铁路工程测量规范 TB10101
国家铁路局发布行业标准《铁路工程测量规范》
国家铁路局发布行业标准《铁路工程测量规范》
柴冠华
【期刊名称】《铁道技术标准(中英文)》
【年(卷),期】2019(1)7
【摘要】国家铁路局发布新版TB10101-2018《铁路工程测量规范》(以下简称“新规范”),自2019年3月1日起实施,TB10101-2009《铁路工程测量规范》同时废止。
铁路测量是铁路工程建设中最基础、最关键的环节,为后续设计、施工和运营管理等提供了必要的基础数据。
新规范根据我国铁路工程建设的要求,结合我国国情和测绘技术的发展.
【总页数】3页(P116-118)
【作者】柴冠华
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U21
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2023年一级建造师铁路实务真题及解答(最全)
2023年全国一级建造师执业资格考试铁路工程管理与实务真题及解答一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）。
1.根据《铁路工程测量规范》（TB10101-2018），隧道平面、高程控制网应根据（）进行测量设计。
A．隧道长度B．隧道宽度C．隧道辅助坑道位置D．隧道贯通误差要求【答案】D。
【解析】如何保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（特别是横向贯通误差）不超过规定的限值，成为隧道施工测量的关键问题。
2.高速铁路平面控制网不定期复测的最长时间间隔为（）。
A．1个月B．3个月C．6个月D．12个月【答案】C。
【解析】施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测时间间隔新建250～350km/h 高速铁路不应大于6个月，新建200km/h及以下铁路不应大于12个月。
3.下列水泥品种中，用于受冻融循环、干湿交替工程的是（）。
A．矿渣硅酸盐水泥B．普通硅酸盐水泥C．复合硅酸盐水泥D．火山灰质硅酸盐水泥【答案】B【解析】名称适用不适用备注硅酸盐水泥快硬早强高强、抗冻、耐磨、耐热大体积混凝土、地下工程、硫酸盐侵蚀、化学侵蚀普通硅酸盐水泥早强，抗冻性，耐磨性下降，抗硫酸盐侵蚀能力有所增强受热、道路、低温、大体积混凝土、地下工程，化学侵蚀矿渣硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土早强、冻融循环、干湿交替受热、蒸汽养护构件优先火山灰质硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土冻融循环、干湿交替需水量大，干缩性大粉煤灰硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土冻融循环、干湿交替需水量小，干缩性小复合硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土、化学侵蚀早强、冻融循环、干湿交替改善保水性、降低需水性、减少干燥收缩4.调节铁路隧道初期支护喷射混凝土凝结速度的外加剂是（）。
A．缓凝剂B．引气剂C．减水剂D．速凝剂【答案】D。
【解析】隧道初期支护应快速成型，及时受力，故应该增加速凝剂。
5.关于高速铁路路基预应力锚索张拉、压浆及锚固的说法，正确的是（）。
铁路工程卫星定位测量规范 条文
《铁路工程卫星测量规范》条文说明1.0.1本规范是以现行的《新建铁路工程测量规范》、《新建铁路摄影测量规范》规定的测量精度为标准，充分考虑经实践证明铁路卫星测量能够达到的精度，采纳了路内各勘察设计院、工程局、以及铁路局的技术开发成果和作业技术规定编制而成的，适用于不同等级铁路、不同勘察阶段和不同用途的卫星测量工作。
1.0.4卫星接收机的定期检验鉴定，是国家强制性标准，各单位除认真执行外。
在一个项目开始测量之前，为了解经过长途运输之后，仪器及设备工作状态是否正常，规定在现场进行接收机比长测量和附属设备的检验校正。
1.0.5本条规定除符合本规范的规定外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。
这些标准包括:TB 10101─99 新建铁路工程测量规范TB 10050—97新建铁路摄影测量规范TBJ 101-88 既有铁路测量技术规则《客运专线铁路无碴轨道工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）GB/T18314—2001 全球定位系统(GPS)测量规范CH 8016-1995全球定位系统(GPS)测量型接收机检定规程CH 1002-1995测绘产品检查验收规定GB 12896-1991 国家三、四等水准测量规范GB 50026-93 工程测量规范GB/T17942-2000国家三角测量规范3.1.2 、3.1.4 卫星相对定位获取的是WGS-84坐标系中的三维坐标向量(△69X、△Y、△Z)，反映了WGS-84坐标系的指向和尺度，不能用于铁道工程的施工。
施工坐标系与独立坐标系本质上同属于独立坐标系。
习惯使用的桥、隧施工坐标系是一般的平面坐标系，实质上讲是一个经过坐标平移和旋转的自定义椭球（工程椭球）的高斯投影坐标系。
计算自定义椭球的高斯投影坐标需要确定自定义椭球的基本参数和中央子午线经度。
而自定义椭球参数的计算需要测区平均高程异常，工程平均高程，以及施工坐标系的起算点假定坐标和工程主轴的坐标方位角。
铁路工程测量规范
±30 L
±30 L
±40 Ri
注：K为测段水准路线长度，单位为km；L为水准路线长度，单位为km；Ri为检测 测段长度，以千米计。
15
§4—高程控制测量
4.2.2 水准测量的主要技术要求应符合表4.2.2的规定。
表4.2.2 水准测量的主要技术要求
等级
一等 二等 三等
四等 五等
水准仪类 水准尺类
等级
测距相对 中误差
测角中误差 （″）
导线全长相对 闭合差
方位角闭合 差（″）
0.5″级 仪器
测回数
1″级仪 2″级仪
器
器
6″级 仪器
二等 1/250000
1
1/100 000
±2.0
6
9
-
-
三等 1/150000
1.8
1/55000
±3.6
4
6
10
-
四等 1/80000
2.5
1/40000
±5
3
4
6
9
4
6
2
4
2″级 仪器
-
9
6
11
§3—控制网测量
3.4.2 三角形网中角度和边长可根据需要选择部分观测或全部观测；观测的
角度和边长均应作为三角形网中的观测量参与平差计算。
3.4.3 三角形网水平角观测，除符合本规范第3.4.1条规定外，还应符合本
规范第3.3.5条、3.3.6条的规定。
3.4.4 三角形网的边长测量应按本规范第3.3.9条和表 3.4.1的规定执行。
视距 （m）
前后视距差 测段的前后视距 （m） 累积差（m）
视线高度（m）
【铁路工程管理】测量工作管理办法
【铁路工程管理】测量工作管理办法3.14.1总则1. 为规范建设项目测量工作，明确各方职责，保证工程建设顺利进行，制定本办法。
2. 铁路工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，行业的标准、规范。
3.14.2执行标准和规范1.铁路工程施工测量技术依据1）《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；2）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）；3）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）；4）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）；5）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）或《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号)。
3.14.3基本工作内容和分工1. 基本工作内容⑴勘测设计控制测量；⑵土建工程施工测量；⑶构筑物变形测量；⑷轨道工程施工测量；⑸安装工程测量；⑹竣工测量。
2. 分工1）指挥部测量管理工作内容⑴指挥部对设计控制测量方案、精度标准组织审查和批复，组织或委托全线和控制测量工点的控制基桩交接和复测，协调建设过程中各参建单位的测量工作。
⑵指挥部必要时委托有资质单位进行测量验收、抽检、复核和误差/粗差争议的核查，对重要工点和重要工程进行监测和观测，主持竣工测量和竣工交接工作。
2）设计单位测量管理工作内容⑴按铁道部要求进行本线测量方案设计，提出测量精度标准和要求；⑵答复测量咨询意见；⑶按铁道部或指挥部审查意见修改设计；⑷按要求布设全线和控制测量工点控制基桩；⑸向施工、监理单位进行设计交底，移交测量设计文件，现场点交控制基桩；⑹参加建设过程中控制测量误差/粗差的处臵，并提出处臵方案；⑺参加竣工测量和竣工交接工作。
3）施工单位测量管理工作内容：⑴参加测量设计交底，点收设计移交测量基桩，并进行施工复测；⑵按本项目相关测量标准、规范进行施工控制测量和施工放样测量工作；⑶配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料；⑷配合指挥部委托的第三方测量机构进行建设过程中对本线进行测量验收、抽检、复核，误差/粗差争议的核查，对重要工点和重点工程进行的监测和观测；⑸参加建设过程中工程测量误差/粗差的处臵，并提出处臵意见，按批准的处臵方案进行相应的工程处臵；⑹负责竣工测量和参加竣工交接工作。
新铁路工程测量规范全文
平均重复设站数
－
－
-
≥1.5
≥1.5
数据采样间隔（s）
－
－
-
5～20
5～20
PDOP（GDOP）
－
－
-
≥7（8）
≥7（8）
注：平均重复设站数≥1.5是指至少有50%的点设站2次。
2一、二、三、四、五等GPS控制网测量可不观测气象要素，但应记录天气状况。特等GPS控制网测量应同时观测气象元素。气象元素的观测方法、要求及气象仪表的检定应符合现行国家《全球定位系统（GPS）测量规范》的规定。
3.2.4 GPS观测应符合下列规定：
1 GPS控制测量作业的基本技术要求，应符合表3.2.4的规定。
表3.2.4GPS控制测量作业的基本技术要求
等级
项目
特等
一等
二等
三等
四等
五等
静
态
测
量
GPS高度角（°）
≥15
≥15
≥15
≥15
≥15
≥15
同时观测有效卫星数
≥4
≥4
≥4
≥4
≥4
≥4
时段长度（min）
1.0.3新建铁路工程测量平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，测区内投影长度变形值不宜大于25mm/km。
桥梁和隧道控制测量可采用施工独立坐标系。
1.0.4新建铁路高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程或以独立高程起算，但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时应换算成全线统一的高程系统。
1.0.10各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规范》 第四部分
《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》条文说明客运专线无碴轨道铁路工程技术测量暂行规定的条文说明，主要是对重要的条文和客运专线无碴轨道的测量精度、测量方法不同于铁道部现行《新建铁路工程测量规范》（TB10101）的有关条文加以说明。
为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。
1.0.1 本条阐明了制定本暂行规定的目的。
客运专线无碴轨道铁路工程测量是客运专线无碴轨道工程建设的一项先行的基础工作，为无碴轨道工程建设各阶段提供可靠的测量保障。
客运专线无碴轨道铁路工程测量分为勘测、施工、运营维护三个阶段，其基本工作流程见说明图1.0.1。
说明图1.0.1 客运专线无碴轨道铁路工程测量基本工作流程图1.0.2 本暂行规定内容涵盖了客运专线无碴轨道铁路工程建设各阶段所应进行的主要测量工作。
对于局部地段铺设无碴轨道的线路，只需要无碴轨道地段的工程测量可参照本暂行规定执行，其余地段仍按现行的相关测量规范执行，但须充分注意不同地段测量工作的衔接与配合。
1.0.3无碴轨道工程测量精度要求高，施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应尽量一致，而国家的3º带投影坐标，在投影带边缘的边长投影变形值达到22.5cm/km。
因此本条规48定采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制在一定范围内以满足无碴轨道施工测量的要求。
德国高速铁路采用MKS 定义的特殊技术平面坐标系统。
MKS 可根据需要把地球表面正形投影到设计和计算平面上，发生的（不可避免的）长度变形限定在10mm/km 的数量级上。
在京津城际客运专线无碴轨道工程测量中，博格公司要求基础控制网平面相对精度为1/100000。
参考国外先进的控制测量技术，本条规定投影长度的变形值一般不大于10 mm/km。
关于投影长度的变形值一般不大于10 mm/km 的坐标系统,可选择以下三种数学模型：1 可以根据高速铁路通过地区的具体情况和要求，选择抵偿坐标系统、任意中央子午线坐标系统、任意中央子午线的任意较窄宽度带坐标系统。
铁路工程测量细则
目录一、铁路工程施工准备测量监理 (1)1、监理的准备工作 (1)2、对承包商施工准备工作工作的监理 (1)二、监理工作程序 (2)1、监理工作程序 (2)2、一般规定 (4)三、线路 (6)1、线路复测工作的检查内容 (6)2、施工放样工作的检查内容 (8)3、竣工测量工作的检查内容 (9)四、桥涵工作施工测量 (10)1、一般特大桥、大中小桥及涵洞测量工作的检查内容 (10)2、复杂特大桥及重要大桥测量工作的检查内容 (13)五、隧道工程施工测量 (18)1、洞外控制测量的检查内容 (18)2、洞内控制测量的检查内容 (20)3、洞内施工及竣工测量的检查内容 (21)六、铁路房屋及其它工程测量 (24)一、铁路工程施工准备1．监理的准备工作1.1 熟悉设计文件1.2 熟悉工程项目有关规定及表报文件1.3 熟悉合同、监理规划、细则有关工程测量监理内容1.4 熟悉《铁路工程测量规定》及项目对工程测量要求1.5 熟悉项目监理工作制度及信息原理规定2．对承包商施工准备的监理2.1 检查承包商工程测量组织、人员资质、资格、测量仪器工具的符合性2.2 审查承包商的施测方案2.3 组织设计单位向承包商进行控制标点、水准点及有关测量技术资料交接2.4 督促承包商进行复测，检查承包商的复测资料，并经监理确认2.5 督促、检查承包商控制桩固桩及订设护桩2.6 对承包商的测量资料进行外业抽检二、工程测量监理工作程序一般规定1．监理工作程序监理单位和监理工程师在执行监理任务时，应按规定的程序办事，避免随意性监理单位工作程序用框图表示1.1 施工准备阶段工作程序框图注：合同另有规定的，按合同规定办。
1.2 工程施工阶段工作程序框图注：合同另有规定的，按合同规定办。
1.3 竣工验收阶段工作框图注：合同另有规定的，按合同规定办。
2．一般规定2.1 《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99以下简称《测规》）是铁路测量的基本规定，它适用于铁路线路、桥涵、隧道、站场等工程测量。
与铁路相关的标准
与铁路相关的标准一、测量规范铁路工程测量规范 TB 10101-2018 【10101-2018】高速铁路工程测量规范 TB 10601-2009 【10601-2009】国家一、二等水准测量规范 GB/T 12897-2006 【12897-2006】铁路工程混凝土配筋设计规范 TB 10064-2019 【10064-2019】城市轨道交通工程测量规范 GB/T 50308-2017 【50308-2017】二、设计规范铁路线路设计规范 GB 50090-2006 【50090-2006】铁路线路设计规范 TB 10098-2017 【10098-2017】城际铁路设计规范 TB 10623-2014 【10623-2014】铁路轨道设计规范 TB 10082-2017 【10082-2017】市域（郊）铁路设计规范 TB 10624-2020【10624-2020】混凝土结构设计规范（2015年版）GB 50010-2010 【50010-2010】铁路无缝线路设计规范 TB 10015- 2012 【10015-2012】城市轨道交通工程基本术语标准 GB/T 50833-2012 【50833-2012】铁路车站及枢纽设计规范 TB 10099-2017 【10099-2017】混凝土结构加固设计规范 GB 50367-2013 【50367-2013】铁路线路词汇 GB/T 36505-2018 【36505-2018】铁路专用线设计规范（试行） Q∕CR 9156-2019 【9156-2019】重载铁路设计规范 TB 10625-2017 【10625-2017】钢结构设计规范 GB50017-2017 【50017-2017】铁路工程抗震设计规范（2009版） GB50111-2006 【50111-2006】铁路道岔型号编制方法 TB/T 3042-2016 【3042-2016】铁路道岔的容许通过速度 TB/T 2477-2006 【2477-2006】标准轨距铁路限界 第1部分:机车车辆限界 GB 146.1-2020 【146.1-2020】标准轨距铁路限界 第2部分:建筑限界 GB 146.2-2020 【146.2-2020】铁路工程图形符号标准 TB/T 10059-2015 【10059-2015】铁路工程环境保护设计规范 TB 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【10760-2021】城市轨道交通梯形轨枕轨道工程施工及质量验收规范 CJJ266-2017 【CJJ266-2017】钢轨探伤管理规则 TG/GW204-2006五、维护规则标准普速铁路线路维修规则 TG/GW102-2019高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）TG/GW116-2013高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）TG/GW115-2012普速铁路桥隧建筑物修理规则 TG/GW 103-2018 【103-2018】无缝线路铺设及养护维修方法 TB/T 2098-2007 【2098-2007】普速铁路工务维修劳动定额标准 铁总劳卫 2018〕226号 【2018 226号】铁路技术管理规程:普速铁路部分铁路技术管理规程:高速铁路部分钢轨焊接接头标识规则 运基线路 2008〕213号六、材料标准6.1 钢轨相关钢轨 第1部分：43kgm～75kgm钢轨 TB/T 2344.1-2020 【2344.1-2020】钢轨 第2部分：道岔用非对称断面钢轨 TB/T 2344.2-2020 【2344.2-2020】43kg/m~75kg/m钢轨接头夹板订货技术条件 TB/T 2345-2008 【2345-2008】客货共线铁路钢轨伸缩调节器 TB∕T 3518-2018 【3518-2018】钢轨 第1部分:43 kg/m~75 kg/m钢轨 TB/T 2344.1-2020【2344.1-2020】钢轨 第3部分:异型钢轨 TB/T 2344.3-2018 【2344.3-2018】33kg/m护轨用槽型钢 TB/T 3110-2018 【3110-2018】客运专线钢轨伸缩调节器 TB/T 3401-2015 【3401-2015】6.2 轨枕相关有砟轨道混凝土岔枕 TB/T 3080-2014 【3080-2014】有砟轨道轨枕 混凝土枕 GB/T 37330-2019 【37330-2019】CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕 TB/T 3397-2015 【3397-2015】CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板 TB/T 3398-2015 【3398-2015】CRTS Ⅱ型板式无砟轨道混凝土轨道板 TB/T 3399-2015 【3399-2015】高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板 Q∕CR 567-2017【567-2017】高速铁路岔区轨枕埋入式无砟轨道混凝土岔枕 TB/T 3297-2013 【3297-2013】弹性支承块式无砟轨道部件 第1部分：混凝土支承块 TB∕T 3515.1-2018 【3515.1-2018】6.3 扣件相关弹条Ⅰ型扣件 TB/T 1495.2-2020【1495-2020】弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件弹条疲劳试验方法 TB/T 2329-2002 【2329-2002】弹条Ⅱ型扣件 TB/T 3065-2020【3065-2020】客货共线铁路扣件通用技术条件 TB/T 3519-2018 【3519-2018】高速铁路扣件 第1部分：通用技术条件 TB/T 3395.1-2015 【3395.1-2015】高速铁路扣件 第2部分：弹条Ⅳ型扣件 TB/T 3395.2-2015 【3395.2-2015】高速铁路扣件 第3部分：弹条V型扣件 TB/T 3395.3-2015 【3395.3-2015】高速铁路扣件 第4部分：WJ-7型扣件 TB/T 3395.4-2015 【3395.4-2015】高速铁路扣件 第5部分：WJ-8型扣件 TB/T 3395.5-2015 【3395.5-2015】43～75kg/m钢轨用垫板供货技术要求 TB/T 2346-1993 【2346-1993】高速铁路扣件-WJ8铁垫板下弹性垫板 GTCC-072-2018 【072-2018】弹性支承块式无砟轨道部件 第2部分：扣件 TB/T 3515.2-2018 【3515.2-2018】弹性支承块式无砟轨道部件 第3部分：橡胶靴套 TB∕T 3515.3-2018 【3515.3-2018】弹性支承块式无砟轨道部件 第4部分：块下垫板 TB/T 3515.4-2018 【3515.4-2018】6.4 道岔相关标准轨距铁路道岔 TB∕T 412-2020 【412-2020】CN道岔制造技术条件 TB/T 3434-2016 【3434-2016】高锰钢辙叉技术条件 TB/T 447-2020 【447-2020】高速铁路道岔制造技术条件 第1部分：制造与组装 TB/T 3307.1-2020 【3307.1-2020】高速铁路道岔制造技术条件 第2部分:T型螺栓 TB/T 3307.2-2014 【3307.2-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第3部分：垫板螺栓 TB/T 3307.3-2014【3307.3-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第5部分：盖板 TB/T 3307.5-2014 【3307.5-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第6部分：缓冲调距块 TB/T 3307.6-2014 【3307.6-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第7部分：预埋塑料套管 TB/T 3307.7-2014 【3307.7-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第8部分：弹性铁垫板 TB/T 3307.8-2014 【3307.8-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第9部分：调高垫板 TB/T 3307.9-2014 【3307.9-2014】高速铁路无砟轨道混凝土道岔板 第1部分：预埋套管式 TB/T 3400.1-2015 【3400.1-2015】高速铁路无砟轨道混凝土道岔板 第2部分：钻孔式 TB/T 3400.2-2015 【3400.2-2015】铁路道岔转辙机 第1部分：通用技术条件 GB∕T 25338.1-2019 【25338.1-2019】铁路道岔转辙机第2部分：试验方法GB∕T 25338.2-2019 【25338.2-2019】高速铁路CZ道岔制造技术条件 TB/T 3542-2018 【3542-2018】中低速磁浮交通道岔系统设备技术条件 CJ/T 412-2020 【412-2020】跨座式单轨道岔设备维护与更新技术规范 JT/T 1220-2018 【1220-2018】客货共线铁路道岔用橡胶垫板 TB/T 3514-2018 【3514-2018】合金钢组合辙叉 TB/T 3467-2016 【3467-2016】跨座式单轨交通单开道岔 GB/T 37531-2019 【37531-2019】铁路道岔转换设备 道岔外锁闭装置 TB∕T 3534-2018 【3534-2018】6.5 钢筋混凝土铁路混凝土规范 TB/T 3275-2018 【3275-2018】钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 GB/T 1499.1-2017 【1499.1-2017】钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 GB/T 1499.2-2018 【1499.2-2018】钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网 GB/T 1499.3-2010 【1499.3-2010】轨道板用钢筋 GB/T 33279-2017 【33279-2017】混凝土耐久性检验评定标准 JGJ/T 193-2009 【193-2009】高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土Q∕CR 596-2017 【596-2017】高速铁路混凝土结构用修补砂浆 Q∕CR 659-2018【659-2018】铁路工程现浇泡沫轻质土 Q∕CR 758-2020【758-2020】6.6 线路附属铁路线路及信号标志牌 TB∕T 2493-2018 【2493-2018】铁路道岔钩锁器 TB/T 3127-2005 【3127-2005】普通轨距杆 TB/T 1780-1986 【1780-1986】绝缘轨距杆技术条件 TB/T 2492-2004 【2492-2004】6.7 其他相关铁路线路防护栅栏TB/T 3522-2018 【3522-2018】铁路碎石道砟 TB/T 2140-2008 【2140-2008】铁路碎石道砟 GTCC-065-2019 【065-2019】城市轨道交通无砟轨道技术条件 GB/T38695-2020 【38695-2020】上海轨道交通预制轨道板制造及验收技术条件 STB-GJ-010004-2017 【010004-2017】轨道交通一系橡胶弹簧 通用技术条件 GB/T 36375-2018 【36375-2018 】涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部 GB/T 8923.1-2011 【8923.1-2011】涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第2部分 GB/T 8923.2-2008 【8923.2-2008】涂敷涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定 第3部分 GB/T 8923.3-2009 【8923.3-2009】建筑用钢结构防腐涂料 JG/T 224-2007 【224-2007】紧固件表面缺陷 螺母 GB 5779.2-2000 【5779.2-2000】紧固件表面缺陷螺栓、螺钉和螺柱一般要求GB 5779.1-2000 【5779.1-2000】GB/T 700-2006 碳素结构钢 【700-2006】铸件 尺寸公差、几何公差与机械加工余量 GB/T 6414-2017 【6414-2017】球墨铸铁件 GB/T 1348-2009 【1348-2009】球墨铸铁用生铁 GB/T 1412-2005 【1412-2005】钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T 1231-2006 【1231-2006】头部防护 安全帽 GB 2811-2019 【2811-2019】钢轨铝热焊接管理办法 TG/ GW203-2019 【203-2019】木枕用道钉 TB/T 1346-2018 【1346-2018】高速铁路无砟轨道不平顺谱 TB/T 3352-2014 【3352-2014】钢轨用高强度接头螺栓与螺母 TB/T 2347-1993 【2347-1993】铁路工程土工合成材料 第1部分：土工格室 Q∕CR 549.1-2016【549.1-2016】铁路工程土工合成材料 第2部分：土工格栅 Q∕CR 549.2-2016【549.2-2016】铁路工程土工合成材料 第3部分：土工膜 Q∕CR 549.3-2016 【549.3-2016】铁路工程土工合成材料 第4部分：土工网 Q∕CR 549.4-2016 【549.4-2016】铁路工程土工合成材料 第5部分：土工布 Q∕CR 549.5-2016 【549.5-2016】铁路工程土工合成材料 第6部分：排水材料 Q∕CR 549.6-2016【549.6-2016】铁路工程土工合成材料 第7部分：防水材料 Q∕CR 549.7-2017【549.7-2017】铁路工程土工合成材料 第8部分：保温材料 Q∕CR 549.8-2017【549.8-2017】铁路工程土工合成材料 第9部分：防沙材料 Q∕CR 549.9-2016【549.9-2016】高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层 Q∕CR 482-2015 【482-2015】七、工具设备标准轨距铁路轨距尺 TB/T 1924-2008 【1924-2008】铁路线路作业移动式照明设备 TB/T 3229-2010 【3229-2010】钢轨伤损分类 TB/T 1778-2010 【1778-2010】钢轨直度测量仪 TB/T 3323-2013 【3323-2013】铁路大型养路机械 钢轨打磨车 TB/T 3520-2018 【3520-2018】建筑结构荷载规范 GB 50009-2012 【50009-2012】铁路轨道检查仪 TB∕T 3147-2020 【3147-2020】轨道检测测量仪器支距尺 TB/T 3148-2017 【3148-2017】道砟清筛机 GB/T 25330-2019 【25330-2019】铁路道岔用非对称断面钢轨 TB/T 3109-2013 【3109-2013】钢轨超声波探伤仪 TB/T 2340-2012 【2340-2012】铁路大型维护作业机械道岔铺换机组 TB/T 3494-2017 【3494-2017】铁路线路捣固车 TB/T 3359-2014 【3359-2014】移动式焊轨车 TB/T 3241-2010 【3241-2010】轨道平车通用技术条件 TB/T 2033-2003 【2033-2003】轻型轨道车技术条件 TB/T 2139-2004 【2139-2004】起重轨道车 TB/T 2187-2014 【2187-2014】铁路大型养路机械 钢轨探伤车 GB∕T 28426-2021 【28426-2021】铁路大型养路机械 钢轨铣磨车 TB∕T 3521-2018 【3521-2018】铁路行车事故救援设备 第1部分：吊具 TB∕T 3121.1-2005 【3123.1-2005】铁路行车事故救援设备 第2部分：索具 TB∕T 3121.2-2005 【3123.2-2005】铁路行车事故救援设备 第3部分：液压起复机 TB∕T 3123.3-2005【3123.3-2005】铁路行车事故救援设备 第4部分：起重气袋装 TB∕T 3123.4-2005【3123.4-2005】铁路行车事故救援设备 第5部分：液压扶正机 TB∕T 3123.5-2005【3123.5-2005】铁路行车事故救援设备 第6部分：复轨器 TB∕T 3123.6-2005【3123.6-2005】铁路行车事故救援设备 第7部分：液压破拆机具 TB∕T 3123.7-2005【3123.7-2005】铁路行车事故救援设备 第8部分：代用台车 TB∕T 3123.8-2005【3123.8-2005】铁路行车事故救援设备 第9部分：便携式等离子束切割机 TB∕T 3123.9-2009【3123.9-2009】铁路行车事故救援设备 第10部分：起重机支腿垫块 TB∕T 3123.10-2009 【3123.10-2009】铁路行车事故救援设备 第11部分：高性能合成纤维起重吊索 TB∕T 3123.11-2009【3123.11-2009】铁路行车事故救援设备 第12部分：接触网抢险塔架 TB∕T 3123.12-2009【3123.12-2009】八、试验及评定相关铁路碎石道砟 第2部分:试验方法 TB/T 2140.2-2018 【2140.2-2018】钢轨焊接 第1部分:通用技术条件 TB/T 1632.1-2014 【1632.1-2014】钢轨焊接 第2部分:闪光焊接 TB/T 1632.2-2014 【1632.2-2014】钢轨焊接 第3部分:铝热焊接 TB/T 1632.3-2019 【1632.3-2019】钢轨焊接 第4部分：气压焊接 TB/T 1632.4-2014 【1632.4-2014】混凝土强度检验评定标准 GB/T 50107-2010 【50107-2010】钢轨胶接绝缘接头 TB/T 2975-2018 【2975-2018】钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2012 【18-2012】轨道几何状态动态检测及评定 TB/T 3355-2014 【3355-2014】铁路混凝土强度检验评定标准 TB 10425-2019 【10425-2019】铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB 10426-2019 【10426-2019】球墨铸铁金相检验 GB/T 9441-2009 【9441-2009】型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 2101-2017 【2101-2017】紧固件机械性能 螺母 GB/T 3098.2-2015 【3098.2-2015】环境影响评价技术导则 城市轨道交通 HJ 453-2018 【453-2018】混凝土物理力学性能试验方法标准 GB/T 50081-2019 【50081-2019】检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 27025-2019 【27025-2019】标准轨距铁路轨距尺检定规程 JJG 219-2015 【219-2015】焊接接头拉伸试验方法 GB/T 2651-2008 【2651-2008】焊接接头硬度试验方法 GB/T 2654-2008 【2654-2008】轨道检测 道床应变、振动测试方法 TB/T 2488-2017 【2488-2017】上海城市轨道交通工程杂散电流腐蚀防护通用图 STB-GD-030002-2015 【030002-2015】铁路碎石道床状态参数测试方法 TB/T 3448-2016 【3448-2016】高速铁路扣件系统试验方法 第1部分：钢轨纵向阻力的测定 TB/T 3396.1-2015 【3396.1-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第2部分：组装扣压力的测定 TB/T 3396.2-2015 【3396.2-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第3部分：组装静刚度的测定 TB/T 3396.3-2015 【3396.3-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第4部分：组装疲劳性能试验 TB/T 3396.4-2015 【3396.4-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第5部分：绝缘电阻的测定 TB/T 3396.5-2015 【3396.5-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第6部分：恶劣环境条件的影响 TB/T 3396.6-2015 【3396.6-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第7部分：预埋件抗拔力试验 TB/T 3396.7-2015 【3396.7-2015】预应力混凝土枕疲劳试验方法 TB/T 1878-2002 【1878-2002】铁路建筑实际限界测量和数据格式 TB/T 3308-2013 【3308-2013】铁路工程沉降变形观测与评估技术规程 Q∕CR 9230-2016【9230-2016】城市轨道交通服务质量评价管理办法 交运规 2019〕3号铁路无损检测材料 第1部分：磁粉检测材料 TB∕T 3568.1-2021 【3568.1-2021】铁路无损检测材料 第2部分：渗透检测材料 TB∕T 3568.2-2021 【3568.2-2021】铁路无损检测材料 第3部分：超声波检测探头 TB∕T 3568.3-2021 【3568.3-2021】九、安全规程铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB 10301-2020 【10301-2020】铁路轨道工程施工安全技术规程 TB 10305-2020 【10305-2020】铁路工程劳动安全与卫生设计规范 TB 10061-2019 【10061-2019】铁路路基工程施工安全技术规程 TB 10302-2020 【10302-2020】建筑设计防火规范 GB 50016-2014(2018年版) 【50016-2014】建筑施工场界环境噪声排放标准 GB12523-2011 【12523-2011】铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB 10303-2020 【10303-2020】铁路隧道工程施工安全技术规程 TB 10304-2020 【10304-2020】普速铁路工务安全规则 TG/GW101-2014 【101-2014】施工企业安全生产管理规范 GB 50656-2011 【50656-2011】建筑钢结构防火技术规范 GB51249-2017 【51249-2017】施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 【46-2005】城市轨道交通试运营基本条件 GB/T 30013-2013 【30013-2013】普速铁路工务安全规则 TG/GW101-2014高速铁路工务安全规则(试行) TG/GW121-2014铁路营业线施工安全管理办法 TG/CW106-2012邻近铁路营业线施工安全监测技术规程 TB 10314-2021 【10314-2021】十、标准化管理工程建设施工企业质量管理规范 GB/T 50430-2017 【50430-2017】质量管理体系 要求 GB/T 19001-2016 【19001-2016】质量管理小组活动准则 T/CAQ 10201-2020 【10201-2020】施工现场临时建筑物技术规范 JGJ/T 188-2009 【188-2009】建设工程文件归档规范 GB/T 50328-2014 【50328-2014】铁路工程施工组织设计规范 Q/CR 9004-2018 【9004-2018】城市轨道交通建设项目管理规范 GB 50722-2011 【50722-2011】钢轨铝热焊接管理办法 TG/ GW203-2019 【GW203-2019】铁路建设项目现场管理规范 Q∕CR 9202-2015【9202-2015】建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013 【50300-2013】十一、其他规范标准城市轨道交通工程工程量计算规范 GB 50861-2013 【50861-2013】铁路建设工程监理规范 TB 10402-2019 【10402-2019】城市轨道交通设施设备运行维护管理办法城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范：第一部分地铁和轻轨城市轨道交通服务质量评价规范城市轨道交通运营期间安全评估规范钢轨探伤管理规则 TG/GW204-2006钢轨吊运存放管理办法 铁总运307号 【2015 307号】中国铁路总公司铁路建设项目技术交底管理办法 铁总建设 2019〕72号危险性较大的分部分项工程安全管理规定 住建部[2018]37号钢轨焊接焊补管理办法 铁运 2006〕20号《铁路建设项目工程总承包办法》铁建设 2006〕221号铁路防洪工作管理办法 铁总运 2017〕8号普速铁路列车运行中碰撞线路障碍物等非正常情况处置措施（试行）TG/CW302-2016铁路工程建设工法管理办法 国铁工程监 2017〕9号铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法 国铁工程监规 2020〕51号高速铁路安全防护管理办法 （交通运输部令2020年第8号）铁路线路允许速度管理办法 TG/GW201-2014铁路用钢轨质量管理办法 TG/GW202-2001高速铁路钢轨快速打磨管理办法 TG/GW216-2018铁路工务计量器具运用管理办法 TG/GW261-2011高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）TG/GW115-2012国铁集团《铁路技术管理规程》 第一次修订 铁总科技 2017〕221号铁路技术管理规程（普速铁路部分）TG/01-2014铁路建设项目质量安全红线管理规定 铁总建设 2017〕310号铁路专用产品质量监督抽查管理办法 国铁设备监规 2020〕63号铁路建设项目竣工验收交接办法 铁建设 2008〕23号国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告 (技术标准2017年第5批) 国铁科法[2017]75号国铁集团关于公布 《运输技术规章目录》的通知 铁科信 2020〕190 号中国铁路总公司《铁路道岔使用规定》铁总工电 2018〕227号《工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理办法》 工电线路函[2018]28号中国铁路总公司铁路建设项目档案管理办法 （铁总档史[2018]29号）铁路工程造价标准管理办法 国铁科法 2014〕31号铁路计量管理办法 国铁科法规 2020〕60号关于公布28项总公司计量校准规范的通知 （铁总科信 2019〕42 号）铁路交通事故调查处理规则（2007年铁道部令第30号）国铁集团工电部 《关于进一步规范钢轨钻孔等作业的通知》工电线路函 2019〕25号钢轨焊接接头标识规则 运基线路 2008〕213号铁路局关于原铁道部规范性文件第十三批清理结果的通知 国铁科法 2018〕28号铁道行业技术标准管理办法 国铁发科[2014]23号铁路工程建设标准管理办法 国铁发科 2014〕24号铁路工程造价标准管理办法 国铁科法 2014〕31号十二、法律法规中华人民共和国铁路法铁路安全管理条例中华人民共和国安全生产法建设工程质量管理条例中华人民共和国消防法特种设备安全监察条例中华人民共和国特种设备安全法生产经营单位安全培训规定中华人民共和国突发事件应对法用人单位劳动防护用品管理规范铁路交通事故应急救援规则生产安全事故报告和调查处理条例 （国务院第493号令）关于加强铁路沿线安全环境治理工作的意见 国办函 2021〕49号生产安全事故报告和调查处理条例 （国务院第493号令）用人单位劳动防护用品管理规范 安监总厅安健 2018〕3号。
路基沉降观测细则1
路基沉降观测实施细则一．参照执行的标准及规范1．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）2. 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）3. 《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）二．路基沉降观测断面设置原则1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求：（1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。
（2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。
三．路基沉降观测点设置原则（1）各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
①正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面，中间50m 一个一般的沉降监测断面。
过渡地段监测断面需加密。
一般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面。
涵洞等横向构筑物，在涵洞一侧(最好在填土较高一侧)5m处设一个完整的沉降观测断面。
完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。
四、观测元器件与埋设技术要求测点及观测元器件的埋设位置按设计图进行，且标设准确、埋设稳定。
观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
（1）位移观测桩：位移观测桩采用C15 钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm 正方形，长度不小于 1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
导线测量距离改化
导线测量距离改化标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]导线测量距离改化精密导线测量中的距离应在控制网平差前进行高程投影和高斯投影改化。
如当前的高速铁路工程测量平面坐标系采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
对于（个别）地段投影长度的变形值大于10mm/km的情形，则在施工过程中应进行高斯投影和高程投影改化，使坐标反算值与测量值的互差值不大于10mm/km。
具体而言，对于铁路工程控制网来说，在三网合一的测量模式下，隧道控制网特别是洞口、洞内曲线地段导线需要进行距离的改化。
CPIII控制网由于距离较短，改化结果微小，但累计起来也不容忽视。
一般CPII加密测量，除精度要求较高或变形较大地段外，可以不进行改化，但现在一般利用软件计算，应进行此项计算。
测距边长的归化投影计算方法如下（摘自《铁路工程测量技术规范》TB10101-2009）：1）归算到测区投影高程面上的测距边长度计算：式中D——归算到投影高程面上的测距长度（m）；D0——测距边两端平均高程面上的平距（m）；H0——投影面高程（m）；Hm——测距边两端的平均高程（m）；RA——参考椭球体在测距边方向的法截弧曲率半径（m）。
(注：这里RA可以取近似值如6371000m.)2）归算到参考椭球面上的测距边长度计算：式中D1——归算到参考椭球面上的测距长度（m）；hm——大地水准面高出参考椭球面的高差（m）。
（注：此步计算是近似的，因为大地水准面差距hm不易准确求得。
）3）测距边在高斯投影面上的长度计算：式中D2——测距边在高斯投影面上的长度（m）；(注：这里一般可取公式中的前2项) Ym——测距边中点横坐标（m）；Δy——测距边两端点横坐标增量（m）；Rm——测距边中点的参考椭球平均曲率半径（m）。
利用，按下列步骤进行。
(注：根据工程要求决定是否进行距离改化工作。
铁路施工测量方案
目录1.编制依据............................................ - 1 -2.工程概况 ........................................... - 1 - 3。
测量组织管理....................................... - 1 -3.1测量管理机构...................................... - 1 - 3。
2测量人员配备..................................... - 2 - 3。
3测量仪器配备..................................... - 5 - 3。
4测量管理制度..................................... - 7 -3.4.1 施工测量质量技术管理........................ - 7 -3.4.2 测量内业管理................................ - 8 -3.4.3 测量外业管理................................ - 9 - 3.5施工测量安全防护................................. - 10 -3.5。
1 测量人员安全防护.......................... - 10 -3。
5.2 测量仪器安全防护.......................... - 11 - 4。
控制测量.......................................... - 11 - 4。
1 平面控制测量.................................... - 11 - 4。
1。
1 基础平面控制网（CPⅠ）的复测............. - 12 -4.1。
一工区高速铁路测量方案.
施工测量放样方案1、编制依据（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）（2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）（4）《铁路工程卫星测量规范》（TB10054-2010）2、工程概况（1）工程规模简介宝兰铁路客运专线甘肃段BLTJ-1标一工区线路设计起讫里程为DK683+608～DK695+204.3，全长11.58km，其中包括牛背隧道，东岔沟大桥，胡店隧道，乍林沟大桥，乍岭隧道。
（2）路线平面布置本工区线形较为复杂，分左右两线，其中IDK684+220.959～IDK688+172.803在半径为R=9004.6的平曲线上，缓和曲线缓和段长为190m，圆曲线段长为3951.844m；IDK689+396.584～IDK690+192.016在半径为R=12000的平曲线上，缓和曲线缓和段长为140m，圆曲线段长为795.432m；DK694+625.491～DK695+734.928在半径为R=11004.6的平曲线上，缓和曲线缓和段长为160m，圆曲线段长为1109.437m.设一条里程为DK683+274.619=DK691+300长度为25.381m的短链。
纵坡坡度：里程DK683+620～IDK686+180坡度为3‰的上坡，里程IDK686+180～IDK688+300坡度为10‰的上坡，里程IDK688+300～DK691+850坡度为3‰的上坡，里程DK691+850～DK695+100坡度为24.98471‰的上坡，里程DK695+100～DK701+600坡度为17‰的上坡，竖曲线半径为25000m。
3、测量方案（1）本工程测量的特点本工区测线里程为DK683+608～DK695+204.3，全长11.58km。
沿线有中铁第一勘察设计院提供的8个CPI平面控制点和8个水准点。
为了施工方便增加测量放样精度又加设11个平面控制点。
铺轨施工测量方案
广州新客站北咽喉段铺轨测量细部方案一、作业依据：1、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）;2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》贴建设[2006]189号;3、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函【2007】76号）（下称《指南》）。
4、设计单位提供的《测量成果报告书》5、以批准的施工设计图纸；6、业主提供的《新广州站及相关工程沉降变形观测系统实施细则》；二、编制原则1、遵循设计图纸的原则。
认真阅读核对设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程顺利进行。
2、遵循技术规范和验收标准的原则。
严格按照测量规范要求编制方案，认真执行客运专线测量暂行规定，保证现场施工精度要求。
三、工程概况本工程范围为主站区23轴与32轴之间，咽喉段分界（DK2218+270）~西侧河道之间。
本标段共28条轨道线路武广北19条、广珠北9条线路。
28条轨道线路中包括12个单开道岔,其中普通道岔10个、高速道岔2个。
正线为双线有碴客运专线，跨区间无缝线路，站线为无缝线路，直线段最长线路约200，曲线段最大半径1200米、最小半径800米。
钢轨锁定轨温为29±5℃，钢轨为定尺长100m、60kg/m非淬火无螺栓孔钢轨，所有轨顶标高为14.336m。
四、测量人员配备及工作安排本段轨道施工范围集中道岔多，现场施工放养、复合、及监测量较大，测量精度要求高等特点。
所以根据现场情况施工期间设施工放样组、监测组和检查组三个测量小组，各组主要负责以下工作项目。
1、施工放样组：放样组主要负责外业数据计算、现场施工放养、相关内业资料整理。
2、施工监测组：监测组主要负责轨道沉降、位移、温度变形监测和相关资料整理。
3、施工检查组：施工检查组负责检查所有内业、外业数据和现场放样、监测数据。
测量组织机构及人员配备如下：检查组施工组监测组监测变形情况现场施工放养测量人员配备表测量仪器配备表四、平面控制网1、场地主导线测设：广州新客站马上转入铺轨阶段，根据本工程特点，施工平面控制网采用CP Ⅲ级导线要求，导线点由局指挥部统一联合测设的CPⅡ级GPS控制网引入。
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中兰客专2020年度监理规划修订说明
一、P11-P14分标段增加了“三、2020年度剩余工程量及主要节点工期安排”的内容。
二、P19更新了“本项目执行的标准规范表”中部分过期及即将过期的规范
1、铁路工程测量规范 TB10101-2009过期，更新为：铁路工程测量规范 TB10101-2018
2、铁路建设工程监理规范TB10402-2007过期，更新为：铁路建设工程监理规范 TB10402-2019
3、铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-1994过期，更新为：铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-2019
4、铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10302-2020
5、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10303-2020
6、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10304-2020
7、铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009即将过期，更新为：铁路路基工程施工安全技术规程 TB10305-2020
8、铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009即将过期，更新为：铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2020
三、P43、P44根据剩余工程数量及本年度计划完成的实际工程内容，
修改了监理部组织机构。
四、P45根据实际进场监理人员，修订了“项目拟投入监理人员汇总表”。