粘度、粘度指数、水分、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能等。

从实用性出发,主要检测柴油机润滑油的粘度、水分、闪点、不溶物即可。

1.粘度粘度是润滑油油膜形成好坏的主要决定因素,如果粘度过低难以形成稳定的油膜,抗磨作用差。

而粘度过高则导致摩擦阻力大,启动困难、流动性差、不能起到有效的冷却作用。

2.水分水分表示油品中含水量的多少,用重量百分比或体积百分比表示。

润滑油中水分一般呈游离水、乳化水和溶解水三种状态存在。

一般来说,游离水比较容易脱去,而乳化水和溶解水都不易脱去。

润滑油中含水量超标主要的危害有:破坏油品的低温流动性,降低其抗氧化性能和润滑性能等。

3.闪点润滑油(或燃油)的蒸汽与空气所形成的混合气与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度成为闪点。

闪点又分为开口闪点和闭口闪点。

开口闪点用于重质润滑油和深色润滑油闪点的测定,闭口闪点用于轻质润滑油和燃料油的闪点测定,一般情况下,开口闪点要比闭口闪点高出20~30℃。

闪点降低的主要原因是燃油混入润滑油系统和润滑油劣化变质。

4.不溶物不溶物指标是指在用润滑油中不溶于正戊烷或甲苯溶剂的物质含量。

不溶物的多少能反映在用润滑油的污染和劣化情况。

不溶物按其溶剂溶解性分类为正戊烷不溶物和甲苯不溶物两类。

正戊烷不溶物主要指油中磨损金属颗粒、粉尘杂质、积炭等固体物质;以及油品裂解、降解产生的树脂状物质。

甲苯不溶物则主要指油中的磨损金属颗粒、粉尘杂质和积炭等固体物质。

在用油正戊烷不溶物和甲苯不溶物的差值能反映油品裂化衰败的程度,从而反映油品的润滑效能。

内燃机组油液在线监测二润滑油理化性能对柴油机影响实例在对某船送检的一批油样进行常规理化分析中,发现该船右边柴油机润滑油舱润滑油有进水迹象,采用DL32/DL39卡尔菲休库仑滴定仪对该柴油机在用润滑油油样进行了水分分析,分析结果表明油样水分含量为0.379%,超过标准。

润滑油储存安全规定范文(二篇)

润滑油储存安全规定范文(二篇)

润滑油储存安全规定范文润滑油作为工业生产中重要的润滑材料,其储存安全至关重要。

储存安全规定的制定旨在确保润滑油的质量和使用安全,避免火灾和环境污染等意外事件的发生。

以下是关于润滑油储存安全规定的详细内容:1. 储存场所选择为了确保润滑油的质量和安全性,储存场所应坚固、干燥且通风良好。

应避免阳光直射和高温环境。

储存场所的墙壁应采用耐火材料搭建,地面应平坦、防滑,并且有良好的防火、防爆设施。

2. 储存容器选择储存润滑油的容器应选择耐腐蚀、耐高温、密封性好的钢制容器或专用储存桶。

容器应定期检查,确保其无泄漏和损坏。

润滑油的储存容器应与可燃物、氧气等物体保持一定的距离,避免发生意外。

3. 储存温度控制润滑油的储存温度应控制在指定的范围内。

过高的温度会导致润滑油氧化变质,影响其性能。

因此,在储存润滑油时,应确保温度适宜,避免接触直接热源。

4. 防火措施储存润滑油场所应设置有效的防火设施,包括消防器材、火灾报警器和紧急应急通道。

储存场所的消防器材应定期检查,确保其正常运行。

储存润滑油的区域应禁止吸烟和明火,严禁存放易燃物品。

5. 排水及废弃物处理润滑油储存场所应设置合适的排水系统,避免润滑油泄漏后污染环境。

润滑油的废弃物应根据相关规定进行分类、处理和处置,禁止直接排放到环境中。

6. 定期检查和维护储存润滑油的容器和设施应定期检查和维护,确保其完好无损。

定期检查包括容器的漏水情况、设施的防火设备是否正常工作等方面。

7. 应急预案制定储存润滑油场所应制定详细的应急预案,明确应急响应流程和责任人。

定期组织应急演习,提高员工应急意识和处理能力。

8. 人员培训储存润滑油场所的员工应接受润滑油储存安全的培训,掌握润滑油的储存要求和安全操作规范。

培训内容包括储存润滑油的基本知识、防火措施、应急响应等。

9. 变更管理储存润滑油场所如果发生任何设施、容器或工艺变更,应进行评估和报批,并告知相关人员。

变更后应重新进行安全评估,确保变更后的储存安全符合规定。

影响柴油润滑性检测结果的因素

影响柴油润滑性检测结果的因素

影响柴油润滑性检测结果的因素闾邱祁鸣;冯心凭【摘要】Many factors affecting the test results in the evaluating courses of diesel fuel lubricity were discussed based on the experiences accumulated in many years in the working of evaluating diesel fuel lubricity by the author. Some tests on the lubricity additives and biodiesel fuels were introduced. The results would have the value to direct the work of evaluating course of diesel fuel lubricity developing in a state scope.%利用作者多年来从事柴油润滑性检测工作的经验积累,对影响柴油润滑性检测结果的诸多因素进行探讨,介绍柴油抗磨剂以及生物柴油的检测情况,这对即将在全国范围开展的柴油润滑性检测工作具有一定的指导意义.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2011(036)003【总页数】5页(P117-121)【关键词】柴油;润滑性;影响因素【作者】闾邱祁鸣;冯心凭【作者单位】中国石化石油化工科学研究院,北京,100083;广东三和化工科技有限公司,广东中山,528429【正文语种】中文【中图分类】TE626.24随着环保要求的越来越严格,特别是车用柴油国家标准 (GB/T 19147-2009)在全国范围的实施,生产高质量的清洁柴油,已成为现代炼油工业的发展方向。

柴油加工工艺的变化,使得柴油中的有效抗磨组分越来越少,车用柴油的润滑性也随之变差[1],从而导致将柴油作为自润滑的高压柴油泵的磨损加大,缩短了泵的使用寿命[2]。

储存对柴油润滑性的影响

储存对柴油润滑性的影响

储存对柴油润滑性的影响高常娟;杨鹤;宋海清;张建荣【摘要】采用高频往复试验法(SH/T 0765-2005)对不同来源的市售成品柴油的润滑性进行评价,比较储存前后润滑性的变化.考察了硫含量、多环芳烃含量、酸度和碱性氮化物类型对柴油储存前后润滑性能的影响.实验结果表明:不同柴油储存前后润滑性变化情况不同,凝点低的柴油储存后润滑性变差的几率较大;低硫含量、低芳烃含量的柴油储存前后润滑性差异较大;储存后柴油的酸度增大、缺氢数小的碱性氮化物含量增多是导致柴油润滑性变好的原因;脱除胶质后的柴油润滑性有所降低.【期刊名称】《石油炼制与化工》【年(卷),期】2013(044)010【总页数】6页(P81-86)【关键词】柴油;润滑性能;储存;酸度;碱性氮化物;胶质【作者】高常娟;杨鹤;宋海清;张建荣【作者单位】中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083【正文语种】中文柴油机燃油供给系统在工作过程中主要依靠燃油提供润滑,其抗磨机理主要是柴油中的有效抗磨组分通过物理吸附、化学吸附或化学反应等方式在金属表面形成了一层边界膜,边界膜阻隔了摩擦副直接接触,从而起到润滑作用[1]。

前人通过使用色谱-质谱联合分析、红外光谱分析等方法对柴油各组分进行分析,认为柴油中的有效抗磨组分是其中的极性组分,如多环芳烃和含氧、氮等杂环化合物[2-4]。

然而,这些有效抗磨组分本身是一些不稳定的物质,在储存过程中会产生不安定倾向,容易发生氧化缩合等一些化学反应,从而改变燃料的性能。

当柴油中有效抗磨组分含量降低到很低时,其产生的微弱变化可能会大大影响柴油的润滑性。

已有很多有关储存对柴油氧化安定性影响的研究报道[5-6],但是很少有学者研究储存对柴油润滑性的影响,因而考察储存前后柴油润滑性的改变情况,研究柴油中影响其润滑性的关键组分具有重要意义。

1 四、柴油的流动性

1 四、柴油的流动性

31
三、喷气燃料的安定性
1、储存安定性 喷气燃料在储存过程中易起变化的指标有胶质、酸度 和颜色等。 胶质和酸度的变化受少量不安定组分如烯烃、带不饱 和侧链的芳烃和非烃的影响。 温度、空气、金属和水机在超音速飞行时,油箱温度达100 ℃以上;燃 料中的不安定组分容易氧化生成胶质和沉淀。 燃料中的芳烃、胶质和含硫化合物会使热安定性明 显变差。
47
二、煤油的质量指标
95%馏出温度 /℃
≤365
15
表3 汽油的“世界燃油规范”Ⅱ类标 准
质量指标 项目 91号 研究法辛烷值(RON) 马达法辛烷值(MON) 硫含量 ,%(质量分数) ≥91 ≥82.5 95号 ≥95 ≥85 ≤0.02 97号 ≥98 ≥88
氧含量 ,%(质量分数)
烯烃含量 ,%(体积分数) 芳烃含量 ,%(体积分数) 苯含量 ,% (体积分数)
点燃式发动机:飞行高度低于10000m,
飞行速度低于900km/hr
喷气式发动机:飞行高度超过20000m,
飞行速度超过2马赫,1马赫=1190km/hr
20
一、喷气发动机的工作过程
1、喷气发动机的构造和工作过程
21
喷气发动机与活塞发动机的区别: (1)喷气发动机中燃料与空气同时连续进入燃烧 室,点燃后燃烧过程连续进行;而活塞发动机的燃料
33
四、喷气燃料的低温性能
是指在低温下燃料在飞机燃料系统中能否顺利泵送 和过滤的性能,用结晶点或冰点来表示。 不同烃类的结晶点相差悬殊,分子量较大的正构烷 烃及某些芳烃的结晶点较高,而环烷烃和烯烃的较低。 燃料中如果含有水分,在低温下会形成冰晶,造成 过滤器堵塞,影响供油。水在不同烃类中的溶解度是不 同的。
四、柴油的流动性
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1 实 验
1.1 样 品 随机抽取我国大 陆 地 区 40 种 成 品 轻 柴 油,油
样 的 牌 号 及 数 量 列 于 表 1。
油样类型 数量 编号
表 1 实 验 样 品
0号柴油
-10 号 柴 油
22
12
1~22
23~34
-20 号 柴 油 6
35~40
1.2 实 验 方 法 1.2.1 储存 实 验 条 件 柴 油 样 品 储 存 实 验 条 件 为 避 光 、室 温 储 存 。 1.2.2 柴油 中 胶 质 分 离 方 法 采 用 固 相 萃 取 技 术,分离、富集柴油胶质组分。 分离过程中固?液体 积比为4∶1,分离完成后,用 CH2Cl2 冲洗分离柱, 回 收 脱 胶 质 油,采 用 一 定 体 积 比 的 CH2Cl2- C2H5OH 混合溶液回收胶质。 1.2.3 性 能 与 组 成 分 析 方 法 采 用 SH?T 0765— 2005柴油润滑性评定法(高频往复试验机法)进 行 柴油润滑性试验。通过该方法测得油样润滑下的 钢球磨斑 直 径。 钢 球 磨 斑 直 径 越 小,油 样 润 滑 性 越好。当钢球磨斑直径小于460mμ时,油样的 润滑 性符合标准要求。
2 结 果 与 讨 论
2.1 成 品 柴 油 储 存 前 后 润 滑 性 的 变 化 2.1.1 0 号 柴 油 润 滑 性 随 储 存 时 间 的 变 化 对22 个0号市售柴油样品储存前后的润滑性进行考察, 结 果 列 于 图 1 和 图 2。
从 图 1 可 见 ,对 于 0 号 柴 油 的 22 个 样 品 ,储 存 前 只 有 编 号 为 2 号 和 18 号 两 个 柴 油 样 品 试 验 的 磨 斑直径大于460mμ。储存 10 个 月 后,有 14 个 柴 油 样品试验的磨斑直 径 变 小,即 润 滑 性 变 好,占 总 数
图 6 -20 号 柴 油 储 存 15 个 月 前 后 润 滑 性 比 较
号样品试验的磨斑直径 比 初 始 值 大 1mμ 外,其 它 5 个柴油样品试验的磨斑直径均有不同程 度的 下 降,编号为35,36,40的-20号柴油样品试 验 的 磨 斑直径仍然 大 于 460mμ。 对 比 图 5 和 图 6 可 以 看 出,与初始油样相比,储存10 个月时,-20 号 柴 油 试验的磨 斑 直 径 的 磨 斑 直 径 均 有 变 大 的 趋 势,储 存15个月后,-20号柴油试验的磨斑直径虽 有 变 小 的 趋 势 ,但 变 化 幅 度 很 小 。 2.2 储 存 对 成 品 柴 油 润 滑 性 影 响 的 原 因 分 析 2.2.1 成品 柴 油 硫 含 量 对 储 存 后 柴 油 润 滑 性 变 化的影响 硫含量与柴油储存前后试验的磨斑直 径 变 化 量 的 关 系 见 图 7。
石 油 炼 制 与 化 工 2013年 第44卷
图 1 0 号 柴 油 储 存 10 个 月 前 后 润 滑 性 比 较 ■ — 初 始 油 样 ;■ — 储 存 10 个 月 后 油 样 。图 3、图 5 同
图 3 -10 号 柴 油 储 存 10 个 月 前 后 润 滑 性 比 较
收 稿 日 期 :2013-04-18;修 改 稿 收 到 日 期 :2013-05-27。 作 者 简 介:高 常 娟,女,硕 士 研 究 生,研 究 方 向 为 油 品 及 添
加剂。 通 讯 联 系 人 :高 常 娟 ,E-mail:gchj07192163.com。
82
文献[1]指 出,链 烷 烃、环 烷 烃 等 烃 类 对 柴 油 润滑性影 响 不 大,芳 烃 类 物 质 特 别 是 多 环 芳 烃 对 柴油的润滑性有增 进 作 用,多 环 芳 烃 含 量 越 高,柴 油的润滑性越好。
从图3可以 看 出,对 于 -10 号 柴 油,储 存 前, 28号和34 号 柴 油 样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 大 于 460 mμ。储存 10 个 月 后,有 8 个 样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 变 小 ,占 总 数 的 66.7% 。 从 图 4 可 以 看 出 ,储 存 15 个月后,-10 号 柴 油 样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 均 比 初 始样品试 验 的 磨 斑 直 径 小,即 润 滑 性 均 比 初 始 油 样 的 润 滑 性 好 。 对 比 图 3 和 图 4 可 以 看 出 ,与 初 始 油样试验的磨斑直径 相 比,储 存 10 个 月 后 样 品 试 验的磨斑直径变化幅 度 较 小,储 存 15 个 月 后 样 品
图 8 柴 油 中 多 环 芳 烃 含 量 与 储 存 10 个 月 前 后 试 验 的 磨斑直径变化量的关系
从图8可以看出:试 验 用 柴 油 样 品 中 有 21 个 样品的多环芳烃质量分数不小于 12%,储 存 10 个 月后,其中有6个柴 油 样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 变 大, 15个柴油样品试验的磨斑直径变小;有 19 个 样 品 的多环芳 烃 质 量 分 数 小 于 12%,储 存 后 10 个 月 后,其中有11个柴油 样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 变 大,8 个柴油样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 变 小,变 化 值 离 散 且 变化幅度大,说明这 19 个 样 品 的 润 滑 性 改 变 情 况 存在很大的 差 异,即 多 环 芳 烃 含 量 小 于 12% 的 柴 油样品储存后润滑稳定性更容易变差。 2.2.3 烃族组成对储存后柴油润滑性的影响 选 取 储 存 10 个 月 后 润 滑 性 变 好 的 10 号 与 25 号 柴 油 样 品 和 储 存10 个 月 后 润 滑性变差的36号与37 号柴油 样 品 为 研 究 对 象,测 定 其 族 组 成,结 果 见 表 2。
图 5 -20 号 柴 油 储 存 10 个 月 前 后 润 滑 性 比 较
第 10 期
高 常 娟 ,等 .储 存 对 柴 油 润 滑 性 的 影 响
83
直径变小,变 化 范 围 大 且 比 较 离 散。 从 以 上 分 析 结果可以推 测,硫 质 量 分 数 小 于 0.09% 的 柴 油 样 品储存后润滑稳定性更容易变差。 2.2.2 多环 芳 烃 含 量 对 储 存 后 柴 油 润 滑 性 变 化 的影响 多环芳烃含量与柴油储存前后试验的磨 斑 直 径 变 化 量 的 关 系 见 图 8。
图 4 -10 号 柴 油 储 存 15 个 月 前 后 润 滑 性 比 较
试验的磨 斑 直 径 基 本 都 变 小 且 变 化 幅 度 较 大,说 明-10号柴油经过长时间储存后润滑性得到 显 著 改善。 2.1.3 -20 号 柴 油 润 滑 性 随 储 存 时 间 的 变 化 对 6个-20号市售 柴 油 样 品 储 存 前 后 的 润 滑 性 进 行 考 察 ,结 果 列 于 图 5 和 图 6。
图 2 0 号 柴 油 储 存 15 个 月 前 后 润 滑 性 比 较 ■ — 初 始 油 样 ;■ — 储 存 15 个 月 后 油 样 。图 4、图 6 同
的63.6%。从图 2 可 见,储 存 15 个 月 后,22 个 柴 油样品试验的磨斑直径 均 不 大 于 460mμ,且 所 有 柴 油的润滑性均优于初始油样。对比图1和图2可 以看出,与初始油样试验的磨斑直径相比,储 存 10 个月后样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 虽 都 有 变 化,但 大 部 分样品的变化幅度较 小,储 存 15 个 月 后 柴 油 样 品 试验的磨斑直径减小的幅度较大。说明0号柴油 经过短时 间 储 存 后 润 滑 性 变 化 不 明 显,经 过 长 时 间储存后润滑性得到改善。 2.1.2 -10 号 柴 油 润 滑 性 随 储 存 时 间 的 变 化 对 12个 -10 号 市 售 柴 油 样 品 储 存 前 后 的 润 滑 性 进 行 考 察 ,结 果 列 于 图 3 和 图 4。
关 键 词 :柴 油 润 滑 性 能 储 存 酸 度 碱 性 氮 化 物 胶 质
柴油机燃油供给系统在工作过程中主要依靠 燃油提供 润 滑,其 抗 磨 机 理 主 要 是 柴 油 中 的 有 效 抗磨组分 通 过 物 理 吸 附、化 学 吸 附 或 化 学 反 应 等 方式在金 属 表 面 形 成 了 一 层 边 界 膜,边 界 膜 阻 隔 了摩擦 副 直 接 接 触,从 而 起 到 润 滑 作 用 。 [1] 前 人 通过使用色谱-质 谱 联 合 分 析、红 外 光 谱 分 析 等 方 法对柴油 各 组 分 进 行 分 析,认 为 柴 油 中 的 有 效 抗 磨组分是其中的极 性 组 分,如 多 环 芳 烃 和 含 氧、氮 等杂环化合 物 。 [2-4] 然 而,这 些 有 效 抗 磨 组 分 本 身 是一些不 稳 定 的 物 质,在 储 存 过 程 中 会 产 生 不 安 定倾向,容易发生氧 化 缩 合 等 一 些 化 学 反 应,从 而 改变燃料的性能。当柴油中有效抗磨组分含量降 低到很低 时,其 产 生 的 微 弱 变 化 可 能 会 大 大 影 响 柴油的润滑性。已有很多有关储存对柴油氧化安 定 性 影 响 的 研 究 报 道[5-6],但 是 很 少 有 学 者 研 究 储 存对柴油 润 滑 性 的 影 响,因 而 考 察 储 存 前 后 柴 油 润滑性的 改 变 情 况,研 究 柴 油 中 影 响 其 润 滑 性 的 关键组分具有重要意义。
从图 5 可 以 看 出,对 于 -20 号 柴 油,编 号 为 35,36,40 的 样 品 储 存 前 试 验 的 磨 斑 直 径 均 大 于 460mμ,储存10个 月 后,与 初 始 油 样 试 验 的 磨 斑 直 径相比,除40号样品 试 验 的 磨 斑 直 径 略 微 变 小 一 些 ,其 余5 个 样 品 试 验 的 磨 斑 直 径 均 有 不 同 程 度 的 增 大 ,占 总 数 的 83.3% 。 从 图 6 可 以 看 出 ,储 存 15 个月之后,与初始油样试验的磨斑直径相 比,除 36
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