城市轨道交通系统运营计划编制技术课件
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城市轨道交通系统运营计划编制技术课件
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3.车辆运用、配备与检修计划
（1）车辆运用
• 列车运转流程指的是列车运用过程，包括 四个环节，即列车出车、列车正线运行、 列车回库收车及列车场内检修及整备作业。
• 这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配 合共同来完成。
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3.车辆运用、配备与检修计划
1）列车出车
• 列车出车工作流程
制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分， 从制定发车计划开始到列车发出结束。
• 制定发车计划
编制下达发车计划 检修交车确认计划
• 出乘作业
司机出勤 出车前检查 列车出库
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3.车辆运用、配备与检修计划
编制、下达发车计划
列车 出车 工作
检修交车、确认计划 司机出勤 出车检查
列车出库
发车作业
列车出车工作流程图 18
3.车辆运用、配备与检修计划
2）列车正线运行
• 列车正线运行主要由乘务员(电动列车 司机)来完成。
52
4.列车交路计划
• 短交路在城市轨道交通的运营组织中 除特殊情况下一般不采用。
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4.列车交路计划
• 混合交路的行车组织方式是比较经济 合理的一种运行方案，特别是在区段 客流不均衡程度高，造成某一区段运 能不能满足运量的需要时，混合交路 运营组织方式尤为适用；
• 但这种方式行车组织相对较为复杂， 同时对客运组织也有较高的要求。
2）备用车辆数
• 备用车辆是为轨道交通系统适应可能 的临时或紧急的运输任务、预防车辆 故障的发生而准备的技术状态良好的 车辆数。一般说来，这部分车辆可控 制在10%左右。
• 新线车辆状态较好，客流量不大，备 用车辆数量可适当减少。
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3.车辆运用、配备与检修计划
3.车辆运用、配备与检修计划
（1）车辆运用
• 列车运转流程指的是列车运用过程，包括 四个环节，即列车出车、列车正线运行、 列车回库收车及列车场内检修及整备作业。
• 这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配 合共同来完成。
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3.车辆运用、配备与检修计划
1）列车出车
• 列车出车工作流程
制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分， 从制定发车计划开始到列车发出结束。
• 制定发车计划
编制下达发车计划 检修交车确认计划
• 出乘作业
司机出勤 出车前检查 列车出库
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3.车辆运用、配备与检修计划
编制、下达发车计划
列车 出车 工作
检修交车、确认计划 司机出勤 出车检查
列车出库
发车作业
列车出车工作流程图 18
3.车辆运用、配备与检修计划
2）列车正线运行
• 列车正线运行主要由乘务员(电动列车 司机)来完成。
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4.列车交路计划
• 短交路在城市轨道交通的运营组织中 除特殊情况下一般不采用。
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4.列车交路计划
• 混合交路的行车组织方式是比较经济 合理的一种运行方案，特别是在区段 客流不均衡程度高，造成某一区段运 能不能满足运量的需要时，混合交路 运营组织方式尤为适用；
• 但这种方式行车组织相对较为复杂， 同时对客运组织也有较高的要求。
2）备用车辆数
• 备用车辆是为轨道交通系统适应可能 的临时或紧急的运输任务、预防车辆 故障的发生而准备的技术状态良好的 车辆数。一般说来，这部分车辆可控 制在10%左右。
• 新线车辆状态较好，客流量不大，备 用车辆数量可适当减少。
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3.车辆运用、配备与检修计划
第1章 城市轨道交通概述 《城市轨道交通运营组织》教学课件
第三节 城市轨道交通系统运营特性
一、我国城市轨道交通运营管理模式
1．行车管理 2．站务管理 3．票务管理 4．车站设备的运营管理
二、城市轨道交通运营管理的内涵
1．安全运营 2．规模适当的运营管理机构
第三节 城市轨道交通系统运营特性
三、城市轨道交通的运营特性
1．网络化运营 2．系统联动 3．时空安排 4．统一指挥
4．经济水平
二、城市轨道交通发展趋势
1．由一条线路独立运营向多线甚至网络化运营管理过渡 2．城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨运输 3．城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化 4．实行城市公共交通一体化管理 5．城市轨道交通票务管理规模扩大 6．城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展
三、技术交流及技、按可视距离间隔运行
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
✩精品课件合集
《城市轨道交通运营组织》
第一章
城市轨道交通概述
第一节 城市轨道交通的类型及选择
一、城市轨道交通的类型
1．按技术特征分类，城市轨道交通主要有以下五种类型 1）市郊铁路 2）地 铁 3）轻 轨 4）单轨铁路 5）自动导向交通 2．按路权及列车运行控制方式分类 1）路权专用、按信号指挥运行
二、城市轨道交通类型的选择
1．城市发展需求规划预测 2．运营特性 3．系统成本 4．现实性 5．社会效益 6．环境影响
第二节 城市轨道交通现状及展望
城市轨道交通运营管理ppt课件
3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
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城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
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城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
1980 4230 3220
3420 12850
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合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
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各站上下车人数
下行 上客数 21030
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城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
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城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
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城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
城市轨道交通 PPT课件
7.防灾报警及安全
灾害预防及抢救， 防灾报警设施的维护 和保养，运营安全的 宣传教育，安保人员 的管理。
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谢谢观看！
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2）安全运行和优质服务 的基础是：城市轨道三 大系统同时正常、协调 地运行
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时空关联性
▲ 城市轨道交通系统产品是人的移动，使时间和空间
的概念变得尤为重要。由于时间和空间运营中不可存储的 ，一旦失去势必造成列车晚点，严重的就会发生事故。
▲一旦运行的列车、设备故障影响到列车的正常运行， 必须立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
（2）车站及其照明 售、检票及计算中 心、导向及预告措 施、消防、环控、 自动扶梯、电梯车 站服务等。
（3）检查保障系 统：为保障上述设 备性能良好，能随 时启动重新投入运 行而具备的检修手 段及检修能力等。
7
二、城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安 全可靠性
2.系统联动 性
3.时空关联 性
4.调度指挥 集中性
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安全管理的途径
33.3%
良好的运营环境
33.3%
保障安全运行 的条件
33.3%
训练有素的工 作人员
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运营管理部门 1.调度指挥管理 调度指挥工作是城市轨道交通系统的核心，它由调度控制中心 实施，实行调度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全 ，正点运行
调度主任
值班主任调度
电力调度
城市轨道交通
1
目录
一、我国城市轨道交通运营管理 二、城市轨道交通系统的运营特性 三、城市轨道交通运营管理的内涵
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一、运营管理
▲现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中最基本 的也是最主要的职能是：财务会计、技术、生产运营、 市场营销和人力资源。 ▲这五项独立又相互依赖，正是这种相互依赖和配合才能 实现企业的经营目标。企业的经营活动是这五项职能有 机联系的一个循环往复的过程，企业为了达到自身的经 营目的，上述五大职能缺一不可。
城轨系统运营计划编制技术2.ppt
2019/3/20
5
计划制定
这是整个运营计划制定过程的核心，一般情况下根据 计划内容的不同，又可以分为以下三个主要部分：
编制列车运行计划（即列车运行图）。列车运行图规定了 车辆的运行时间、发车间隔、折返时间等运营要素，以图 形方式提供给运营和管理人员。列车运行图的部分信息会 对公众发布，即大家常见的列车时刻表。 编制车辆周转计划。车辆周转计划规定了运行图中的运行 线与运营车辆间的关系，即合理安排车辆完成列车运行计 划的计划。 编制乘务计划。乘务计划是在车辆周转计划基础上配备司 机的计划，即安排司机的出乘计划。
17:40:30 17:43:00 2019/3/20
能力需求的计算
在平峰时段以及客流较小的线路上，发车 间隔会受制于政策间隔；当客流量很大时， 线路所提供的能力应能够满足客流需求。 应该在运能和需求之间寻求一种平衡。 乘载率的选择：
从乘客舒适和方便的角度，低乘载率意味着低 拥挤率，即更高的座位率和更加频繁的服务。 从运营机构的运营成本来讲，应该采用高的乘 载率，这意味着乘客数量一定时可以用更少的 车辆。
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列车运行图
列车运行图(Train working graph, Train diagram, Train schedule)又称时距图 (Distance-Time Diagram)是城市轨道交通运 营计划的图形化显示，也是城市轨道交通系 统各部门间协同工作的重要技术文件。
2019/3/20
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2019/3/20
服务需求的确定
断面客流图与交路设计 小时图与计划时段 能力需求的计算 编组辆数、发车频率和乘载系数的确定
城市轨道交通运输组织教学PPT课件
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
车辆匹配计划
车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保 有数安排计划 车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车 辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下， 为完成一定的运输任务而必须保有的车辆
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
车辆匹配计划
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通车站工作组织
车站行车工作组织：接发列车作业和列车折返 作业
车站客运工作组织：售检票、组织乘客乘降和 换乘以及文化、生活等其它方面的服务
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
客流计划
客运计划以站间到发客流量资料作为编制基础，分布 计算出各站上下车人数和断面客流量数据 新线投入运营时，客流计划根据客流预测资料进行编 制 既有运营线路，客流计划根据客流统计资料和客流调 查资料进行编制
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
全日行车计划
通过能力
通过能力：在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方 法条件下，城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时 间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数
通过能力主要按照线路、列车折返设备、车辆段设备、供电 设备等固定设备进行计算
•线路通过能力： nmax 3600 / h
•列车折返设备通过能力
n折返 3600 / h发
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输能力
输送能力
输送能力：在一定的车辆类型、信号设备、固定设备和行车 组织方法的条件下，按照现有活动设备和乘务人员的数量， 城市轨道交通系统在单位时间内（通常是高峰小时、一昼夜 或一年）所能运送的乘客人数 城市轨道交通线路在单位时间内所通过能运送的乘客人数， 在线路通过能力一定的条件下，主要决定于列车编组辆数和
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5.日常运输计划的调整
• 正常情况下的列车运行调整方法有： • （1）始发站提前或者推迟发出列车； • （2）组织列车加速运行； • （3）加速车站作业过程，压缩站停时间； • （4）组织列车不停车通过某些车站；
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5.日常运输计划的调整
• （5）变更列车交路，组织列车在 具备条件的中间站折返；
6
1.客流计划
各站上下车人数统计(单位：人)
下行上车 下行下车 站名 上行上车 上行下车
人数
人数
人数
人数
29190
0
A
0
14520
30760 3260
B
2100 13320
7820 43900
C
10700 11060
4390 7530
D 12720 3420
0
17470
E
16800
0
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1.客流计划
西车 直公 门庄
阜 成 门
复 兴 门
长 椿 街
宣 武 门
和 平 门
前 门
崇 文 门
北 京 站
建 国 门
朝 阳 门
东 四 十 条
东 直 门
雍 和 宫
安 定 门
鼓 楼
积 水 潭
西 直 门
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1.客流计划
全日分时最大断面客流分布
1)全日分时站间OD矩阵 2)全日站间OD矩阵
全日各站分时客流分布 3)高峰小时最大断面客流量
34
列检库
35
列检库内车辆
36
37
首尔地铁车辆段
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39
40
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上海地铁车辆段
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天津地铁车辆段
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44Biblioteka 454.列车交路计划
• 列车交路：列车固定运行的回路。 • 列车交路计划规定了列车的运行区
段、折返车站以及按不同交路运行 的列车对数。
2022/3/23
46
4.列车交路计划
3
1.客流计划
• 客流计划：指计划期间轨道交通系统线 路客流的规划。
• 客流计划是其他计划的基础和编制依据。
4
1.客流计划
客流计划的主要内容
• 沿线各站到发客流数量 • 各站分方向别发送人数 • 全日分时段断面客流分布 • 全日分时段最大断面客流图等
5
1.客流计划
站间客流OD表(单位：人)
始发\到达
列车交路的种类
长交路 短交路 混合交路
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4.列车交路计划
列车交路的种类
• 长交路是指列车在全线各站间运行，为全 线提供运输服务，列车到达折返线/站后返 回；
• 短交路是指列车在某一区段内运行，在指 定车站折返，它可为某一区段旅客提供服 务；
• 混合交路则指线路上长短交路并存的情形。
50
4.列车交路计划
全日分时最大断面客流分布
11
1.客流计划
客流全日出行分布图
12
2.全日行车计划
• 指全日分阶段开行的列车对数计划。 • 它决定着输送能力和列车运用计划，也是
列车运行图计划编制的依据。
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2.全日行车计划
全日行车计划编制的依据
• 营业时间计划：18~20h • 全日分时最大断面客流分布：
1)全日分时站间OD矩阵 2)全日站间OD矩阵、全日各站分时客流分布 3)高峰小时最大断面客流量、 全日分时最大断面
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3.车辆运用、配备与检修计划
3）列车收车工作
• 列车回库收车工作流程 接车、回库作业
• 回库作业 列车入库 回库检查及收车 司机退勤
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3.车辆运用、配备与检修计划
接车作业
列车 收车 工作
列车入库 回库收车
司机退勤
列车收车工作流程图
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3.车辆运用、配备与检修计划
（2）车辆配备计划
• 车辆配备计划是完成全线全日行车计划 所需要的车辆保有数量计划。
列车交路计划的确定
• 考虑的因素： • 1) 客流特性 • 客流在时间上、空间上的不均衡性。 • 2) 线路条件：折返线的设置 • 3) 行车条件：折返时间，追踪间隔时间 • 4) 车底（动车组）数 • 5) 客运组织工作：乘降作业、列车清客、
客运服务工作
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5.日常运输计划的调整
• 由于途中运缓、作业延误或设备故障 等原因，会造成列车晚点。
4.列车交路计划
• 混合交路的行车组织方式是比较经济 合理的一种运行方案，特别是在区段 客流不均衡程度高，造成某一区段运 能不能满足运量的需要时，混合交路 运营组织方式尤为适用；
• 但这种方式行车组织相对较为复杂， 同时对客运组织也有较高的要求。
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4.列车交路计划
列车折返方式
• 站前折返方式：指列车在中间站或终点站 经由站前渡线进行折返作业。
断面客流量(单位：人)
下行
区间
上行
29190
A-B
14520
56690
B-C
25740
20610
C-D
26100
17470
D-E
16800
8
1.客流计划
区间断面客流
人次
60000
人次
60000
30000
30000
ABCDE
下行
ABCDE
上行
9
1.客流计划
区间断面客流
人次/日
250000 200000
• 对运营中列车因故障而导致下线，行车调 度员应及时通知运转值班员。
20
3.车辆运用、配备与检修计划
正线交接班有关规定
• 司机在正线交接班时应提前20分钟至有 关地点出勤，出勤方式按部门制定的相 应规定执行。
• 司机在途中交接班时必须向接班人员说 明列车的运行技术状态及有关行车注意 事项，并填写在司机报单上，内容包括 制动性能、故障情况、线路情况、当前 有效调度命令及执行情况以及其他必须 交接的情况。
28列 12列 10列 9′00″ 18.03万人次 21.22万人次
81列 50列 37列
93.13万人次 111.99万人次
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3.车辆运用、配备与检修计划
（3）车辆检修计划
• 车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修 周期。根据设计性能、使用寿命以及运 用环境和运用指标来确定。
• 车辆的检修级别通常包括日检、双周检、 双月检、定修、架修和大修6类。
• 制定发车计划
编制下达发车计划 检修交车确认计划
• 出乘作业
司机出勤 出车前检查 列车出库
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3.车辆运用、配备与检修计划
编制、下达发车计划
列车 出车 工作
检修交车、确认计划 司机出勤 出车检查
列车出库
发车作业
列车出车工作流程图 18
3.车辆运用、配备与检修计划
2）列车正线运行
• 列车正线运行主要由乘务员(电动列车 司机)来完成。
• 检修列车数量需根据运用列车数量综 合维修能力、修程修制取得，一般为 运用列车数量的10%至15%。
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3.车辆运用、配备与检修计划 上海地铁运营设备配置情况
线路编号 线路长度 地下线路长度
1号线 21.0km 13.0km
2号线(一期) 19.0 km 15.8 km
3线(一期) 24.9 km
第六章 城市轨道交通系统 运营计划编制技术（一）
1
主要内容
✓一.运营计划的组成 ➢二.运营计划的编制 ➢三.列车运行图 ➢三.特殊线路的运营计划
2
一.轨道交通运营计划的组成
1.客流计划 2.全日行车计划 3.车辆配备、运用与检修计划 4.列车交路计划 5.日常运输计划的调整 6.乘务计划
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3.车辆运用、配备与检修计划
某地铁系统车辆检修计划
检修类别 时间间隔 走行公里数量 检修停时
日检
1日
-
-
双周检
2周
4000
4h
双月检
2月
20000
48h
定修
1年
100000
10日
架修
5年
500000
25日
厂(大)修 10年
1000000
40日
30
列检库 定修库
架修库
31
32
定修库
33
定修库内
当轨道交通线路较长，客流分布不 均衡时，通过合理、可行的交路组 合来安排列车输送能力是一种充分 利用有限资源、降低运输成本的常 见方法。
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4.列车交路计划
• 规定列车交路的方法与过程就是编制列车 交路计划。
• 列车交路计划规定了列车的运行区段、折 返车站以及按不同交路运行的列车对数。
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4.列车交路计划
• 环形线折返设备可保证最大的通过能力， 但施工量大，钢轨在曲线上的磨耗也大。
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4.列车交路计划
折返线配置形式
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4.列车交路计划
列车交路计划的确定
• 列车交路计划的确定应建立在对线 路各区段客流量进行统计分析的基 础上，充分考虑行车组织与客运组 织的条件，进行可行性研究后加以 确定。
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4.列车交路计划
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3.车辆运用、配备与检修计划
（1）车辆运用
• 列车运转流程指的是列车运用过程，包括 四个环节，即列车出车、列车正线运行、 列车回库收车及列车场内检修及整备作业。
• 这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配 合共同来完成。
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3.车辆运用、配备与检修计划
1）列车出车
• 列车出车工作流程
制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分， 从制定发车计划开始到列车发出结束。
5.日常运输计划的调整
• 正常情况下的列车运行调整方法有： • （1）始发站提前或者推迟发出列车； • （2）组织列车加速运行； • （3）加速车站作业过程，压缩站停时间； • （4）组织列车不停车通过某些车站；
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5.日常运输计划的调整
• （5）变更列车交路，组织列车在 具备条件的中间站折返；
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1.客流计划
各站上下车人数统计(单位：人)
下行上车 下行下车 站名 上行上车 上行下车
人数
人数
人数
人数
29190
0
A
0
14520
30760 3260
B
2100 13320
7820 43900
C
10700 11060
4390 7530
D 12720 3420
0
17470
E
16800
0
7
1.客流计划
西车 直公 门庄
阜 成 门
复 兴 门
长 椿 街
宣 武 门
和 平 门
前 门
崇 文 门
北 京 站
建 国 门
朝 阳 门
东 四 十 条
东 直 门
雍 和 宫
安 定 门
鼓 楼
积 水 潭
西 直 门
10
1.客流计划
全日分时最大断面客流分布
1)全日分时站间OD矩阵 2)全日站间OD矩阵
全日各站分时客流分布 3)高峰小时最大断面客流量
34
列检库
35
列检库内车辆
36
37
首尔地铁车辆段
38
39
40
41
上海地铁车辆段
42
天津地铁车辆段
43
44Biblioteka 454.列车交路计划
• 列车交路：列车固定运行的回路。 • 列车交路计划规定了列车的运行区
段、折返车站以及按不同交路运行 的列车对数。
2022/3/23
46
4.列车交路计划
3
1.客流计划
• 客流计划：指计划期间轨道交通系统线 路客流的规划。
• 客流计划是其他计划的基础和编制依据。
4
1.客流计划
客流计划的主要内容
• 沿线各站到发客流数量 • 各站分方向别发送人数 • 全日分时段断面客流分布 • 全日分时段最大断面客流图等
5
1.客流计划
站间客流OD表(单位：人)
始发\到达
列车交路的种类
长交路 短交路 混合交路
49
4.列车交路计划
列车交路的种类
• 长交路是指列车在全线各站间运行，为全 线提供运输服务，列车到达折返线/站后返 回；
• 短交路是指列车在某一区段内运行，在指 定车站折返，它可为某一区段旅客提供服 务；
• 混合交路则指线路上长短交路并存的情形。
50
4.列车交路计划
全日分时最大断面客流分布
11
1.客流计划
客流全日出行分布图
12
2.全日行车计划
• 指全日分阶段开行的列车对数计划。 • 它决定着输送能力和列车运用计划，也是
列车运行图计划编制的依据。
13
2.全日行车计划
全日行车计划编制的依据
• 营业时间计划：18~20h • 全日分时最大断面客流分布：
1)全日分时站间OD矩阵 2)全日站间OD矩阵、全日各站分时客流分布 3)高峰小时最大断面客流量、 全日分时最大断面
21
3.车辆运用、配备与检修计划
3）列车收车工作
• 列车回库收车工作流程 接车、回库作业
• 回库作业 列车入库 回库检查及收车 司机退勤
22
3.车辆运用、配备与检修计划
接车作业
列车 收车 工作
列车入库 回库收车
司机退勤
列车收车工作流程图
23
3.车辆运用、配备与检修计划
（2）车辆配备计划
• 车辆配备计划是完成全线全日行车计划 所需要的车辆保有数量计划。
列车交路计划的确定
• 考虑的因素： • 1) 客流特性 • 客流在时间上、空间上的不均衡性。 • 2) 线路条件：折返线的设置 • 3) 行车条件：折返时间，追踪间隔时间 • 4) 车底（动车组）数 • 5) 客运组织工作：乘降作业、列车清客、
客运服务工作
63
5.日常运输计划的调整
• 由于途中运缓、作业延误或设备故障 等原因，会造成列车晚点。
4.列车交路计划
• 混合交路的行车组织方式是比较经济 合理的一种运行方案，特别是在区段 客流不均衡程度高，造成某一区段运 能不能满足运量的需要时，混合交路 运营组织方式尤为适用；
• 但这种方式行车组织相对较为复杂， 同时对客运组织也有较高的要求。
54
4.列车交路计划
列车折返方式
• 站前折返方式：指列车在中间站或终点站 经由站前渡线进行折返作业。
断面客流量(单位：人)
下行
区间
上行
29190
A-B
14520
56690
B-C
25740
20610
C-D
26100
17470
D-E
16800
8
1.客流计划
区间断面客流
人次
60000
人次
60000
30000
30000
ABCDE
下行
ABCDE
上行
9
1.客流计划
区间断面客流
人次/日
250000 200000
• 对运营中列车因故障而导致下线，行车调 度员应及时通知运转值班员。
20
3.车辆运用、配备与检修计划
正线交接班有关规定
• 司机在正线交接班时应提前20分钟至有 关地点出勤，出勤方式按部门制定的相 应规定执行。
• 司机在途中交接班时必须向接班人员说 明列车的运行技术状态及有关行车注意 事项，并填写在司机报单上，内容包括 制动性能、故障情况、线路情况、当前 有效调度命令及执行情况以及其他必须 交接的情况。
28列 12列 10列 9′00″ 18.03万人次 21.22万人次
81列 50列 37列
93.13万人次 111.99万人次
28
3.车辆运用、配备与检修计划
（3）车辆检修计划
• 车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修 周期。根据设计性能、使用寿命以及运 用环境和运用指标来确定。
• 车辆的检修级别通常包括日检、双周检、 双月检、定修、架修和大修6类。
• 制定发车计划
编制下达发车计划 检修交车确认计划
• 出乘作业
司机出勤 出车前检查 列车出库
17
3.车辆运用、配备与检修计划
编制、下达发车计划
列车 出车 工作
检修交车、确认计划 司机出勤 出车检查
列车出库
发车作业
列车出车工作流程图 18
3.车辆运用、配备与检修计划
2）列车正线运行
• 列车正线运行主要由乘务员(电动列车 司机)来完成。
• 检修列车数量需根据运用列车数量综 合维修能力、修程修制取得，一般为 运用列车数量的10%至15%。
27
3.车辆运用、配备与检修计划 上海地铁运营设备配置情况
线路编号 线路长度 地下线路长度
1号线 21.0km 13.0km
2号线(一期) 19.0 km 15.8 km
3线(一期) 24.9 km
第六章 城市轨道交通系统 运营计划编制技术（一）
1
主要内容
✓一.运营计划的组成 ➢二.运营计划的编制 ➢三.列车运行图 ➢三.特殊线路的运营计划
2
一.轨道交通运营计划的组成
1.客流计划 2.全日行车计划 3.车辆配备、运用与检修计划 4.列车交路计划 5.日常运输计划的调整 6.乘务计划
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3.车辆运用、配备与检修计划
某地铁系统车辆检修计划
检修类别 时间间隔 走行公里数量 检修停时
日检
1日
-
-
双周检
2周
4000
4h
双月检
2月
20000
48h
定修
1年
100000
10日
架修
5年
500000
25日
厂(大)修 10年
1000000
40日
30
列检库 定修库
架修库
31
32
定修库
33
定修库内
当轨道交通线路较长，客流分布不 均衡时，通过合理、可行的交路组 合来安排列车输送能力是一种充分 利用有限资源、降低运输成本的常 见方法。
47
4.列车交路计划
• 规定列车交路的方法与过程就是编制列车 交路计划。
• 列车交路计划规定了列车的运行区段、折 返车站以及按不同交路运行的列车对数。
48
4.列车交路计划
• 环形线折返设备可保证最大的通过能力， 但施工量大，钢轨在曲线上的磨耗也大。
60
4.列车交路计划
折返线配置形式
61
4.列车交路计划
列车交路计划的确定
• 列车交路计划的确定应建立在对线 路各区段客流量进行统计分析的基 础上，充分考虑行车组织与客运组 织的条件，进行可行性研究后加以 确定。
62
4.列车交路计划
15
3.车辆运用、配备与检修计划
（1）车辆运用
• 列车运转流程指的是列车运用过程，包括 四个环节，即列车出车、列车正线运行、 列车回库收车及列车场内检修及整备作业。
• 这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配 合共同来完成。
16
3.车辆运用、配备与检修计划
1）列车出车
• 列车出车工作流程
制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分， 从制定发车计划开始到列车发出结束。